轉轍器
」 台鐵
營運安全是台中捷運的首要使命 24小時不停工的捷運站一次看
台中捷運重視旅客安全，除了行控中心人員及保全外，還有更多人員默默地守護捷運系統及旅客安全，以及提供高品質的服務。中捷公司今年推出的形象影片「台中捷運的一天」即邀請第一線工作人員共同拍攝，呈現他們夜間日常執勤的狀態，也感謝這群幕後英雄的努力與付出。台中捷運採全自動無人駕駛系統，行控中心全年無休24小時不間斷監控車站與列車運轉、夜間維養等所有狀況，在每日營運結束拉下鐵門後，捷運站就會有一群「捷運醫生」開始為軌道、月台門、轉轍器等進行健康檢查，如：磨軌車工作前，先以軌道檢查車測量，利用超音波自動化檢測設備，來掃描軌道中精細到幾毫米的瑕疵與誤差，再進行磨軌工作，磨軌的火光照亮了每個揮灑汗水的臉龐。另外，每站更配有清潔人員定時巡檢，確保環境整潔。台中捷運轉轍器維護師。（圖／台中捷運公司提供）台中捷運總經理朱來順表示，影片中有一句話讓他印象很深刻，即「每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚」，這句話著實描述了我們每日半夜仍有許多輪班人員於機廠、行控中心、18個車站內努力的工作。台中捷運除了提供最重要的乘車安全，讓市民與旅客們安心、放心的享受旅程外，並以最清潔舒適的乘車環境呈現給民眾，是台中捷運一直以來的初心與堅持。台中捷運為增加民眾對捷運系統的信心，將持續推動安全升級措施、提升狀況應變與處置效率，以降低不法與傷害事件的發生。此外，現場也規劃完善的配備、增派保全人力，強化站巡與車巡的能力，全面提升旅客的乘車安全。台中捷運磨軌車行駛畫面。（圖／台中捷運公司提供）朱總經理強調，台中捷運致力於營運安全，代表中捷公司對旅客安全的重視與不斷精進的決心，未來仍將滾動式檢討各項安全措施，期許成為更完善、更安全的大眾運輸系統，請大家繼續安心搭乘。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
新北捷運環狀線出現異常情況 官方急發「緊急通知」
在這星期一，眾人才結束休假、準備趕著去上班之際，傳出新北捷運出現故障問題，官方還甚至為此發出「緊急通知」，呼籲民眾先下車再改搭其他列車。新北捷運官方表示，新北環狀線營運區段南段，目前因系統異常(中和站至大坪林站)的關係採取單線雙向營運。呼籲民眾應注意搭乘方向，造成不便，敬請見諒。除此之外，根據媒體報導指出，大坪林站至十四張站間轉轍器異常，目前暫時無法定位。十四張站往大坪林的旅客，需先依指示下車，再轉往環狀線十四張站一月台搭車。
暴雨釀花蓮土石流「清除困難」 台鐵崇德至和仁「單線通車」…列車延誤10至15分
由於1日突如其來的大雨，讓花蓮當地發生土石流，尤其在台鐵崇德至和仁區間發生2處嚴重土石流。後續台鐵方面表示，由於大量土石清除困難，搶修後僅能開放單線雙向通車，目前行經該路段的列車將會延誤10至15分鐘。根據台鐵聲明稿表示，由於1日台9線崇德路段發生土石流，崇德至和仁間有2處發生嚴重土石流，分別是在K56+500~900處與K48+100~600處。目前K56+500~900處東西正線土石流，經連夜搶修清除東正線土石後，於2日4時10分搶修完成。但由於西正線土石量相當大且難以在短時間內清除完畢，目前尚在搶修中。而在K48+100~600處（包含和仁站內南端軌道電路區間）東西正線軌道及轉轍器遭土石淹沒，影響6處轉轍器無法正常扳轉，再經搶修後東正線於5時50分起可正常行車，惟和仁站暫時無法交會待避列車。也因為如此，台鐵方面表示，目前花蓮崇德至和仁間恢復單線雙向行車，下行列車延誤約10至15分鐘。
今早台鐵列車延誤51分！ 原因曝光
今年元旦掛牌的台鐵公司，誤點情形又發生，今（23）日上午台北往七堵的多班列車誤點，甚至有列車誤點長達51分鐘，不少網友紛紛在臉書社群抱怨，還有網友調侃人怕寒流，火車也怕。對此台鐵公司表示，正線上的轉轍器故障，影響七堵往宜蘭列車，目前已經修復完畢。據台鐵e訂通列車時刻查詢顯示，台北往返七堵的許多列車都有誤點，尤其是七堵往台北方向的列車是班班誤點。台鐵公司解釋，由於正線上的轉轍器故障，導致七堵往宜蘭的列車受阻，目前已經修復完畢，但由於是在正線上，還需要持續觀察。
台鐵推司機員記點制 違規滿7點終生不得再開車
台鐵為強化司機員紀律管理，首度推出記點制度，司機員若停車位置不當、不遵守號誌、過站不停、超速、列車邊撞或機撞等，將視情節記1至3點，累計7點將終生不得再開車，明年公司化後還有可能直接汰除。據悉，新規定10月上路至今，已有4人因停車不當被記1點。司機員違規態樣多，台鐵依照嚴重情節分類，視情節輕重處分，強化紀律管理。官員指出，有些人「大過不犯、小錯不斷」，例如時常停車不當、過站不停，這些事情一再發生，就必須考慮這些人是否適合開車，若有天發生重大事故，後果是所有人都無法承擔的。台鐵10月起對司機員祭出記點制度，列出19項違規情節，分別記1至3點，例如跑錯路線、延遲接班、漏班、停車位置不當等會被記1點；過站不停、擅改ATP參數、非正線冒進號誌、非正線衝撞止衝擋、非正線擠壞轉轍器等會被記2點；正線冒進號誌、正線衝撞止衝擋、正線擠壞轉轍器、超速行車、未開ATP或限速備援系統、列車邊撞或機撞等會被記3點。台鐵表示，記點是終身在案不會取消，司機員一旦累計滿7點就不得再開車。除了記1至3點，還有更嚴重的則是1次就汰除，例如類似普悠瑪事故中，司機員關掉ATP行駛而釀禍。新規定實施以來，已有4人因停車不當恐讓旅客摔落被記1點。台鐵表示，目前司機員還有公職人員身分，就算被記滿7點仍能調到其他單位，例如做檢修等，但會失去乘務旅費、危險津貼、司機員加班費等。而公司化之後才進來的司機員，被記滿7點是比照現行的調職或直接汰除，目前還未定案。
南韓鐵道員工遭「火車壓死」！指導駕駛忙著滑手機 未監督菜鳥司機釀禍
南韓京畿道義王市五峯站的33歲鐵道工程師於11月5日在進行列車分離、連結作業時慘遭貨物列車壓死！先前有不少分析認為，事故主因可能是轉轍器故障釀禍，不過隨著監視器畫面的曝光，新的事證又浮上檯面。據韓媒《朝鮮日報》的報導，國土交通省鐵道特別司法警察隊目前正在調查當時首次駕駛貨物列車運行五峯站路線的工程師A，以及身為職場前輩的指導駕駛工程師B，他們自11月後就因業務過失致死罪嫌遭到偵辦至今。據了解，從事故發生時的監視器畫面可以發現，工程師A在執行貨物列車的運行作業時，B未善盡職守，還在一旁滑手機。一位政府官員對此表示，「列車的分離和連接是一項事故風險很高的工作，因此司機在作業當下應要特別小心。」雖然《鐵路安全法》禁止列車司機在運行時使用手機等電子設備，但據悉，韓國鐵道公社（KORAIL）過往就有不少司機違反規定，2014年甚至有列車司機在駕駛時因為使用通訊軟體KakaoTalk，從而導致追撞事故發生。目前國土交通部、雇用勞動部還在釐清具體事發原因，先前曾有分析認為，可能是鐵道轉轍器發生異常，才會因此釀禍。不過隨著監視器影像曝光，事故主因出現新的轉折。KORAIL目前並未回應媒體的置評請求。
太魯閣號事故滿週年 民眾黨團指台鐵三大問題未解
太魯閣號事故將滿一週年，民眾黨立院黨團今（1）日舉行記者會指出，台鐵改革仍然牛步，人少、車老、資材缺的三大問題未解，招聘員額不足造成人力短缺，易引發安全問題。此外，有5成4的車齡老舊急需更新汰換，然而欠缺維修零件，加上不符時代的窄軌距，許多零件甚至得靠員工自己開模製造。民眾黨呼籲強化行控系統，並透過減班和降速等手段，多管齊下改善行車安全。民眾黨立院黨團總召邱臣遠、副總召賴香伶、幹事長張其祿以及立委高虹安、蔡壁如今（1）日舉行「台鐵事故周年，安全是首要條件」記者會。邱臣遠表示，一年來台鐵安全工程進度緩慢，例如軌道異物入侵告警系統的計畫，已二度被退回，恐要等到這個月才會再次提報交通部，完工遙遙無期，就連傷者和受難者家屬想見交通部長王國材一面，直接傳達訴求都沒辦法。賴香伶表示，台鐵面臨「人少」、「車老」以及「資材欠缺」三大問題仍未緩解。台鐵預算員額1萬7362人，但現有正式職員僅1萬4264人，還有3000多名臨時人員，招聘員額不足造成人力短缺，易引發安全問題，列車故障、誤點還是家常便飯；此外，有5成4的車齡老舊急需更新汰換，然而欠缺維修零件，加上不符時代的窄軌距，許多零件甚至得靠員工自己開模製造，自製零件除了產量少、價格更貴之外，零件的規格公差、耐用程度等，也與原廠不同，成為行車安全的一大隱憂。張其祿直言，從2018年普悠瑪號事故，到2021年太魯閣號事故，人為疏失還是一再出現，甚至差點危急乘客性命，誤點、故障屢見不鮮，3月2日媒體報導「台鐵嘉義站彎道處轉轍器號誌設定錯誤逾兩個月，解決方式是要求司機員自行注意」，如此「高風險、低效率」的鐵路運輸，卻關乎民生經濟的重要命脈，台鐵改革的重中之重，就是提升「行車安全」，而有效的第三方監督機制，絕對是台鐵改革的必要方向。高虹安認為，「減班」和「降速」是短期應堅持的安全性政策。去年台鐵因疫情減班，準點率上升，連事故率都下降，減班能直接緩解人力緊張的問題，也能空出更多時間進行完整的員工教育訓練。高虹安指出，上個月台鐵有意在3、4月取消太魯閣號、普悠瑪號2款傾斜式車廂的雙人乘務，反映出司機員數仍然不足，但全國火車駕駛產業工會顧問高偉致說過，雙人乘務是維護行車安全的重要措施，且2007年大里事故後，所有試車車輛採雙人乘務，事後證明試車未再出過包。立委蔡壁如則質疑，台鐵「行控4.0」發包有弊，政府竟讓一家沒有任何得獎實績的「理立公司」，騙取國家超過1億元的補助，該公司宣稱是美國佛羅里達州JTA的自駕服務系統供應商，因此獲頒經濟部「2020系統整合輸出獎」，之後又陸續取得台鐵和台南市政府的標案，「到目前為止什麼都沒有做出來，中間有沒有官商勾結情事？」蔡壁如指出，台南市長黃偉哲2021年4月與理立簽署合作意向書，結果台南自駕巴士的人工介入率高得離譜，目前該計畫胎死腹中，5200萬就這樣打水漂。她也點名經濟部、交通部和外交部，必須查證理立是否真是JTA供應商，如果查證結果為謊報，必須撤回對理立的補助，並要求賠償。民眾黨團呼籲台鐵必須進行系統性改造，優先強化安全管理，交通部和台鐵局用最大的誠意，給予傷者及家屬應得的尊重，照顧傷者的後續復健，撫慰亡者家屬的傷痛。
北捷又傳故障 淡水信義線班距16分鐘
現在鄰近午休時間，台北捷運淡水信義線大安站傳出系統異常，信義安和站到象山站平均班距達16分鐘，讓不少民眾超傻眼。對此，台北捷運公司表示，主因是大安站袋形軌轉轍器無法到位，但已在稍早將異常情況排除，恢復雙向通車。台北捷運公司表示，10時28分時，淡水信義線大安站袋形軌有轉轍器無法到位，台北101／世貿站至信義安和站採取單線雙向運轉，班距約16分鐘；象山站至大安站啟動公車接駁，已派員處理中。10分多鐘過去，北捷表示，已在10時49分將異常情況排除，目前台北101／世貿站至信義安和站恢復雙向運轉。至於轉轍器無法到位原因，將於收班後詳查。
桃園機捷A8號誌系統異常 千名旅客受影響
桃園捷運公司9日上午6時首班車發車時，因機場捷運A8長庚醫院站號誌系統異常，派員緊急搶修。6時48分恢復正常、7時30分全線恢復正常班距，異常事件影響11列車，平均延誤12分鐘，估計2870名旅客受到影響。桃捷公司指出，9日上午6時0首班車發車時，經行控中心發現A8長庚醫院站號誌系統異常，為確保行車安全，行控中心指示司機員依SOP慢速通過該區域，確認該區域轉轍器方位及軌道淨空，並立即派員進行搶修。經桃捷公司搶修後，6時48分設備恢復正常，7時30分全線恢復正常班距。本次異常事件共影響北上及南下共11列車，平均延誤12分鐘，預估受影響旅客約2870人。桃捷公司又說，本次異常事件造成旅客不便桃捷公司深感抱歉，如需誤點證明可查詢桃捷公司官網(https://reurl.cc/l5xzr9 )或至全線車站詢問處開立。
台鐵單日二度出包！ 區間車突冒白煙停靠松山站
台鐵成功站今（4日）早上才傳出出軌事件，不料稍早1167次基隆開往北湖的區間車，11點27分時行經松山站時突冒白煙，讓乘客嚇傻趕緊下車。綜合媒體報導，基隆開往北湖的南下區間車，原訂要在11點27分從松山站出發，不過到站後火車卻突然冒起白煙，讓不少剛上車的民眾紛紛驚恐逃下車，不太清空發生什麼事情；事後，台鐵也證實，這起事故發生原因為「鬆軔不良」，目前正在處理中。事實上，台鐵今天早上也發生出軌事件，台鐵局表示，受成功站出軌事故影響，自上午9時35分起，新烏日站至彰化站間南下/北上列車有延誤情形，7142次（貨物列車）上午9點35分於成功站東主正線19號電鎖轉轍器附近，調車時機車(R115)一軸出軌，計畫由彰化機務段開出搶修車。台鐵表示，本案無人傷亡，經初步確認非出軌事故，為擠壞19號轉轍器，調整即可，事故原因，本局運安處已啟動調查。
台鐵成功站驚傳出軌事件！ 新烏日至彰化段搶修
台鐵成功站驚傳出軌事件，合鐵事故通報平台表示，因7142次貨物列車於成功車站發生出軌事件，中部路段部分列車可能延遲，預計影響到的車站包括新烏日、成功、彰化，目前正搶修中。台鐵局表示，受成功站出軌事故影響，自上午9時35分起，新烏日站至彰化站間南下/北上列車有延誤情形，目前正在搶修中，預計今（4日）晚間11時59分恢復。（圖／翻攝自臉書／交通部臺灣鐵路管理局 TRA）台鐵局說明，7142次（貨物列車）上午9時35分於成功站東主正線19號電鎖轉轍器附近，調車時機車(R115)一軸出軌，計畫由彰化機務段開出搶修車，成功站上、下行列車以3、4、5股行車，自上午9時35分起成立二級緊急應變中心，加強播音以服務旅客。【11:05更新】台鐵局表示，本案無人傷亡，經初步確認非出軌事故，為擠壞19號轉轍器，調整即可，事故原因，本局運安處已啟動調查。
台鐵驚傳維修列車對撞！ 造成5名人員受傷
花蓮火車站傳出火車對撞，台鐵花蓮機務段下午3點多，疑似列車調度不慎，人工軌道轉轍器忘了拉，造成維修列車對撞，台鐵4名員工跌落受傷，分別被送往慈濟與門諾醫院，追撞事故不影響一般列車發車，鐵路局正朝人為疏失方向調查。據了解，位於花蓮車站旁的機務段的維修列車的廠區內，今天下午進行調車作業時，疑似因調車不慎，轉轍器未轉到定位，導致列車跑錯線，撞到同線停留列車，造成車上5名台鐵人員受傷，再度出包，花蓮機務段派員阻擋媒體拍攝，尚未做出回應。據悉，台鐵機務段對撞傷者共4男1女，3人被送往花蓮慈濟醫院，2人送門諾，其中2名員工傷勢較輕，經照X光後，主要為拉傷、背痛，另外2名自行就醫員工，主訴症狀也是背痛。已非頭一遭！台鐵人員指出，2016年花蓮火車站就有1輛R62型柴油電氣機車頭，調度車輛時卻忘了拉軌道轉轍器，列車以時速30公里追撞1列水泥貨運導致列車守車出軌，還造成車廂1名工作人員左腳受傷。