轉嫁消費者
」 關稅 川普
土石方之亂不只高雄！全台都掀清運費暴增 建築董座們跳腳「不敢開工」
中華民國不動產協進會今(24)日辦理第17屆第3次會員大會，建築界代表齊聚一堂，對目前房市現況發聲，大家一致認為，因為造價成本居高不下、信用管制未解，再加上目前還有「土石方之亂」，建商不敢貿然開工，未來一年仍是保守推案。高雄「美濃大峽谷」事件引爆「土石方之亂」，營建剩餘土石方處理費暴增10倍以上，「不只高雄，全台都受到影響！」不動產協進會理事長、龍寶建設董事長張麗莉，與勤美建設董事長林廷芳、將捷建設董事長林長勳、連雲建設總經理蔡漢霖等多位建築界代表一字排開，除了齊聲呼籲政府放寬信用管制，目前土石方清運及成本問題，也已敲響房市警鐘，提醒政府需要留意後續影響。張麗莉表示，土石方問題嚴重影響新案推進，業者已有額外支出以維持工程進度。合心開發執行長李正聰也指出，土石方成本與處理困難加重業者負擔，若無解決方案，將影響明年房價與市場推案。多位建築業者更一致指出，目前最嚴峻的威脅並非單一房市情緒，而是「土石方處理問題」。業界代表表示，全國多數公會近期都在高度關注該議題，若缺乏合理運作機制，將使許多已進入地下工程階段的建案承受巨額額外成本，土石方處理問題若不解，推案恐停滯、成本勢必轉嫁消費者，甚至不敢貿然開工。有業者更直言，目前南北台灣皆陸續遭遇處理渠道受限與成本暴漲問題，若無解決方案，將嚴重打擊新案供給，甚至引發建商停案潮；而這些額外營建成本，最終仍勢必反映在市場與消費者身上。左起富立建設總監陳聰徒、連雲建設總經理蔡漢霖、中華民國不動產協進會理事長張麗莉、勤美建設董事長林廷芳、合心開發執行長李正聰、雅豐建設董事長紀樹能。（圖／林榮芳攝）張麗莉即分享實際案例指出，近期有合作多年的營造夥伴因成本暴增，必須調整合約成本約3成以上，顯示壓力的真實存在與嚴峻程度。多位建設業者一致呼籲政府重視市場現況，包括土地價格、建築成本、土石方處理困難與交屋高峰等問題，並建議放寬管制、調整土地政策，以確保房市穩定，促進百工百業健康發展。張麗莉表示，房地產牽動整體產業鏈，從營造、設計、材料、設備到周邊就業，一旦市場受壓，勢必影響台灣經濟，呼籲政府應適度放寬管制，讓市場供需回歸自然平衡。台南富立建設董事長陳聰徒也表示，信用管制在市場過熱時是必要措施，但隨著投資客逐步退出，放寬管制有助市場回歸正常。林廷芳則認為，明年台北市場將較辛苦，小型建商影響尤其大，缺工問題，又增加了土方問題，延遲完工成常態，也連帶影響合建案的拆遷補償費，現在沒有40個月以上沒辦法交屋，搬遷補償費比以前多了10個月，都是增加建商不可預期成本，政府應重視這些問題，以維持市場穩定。蔡漢霖則指出，明年房市仍將由剛性需求支撐，地段稀缺將刺激消費者購買意願，但建商在推案策略上將更加保守，以應對市場不確定性。林長勳也提醒同業需謹慎應對市場變化，並呼籲政府適度調整土地政策。雅豐建設總經理紀樹能強調，目前市場呈現「買方需求存在，但供給與信心不足」的結構，「希望政府不要再過度管制，讓市場回到正常機制運作。」他認為房價短期內並不具備再上漲空間，但是否走跌仍須觀察。
解禁第2天需求仍旺！毛豬價穩中帶漲 拍賣均價直逼歷史新高
全台肉品市場恢復拍賣交易進入第2天，農業部擔心毛豬大量進入市場影響價格，持續管控毛豬進場拍賣數量，但冷凍廠、肉攤需求高，且原本周六不會進場買豬的冷凍商，8日也到拍賣場搶豬，導致規格豬均價飆上每公斤111.92元，直逼歷史新高。統計指出，平時周六供應量約1萬3000至1萬4000餘頭，昨增供至2萬1404頭，但買氣旺且冷凍廠也進場，價格較前天高出不少，達每公斤111.92元，供應雙北市豬肉需求的新北肉品市場拍賣均價更達每公斤114.79 元，新北市零售市場昨價格達每台斤210元，換算為每公斤350元。雲林肉品市場總經理黃加安指出，昨第1頭豬重達132公斤，比疫情前的均重120公斤多出不少，原本擔心買家會縮手，最後仍以每公斤102元拍出，品質好的豬隻甚至拍出每公斤132元高價，維持在高檔，顯示市場仍有需求，未因疫情拋售或惜買。他指出，昨共拍出1771頭豬，每公斤平均交易價達115.56元，創雲林肉品市場歷史新高。黃加安說，因7日立冬後氣溫將持續下降，豬肉需求量高，評估豬價會「穩中帶漲」，價格波動應會在3％至5％，尚在合理範圍內。台北市環南市場自治會長林勝東表示，昨未發生搶買豬肉情形，但因豬隻剛開放屠宰、拍賣，冷凍廠大批進貨導致價格攀升，預估1周後能回穩；攤商則指出，豬價太貴，又不能將成本全數轉嫁消費者，根本無利潤可賺。新北市零售市場溫體豬肉於疫情前每台斤200元（換算每公斤約333元），昨重新開市後，漲至每台斤210元（每公斤350元），價格尚稱平穩，反而是雞腿肉每台斤200元，較疫情前後上漲約20至30元，市場處表示會持續觀察相關肉品價格變化。外傳因農業部補助冷凍場購買豬隻，導致價格維持高檔，畜牧司副司長周志勲強調「完全沒補助」，因禁運禁宰15天後，冷凍廠及業者庫存及需求較高所致，將持續觀察未來趨勢；畜牧司長李宜謙也說，因零售市場需求暢旺，且肉品市場今天無交易，承銷人及傳統肉攤增購以備貨，預估下周起需求趨緩，未來每周檢討逐步增加供應，但不會短時間釋出太多豬隻，避免價格波動太大。
電價、基本工資雙漲壓力襲來 小商店成本恐轉嫁消費者
小商店、民生電價確定調漲，工商協進會、中小企業總會憂心，小商店電價上漲，加上基本工資恐怕也要調升，雙重壓力之下，成本將轉嫁消費者，進一步衝擊物價，也期盼政府能審慎規劃能源轉型，在政策上務實調整，積極推動台電財務與效率改革，避免未來一再因成本壓力而被迫調漲電價。工總表示，產業和工業用電的電價已經遠高於平均電價，所以這次沒有調漲；這次雖調升民生電價，但考慮民眾的負擔能力，已經將漲幅壓至最低，家庭負擔最多增加70元，應是可承受範圍之內。工總也期望撥補台電與重啟核電雙軌並行，撥補台電除了強化財務，同時加強電網韌性，不要因天災和小動物而造成部分地區斷電；至於重啟核電則是希望能源多元化，因應節能減碳趨勢、穩定供電，不要有缺電的危機。商總理事長許舒博表示，微調民生電價讓產業可以平衡一些，過去產業、製造業承擔較多電價上漲，不過接下還有基本工資審議委員會要召開，基本工資勢在必調，小商店將面臨雙重壓力，希望勞動部可以考量部分受到關稅和匯率衝擊的企業，給予適當配套措施。工商協進會表示，電價調漲直接影響廣大民生用戶和小商店，進而影響民生消費端物價，影響民眾購買力，尤其是中低收入家庭的生活負擔，因此期盼政府密切關注物價走勢，適時採取因應措施。全國中小企業總會理事長李育家同樣憂心物價，小商店不僅電價要漲，基本工資恐怕還要漲，還有原料成本等，多重壓力之下一定會將成本轉嫁給消費者，造成物價上漲。李育家認為，台電這次調漲民生電價增加的收入有限，不太能彌補台電的累積虧損，還是希望朝野可以通過1000億元補貼支持台電，讓電價可以維持穩定。
關稅變幻莫測！最壞情況已過 孫明德籲台廠備妥「這3套備案」
台灣經濟研究院今（25）日發布，上半年外需與民間投資表現優於預期，台灣2025年經濟成長將呈現「前高後低」的發展格局，全年GDP年增率預估為3.02%，較4月預測上修0.11個百分點。台經院景氣預測中心主任孫明德籲台廠學習日廠的應對之道，提醒台廠「關稅最重要的不是放榜，是後續的處理和再談判」。有關關稅議題，「川普關稅的衝擊，最壞情況已經過去了！」孫明德表示，最悲觀的是在4、5月份，但從多國關稅稅率放榜之後的經驗觀察，即使美國宣布稅率，「但並不是結束，而是新的起點。」他認為，相信政府已做好我方的底線，談判團隊在前線進行第四次實體諮商，肯定有收到美方要求台灣開放農產品、汽車進口關稅，這些都是不出意料，以川普目前的作法都是可以再繼續談。孫明德強調，「現在關稅也太難算了，不是初1、15不一樣，是每天早上、下午不一樣，對於台灣企業來說，我們已經等了三個月了，最後答案不管是不是滿意，都要做好準備。」他用日本供應鏈舉例，提及四成廠商提到「漲價」，三成業者提到「自己吃掉一部分」，「關稅出來以後，台廠要注意，有多少是可以自己吸收的？多少能作為供應鏈談判？又有多少能轉嫁消費者？」他提醒台廠，把上述方面算好，「不管什麼時候公布，台廠都可以做好預案準備，放榜了以後才來做，可能就為時已晚。」那《232條款》對台衝擊多大？台經院產經資料庫總監劉佩真表示，不論美國行動方案，或4大CSP業者的資本支出從去年2400億美元提高至3,100億美元，加上川普日前助輝達拿下中東主權AI訂單，「AI軍備競賽持續進行，這部分對於台灣是正面的效應，下半年出貨拉抬會繼續強勁。」她進一步指出，重中之重的業者就是台積電，先進製程和先進封裝技術在全球無可取代，台積電可能因《232條款》，或許會用轉嫁或4奈米從亞利桑那州廠出貨的方式，由美國出貨減緩衝擊，「整體來說，台灣在AI市場上半年業績一支獨秀，預估趨勢會延續至下半年。」
川普改口稱「不會扼殺」馬斯克商業帝國 盼美企能空前繁榮
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間24日，否認他意圖破壞美國聯邦政府與全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下商業帝國的合作關係。他在Truth Social平台發文稱：「所有人都聲稱我會透過取消馬斯克從美國政府獲得的大規模補貼來摧毀他的公司。這並非事實！我希望馬斯克與我們國家的所有企業都能蓬勃發展，甚至是空前繁榮！」川普寫道：「他們表現越好，美國就越好，這對我們所有人都有利。」據《CNBC》的報導，「川馬交惡」始於馬斯克反對川普標誌性的支出法案《大而美法案》（OBBBA），隨後演變為這位特斯拉（Tesla）執行長，公開抨擊美國總統與淫魔富豪艾普斯坦（Jeffrey Epstein）之間有不可告人的秘密，甚至宣布組建政黨對抗川普。對此，川普也威脅削減馬斯克的部分政府合約，使雙方關係持續惡化。23日，馬斯克在特斯拉第2季財報電話會議中表示，由於關稅成本及聯邦電動車補貼將於9月底到期，該公司可能面臨「數個艱難季度」。同日稍早，白宮新聞秘書李維特（Karoline Leavitt）暗示政府不希望聯邦機構與馬斯克的人工智慧新創公司xAI合作。五角大廈曾於本月14日宣布將分別授予xAI及其他3家人工智慧公司，價值最高達2億美元的合約。馬斯克的航太與國防承包商太空探索技術公司（SpaceX）在美國同樣持有大量合約。根據研究聯邦支出與政府合約的機構FedScout數據，這家可回收火箭製造商自2008年以來已從聯邦政府獲得超過220億美元合約，包含來自美國國家航空暨太空總署（NASA）、空軍及太空軍等機構的合約，但未計入機密計畫的合約收入。《華爾街日報》報導指出，川普政府近期審查了SpaceX的聯邦合約，評估削減可能性，結果顯示多數合約具關鍵性。據FedScout執行長奧拉澤姆（Geoff Orazem）與《CNBC》對特斯拉財報的分析，該電動車製造商自2015年以來透過「汽車監管積分」（automotive regulatory credits，即環保積分）銷售累計獲利122.4億美元，其中2025年第2季監管積分銷售額達4.39億美元。此類激勵措施主要源自美國聯邦與州法規，要求汽車製造商必須銷售一定數量的低碳排車輛，或向特斯拉等通常擁有超額積分的企業購買。監管積分銷售直接計入特斯拉的淨利潤。在24日發布的季度財報「風險因素」章節中，特斯拉以縮寫「OBBBA」提及川普支持的《大而美法案》，財報聲明顯示：「既有稅收抵免與碳抵銷機制的消失可能進一步負面影響財務表現」，並補充「OBBBA條款可能影響電池成本，進而轉嫁消費者導致需求下滑。」
川普8月推新關稅！數十國進口商品最高課50% 美國恐迎物價上漲潮
美國總統川普（Donald Trump）預計於8月1日正式對包括加拿大、墨西哥、日本、歐盟等多個主要貿易夥伴在內的數十個國家，實施最高達50%的新關稅措施。但外界普遍預期，當關稅政策正式實施後，可能導致美國境內從咖啡到鞋類等日常用品價格上漲。根據《ABC News》報導，川普原定4月就要推動所謂「對等關稅」，當時宣稱90天內會簽訂約90項貿易協議。但如今來到最後期限，川普表示這些反覆變動的關稅是其談判策略的一部分。截至目前，白宮方面表示，已與英國、越南、印尼達成協議，與中國則達成初步協議。白宮新聞發言人萊維特（Karoline Leavitt）上月宣布8月1日為最終期限時表示，總統及貿易團隊正為美國勞工及民眾爭取最佳協議。根據川普政府現行規劃，若相關國家未能在8月1日前達成協議，將面臨更嚴格的關稅措施。例如巴西將被課以50%關稅，加拿大35%，歐盟與墨西哥30%，日本與南韓則為25%。除了這些主要出口國，柬埔寨與孟加拉等成衣大國也將分別面臨36%及35%的高額關稅。這些措施與4月曾針對90多國施加的對等關稅類似，該次措施因股市於生效當天出現自新冠疫情以來最嚴重跌幅而被迫延後。目前川普已向各國領袖寄發正式信函，列明8月1日將生效的關稅幅度。儘管他近期撤回部分原本更嚴厲的關稅，且部分措施受法院判決影響而暫時停擺，但川普政府至今仍維持8月1日為硬性期限。美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）明言，新的關稅將如期實施，雖然8月1日後各國仍可繼續與美方談判。而財政部長貝森特（Scott Bessent）也表示，是否針對某些國家延期，將交由總統裁定。分析師向《ABC News》表示，若8月1日關稅如期生效，美國消費者將面臨更高物價，包括咖啡、鞋類、家電等多項進口商品均可能漲價，進口商往往將稅負轉嫁消費者，造成物價上漲。耶魯預算實驗室（Yale Budget Lab）本月稍早指出，川普關稅措施預計今年將使美國一般家庭多支出約2,400美元。此外，川普對銅材實施50%關稅，分析認為，這將進一步推高家居設備及電動車等產品價格。雖然部分原先的嚴格關稅近期撤回，但美國目前幾乎所有進口商品仍適用10%全面關稅，僅半導體、藥品及少數項目除外。鋼鐵與鋁材維持50%關稅，來自墨西哥與加拿大的商品雖面臨25%關稅，但涵蓋於美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）的產品則不適用。川普5月更表態將進一步加倍鋼鋁關稅。目前汽車及汽車零件亦仍受關稅影響。
寧出國也不國旅？他點出「2大因素」是關鍵：被自己玩死 一票狂點頭
由於國旅爭議不斷，包括住宿費高昂、品質參差不齊等，導致民眾寧願出國，也不願留在台灣。有網友透露，自己10多年前常去東部玩，當時包棟民宿分攤下來每人只要數百元，如今價格早已翻倍，住宿品質也不如人意，如果要到南部享受人文之旅，又得面臨交通亂象，連身為台灣人的他都難以接受，不禁直言「國旅其實就是被自己玩死的」。原PO在網路論壇Dcard發文，自己讀大學時常去東部旅遊，「十多年前我記得台東、花蓮、宜蘭包棟或是包層民宿（八人左右），還有辦法壓到一個人一天五百（包棟七百至九百左右）。現在很多包棟早就漲到一個人一晚要一千多，有的甚至快兩千？很多都沒有那個品質，而且現在討論的都是民宿，飯店就更貴了」。撇開房價問題，該位網友提到，除了東部有許多自然風景，西部若不是去山區景觀區，大多一定是去所謂的人文相關地區，「舉一個大家會去的古蹟之城台南。我當年第一次去就被嚇到了，機車很常違規騎上人行道，或是違規紅燈右轉，別說外國人，連我這個本國人也很難接受。那邊確實有很多特別的古蹟，但在這樣的環境，真的會讓人沒有想去的動力」。原PO直言，「當年大學的時候，還會想跟同學跑去東部玩個很多天，但出社會到現在，我已經很久沒有國旅出遠門玩了，頂多都兩天一夜的過水玩玩。不是因為價格不能負擔，而是因為那樣的價格沒辦法讓我玩到對應的感受，不如把錢省下來出國玩，就算出國玩會比較貴，但至少那個感受是值得的」。話題引發網友共鳴，紛紛留言「夜市的攤販賣的也幾乎清一色」、「簡單講一下，我看法還是台灣房價太貴，所有成本都轉嫁消費者，大家都有份」、「」、「台北市區房價只要週末雙人房大部分都5000以上。找到比較便宜的一晚2000的，不是青旅就是評價不好的。誰要去哈哈，錢省下來出國啦」。
美財長撂狠話！若各國不與美達成貿易協議 關稅將恢復對等水平
美國財政部長貝森特（Scott Bessent）於美東時間18日表示，若各國未能在90天緩衝期內與美國達成貿易協議，關稅稅率將恢復至「對等」（reciprocal）水平。貝森特在CNN《傑克·塔珀的國情咨文》（State of the Union with Jake Tapper）節目中強調：「川普總統已明確警告，若談判方缺乏誠意，關稅將回溯至4月2日宣布的水平。」他透露美國目前重點鎖定18個「重要」貿易夥伴進行協議鞏固，但未具體說明稅率恢復「對等」的實施時程。「對於眾多小型貿易關係，我們可直接設定關稅數值。此外，我預期將達成多項區域性協議，例如中美洲適用同個稅率，非洲區域適用同個稅率等。」貝森特補充道。川普總統於4月2日宣布一系列「對等」關稅，並將該日稱為「解放日」（Liberation Day）。然後他稍後在美債崩盤的情況下，暫緩了這些關稅措施90天，使稅率降至10%的基準線。此前，川普16日在阿布達比（Abu Dhabi）的商業圓桌會議上警告：「現有150國希望與美國達成協議，但我們無法同時處理這麼多國家。未來2至3週內，貝森特與商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）將發出通知函，我們會確保公平，但會明確告知各國在美經商的關稅成本。」至於川普關稅政策造成的市場震盪與不確定性，貝森特辯稱此為政府的「戰略性模糊」（strategic uncertainty）談判策略：「若過早向對手掀底牌，將在談判中陷入被動。我確信最終結果會讓零售商、美國民眾與勞工三方受益。」當被問及依賴中國製產品的中小企業受到的衝擊時，貝森特回應：「美國將持續在低關稅水平下，維持這類中小企業所需的中國商品貿易。」然而現實是，因關稅波動導致成本飆升，以及擴張投資計畫的停擺，眾多美國中小企業正面臨生存危機。企業通常透過調漲商品價格，來轉嫁關稅成本以維持利潤，此作法屢遭川普政府批評。例如零售巨頭沃爾瑪（Walmart）近日預告漲價後，川普17日在其社交平台Truth Social上發文，要求該公司「自行吸收關稅」。而貝森特透露已與沃爾瑪執行長董明倫（Doug McMillon）直接溝通：「沃爾瑪將承擔部分關稅，其餘可能轉嫁消費者。」與此同時，穆迪評級（Moody’s Ratings）16日將美國債務評級從頂級的AAA下調至Aa1，至此全球3大信用評級機構全數調降了美債的信用評級，包括標普全球（S&P Global）與惠譽（Fitch Ratings）曾分別在2011年與2023年採取類似行動。對此，貝森特18日則向CNN表示，「我不認同穆迪的降評決定」。此舉可能強化投資者對政府債券風險的疑慮，推高美國公債收益率。作為全球債市基準，美國國債（特別是10年期公債）的波動將連動影響住房抵押貸款利率與國際合約定價。穆迪則指出，此次調降的主因是美國36兆美元債務持續膨脹，且國會對白宮預算案僵持不下。據負責任聯邦預算委員會（CRFB）的評估，該預算案將使美國未來的10年債務再增3.3兆美元。
第3度關稅政策髮夾彎！川普考慮豁免汽車關稅 3大車企股價漲逾3%
美國汽車類股於美東時間14日午盤大幅上漲，因川普暗示可能對汽車業提供關稅緩衝措施。這位態度反覆無常的總統14日在橢圓形辦公室向記者表示：「我正在考慮協助部分汽車公司的方案」，指出車企需要時間將生產從加拿大、墨西哥等地轉移回美國，「他們需要些過渡期，雖然最終將在本地生產，但現階段需要緩衝時間，這正是我目前探討的方向。」對此，代表福特、通用和斯泰蘭蒂斯3大車廠的美國汽車政策委員會（American Automotive Policy Council）主席布朗特（Matt Blunt）回應，該組織認同川普提升本土生產的目標，但警告「廣泛的零件關稅可能破壞我們共同建立繁榮美國汽車產業的願景，且供應鏈轉移需要時間」，目前通用汽車已打算在美國韋恩堡（Fort Wayne）工廠增產，斯泰蘭蒂斯則暫停部分墨西哥及加拿大廠區的運作，福特則與斯泰蘭蒂斯採取短期價格折扣策略。3大車企股價14日均漲逾3%。川普未明確說明緩解措施是否適用現行25%汽車進口關稅，或將於5月3日生效的25%汽車零件關稅。值得注意的是，美墨加協定（USMCA）涵蓋的汽車進口仍須繳稅，僅美國原產零件可從關稅計算中扣除。德意志銀行分析師Edison Yu指出，各車廠應對策略已出現分化。關稅衝擊恐轉嫁消費者，非豪華車價格可能上漲3000至12000美元。汽車研究機構Telemetry預測，今年美國新車銷售將因關稅減少180萬輛（對照去年Cox Automotive統計全美售出1580萬輛新車）。標普全球移動（S&P Global Mobility）同樣預估，美國輕型車年銷量將從2024年的1600萬輛降至1450至1500萬輛。據悉，這已是川普關稅政策近期第3度髮夾彎。他曾在美東時間2日宣布，將在5日對所有進口商品課徵10%基準關稅，並在9日對60個特定貿易夥伴加徵額外的對等稅率，但上週在面臨美國債市崩潰，推高美債利率後，川普又緊急宣布對數十國的對等關稅在90天內暫時降至10%。同時中國進口商品稅率雖調高至145%，但佔最大宗的消費性電子產品卻獲得臨時豁免，僅課徵20%關稅。然而，川普14日還是嘴硬稱，「我沒有改變立場，只是保持政策彈性。」這種政策搖擺加劇市場不確定性。標普500指數14日雖上漲0.8%，今年仍累跌近8%；10年期美債收益率維持在4.4%高位。北方信託（Northern Trust Corporation）首席經濟學家Carl Tannenbaum警告：「對消費者、企業和市場信心的損害可能已無法逆轉」。值得注意的是，川普透露近期曾與蘋果CEO庫克通話並提供「協助」。儘管蘋果未回應關稅波動相關詢問，分析師指出電子產品關稅暫緩，讓蘋果獲得喘息空間，思考如何降低貿易戰對iPhone在美銷售影響。14日蘋果股價一度上漲7%，最終收漲2%。Wedbush分析師Dan Ives認為，蘋果可能趁此機會加速將iPhone生產從中國轉移至印度，後者正是川普首任期間貿易戰開打時蘋果開始布局的製造基地。市場人士指出，川普政府似乎試圖通過關稅孤立中國，同時與其他國家展開談判。但政策反覆已造成企業決策困難，正如Tannenbaum所言：「劇烈轉變讓人需要戴上護頸」，下一步政策走向仍充滿「巨大的不確定性與混亂。」
勝昌製藥漢方花車再度隨大甲媽遶境 展現品牌守護精神與媽祖同心
全台年度宗教盛事——大甲媽祖遶境即將於4月４日隆重起駕，展開9天8夜的徒步進香之旅，吸引來自各地的信眾參與。國內中藥製劑領導品牌「勝昌製藥」今年再度與媽祖同行，延續品牌核心精神，推出全台唯一「漢方花車」，展現草本醫學守護全民健康的理念。今年花車的視覺設計強化品牌標誌，並重點呈現旗下明星產品「勝昌固關四珍升級版 PLUS」，希望藉由草本力量守護國人健康，與媽祖慈悲為懷的精神相互呼應。勝昌製藥漢方花車再度隨大甲媽遶境 展現品牌守護精神與媽祖同心（圖／CTWANT提供）作為臺灣外銷日本第一的中藥品牌，【勝昌製藥】不僅是國內首家通過三階段確效查廠的中藥濃縮製劑廠，更致力於推廣新漢方養生理念。董事長陳伯宸表示，企業始終秉持「人命至重」的精神，與媽祖普渡眾生的理念一致，期望透過參與遶境活動，將草本養生的理念傳遞給更多民眾。總經理李威著則提到，近年來受到全球環境影響，中藥材及原物料價格持續攀升，為了讓民眾在日常用藥上不受影響，勝昌製藥願意吸收部分成本，不將壓力轉嫁消費者，讓國人能以合理價格享受優質的漢方產品。為了回饋消費者，勝昌製藥也攜手各大通路（包含屈臣氏、ＭOＭO、杏一藥局、新高橋藥局、美康藥局、桃園辰安藥局等）推出媽祖遶境限定檔期優惠活動，實際優惠方案依各通路公告為準。此外，「勝昌美顏樂活館」官方購物網也同步推出母親節回饋活動，限定優惠讓消費者在支持健康的同時也能享受購物樂趣。勝昌製藥長期深耕草本健康領域，不僅致力於提供高品質的中藥產品，更積極參與社會公益，實踐企業使命。民眾可至「勝昌美顏樂活館」官方購物網https://shop.herb.com.tw/查詢更多產品資訊，體驗草本漢方帶來的健康守護。
川普關稅海嘯來襲！新車價格恐暴漲1.2萬美元 專家建議把握空窗期
當全球汽車產業仍在消化疫情帶來的供應鏈衝擊之際，美國政府醞釀中的關稅政策正為市場投下震撼彈。川普總統宣布擬在美東時間4月2日對墨西哥、加拿大進口商品課徵25%關稅的決策，雖然已暫緩實施1個月至4月，卻已在汽車消費市場引發連鎖反應。專業機構預測，這波關稅海嘯可能讓部分車款價格暴漲12200美元（約合新台幣40.4萬元），相當於直接吞噬中階車款近3成的殘值。綜合CNBC、CBS News的報導，關稅政策的蝴蝶效應正透過汽車產業複雜的供應網路擴散！過去北美自由貿易區內緊密整合的生產體系，使得美加墨3國的汽車零件貿易每日流動量超過10億美元。如今，安德森經濟集團（AEG）最新研究顯示，若川普揚言課徵的25%關稅全面實施，採用墨加零件的北美組裝車款將首當其衝，其中電動車因高度依賴進口電池與電子元件，最高將面臨12200美元的漲幅，傳統燃油車則約有4000至10000美元的漲價空間。即便是美國本土組裝的車輛，也難逃2000美元以上的價格波動。值得注意的是，當前已生效的20%中國商品關稅與25%鋼鋁關稅，正持續墊高汽車製造成本。AEG執行長安德森（Patrick Anderson）指出：「這些成本增幅如同灰犀牛，車商最終只有2種選擇：全數轉嫁消費者或停產受影響的車型。」另據晨星證券分析師惠斯頓（David Whiston）的觀察，關稅政策的不確定性更甚於實際金額，因為「沒人知道這些關稅會實施多久，這讓車廠的成本控管陷入兩難。」報導還深入分析各車型及受影響程度：電動車與豪華皮卡：漲幅5000至12200美元（電池與高強度鋼鋁用量大）北美組裝SUV：漲幅3500至8000美元（依零件在地化比例不同）歐日韓系進口車：漲幅2000至3000美元（主要受鋼鋁關稅影響）本土化率90%以上車款：仍可能漲價1500至2500美元面對可能來襲的漲價潮，美國市場信息公司「君迪」（J.D. Power）的副總裁喬米尼（Tyson Jominy）建議消費者可採取「階梯式採購策略」：「民眾可根據需求急迫性分級處理，急需用車者應把握關稅空窗期，彈性需求者則可轉向CP值更高的1至2年中古車。」根據美國在線汽車庫存和信息平台Edmunds的數據顯示，新舊車價差已擴大至16000美元，而疫情後的中古車行情更證明，當新車價格攀升時，3年內車齡的中古車往往會產生15至20%的跟漲效應。財務規劃師們也從現金流角度建議：已確定購車預算者：可考慮提前動支，鎖定現有價格觀望中買家：鎖定庫存充足的車款（經銷商可能延後調價）預算有限者：優先考慮2至3年車齡、里程低於3萬公里的認證中古車長期持有者：新舊車皆應以10年使用周期規劃，攤提關稅成本北卡州立大學供應鏈管理教授漢德菲爾德（Robert Handfield）特別提醒：「關稅政策的特殊性在於其『非線性影響』，零件成本每增加1美元，最終售價可能放大約2.5倍，因此現在購車等於購買1份『價格保險』。」但維吉尼亞州的理財顧問漢斯伯格（Dan Honsberger）也強調，決策應回歸基本面：「車輛終究是折舊資產，不該為規避漲價而超支購車。務必量力而為，符合自身財務狀況才是關鍵。」這場關稅風暴背後，更隱藏著汽車產業的深層變革。隨著電動車電池、先進駕駛輔助系統（ADAS）等關鍵組件日益全球化生產，單邊關稅政策實際上正在重塑整車廠的採購策略。或許對消費者而言，真正的智慧不僅在於把握購車時機，更要理解這場變局將如何影響未來5年的車輛持有成本與殘值走勢。當「關稅」成為新常態，靈活的資產配置思維或許比追逐最低單價更為重要。
小基地悲歌1／業者列小基地開發5大缺點 揭營建業失調「無情現況」
新北市三重一處基地大小僅97坪的建案，因開挖地下室施工不慎，造成兩旁鄰房傾斜、倒塌，各界熱議危老條例帶來的小坪數基地改建潮，讓鄰房塌陷事故頻傳，國土署一句「工程品質與基地大小無關」，業者砲轟「不食人間煙火」。連雲建設總經理蔡漢霖就點出小基地危老案衍伸的5大缺點，呼籲危老條例應該重新檢討，過小基地應有條件給予容積獎勵。根據雙北地方政府公告，台北市核准危老案共982件，有353件為基地小於100坪的「鳥籠案」，最小基地面積僅16坪；新北市核准危老案587件中，有220件基地小於100坪，最小者僅14坪。危老條例上路至今8年，只要屋齡達30年，地主100%同意，沒有基地大小限制，即可申請危老重建的高容積獎勵，因此讓雙北小基地所造的拔尖建築遍地開花。在北市蛋黃區整合11萬坪土地的鄉林集團董事長賴正鎰就表示，基地大的話，地下室開挖擋土牆的受力面積可以分散，基地越小發生鄰損的情況就越高，所以鄉林沒有一定基地規模不會做，不僅施工困難，蓋出來也不好看。賴正鎰表示，他們有經驗的團隊在進行地下室開挖工程都要很小心，更何況沒有足夠經驗的建商、營造廠，因此沒有一定規模的基地，鄉林不會承接。（圖／林榮芳攝）老屋改建協會理事長、品嘉建設董事長胡偉良也表示，基地太小，施工困難度當然加大，包括工法、機器進出都受限，也因為不符合經濟規模的案子，大型營造廠不願接案，小型營造廠品質難以控管，當然出問題的機率也大幅提高。業界檢討小基地施工難度高，聲浪一片倒，國土管理署13日卻以「工程品質與危老重建面積大小無關」為題強調，小基地都更案在施工過程造成鄰損意外，主因是基地地層軟弱、施工管理不足等，請地方政府依法辦理強化建築結構設計及施工安全品質。不過這一舉動也讓業者砲轟「不食人間煙火」，「施工品質肯定能用錢砸出來，但就實務面來看不符合經濟效益。願意砸錢的最後轉嫁消費者；不願下重本就只能挺而走險施工，容易出現鄰損。」危老條例開啟綠色通關，雙北小基地建案遍地開花，雙北危老核准共1569案，其中有573件、約1/3都是基地小於百坪的「鳥籠建案」。（圖／黃耀徵攝）新北市建築師公會理事長汪俊男則認為，施工品質不能被壓縮，安全不能被折減，本來就是天經地義。問題不在危老案面積小，而是營建業法未能與時俱進調整，以及整體產業供需失調，光檢討危老條例是因噎廢食，應該強化營造業法對於資本額、承攬範圍等相關規範，讓慣以將本求利的業者自動被市場淘汰，現在營建業普遍過分輕忽應該承擔的責任義務，才讓亂象橫生。北市都更學會理事長、連雲建設總經理蔡漢霖則指出，危老案雖能加速都更腳步，但小基地開發卻具備5大缺點，1.零碎地塊開發導致其餘基地難大規模重建；2.造價高，不符合經濟效益；3.緊貼著鄰房施工，鄰損機率高；4.施工環境條件差，難找工人；5.消費者花大錢買房卻買不到好品質。「小基地多半位於巷弄，不好停車、沒有工務所，沒有休息的地方，環境各方面條件都不好，工人也挑案子做，他們比較傾向接大案、天天能上工。」蔡漢霖搖搖頭嘆，小基地能找到營造廠承攬已經不容易了，但就算開高價，施工水準也堪慮，因為現在真的真的太缺工了。營建勞動力失調，為搶工班、工人，還有顧及鄰房安全性，小基地需付出的成本比一般建案更高，蔡漢霖直言，現在危老小案是「一流的成本，蓋三流的品質！」（圖／黃耀徵攝）蔡漢霖強調，確實無論大基地或小基地開發，只要規劃得宜，「理論上」安全都能夠確保，「然而以目前營造勞動市場供需嚴重失調的現況下，小基地個案即使願意花大錢營造，都未必能確保其安全性是無情的現實。」他也提到，8年前制定危老條例時，還沒有這麼嚴重的缺工問題，也無法預見現在台灣營建市場會變得這麼畸形，不能怪當時政府；但，危老條例將於2027年5月落日，相當有機會延長，希望能藉此時機檢討，調整不符合現在時空環境的政策，「這麼小的案子真的值得用容積獎勵鼓勵它重建嗎？或者能有些條件限制。」以他經驗來看，300坪的基地大小，在成本分攤和建築規劃上，是比較合乎經濟效益的開發範圍。如果在政策上能夠適時調整，或許也能夠讓這個市場更健康一些。
8月失業率升至3.48％ 創近11個月新高！主計總處解釋原因
主計總處23日公布最新8月失業率為3.48％，較7月微幅上升0.03個百分點，不僅連續第3個月上升，也創近11個月以來新高；主計總處國勢普查處副處長譚文玲表示，8月失業率上升主要是受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，雖然失業率創近11個月以來新高，但若單純與8月相比，卻創近24年來同月最低。主計總處表示，8月失業人數為41.9萬人，較上月增加4千人，其中，受應屆畢業生及暑期工讀生投入尋職行列影響，初次尋職失業者增加3千人，與去年同月比較，失業人數減少7千人。譚文玲表示，目前國內失業情勢穩定，若按照過往經驗來看，9月之後畢業生將陸續找到工作，歷經職場調適階段後，失業率多逐漸回落。值得留意的是，近來勞動市場各項數據或指標正反兩面都有，譚文玲指出，包括工作場所業務緊縮或歇業而失業者人數增加，因經濟因素如業務不振、無法找到一周工時大於35小時者為19.7萬人，較上月增加2.2萬人等，都是比較負面的因素；正面的則是失業率處於低檔，8月創近24年來同月新低。展望未來，譚文玲表示，聯準會9月降息2碼，廠商成本將下滑，主客觀因素過於複雜，加上近來就業數據各指標正反兩面都有，仍需觀察經濟情勢、企業盈餘、畢業生投入勞動市場狀況而定。雖然8月失業率創近24年同月最低，但受少子化影響，人力銀行調查指出，當前8成企業仍缺工，即使企業願意加薪徵才，但人力仍感到吃緊，惡性循環下，有高達4分之3的上班族感覺工作量增加。人資專家楊宗斌表示，最低工資連9年調漲，企業也願意加薪徵才，但薪資上漲是一體兩面，企業會把人事成本轉嫁消費者，勞工加薪後，仍得花更多金錢採買日常用品以及外食費等，一個推升一個，恐怕會出現「通膨螺旋」的風險。
囤房稅2.0三讀通過租金轉嫁租客？ 租服公會教「2招」解套
立法院19日針對房屋稅條例修正(囤房稅2.0)三讀表決通過，將採全國歸戶、全數累進，預計明年7月將上路。全國商總主席賴正鎰以倚天屠龍記中「七傷拳」來形容囤房稅將造成內傷轉嫁消費者，他建議非自用住宅與建商待售房的稅率，應維持現狀即可。不過租服業者也表示，只要釋出出租，正常報稅或加入公益出租人，就不會受到囤房稅影響。根據立法院政黨協商後同意財政部版本，從現行縣市歸戶改採全國歸戶，法定稅率區間自1.5%至3.6%，調升到2%至4.8%，且強制要求地方皆須按全國持有戶數制定差別稅率、全數累進課徵，也就是上限3.6%調高至4.8%，較現有的最高稅率增加1.2個百分點，自用住宅採全國3戶為限，而開發商新成屋待售戶原本在一年半內稅率為2%，修法後將納管並限制要在2年內售出採2%至3.6%，若待售超過5年，將採4.8%的最高稅率。台北市租賃住宅服務商業同業公會理事長陳柏勳表示，租金取決於地點，不會因為囤房稅增加，就讓租金出現明顯增長。（圖／林榮芳攝）賴正鎰以武俠小說倚天屠龍記的崆峒派武功「七傷拳」，若是使用者功力不足，反而會造成自身之內傷，來形容此次的立法。賴正鎰說，此次提高房屋稅率的修法雖是針對持有房屋多戶者，也就是指平時靠收租金的包租公婆，一旦全國總歸戶後，採自用住宅稅率僅以3戶為限，超過者將採重稅，屆時勢必會將多出的租金轉嫁到租屋者身上，他認為既然已經改為全國總歸戶，上限4.8%稅率未免過高了，應適可而止。對於向建商課待售房稅率，賴正鎰指出，「開發商都有金流壓力，誰會故意囤房？」政府以過多政策干預，只會更扭曲市場機制，例如房租提高及新屋售價統統轉嫁給租屋與買房者，明年元月起最低工資提高，軍警公教也都調薪，因應COP28聯合國氣候變遷大會碳權實施，加上電價調整，營建成本也還在上漲，所有物價勢必會再漲一波，如今在選舉前炒作打房議題，是最不明智的做法，他也預告元月大選後的未來2年萬物必漲，造成全民皆輸。根據主計處公布2023年租金變化，全國房租指數年增率2.2%，北部地區1.8%，南部地區2.19%，不過中部地區和東部地區則有3.4%及3.79%。賴正鎰擔憂囤房稅2.0將造成高房租與高房價，明年起萬物將齊漲。（圖／CTWANT資料室）不過對於外界疑慮囤房稅最終將轉嫁租客，台北市租賃住宅服務商業同業公會理事長陳柏勳建議，房東若很在意囤房稅，應該釋出房屋出租，只要當公益出租人，政府就能給予每屋每月最高1.5萬元綜所稅免稅額，不然就是正常出租誠實報稅，就沒有「囤房」問題，自然不會課囤房稅，他也提到，「租金取決於地點，不會因為囤房稅增加，就轉嫁，租金上漲最大原因是通膨。」副理事長張凱也補充表示，「囤房稅稅基是房屋稅，房屋稅依房屋現值評定，因折舊逐年遞減，一般來說是越課越低，像北市很多40年以上的老公寓，房屋價值是趨近零，對於法定稅率調升1、2倍，差異不大。」至於明年租金，陳柏勳認為，明年北市租金持平，北市以外會有成長空間，只要有公共建設的地方，或是有商圈移轉，像套房租金還是有往上增加的機會，但北市租金已在高點，要爆發性上漲不太可能。
基泰啟示錄4／大直房屋交易急凍 基泰效應專家憂營造成本增恐推升房價
北市中山區大直街94巷1弄房屋倒塌已過了1周，這場因施工不慎引發的工安意外，受影響戶數多達197戶，其中25戶重災戶確定房子需重建，外界推估賠償金額高達10億元。這次事件不僅讓當地房仲市場急凍，更對雙北都更市場產生擾動。專家認為，恐讓建商借鏡，未來營建成本抓的更為寬裕以提高工安和品質或是做為危機處理之用，將可能進一步推升房價。13日北市長蔣萬安與受災戶座談，一位非塌陷棟、住在3弄14號「儒林園」社區的郭姓住戶陳情，相當擔憂房屋傾斜沒有被列入重建，未來買賣轉手價格不好，誰該負責？根據長期深耕大直的在地房仲、東龍不動產專任委託部經理陳泰源觀察，過去捷運局在開挖捷運大直站時，也有住戶抗議鄰損，後來也有獲得補償和地質改良；目前雖然市場急凍，但屋主也不急著出售，價格也未見鬆動，反而會因加速都更改建，長期仍看好。他分享手上一位大樓物件的賣家，因民俗月，物件至今銷售2個月，又碰到「基泰大直」工安意外，賣方已認知到這1、2個月內買氣一定是停滯，但他反而覺得危機是轉機，因為那一帶不管大樓還是公寓，屋齡都超過30、40年，而接下來將會全面加速都更意願。目前「基泰大直」或是周邊的「躍大直」「冠德大直湛」等新建案，平均成交單價130~150萬元，對比舊公寓每坪7字頭房價，「改建後由舊翻新、房價翻倍，是指日可待的預期心理，因此更會讓現在的交易量急凍，或許開價有因應市場狀況調降，但是屋主心中的底價維持不變。」 但「基泰事件」的影響可不只大直，都更專家、超慧都更團隊執行長彭彥祥就打開近期朋友轉發的新北市府工務局通知，要求工地立即委由第三方專業公會進行擋土措施及安全支撐之檢查。他認為，再來會有許多措施都會使建商增加成本。尚禹營造董事長、品嘉建設創辦人，同時也是老屋改建協會理事長的胡偉良就說，現在所有與改建有關的住戶，人人自危，心驚膽顫，已發展到庸人自憂的離譜情況，週邊有改建案的人，也擔心房子有被摧毀的風險。短期雖會影響人心，但長期看，改建住戶對廠商的選擇會更慬慎，對都更整體市場是好事，但他也認為，日後營造成本會進一步攀升。深耕大直的知名房仲陳泰源就說，過去捷運大直站開挖也碰過鄰損和賠償，但現在看來也不影響房價，他認為，反而會加速當地都更速度，帶動區域街廓翻新。（圖／CTWANT資料、黃威彬攝）鑫建築執行長許峻豪就說，疫情這段時間缺工缺料加上建案暴增，導致營造廠人力上的缺乏，會依案子規模決定是否接案。例如，總樓地板面積未達1500坪以上的案子，很多一、二線有規模的營造廠就不太願意接案，小案子不只不容易施作，且成本容易受物價波動影響較大。像「基泰大直」總樓地板面積可能落在很尷尬的1500坪上下，所以建商在不容易找到有規模的營造廠承攬，而小型營造廠受限現場人員數量安排較少的情勢下，在工地品管的風險上就會高一點。「品牌建商或許還能提高房價將成本轉嫁消費者，但有些小建商只能想辦法節約成本，就容易壓縮到品質與安全度。沒出事就沒事，一出事就易遇到資金周轉問題，這時只剩兩手一攤放給他倒。」據彭彥祥觀察，無利益的合建案知名建商不做，雙北多靠小建商撐起都更市場，已經有洽談中的地主放軟原本堅持的分配比例，願求換得能順利圓滿重建的團隊進場，因為又要馬兒好，又要馬兒不吃草，兩樣都要贏，風險高。原物料漲翻天，民生必需品價格波動一般民眾最有感；營造成本的飆高，這1、2年地主應也感受合建條件大不如前。不過許峻豪認為，改建對地主來說不管在建築安全、生活品質，或是大家最在意的資產價值上，都能大大提升。畢竟，沒改建成，永遠都是老屋的價值而已，只會越來越舊；改建後，不管怎樣，單總價都比舊的好，而且還有電梯可以搭，有物業管理會服務。雙北都更案常因整合的基地太小、臨路狹窄，導致施工困難，有規模的營造廠承攬意願低，且開發的成本也相對較高。（圖／黃鵬杰攝）
高物價幫凶1／貨物稅涉及重覆課稅 節能電器退稅優惠還被吹捧成德政
為鼓勵國人購買節能減碳電器，政府推出獎勵措施，國人購買節能家電最高可退稅2000元的貨物稅，這項政策原本期限到今年6月14日，行政院推出草案將再延期到2025年。朝野立委指出，其實國人購買電器，已經被以加值營業稅的名義課徵了「消費稅」，還要再繳貨物稅，不僅有重複課稅之虞，也加重了民眾負擔，墊高民生物價；在野黨立委進一步提出修法，要求刪除電器、飲料等商品的貨物稅。「貨物稅」課徵的對象，除了電器以外，還包括汽車、機車、輪胎、飲料、玻璃等，最早在1946年制定時，主要是為了抑制消費，也就是所謂的「奢侈稅」，所規定的商品品項經過幾次調整，列入名單的產品不僅在國產出廠時要被課稅，進口時除了關稅之外，也要再繳貨物稅，最後全數轉嫁消費者，提高商品的售價。民眾購買1級能效的冰箱及冷氣可向經濟部申請3000元補助，再加上財政部退還減徵的最高2000元貨物稅，共可省下5000元。（圖／黃威彬攝）「你知道《貨物稅條例》第11條上次修正已是1990年1月18日了嗎？距離現在已經超過30多年！」立委何志偉表示，台灣有很多日本電器、國外用品的代購、代買服務，就民眾角度來講，當然會希望有更好、更新的電器用品，才會出現如此龐大的商機，但核心問題其實是在「稅制」，重點是老舊稅法不動如山。何志偉說，現代科技進步日新月異，iPhone每年都有秋季發表會，我國的貨物稅卻已超過30年不修正，因此到現在買一台錄影機、彩色電視機、電冰箱要加徵貨物稅13%、一台電唱機要10%、冷氣與暖氣機更達20%，這些貨物的售價中含了至少10%以上的貨物稅，經過歷次修正，財政部給的理由都以貨物稅徵收品項是針對「高所得者家庭」、「高級消費品」，繼續徵收。何志偉質疑，家中有彩色電視機跟高所得有甚麼關係？國人到日本扛電器、烤箱等商品回國，就是希望可以有更高品質、更便宜的選項。隨著時代的演進，電冰箱、彩色電視機、冷暖氣機、除濕機、電烤箱已不在是奢侈品，逐漸成為民眾的家庭必需品，呼籲財政部跟上時代，儘快進行研擬修正。民眾黨立委吳欣盈等人共同提出「貨物稅條例部分條文修正草案」，主張廢除橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類的貨物稅；保留油氣類課徵貨物稅，待能源稅制建立後併入課徵。（圖／黃鵬杰攝）民眾黨立院黨團針對貨物稅提出「貨物稅條例部分條文修正草案」，認為橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類課徵貨物稅不合時宜，不當影響產品競爭力，且造成產業間租稅不公平爭議，應廢除此四項貨物稅，以平抑物價。民眾黨立委吳欣盈批評，「貨物稅」每年都要立委延長減徵，是「抓小放大」，應進行整體稅制改革。她指出，行政院在2001年成立財政改革委員會，建議配合提高營業稅徵收稅率，同步進行貨物稅改制；行政院2009年賦稅改革委員會，委託研究明確建議課徵「能源及環境稅」，同步取消橡膠輪胎、飲料品、平板玻璃、電器類四大類貨物稅、整併油氣類貨物稅，以簡化稅制。她說，貨物稅正名能源稅、碳稅，才能接軌國際。
建商奧步不交屋2／反悔不賣逼解約 「這理由」最常見專家解碼話術
高雄日前傳出「每坪加價3萬元才交屋」的預售屋糾紛案，據CTWANT記者調查，建商挖坑讓消費者主動退戶的奧步，常見爭議還有建商以疫情、缺工為由要求修改合約書完工日期，以規避賠償違約金，購屋客如不配合可解約。消保官釋疑，「疫情非不可抗力情事，業者不能以此片面要求變更完工日期及提出解約，否則可依違反消保法連續開罰。」房地產業近年面臨疫情、缺工、料漲等多項不確定因素，挑戰業者管理應變能力，有些業者順利解危，有些業者甘願認賠，但也有少數業者選擇出奧步，把風險以不合理的方式轉嫁在消費者身上，類似案例在竹北、高雄屢見不顯，且出招的不乏上市櫃公司或知名建商。除了近期沸沸揚揚的「每坪加3萬才交屋」，過去也有民眾向媒體投訴，建商見房價飆漲反悔不賣了，使出各種「賤招」逼已購客「違約」或「解約」，奧步包括「即便二等親也不給換約」「銀行還沒對保、徵信，就說買主財力不足要多付頭期款」「要求買方改合約完工日期或其他條文」「一定得向建商配合的銀行申辦房貸」「先撥款才給驗屋」「以糟糕的施工品質交屋引起糾紛」…等萬般不合理情況，若消費者有異議，業者就會附上一句，「沒關係，我們也可以協助解約退戶」，民眾只能選擇就範。這兩年因疫情、缺工，不少工程因此延宕，為避免延遲交屋將產生萬分之5的違約金，建商找消費者修改合約延長交屋時間，也造成不少糾紛爭議。（圖／報系資料庫）其中又以更改合約完工日期最多，消基會房屋委員會委員、律師連世昌解釋，預售屋買賣定型化契約應記載及不得記載事項規定，建商應於完工取得使照之日起6個月內，通知買方辦理交屋，建商如果逾期，依規定按買房已繳交的價款，依逾期天數每日萬分之5計算利息給買方。在疫情、缺工使工程延宕情況下，建商只好找消費者修改合約延長交屋時間，以免去那萬分之5的違約金。至於建商是如何說服客戶？消保官靳邦忠就表示，定型化契約記載事項規定因天災地變等「不可抗力」之事由，致賣方不能施工者，取得使照完工時間得順延；再加上去年公共工程委員會基於疫情考量，函釋給各縣市政府，同意業者得展延完工期限。業者便拿著合約與政府公函，再擴大解釋，向消費者要求更改完工日期。為此，內政部和行政院消保處也做出解釋，「建照展期為行政管理措施，並不影響預售屋買賣契約取得使用執照期限的民事契約效力，賣方不得逕以建照展期要求買方無條件配合順延契約約定之取得使用執照期限。」「若建案延期完工3個月，只有買方可以解約，建商無權解約，如果建商解約即違反消保法17條，依消保法56條之1可以連續處罰。」靳邦忠也強調，至今並無任一主管機關把新冠肺炎直接認定為不可抗力事件。靳邦忠就表示，近來出現不少消費者申訴調解，建商遇到糾紛的態度就是慢慢耗，不然消費者也可以選擇解約，建商都願意賠違約金。會出現這樣的情況，就是因為幾年前買的預售案相比現今房價，至少有2~5成的價差，就算依照定型化契約規定賠償違約金，也只是小賠，但卻可以重新用高價再出售。消保官靳邦忠說，建商無權以延遲完工對購屋者主張解除契約，若有做解約行為，將依違反消保法開罰。（圖／報系資料庫）連世昌也說，建商想方設法規避巧門，半拐半騙消費者修改合約或解除合約，完全沒有道理，也完全站不住腳。違約成本都是經過計算，往往是已繳價款不高、違約金也不高的情況下，建商很敢走這步，就讓法院去判賠。對此，一位南部地產業者坦言，之前房價賣太低的，這幾年原物料漲價下，是真的有可能會賠，不過「重賣賺更多」的行為相當可恥，「敢預售就要敢認輸，天下哪有穩賺不賠的生意！」靳邦忠也嘆，建商看房價大漲、已購客賺得比自己多，自己卻要承擔原物料漲價，辛苦蓋房又沒賺頭，心裡是越想越不舒服，「但即便如此仍應依契約精神履行承諾，景氣好時展現信用，景氣不好時才能平安度過。」連世昌建議民眾碰到類似不合理狀況，不要輕易掉入「退戶」陷阱，一定要回到內政部定型化契約應記載及不得記載事項做版本檢視，為避免建商趕工或因成本考量，交屋時也需多留意建材及施工品質上是否出現瑕疵，若有問題可依消費者保護法向縣市政府消保官或消保團體諮詢或申訴調解。
55億振興提前7/15上路 交通部點頭：自由行補助每晚最高1300元
邊境年底解封還沒有動靜，國內疫情又發燙，衝擊最大的觀光旅宿業者咬牙苦撐，旅行公會全聯會理事長蕭博仁直言，餓太久了，如今的慘況與前幾個月差不多都在「加護病房」，對此，行政院5月26日拍板通過新一波振興方案，包含觀光產業55億元，交通部6月1日也與旅行業者座談，業者提出4項訴求，包含55億元至少35億元分配給旅行業、9月振興提前至7月等，交通部目前同意提早至7月15日上路，但仍待交通部與旅宿業者談完後公布。交長王國材。（圖／焦正德攝）交通部長王國材親自出馬，1日上午場面對旅行業、下午場旅宿業，而上午場有自9點30分進行至11點左右，12位縣市工會理事長到場。據交通部日前規劃，旅行社團體旅遊、自由行旅客和觀光遊樂業等推獎勵振興措施，55億元振興補助將分成兩階段，9月起分兩階段上路，第一階段自2022年9月1日起到10月31日止，佔比27.5億元；第二階段自2022年11月1日起到12月31日止，佔比27.5億元，屆時將有1萬2125家、7萬2800車次受惠。旅宿業部分，針對自由行遊客，平日住一晚可折扣800元，符合自行車友善旅宿、環保標章旅館、好客民宿、星級旅館，則可再加碼折抵500元，最多可折抵1300元，直接補助給民眾；觀光遊樂業部分，成人票可享3折補助，也是補助給民眾。對此，旅行業者提出4項訴求， 首先，55億元至少35億元分配給旅行業，畢竟旅行業的業務行為是觀光產業龍頭，以國旅團可直接帶動交通運具業、旅宿業、景區及在地商家等，且金額並非直接補貼業者，而是轉嫁消費者、分享到各觀光產業，因此金額必須佔大比例。再來，6月底到期的特色團旅經費未用完部分延至7、8月，且假日可使用，同時及早開始振興，畢竟4至6月基本上都沒生意，無法等到9月，振興應提早至7月；另外，解除禁止接待國外旅客及組團出境；最後是比照健身房解除3劑令。根據蘋果新聞網引述蕭博仁會後說法，「今天談得很OK」，目前全國會員維持3900多家，疫情間已陸續減少100多間，「餓太久了」，目前的慘況與前幾個月差不多都在「加護病房」，不過交通部這次從善如流，對所提意見都有回應、溝通良好，看來可以移到「普通病房」。至於35億元訴求是否達標，他坦言「可能沒有辦法」，但體諒交通部要統籌分配給更多業者使用，要公平、公正、公開，沒有特別給誰多或少，因此就努力去做，讓旅遊更豐富，9月底前再檢討使用方向。交通部、觀光局目前也同意提早至7月15日上路，但還要再跟其他業者討論；另特色團補助原為30團，盼能增至35團，王國材初步同意，讓願意撐下去的業者可以做生意，且5個規定放寬2個規定，3天2夜、星級旅館加碼5000元。針對國旅券剩餘款部分，交通部須與主計單位商討，而3劑令目前僅剩旅遊業，但卡在中央流行疫情指揮中心，交通部會再與指揮中心商量，盼近期就能解除，另邊境解封也是要看指揮中心這邊。
全民ETF3／ETF分9類227檔 退休族標的這樣選
「退休族、保守型投資人還是以高配息型ETF為優先選股標的，延續去年的半導體、5G、電動車、元宇宙議題之外，可多留意與『能源』相關題材。」台新投顧副總黃文清對於2022年台股ETF走勢展望的見解。國內在2021年12月底以前上市的ETF，即達128檔，再包括上櫃ETF共多達227檔，並分成「反向指數股票型」、「加掛式指數股票型」、「國內指數股票型」、「連結式股票型」、「期信指數股票型」、「債券指數型」、「跨國投資股票型」、「境外指數股票型」與「槓桿指數股票型」等共9類。台新投顧副總黃文清解釋，「國民ETF」元大台灣50（0050）與元大高股息ETF（0056），就是屬於「國內指數股票型」。若欲參與投資美股、陸股等海外股市上市企業公司的話，即可考慮「跨國投資股票型」ETF，像是近期上架的兩檔生技股ETF的富邦基因免疫生技（00897）、國泰基因免疫革命（00898），以及富邦未來車（00895）、國泰智能電動車（00893）、永豐中國科技50大（00887）、永豐美國科技（00886）、富邦越南（00885）等。以CMoney統計數據來看，9大類ETF於2021年股價漲幅表現來看，以「槓桿指數股票型」最為突出，有7檔都超過50%，居冠的正是「期街口S&P布蘭特油正2（00715L）」高達112.47%，股價從4.57飛奔到12月24日收盤價的9.71元。還有3檔的群益臺灣加權正2（00685L）、富邦臺灣加權正2（00675L）與國泰臺灣加權正2（00663L）ETF，股價漲幅達60~63%；元大台灣50正2（00631L）、元大S&P500正2（00647L）、富邦NASDAQ正2（00670L），股價起漲也有53~58%。「『槓桿指數股票型』ETF多是外資、自營商等專業投資人，透過槓桿達到以小搏大、加強攻擊之效，多為短線操作較難長期持有，因此一般投資人多選擇『被動式』指數型ETF為標的。」台新投顧副總黃文清提醒。台新投顧副總經理黃文清認為，2022年台股展望，仍會延續半導體、5G、電動車、能源等題材。（圖／報系資料照）由於市場投資人多青睞「高股息、5G」主題ETF同時，從數據來看外資上個月買賣超榜單中，還跟進FH中國5G（00877），並著墨「能源、電動車」主題ETF，像是中信綠能及電動車ETF（00896）、中信關鍵半導體（00891）。「跨國投資股票型」ETF股價漲幅前10檔，即是繞著「半導體、AI、科技、通訊」為主要題材，股價漲幅之冠多達38.11%的國泰費城半導體ETF（00830），去年一年以來股價從24.98元升到12月24日收盤價的34.5元。資深證券分析師李全順也進一步說，「美股四大指數近期也是再創歷史新高，除了國泰費城半導體ETF（00830），元大全球AI（00762）、台新全球AI（00851）、元大未來關鍵科技（00876），平均年報率也近三成。」台新投顧副總黃文清則分析，「由於美國聯準會的升息政策，加上物價上漲、高通膨升溫難降，而且美股中領漲的科技股股價很高，2022年的獲利是否會如去年的漂亮？亦或是被高漲成本壓縮利潤？轉嫁消費者？都是連動性地發展與互相影響」。「因此透過ETF的追蹤指數，跟著大盤趨勢走，或是鎖定國際市值大的企業，確實較能分散投資風險，同時爭取獲利空間也較大。」黃文清提供個人看法。相對「國內指數股票型ETF」股價漲幅前10檔，富邦臺灣中小（00733）去年一年來股價從27.34元，來到12月24日收盤價41.74元，漲幅達52.67%，遠超過國泰費城半導體ETF（00830）的38.11%。富邦臺灣中小（00733）的全名為「富邦臺灣中小A級動能50 ETF基金」，追蹤台灣股市的原型股票ETF，選股邏輯即是以相對大盤的超額報酬最高的中小型股作為指數成分股，以流動性佳、成長動能具延續性的前50檔中小型上市公司為主，去年上半年由於持有航運族群權重約24%，績效亮眼。再看去年下半年則聚焦於電子族群，11月調整成分股後，電子類股占比從7月的59.66%降為39.78%、紡織纖維則占14.14%；主要十大持股為儒鴻、潤泰新、大同、世芯-KY、愛普、聯華、潤泰全、創意、台肥、智原，顯見受惠各產業齊發，股價順勢漲最多。2022年1月也將調整成分股。
垃圾大戰2／醫院旅館清運費漫天喊 業界籲政府應主持秩序
高雄市政府宣布禁收外縣市事業廢棄物，近期也正逢一般公司、工廠與環保清運業者換約，清運價格漫天喊，中部有旅館的清運費用一口氣就漲了兩成，南投某地區醫院的清運費更被漲了四倍，一年支出暴增上百萬元，業者也齊呼政府正視這波事業廢棄物之亂，勿讓有心人士趁機大亂市場價格。依《廢棄物清理法》規定，廢棄物依其來源可分成一般廢棄物和事業廢棄物，前者為家戶垃圾，後者為餐廳、工廠、旅館和醫院產生的垃圾，不能交給縣市環保局及鄉鎮市公所垃圾車、資源回收車處理，必需委請合法的廢棄物清運公司協助處理。中華民國旅館公會全國聯合會副理事長鄭生昌指出，受到疫情影響，今年垃圾量有限，後端處理成本還沒那麼大，但自從十月起國旅回溫後，垃圾處理量增加，加上各地焚化爐面臨歲修或禁收事業廢棄物政策影響，短期內也正逢事業主（飯店）與環保公司更新合約，像是台中、彰化和南投都面臨清運費漲價，漲幅約兩成。鄭生昌說，旅館不會因為垃圾漲價的單一因素調整房價，不過為因應旅館成本增加，就會採取彈性折扣來緩和，例如平常房價打四、五折，隨著各項成本提高改為六折，以適度調整折扣作應變。他也坦言，垃圾去化問題非縣市政府能處理，呼籲中央與地方共同出面協調解決，不要放任業者自生自滅。今年爆發本土疫情，雙北地區的醫療廢棄物暴增，清運費用上漲，如今又受高雄禁運令衝擊，南投地區傳出部分醫院清運費大漲三倍。(圖／報系資料照)不僅旅宿業受衝擊，醫療院所的垃圾處理費漲幅更是驚人。中華民國醫師公會全國聯合會常務理事顏鴻順指出，11月中旬接獲南投某地區醫院遭環保公司漲價四倍，全聯會出面協調後漲幅仍有三倍，從每公噸7000元，漲破2萬元，一年成本增加上百萬。顏鴻順指出，由於南投縣環保公司有「區域劃分」的特性，缺乏市場機制競爭，因此容易出現就地喊價的情況，「廢棄物合理價格和市場機制為何？若沒有公平機制，豈非把大家當待宰羔羊？」顏鴻順憂心南投事件僅是開端，隨著垃圾處理費用水漲船高，台灣其他醫院與環保公司的合約到期，恐將面臨相同問題，甚至連帶影響醫療廢棄物全面漲價。他認為長期成本增加的結果，最後必然將轉嫁消費者和付費者身上，健保無法支應醫療院所成本的情況下，屆時醫療院所為了生存，勢必盡量節省成本，但過度節省恐會影響醫療品質，因此也呼籲政府應該出面協助解決垃圾問題，而非放任醫療單位求助無門。「中央一邊鼓勵台商回台投資、鼓勵民眾出遊振興經濟，卻對於製造的垃圾毫無配套措施，造成垃圾大戰！」立委馬文君表示，焚化爐所有權雖屬各地縣市政府，但中央有能力盤點全國焚化爐的餘裕量後，提出誘因與政策介入協調。全台24座焚化爐分佈於14縣市，仍有8縣市沒有焚化爐或受居民反對遲未啟用，新竹縣焚化爐申請時，民代和地方民眾也曾出面抗議。(圖／報系資料照)她進一步指出，過去焚化爐被視為嫌惡設施，但參考國外的經驗，焚化廠能轉型為綠能發展中心，藉由焚化過程中的「高熱」成為新能源產出，目前桃園觀音正在興建「生質能源中心」，盼南投縣「綠能永續發展中心」也能加速完工。