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下週二迎「日冥四分」！12星座週運一次看 這類人事業家庭兩頭燒
清水孟國際塔羅篠安老師透露，10月22日即將迎來「日冥四分」，會讓人們在生活中看見人性與社會黑暗面及現實的殘酷，與上司、長輩相處也要更為留意小心，而10月23日將遇到太陽正式進入天蠍座，感情方面也會更關注於內心層面的需求。牡羊座本周隨著太陽正式進入深層情感領域，感情方面將轉被動與主動，也有機會與心儀的對象進展到下一階段。受到日冥四分的影響，工作上可能容易與上司發生意見方面的分歧。金牛座本周隨著太陽正式進入親密關係與合作夥伴領域，會將焦點放在務實地經營感情關係，並主動與工作夥伴討論後續細節，也會帶動團隊工作效率。受到日冥四分的影響，疑心病加重，凡事都要再三確認。雙子座本周隨著太陽正式進入職場工作領域，會把生活焦點放在工作上，也將出現新的動力來提升工作效率。受到日冥四分影響，感情方面變得較為控制狂，處心積慮想要了解另一半的行蹤。巨蟹座本周隨著太陽正式進入戀愛創造領域，感情方面會傾向更主動積極，這也是可以拉近與另一半感情距離的機會。受到日冥四分影響，會陷入事業家庭兩頭燒的困境，盡力完成不要給自己過多的壓力。獅子座本周隨著太陽正式進入居家生活領域，會把焦點放在照顧家人身上，家人親友也更需要協助與建議。受到日冥四分影響，職場上很容易因為心直口快而觸怒了同事夥伴，言行舉止上要更為謹慎。處女座本周隨著太陽正式進入溝通學習領域，可以參與一些讀書會或是走訪書店閱讀書籍來拓展自己的生活領域。受到日冥四分影響，財運方面可能會有一波額外的開銷或是遇到投資失利而損失一筆可觀的金錢。天秤座本周隨著太陽正式進入金錢正財領域，會積極處理財務狀況、這也是一個適合檢視自己投資與儲蓄的好時機。受到日冥四分影響，可能會因為感情因素受到家人的反對而起爭執。天蠍座本周隨著太陽正式進入自我認同領域，會開始將焦點放在自我個人的需求，凡事也會開始為自己著想。受到日冥四分影響，職場上可能會遇到欲掌控你的同事夥伴，而你也會主動反抗導致雙方的不快。射手座本周隨著太陽正式進入深層潛意識領域，在生活上會傾向低調，也不太願意在社群網站公布動態消息。受到日冥四分影響，可能因朋友的嚴詞批評而心有怨懟，會與某些朋友保持距離。摩羯座本周隨著太陽正式進入人際組織團體領域，將會把焦點心力放在經營人脈圈，此時也會遇到主動協助事業的神隊友。受到日冥四分影響，工作上不喜歡被主管指指點點與掌控，會主動反駁上司的建議。水瓶座本周隨著太陽正式進入事業地位領域，會把生活重心放在擴展自己的事業上，也會受到男性長輩上司的支持，協助找回工作的動力與信心。受到日冥四分影響，假日可至外地出遊，可消除內心的沉悶與抑鬱。<雙魚座>本周隨著太陽正式進入進修價值觀領域，工作上可以主動申請外派或出差的機緣，將在外地會有不錯的工作收穫。受到日冥四分影響，可能因朋友一時的失言，在公眾場合說出不想公開的秘密。
高雄災後農損破9千萬 陳其邁：盼農業部給予全品項現金救助
山陀兒怪颱重創高雄，災後重建家園工作持續進行。高雄市長陳其邁今（7）日受訪時透露，農漁損累計破億元。而市區主要交通幹道已陸續搶通，220所受損學校的社區通學道都已恢復正常。並指出累計農損已達到9000萬元左右，希望農業部給予全品項現金救助，盡速讓農民獲得補償。在校園災損部分，陳其邁提到，今天在220所受損的學校裡面，社區通學道都已恢復正常上下學，整體校園恢復經過教育局、工務局、環保局全力協助，以及學校校長、志工、老師、家長等人，大家一起來做，很快學童在校園活動的區域都已經恢復正常。陳其邁指出，總共這次有大概100組的人力，包括工務局、環保局以及各民間的外縣市廠商的人力，來協助高雄來救災。據統計，國軍大概投入至少3千人次以上，外縣市投入的人力也大概在320人以上，真的非常感謝，「讓我們看到當高雄碰到挑戰的時候，大家的團結，愛護這個城市，這令人非常感動」。農損部分，陳其邁指出，據統計在大社、仁武、燕巢、大樹等，颱風災情最嚴重地方，總共累計農損已達到9000萬元左右，希望農業部給予全品項現金救助，盡速讓農民獲得補償。至於魚損方面，陳其邁說明，主要集中在養殖業重鎮林園區，像石斑魚、虱目魚、鰻魚等，這些魚苗大概都來自於林園區，尤其在汕尾地區，實際災損還在統計當中，累積大概會達到千萬元以上災損。交通的部分，陳其邁指出，在市區主要幹道在昨天都已完成搶通，路邊有一些大型樹木還在清除，但快車道、慢車道都已經暢通；至於受損交通號誌，總共累計有641座交通號誌受損，已經修復291座，未修護的部分，在這幾天都有警察或交通指揮人員協助讓交通順暢之外，預計在1周可完成所有號誌的搶救。陳其邁特別感謝賴清德總統跟行政院長卓榮泰、還有中央各部會，尤其是台電人員，大家共同來協助高雄的救災；目前累積還剩下大概120戶左右停電，因為有些在山區，或是樹木壓倒電桿，大體上供電或者供水大致都已經恢復正常。針對有大寮有里長因遭民眾抱怨而喊辭，陳其邁說，要感謝里長在第一線，直接面對災民，感受當然都可以感同身受，里長其實承受很大的壓力，也希望市民能夠多給這些里長鼓勵。
全台放颱風假挨轟「4縣市首長揭原因」 謝國樑駁偷跑：基北北桃共同決定
山陀兒颱風龜速，目前還在台灣南方海域打轉，全台宣布今（2日）放颱風假，但中部以北似乎沒什麼風雨，令不少民眾質疑是否放錯假，對此各縣市首長皆做出回應了。今天上午沒什麼風雨，許多人便湧入臉書留言，質疑放颱風假的考量，台中市長盧秀燕解釋，昨天是根據氣象署所提供的資料數據決定停班課，認為不應該責怪氣象署，山陀兒颱風路徑難以預測，速度緩慢、方向不停修正，原定方向北偏東，今日卻修正為北上或偏西，寧可小心，也不能掉以輕心；雖然強度下修，但須直到颱風遠離，才能放心。桃園市長張善政說明，昨晚接獲最新報告，桃園沿海4區陣風達到停班停課標準，擔憂居民通學、通勤受影響，決定停班停課。原本考慮僅沿海4區放假，但因為人數不少，且跟其他區通學、通學會有困擾，加上原本就決定基北北桃同步，不能桃園自己就不一致，因此決定全市停班停課。台南市長黃偉哲強調，颱風可能造成的危害不能不顧慮，是否放假由颱風的動向來決定，市府一切皆以市民人身安全為首要考量。另外，民眾也質疑基隆市放颱風假與謝國樑罷免案有關，對此，基隆市長謝國樑指出，基北北桃在晚間8時之前，會先透過幕僚進行討論作業，最後再由四市的市長共同通電話做出決策，10月1日晚間，就是依照這個流程進行，4市是考量上午風雨較小，但愈到下午風雨會愈大，希望民眾能夠提前防災，因此是基北北桃4市共同做出決定。謝國樑說，當時媒體剛好在旁邊，所以基隆宣布的時間稍早一點，但沒有提早公布的問題，在基北北桃共同生活圈的考量下，才做出停止上班上課的決議。
坦言拍板苗栗停班課曾陷兩難 鍾東錦籲防颱「料敵從嚴」
苗栗縣長鍾東錦2日表示，儘管苗栗縣一當日上午沒有明顯風雨，但仍於上午8點針對山陀兒（Krathon）開設一級災害應變中心，而危險路段苗62線8公里至10公里處，將視風雨狀況預警性封路，請民眾注意。苗栗縣如同全台，2日停止上班上課一天，儘管一早並沒有明顯風雨，但交通部中央氣象署仍針對沿海空曠地帶發布陸上強風特報，容易有11級至13級強陣風，呼籲民眾不要掉以輕心。縣府官員指出，苗62線是泰安鄉溫泉區聯絡道路，容易發生落石，9月24日在8.9公里處泰雅原住民文化產業園區附近，才發生災害恢復建設工程的工人，不幸遭落石擊中死亡事件，因此針對8公里至10公里路段，縣府將緊盯並視風雨實施預警性封路，封路期間則改道苗栗縣立汶水國小通學。鍾東錦強調，山陀兒颱風結構扎實且走向詭異，各路專家也各有預測方向，必須料敵從嚴。此外，考慮苗栗位處竹竹苗與台中共同生活圈之間，包含新竹科學園區與台中科學園區跨縣市工作居民，可能面臨強風驟雨的通勤風險，這都不能開玩笑。他說，若台中或新竹風塵僕僕到苗栗服務的同仁和勞工，也可能因為交通的阻礙或中斷，致使上班途中風險加倍，因此拍板2日停班停課一天。鍾東錦坦言，1日晚間直到8點17分才宣布苗栗縣隔日停班課，確實落入兩難時刻，任何決定都動見觀瞻也動輒得咎，必須有人勇敢拍板，自己曾有懷疑，但一切後果仍願承擔，再次呼籲各界民眾，做好防颱準備，平安度過這幾天風強雨驟之日。
施政藍圖涵蓋多面向 張善政：提升建設打造桃園宜居永續城
桃園市長張善政30日於市議會第3屆第4次會期中，進行施政報告。報告內容涵蓋了「交通與公共安全」「政策與法規創新」、「青年教育與就業機會」、「婦幼健康與照護」等多個面向。未來，市府期待持續推動智慧城市建設，完善公共設施與服務等施政，致力打造宜居、永續發展的現代化城市。張善政表示，桃園在交通安全方面取得顯著進展，今年上半年交通事故與死傷案件數較去年同期下降近一成，這得益於通學廊道及道路設施的改善。此外，市府與體育署及球團合作，成功解決桃園棒球場逢雨必淹的問題，並於賽季空檔完成修繕，球場安全性獲得球員及教練的認可，讓球迷享受更舒適的觀賽體驗。針對近年來多起工廠及倉儲火災的發生，張善政指出，市府持續積極檢討並修訂現行法規，並呼籲中央同步修法。以修訂工廠輔導法為例，要求存放危險物品的場所需定期申報，同時修訂消防法，要求倉儲業者主動申報，以保障民眾安全。另外，有關青年關注如何在桃園就學、工作的相關議題，張善政說明，市府積極推動教育與就業政策，除了擴建及新建學校外，還舉辦國際夏令營，邀請國際專家學者為學生拓展視野。青年就業方面，市府則提供多樣實習機會，並輔導青農成立智慧農耕團，幫助青年就業。他也提及，市府在社會住宅方面也有顯著成就，已啟用4處社會住宅，另有13處正在興建或規劃中，將提供超過5,000戶，滿足市民的居住需求。值得注意的是，施政報告中也提及，市府推動多項婦女照護政策，如補助凍卵營養金、SMA篩檢及好孕專車等，打造完善的婦幼健康照護體系；同時，透過智慧科技提升城市安全與生活品質，榮獲多項國際獎項，成為智慧治理的典範。市府以「大眾運輸導向發展」（TOD）為核心，推動捷運綠線北段、橘線及青線的建設，逐步完善大眾運輸網絡，促進城市整體發展。最後，張善政強調，桃園正處於轉骨的關鍵階段，同時也是提升桃園各項建設與改善生活品質的好機會，過去一年多，市府團隊務實地推動許多政策，為桃園的未來打下穩固基礎。未來將掌握每一個提升桃園的機會，以更宏觀的視野打造符合未來發展趨勢的宜居城市。
高捷通車16年來最大故障肇禍原因曝 全線恢復正常營運「平均班距8至10分鐘」
高雄捷運今（22)日上午9點出現異常，R17世運站至R22青埔站等9站受到影響，營運中斷。捷運公司暫採站間公車接駁，經維修人員步巡軌道發現，岡山高醫站下行路段有部分三軌固定處脫落，並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致設備設損因而出現電力異常，工班緊急搶修中，預計今日晚間10點維修完成，據高雄捷運今晚8點53分表示已恢恢復全線正常營運，平均班距約為8至10分鐘，R17以北班距於初期調整階段班距約12到15分鐘，後續會逐漸調整為正常班距8到10分鐘。高捷公司維修人員先行檢修各站內電力設備均無異常，後續採軌道步巡方式，檢修R17世運站至RK1岡山車站路段，維修人員在下午3點發現R24車站以北下行路段，有部分三軌固定處脫落並與列車集電靴有撞擊痕跡，導致列車集電靴斷裂及三軌受損，造成部分區段三軌電力異常，因此需區段暫停營運。高捷公司表示，檢修期間線上暫停於車站之未載客列車，有8部列車集電靴有受到影響，目前正安排陸續移回廠內檢修，正線三軌部分將待受影響區段列車淨空後，立即安排工班緊急搶修，目前以今晚10點能恢復全線正常營運為努力目標，避免影響明早通勤通學輸運。22日上午，高雄捷運紅線出現異常，R17至R21路線三軌電力異常，高捷公司緊急派員搶修，但到了10點25分後影響擴大，連R22也隨之中斷營運，不少旅客因突如其來的意外感到傻眼，離開捷運站後改由公車接駁，但捷運站前也出現有如逃難一般的亂象，且接駁車甚至被發現等了超過1小時仍未出現，怒轟「市長陳其邁還在睡嗎？」，直呼應變能力0分。對此，高捷公司回應，事件發生時已連繫4家客運業者，其中有兩家無法支援，後續協興客運與高雄客運協助緊急調度車輛與駕駛，專車尚未抵達期間，高捷公司有發放公車代用券提供民眾轉搭一般公車，9部接駁專車沿著捷運路線於各捷運站逐站載客，班距約12到15分鐘。
台鐵票價將調高鐵觀望 學者籲高鐵勿追漲引爆通膨
台鐵董事會下午將開會，針對已經29年未調整的台鐵票價，提出調整方案，初步確定「平均調幅」約為三成，將採「遞遠遞減」原則，不會一次漲足，長程列車漲幅少、區間車漲幅高，北高票價應「漲不破千」。民眾關心，如果政院未來核定台鐵票價調漲，高鐵會不會也跟進？據了解，立院交通委員會立委黃健豪曾就此事探詢交通部、高鐵公司等相關單位，初步得到的回覆是，高鐵是民營公司（官股是最大股東、持股佔48％），儘管高鐵定期檢討費率雖已達漲價門檻，但因高鐵目前仍未對是否調整票價表態，仍難以確定高鐵票價是否會跟進台鐵調整，但若高鐵未來調整票價，也希望能參照台鐵，以「遞遠遞減」原則，里程越遠、調幅越小，盡量勿採單一費率調漲，以免造成長途旅客負擔太重。消基會交通組召集人、交通學者李克聰指出，台鐵剛剛公司化，負債歸零，但仍需肩負政府穩定大眾運輸的責任，台鐵區間車目前票價也因此過低，他支持台鐵票價合理調整，起碼不應比公車票價低。但他也提醒台鐵及交通部，應該設法降低台鐵長程運輸列車的漲幅，畢竟台鐵正面臨高鐵強力競爭，調漲應循序漸進，才不會嚇跑台鐵旅客。李克聰並建議，高鐵應等到新列車陸續開始加入營運後、再考慮調整票價，尤其高鐵目前營運狀況不錯，也有盈餘，交通部應該將國道公路運輸票價、高鐵與台鐵票價的「競和關係」，一併在審查票價時納入通盤考量，讓不同運具的大眾運輸平衡發展，才能對乘客權益與大眾運輸發展更有利。但他也提醒，如果高鐵票價短期內「凍漲」，台鐵公司在討論票價調整案之際就應該更為謹慎，畢竟高鐵是台鐵相當強勁的對手，台鐵票價若調的過高，旅客會精打細算兩種交通工具的「價差」是否有誘因，若認為價差有限，搭乘時間卻差很多，最後就可能選擇高鐵，漲價對台鐵營收的幫助就會很有限。外界好奇，如果台鐵票價確定調整後，高鐵是否也會跟進？尤其高鐵在暑假期間班班爆滿，連自由座車廂都人山人海，有網友因此發文抱怨，主張高鐵應該「調漲」票價「以價制量」，確保高鐵營運品質，不過，也有網友發文反駁，高鐵如果再漲，在薪水沒漲的前提下，以後恐怕「坐不起高鐵」，而台鐵長途車真的太慢，哀求台鐵能不能「多加開長程直達車」？
要求陳世凱補足高雄輕軌列車 李柏毅：部長沒有蜜月期
國、高中在八月底開學，立委李柏毅2日指出，高雄輕軌行經8所高中職、10所國中，加上TPASS月票優惠，輕軌月台被學生塞爆場景處處可見，新任的交通部長陳世凱沒有蜜月期，雖然陳是他的同學，但接下來自己會全力敦促陳，將高雄輕軌原計畫購置列車補足，以減少民眾候車時間。李柏毅指出，輕軌行經高雄高工、道明中學、樹德家商、高師大附中等學校，已成為學生通學新運具選擇。鑒於乘載量日益增加，自己先前就不斷敦促交通部與高市府捷運局，盡速將原計畫尚未到位的列車補齊。李柏毅表示，高雄輕軌民國111年7月第五次修正計畫時，總建設經費211.1億元（中央負擔70.13億、高市府負擔141.03億），當中含括計畫車隊24列車（第一階段9列、第二階段15列）費用，然而第二階段15列車卻遲遲未納入中央補助範圍。李柏毅認為，輕軌第二階段15列車，依公共工程委員會所頒布的「公共工程費用估算編列手冊」規定已納入興建成本，中央應依循全國一致性作法，將15列車費用納入補助。李柏毅說，輕軌成圓之後運量大幅增加，光是上半年度運量達658萬人次，相較去年度同時期375萬人次，整體運量增加約75％，現在更已經成為許多上班族與學生的通勤工具首選。李柏毅表示，現階段先行要求捷運局積極研擬相對應的班距規劃，先以加班車方式疏通人流。至於輕軌第六次修正計畫書，目前尚待行政院核定，自己接下來會全力協調高雄市政府跟交通部，盡速將原計畫列車補齊，以減少民眾候車時間。
新北環狀線地震位移 有望年底提前修復
0403花蓮大地震導致新北捷運環狀線發生多處軌道位移，造成橋和站到板新站營運中斷，原本評估需到2025年6月才能完成修復，後經施工單位不斷檢討工程方式及作法，使進度前推，有望在年底完成修復。新北捷運公司29日也宣布，新北產業園區站到板橋站的尖峰時段班距將由15分鐘1班縮短為12分鐘。新北捷運公司表示，為有效紓解通勤及通學旅客的需求，環狀線北段的新北產業園區站到板橋站，6月3日起，全面採用雙線雙向「站站停」模式，不但有效運用每一列車班次，尖峰時段班距也調整到15分鐘，略為縮短乘客候車時間。為使候車時間再度優化，9月2日起，將再次縮短新北產業園區站到板橋站尖峰時段的班次間距，從原先的15分鐘縮短到12分鐘，大坪林站到中和站尖峰時間班距則維持7至8分鐘。捷運公司指出，因回送車與原月台搭乘方向不同，在車站出入口處即驗票閘門前皆設置公告海報、列車進站倒數顯示螢幕等資訊，提供民眾確認即將前往目的地之列車所在月台，以免坐錯方向，螢幕也會顯示列車進站剩餘時間，讓旅客有效掌握時間，避免趕不上車或在月台進行奔跑造成危險。而橋和站至板新站仍在積極搶修，因此將有不定期道路封閉的情況，除了影響用路人外，對於公車或接駁公車也會有影響，旅客可多利用新北捷運官方網站及粉絲專頁，以獲取最新營運訊息。
東山再起！黑曜金咖啡公路近35公里道路優化 開放通車升級觀光路徑
為促進東山地區產業經濟及觀光亮點發展，臺南市政府爭取前瞻建設計畫獲交通部公路局核定2.44億元「東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫」歷經八個月工程，市道175線已於今年2月竣工，近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。近期竣工的南99線、南104線、南104-2及南105線，合計優化長度達34.85公里，林安森林公園、青山隙地經美化後，提供民眾出遊途中停靠眺望美景。（圖／業者提供）市長黃偉哲表示，東山區位於臺南東北邊，為平原與山地交會地帶，具豐富淺山風貌，孕育優質農產，如東山窯燒龍眼、椪柑柳丁及咖啡等等，深受民眾喜愛的關子嶺溫泉及古剎廟宇，假日經常吸引健行踏青、重機族及自行車騎士前往，透過本次工程進行危險路口改善，也提升行車安全性。黃偉哲強調，感謝中央的前瞻建設計畫補助，市府能將長達35公里的東山咖啡公路修繕到位，除了5條道路品質改善之外，市道175線景觀平台、林安森林步道入口、青山窯場以及東原聚落等景觀節點也一併優化，串聯東山美景、聚落及產業景點，歡迎民眾前往東山各家咖啡莊園，品嘗東山咖啡、柴燒龍眼乾及龍眼花茶，東山鴨頭、原汁排骨湯等備受饕客青睞的小吃，接下來的暑假歡迎民眾多多利用。東山黑曜金咖啡公路周邊觀光路線道路品質提升計畫工程竣工典禮（圖／業者提供）工務局表示，除了更新道路鋪面外，保障用路人安全是工程主要目標，包括改善路基軟弱處、危險路口改善、道路護坡、護欄、排水設施及更新交通指示牌面。此外，盤點周邊公路隙地重新改建活化，其中，全新的林安森林步道「好走不累」、「親子共遊」，提供喜愛爬山健行的新選項。工務局補充，這次工程特別優化東原國小周邊人行步道，像是人行道鋪面、擴大人行道寬度、整合公車亭與保留老樹，將凌亂桿件全數下地，以提供學童安全無虞的通學環境。東山黑曜金咖啡公路周邊道路提升後串聯東山美景、聚落產業，縫合廊道環境及型塑道路景觀，帶動產業及觀光發展。(台南市政府工務局廣告)
凱米颱風襲台「重創校園」 教育部統計：全台38校災損超過484萬元
凱米颱風襲台，教育部初步統計，到今天下午3時止，全國共有38校受災，災損金額484萬元。教育部說，等到災後復原時，學校會再依確切評估災損金額填報於校安通報系統，屆時全國校園災損狀況會更清楚。教育部表示，這次災損的38校484萬元中，包括花蓮縣12校133.8萬元、台南市9校123.2萬元、高雄市6校85.1萬元。以個別學校區分，台南市立佳里國小災損91萬元最多，包括通學步道樹木倒塌、五樓木質地板積水、保全室及行政大樓前積水；其次是花蓮縣立化仁國中災損64萬元，校內穿堂鐵捲門斷裂、資源回收室大門及地下室污水處理池馬達毀損；再其次是新北市立秀峰高中災損50萬元，教學大樓屋頂一部分被颱風吹走。
中捷案首開庭洪嫌淚崩 直言「對不起父母」 向長髮哥鞠躬道歉
北捷鄭捷捷運隨機殺人案今年事發10週年，沒想到台中捷運5月21日也爆發隨機砍人事件，兇嫌20歲洪姓男子在車廂內揮刀，所幸有乘客們合力制止，一名長髮哥因此受傷，洪男也遭逮捕。中捷案今（17）日首度開庭，洪嫌當庭淚崩認罪，自認對不起父母也向長髮哥鞠躬道歉。根據《ETtoday新聞雲》報導，法院今日首度開庭，洪嫌在庭上數度哽咽，後來泣不成聲認了，「自己不是個好東西、不值得社會再給機會」，也對不起父母，盼在接受法律制裁後能做一個平凡人；另外洪嫌也向出庭的長髮哥鞠躬道歉，而洪嫌也不希望做精神鑑定，怕被認為試圖減刑，會尊重法律。據了解，洪嫌在犯行後被逮捕時，不斷大喊「對不起、我不想死」，警方偵訊後，得知洪嫌疑似患精神疾病「思覺失調症」。事發後洪嫌就讀的學校校方也承認，他從一年級情緒就有問題，接受輔導後恢復正常，和普通學生沒異樣。而經過台中地檢署調查，洪嫌因家庭、求學因素對社會產生不滿，從今年4月開始計畫隨機殺人，只為了「讓全國民眾看到自己」，才會選擇仿效鄭捷在大眾捷運車廂犯案；洪嫌原定在5月20日執行計畫，但想到21日是鄭捷隨機殺人案10週年，能讓社會大眾更關注此事，才決定21日啟動殺人計畫。台中地檢署認定洪嫌攜帶3把刀搭上台中捷運，對車廂內乘客無差別攻擊，導致救人的長髮哥和一名呂姓高中生受傷，加上其他乘客心理上有揮之不去之陰影，還造成多數民眾搭乘大眾運輸交通工具時，隨時處於警戒狀態，因此檢方依殺人未遂和恐嚇公眾等罪，提起公訴更請求法院「從重量刑」。
林右昌啟動基層行腳「訪老黨員傾聽民意」 他高喊：民進黨不是選舉機器
民進黨前桃園市長鄭文燦爆發任內涉嫌收賄，由於時機點敏感，黨內陰謀論四起，不過民進黨秘書長林右昌在紛擾聲中，於12日展開一系列基層行腳行程，第一站來到雲林縣莿桐鄉訪視老黨員黃丁明，林右昌並強調「黨不是選舉機器」。林右昌到訪到雲林縣，在莿桐鄉長廖秋蓉、雲林黨部執行長蔡永富的陪同下訪視老黨員黃丁明，林右昌表示，民進黨主席賴清德特別交待，對這些長期支持民進黨的老黨員表示關心與感謝。他並表示，民進黨不是僅為選舉而存在的機器，而是實踐執政價值與理想的發動機。林右昌直言，黨是是執政團隊與社會聯結的大平台，台灣今天的民主，是因為民主先進的努力，突破戒嚴時期的國民黨黨國體制，民進黨要飲水思源，中央黨部要主動關心，傾聽意見，做為執政參考，賴總統在選後利用選舉補助款成立了專案，對有生活困難的老前輩協助。林右昌表示會安排一系列基層行腳行程，帶著黨部人員訪視老黨員及接觸基層的聲音，接觸連結公民倡議團體與NGO社團，擴大民進黨執政的社會基礎。他這次特別撥空繞到莿桐鄉甘厝活動中心，是因為在內政部長任內，立委劉建國積極爭取莿桐鄉甘厝活動中心改建計劃，並由內政部補助2800萬元拆除重建，所以特別有感情。包括廖秋蓉也指出，日前已經收到核定公文，特別感謝林右昌當時的支持與劉建國大力幫忙。除此之外，林右昌也鼓勵廖秋蓉，可以思考整合甘厝活動中心與育仁國小周邊環境，再向內政部申請通學步道及人行環境改善計劃，讓整體環境進一步提升。另據民進黨表示，今年79歲、從事餐飲業的黃丁明，販售的生煎包有「民主生煎包」的美譽，他在黨外時代，就高度認同黨外民主運動的理念，更在雲林長期耕耘基層，推動民主化運動，民進黨成立後，對黨長期相挺，對地方大大小小選戰也貢獻心力，是雲林在地受人敬重的民主前輩，2018年、2022年也因為有他的大力輔選，讓現任黨籍鄉長廖秋蓉能順利當選。
上學2小時索性請假 吳旭智提幸福巴士解竹東通勤苦
新竹縣議員吳旭智9日表示，新竹地區大眾交通不發達，通學居然單程就要2小時，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題「睡飽一點」，也不再讓寶貴的青春耗費在搭車上。據了解，因大眾運輸不發達，加上COVID-19新冠疫後物流昌盛，排擠地方公車司機難找人，只好進一步減班，更影響民眾搭公車通勤意願，而學生因沒有駕照，除了搭乘公車外，大眾交通工具別無他選。吳旭智說，竹東高中學生日前就跟自己反應，光搭車上學單程就要2小時通勤，希望公部門能協助解決困擾學生的交通問題，別再在通車路上虛度光陰。竹東高中學生受訪表示，暑假後自己就要升高三，讀書時間更是寶貴，卻有不少同學住在竹北或新竹市區，每次上放學都必須擠公車，若一旦沒搭上，下班車就要等很久，有的同學錯過公車「乾脆請假不上課了」，因為交通阻礙學習，真的讓人很困擾。吳旭智分析，竹東高中全校有約1,700名學生，其中高達8成不住在竹東，甚至將近半數不住新竹縣，長距離通勤上下課成為每天日常。他說，學校雖提供校車接送，不過因路線無法包羅萬象、限制不得站立導致可載人數有限，校車沒照顧到的學生，只能仰賴公車通勤。吳旭智說，業者考慮上放學時段人力不足，短期難以開設新路線，新學年將為學生爭取預約式「幸福巴士」或「幸福小黃」，只要湊足人數便可開班，彼此也能有個照應兼顧安全，並解決學生通勤問題。
私校AI招生術1／少子化大專院校退場風暴中 黃仁勳背板＋「這2字」逆襲招生爆滿額
炎炎夏日、鳳凰花開時節，幾家歡樂幾家愁，全台各大專院校剛送走一批人進入職場，再迎來另一批新鮮人，而今年有4所私立大學因招生不足退場，也有大學科系逆勢出現難得一見的滿額盛況，兩極變化中的關鍵字就是「AI」人工智慧。「台灣是無名的英雄，卻是世界的支柱！」輝達（NVIDIA）創辦人兼執行長黃仁勳6月2日在台灣大學以「開啟產業革命的全新時代」為題演講，背板偌大的螢幕秀出台灣地圖，除了列出輝達的40多家台灣供應鏈夥伴，還有17所公私立大學。這場驚天大秀帶來的名單，除了吸引廣大投資人，還引來準大學新鮮人及家長們關注。事實上，黃仁勳演講後四天，6月6日及7日正是大學考生上網登記就讀志願順序期限，不少家長私下詢問被點名學校跟輝達的連結關係，而從13日放榜結果來看，AI旋風的招生威力果然強大。輝達創辦人黃仁勳6月2日的台大演講，列出輝達的供應鏈夥伴，還有17所公私立大學。（圖／翻攝自輝達YouTube官網）黃仁勳演講背板出現的17所大學，國立大學有中央大學、成功大學、中山大學、台灣師範大學、台灣科技大學、台灣大學、清華大學、陽明交通大學；私立大學有中原大學、輔仁大學、義守大學、實踐大學、南台科技大學、淡江大學、東海大學、元智大學，演講的尾聲背板新增國立台北科技大學。大學甄選入學委員會統計，理工科系較多的台大、成大、清大及陽明交大，今年招生名額使用率分別為90.18％、81.77％、89.11％、90.24％，較去年成長0.19到3.79個百分點；最驚人的是，私立的中原、元智也有不少理工科系今年招生名額使用率超過9成，較去年提升逾10個百分點。「今年資通訊科系的招生狀況可用『非常好』三個字形容！」陽明交大教務長陳永昇表示，像是電機系甲組通過一階篩選的50個學生全部滿級分，而在統一分發後，電機系、資工系、半導體學系等都是百分百滿招。而陽明交大資通訊學系畢業生9成會繼續讀研究所，畢業後的困擾是「該選哪一家公司」，陳永昇說，不少畢業生一進入業界的起薪就比大學教授薪水還要高，月薪10多萬元，好一點還有年薪200萬元。元智大學教務長謝建興也表示，他們幾年前就成立AI研究中心及大數據研究中心，而黃仁勳今年將元智列為輝達合作的大學之一，的確產生很大的行銷效果，統一分發放榜後，元智的電通學院及資訊學院科系都滿招。7年前就設立AI研究中心的亞洲大學，今年資工與AI相關的生醫系，分發率高達98%，超越去年的75.6%，在全國 66 所公私立大學中，以全校分發率88.22%，排全台第7、私大第4名。亞洲大學校長蔡進發表示，亞大已經在AI領域扎根多年，才能在今年黃仁勳AI旋風帶動時順著潮流直上。國立頂大教授向CTWANT記者透露，亞洲大學因為是私立學校，活用集團資源，在很多操作上沒有「包袱」，特別是在醫療領域的研究很強，近來積極招募國際級教授，野心勃勃，業界都很關注。元智被列為輝達合作大學之一後，招生效果不錯。（圖／翻攝自元智大學臉書）台中一中校長林隆諺表示，近期台灣半導體產業提升，以及黃仁勳來台引發旋風，的確帶動學生選相關科系的意願，「今年的大學申請入學，台中一中有79人錄取電資相關系所，比去年的65人成長很多。」不少高中開啟AI課程，今年暑假甚至有不少推出給國中生、小學生參加的AI與機器人主題夏令營。然而大學甄選入學委員會總幹事、中正大學教務長黃俊儒則發出警訊，從統一分發的數據來看，今年理工為主大學的招生名額使用率普遍提升，但非理工的學校則下降，面臨很大挑戰。像是以文法商為主的政治大學，今年招生名額使用率為67.92％，較去年的73.98％大跌6.06個百分點。招生使用率公布後，各大專院校接下來的大考是「新生註冊率」。依教育部統計，112學年各大專校院新生註冊率，共19所大專校院未達60%，包括長榮大學的56.80%、中華大學54.59％，低於一半的還有玄奘大學、大葉大學、真理大學、遠東科技大學、以及台鋼科技大學等；至於大同技術學院、東方設計大學、環球科大及明道大學4所私校，由於財務情況惡化，將於今年7月退場。
中和光復線捷運發展牛步 侯友宜諾速與北市喬機廠設點
新北市議員許昭興18日表示，攸關新北市永和通勤便利的捷運中和光復線，因台北市稱如果機廠位置不滿意，就不能興建，引起地方民眾反彈。市長侯友宜則說，盡力與北市溝通中。為解決永和地區赴北市大量的通勤、通學需求，新北市多年前便著手規畫穿越永和主要地區的捷運中和光復線，穿越新店溪進入台北市境內後，沿途更行經台北公館、光復南北路、內湖，預計在環狀線北環段捷運劍南路站設置終點轉乘。許昭興指出，近期北市捷運局喊話，若沒為列車找出適當機廠位置，中和光復線就沒辦法蓋，引起民眾憂心。侯友宜則強調，會跟北市把規畫都談好，全力衝刺中和光復線。新北市府捷運局官員則說，由於交通部要求，台北市境內路線也要排在優先路網，因此必須雙北取得共識，才會進一步推動可行性研究，目前刻正協調中。許昭興憂心，台北市捷運局立場強硬，不接受在新店十四張現有輕軌站施做機廠，要求一定要在中和光復線沿線另覓地點，如此光機廠地點就喬不定，遑論後續發展。侯友宜則承諾，會與北市談好規劃，目前會全力衝刺中和光復線，暫不另做他想。侯友宜強調，這是永和人到台北最便捷的路線，自己有信心，只要大家一起合作，多點資源就能拚過去。新北市捷運局長李政安則說，目前規畫把十四張站當維修工廠跟路線起點，一路施做迴送路線到秀朗橋站。李政安直言，由於交通部要求，台北市端路網也要排在優先路網中，才能進一步推動可行性研究，因此相關作業還在與北市磋商中。
等了60年的畢業證書！ 81歲老礦工落淚：我終於畢業了
現年81歲的周朝南，2019年創立「猴硐礦工文史館」，是瑞芳煤礦歷史的重要文史守護者。他14歲因家庭變故，不得不輟學成為礦坑零工，為生活打拼。沒能從中學畢業，是他多年來最大的遺憾。13日明德國中的畢業典禮上，校長徐仁斌為他頒發「榮譽畢業證書」，周朝南拿著遲來了60年的畢業證書，感嘆自己終於圓夢。國立基隆高中在臉書粉絲專業發文指出，13日在明德國中的畢業典禮上，徐仁斌校長頒發了榮譽畢業證書給周朝南先生，讓老人家一償多年心中宿願。多年前，周朝南曾就讀「基隆市立中學」（今明德國中現址），每天從瑞芳通學。但後來，周朝南因家庭變故，不得不在14歲時輟學，進入礦坑從零工做起支撐家計。他17歲正式成為礦工，在瑞三煤礦工作。歷任採煤工、支撐工、掘進工等職，後來升任領班與礦場安全管理員，成為台灣任職最久的礦工。當時的採礦工作環境極其惡劣，礦工們不但要忍受高溫、潮濕，混濁的空氣，受傷、礦難死亡更是家常便飯，每天能夠順利下班活著回家吃晚飯，就是一天中難得的幸福。在周朝安多年的礦工生涯中，經歷過多次大型礦難，礦工們都會踴躍自主組隊前往礦災現場救人，因為「我們都無法預測未來，今天救別人，說不定明天就換別人來救我們了。」周朝南退休後，與多名生死與共的礦工好友，每人每月都將老人年金3500元捐獻出來，成立「猴硐礦工文史館」，收藏大量古老的礦坑照片、薪資福利條、公司帳本、一氧化碳救命器，甚至礦災犧牲者名單等珍貴文史資料，展現煤礦業如何成為70、80年代台灣經濟起飛的見證。3年前，基隆高中的歷史老師吳美慧，因教學緣故與猴硐礦工文史館的志工們結識。昔日的老礦工們不僅會熱情分享生命故事，也積極鼓勵學生認真讀書。其中周朝南更時常奉勸學生要珍惜讀書機會，因為他多年來始終都為當初未能完成初中學業感到遺憾。吳美慧在得知周朝南的故事後深受感動，隨即向校長鍾定先報告，由於鍾定先校長又與明德國中校長徐仁斌關係深厚，得知此事後立即著手牽線，促成這段溫馨緣分。今年6月13日，周朝南從明德國中校長徐仁斌手中接過榮譽畢業證書時，動容落淚，他感謝基隆高中的校長，幫助他實現了這個魂縈夢繫的願望，而明德國中頒發的榮譽畢業證書，不僅彌補了他學業上的遺憾，更是對他一生努力的最高肯定。周朝南強調，自己非常珍惜讀書的機會。在他的每場演講中，都強調兩個重點：一是礦工的歷史價值，當時礦工為台灣的經濟、國防和能源做出了巨大的貢獻，是台灣第一代的拚搏者，他為此感到無比驕傲；二是要把握學習的機會。他常說，讀書是件大事，希望學子們好好求學，能夠有知識與學養走出不同的人生道路。
大學申請入學放榜！黃仁勳帶動AI熱潮 資通訊科系招生熱到爆
今年大學申請入學13日放榜，在輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳帶動AI（人工智慧）熱潮下，理工型大學招生名額使用率大為提升，其中資通訊科系的招生可用「非常好」三個字形容，私立中原、元智的理工科系招生名額使用率也突破9成。據了解，資通訊領域碩士生進入業界的起薪，「比大學教授薪水還高」。黃仁勳6月2日在台大體育館演講「開啟產業革命的全新時代」，帶動國內的業界及學界的AI熱潮。而今年申請入學考生上網登記就讀志願序是在6日、7日，從13日放榜結果來看，考生在選填志願時確實受到AI效應的影響。大學甄選入學委員會總幹事、中正大學教務長黃俊儒說，從統一分發的數據來看，今年理工為主大學的招生名額使用率普遍提升，但非理工為主的學校則下降，面臨很大挑戰。大學甄選入學委員會統計，具有很多理工科系的台大、成大、清大及陽明交大，今年招生名額使用率分別為90.18％、81.77％、89.11％、90.24％，較去年成長0.19到3.79個百分點。私立中原、元智也有很多理工科系，今年招生名額使用率也較去年提升逾10個百分點，均超過9成。但以人文科系為主的政大，今年招生名額使用率為67.92％，較去年的73.98％大跌6.06個百分點。黃仁勳效應帶動大學資通訊科系大受考生青睞。陽明交大教務長陳永昇說，他們學校今年資通訊科系的招生狀況可用「非常好」三個字形容，像電機系甲組通過一階篩選的50個學生全部滿級分，而在統一分發後，電機系、資工系、半導體學系等都是滿招情況，沒有缺額。元智大學教務長謝建興表示，他們幾年前就成立AI研究中心及大數據研究中心，而黃仁勳6月2日在台大演講將元智列為輝達合作的大學之一，這產生很大行銷效果，統一分發放榜後，元智的電通學院及資訊學院科系都滿招。資通系領域畢業生的就業及待遇如何？陳永昇說，他們學校資通訊學系畢業生有9成都繼續讀研究所，取得碩士後的出路非常好，選擇很多，最大困擾是「該選哪一家公司」，而進入業界起薪比大學教授薪水還高，通常一個月會有10多萬元，好一點的年薪則會達200萬元。
每日耗4小時通學 竹北公車調整吳旭智有解
新竹縣議員吳旭智7日表示，竹北地區每日有上百名中學生，必須往返4小時到竹東高中就學，盼能調整縣轄公車路線，或加開5673公路客運，加強疏運接駁。大新竹地區人口激增，但大眾運輸不發達，加上新冠疫情後，不少公車司機改從事物流業，客運業大鬧司機荒，影響搭公車民眾通勤權益。吳旭智舉例，以竹東高中學生來說，縣治竹北市每日有上百名學生，每天往返得花4小時，盼能適時調整路線因應。據了解，能到達竹東高中的公車客運有「5608」、「5673」共2條路線，前者因路線較彎繞，自竹北到目的地單趟車程大約40分鐘，部分學生住家不在路線上，還得轉車，單趟通勤時間就超過2小時，加上為了避免遲到，上午7時前共3班車一定得擠上去，和上班族擠車是家常便飯，夏天將至，汗臭味等更是影響乘車體驗；後者雖說較為直截，但只有下午發車，無助上班上趕準時的民眾，實在有調整的必要。對此，竹東高中校長彭德和說，學校確實有想過增加校車路線，但近年客運業鬧司機荒，即使學生和學校財源足夠，地方業者也興趣缺缺，但還是會努力跟業者接洽，盡量滿足學生需求。公路局新竹監理所與新竹縣政府則說，已請客運業者衡量人力與工時，刻正評估客運增班的可行性，最快新學年度有望改善。
自行車肇事激增 吳旭智籲廣設通勤自行車道
新竹縣議員吳旭智3日表示，微笑單車YouBike在新竹縣上路2年以來，自行車騎士受傷比例不降反增，呼籲新竹縣政府應優先盤點危險路段，盡速改進。據了解，YouBike自2022年06月在新竹縣上路以來已滿2年，成為不少民眾日常通勤選擇，累積已將近200萬人次使用，而自行車道不足等衍生問題，卻引起不少批評。對此，新竹縣府交旅處長陳盈州表示，新竹縣正在研究「上位指導計畫」，讓未來建置自行車道或標線畫設時，直接有定型化明確指引參考，並可同時根據竹北市區自行車通學通勤需求及路段規畫路網。吳旭智表示，民眾沒有時間等縣府完成這些計畫，因為通勤意外幾乎每天都在發生，尤其竹北中華路以及興隆路沒有自行車道的一側更是事故熱點，加上竹北市內還有很多這樣沒有專用道的路段都是潛在風險，縣府應立即盤點危險路段，優先改進。吳旭智拿出資料直指，根據2024年3月新竹縣道路交通安全聯繫會議資料顯示，竹北的各項交通意外傷亡都降低，唯獨自行車騎士的受傷比例不降反升，與去年同期相比，單月騎乘自行車而受傷的人數，竟多了1倍，這就是微笑單車普及後，立刻需直面的問題，安全不容打模糊仗。吳旭智建議，不妨在人行道、人車共道的路面增加標線標誌，區隔出步行空間與騎乘空間。若像中華路等沒有人行道的路段，自行車被迫與大車爭道，就需要用另外手段設置專用自行車道、人行道以確保人車安全。對此，縣長楊文科坦言，新竹縣YouBike上路前沒有做好配套，但既然YouBike已經上路一段時間，且獲得不少好評，為了民眾安全起見，交旅處「上位指導計畫」就必須盡速完成，近日則應先就有迫切需要改善的路段、事故熱點，研究如何進行改善、是否可以退縮車道，挪出空間做自行車專用道，先以試行方案，在柏油路刨除更新時一併做起來，縣府刻正處理中，近日就會公布初步盤點結果。