通車典禮
」 通車 侯友宜 環狀線 鄭文燦
汐東線捷運又流標 白珮茹憂東環段吸走廠商
新北市議員白珮茹12日表示，捷運「汐東線」已經延宕9年，當日的開標作業又流標，新北市府要趕緊修正條件並上網公告，盡早標出去，盡早完工。新北市捷運局指出，捷運汐東線自2023年10月首度上網招標，但投標數「掛零」後，2024年5月修正條件二度公告上網招標，12日開標再度流標，主因是依法須有3家以上廠商投標，但此次未達3家投標，因此下次開標只要1家投標，便符合採購程序，可進一步進入下一階段評選階段。據了解，汐東捷運路線總長5.56公里，光新北轄內便長達4.75公里，北市內也有0.81公里，全線採高架設置6座車站，並採LRRT（輕軌式捷運）系統中運量自動駕駛，而樟樹灣至汐止區公所間將與基隆捷運「3共」，亦即共站、貢線、共用社后機廠，SB14（汐科）站更可望與台鐵汐科站銜接轉乘。捷運局官員說，第二次公告招標期間，廠商就招標文件有提出300多項疑義，比方擴充報價、外幣報價與廠商資格放寬認定等意見，捷運局會逐一檢視並檢討修正。對此，白珮茹批評，前台北市長柯文哲8年任內，把攸關汐止樟樹灣與社后地區民眾出入權益的捷運汐東線講成「盲腸線」，因此汐東線白白原地踏步至少8年還標不出去，若當年柯文哲沒擋，如今迎接的應該是通車典禮，不是標不出去的尷尬窘境。白珮茹憂心，若汐東線一再流標，接下來北市量體更大的「捷運東環段」要動起來了，屆時廠商可能都會往東環段靠攏，汐東捷運未來愈發險峻，不能再等下去了。
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。
弊案連環爆！「鄭文燦子弟兵」桃議員張肇良疑關說違建 服務處遭搜索
前海基會董事長鄭文燦涉嫌在桃園市長任內收賄500萬元，11日遭法院裁定羈押禁見，不料如今子弟兵也出事。桃園地檢署今（17日）大動作搜索民進黨桃園市議員張肇良服務處等10處地點，帶回張在內5名嫌疑人偵訊，另傳喚7名證人到案。據悉，張肇良疑似涉嫌關說違建，全案正朝圖利罪嫌及行使業務上登載不實文書等方向偵辦。據了解，檢調近日接獲檢舉，指張肇良涉嫌為一處正在興建中的違章建築向龍潭區公所關說，要求公所勿將該棟違建通報為「A類違章建築」，避免讓該建物遭到拆除，以便完工後能租給連鎖超商業者營業。檢調單位經過多日蒐證，今日見時機成熟，遂由桃園地檢署檢察官指揮桃園市調查處，搜索張肇良服務處在內共10處地點，並將張肇良等5名犯罪嫌疑人帶回偵訊，同時傳喚龍潭區前區長胡星輝等7名證人到案說明。消息引發地方震驚，因為張肇良今天上午才在龍潭出席「德湖街既有道路改善工程完工通車典禮」，期間曾與桃園市長張善政交談，看起來沒有異狀，不料下午就傳出服務處遭搜索，就連本人也被檢調帶回偵訊。《三立新聞網》報導，地方知情人士透露，疑似是民進黨前黨團助理離職後，協助處理相關違建案件，張肇良是否涉案仍有待釐清。對此，張肇良服務處未否認遭搜索，但表示張肇良在忙，暫時不便接電話。
賴清德稱要將AI產業移中南部 蔣萬安：重視均衡發展外也要效益評估
總統賴清德6月30日出席高雄捷運岡山車站通車典禮時表示，過去這幾十年政府「重南輕北」，所以要讓台灣平均發展，會支持中南部的發展，包括AI產業移到高雄。對此，台北市長蔣萬安1日表示，政府當然要重視區域均衡發展，但也必須要有投資效益評估，他強調，台北市對於AI產業發展，是條件最齊備且最可行的城市。針對賴清德喊支持南部發展，把AI相關產業移至高雄，蔣萬安今日出席慢性病防治宣導系列活動暨台北市民健檢加碼開跑記者會回應，他說，任何產業發展，政府除了要重視區域均衡發展以外，其實更重要是，產業也必須要有投資效益評估，如此才能事半功倍。蔣萬安指出，台北市是AI產業發展條件最齊備且可行的城市，有最多頂尖大學，匯聚豐沛人才、相關新創產業有將近55%落腳，加上最便捷的交通網路、居住環境、教育體系等等，特別是在最新全球智慧城市的評比，洛桑管理學院將台北市評到全亞洲第五名，相較於前一年進步了13名，這些都是台北市的優勢跟條件，「所以這個部分，我們都會繼續來努力，能夠吸引更多的產業進駐。」媒體問及AI是否是國際競爭賽，不應該以南北均衡為主要看待？蔣萬安表示，「確實，我想區域均衡的發展，當然是應該要努力的方向，但是要針對各個產業本身的需求，以及究竟哪一個城市具備最優的條件，最適合發展的區域。」他強調，台北市目前的研究是最適合、條件最齊備的城市，應該要從專業以及整體投資的效益、角度，來看待這件事情。
國道汐止南入匝道通車 縮短20分鐘車程
高速公路國道1號汐止交流道增設南入匝道改善工程，歷經將近2年2個月的施工，今（30）日舉行通車儀式，今日起民眾可從新北市汐止區康寧街直駛高速公路。立委賴品妤說，新設匝道將可舒緩部分鄉親尖峰時刻10到20分鐘的車程，未來她會持續努力完善地區軌道、公路等交通路網，讓汐止成為越來越宜居、幸福的城市。賴品妤指出，汐止社后、康寧街、汐萬路一帶的居民，原本要從國道一號往台北方向的話，必須繞一大圈經汐萬路、禮門街；或是走吉林街由東湖上國道，每逢通勤時間必定嚴重塞車。2019年底，時任行政院長蘇貞昌核定了「康寧街新設南入匝道」的「可行性評估」，計畫總經費 4.98 億，由地方負擔 6000 萬、中央負擔 4.38億。賴品妤說，她上任後持續監督交通部進度，同年5月核定了規劃報告，2021年8月正式開工。如今本案終於完工，並在今天下午4點正式通車，提供鄉親們多一個選擇。高公局評估將舒緩部分鄉親尖峰時刻10-20分鐘的車程，讓交通更便利。今天出席通車典禮的包括行政院長陳建仁、秘書長李孟諺、賴品妤、新北市議員周雅玲、張錦豪等民代及新北市府代表。賴品妤也向所有第一線公務、工程人員致意，表示因為中央與地方的共同努力，使得工程進度提前完工，讓民眾及早受惠。「同時，我也特別提醒各單位務必注意通車後的交通狀況」，賴品妤說，相關單位應滾動式檢討周遭配套措施；讓這項由大家同心血所建構的工程能有效發揮。她說，除了公路運輸，軌道運輸也是汐止鄉親所期盼改善的重點，在她不斷監督後，汐東捷運也在本月經行政院通過經費審議，後續由地方政府進行招標作業。
台中市長盧秀燕確診 中市府證實市長即日起自主健康管理
台中市政府只出，市長盧秀燕今天上午出現輕微發燒、咳嗽、流鼻水症狀，經COVID-19快篩結果為陽性，已經就醫且用藥，盧秀燕將進行自主健康管理。台中市府表示，依照中央防疫規定，快篩陽性輕症或無症狀之民眾不須通報也不須隔離，市長將採「0+n自主健康管理」，即無症狀或症狀緩解（退燒一天後）佩戴口罩外出，自主管理會配合自主健康管理至快篩陰性，或發病/採檢陽性滿10日為止。盧秀燕昨天出席中部科學工業園區西南向聯外道路工程通車典禮，當時曾牽著兩位小朋友合影，包括內政部次長吳堂安、內政部營建署中區工程處長何志浩、前立委前顏寬恒、立委張廖萬堅、林靜儀、台中市議會副議長顏莉敏、及市議員吳瓊華、黃馨慧等多位民代、立委參選人都到場，市府也都已告知市長確診訊息。從八月十五日起，新的新冠肺炎COVID-19對策，自主健康管理調整為5天，民眾如出現不適症狀請儘速就醫，具重症高風險因子民眾，經醫師評估後即可儘速用藥。民眾有症狀時建議在家中休息，盡量避免非必要的外出，若需外出請全程佩戴口罩，維護自身及家人健康。
機捷A22老街溪站通車 張善政、王國材皆點名他是關鍵角色
桃園機場捷運A22老街溪車站今（31）日舉行通車典禮，桃園市長張善政、行政院長陳建仁和桃園市議長邱奕勝等人都親自出席活動，共同見證這歷史一刻；值得注意的是，張善政和交通部長王國材都在典禮上「點名」現任桃園第3選區立委魯明哲的努力，指出A21和A22車站一公里多的距離，卻面臨新舊號誌系統整合問題，是魯明哲「獨排眾議」提出質疑後，官方才著手改善整合系統，並在7月份最後一天，順利舉行通車典禮。去年九合一選舉，張善政以懸殊差距擊敗代表民進黨參選市長的立委鄭運鵬，由於明年即將迎來總統大選，上午通車典禮，儼然成為另類的選舉戰場，陳建仁領軍的行政院隊在致詞時，細數執政團隊的努力。地主張善政則利用機會向中央喊話，希望在運量提升之際，能將機場捷運劃入中央運具，減輕財政負擔，並盼增加採購機捷車廂。今日中央地方交鋒之中，有一個「最大公約數」被提及，無論張善政及王國材都認為，魯明哲在A22老街溪站的通車扮演關鍵角色。緣由是交通部去年10月在立法院交通委員會進行業務報告時，提到A22老街溪站預計在去年年底通車，然而魯明哲卻直接點出，機場捷運延伸路段號誌系統無法整合，直達車根本開不到A22站，需要用人工手動切換號誌，交通部「年底通車」的支票可能跳票，而最終也的確如此。後來桃園執政團隊輪替，立法院交通委員會今年5月又到桃園考察區域交通建設，在A22站時，號誌系統整合的問題又被提及。當時，張善政即表示，魯明哲發現A21環北站至A22老街溪站距離不到一公里，卻面臨新舊號誌系統整合問題，技術困難、訊號界面如何整合仍無法定論，幸好經過交通部鐵道局及市府團隊努力下，3月份時已經完成系統穩定性測試，系統通過履勘後，期盼能在7月順利通車。如今在7月份最後一天，順利舉行通車典禮，提升桃園鄉親的交通便利性。今天記者會上，張善政表示，桃園機場捷運延伸至A22老街溪站，不僅更加深入中壢市區，也距離A23中壢站更進一步。他也用「一小站、一大步」來比喻，指出A22老街溪站對於中壢、平鎮及整個桃園是非常重要的一步。張善政也把握機會向中央提議，機場捷運應劃為中央運具，而非僅是地方運具，而且預見機捷搭乘人數上升，必須盡快著手採購新的捷運列車，盼中央支持機捷增購列車計畫，以提升機捷營運品質。對於地方喊話，陳建仁回應，機捷A22站通車顯示台灣鐵道工程真的很進步，相信台灣未來有能力興建更多鐵道建設，特別是地下鐵道建設可成為亞洲地區學習典範。他也希望，所有桃園鄉親盡量使用機捷，使用愈多、機捷發展愈好。至於張善政公開請命，陳建仁也給予「張市長關心這件事永遠記在心上」的正面回應。
東元大南華德合作 國內首批48輛DMIT電巴車隊28日北市開上路
由輔導會主投資經營的大南汽車，向華德動能（2237）採購48輛電動巴士，28日舉行通車典禮暨北投智慧型充電站啟用典禮，由於這批電動公車是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，同時配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，大南、華德、東元的攜手合作，已正式串起國產電動巴士生態鏈的初步規模。華德動能表示，本次路線為交通部示範計畫核定單一路線車輛數最多，且路線縱貫台北市南區到北區，是巿內路線最長的幹道公車，此幹線採用示範三型電動巴士不僅能提升服務品質，車上配置智能駕駛儀表（HMI）、車道偏離主動性輔助系統、盲區偵測、環視、酒精偵測及防追撞警示等智慧化車輛行駛安全系統，大南汽車將藉由此48輛電動巴士每年減少約2,890公噸的碳排放。華德動能於今年2月成為首家完成交通部示範計畫要求10項國產化認證的電巴廠商，本批電動巴士搭載國產化動力馬達與驅控器、車道偏移輔助系統（LKA）等多項智能ADAS，以及CCS1智能充電機；同時，本車型配置車王電子（1533）自主研發關鍵零組件，包含主動式電池平衡系統、取得ECE-R100-2液冷電池 PACK安全認證，車輛控制器（VCU）、高低壓分電器（PDU）、車身控制器、多功能車規閘道器、高壓線束、TPMS等主要零組件。華德動能車體生產採用全球首創車身骨架自動化電弧焊接系統，以機械手臂輔以視覺焊道追蹤系統進行車身骨架焊接。此外，這批電動公車也是由東元電機（1504）提供目前唯一獲得DMIT（在台灣設計與製造）認證的動力系統，馬達功率以模組化設計自150kW到250kW （正朝向350kW更高功率發展），具備降低噪音、降低漏磁、降低轉矩漣波等發明專利技術；且擁有高效率（單體效率98%、M+I系統效率96%)、輕量化、模組化、高強度等特性，能滿足長時間於高速行駛的需求。這套動力系統除了可應用電動大客車與大型貨卡車，也可延伸至電動渡輪、電動農用機、港口電動無人搬運車等其他場域應用。台北市公共運輸處表示，承德幹線電動公車自今年4月首次亮相並陸續上線，即日起全車隊48車輛將全數投入營運。大南汽車也指出，這批電巴配屬於北投站，是北投、士林地區首座示範型電動公車充電場域，除興建全新行控大樓外，並也配有太能板、儲能櫃及導入電能管理系統。同時也補充，承德幹線班次密集，尖峰每4至6分就有一班車，年運量約800萬人次，將輔導業者選擇合適的電動車型，預計年底可達650輛電動公車上路，後續仍以幹線公車及高運量路線為優先。
成運駛向國際2／看好市區公車全面電動化 首輛電巴續航有望達到1,000公里
為了達到「2050淨零排放」，交通部日前推出「2030年市區公車全面電動化、2025年35%市區公車電動化」的目標，「絕對有可能實現！」成運汽車總經理吳忠錫向CTWANT記者表示，除了政府和成運汽車準備好以外，客運業者決心汰換也是很重要的一環。成運董座吳定發也告訴CTWANT記者，「目標完成國內示範電巴的量產，今年共有352台成運電動公車領牌上路。根據統計在2030年前，台灣還有16,000台柴巴要更換電巴，因此國內電巴市場仍看好。」「之前有傳言提到補助款下降其實是錯的。」吳忠錫強調，「國發會車體補助370萬，汰換成電動巴士後對空污改善，因此環保署補助160萬，加上與交通政策有關，因此交通局再補助150萬，共680萬。」日前返鄉潮加上走春遊客，嘉義市電動巴士「光林我嘉」線運量成長一倍。（圖／報系資料照）吳忠錫分析，「以一輛電動巴士約1,000萬來計算，扣掉補助以後，業者自付款約320萬，對業者投入購車成本來說不是重擔。」加上電費與油錢相比大幅降低40至50%，而維修費成本經過估算大約又可省下30%至40%。他也補充，「還有旅客享受的低噪音、低震動是燃油車無法給予的。」目前全台共有大約1,300輛電動巴士，有900輛來自中國大陸。不過最難克服的還是里程焦慮的問題，吳忠錫坦言，「加油站到處都是，加油花費的時間也快，基本上加了油以後想跑哪就跑哪，反觀電動巴士就會有里程焦慮的問題。」平均來說，目前一台電動巴士續航力大約250km、最遠的頂多280km，只能針對市區做運行範圍。吳忠錫指出，中國曾經在一輛電動巴士上裝了600度電，只為了讓他行駛400、500公里，「不只裝那麼多電池很危險，加上電池很重，這樣到底是載人還是載電池？對地球也是一種傷害。」因此成運汽車也在今年亮相全球首輛電動城際巴士，搭載LTO電池，根據ARTC的測試，只要109度電就可以跑550公里，甚至未來若裝載136、219度電，更有機會突破1,000公里的續航力。吳忠錫肯定地說，「以現有動力電池搭配快充模式，只要10至25分鐘的時間就能從20%至80%，就能滿足城際運輸。」他也自信地表示，「全世界沒有人敢裝這麼小的電池，卻說自己有這麼高的里程數。」欣欣客運羅斯福路幹線電動公車通車典禮上，展示快充充電樁，可讓電動巴士在25分鐘內充電至80%。（圖／黃耀徵攝）目前成運城際電動巴士預計年底量產，明年1月上路。吳忠錫也分析，客運業者選擇電動巴士有3個好處，包含增加辨識度、透過政府購車補助可降低成本，經常性開銷也可以節省不少。至於目前訂單狀況？吳忠錫保守估計，「有3至4間客運業者與我下訂單，大概明年國內會先有550台。」
2030公車全面電動化 電力和空間雙重阻礙
2030年公車將全面電動化，欣欣客運羅斯福路幹線汰換為電動公車，台北市交通局表示，目前北市已有366輛電動公車上路，年底預估可達650輛。然議員質疑，全電動化不簡單，電力和空間都是困難。交通局回應，內湖、南港和松山用電較為困難，擬與捷運機廠合作，目標於北投、港湖設置公車充電站。羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換為電動公車，昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站為台北市首座快充充電站，只需要15分鐘，即可從20％的電量狀態補充至80％，且開放其他業者同型號之車輛共享。民進黨台北市議員簡舒培質疑，2030全面電動化不簡單，充電需求尚未滿足，且充電站為鄰避設施，與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間，就算電動車足夠，仍無法上路。國民黨台北市議員楊植斗指出，油電混和的公車仍有必要，全面電動化的政策要增加彈性，促進環保的同時，避免因為缺電導致交通打結，且充電樁也要有業者自己的發電系統，不能全面仰賴台電。公運處長常華珍回覆，內湖、南港和松山用電較困難，看捷運機廠是否能提供協助，若可以的話，北投將第一個設充電站，接著評估內湖、南港是否能成為第二個機廠充電站，而木柵二站並沒有電力問題。至於空間問題，常華珍解釋，公運處有16個場站，從柴油巴士變為電動巴士並沒有鄰避問題，也會再加以爭取公車用地。交通局長謝銘鴻說，羅斯福路幹線電動公車加入行列後，北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充，年底預估可達650輛電動公車。
安坑輕軌通車 侯友宜謝朱立倫也喊話交部加速核定新線
新北市長侯友宜今天在參加新北市安坑輕軌通車典禮時，感謝前市長朱立倫任內開始規劃安坑輕軌，他也向交通部喊話，拜託參加典禮的交通部官員轉達，新北市還有一些輕軌路線還等待核定中，如果交通部能早日核定，新北市政府拼動工的速度一定能更快。此外，針對興建中的「淡北道路工程」流標，侯友宜也在受訪時表示，淡北道路因近年缺工缺料、原物價上漲，在整個招標的過程中，利潤上確實不符合所有招商廠商的期待，新北市府將考慮調整預算，希望能夠快速招標出去，讓淡水人最關心的淡北道路，能早一點動工，早一點完成。安坑輕軌今天正式通車，在通車典禮之後，下午1時發出首班車，展開為期1個月的試營運。侯友宜主持通車典禮致詞時表示，安坑輕軌是文山地區，新店地區，又一個新的里程碑，因為路線可通到三峽，更可以到大台北地區，銜接十四張站，能夠快速的進入生活中心，減少15到20分鐘的路程。安坑輕軌位於新北新店區，全線長7.5公里，共有9座停靠站，包括起站十四張站、新和國小站、陽光運動公園站、安康站、景文科大站、耕莘安康院區站、台北小城站、玫瑰中國城站、終點站雙城站，十四張站可與新北環狀線銜接轉乘捷運。安坑輕軌即日起將有1個月的試營運期間，民眾只要持電子票證，就可免費搭乘。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。
10分鐘車程房價少一半 不追高青埔現在都搶布局「這區」
桃園航空城計劃自去年啟動以來，吸引產業進駐投資，周邊區域房市利多不斷，位在大園和觀音交界的客運園區也跟著受惠，該重劃區道路整齊、純住宅的規劃，吸引不少大建商搶進，當青埔房價已飆漲6字頭，客運園區新案仍停在2字頭，CP值超高，近來吸引首購族目光。「華登新城峰」最受各界期待、總面積高達4564公頃的航空城計畫已進入實質開發階段，多項建設利多蓄勢待發。（圖／CTWANT提供）桃園最受矚目的重大建設絕對是「桃園航空城」，計畫開發範圍達4564公頃，總投資金額超過5,000億元，預計創造至少2.3兆元的經濟價值、20~30萬個就業機會，是台灣有史以來最大的土地徵收與開發計畫。桃園市長鄭文燦月前於市政說明會上表示，航空城以發展航空輔助、智慧車輛、國際物流、生物科技、綠色能源、雲端運算等6大優先產業為目標，目前已有7處基地、33.17公頃順利標售，許多知名企業都將進駐，代表十分看好航空城的發展。「華登新城峰」斜對面為大園雙語國中，近鄰國際喜來登酒店，培養下一代的國際觀，就從這裡開始。（圖／CTWANT提供）周邊建設積極推動，聯外道路也如火如荼加緊趕工。本月初「客運園區至機場聯絡道路」舉行第一期工程通車典禮，路長度為2.47公里、寬30公尺，包含4座橋梁，路段名為「航城路二段」，二期則最快預計明年底可完工。鄭文燦高度重視並親自出席表示，未來全線通車後，可有效串連客運園區至機捷A15大園站，日後前往航空城不需再繞進大園舊市區，行車時間減半，同時解決國道2號大園交流道壅塞情形。聯外道路通車讓客運園區的居民、房地產業者相當振奮，因為距離10分鐘外車程的青埔，房價已受航空城帶動飆漲到每坪6字頭天價，相對之下，客運園區過去沉寂多年未被重視，如今也有望在道路開通後，有更多的關注及發展。「華登新城峰」航空城客運特區富有交通優勢，大園重劃區宜居宜家，更是與桃園機場、青埔高鐵特區並列的三大核心。（圖／CTWANT提供）「桃園房市下一波焦點，全部看向了開發中的客運園區！」客運園區指標預售案「華登新城峰」專案經理呂國權表示，客運園區鄰近長發工業區、大園工業區、觀音工業區及大園科技智慧園區，產業就業人口將有利支撐起區域房價，目前有很多置產族、首購族看準2字頭低檔進場，提早布局航空城大未來。客運園區占地197.54公頃，規劃有4座公園、籃球場、活動中心、棒球場等，目前已有多家物流公司、民航局、大金空調等企業進駐，生活機能集中在中正東路、大觀路，寶雅、小北百貨、肯德基、星巴克都在5分鐘車程內。專案經理呂國權表示，客運園區享有低密純住、雙語學區等優質環境，更擁有國道、機場、捷運、快速道路等便捷交通，各項基礎陸續到位，加上房價僅青埔的一半，因此也被喻為繼青埔後的明日之星。「華登新城峰」吸引不少雙北客群，退休族群及多代同堂也紛紛前來目睹客運園區「北北桃一小時軌道生活圈」。（圖／CTWANT提供）「華登新城峰」基地2807坪，大樓共有3棟地上14~15樓建築，坪數規劃26~40坪2~3房，店面9戶住家204戶；別墅區則有3層半及4層半產品，坪數規劃63~66坪，共39戶別墅。為滿足全齡居住需求，規劃挑高大廳、降板沙發交誼廳、室內球場、親子遊憩區、觀景健身房、視聽區、棋藝室等豐富飯店級公設；建材也選擇實用為主的力霸氣密窗、TOTO衛浴設備等。「華登新城峰」10月10日公開短短1個月，已吸引不少民眾前往賞屋。專案經理呂國權表示，目前區域房價坐2望3，大樓總價680萬元起，他以2000萬元舉例，「在新北或青埔，只能買約35坪的大樓住家，在客運園區，卻有機會買到一整棟透天別墅，且未來還具有補漲空間，相當具有優勢，因此客群中有不少來自雙北，除了年輕人，也吸引許多退休族群及多代同堂購屋。」
金門大橋30日正式開放通車
金門大橋工程跨越金烈水道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，主橋最大跨徑為200公尺，是國內首座已經實際完成，且具高風險性及高技術性的長跨距海上特殊公路橋梁，今(30)日在行政院沈副院長、交通部王部長、縣長楊鎮浯、陳玉珍立法委員及中央地方各界來賓鄉親共同見證下舉行通車典禮，並於下午三點正式開放通車，劃下新的歷史性里程碑。金門大橋工程跨越金門港道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，其中於海域深水段為減少橋墩數及滿足航道需求採大跨徑之脊背橋，最大跨徑為200公尺。橋梁配置依海域水深變化區分為主橋段、邊橋段、引橋段，其中主橋為脊背橋型式跨越金烈水道，橋塔方案依縣民票選結果採「穗心傳語風情再現」語彙之高粱穗心造型，配合路廊跨越之海域寬闊，將與脊背橋之多橋塔形成意象互動，主橋再經由兩側邊、引橋的延伸細化，將使得全橋自然地溶入整體海景之中。金門大橋是國內第一座最具挑戰性的海上特殊公路橋梁工程，國內欠缺相關施工經驗及資源，又受限金門地區離島地理區位、花崗岩堅硬地質、天候、風浪、海象條件等不確定因素，金融界早先亦抱持觀望，形成採購招標過程種種困難，歷經樺棋營造公司、國登營造公司得標承作又因故重新招標，最後主體工程CJ02-2C標於105年由東丕營造公司得標。在金門大橋施工團隊持續不斷努力下克服種種困難積極推動，於111年7月22日完成全橋合龍，並在施工團隊在品質、安全控管下加緊腳步完成最後一哩路，進入通車勘驗最後階段，在相關行車安全與順暢原則下，交通部辦通車勘驗，並於10月25日再召開會議檢討確認大橋通車前勘驗結果及通車範圍設施完整性，為讓關心金門大橋的鄉親及民眾儘早享受國家建設的成果及效益，決定金門大橋10月30日開放通車。大橋通車事宜，縣府一貫立場均為通車一定要在符合安全的標準下來開放，大橋經交通部等單位已確認達行車安全之標準，為提供大小金門間快捷、安全的交通運輸，在符合通車標準條件下，配合交通部期程於30日辦理通車典禮，並於當日下午三點正式開放通車。金門大橋工程代表政府落實照顧離島生活環境的重要政策，通車之後將提供烈嶼鄉與金門地區全天候交通聯繫，除可解決大小金門間物資運送、緊急醫療及居民往來不便之現況外，更可藉由大小金門路網之串聯，有效促進金門地區觀光遊憩系統之開發，達到改善當地居民交通、人道救援及提昇整體觀光價值之綜合效益。同時，金門大橋開放通車，特殊之脊背橋高樑穗心造型，搭配金烈水道海天一體的天然景致，也將成為金門地區最具代表性的地標，融合金門豐富的閩南、戰地、生態等資源，吸引遊客來金旅遊，促進金門地區觀光及經濟發展，成為觀光熱門新景點和金門新地標。
金門大橋歷時30年通車啟用！楊鎮浯：居民盼恢復小三通
金門鄉親期盼30年的金門大橋30日終於通車！在警車開道下，救護車、消防車、公車、郵務車等民生用車率先通行，象徵大、小金門從此合而為一，不再受限天候與船運班次。金門縣長楊鎮浯表示，金門鄉親最希望的還是「金廈小三通」復航，讓金門成為兩岸交流、和平發展的一座交流之橋。金門縣長楊鎮浯、前總統馬英九、行政院副院長沈榮津、交通部長王國材、立委陳玉珍與陳雪生等人，昨上午齊聚橋頭出席通車典禮，共同宣告下午3點開放通車，寫下歷史性里程碑。各式搶先體驗過橋的車輛連綿數公里，幾乎布滿整座大橋橋面，行人、單車道也人潮滿滿。來自金湖鎮新市里的何先生，一早從台灣返鄉參加通車，一路騎單車上大橋到烈嶼，搶先所有人成為通車後過橋第一人，高舉單車直呼「爽！」楊鎮浯表示，金門大橋短短5.4公里卻走了30年，歷經幾代人，如今終於實現。他說，交通就是金門發展的命脈，大小金門交通問題獲得解決，但金門鄉親最希望的還是「金廈小三通」復航，讓金門成為兩岸交流、和平發展的一座交流之橋，讓金門的橋不只是實體的橋，也是心靈的橋，更是一座和平之橋。馬英九說，他擔任總統任內，前福建省主席薛承泰就建議要蓋一座「7分觀光、3分交通」的金門大橋，透過陸運運輸串聯，將有助達成更均衡區域發展。金門大橋的建成不只讓大小金門居民更便利，也將吸引更多觀光客，體會金門在兩岸歷史上無可取代的特殊地位與和平的可貴。沈榮津表示，金門大橋工程歷經多年延宕，中央跟地方共同努力及無數工程人員打拚付出下，終於完成這個重大艱鉅任務。這項工程代表的意義，除了縮短大小金門的距離，也加強了台灣跟金門的鏈結。金門大橋工程跨越金烈水道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，主橋最大跨徑200公尺，是國內首座已實際完成、且具高風險性以及高技術性的長跨距海上特殊公路橋梁。通車後可解決大小金門間物資運送、緊急醫療及居民往來不便，也能藉由大小金門路網串聯，有效促進金門地區觀光遊憩系統開發。
等待多年！金門大橋完成最後一哩路 金門縣長楊鎮浯：30日開放通車
金門鄉親殷殷期盼的金門大橋終於要通車了！交通部今宣布金門大橋完成履勘已達通車標準，並定於30日通車，金門縣長楊鎮浯傍晚也開心宣布喜訊，在確認大橋的安全性與整體配套工程的完整性跟周延度後，縣府同意配合交通部要求之通車日期，並將依該規畫期程辦理後續相關通車作業。金門大橋為全國第一座極具高風險性及高技術性之長跨距海上特殊公路橋梁，更是金門地區指標性重大工程，全橋於今年7月22日完成合龍，施工團隊在品質、安全控管下加緊腳步完成最後一哩路。交通部高公局今表示，已於24日辦理通車勘驗，針對部分缺失評估可於28日前改善完成。為求慎重在相關行車安與順暢原則下，交通部於25日再召開會議檢討確認大橋通車前勘驗結果及通車範圍設施完整性，並為讓關心金門大橋的鄉親及民眾儘早享受國家建設的成果及效益，交通部決定金門大橋30日開放通車。縣府在考量通車安全與兼顧烈嶼地區鄉親通行之便利性，尊重交通部之決定，將依該規畫期程辦理後續相關通車作業。有關大橋通車事宜，大小金門鄉親已期昐多年，縣府一貫立場均為通車一定要在符合安全的標準下來開放，如今大橋經交通部等單位勘驗、檢核已確認達行車安全之標準，為符鄉親之期待，提供大小金門間快捷、安全的交通運輸，在符合通車標準條件下，配合交通部預計期程訂於30日辦理通車典禮，並於當日下午3時正式開放通車。金門大橋完成通車後，大小金門間交通將不再因天候海象而中斷，往來兩地的民眾將有一條全天候、便利又安全的之陸路運輸路廊，使往來大小金門必需依靠交通船，碰到天候不佳、船舶歲修或是有緊急事件，須等待開放航行等交通不便的困擾將已成過去，亦提供水電通信管線附掛，以及人道關懐之醫療救援、消防及緊急救災救援通道，更可配合大小金門路網之串聯，有效促進金門地區觀光遊憩系統之開發，達到改善當地居民交通、人道救援及提昇整體觀光價值的綜合效益。至於原本規畫配合通車要舉辦的許多配套活動，楊鎮浯說，考量到近日的氣候與風速，基於大量人群聚集的安全考量，將擇日再行辦理，回歸到單純的讓鄉親體驗大橋通車的便利性，同時讓鄉親聚焦在通車的喜悅之上。
荒地變蛋黃1／台積電捧手心陳其邁親自安頓 北高雄翻身百場建案待推出
「台積電落地，代表半導體廊帶成型！」近期成為高雄市長陳其邁的口頭禪，有如點石成金，「配合半導體S廊帶的開發，從此告別蛋殼、蛋白，現在正邁入蛋黃。」開發中的北高雄橋頭、楠梓及仁武3大園區，預估最快2024年啟用，年產值超過3600億元，創造3.4萬名就業人口。同時，北高雄的農地也跟著一塊一塊翻身。據高雄市代銷公會數據統計，楠梓、橋頭、仁武3個區域2020至今推案超過32場，但籌備推案中的卻超過105場，房價也從2020年的每坪15、16萬漲到如今28~30萬元。北高雄的翻身奇蹟中，最關鍵的就是楠梓科技產業園區第二園區，這塊面積近238公頃的中油高雄煉油廠（又稱「五輕煉油廠」），在高雄市政府接手除汙整地後，其中台積電預定進駐的第三區，目前已完成交地，經發局表示，園區公共設施已經施工，台積電廠房預計7月動土，目前等相關程序完備。「過去中油那塊地是當地居民很討厭的嫌惡設施，做夢都不敢想有天會變台積電，簡直是神話！」台積電落腳的中油高煉廠就在高雄市議員李柏毅的選區楠梓，他回憶，約莫2021年3月議會質詢前的會談，他原本要追橋科進度，但陳其邁卻告訴他，「台積電要來了！」讓他又驚喜又詫異，還要他保密。這個驚天大秘密本不該提前外流，不過台積電人員頻繁往來市府開會，消息很快就傳開，產業、建商全部聚焦北高雄。除了現有的南科路竹園區、楠梓科技產業園區（原楠梓加工出口區），正在開發中的共有3區：橋頭科學園區確定進駐廠商有日月光、國巨、鴻海集團；楠梓科技產業園區第二園區最指標的就是台積電；仁武產業園區指標大廠天正國際、元山科技、駐龍精密，3大產業園區，未來估計帶來3.4萬就業人口，年總產值高達3600億元。高雄市府近年大力招商，去年高雄仁武產業園區首辦說明會，就吸引300家廠商有意搶進，至今確定進駐的指標大廠就有天正國際、元山科技、駐龍精密。（圖／報系資料庫）隨著產業進駐如火如荼，陳其邁也馬不停蹄，近1個月來4度越過半屏山，6月15日出席鴻海在橋頭科學園區投資60億元的台灣電芯研發暨試量產中心動土典禮；23日，又參加達麗建設投資20億元的岡山樂購廣場開幕活動；27日再出席楠梓新台17線北段通車典禮，並責成南段也要盡速完工；3日又再度前往橋頭視察典寶溪滯洪池工程，盼解決北高雄地區長年容易積淹水情形。「市長幾乎每個禮拜都會跑橋頭、楠梓一帶，尤其聽到與產業有關的活動，一定馬上去。」李柏毅表示，北高雄半導體S廊帶一路從南科、路科、橋科、仁武產業園區、楠梓產業園區向下延伸到亞灣區5GAIoT創意園區，陳其邁最重視的就是半導體龍頭齊聚的橋頭、楠梓，以及高雄的門面左營，「即便是一個連議員都可能PASS的小活動，他都出席，只因為離台積電很近。」台經院產經資料庫研究員暨總監劉佩真表示，台積電為國內半導體龍頭，以先進製程、超高良率遙遙領先競爭者，對國內經濟貢獻度高，拉抬供應鏈效果也明顯。（圖／中新社、CTWANT資料室）台經院產經資料庫研究員暨總監劉佩真表示，高雄過去以石化工業為主，產業帶動效果不明顯，半導體較能吸引國內外廠商進駐，驅動效果顯著，其中台積電在國內半導體位居龍頭，占整個國內半導體產值超過4成，獲利占比也高達6成以上，對台灣整體經濟貢獻度非常高，拉抬上中下供應鏈的效應也特別大。劉佩真認為，近期電價上揚問題應可透過轉嫁做反映，廠商反倒更在乎供電穩定性，以及2050年淨零排放、綠能再生能源規劃，皆攸關是否符合供應鏈客戶需求，有賴政府在政策有更完整的配套；另外，過去擔心中國挖腳人才的問題已不再，反倒是外資業者到台灣投資後給予人才更優渥的福利待遇，搶人才大戰是目前台廠較頭痛的地方。
進口日本蛋惹議 蘇揆指將逐批檢驗
為解決缺蛋問題，農委會宣布自美國、澳洲及日本進口雞蛋補足缺口，然而在野黨批評，農委會貿然進口仍處禽流感疫區的日本雞蛋形同飲鴆止渴。對此，行政院長蘇貞昌今（18）日表示，日本檢驗非常嚴格，台灣進口的蛋不但要求附有檢驗證明，同時也會逐批檢驗，請國人放心。全台鬧蛋荒，農委會為穩定雞蛋生產祭出補助措施，同時向美國、澳洲及日本等國進口雞蛋，預估2月下旬會陸續抵達台灣，不過外界質疑，日本還是禽流感疫區，進口雞蛋風險高。對此，蘇貞昌今出席「苗30線(聯大路)整體改善工程」通車典禮，受訪時強調，政府不會從有疫區的地方進口蛋，日本檢驗也非常嚴格，台灣進口的蛋不但要求附有檢驗證明，同時也會逐批檢驗，請國人放心。此外，國人關注台灣申請加入CPTPP的進展，蘇貞昌表示，日本前首相安倍晉三說，台灣準備開放福島食品，是跨越了加入CPTPP的重大障礙。同時也看到，CPTPP的許多會員國都對台灣的加入表示歡迎，尤其日本更是大力支持。蘇貞昌說，這只是一個開始，台灣向國際展現台灣注重科學證據，願意依照國際標準，後續還有很多的辛苦要跨越，希望大家一起努力，能得到好結果。
出席台中捷運通車典禮 沈榮津：GDP坐4望5
行政院副院長沈榮津今（25）日出席台中捷運通車典禮時表示，去年我國GDP為3.1%，已成為開發國家之冠，今年預估達到4.64%，可說是坐4望5，未來將推動數位化、智慧化、電動化與綠能化，配合半導體業帶來新發展等三個機會，為台灣奠定未來20年的經濟發展榮景。總統蔡英文、台北市長柯文哲、台中市長盧秀燕、前台北市長馬英九、前台中市長胡志強、行政院副院長沈榮津與立法院副院長蔡其昌25日出席台中捷運通車典禮。沈榮津指出，綠線是國內唯一由交通部、台中市政府以及台北市政府三方合作完成的捷運，也是中央與地方政府合作的典範；沈榮津說，由此可見，只要計畫可行，經費合理，中央會支持與協助台中的交通建設，促進城鄉均衡發展。「除了今日通車的捷運綠線，另一條東西軸向的捷運藍線，行政院於2018年完成核定可行性研究，交通部也已經完成審查函報。」沈榮津說，完成後東西向的捷運藍線將與今天通車的綠線形成十字軸線，於市政府站銜接轉乘，未來台中港到市政府只要半小時，再轉乘捷運綠線到高鐵站也只要18分鐘。沈榮津說，在總統蔡英文與行政院長蘇貞昌帶領下，行政團隊因應國際情勢，順勢而為，把握契機，為台灣帶來新投資，金額已經達到1兆2,000億，政府從防疫、紓困、振興，快速地回應，超前地部署，讓國人生活正常，工廠接單滿滿，讓全世界看到台灣，展現台灣經濟實力的新形象，去年我國GDP為3.1%，已成為開發國家之冠，今年預估達到4.64%，可說是坐四望五；景氣燈號出現十年來第一顆首次紅燈，代表景氣熱絡，股市破萬點1,200天，突破1萬7千點，三月出口金額破兆，為1.01兆，2021年民間投資突破4兆，創下十年新高。圖
基隆「忠孝東路」拓寛完工 打通車站週邊任督二脈
基隆市中山一、二路拓寬工程耗費數年的規畫，並歷經拆遷戶抗爭，終於在1日完工，市府在基隆火車站旁舉辦通車典禮，市長林右昌指出，這條被俗稱為基隆的「忠孝東路」，是相當重要的交通幹道，更是推動火車站周邊城際轉運站、國門廣場及中山陸橋平面化等後續工程的必要工程。林右昌表示，基隆市中山一、二路拓寬工程完成，象徵在地交通的「任督二脈」終於打通，也將解決港區西側長期面臨的交通堵塞，並改善都市景觀，且新的拓寬工程也興建5餘米寬、3餘米高的共同管道，將電力、電信、警訊、軍訊、有線電視、寬頻及自來水等管線全部納管，徹底解決沿線長久以來管線紊亂情形。林右昌說，整個中山一、二路的拓寬工程總經費約15億餘元，從2010年至今歷時十年才完工，十分辛苦，包括用地的取得困難、與居民的溝通、工程的進行困難等，他強調，未來市府工務處將會配合基隆「市環港核心商業區都市再造」，改善交通及都市景觀，並為基隆港西岸注入新氣象。議長蔡旺璉指出，地方期盼通車日子，中山一、二路拓寬工程的完工後，大家抱著很大的喜悅。現場觀禮的林姓民眾指出，居民長期面臨尖峰時間塞車窘境，不僅拖延通勤時間，連出門買菜都不方便，總算解決這問題。