通學巷
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接送小孩上下學狂收罰單…學校周遭畫紅線 家長無奈抱怨
防止交通阻塞、加強學童安全，國小校園外大多畫設紅線，但家長接送孩子上下學，卻常遭檢舉魔人鎖定，加上記點新制上路，有家長哀號曾1周收到3張罰單，除被違規記點1點另加罰600元，1年內被記12點就要吊照2個月，盼政府趁寒假期間繪製黃線或有其他改善作為。交通部公共運輸監理司長林福山說，學校臨停接送由地方政府處理，可從家長接送與學校周邊環境去評估。地方政府則說，學校若提出需求，就會前往會勘檢討，可行路段將錄案畫設。新北一名2寶家長抱怨，學校雖有接送區，但僅限機車暫停，汽車都被迫違停紅線，「高年級家長可停遠一點放小孩走到學校，但低年級家長要送到校門口才放心」，無奈常收到檢舉罰單，盼校園周邊多畫黃線，方便臨停接送孩子。新北市議員山田摩衣也批評家長接送孩子違停紅線的「小疏失被放大」，使家長每次接送孩子都膽顫心驚，要求市府通盤檢討紅線畫設。高雄一名家長在網路抱怨，學校未規畫接送區，她循教官指引停車卻被檢舉挨罰；事後，警方依《道路交通管理處罰條例裁罰基準處理細則》認定家長該次臨停不妨害交通，予以撤單。北市中正區曾有國小家長在校門口抗議，表示每當汽機車臨停在校門口，常被檢舉達人拍照錄影檢舉，盼公權力介入，並在學校門口設「臨時停車格」解決問題。新北市交通局說，全市211所國小周邊通學巷弄環境檢討改善，已於2021年完成，並依學校需求於周邊合適道路增設家長接送區；國高中職通學環境檢討已完成50校，預計2025年底完成全市120校改善。交通局強調，將持續針對學校周邊、大眾運輸場站、醫院等臨停需求較高路段，評估紅線調整為黃線。新北市交通警察大隊則說，據《道路交通管理處罰條例》規定「接送未滿7歲兒童、行動不便者上下車，臨時停車不受3分鐘限制」，警方執法認定標準為僅限於接送期間，不包含等待時間；不得在紅線臨停，在黃線臨停才不受3分鐘限制。為方便家長接送，會個案審視有無接送孩童的事實，依照處理細則判斷是否得勸導，絕不以舉發為主要目的。
北市「交通安全年」 車輛停讓行人8成民眾滿意
台北市長蔣萬安把今年訂為「交通安全年」，將運用民政系統深入鄰里強化道路交通安全觀念。台北市交通局指出，去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有高達80.4％市民滿意，未來會以工程改善、加強執法和擴大宣導等3方面持續強化。台北市議員提醒，要先從工程、教育著手改善全市交通，最後才是執法，同時檢討過去政策執行不力之處。交通局去年11月對路口汽機車停讓行人做民調，有80.4％市民滿意路口停讓情形，而自去年8至9月，對鄰近市場、公園、大眾運輸場站和學校等190處路口，調查車輛不停讓行人違規率，發現北市號誌化路口全國最優、無號誌路口是六都第2。交通局指出，在「交通安全作為檢討暨未來計畫」中，去年交通事故死傷人數逐月統計，自3月推出「行人路權大執法」專案後，死傷人數已自1月203人下降至12月28日108人。因應交通部訂定2027年整體死亡降18％、行人死亡降30％的目標，蔣萬安將今年訂為交通安全年，市府將採跨局處協調並通力合作，擴大運用民政系統力量，深入鄰里強化道安觀念並加強宣導，且要求各行政區須隨時掌握到道安及交通狀況。交通局表示，未來工程改善將朝檢討30公尺以上道路的行穿線退縮或設置庇護島，分年度改善200處行人事故路口、公園周邊交通路型或號誌並增設行人護欄，同時持續加強執法、擴大宣導。國民黨議員李明賢提醒，蔣萬安將今年列為交通安全年，一定有想法和規畫應予以肯定，但改善交通要先從工程、教育著手，最後才是執法，須檢討、加強全市包含行穿線退縮、中央庇護島等工程，通學巷也要持續推廣。民進黨議員林延鳳批評，市府不應該只喊口號，或只挑對自己有利的數據「自吹自擂」，更該加強改善事故路口相關硬體的效率。至於透過民政系統向鄰里宣導道安，早就是「鄰里交通環境改善執行計畫」內容，蔣市府應具體告訴外界過去有何執行不力之處，未來又有何變革，否則只是拿本來就有在做的事情充數。
新畫機車停車格竟重疊人行道 里長批根本「奇觀」
前台北市長柯文哲的鄰里交通改善計畫，部分巷弄內會畫設人行道，不過中正國中旁的愛國東路116巷，近期重新畫設的人行道居然與機車停車格重疊，人行道停滿機車卻無法開罰，當地里長批評根本是「奇觀」，停管處則回應，是派工單的圖示有誤，現場已經完成標線改正。新營里長莊柏辰表示，日前接獲校方陳情，希望改善愛國東路116巷的行人安全問題，5月經會勘，決議在緊鄰學校圍牆側新設通學巷，並外推原有的機車停車格，盼透過巷道改變使駕駛放慢車速，保障行人安全，8月31日才完成機車格畫設。莊柏辰說，標線施工後出現人行道與機車停車格重疊的「奇觀」，由於是政府畫設的停車格，所以機車停入並無違法，原本供民眾行走的人行道停滿機車，只能冒險走到柏油路與車爭道。停管處企畫科長楊遠明表示，人行道的標線是8月26日完成，但因派工單出圖時尚未更新標線型人行道圖示，使得施工同仁誤解機車格須貼近牆面繪設，才出現誤畫在標線型人行道上；承辦同仁於畫設後到場查看發現有誤，且有民眾來電指正，因此停管處馬上更正。楊遠明表示，該巷弄位在學校圍牆側邊，當初目的是為了學生行走安全，因此將機車格取消改為標線型人行道，並將原機車格外推，路寬仍符合標準，並不會影響車輛通行；未來將加強內部教育訓練，並督促同仁在場若有疑慮，應即時回報處內，確認內容無誤後再畫設，以免類似狀況再發生。
台北市平均每年430名兒童遇交通事故 通學巷完成數卻不到3成
台北市平均每年有430多名兒童因為交通事故而不幸受傷，市議員吳沛憶指出，設置國小周遭的通學巷完成數不到3成，她要求北市府持續增加國小周邊通學巷。交工處回應，廣義上通學巷包括有規畫人行空間、限制車輛減速等路段，近期與教育局積極合作，盤點各學校周邊交通環境。台北市長蔣萬安曾於上月在交通會報要求各局處齊心協力，提供更好的行走環境，盡快洗刷行人地獄的汙名。根據交通部道安資訊網自 2015至2021年統計，台北市累計超過3000位兒童因為交通事故而不幸受傷，平均每年430多人。以2021年來看，其中有18％的兒童是行走時發生意外。北市通學巷於上課時間禁止車輛進入。（圖／交工處提供）北市交通局為維護校園周邊學童通行安全，開始在校園周遭學童上、下學經常出入之路實施通學巷限制，透過在特定時段禁止車輛進入，將巷道作為學童專用通道。吳沛憶調閱資料發現，北市總共有154所小學，僅有50所小學完成通學巷設置，不到3成，尚有104所小學的學童通行安全未納入規畫；但以新北市為例，全新北有219所小學，2021年已完成139件通學巷的相關措施，並從2023年起擴大改善國、高中職的通學環境。近期針對行人穿越線透過黃色棋盤格提升視覺顯著效果。（圖／交工處提供）吳沛憶也質疑，北市的通學巷配套措施，僅是標誌顏色更換為螢光黃綠底，並於通學巷入口增設管制標誌。相對於新北市區分速度管理、人行安全、通學管制等措施，相當貧乏且欠缺跨局處整合。吳沛憶呼籲，妥善規畫、全面設立通學巷，才能真正完整保障學童的人身安全，落實人本交通精神，要求北市府應有精進作為，真正創造友善孩童的通學環境。北市交通管制工程處科長江長恩指出，議員所稱數據是指上下學時段管制車輛的通學巷，但廣義上通學巷包括有實體或標線型人行道、限制車輛減速等路段，近期也與教育局積極合作，盤點各學校周邊交通環境，將再針對相關調查回饋作為改進依據。江長恩說，除透過黃綠底色增加顯著度外，近期也著手針對行人穿越線透過黃色棋盤格提升視覺顯著效果，第一階段即針對有通學巷管制的路口畫設。
陳時中拍宣傳片 又爆警官一旁幫忙維安
民進黨台北市長候選人陳時中YT新推出宣傳影片，化身「慈祥的阿公」，馬上爆發爭議。畫面中左顧右盼的「路人」，遭媒體人爆出是台北市警局士林分局警官，質疑日前陳時中內湖勘災，分局長陪同耍官威，又出現拍片申請維安。陳時中在宣傳影片中「化身慈祥的阿公、推安全通學巷、檢討機車兩段式左轉」，9月20日在北市士東路的巷弄拍攝，影片歷時5分鐘，陳時中陪伴一名接學童下課的爸爸，走在紅磚道與家長聊天，表達親民形象。黃姓媒體人發現，陳身後緊跟一名「路人」，穿著白色襯衫，甚至走到馬路中間。黃貼文稱，截圖傳給熟識的市議員，得到的答案「可能是士林分局的組長，是地方的知名人物」，質疑若真的是警官，日前才發生內湖分局長陪同陳時中視察隧道，遭酸「宛如市長親臨，好大的官威」，現又找警官當路人「團隊是要害阿中嗎！」入鏡的2線3星士林分局督察組長陳佳宏表示，當天就是一般的安全維護工作，派出4名便衣員警在旁監控，他知道行程是拍攝影片，並不知道內容，為了避免干擾，刻意走在道路外側，「與陳時中保持一段距離」就是做好勤務嚴守崗位。影片上YT前，他不知道會成為背景、路人，被當作話題也相當無奈。陳時中競總發言人林聿禪表示，競總絕無要求「員警陪拍片」，更未向當地員警提出維安及協助的要求。此外，陳時中日前也遭爆料，座車赴內湖區勘災卻三度違規迴轉、違停占用公車停靠站及闖紅燈。國民黨台北市議員徐巧芯發現，攔查員警當下並未開啟密錄器，行車記錄器畫面也被覆蓋掉。國民黨立委李德維26日於內政委員會中質疑，依照現行規定，相關影像應保存1個月。警政署長黃明昭表示，警察巡邏車整天使用中，行車記錄器錄製畫面在4至8小時內，會被覆蓋多次。不過，警政署規定，若有事件發生，執勤小型攝影機資料必須燒錄保存1個月。他坦言，員警緊急出勤有時會忘記開密錄器，有缺失。警政署未來會就此事與行車記錄器畫面保存事宜，一併檢討。