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颱風山陀兒來襲！高雄前鎮漁港「19漁船纜繩斷裂」急封港
颱風山陀兒來襲，高雄市今（3）日上午風雨勢增強，前鎮漁港傳出有9艘漁船因斷纜飄流，港務公司派遣拖船在現場待命，目前這9艘遠洋漁船停於德利造船廠前方灣岸，暫無風險。不過後續又傳出有10艘於漁船漂流，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口。前鎮漁港於今上午約7點多，因風力增大，有9艘遠洋漁船因斷纜漂出至高雄港內航道，港務公司立即派遣3條拖船前往戒護，於7時50分漂至高雄港122號碼頭旁的德利造船廠水域灣澳，目前暫無危險。並已通知海洋局要求船方除要採取必要措施外，視後續海氣象情況將船隻拖回前鎮漁港。高雄港貨櫃接連被吹翻。（圖／翻攝自社會事新聞影音）未料後續4艘又漂流先至121號碼頭停放，後來又有6艘斷纜但未漂出漁港，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口，避免漁船漂到商港航道，造成更大損害。港區也出現不少驚人巨浪，包含高雄港洲際二期西海堤打起長長巨浪，海水越過防坡堤；另外，第七貨櫃中心不少大型貨櫃接連遭風吹翻，可見風力驚人。
百年前曾打造「鐵達尼號」 英國造船廠Harland & Wolff二度瀕臨破產
以打造「鐵達尼號」（Titanic）聞名、擁有163年歷史的英國造船廠「哈蘭德與沃爾夫」（Harland & Wolff），由於未能獲得繼續運營的資金，16日證實已進入破產管理程序，而這也是該公司5年內的第2次危機。根據外媒《CNN》、《路透社》報導，Harland & Wolff在2019年就曾經歷破產管理程序，原先英國政府任命新管理人來重組公司，但後來獲得英國能源公司InfraStrata投資600萬英鎊（約新台幣2.58億元），才為公司帶來一線生機。不過，由於持續性的債務問題，Harland & Wolff向英國政府部門英國出口金融求助，包括2億英鎊（約新台幣86億元）的貸款紓困，而英國上屆保守黨政府雖已經核准，卻在工黨政府7月上任後，遭以「納稅人可能蒙受損失」為由駁回，公司也再度陷入困境。Harland & Wolff預計將裁減非核心部門人力，並陸續關閉非核心業務，諸如位於美國、澳洲的部門，以及海事服務、夕利群島渡輪（Scilly Ferries）。Harland & Wolff也表示，公司的核心部門不會受到影響，包括4座造船廠與北愛爾蘭Islandmagee天然氣儲槽的利息收益；而Harland & Wolff目前正在幫英國政府建造的3艘軍艦，也會照常進行交易。報導指出，該公司正在出售部分業務，同時尋找新的融資。此外，多方已表達有意收購Harland & Wolff部分或全部活動。該公司則透露，第1輪競標將於近期截止，出售程序會交由另一家顧問公司羅斯柴爾德（Rothschild & Co）主導。對此，英國政府發言人透露，「我們將繼續與各方廣泛合作，為Harland & Wolff 找到一個結果，在蘇格蘭貝爾法斯特和英國其他地區提供造船和製造業，保護就業機會」。
萬海H1每股大賺5.77元砸814億元購20艘船 股價13日下跌成交暴量4.4萬張
台船（2208）13日受到萬海新加坡子公司的最高近645億元的大訂購單激勵股價上揚，上漲了6％，萬海（2615）則是公布砸了814億元買進20艘船，今日股價來到79.2元，下跌3.30元，跌幅達4％，且一開盤成交量激增累積到4.4萬張，逼近昨天一整天交易量的45,380張。萬海12日召開董事會通過113年第二季合併財務報告，上半年總營收來到657.8億元、年增31.49％，稅前淨利為206.71億元，稅後淨利161.99億元；歸屬於母公司業主淨利為161.92億元，每股盈餘EPS達5.77元，相較去年同期的-1.59元相比大幅成長。萬海12日傍晚發布兩則重訊說明近期「大手筆814億元購船」的最新進度，一是子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額美金在 1.025億美元～1.24億美元之間，交易總金額在12.3億美元～19.84億美金之間，以32.5元換算，約合新台幣399.75億元～644.8億元。另一案也是公告子公司萬海航運(新加坡)有限公司向HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.（韓國現代造船廠）訂購4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額為1.135億美元～ 1.3041億美元之間，交易總金額為4.54億美元～5.2164億美元之間，以32.5元換算，約折合新台幣147.55億元～169.53億元之間。萬海航運總部指出，考量集團船隊汰舊換新、長期發展整體營運考量之船隊配置計劃購進新船，12日董事會皆無異議，一致通過，且集團整體營運綜效考量，向WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)租入2艘全貨櫃輪，每艘約新台幣6.2億元～10.8億元，總金額約新台幣17.1億元，按月支付租金，租期3年。
基隆阿根納造船廠將開發 謝國樑：規畫多功能飯店
基隆知名景點「阿根納造船廠」，曾因《美國隊長》來取景因此聲名大噪。原先因納入基隆市歷史建築，開發案計畫受阻。基隆市長謝國樑今7日上午表示，將會保留歷史建築，未來規畫有旅宿功能的多功能飯店，成為基隆的觀光亮點。謝國樑今7日上午於阿根納船廠遺構現場直播表示，他上任市長以來，便積極活化更多的閒置空間及歷史建築。位於和平島的阿根納造船廠是歷史建築，目前已經有最新發展計畫，文化觀光局將與地主台糖合作，已經找到企業投資，在保留歷史建築整體規畫前提下，規畫有旅宿功能的多功能飯店，結合漁業、文化與海洋成為觀光亮點。謝國樑說，朝有旅宿功能的飯店整修，是已經確定的方案，設計也出來了，若一切順利，希望可以在1年內動工整修，主要看提出來的保存計畫，未來將有教育、旅宿、海鮮市場等功能，會打造一個全新的阿根納、全新的和平島觀光旅遊廊帶。基隆市文化觀光局長江亭玫表示，會把阿根納打造為藍色水上公路的廊帶，創造水上活動和休憩旅遊的新樣貌，現有的歷史建物會保留，目前正在進行文資審議階段。未來會結合和平島阿拉寶灣的觀光廊帶，融合旅行、漁業及文化來整體規畫。江亭玫表示，現有的結構、建物、樣貌都會保留，目前正在規畫，近日將會提出具體保存計畫，預期會以複合式多功能的飯店的方式呈現，但還要看業者提出的保存計畫，預計會在3年半左右完成。
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
需求量減少！美知名造船廠「1周裁1次」 將解雇1700人
美國威斯康辛州（Wisconsin）知名船用引擎製造大廠「水星海事」（Mercury Marine）日前宣布，將開始進行大規模裁員，並採用「1周裁1次」的模式，持續約6至8周，預計會一路進行至年底，影響1700名員工。根據外媒《WBAY》、《Spectrum News 1》的報導，水星海事曾在6月指出，由於公司銷售額下降、合作夥伴減少，將解雇300名員工，以便調整運營方針，而當時該公司就透露，豐迪拉克郡和其他地方的工廠將進行「勞動力調整」。如今，水星海事又會陸續解雇1700名計時員工，採用「1周裁1次」的模式，時間持續約6至8周。對此，水星海事企業傳播副總裁戈登（Lee Gordon）也表示，這是根據持續疲軟的需求來調整生產規模；但水星海事也強調，此次計畫為「非常態性」裁員，也將與造船協作等的相關生產計畫一併實施。報導指出，水星海事在豐迪拉克郡擁有超過3500名全職員工，主要生產船舶引擎等產品，每年為該地區帶來約50億美元（約新台幣1639億元）的經濟影響。
大阪造船廠船隻「修到一半」突爆炸！ 至少釀7傷
日本大阪市西成區南津守的造船廠於6日下午發生爆炸意外，據警方和消防部門稱，6日下午2時40分左右，一艘正在廠內修理的船隻突然爆炸，事故原因目前尚不明確，仍在調查中。據警方稱，當時有6人在船上工作， 還有1人遭波及，皆已被送院急救。該廠位於工廠林立的沿海地區，距離大阪地鐵北加賀屋站北側約800公尺處。
高雄旗津造船廠驚見惡火！滾滾濃煙竄出 疑工人拆除不慎延燒船體
高雄旗津25日下午4時許發生火警，1間造船廠因拆船作業不慎，造成火災發生，現場冒出濃濃白煙，直竄天際，消防員隨即動員各式消防車10輛出動，火勢在1小時內順利撲滅，詳細起火原因仍待進一步釐清。消防局表示，高雄市政府消防局下午4時41分接獲通報，旗津區中洲三路1間造船廠發生火災，濃濃白煙從遠方就能看見，消防局迅速動員消防車10輛和消防人員23名趕往現場救援，到場後，立即鋪設水線滅火，於1小時內成功將惡火撲滅，火警發生時無人員受困或受傷在船內，警方說明，鼓山警分局初步研判，起火原因為船廠工人在拆船時，油壓剪過熱又碰到易燃物泡棉，才引燃延燒，詳細起火原因及財損仍待火調人員進一步調查釐清。據了解，1間造船廠因拆船作業不慎發生火災，消防人員到場後，火速將大火撲滅，但現場仍有大量白煙竄出，能見度不佳，由於正值周末假期，有許多民眾到旗津旅遊，此次火災嚇壞了不少遊客。
龍德打造不倒翁船 轉360度後自動扶正
最近網路上流傳1段「不倒翁船」的影片，整艘船可在水裡360度翻轉1圈，讓人驚呼造船技術，經確認是宜蘭縣龍德造船公司承製的「自動扶正船」，17日在蘇澳港測試的畫面，不過，龍德透露，目前仍在施作階段，細節不便對外說明。「不倒翁船」影片透過網路瘋狂轉傳，畫面中1艘紅色船舶在港區360度轉圈，不到10秒即扶正恢復原狀，影片內容標註「宜蘭龍德造船廠」，畫面曝光後，引發民眾熱議，紛紛留言直呼是「宜蘭人的驕傲」、「這個技術太厲害了」，但也不少人質疑，船在翻轉時船上的人要跳船還是要跟著轉1圈，也很好奇船上廁所設置。龍德造船公司昨證實，畫面中船舶是國外客戶委託製造的自動扶正船，目前仍在施作階段，尚未完工交船，17日在蘇澳港測試時被拍下影片上傳至網路。龍德表示，影片裡的船並非當成遊艇使用，相關細節不便對外透露。據了解，自動扶正船採特殊設計，若遭大浪襲擊，可在10秒內自動扶正並浮在水面，因此被打趣稱為「不倒翁船」，通常用在海上搜救，海巡署多年前向龍德造船公司訂購當搜救艇，作為海上救難及船隻拖救用。龍德造船公司是國內知名民間造船廠，總部設在台北市內湖區，另分別設於宜蘭縣蘇澳鎮、冬山鄉的6座船廠是造船基地，每年造船能量超過30艘，曾幫各國政府機關承接中小型船隻，包含香港、菲律賓、新加坡、科威特及日本等。近幾年取得國家艦艇標案，為我國海軍打造沱江艦、快速布雷艇、塔江艦等艦艇。
中國籍船長「假維修真走私」！他藉維修靠港被搜出97萬包香菸 市價超過7千萬
海巡人員接獲線報破獲私菸案，高雄旗津一處造船廠在2023年12月底，出現一艘以故障名義申請進港維修的多哥籍雜貨輪「順風號」，經海巡人員調查，查獲超過97萬包私菸，市價超過7千萬元，檢方查出，中國籍船長為了躲避入境檢查，在香港外海接駁私菸後將船艙密封，接著申請進入高雄港「假維修真走私」。中國籍船長走私97萬包香菸。（圖／三立新聞網）密艙內伸手不見五指，海巡人員拿著手電筒鑽進艙內，放眼望去船艙內堆滿紙箱搬出一個打開查看，數量多到得加派人員清點，超過97萬包私菸查獲地點在高雄旗津，海巡人員登上多哥籍雜貨輪「順風號」，緊盯開鎖船員直到打開艙門，果然發現私菸。據了解，多哥籍的雜貨輪在台灣外海聲稱故障了，申請進入旗津區的造船廠來進行維修，結果是假維修真走私，根據《三立新聞網》引述海巡署南部分署第五岸巡隊副隊長邱坤成說法，「密艙內查獲大批未稅菸品，經清點總計97萬3850包，市價逾7千萬元，該雜貨輪假借維修名義申報入境規避檢查，行走私未稅菸品入境之實」。中國籍船長走私97萬包香菸。（圖／三立新聞網）雄檢調查釐清犯案過程，中國籍俞姓船長和船員在2023年12月30日，開著多哥籍「順風號」雜貨輪，前往香港外海接駁私菸，隔天再開回高雄港外海，以修船名義停靠旗津一處造船廠，刻意等待大約一星期時間降低查緝戒心，2024年1月5日發現船長船員準備運出私菸，前往查獲阻止流入市面，大批私菸價格市價超過7千萬元。據雄檢襄閱主任檢察官宋文宏說法，「全案經檢察官綜合卷內事證，認大陸籍被告6人、緬甸籍被告2人及國人1人，均涉犯違反菸酒管理法、非法輸入私菸罪嫌，據以提起公訴」，中國籍船長假借維修走私香菸規避檢查，包括船長船員與接洽人員全遭檢方起訴，所有私菸依法聲請法院宣告沒收。CTWANT提醒您：吸菸害人害己 戒菸可減少健康的危害吸菸能導致肺癌、心臟血管疾病及肺氣腫孕婦吸菸 易導致胎兒早產及體重不足
前參謀總長劉和謙辭世 享耆壽97歲
前參謀總長，海軍一級上將劉和謙14日凌晨2時44分，於臺北三軍總醫院溘然辭世，享壽97歲。國防部將全力協助劉一級上將遺族辦理治喪事宜，以示尊崇。劉前總長安徽合肥人，民國15年9月28日生。民國31年，目睹內患頻仍，國局動盪，毅然投筆從戎，考入海軍軍官學校，自此一生職志，軍旅為家；36年軍校畢業後，曾服務永勝軍艦、太和軍艦及永寧軍艦等，並歷任海軍總司令、國防部聯訓部主任、參謀總長等要職。劉和謙在海軍總司令任內，極力規畫海軍的二代建軍，擔任總長期間，推動二代兵力整建案，規畫國軍組織編裝變革，代號「中原計畫」，現今通過的國防二法，就是劉和謙當年規畫構想，對海軍與國軍建軍，有深遠影響。前參謀總長劉和謙一級上將辭世，對海軍建軍，國軍組織變革貢獻卓著。（圖／軍聞社提供）劉和謙生前曾接受中國時報專訪，回憶他在總司令任內，執行荷蘭潛艦購案內情。劉和謙說，那時潛艦非做不可，美國給的兩艘潛艦太老，連些戰術訓練動作都不太能做，必須美國第七艦隊協助。由於荷蘭一家潛艦造船廠快倒，海軍才有機會買到兩艘潛艦。規畫好購艦案，劉和謙向經國先生報告，手握著拳頭對經國先生說，「你下決心，我來擔當」，經過先生看他良久，只重複說了一句話「不要上當」，同意海軍買。所謂不要上當，就是海軍早年造意大利潛艦，被騙了一次。在造艦過程中，荷蘭造船廠財務出問題，劉和謙一夜白了頭，親赴荷蘭解決，期間，監委指控劉和謙「貪污五億元，而且造的潛艦潛不下水」。劉和謙忍住不吭氣，到船回來，海軍帶著監委搭艦下潛，劉和謙在成軍致詞時以「不能污辱軍人人格」反擊、澄清傳聞，事件在監委當面道歉下，風波平息。此外，劉和謙於1995年2月25日，以參謀總長身分在三軍大學發表「亞太情勢與兩岸關係」演講，當時他對中共海軍發展的觀察，現今一一証實。劉和謙當時在演講中表示，中共以10億美元向俄羅斯購得的四艘Ｋ級傳統式潛艦，首艘已於1995年二月二十日運回浙江象山港。Ｋ級潛艦是世界公認的優越戰具，中共不只購得實物，當然也包括造艦技術轉移。劉和謙同時表示，中共有意建立航空母艦兵力，已經蓄志二十多年了；如果中共傾全力發展，預計在二千零五年至二千零一十年間，第一艘航空母艦成軍則是非常可能的。証諸於中共海軍目前已建3艘航母，劉和謙於28年前，即已精準預料。劉和謙強調，中共積極建設海軍，其目的是要保護南海的戰略資源，更重要的乃是為了向下一世紀亞洲霸權目標邁進。他說，一九九二年十月，在江澤民「確保海洋權益」的呼籲下，拔擢劉華清為「政治局常委」，又出任軍事委員會中僅次於江澤民的主導決策者。從此，開啟了中共軍事專業化的時代。劉華清留學蘇俄莫斯科海軍學院，是前蘇俄海軍總司令高希柯夫(Gorshkov)「海軍強權」理論的信徒。視海洋為一戰略性空間，海軍則是掌握海洋的戰略工具。劉華清在一九八二年出任海軍司令員，任內改變了以往以陸地防衛為主的建軍思想，並由「沿岸防衛」轉為確保海洋權益政略目標相吻合的「近海防禦」的戰略觀。所謂「近海防禦」，即是在不波及內陸下，於大陸周邊海域擊潰來犯之敵；而近海的範圍則包括南海、東海、黃海與渤海，海域約三百萬平方公里。前參謀總長劉和謙一級上將辭世，對海軍建軍，國軍組織變革貢獻卓著。（圖／軍聞社提供）此外，劉和謙生前接受中國時報專訪，也曾談及拉法葉艦決策過程，他指出，當時海軍買不到艦，美國也不賣，但答應幫忙設計，由海軍自己造，免得中共抗議，於是有所謂的「忠義計畫」，當時已完成初步概念計設，唯參謀本部認為買現成的國外艦比較妥當，由於陽字號有二十四艘，於是指示劉和謙買二十四艘。劉和謙的規畫是高低配，三千噸以上大型軍艦八艘，二千噸左右的小型軍艦十六艘，價格上，也是高低混合。大型艦，海軍決定買派里艦，小型艦，劉和謙支持韓國的蔚山艦。而海軍決定蔚山艦前，副總司令曾親往韓國乘艦出海打靶，劉和謙也利用韓國軍人節訪問之際登艦出海，並對蔚山艦能於三分鐘內由十五節加速到三十五節的作戰狀態，印象深刻。劉和謙認為蔚山艦是美國設計，主機也與我海軍相通，後勤沒問題，艦上裝備採用中科院設計的武三戰系，於是劉和謙支持全案，為此，韓國特別將蔚山艦開到基隆港，海軍安排國防部與參謀本部登艦，軍方同意後，立院先反對後同意，最後劉和謙向經國先生報告，並獲同意。劉和謙是七十七年六月交任海軍總司令職務，最後決策改拉法葉艦時，劉和謙已非海總司令。某次國防部長鄭為元替郝柏村過生日，約軍系將領打高爾夫球，劉和謙亦受邀。當日，參謀本部曾問及劉和謙對拉法葉艦購案意見時，劉和謙還說「要聽真話？還是假話？」當時，劉仍表達反對態度，並列述原委。此外，劉和謙任內積極籌建水雷艦力，但買不到裝備，當時的美軍太平洋司令建議海軍做系統分析，造獵雷艦而非掃雷艦。於是海軍執行所謂的「梅花案」，七十二年七月，由美國人幫忙做，準備籌建獵雷艦。七十三年，劉和謙訪問南非，事前聽說南非有獵雷艦，於是前往參觀，而南非獵雷艦就是德國Ａ＆Ｒ廠所建造。劉對南非總司令ＰＵＴＴＥＲ表達，可不可以幫台灣買，南非海軍全力支持，獵雷艦購案源起於此。軍方高層人士說，海軍建案後決定每艘獵雷艦的價格，比照南非採購原價，再加上物價上漲率，所以劉和謙認為價格相當合理，再加上採購荷蘭潛艦經驗，海軍提出錢放在銀行，依進度付款，德國如果不交艦，錢就不付的條款。因此，劉和謙一直認為獵雷艦是一個計畫相當嚴謹的購案。參謀本部同意海軍獵雷艦購案，但規定不能有代理商。獵雷艦的代理商單亦誠，曾為此找過劉和謙，並出言威脅，口氣不好地說，如果不能代理，生意做不成，就破壞，讓海軍也買不到船，單亦誠還威脅劉和謙說要找黑道對付他。劉和謙知道海軍是有可能買不到獵雷艦，因為外交因素，這個購案不能曝光，但劉告訴單亦誠，是參謀本部規定不得有代理商，並斥黑道威脅等語為「下流」。
北韓士兵板門店配槍 打破南北雙方非武裝共識
韓美軍方消息人士28日透露，從上周的後半周起，在南北韓邊界板門店共同警備區（JSA）執勤的朝方官兵開始攜帶手槍，打破了共同警備區非武裝共識。平壤上周發射軍事偵察衛星遭各國抨擊，北韓駐聯合國大使27日罕見現身安理會辯駁，稱其他國家在使用衛星上都未受到限制。北韓21日成功發射間諜衛星「萬里鏡1號」，南韓因此中止《九一九韓朝軍事協議》部分條款效力，之後朝方宣布全面撕毀該協議，並從24日起著手修復之前根據協議拆除的前線監視哨所（GP），還讓板門店共同警備區執勤的官兵開始攜帶手槍，韓方人員仍維持非武裝狀態。韓聯社報導，管轄共同警備區的聯合國軍司令部正嚴密關注朝方軍事動向，並研討應對措施。若朝軍繼續維持武裝狀態，韓方也有可能重新武裝。另有消息稱，朝軍位於西部海域北方界線（NLL）地區的海岸炮，平時只有1至2門炮打開炮門，如今已驟增到10餘門。聯合國安理會27日會商北韓發射偵察衛星問題，但由於常任理事國中國、俄羅斯與美國等西方國家對峙，會上未能取得發表譴責聲明、通過決議案等具體成果。北韓駐聯合國大使金星還罕見現身安理會反駁，稱「交戰方美國正用核子武器威脅我們」，並質疑目前地球軌道上共有超過5000顆人造衛星，為何獨針對北韓的人造衛星發難。美國指稱，北韓衛星技術也有助增進飛彈技術，金星對此說法嗤之以鼻，並嘲諷美國，難道他們是「用投石器」把衛星送上軌道？北韓官媒《朝中社》28日說，領導人金正恩聽取了萬里鏡1號運用準備情況的彙報。據稱，萬里鏡1號也拍攝到美國白宮、五角大廈、維吉尼亞州諾福克海軍基地和紐波特紐斯造船廠等衛星圖像，並有4艘美海軍核動力航母和1艘英國航母被偵察衛星捕捉到。朝中社又說，該偵察衛星的微調進程將提前1到2天，預計最早可能於29日起開始執行偵察任務。萬里鏡1號如此迅速投入實際應用引發質疑。據推測，北韓可能透過省略和縮短衛星姿態穩定所需的各項工作，將其快速投入使用。南韓軍方人士也表示，衛星實際投入使用須經試驗評估等流程，即只有經過試運行驗證其適用於執行軍事任務，方可將其視為軍事偵察衛星，僅用1周的時間來測評實屬太短。
新軍事衛星性能遭質疑 北韓宣稱「拍到白宮與五角大廈」…金正恩表示滿意
目前有消息指出，北韓於上週發射的軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」，目前已經成功拍攝到美國白宮、五角大廈，北韓領導人金正恩也看過衛星拍攝的照片，表示非常滿意。但外界依舊質疑北韓這顆軍事衛星的性能，更認為不可能剛走進軌道就能不經微調後成功拍照。根據《nknews》引述《朝中社》報導指出，北韓領導人金正恩於27日審閱軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」的拍攝成果，其中拍攝到白宮、五角大樓、諾福克海軍基地、紐波特新聞造船廠和一個未具名的維吉尼亞州機場的衛星影像。照片中甚至還拍到了四艘美國海軍核動力航空母艦和一艘英國航空母艦。除此之外，金正恩也審查了25日在義大利首都羅馬和美國安德森空軍基地在關島的照片，以及許多未公開地點的測試照片。報導中也提到，在此之前，金正恩曾於22日審查關島的影像、24日審查南韓與北韓的部分地區照片、25日也看到了南韓釜山港美國航空母艦卡爾文森號的影像，金正恩也表示對對這些照片的成果非常滿意。北韓方面也表示，衛星即將於12月1日正式執行偵察任務，但有可能提前。其實在北韓發射軍事偵察衛星「萬里鏡-1號」後，外界普遍質疑這顆衛星的性能，甚至懷疑北韓又是在玩情報戰。但截至目前為止，已經有軍事專家證實「萬里鏡-1號」是真的進入地球軌道中。但對於「萬里鏡-1號」發射不到10天後就能完成試拍，還是引發質疑。根據《韓聯社》報導指出，當衛星發射接近地球軌道時，其實是要一直微調衛星，不僅要讓衛星準確地進入軌道，也要調整衛星的角度，讓照相機等觀測儀器面向地球，最後還得測試「影像傳送」的功能。報導中指出，這些工作往往需要耗費數個月的時間，北韓竟然能在10天內完成，實屬罕見。
唯一倖存者！他受核彈攻擊「2次」未死 高齡93歲辭世
日本二戰末期的原子彈造成了數千人喪命，不過一位已故的男子卻在此生經歷過2次原子彈爆炸襲擊，後來還主演電影《雙重爆擊》，在2006年時受邀至聯合國演講，述說自身故事；他最終因罹患胃癌病逝，享年93歲。綜合外媒報導，1945年8月6日在日本三菱重工業長期造船廠擔任技師、29歲的山口疆（Yamaguchi Tsutomu）在廣島出差，當天早上前往辦公室途中，眼睜睜見轟炸機投下一枚炸彈，他馬上遵照空襲訓練指示，但一瞬間仍被炸彈強光及聲響彈飛落地昏厥，也導致半邊身體灼傷。山口疆朝三菱工廠的方向奔去，但是廣島市包含公司的70％建築物全被炸毀，他設法找到其餘2名倖存的同事，並在就近的避難所過夜。山口疆見火車沒有受影響仍在運行，於是就搭上了返回長崎的列車。回到長崎的山口疆隨即被安排至公司附屬三菱醫院治療，並向上司報告廣島行的結果，「上司一說完話，窗外啪的一聲，爆炸了」。8月9日迎來第二次原子彈攻擊，而這次造成了7萬人的死亡。因為短時間內2次遭受強烈核輻射攻擊，導致山口疆皮膚又被炸傷、頭髮掉光，流鼻血不止。同月15日，日本無條件投降，三菱重工造船廠因為涉嫌在戰爭間為日本軍隊提供武器遭查封；但是山口疆必須養活家人，因此他在國中擔任了7年英語老師，直至60年代，三菱重工重新開工，山口疆又回去做坦克設計師，一直到退休。2005年，山口疆的小兒子因為受到原子彈攻擊，苦戰病魔幾十年最終仍去世，大兒子也在59歲時死於癌症，不過高齡93歲的山口疆狀況仍非常健康，指示一隻耳朵接近全聾。山口疆2006年8月3日受邀至聯合國，為他主演的電影《雙重被爆》演講，「我是為了說話才活著的，想在死前把話說完。雖然說有二就有三，但是我不想再經歷第三次原子彈爆炸。」2010年1月4日，山口疆因胃癌在長崎病逝，享年93歲。
旗津漁港驚見浮屍「鐵絲綁磚頭」 去年隔壁軍港也有1具…當地人怕爆
高雄旗津漁港今（6日）清晨出現1具浮屍，屍體嚴重腫脹且表皮脫落，疑似死亡多時，遺體還被人用鐵絲綁磚頭，警方目前不排除他殺可能，正在積極追查死者身分。事實上，旗津漁港旁的軍港去年也發現1具浮屍，死者雙手遭束帶綑綁，身上揹的背包還裝著啞鈴、石頭，至今仍未查出身分，讓當地民眾人心惶惶。據了解，警方今日接獲民眾報案，指停靠在旗津漁港的漁船下方出現浮屍，立即趕往現場處理，經打撈後發現屍體嚴重腫脹且表皮脫落，疑似死亡多時，遺體還被人用鐵絲綁磚頭。警方初步調查，死者為一名中年男性，身上沒有任何證件，因腐爛嚴重無法辨認長相，身上初步判定無明顯外傷，特徵是光頭。警方目前未排除他殺可能，正積極追查死者身分。事實上，高雄市旗津區海軍第四造船廠附近海面去年12月也發現1具男性浮屍，港警當時獲報到場將遺體打撈上岸，赫見男子雙手遭到束帶綑綁，身上揹的背包裝著啞鈴、石頭等重物，還有一個夾鏈袋裝著寫有「無親人」3字的紙條。檢警依法報請相驗，法醫檢視屍體外觀，因腐爛狀況嚴重，已採集DNA進行比對以釐清身分，並排定時間由法醫研究所解剖複驗，以釐清是否有他殺嫌疑。另一方面，港警隊也清查失蹤人口，釐清該具男屍是否曾通報失蹤，但至今仍未查出身分，如今相距不遠的旗津漁港又出現類似浮屍，讓當地居民感到毛骨悚然。
北約「東進亞太」再前進！日韓紐澳簽約升級合作關係 日首相：新的高度
北約組織（NATO）11日起在立陶宛首都維爾紐斯舉行兩天峰會，日、韓、紐、澳為北約的「亞太4夥伴國」（AP4），今年連續第二年與會，預計分別與北約簽署「個別化夥伴計畫」（Individually Tailored Partnership Programme，ITPP），升級彼此合作關係，令北約「東進亞太」再邁進一步。據日媒先前報導，日本與北約將根據ITPP在16個領域合作，包括提高北約部隊和日本自衛隊的協同工作能力，以及軍備標準化等。據韓聯社報導，韓國總統尹錫悅與北約祕書長史托騰柏格舉行會談，簽訂涵蓋11個領域的ITPP，為加深對彼此安全挑戰的理解，雙方將例行召開工作層、高級政治和軍事會議，韓國將參與北約的新興技術、網路防禦、混合動力等議程。韓國和北約還將建立旨在加強反恐力量的協商機制，韓國將參與北約的反恐演習、工作小組等。另據日媒報導，日本首相岸田文雄透露，日本與北約將公布文件，把雙方合作「提升到新的高度」。岸田指的亦是ITPP，預計寫入海洋安保、防制假訊息對策、太空領域等方面合作。而鑒於持續入侵烏克蘭的俄羅斯與中國關係不斷加強，岸田打算在北約峰會上表明，歐洲與印太地區的安全不可分割。北約的成員由歐洲和北美國家組成，但它以各種方式與包括AP4在內的非成員國合作。澳洲雪梨大學「美國研究中心」高級講師葛吉克（Gorana Grgic）指出，中國的崛起以及俄羅斯入侵烏克蘭，促使歐洲與大西洋和印太地區之間加強協調。ITPP將讓北約與AP4的合作關係進一步提升，而ITPP中的「Individually Tailored」意為量身定制，北約會與各國分別簽署ITPP文件，合作領域亦有些差異。據《日經亞洲》近日報導，日本與北約將在16個領域合作，其一是提高北約部隊與日本自衛隊的互操作性（interoperability，即協同工作能力），以及軍備標準化。一旦日本的防衛裝備採用北約標準，將有助於彼此造船廠、機堡的維修、保養工作互通互用。不過，北約成員國本身之間就面臨互通性問題，如各成員國部隊的技術、準則和資源落差。
重案／空難45年後真相曝…海軍上尉「挖空訓練手冊」藏槍劫機 專家揭背後目的
民航公司106號班機空難造成57人罹難，搜救人員在飛機殘骸中找到2把手槍，以及2本內部被挖空的《雷達識別訓練手冊》。沒想到，政府否認空難和劫機有關，仍將原因定調為機械故障和人為疏失，加上當時仍處戒嚴時期，媒體及相關人員均被下令封口。直到45年後，美國中情局解密檔案，真相才曝光。據了解，美國CIA的調查報告於2009年解密，結果顯示飛機墜落時，有2個座位的安全帶是解開的，代表有2人不在座位上；而駕駛艙內除了正副駕駛外，還有王正義的遺體，駕駛室的艙門也有明顯破壞痕跡。根據驗屍報告，王正義在墜機當下呈站姿；正駕駛的右頰有個小洞，左半邊的臉部則被炸開，應是遭近距離槍擊。民航公司106號班機空難造成57人罹難。（圖／報系資料照）曾在全球最大武器供應商洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin Corporation）擔任工程師的航太博士王立楨，根據解密檔案推測，海軍第二造船廠上尉電子官曾暘、前海軍第二醫院政工官王正義，當時應是打算劫機逃往大陸，2人認為若能挾持陸運濤夫婦，政府便不敢輕舉妄動，同時能讓台灣的國際形象大受打擊。王立楨猜測，駕駛員當時不願配合曾暘及王正義，雙方爆發激烈衝突，劫機者開槍擊斃飛行員，最終導致空難發生。雖然種種證據指向空難原因和劫機有關，但官方始終沒有親口證實外界猜測，而2位嫌疑人、機組員及所有乘客也都全數死亡，事發經過已無從考證。
「橘之鄉」家族3大事業曝光 超難訂旅館「了了礁溪」也是他們的
許多人都去過宜蘭知名觀光工廠「橘之鄉」，也聽過宜蘭熱門飯店「了了礁溪」，但大家可能不知道，這2家宜蘭特色觀光景點，其實出自同一家族－宜蘭林家。橘之鄉董事長洪美芳與了了礁溪創辦人林品佐夫婦接受CTWANT記者採訪表示，曝光家族事業涵蓋觀光工廠、飯店及建設，祖先早年有錢就買地，土地多集中在宜蘭和北海岸，視大環境進行土地開發，也因此讓熱門的「了了」有了拓點計畫。橘之鄉以手作工坊起家，創設至今已逾40個年頭，起源於創辦人林枝漫的祖先在宜蘭一帶擁有大片金棗園，過去採收期不是價格低廉賤賣就是放任滿山金棗落地腐壞，相當可惜，因此與妻子洪美芳一起研究如何把金棗透過加工技術保存，也開啟林家跨入食品業、經營觀光工廠的第一步。身為林家第七代長媳的洪美芳，過去就是宜蘭大學教授食品科學的老師，洪美芳分享，食品加工是她的專業，而正巧先生家裡種植金棗，當時大家也建議她可以發揮所長，能讓金棗量產時不再棄收，也能對地方產業的活化起到示範作用。左起橘之鄉董事長洪美芳、了了礁溪創辦人林思雨、林品佐，以及負責營運管理的春秋國際執行長吳正中、了了礁溪總經理廖宜鍵。（圖／了了礁溪提供）於是，林枝漫與洪美芳夫婦，於民國72年設立金棗加工廠，民國79年又成立「橘之鄉蜜餞形象館」，嚴選宜蘭在地的金橘、梅、李等水果原料，以現代化設備製作低甜度、低卡路里的健康自然風味產品，秉持「做給家人吃」的堅持，讓採現代化品管模式的橘之鄉，不但獲得優良衛生管理獎認證，每年吸引超過5萬名以上的遊客參訪。「市售蜜餞添加防腐劑、化學香精，我們以蘭陽特產的金棗為原料，標榜不添加人工色素、香料、糖精與防腐劑。」「食品業是良心事業，吃下肚的東西一定要嚴謹把關，才對得起購買的民眾。」洪美芳用本科專業與堅持，在觀光工廠裡展現透明化的加工過程，40多年來，貴妃金柑、水晶棗及金棗茶等不僅是橘之鄉的人氣商品，更成為宜蘭伴手禮的代表。林家人自從經營橘之鄉以來，也把推廣宜蘭觀光之責當成己任。然而讓林家跨入飯店經營，是剛好家族在礁溪山坡的制高點絕佳地理位置擁有塊地，當大家思考著如何土地活化，發現溫泉飯店百家爭鳴的礁溪，似乎缺少了具宜蘭代表性的旅宿，於是便把對這塊土地的熱愛，都放進了「了了礁溪」的規劃中。「橘之鄉」家族因處分共有資產，10多年前成立了湯之城建設，將林家的養雞場土地開發現代大樓「湯園」社區，裡面有1/3住戶都是林家家族成員。（圖／截自google map）「以前朋友來到宜蘭，都會問我推薦住哪裡、有什麼特色，於是乾脆自己蓋一間具有在地文化的飯店，希望能呈現蘭陽平原的美好，品嚐在地鮮蔬美物，感受濃濃的人情味。」洪美芳說。於是林家推派第八代的年輕人林品佐、林思雨夫婦負責「了了」的規劃，並合資3.2億元投入「了了」的興建。林品佐表示，名字取自禪學中「了了分明，如如不動」一詞，意指宇宙自有定律，萬物若對法則瞭然於心，面對繁盛與消逝就都能保有初始平靜，獲得真正自在。林思雨夫說，希望「了了」以充滿溫度的服務，讓來訪旅客都能靜下心來，洗滌城市帶來的喧囂，在宜蘭遇見自己，感受礁溪的生活美學。「了了」請到自然洋行曾志偉操刀設計，以竹編帷幕打造不規則的外觀，內部建材、家具也多以原木、石材為主，彷彿來到一處自然秘境。全館7種特色房型，只有31間房，每間都有獨立的泡湯池，能享受宜蘭礁溪特有的碳酸氫鈉泉，因位處高點，部分房型還能欣賞到龜山島海景。而竹子圍繞的圓弧形特殊外觀，讓「了了」瞬間成為醒目地標，據了解，光是「竹罩」的營建成本就花了近3000萬元，使用了10多噸的孟宗竹，以每根長度3.6米綁紮在鋼構上，而鋼構骨架因有弧度，還特別找來造船廠協助加工彎曲。然而竹罩不僅僅只是造型，宜蘭有很強的落山風，竹罩能有削弱強風的作用，也能讓陽光避免直射、變得溫柔，同時也能增添隱密性。想一窺竹罩裡藏了什麼，只有親自造訪住宿才知道，「了了」因此被票選為宜蘭最新也最難訂的溫泉飯店之一。然而這經營路並非一帆風順，林品佐就說，「了了」於2021年2月開幕，沒幾個月後就碰到三級警戒，生意一落千丈，於是想出開放員工輪流體驗住宿，一來不讓飯店空轉，更能加強飯店軟硬體的改進。「自己住過才知道好，明白了了想傳遞什麼樣的溫度情感給客人！」洪美芳對於同仁僅有一個要求，就是即盡自己所能把服務做到最好，全體上下也要像家人相互支援。疫情間，不少飯店裁員渡難關，「了了」則是不斷擴編組織，31間房加上一泊二食提供的高檔餐飲服務，卻聘雇了約50名的員工，等於每間客房配置1.5名服務人力，給薪也優於同業。洪美芳說，「想把每個服務環節做好，人力就是不能少！」據側面了解，營運2年、走過疫情挑戰的「了了」，已可複製成功模式，目前林家還有意在北海岸及宜蘭各添一處營運據點，土地皆是祖先早期持有，視時機籌備活化，不過因為大環境變數多，計畫尚無法明確公開，僅知北海岸據點最快有機會於今年底明年初營運。而林家除了觀光工廠和飯店事業外，也經營湯之城建設，目前只推出「礁溪湯園一期」、「礁溪湯園二期」2案，土地合計3500坪。據了解，「湯園」社區所在地，原本是林家的養雞場，後來養雞場遷移，林家幾個分到土地的長輩商量，拿出各自土地在此蓋現代住宅，除了滿足後代成員自住的需求，同時也召喚了散居台南、高雄的林家人返鄉定居。林家對於「湯園」的規畫興建投入相當大精力，2個案子都拿下過建築金獎，在宜蘭打出口碑，不過因家族土地多人持有，達成土地開發的共識不易，對於近年是否再推案，林家則回應，尚無推案計畫。
軍工紅什麼？2／航太、軍工股還有行情？ 分析師：今年底總統大選電視辯論有話題
美國軍火商五月初來台考察供應鏈，軍工供應鏈股價一度上演慶祝行情、近月漲幅20％以上，但逢高震盪失去續航力，資深分析師杜金龍指出，隨拜訪團話題落幕，相關類股利多出盡，「下一次，可能發生在今年底總統大選首場辯論，到時，兩岸關係議題會再度被搬上檯面。」杜金龍表示，軍工概念股是兩岸緊張的想像題材，如1995年中共對台實施一連串的「文攻武嚇」直到1996年首次開放民選總統，而這次到明年1月13日總統投票前，都還有炒作機會，尤其是台積電、聯電等大型權值股遭調節時，軍工類股再成為資金焦點。也因通膨陰霾持續，景氣下行，科技業面臨消費性電子成長瓶頸，而疫後國境解封，讓航空業營運谷底反彈，國機、國艦國造、無人機等國家政策則令航太、軍工相關類股相對有想像空間。台新投顧副總經理黃文清說，軍工概念股這一波漲幅非常大，不過屬於「有夢最美」的憧憬階段，只要有沾上邊的公司都會反映在股價上，其實這也是該公司研發能力受市場認可，不過，後續產品會不會取得認證、這項產品要多久時間對營收和獲利產生貢獻、貢獻比例又有多少，還要仔細觀察。因為烏俄戰爭中軍力處於劣勢的烏克蘭，使用無人機對抗，無人機在不對稱作戰的有效性獲得證實。研調機構集邦指出，無人機在2022～2025年市場規模自165億美元成長至343億美元，年複合成長率27.6％。龍德造船董事長黃守真，與承接製造的海軍沱江級塔江艦。（圖／黃耀徵攝）外貿協會董事長黃志芳說，台灣公司在航太零組件製造表現出色，並建構起民用航空產業的供應鏈體系，與波音、空中巴士和普惠公司等全球巨頭合作；台灣公司強大的AIoT能力，也成為無人機領域的優勢競爭者。杜金龍也認為「無人機」供應鏈的成長動能相對明確，國機國造、無人機相關供應鏈有漢翔（2643）、駐龍（4572）、晟田（4541）、寶一（8222）、長榮航太（2645）、Jpp-KY（5284）等。杜金龍指出，經濟部持股3成的軍工之王漢翔，4月成交量130幾萬張、有史以來新高，股價一度攻上60元寫新猷，價量齊揚。該公司在軍工概念股中獲利相對穩健，漢翔去年營收302億元、每股稅後盈餘（EPS）1.73元；且獲F16升級專案並是亞洲最大F16維修中心，漢翔2023年高教機將交機 17 架，推動營收成長20％以上；2024、25、26年分別交機18、18、3架。在國艦國造部份，則有2018～2040、規模4700億元的海軍12項造艦計畫。台船（2208）是台灣唯一擁有大型商船及軍、潛艦建造能力的造船廠，除了軍用訂單，還有離岸風電的工程船訂單，可惜受到原物料大漲，台船去年營收220億元，每股淨損3.78元，今年原物料持續波動，法人估恐持續拖累獲利。龍德造船（6753）擅長建造中高速艦艇，去年因完工比例認列，營收大幅成長70.7％至38.3 億元，EPS2.93元，2023年產能滿載，法人估營收有成長6成潛力。
造價將近300億元！陽明海運LNG造船案 爭議連環爆
陽明海運建造LNG船爭議整理造價將近300億元的陽明海運LNG（液化天然氣）動力雙燃料全貨櫃輪採購案，爆發嚴重決策爭議，在2席獨董懸缺未補齊，審計委員會提前癱瘓情況下，董事會上周五以「6席同意、3席棄權」強行闖關成功，即便有部分董事提出能設置特別條款，保留簽約後1個月內可變更其他替代燃料方案，企圖懸崖勒馬，但因陽明已支付簽約金，恐遭船廠已讀不回。陽明董事長鄭貞茂2020年上任後，積極推動LNG船採購計畫，希望能搶下亞洲第一家建造該型貨櫃船的頭銜。不過LNG船造價不斐，下訂的船商並不多，市場評價毀譽參半，導致董事會內部爭議不斷，去年9月更造成兩位獨立董事王自軍、陳玠甫，因理念不合掛冠求去。兩位獨立董事辭職後，陽明的審計委員會形同癱瘓，無法運作，陽明原本計畫召開股東臨時會改選獨董，竟無疾而終，這讓重大議案得以跳過審計委員會，改走董事會內3分之2董事同意的「捷徑」，當時就有人認為，這項特殊安排是為5艘LNG船採購案鋪平道路。陽明原有11席董事，在2席獨董請辭後，董事剩下9人。果不其然，上周五陽明召開董事會，便以「6席同意、3席棄權」的人數優勢，恰好通過此案，決議以8.5億～9.75億美元，折合新台幣約261.29億～299.71億元，採購5艘LNG新船，至於哪家廠商得標，陽明則並未公告。航運同業指出，陽明董事會一直卡在要不要造LNG船的爭議裡，主要是LNG已非近期主流造船選擇，在同樣節能減碳的考量下，大型船公司陸續轉向造甲醇船，甚至外電報導，長榮放棄造LNG船、改以甲醇船為主，但陽明堅持以2年前的評估案為主，這點令人費解。對此，董事會中有董事提議，應與船廠議定特別規範，簽約後的1個月內，船廠要提變更成其他替代燃料（如甲醇）的方案，讓陽明在簽約後仍有機會改變決定。不過熟悉造船業務的人士認為，倘若簽約金都付了，造船廠還會理陽明嗎？這項但書形同虛設。航運業界分析，陽明急著在此時造船，可能買到高價不說，LNG相較於甲醇，在補充作法及人員操作上都更不成熟，其實是著險棋，恐墊高後續營運成本，「一步錯、步步錯」，牽涉的不單是300億元，而是未來的競爭力。對於外界質疑，陽明表示，這是因應全球船隊布建規畫與呼應淨零減排要求，係經公開透明之國際評選招標流程，授權洽談新船簽約建造事宜，除提升船隊競爭力，同時能節能減碳以落實環境友善的永續經營目標。