連接道路
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才炸毀兩韓連接鐵路 北韓稱「140萬青年報名參軍」
近期北韓莫名轟炸南韓政府投入的1億3千萬美元所建造的京義線、東海線鐵軌與連接道路。消息曝光後，引起外界譁然。後續也傳出南韓軍方展開反制行動，決定朝軍事分界線（MDL）以南展開「對應射擊」。但在這時候，北韓官媒卻突然宣布，表示有140萬年輕人自願加入或重返軍隊生涯。綜合外媒報導指出，北韓官媒《朝中社》表示，本週有超過140萬名年輕人（包括青年聯盟官員和學生）自願於10月14日和15日加入或重返軍隊。當中也提到，這些年輕人決心參加「以革命武裝摧毀敵人的神聖戰爭」。《朝中社》也在報導中表示，如果戰爭爆發，大韓民國（ROK）將從地圖上被抹去，並威脅「既然他們想要戰爭，我們也願意終結其存在」。報導中提到，北韓近期在南北韓兩國之間的邊界附近，炸毀北韓側的部分南北韓公路和鐵路線，其目的主要是進一步切斷與南韓的聯繫。但北韓此舉激怒南韓軍方，南韓隨後進行了警告性射擊。除此之外，北韓指控南韓派遣無人機進入北韓首都平壤（Pyongyang），並表示自5月以來，兩國因北韓飄出的垃圾氣球而多次發生衝突。北韓方面表示，發射這些垃圾氣球，是對南韓反政權活動人士放飛宣傳氣球的回應。與此同時，也有外媒注意到，其實北韓在2023年時也出現「140萬青年自願參軍」的報導，當時聲稱其國家的青年自願參軍來對抗美國。
北韓爆破鐵路後 南韓軍方下令對分界線以南「對應射擊」
15日傳出，北韓已摧毀南韓政府投入的1億3千萬美元所建造的京義線、東海線鐵軌與連接道路。消息曝光後，引起外界譁然。而目前也以消息指出，南韓軍方稍早展開反制行動，決定朝軍事分界線（MDL）以南展開「對應射擊」。根據《韓聯社》報導指出，北韓這次的破壞行為，是繼三年前開城工業園區南北聯絡辦事處被炸毀後的首次。據聯合參謀本部報告，北韓所炸毀京義線、東海線南北連接道路軍事分界線（MDL）以北部分區段。報導中指稱，京義線是連接朝鮮半島西部南北的通道，從首爾站出發，經過高陽、坡州，連接北韓的開城、平壤及新義州，全長499公里，最早於1906年由日本開通。而東海線（又稱東海北部線）於1937年開通，連接襄陽至元山的180公里路段，途經金剛山。過去曾因南北分裂而中斷的京義線、東海線鐵路及其周邊的公路，後續在兩韓關係和緩後曾進行重建，過去也將此視為南北和解與合作的象徵。2000年，南韓總統金大中與北韓國防委員長金正日舉行首次南北首腦會談後，雙方就重建京義線和東海線的鐵路及道路達成共識，並於2002年9月舉行了動工儀式。但隨後因南韓遊客在金剛山被槍殺事件、北韓核試驗及導彈挑釁等，南北關係不穩，京義線與東海線的重建計畫，逐漸成為象徵意義大於實際用途的存在。而在北韓炸毀京義線、東海線鐵軌與連接道路後，南韓聯合參謀本部也於15日表示，決定朝軍事分界線（MDL）以南展開「對應射擊」。
1999蟑螂1／烏日高鐵特區房市熱銷 地痞狂打市府專線痛宰建商
台中烏日高鐵站帶來地方周邊繁榮，建商搶進，不過，令當地人相當頭痛、1名綽號「豬仔」的地痞楊男（47歲），專門以「抓二次施工、打市府1999檢舉」的方式魚肉建商，從2018年至今，警方懷疑至少上百建商受害，但建商們為了與地方勢力和平相處，都選擇乖乖上繳「保護費」、不敢吭聲。日前，警方硬起來剷除地方毒瘤，將豬仔和其小弟等5人依《組織犯罪》罪嫌移送。據了解，豬仔看準1999專線不會查核打來的檢舉電話號碼跟留下的手機號碼是否相符，但受理後3分鐘內1999會自動回撥該電話，才算完成整個舉報過程；他故意檢舉時使用同一支電話，但留下的手機號碼則是自己5支手機輪流或是小弟手機，加上怕不斷檢舉被發現為同一舉報者露餡，他還會亂掰名字。豬仔專門鎖定僅蓋5、6戶透天厝的小建商，他每天開車在鄉里內「巡田水」，看到建案公告牌子就拍下來，鎖定建商正在進行車庫二次施工，豬仔開始每天狂call 1999電話且持續追蹤，1天分早中晚最多檢舉6次。所謂二次施工，就是建商在取得使用執照後，對建案進行再次施作與原始施工設計圖不符的工程，例如幫住戶陽台外推、增建車庫、將蓄水池改為游泳池、機房改為閱覽室、將一樓機車停放空間改為迎賓大廳等等，若遭勘查確認違法，必須限期恢復原狀，否則將處以罰款並強制拆除。豬仔鎖定蓋透天厝的小建商後，每天固定打1999檢舉，留下假姓名及不同電話，警方懷疑有上百建商受害。（示意圖非當事人／方萬民攝）不過，發現建案沒停工，他繼續打1999專線「客訴」，「你們現在台中市政府是國民黨的，他（建）商應該是是國民黨的才不敢拆？」「為何顏寬恆南屯區違建幾天就拆，這個卻不用拆，你們有政黨色彩？」甚至揚言「找記者爆料！」當建商發現都發局上門要求停工，從工地師傅或鄰人口中得知豬仔與此事有關後直接找上門，不過豬仔常推說不清楚，但「有管道能幫你問問看」，過了兩三天，豬仔就開出10到15萬元價碼，最後都落在4、5萬元「成交」，從開始鎖定建商到現金入袋時間多在一個月內「解決」。據了解，豬仔以此手法，從2018年開始魚肉烏日高鐵特定區建商們，至少上百家受害，但願意站出來作證的僅個位數，其中一名建商前後2個月遭豬仔檢舉車庫和廚房二次施工，遭卡油75萬元，更衰是錢付了，但因觸犯法令，自己還得乖乖拆除，最慘的是房子已經賣出去幾間，建商灰頭土臉差點賠上商譽。豬仔每天巡田水看工程進度，還會「及時檢舉」讓都發局上門查察違建，逼建商上門向他求助。（圖／報系資料照）本刊調查，豬仔有《詐欺》、《槍砲彈藥管制條例》前科，他平常身邊會帶著小弟，專在鄉里賺取蠅頭小利維生，並以其父留下來的一間宮廟當辦公室，平常與建商談事情都在此處，不過記者前往該宮廟查訪，發現該處相當偏僻，外面是殘破的三合院，旁邊有新鋪水泥地連接道路，廟裡很簡陋，空無一人。豬仔在鄉里名聲不好，他除了以1999檢舉電話魚肉建商，平常還會幫在金錢豹上班的女友索討酒客欠款，甚至帶4、5個小弟上門恐嚇逼還債。警方日前依《組織犯罪》罪嫌將豬仔以及小弟們共5人移送。
史上最貴「死胡同」 19億蓋公路…竟沒有出口
英國政府花了4900萬英磅（約台幣19億元）建造一條公路，原本是為了要讓公路網能夠連接到亞馬遜（Amazon）等業者的配送園區，但卻到現在都沒有開放；媒體直擊發現無法啟用的原因，竟是因為建商沒有蓋用來聯接其他道路的出口，讓物流司機痛批根本是恥辱。亞馬遜在園區也有配送中心。（圖／Google Map）據《BBC》報導，這條經過雅芳茅斯（Avonmouth）的M49公路在去年底就已經完工，但新蓋好應該要用來連接園區的部份8個多月以來卻一直處於荒廢狀態，因為建商沒有替公路蓋連接道路。原本規劃要連接到的配送中心，除了亞馬遜之外，還有DHL還其他多間業者，每日的運送量相當大。政府投入巨資建設，但現在成千上萬的配送貨車開到連接道路的盡頭時，只能遙望倉庫；其中一名司機朗（James Long）批評政府在亂搞，還痛罵這對他們來說根本是侮辱、非常丟臉的恥辱，甚至放話配送園區的業者應該要索取賠償金。最短距離（紅色箭頭）只有200公尺，但物流司機最遠卻須繞道開7.7公里的路程。（圖／Google Map）南格洛斯特郡議會（South Gloucestershire Council）對此作出回應，表示正在努力試圖讓建商再蓋一條連接道路；建商對於《BBC》的採訪則以不理不睬的回應方式。從GoogleMap上清楚看到，公路離配送園區最短距離只有200公尺，但卻必須要繞一大圈，多開4.8英里（約7.7公里）才能到達園區，也讓這條耗費台幣1.7億元的公路，成為「史上最貴死胡同」。