轉降
」 星宇航空 桃園機場 航班 華航 飛機
亞馬遜領漲科技巨頭反攻 美股道瓊漲近300點
兩場颶風加上波音罷工，美國10月非農就業人數驟降至1.2萬遠低於預期，失業率4.1%。颶風限制了美國東南部部分地區的生產，美國10月ISM製造業萎縮幅度創15個月最大。根據外媒報導，10月失業率在未四捨五入的情況下從4.05%上升到了4.14%，交易員增加了對11月聯準會降息半碼的押注。非農日美股一度齊漲超過1%，亞馬遜漲6.19%近三個半月最高，本週累漲5.38%，Q3盈利遠超過預期，雲端使用速度增長，貝佐斯申請出售1640萬股亞馬遜股票，盤後一度跌逾0.4%。蘋果收跌1.33%，本週累跌3.67%，補繳稅百億拖累盈利轉降。超微電腦周跌約45%成史上最差；特斯拉收跌0.35%，本週累跌7.51%；Meta收跌0.07%，本週累跌1.06%；輝達漲3.4%後收漲1.99%，本週累跌4.34%；谷歌A收漲0.11%，本週累漲3.64%。微軟收漲0.99%，本週累跌4.15%，微軟計劃投資約100億美元使用CoreWeave公司的雲端計算數據中心，以支持其人工智慧業務。美股三大指數齊漲。標普500指數收漲23.35點，漲幅0.41%，報5728.80點，本週累跌1.37%；道指收漲288.73點，漲幅0.69%，報42052.19點，本週累跌0.15%；納指收漲144.77點，漲幅0.80%，報18239.92點，本週累跌1.50%。蘋果業績雖然令人失望，不過美國10月非農疲軟提振減息預期。展望未來，下週焦點包括美國大選、聯準會和英國央行的利率決議、美國ISM服務業PMI等。市場預計聯準會和英國央行下週都將減息25個百分點。
航班遭遇康芮颱風無法降落 酷航「滿滿誠意」帶旅客爽住新加坡5星級飯店
由於康芮颱風影響的關係，新加坡的廉價航空酷航原定於31日降落在桃園機場的航班，被迫直接返回新加坡。而後續酷航官方祭出的補償措施也讓不少人十分羨慕，因為酷航直接讓機上200多名旅客爽住2晚新加坡的5星級飯店，不僅包三餐，甚至連飯店到機場的計程車費也包了。FB粉絲專頁「愛出國 i-FLY.tw 2.0」曾於31日傍晚5點26分時發文表示，酷航從日本成田出發飛往台灣桃園機場的TR899航班 ，因康芮颱風影響的關係，航班無法降落在桃園機場。後續該架航班索性直接返回新加坡。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」當時還認為，原本東京飛台北的旅客被帶去新加坡了，酷航應該會在明天（1日）把他們送回台北吧。 而後續「愛出國 i-FLY.tw 2.0」於31日晚間11點59分時發文，表示酷航對TR899航班的後續處理是，直接幫乘客開2日從新加坡飛往台灣TR898航班的機票。同時還兩晚飯店住宿、包三餐，以及飯店往返機場的計程車費用。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」甚至笑稱「這真的是『買日本、送新加坡』的旅行，從沒看過這麼有誠意的廉價航空」。 後續甚至有疑似該架航班上的旅客表示，酷航幫他們安排的並非是普通的飯店，而是五星級飯店，這也讓行程受到阻擾的旅客表示「由衷的感謝，這一路來真的是不容易。機長、空服員以及地勤們都辛苦了！」（圖／翻攝自FB）不少網友在看到酷航的作法後，紛紛留言表示「這次酷航真的滿滿誠意」、「買日本機票送新加坡一日遊機+酒」、「新加坡人：用錢解決的事，輕鬆」、「轉降其他機場的後勤成本，規費、油料、組員超時、安置、航機調度等，直接飛回去新加坡，酷航效益更高」、「應該是考量到後續新加坡啟程的航班調度，不飛回新加坡的話，反而讓後面接續的航班都會出問題，乾脆賠償住宿來的簡單。不過可能也是有個富爸爸新航母公司。」、「東京飛桃園約3小時，桃園飛新加坡約4.5小時，油料居然夠，真是有備而來。」
颱風天降落！星宇航班「落地彈跳」驚險重飛 民航局介入調查
颱風康芮於昨（10月31日）下午登陸台東成功鎮，造成全台風雨交加，不僅多地傳出災情，航班也受到嚴重影響。其中星宇航空從沖繩飛往桃園的JX871班機，在遭遇強勁側風的情況下，嘗試降落時出現劇烈晃動，機長緊急拉起重飛，最終在晚間6時03分成功降落桃園機場。雖然機上乘客和組員皆安，但民航局也已介入調查。根據桃園機場統計，颱風影響當天共取消了267班航班，其中包括120班客機和18班貨機的入境航班，及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候因素轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港等鄰近機場。星宇航空JX871班機在昨日傍晚5時許準備降落桃園機場時，受到強風影響，機體劇烈晃動，機翼似乎差點擦到跑道，機長隨即果斷拉起，進行重飛。最終飛機順利於晚間6時03分安全降落，雖然比預定時間晚了1小時51分，但無人受傷。有網友就直言，「星宇航空，其實颱風天沒有必要硬落地好嗎？這個真的非常驚險，是嚴重的重落地，只差一點點就擦到機翼。之後飛機要開始檢修，星宇後續的航班，受到的影響可能又會出現」，並貼出當時降落的畫面。不過有網友認為，「在颱風天上班大家也都不願意，人平安最重要，遇到風切變等因素，也不是jx871的乘客與組員想發生的，當飛機遇到unstable時，也以進行go around了，我覺得事件處理上並無不妥，如果真的不能飛，我想航空公司也不想冒險」、「他是有成功的，只是風切變令整台飛機吹了起來，那關重落地什麼事？每個機師遇到的狀況也是不一樣的，你不能因為這樣，而說星宇的機師不好，這樣也太不公平了吧」、「標準台灣自以為是的人，自以為比專業的人還專業，難怪台灣變成這樣」。針對此次事件，民航局也已要求該飛機停飛進行檢查，並暫停駕駛員的任務派遣，展開詳細調查，以確保飛行安全。而星宇航空則表示，JX871航班因強風導致降落困難，機長按照標準程序進行重飛，並強調經初步檢查後，飛機外觀一切正常，未發現機翼觸地的情況。為謹慎起見，該飛機將進行更詳細的檢查，並已主動向主管機關通報。
颱風天降落3度失敗！華航商務艙旅客暴走 目擊者：地勤下跪道歉
颱風康芮於昨（10月31日）下午自台東登陸，全台各地傳出災情，也導致航班大幅變動，當日許多航班被迫取消或延遲。有網友透露，華航CI782在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，似乎引起商務艙旅客不滿，地勤竟上機跪地向旅客道歉。桃園國際機場公司因應康芮颱風的來襲，分別於當日上午9時、下午5時及晚上8時召開應變會議，與民航局、飛航服務總臺、桃園航空氣象臺、國籍航空及地勤業者共同討論因應措施，截至晚間8時，桃機共取消了267班航班。根據桃機統計，取消的267班航班中，包括120班客機及18班貨機的入境航班，以及111班客機和18班貨機的出境航班。此外，有28架次航班因天候影響，轉降至濟州、沖繩、新加坡、香港、高雄、松山等鄰近機場。一名網友也在Threads分享，自己搭乘的華航CI782原訂當天下午3時15分降落桃園國際機場。然而由於天候惡劣，該航班在降落桃機時三度失敗，最終被迫轉降高雄，「我是今天CI782的剛剛降落桃機三次失敗，現在在高雄加油等等飛回台北⋯然後商務艙旅客暴走，地勤上來跪地道歉，真佩服他還能發飆，我剛剛連抓嘔吐袋的力氣都沒有了」。原PO也補充說明，「最後沒有再飛了，下機高雄出關，我要來去趕高鐵了」。這段影片曝光後，社群平台上掀起熱議，許多網友對於地勤下跪的行為感到不解，紛紛留言表示，「為什麼要！如果是公司要求或規定要這樣道歉的話，我終生不坐華航，商務艙了不起喔，能平安就已經很感恩了，又不是只有你到達不得目的地，跩個屁」、「憑什麼，拜託航空公司硬起來不要讓員工受這種委屈好嗎，台灣鯛想晚七天回家不要把全機的人拖下水好嗎」。華航也針對此事作出回應，表示受到康芮颱風影響，公司始終以安全為首要考量，並審慎應對天候變化。針對部分航班，依據各機場的起降標準啟動備降計畫，確保飛行安全。空地勤人員以蹲姿靠近旅客，說明航班狀況。
韓男撞機門要下機 影響虎航6航班延誤8小時
虎航一架班機18日因韓國釜山機場天候不佳，轉降大邱機場，加油後原要返台，卻有一名韓國男大鬧班機致大延誤，最後所有旅客要留機場過夜，19日也有6航班受影響。據TVBS報導，虎航IT606飛虎山的航班，因當地天候不佳，19日改降大邱機場加油並折返回台，卻遇到一名韓國男乘客大鬧，他堅持要等機門打開，還撞機門要下機。據悉，該名旅客讓班機拖到宵禁時間，雖然機上旅客都入境韓國，不過隔日有6個虎航班機受影響，延誤8小時。對此，虎航回應，會對該男採取法律行動。據民視新聞網報導，受影響旅客表示，「總不能夠每次都是犧牲我們這些，很辛苦早上出來等班機的人吧」，更有人稱，虎航時間一改再改，也沒有道歉。 另名旅客表示，「不要卡那麼緊，不然這樣子會對旅客造成困擾，原本就是想去道頓堀那邊走一走，就可能delay就沒辦法。」
桃機歲修工程影響旅客5萬7千人次 監察院提糾正
桃園機場是臺灣重要的國門，今年3月辦理南跑道歲修工程，竟發生航班起降延誤大亂，影響旅客共5萬7千餘人次，引發廣大民怨，嚴重重傷國際形象，並影響飛航安全，核有嚴重違失，交通部監督管理不周，亦難辭其咎。監察院日前通過監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻提案，糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應完善機場相關設施安全及營運，但桃機公司辦理南跑道歲修工程將時程訂於今年3月3日（星期日）10：00至3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，僅剩北跑道供航班起降。監院表示，桃機公司雖召開3次施工規畫說明會及1次整體服務推動工作會議，但從會議結論內容可發現，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總台於1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題。飛航總台雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，仍未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉的34小時，桃機準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7646人次，引發廣大民怨。監院調查報告也指出，然各航空公司班表早已於2023年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃就該提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總台代表出席也曾警告「可能影響航班非常多」警語，但負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監院表示此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
桃機跑道歲修導致航班起降延誤錯點 監察院籲民航局檢討
為發展桃園機場成為東亞樞紐機場，政府正積極努力推動第三航廈及第三跑道建設。惟今年3月3日桃機公司辦理南跑道歲修工程首日，竟發生航班起降延誤大亂，引發廣大民怨。監察院19日表示，經調查對此糾正桃機公司，並請交通部督導民航局及桃機公司檢討改進，交通部亦應負監督管理協助之責。監察院指出糾正案文指出，桃機公司依航空站籌設興建及營運管理辦法第19條規定負責航空站場站設施之管理與維護，本應戮力完善機場相關設施安全及營運，惟桃機公司本次辦理南跑道歲修工程將時程訂於113年3月3日（星期日）10：00~3月5日（星期二）16：00，封閉連續3日（54小時），屬長時間連續關閉跑道，以北跑道供航班起降，桃機公司除就工程規劃問題，並應注意是否影響航班營運及因應之相關配套措施。雖召開3次施工規劃說明會及1次整體服務推動工作會議，惟由歷次會議結論內容可明，桃機公司僅偏重於技術層面問題，對於是否嚴重影響航班營運，並未深入研究探討列管，甚且飛航總臺於113年1月26日第3次會議中更曾提出「提早公告」及「影響航班」相關警語，然桃機公司仍疏未注意「航班超量負荷」等問題；飛航總臺雖已與鄰近飛航情報區協調採取機動性流量管制措施，惟未解決已在途中之班機起降壅塞問題，致113年3月3日歲修首日航班起降延誤大亂，南跑道封閉期間（3月3日10時0分至23時59分，3月4日0時0分至20時59分）準點率分別僅31％、50.5％，影響旅客共5萬7,646人次，引發廣大民怨，亦嚴重斲傷我國際形象，並影響飛航安全。經調查，監察院報告指出，航空站場站設施管理維護應辦事項，依權責固屬航空站經營人桃機公司責任，然各航空公司班表早已於112年10月29日前經民航局核准並通知桃機公司，倘若施工日流量管制幅度超過機場單跑道運作容量負荷，事前施工規劃勢須提早協調各航空公司調整航班以為因應，況且飛航總臺代表出席113年1月26日第3次協調會已提出「可能影響航班非常多」警語，惟負責「飛航安全策劃督導及航班核定」之民航局卻以「桃機公司於會議通知並無特別議題須請民航局協助或諮詢事項」置身事外，實有欠妥適。監察院表示，此次航班延誤凸顯已不單只是桃機公司的營運管理問題，塞機轉降已嚴重影響到飛航安全，民航局允應記取此次經驗教訓檢討改進，交通部亦應善盡監督管理之責。
才釀小港機場關閉跑道1.5小時 虎航飛日航班驚傳「電子訊號異常」緊急折返
台灣虎航在29日可以說是多災多難，稍早才傳出因為虎航班機IT322鼻輪故障動彈不得的關係，導致小港機場被迫關閉跑道1.5小時。而如今又傳出，其實早在29日上午7點左右，一架飛往日本北海道函館的班機，因為電子訊號異常的關係，中途折返桃園國際機場。根據媒體報導指出，台灣虎航IT236班機，原定29日上午7點飛往日本北海道函館，但在起飛沒多久後，飛機就因為不明原因折返桃園國際機場。（圖／翻攝自Flight Aware）事後台灣虎航官方表示，IT236班機在行程過程中出現電子訊號異常的情況，基於飛航安全考量，組員依照程序回航至桃園國際機場，並安排地停檢修。而旅客方面也調度備用航機進行執飛。台灣虎航也表示，對於造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。據了解，台灣虎航IT322班機於29日上午9點30分自澳門起飛，但是在該架航班於12點05分降落高雄小港機場時，有民眾目擊到飛機在滑進停機坪的過程中，鼻輪故障結果導致飛機動彈不得。高雄小港機場也為此關閉跑道1.5小時，關閉時間為12點40分至下午14點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
快訊／高雄小港機場關閉跑道1.5小時！虎航IT322鼻輪故障 影響4航班轉降
高雄小港機場今（29）日發生突發事件！一架虎航班機IT322上午9點半由澳門起飛後，於12點05分降落小港機場，民眾目擊疑似在滑進停機坪的過程中，因鼻輪故障動彈不得，跑道暫停起降，預計關閉一個半小時，關閉時間為12點40分至下午2點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
機長空中突喊「沒辦法降落」！ 客機急轉降換人超扯原因曝光
美國阿拉斯加航空航班發生一起離譜事件，正當飛機接近目的地時，機長居然廣播向乘客宣布「無法降落」，疑似是因遞交給機場的文件有誤，導致客機被迫轉降其他機場，緊急調派其他機師接手，這架航班也因此延誤逾3小時。阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空營運、編號3491的客機，未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。（圖／達志／美聯社）根據《紐約郵報》報導，阿拉斯加航空這架由國內線航空公司天西航空（SkyWestAirlines）營運、編號3491的客機，8日上午從舊金山起飛，原先要降落在懷俄明州傑克森霍爾機場（JAC），未料接近目的地時，機長竟透過廣播宣稱「班機無法降落」。另外從FlightAware網站可見，這架由巴西航空工業公司（Embraer）生產的ERJ 175（或稱E175）客機，隨後改道前往鹽湖城國際機場（SLC）降落，並由另一名機師代替，當天下午近3點才飛抵原定目的地，延誤了約3小時。另有乘客在網路論壇Reddit發文稱，「昨天我們搭的阿拉斯加航空航班發生很怪的事，機師沒有資格降落？？」，乘客接著指出，「且是在機上廣播稱開始下降後，機長才改口稱無法降落，轉降鹽湖城之後機組員再次道歉，卻未說明其他任何狀況，在停機坪乾等1.5小時，隨後由另一名機師登機才飛往JAC」。除此之外，還有人猜測，該名機長可能最近才取得在JAC降落的資格，但沒有經驗或信心處理當天的強風或其他狀況，才會放棄降落。據天西航空事後發布的聲明中指出，「3491航班短暫降落鹽湖城，以修正與機組員有關的文書工作問題」，該航班是因為缺乏「正確文件」導致航班延誤後，交由新的機師接手駕駛後，才順利飛往JAC，業者同時表示，所有涉事機師都具駕駛和降落資格，但因內部管理失誤及謹慎起見而改道。當地媒體友表示，JAC海拔高度接近6500英尺，由於頻繁下降氣流、風切加上跑道較短，對機長資格要求更高，也需要更有經驗的副機長，而這名機長可能因為資歷不足，無法在困難條件下著陸。阿拉斯加航空航班降落前突然改道，令乘客錯愕。（圖／達志／美聯社）
工會控訴凱米強襲堅持不停飛 台灣虎航回應了
台灣虎航員工投訴，凱米颱風期間唯獨台虎堅持要飛，且特約飯店還淹水，員工還得涉水搭車通勤。台灣虎航工會今提出5大訴求，包括合理出勤規範、新增天災假、提高天然災害出勤獎金、工會列席防颱會議等。對此，台灣虎航表示，皆有協助接駁並無涉水執勤情形，相關班機符合起降標準，這次造成部分員工誤解，未來將加強說明。台灣虎航企業工會發布聲明表示，凱米颱風期間，在政府宣布全島警戒停班停課下，多數航空公司跟進宣布停飛或延期，台灣虎航卻一邊嘴上提醒大家注意安全，一邊要求一線員工照常出勤，實在有違常理。台灣虎航企業工會收到許多來自一線人員的怒火，有員工忿恨不平說「公司說出去飛是經過專業的判斷才下去執行，那其它家公司難道決定停飛就沒有經過專業判斷嗎？我們不是在同一座島上經歷相同的颱風嗎？」台灣虎航企業工會提到，當外面狂風暴雨，各地停班停課的時候，仍舊出勤的，是員工。當路上風吹雨打，為了守時與責任感不惜濕身的，是員工。當飛機搖搖晃晃，旅客猶如坐著大怒神，安撫他們的，是員工。當機場落不下去，必須轉降或返場，要留下來處理旅客問題的，是員工。當航機平安落地，還要面對拿不到行李旅客的重重怒火的，是員工。當好不容易下班了，發現捷運、客運停駛，心累卻回不了家的，是員工。台灣虎航企業工會呼籲，希望公司能考量將機隊擴大，好規劃出熱賣的航路並使有飛機調度的空間；考量將天然災害出勤激勵金提升以符合車資需求；對一線同仁設想出合理的出勤規範；請假假別新增天災假，以符合現況；讓工會列席防颱會議。對此，台灣虎航說明，因凱米颱風挾帶強降雨，造成高雄多處出現嚴重淹水災情，也包含台虎組員下榻飯店。台虎相關單位也在淹水的當下及事後幾經確認執勤組員之人身安全，以同仁安全為優先，並無任何一位員工涉水執勤，後續也由下榻飯店安排接駁車輛，協助執勤組員之交通及外出安全。關於7月25日高雄航班，當天高雄機場天氣預報事前均符合起降標準，惟因颱風的天候強度持續改變，IT321、IT288受當日天氣狀況持續不穩定而取消。IT577則為前一班航機無法降落高雄，轉降至桃園而取消；IT662則為前一日計畫性取消，台灣虎航航班規劃均按飛航標準及防颱計畫執行，並非最後一刻才決定停飛。台灣虎航表示，原訂7月25日進行勞資會議，但因受颱風而延後且積極協調，現改為8月9日。雖員工對此資訊有所誤解與實際事實有誤，未來將再加強溝通說明，且台灣虎航將會於近期勞資會議中，積極善盡說明與溝通，期待團隊朝保障同仁安全至上持續努力。台灣虎航強調，颱風天然災害雖為不可預期，感謝所有值班人員於颱風期間執勤的辛勞，對於本次事件造成部份員工之誤解也將於未來加強說明，以降低誤解的情況發生，也絕對會確保同仁安全為首要，飛航安全為至上。
桃機旅客等不到行李怒飆「華航地勤」 她「下跪畫面曝光」引2派論戰
凱米颱風強勢襲台導致不少航班停飛或延誤，有網友昨（26日）也上傳多名桃機旅客因遲遲等不到行李，而破口大罵華航地勤的影片，地勤最後更被罵到被迫下跪，影片在網路瘋傳，引發網友爭議。有疑似地勤的網友昨（26日）在Threads發串文表示，颱風天影響的班機，絕對不會只有出境的航班，入境的班機一樣會受到影響，昨天桃園市停班停課，同事大可以請假不需要來上班，機組人員也可以請假不需要上班，在國外的班機延誤再延誤，公司還是盡力把所有旅客都送回台灣平安落地。該名網友續稱「行李等很久？沒想過說是因為颱風天人力不足嗎？如果延誤班機一等再等很累很想回家，說真的，大可自己買別的機票回台灣，不需要覺得自己很可憐很委屈，仗著在台灣就情緒勒索、大聲咆哮。管制區內錄影的人，希望你們所有人的家人，未來都不會有類似的情形發生。說真的，行李不是滯留國外欸，將心比心可能真得很難。」還有網友表示，看到華航地勤對奧客下跪的影片，「我只能再次強調，我不搭華航的原因就是看到奧客的機率異常地高。即使不是我去面對，也會影響我的心情。希望華航可以好好慰勞這位下跪的員工。也希望神通廣大的網友們可以肉搜這個奧客，讓他好好接受社會公評。」桃機旅客等不到行李破口大罵華航地勤。（合成圖／翻攝自Threads）不過也有當事人在臉書發文指出，「影片太長就不放上來了，最後派出一個完全沒辦法處理事情的人，只會說經理叫她來的，不斷的道歉 ，因為颱風天的關係，完全不知道怎麼處理事情」，乘客問地勤為什麼2點到機場，行李要等到5點半？對方回應是因為颱風天的關係，但他質疑，乘客都在桃機等行李了，到底跟颱風天有什麼關係，「完全在鬼打牆，連要她開行李延遲證明也做不到，也沒任何補償，問怎麼沒有任何廣播，直接回應沒有廣播系統，電子看板上也沒有任何的公告，全部人完全不知道任何行李延誤通知」，尤其是外國人，完全語言不通在乾等，也讓他直呼「以後出國不會再訂華航！」還有當事人在臉書發文指出，「其實台灣人的素質還是不錯的。大家在機場等候了8、9個小時都沒有抱怨。因為抵達機場，全機的人等了快兩個小時，還等不到行李，華航也說不出我們的行李在哪裡？地勤人員也不知道我們的行李在哪裡？我常常覺得我們國家不知道怎麼了，服務不好大家互踢皮球。明明就每年都撥很多預算在機場，可是卻像是一個落後國家的機場無論是硬體還是軟體，令人失望。現場一堆外國人，不知道自己為什麼拿不到行李？還等了兩個多小時，只為了拿到行李。等到拿到行李已經是凌晨5點了。那些帶著孩子跟老爸爸媽媽的家庭真的太辛苦了。華航真的不ok、很糟糕。廣告大的像愛國有品質的公司，實質是個很二流的公司。」相關話題也引發2派網友論戰，有人認為乘客很不理性，「我覺得那個黑衣服的很過份欸，班機有些轉降桃園，班機因颱風異動明顯人手不足，颱風天大家都很辛苦工作，那個黑衣服的叫甚麼叫啊？要是在國外誰理他，乖乖旁邊等就好啊。說實話，華航跪的那位真的好可憐，真的不應該跪」、「下跪的也太委屈了…根本不是她的錯啊」、「此風不可長，請華航好好教育員工，該報警的事情不要跪」、「要賠償不會出國前保旅遊不便險喔？！又不是她的錯！真的不需要跪。」還有人表示「我常搭機。有次在德國，人抵達行李沒到，我每天會議行程結束店也關了，每天德航都說會到，在第五天終於要發瘋，實在沒衣服換穿，第7天開完會，在機場德航要我去領行李。我就髒髒臭臭的開完7天會議。那是外站，這是回家，差一兩天會沒衣服穿換嗎？颱風天，互相體諒。要是我那時候那樣吼德航，我應該到小黑屋繳罰款⋯⋯」「在澳洲哪敢這樣阿，被航警抓走。這奧客也太誇張了吧，太over了。」但也有網友認為「看完覺得旅客不爽蠻合理的，連遲延證明都不開、什麼都不做，但華航那邊也不需要下跪吧，旅客也沒有想要對方下跪，問旅客選開證明、還是給解釋、還是下跪，甚至沒有馬上拿到行李回家的選項，一定也沒有人會選對方下跪道歉」、「不是她自己要跪的嗎」、「完全不懂為什麼要下跪？先跪先贏嗎？」
颱風凱米影響！華航機長「降落松機失敗2次」 乘客見順利落地狂鼓掌
颱風凱米侵颱，帶來狂風與暴雨，也影響全台多個航班，日前華航CI221班機從日本成田機場起飛，抵達台灣時，由於颱風影響，無法在松山機場降落，最終改降桃園，且因為風勢強勁，連續兩次降落都未成功，也讓乘客捏了一把冷汗，最終機長順利落地後機艙內也響起了掌聲。颱風凱米不僅強風暴雨造成建築物受損，也影響全台多個航班，許多航空公司因此發布了異動資訊，近日一名女子在Threads上分享了她的經歷，指出自己24日下午搭乘CI221班機，準備從羽田機場回台灣，然而在松山機場降落時，由於風勢強勁，機場連續兩次降落都未成功。在無法降落松山機場後，該班機也轉往桃園機場，最終機長順利落地後，機艙內也響起了掌聲，這也讓該女子相當感激，直呼「感謝華航機長戰勝凱米，降落了2次松山風太大，機長直接衝去桃園降落，謝謝機長讓我今天又順利活下來了」。貼文曝光後，不少旅客也分享了他們的經歷，表示當時飛機在空中上下顛簸，機身搖晃不止，所幸最終成功降落，「我今天坐星宇也有遇到哈哈哈，只是可惜沒有錄下來」、「CI221？我剛好看到你們重飛拉起，引擎聲浪好大」、「幸好飛機上的所有人員都平安無事」、「我記得重飛兩次就要轉降了…吧」、「今天我在家就看到你們的飛機，第一次降不下來，隔30分鐘再飛回來還是降不下來，後來看到飛航資訊你們轉去桃園機場降落，真開心聽到你們都平安無事，機長真的太厲害了」此外，氣象署表示，凱米颱風於今日清晨4時許由桃園市新屋區附近出海，暴風圈仍籠罩台灣及澎湖、馬祖，並逐漸進入金門，各地風雨持續中；颱風持續西移至台灣西北部近海，結構可能重整且移速緩慢，其環流與西南風旺盛水氣影響，嘉義以南地區及中部山區易有超大豪雨，新竹以南地區及各地山區亦有持續短延時豪雨或短延時大豪雨發生的機率。氣象署也指出，凱米颱風25日7時的中心位置在北緯25.1度，東經120.5度，即在新竹的西北西方約60公里之處，以每小時12轉16公里速度，向西北西轉西北進行。
英國第3大機場大停電！曼徹斯特機場上百航班取消 9萬人受影「這廉航最慘」
英國第3繁忙的曼徹斯特機場（ManchesterAirport）英國時間23日凌晨1點30分左右，台灣時間上午8點30分大停電，雖然已經恢復電力，但系統重新啟動需要時間，據曼徹斯特機場總經理伍德魯夫（Chris Woodroofe）表示，停電導致機場安檢和行李系統出問題，目前第一、第二航廈的航班大量延誤或取消，上百個航班取消，估計影響超過9萬人，其中英國廉價航空公司易捷（EasyJet）有最多航班被取消。曼徹斯特機場大停電，逾百航班取消旅客擠爆機場（圖／翻攝自The Star、路透社畫面）從畫面可見，旅客在機場大排長龍，現場一片混亂，根據多家外媒報導，曼徹斯特機場是英國第三繁忙的機場，但當地23日凌晨1點30分左右突然停電，造成100多個航班被迫取消，影響數以千計乘客。不少人透過社群平台上發文抱怨，報到櫃台和護照檢查的排隊隊伍太長，甚至有原先要搭機去看歐洲盃英格蘭隊比賽的球迷抱怨，清晨4點抵達機場，卻看到一號航廈外排起人龍。曼徹斯特機場大停電，逾百航班取消旅客擠爆機場（圖／翻攝自X）雖然現階段已恢復供電，但由於系統重啟運行還需要時間，據曼徹斯特機場發言人說，至少20%的出入境航班遭取消，預計會有更多航班受到影響。根據同時經營倫敦斯坦斯特德機場（Stansted Airport）和東密德蘭機場（EastMidlands）的曼徹斯特機場集團（Manchester Airports Group）表示，機場因為上午受到所在地區大規模停電影響，3個航廈中有兩個航夏的乘客被告知不要前往。曼徹斯特機場總經理伍德魯夫也出面道歉表示，停電導致機場安檢和行李系統出問題，「發生這種情況真的很抱歉。我們正努力確保影響不會持續到明天」，目前已知第一航廈與第二航廈受到的影響較為嚴重，部分預計降落在曼徹斯特機場的航班也轉降其他機場，另外，英國廉價航空公司易捷有最多航班取消，易捷航空也警告，由於安檢隊伍「過長」，建議乘客攜帶隨身行李登機才能緩解大排長龍的狀況。曼徹斯特機場大停電，逾百航班取消旅客擠爆機場（圖／翻攝自X）
印度沙塵暴肆虐！巨型看板遭強風吹倒壓垮房屋、加油站 釀8死61傷「40逾人受困」
印度馬哈拉什特拉邦首府、金融首都孟買（Mumbai）13日遭遇沙塵暴，導致1塊70mx50m的巨型廣告看板被強風吹倒，直接壓垮金融區的數棟房屋和1座加油站，造成至少8人死亡、61人受傷，並疑似有40多人受困。1塊70mx50m的巨型廣告看板被強風吹倒，直接壓垮金融區的數棟房屋和1座加油站。（合成圖／翻攝自X平台／BNO News）綜合BBC、CNN的報導，管理孟買的市政機構布里漢孟買市政公司（Brihanmumbai Municipal Corporation）在X平台發聲明指出，當地的警消部門及國家救災小組等多個機構皆參與了救援工作。當地氣象部門曾預測，孟買地區部分地區13日將會出現中度降雨，並伴隨時速40至50公里的陣風。沒想到孟買東部郊區加特科帕爾（Ghatkopar）1條道路旁的巨型廣告看板當天就被強風吹倒，壓垮了金融區的數棟房屋，以及1座加油站。印度孟買（Mumbai）沙塵暴肆虐！（圖／翻攝自X平台／Insider Paper）馬哈拉什特拉邦（Maharashtra）副首席部長法德納維斯（Devendra Fadnavis）也表示，「已下令對該事件進行高層級的調查」。她補充，邦政府將向遇難者及傷患家屬提供50萬盧比（約合新台幣19.4萬元）的財政援助。根據《路透社》持有少數股權且總部位於印度首都新德里的「亞洲國際新聞」（ANI）通訊社的報導，孟買機場出現了暫時性的航班中斷，另有15架航班轉降。報導補充，孟買是印度在季風季節（通常是6月至9月）最容易發生嚴重洪水和降雨災害的數個城市之一。
雷雨襲北台灣 10航班原降桃園機場「轉降資訊一覽」
由於天候普遍不佳，台灣北部地區有大片雷雨胞生成影響，造成航機大幅度偏航躲避天氣，以及部分時段無法順利起降，桃園機場自15時33分起至18時00分已有8架航機轉降高雄小港機場，另有2架航機轉降大陸機場。機場公司表示，預期本日天候仍持續不穩定，為確保飛航安全，航管單位將持續協調日本、香港及馬尼拉飛航情報區實施流量管制，並機動視情況妥適調整。機場公司提醒旅客及接機民眾，注意天候影響航班異動資訊，如有航班問題敬請洽詢航空公司。轉降高雄小港機場航班：峇迪航空OD881深圳航空ZH9073星宇航空 JX712長榮航空BR398台灣虎航IT237中華航空CI5686(貨機）樂桃航空MM927台灣虎航IT257轉降其他機場航班：中國國際航空CA195 轉降浦東機場中國東方航空MU5001 轉降溫州機場
桃機跑道維修航班起落大塞機 有人苦等4小時「班機被取消」
桃園機場南跑道於3日進行歲修，結果在少了一條跑道的情況下，機場起落航班的狀態大受影響，多家航班均發生延誤的情況，甚至有人在機場苦等4小時後，班機卻因為目的地機場準備關閉的關係而強制取消，讓自己的行程大受影響。而目前已知，南跑道要關閉至5日下午4點。桃園機場公司於日前發布新聞稿，表示桃園國際機場南北跑道需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前起多次協調，擇定年度航情量較低且順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間為為本(3)月3日（星期日）10時至5日（星期二）16時，共計54小時。而綜合媒體報導指出，這一整修就讓許多航班的起落完全大亂，多個航班發生延誤，不少飛機為了等待降落而在空中繞行，甚至有許多航班是直接取消。FB粉絲專頁「台灣航空福利社」就發文表示「繼IT254, SL394, MM28相繼取消航班，TR896繞桃園機場一圈之後，是要結束今天的旅程了？還是要重新排隊？」也有網友在底下留言區表示「在香港等了四個小時，回台灣在空中等了一個小時，真的無言」、「一條跑道要歲修三天，單跑道運轉大亂」、「下午四點半在觀景台看，南北跑道邊上排了快20台飛機等起飛，已降落的等不到停機坪可以進去」、「之前也因為這個問題延誤好久，飛到日本已經五點延到9點多，幸好飯店沒被取消」、「還好我們成功閃過，但也抵累了2個小時」。而PTT也有一名網友發文表示，自己原本要在3日搭乘虎航IT254飛往日本仙台，原定是下午14點35分起飛，結果抵達時地勤說「虎航還在天空飛」，一直到15點30分才搭上飛機，但卻又拖到17點時又跑出廣播告知因為跑道維修的關係，會延誤2至30分鐘，結果一直到晚間18點30分，發文網友還在第三航廈附近。但這也不代表他就可以飛往仙台了，因為計算航程後，飛機抵達仙台機場時，仙台機場早已休息，所以航班最後是直接被取消，如此情況讓網友大呼崩潰，更直言「就算賠償又能怎樣，我一整個旅遊都被打亂了，我的家人還在仙台等我當司機，目前只能遠端指示他們要怎麼搭車到會津跟山形」。而桃機公司也在新聞稿中表示，期間航機有於空中等待之情形，部分航機因油量考量轉降高雄、松山。機場公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以改善後續航機於空中等待之情況。
桃機多個航班起降延誤 原是南跑道歲修封閉54小時…旅客提醒「要有心理準備」
桃園機場南跑道今天（3日）進行年度維修，上午10時關閉，直到後天（5日）下午4時恢復啟用，導致一早不少班機延誤，引起旅客不滿，提醒若要搭機需有心理準備。桃園機場公司對此解釋，對於不少航班延誤或轉降高雄、松山機場，將視今日航班狀況進行檢討。不少旅客抱怨今日桃園機場班機起降延誤，地面和天空的航班都在排隊等待起飛或降落，若要搭機民眾需有心理準備。桃園機場公司表示，桃機南北跑道因需定期輪流維修，經與各單位從農曆年前多次協調，擇定年度航情量較低、順利完成農曆春節疏運任務之後進行，本次辦理南跑道年度維修，關閉時間會在今日上午10時至5日下午4時，共計54小時，飛航公告（NOTAM）亦已發布。桃園國際機場南跑道3日起進行年度維修，關閉至5日下午4時，共計54小時，班機起降都有延誤、排隊情況。（圖／翻攝自Flightradar24網站畫面）桃園機場公司指出，今日第一天執行單跑道運作，飛航服務總台於班機到場尖峰時段對鄰區實施5分鐘至10分鐘適度流管措施，降低航情影響。桃園機場公司透露，年度維修期間航機有於空中等待的情形，部分航機則因油量考量轉降高雄、松山，機場，公司將視今日航班狀況，與相關單位討論並進行檢討，以利改善後續航機空中等待的情況。
機艙廁所見「飛機將爆炸」紙條！美航班急降落疏散 警犬竟聞出可疑包裹
美國當地時間21日上午，一架從紐瓦克飛往洛杉磯的客機緊急改道降落芝加哥，係因在機艙的廁所裡，發現了寫著「飛機將爆炸」的威脅紙條，而超過200名乘客與機組人員也被緊急疏散，並未造成任何傷亡。根據外媒《CBS News》的報導，聯合航空1533航班上午於紐瓦克自由國際機場起飛，卻在2小時內就降落在芝加哥澳海爾國際機場。一名機上乘客表示，事發當時，機長宣布要轉降在芝加哥，並沒有特別說明原因，更禁止他們隨意離開座位，就連使用化妝室也會被大聲喝止。直到飛機著陸過後，機組人員才和乘客解釋，是在機上廁所發現了炸彈威脅紙條；而其中一名機上乘客就透露，他們與警方一起搭乘巴士，被帶回了機場航廈，並且必須把所有物品都留在飛機上。後來，機上人員全數順利撤離，由聯邦調查局登機進行調查，而當隨行警犬注意到了一個可疑包裹時，調查人員趕緊離開機艙，並出動小型無人機將其取出。而該架飛機在進行詳細的排查過後，乘客才終於將行李帶走，轉搭其他航班飛往原本的目的地。對此，聯邦調查局並未透露是否有拘留了任何人，也無表明那個可疑包裹究竟裝了什麼，而聯邦調查局芝加哥辦事處則發出聲明，稱目前沒有跡象表明公共安全或設施本身面臨迫在眉睫的危險。
通膨降溫＋預期Fed降息 華爾街重提「金髮女孩」經濟
過去一年美股震盪走勢，金髮女孩經濟（Gordilocks Economy）這一說法日漸稀少，由於對不升息的預期升溫，美股11月以來持續走高，金髮女孩再次引起討論。該說法是美國俗語，在經濟學上通常被形容爲經濟體保持增長、失業率不高且通膨威脅不大的完美時刻。意即接下來美國經濟通膨將持續降溫，利率將趨於停滯或下降，有利股市。實際上，聯準會在今年初也已放棄了對2023年經濟衰退的預測，而許多原本預計美國經濟今年會衰退的分析師，近來也都匆匆上調了預測。越來越多的業內人士開始認為美國經濟會出現「軟著陸」，即通膨率回落到聯準會2%的目標，但經濟不會陷入衰退。根據FactSet的統計，在美國企業第三季業績會上，對經濟衰退的提及率有望連續第五季下降。另外，復盤美股的表現來看，在聯準會轉向過程中，美股表現最好的階段為加息轉降息期間。邏輯上來看，這一階段市場預期貨幣政策將放寬，而經濟基本面此時尚未出現大幅度惡化，美股往往會提前開啓一輪上漲。美國資管巨頭資本集團（Capital Group）表示，聯準會維持利率、並暗示緊縮週期結束的措施，為投資者創造了「買入全球股票的機會」。該公司投資總監普登（Andy Budden）認為，真正重要的是，聯準會加息見頂的時機，為投資人開啟了一扇窗，這將是一個非常好的投資時機。根據匯豐統計的數據，在此前的歷史表現中，從聯準會首次暫停加息，到聯準會首次降息六個月後的這段時間內，如果能避免經濟硬著陸，標普500指數能夠平均上漲22%。高盛也在報告提出，明年股市的大部分回報將集中在下半年，這與其認為聯準會在2024年第四季才會降息的預期一致。高盛認為明年仍將是優質股票、資本回報率高的成長型股票和遭遇打壓的週期性股票為主角的一年。其中，美股「七巨頭」（蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜、輝達、Meta和特斯拉）在2024年的表現，將再次超過標普500指數中的其他隻股票。這些股票的預期銷售增長更快，利潤率更高，再投資比率更高，資產負債表更強。