進口車
」 關稅 汽車 川普 美國 對等關稅
台美《對等貿易協定》簽署之後 許淑華示警藍白：別擾產業大放異彩
台北市議員許淑華今（13）日表示，「台美對等貿易協定」（ART）終於正式簽署，希望在野黨立委們好好聽聽產業界聲音，不要再卡年度總預算與國防特別預算，畢竟國際貿易沒有藍綠之分，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。台北市議員許淑華（圖）認為「台美對等貿易協定」（ART）是跨黨派都該支持的好事。（圖／CTWANT攝影組）台美雙方今天簽署了對等貿易協定最終版，這對台灣產業的成本結構與競爭力都有著根本性改變。產業人士透露，在原物料及成品關稅有效降低後，餐飲、食品、通路、進口車等產業都能直接提升毛利而受惠，另外保健食品關稅降至10％也是受惠者之一。然而國產車、酪農與養豬等上游畜牧業，則不免因為低價進口品造成「排擠」問題，國產定價空間可能會壓縮、基層畜牧業從業人員生計也必須注意，需要經濟部、農業部等單位關注。「台美對等貿易協定」（ART）有望讓台灣輸美保健食品享有10％優稅。圖僅示意，非指涉特定產品。（示意圖／方萬民攝）許淑華對此指出，這次簽署確立了台美對等關稅15%且不疊加，另外有超過2,000項國內產品獲得關稅豁免，像是蝴蝶蘭、茶葉、鋰電池等台灣強勢輸美產品，算一算取得免徵對等關稅的項目多達台灣輸美產品5分之1、貿易額佔約36％比例吃重。此外，在美國揮出最嚴格的「國安寶劍」232條款之下，台灣主力產品半導體、汽車零組件、航空零組件等也仍拿到最優惠待遇，實在是不簡單的成就，也呼籲政院扶持稍受影響的產業度過困難，共享全民優稅果實。許淑華話鋒一轉示警，立法院在野黨立委老對年度總預算、國防特別預算無限杯葛，不免讓人擔心會像鄰居南韓一樣，國會遲遲沒有通過法案，搞得韓美早已談好的關稅優惠「飛了」，美方甚至還一度要對南韓進行懲罰性關稅調漲，若這樣對台灣，真的受不了，呼籲在野黨別再卡住經濟發展。許淑華感性指出，感謝中央政府談判團隊，經過漫長努力，終於幫助台灣在國際經貿的舞台上，拿到非常有競爭力的門票，呼籲藍白立委認知國際貿易沒有藍綠之分，該要盡快完成審查，不要阻擋台灣在國際上大放異彩的機會。
美規小客車0關稅！ 台灣賓士「5大車型」將降價
台美完成簽署「對等貿易協定」（ART），確定對等關稅15％不疊加，同時未來美規小客車進口關稅也將從現行的17.5%直接降至0%。今（13）日稍早台灣賓士（Mercedes-Benz）率先表態，若屆時政府調降美製進口車關稅，包括GLE、GLE Coupe、GLS等5大美國生產車型，會同步調整建議售價；台灣特斯拉（Tesla）則表示，目前美製車型Model 3、Model S、Model X並無車價調整計畫。針對貿易協定中關於美國產製車輛之進口關稅調降，台灣賓士正面回應表示，將全力配合政府政策執行。只要美國製進口車零關稅政策落實，確認關稅豁免實施，品牌將會把節省下來的進口成本回饋給消費者，將依據法規指引對應調降市場建議售價，並自政府正式公告之實施日期起生效。至於哪些車款將受惠？台灣賓士盤點旗下由美國工廠製造並引進台灣的車型，燃油車部分包含熱銷主力GLE、GLE Coupe以及旗艦休旅車GLS；電動車則有EQE SUV與EQS SUV。而台灣特斯拉則表示，由於汽車原材料與國際運輸成本持續攀升，對美關稅降幅並非特斯拉在台定價的唯一因素；美國進口車型暫不會進行售價調整，德國進口車型目前亦不會有移產計畫。
車銀優才出事 韓星金宣虎也爆「設家族法人逃稅」！經紀公司回應了
南韓演員車銀優近日捲入鉅額逃稅疑雲，不料同屬經紀公司Fantagio的演員金宣虎，也被爆出透過家族法人進行節稅操作，引發外界關注。相關報導曝光後，Fantagio於1日對媒體表示，正就金宣虎相關事宜整理並研擬正式說明。韓媒《體育京鄉》報導指出，金宣虎以位於首爾龍山區的自宅作為登記地址，設立一間獨立的演出企劃公司法人。該法人由金宣虎親自擔任代表理事，董事與監事分別由其父母出任，董事會完全由家族成員組成，未引進外部專業經營人士。報導進一步揭露，金宣虎透過該法人帳戶，按月向父母支付數百萬至數千萬韓元不等的薪資；而其父母又將款項匯回給金宣虎。此外，金宣虎的雙親亦被指使用法人名義信用卡支付生活費及娛樂開銷，甚至有進口車輛登記在該法人名下，疑似涉及法人資金私用問題。據了解，該法人設立於2024年1月，正值金宣虎與前東家協商續約之際。2025年3月，他轉投Fantagio，並傳出獲得高達數十億韓元的簽約金。值得注意的是，該法人除演出企劃外，登記的營業項目涵蓋廣告代理、媒體內容製作、不動產租賃、人力顧問及醫療相關產業等多項業務，卻未登記為大眾藝術文化企劃業，恐引發法律與制度上的爭議。外界關注的核心問題，在於Fantagio是否曾將金宣虎的簽約金或演藝收入支付至該法人帳戶。對此，經紀公司已承認該法人的存在，並表示該公司一年多來並未實際運作，現正進行歇業程序。同時強調，設立法人並非出於節稅目的，而是基於金宣虎未來投入舞台劇相關活動的長期規劃。隨著爭議延燒，Fantagio後續的正式說明備受矚目。
印度大幅下調「歐盟進口車關稅」！雙方有望達成FTA
消息人士指出，印度計畫將歐盟進口汽車的關稅，從最高達110%大幅下調至40%。這將是印度對外開放其龐大汽車市場以來幅度最大的1次調整，該舉措正值印歐雙方接近敲定自由貿易協定（FTA）之繼，最快可能於27日宣布。據《CNBC》報導，2名熟悉談判內容的消息人士向《路透社》透露，印度總理莫迪（Narendra Modi）政府已同意，立即針對來自27個成員國的歐盟進口汽車，且進口價格高於1萬5,000歐元的有限數量車款，調降稅率。消息人士補充，相關關稅將隨著時間進一步下調至10%，此舉將大幅降低歐洲汽車製造商進入印度市場的門檻，包括福斯（Volkswagen）、賓士（Mercedes-Benz）與寶馬（BMW）等品牌。由於談判內容仍屬機密，且可能在最後一刻有所變動，消息人士不願具名。印度商工部（commerce ministry）與歐洲執行委員會（European Commission）則拒絕評論。據悉，這項協議已被外界稱為「所有協議之母」。印度與歐盟預計將於27日宣布，結束這項歷時多年的自由貿易協定談判，之後雙方將完成細節定稿並進行批准。該協議有望擴大雙邊貿易，並提振印度的出口表現，尤其是紡織品與珠寶等商品。這些產業自8月下旬以來，因美國施加50%關稅而受到衝擊。印度是全球第3大汽車市場，銷量僅次於美國與中國，但其國內汽車產業長期以來受到高度保護。新德里（New Delhi，印度首都）目前對進口汽車課徵70%至110%的關稅水準，這一點經常遭到包括特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）在內的企業高層批評。其中1名消息人士指出，新德里已提議，立即將約每年20萬輛燃油車（combustion-engine cars）的進口關稅降至40%，這是印度迄今為止對汽車產業最激進的開放舉措。該配額仍可能在最後階段調整。2名消息人士表示，為了保護本土企業如「馬亨達」（Mahindra & Mahindra）以及「塔塔汽車」（Tata Motors）在新興產業中的投資，電池電動車（battery electric vehicles）將在前5年內排除在降稅範圍之外。5年後，電動車將適用類似的關稅下調措施。目前歐洲車廠在印度每年約440萬輛的新車市場中，市佔率不到4%。該市場主要仍由日本的鈴木汽車，以及本土品牌馬亨達與塔塔汽車主導，2者合計掌握約2/3的市場。因此關稅降低將有利於歐洲車廠，包括福斯、雷諾（Renault）、斯泰蘭蒂斯（Stellantis），以及豪華車品牌賓士與寶馬。這些車廠雖然已在印度設有在地生產，但部分原因在於高關稅限制，成長始終難以突破。其中1名消息人士指出，較低的關稅將使車廠能以更低價格銷售進口車款，並在正式承諾加大本地製造投資前，先以更廣泛的產品組合測試市場反應。隨著印度汽車市場預計在2030年前成長至每年600萬輛，一些企業已開始規劃新的投資。例如雷諾正以全新策略重返印度市場，尋求歐洲以外的成長動能，特別是在中國車廠於歐洲市場快速擴張之際；福斯則正透過品牌「Škoda」，敲定在印度的下一階段投資布局。
見尪想試「本土車」還留言5字通關密碼！人妻急求助 網示警：小心帶病回去
「請問這是不是約砲的？」一名人妻指出，丈夫日前在看似賣車的帳號下方留言神祕數字「41712」，但貼文內容卻十分怪異，像是車長168、車重50、車燈D-E等等，讓她懷疑丈夫可能想出軌。對此，不少知情人士便幫忙解答，「這麼明顯就不用猜了，直接分吧」、「很明顯是嫖」。該名人妻在臉書社團「毒姑九賤婆媳討論區」上傳一張手機截圖，內容顯示一個疑似賣車的Threads帳號發文列出「台中台灣本土性能車」規格，包括「車長168、車重50、車燈D-E，賞車地點台中」，還附上通關密碼「41712」。人妻發現，自己的丈夫迅速在底下留言「41712」，讓她忍不住PO文求助，「圖中回答的人是我先生，請問這是不是約砲的？謝謝你們。」貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我只能說這是試車活動」、「試車，試開後可能會生病」、「不是，是車商活動，還有機會抽中PHV的弟弟HPV帶回去」、「不知道是什麼車，一定是稀有的型號」、「這麼明顯就不用猜了，直接分吧」。也有人指出，「不是約砲，是買春」、「很明顯是嫖（那個帳號往更下面拉寫得更露骨）車長＝身高，車重＝體重，車燈＝罩杯」、「是，剛拿給我老公看，我老公說應該是」、「可以把『應該』去掉，百分百就是啊，茶改成車而已，也太明顯了，而且還不一定是國產車，大多應該是東南亞進口車」、「以前賣車沒聽過這種術語，剛問老公也說是」、「哇X，看到這篇，我才知道原來我真他X的單純」。
頭等艙吃泡麵喊窮！韓網瘋「貧窮挑戰」 男星吐悲慘童年：很難笑
南韓社群媒體最近流行一種名為「貧窮挑戰」的迷因內容，拍攝者在文字中自稱「很窮」，實際內容卻是炫富。對此，韓國人氣團體「神話」成員、歌手金烔完，近日針對社群平台上流行的「貧窮挑戰」發文表達不滿，直言即使是為了博取笑點，也存在不該說出口的言語與不恰當的表現方式，引發外界關注。《朝鮮日報》報導，所謂「貧窮挑戰」，是近來在南韓社群媒體上流行的迷因，參與者往往上傳展現財力的照片，卻在文字中自稱「很窮」。例如在飛機頭等艙吃泡麵，卻形容自己「被貧窮折磨」，或拍攝高級進口車內裝，卻抱怨「窮到連油錢都沒有，只能去上班」。這類內容以反差製造幽默，但也引來不少爭議。金烔完透過社群媒體痛批，這樣的表現方式與其說是自嘲，更像是把他人的匱乏與痛苦當成道具使用。他直言，「貧窮是一種很難拿來開玩笑的情感」，並提到現實中仍有許多年輕人為了生活開銷斤斤計較，甚至連一個飯糰都要反覆思量，相關玩笑對他們而言並不公平。金烔完也透露，自己曾與單親母親長期居住在半地下住宅，對貧困帶來的壓力感受深刻，因此對相關議題特別敏感。截至27日，該則貼文已被刪除，但討論仍在網路上延燒。不少網友也對「貧窮挑戰」表達反感，認為此類內容有嘲諷真正貧困者之嫌，並指出貧窮對某些人而言可能是一輩子的心理創傷，不應被包裝成娛樂。事件再度引發社會對網路迷因界線與同理心的討論。
車主哭養車超貴！北部人嘆「保養、清潔、停車」年花9.2萬
擁有一台車，對不少民眾來說是便利也是門面，不過從保養、維修到停車，養車成本年年攀升。根據交通部統計，北部人一年平均就要花9.2萬元在汽車相關支出上，讓不少車主直呼負擔越來越重。對此專家也分析，不只維修費，停車費用和保險費，動輒就要上萬元。聽到價格嚇死人，隨便一個小零件，維修價格動輒就是上千元，進口車換機油就要5000元到6000元，一般國產車也要3000元到5000元，費用都不低。而根據交通部調查，北部人每年就要付9.2萬元。民眾：「我如果自己這樣花下來，也花了10到20萬元，比起花在女朋友身上，可能花在車上會更開心一些。」大保養費用就幾乎佔了一半，需要更換的項目包含變速箱油、方向機油，還有煞車油。如果是歐系車，一次保養下來就要2到3萬元，國產車相對便宜，但也要1萬元起跳。另外像是引擎腳2萬多元，煞車皮一組約4000元到5000元，再加上停車費、保險費，以及車輛美容等開銷，費用相當驚人。汽車達人謝瑞益：「新北的停車位，現在一個月大概4000元，在台北市你沒有7000到8000元，應該是很難租得到位置，不小心東撞西撞，那個都動輒十萬起跳。」汽車維修大魔王，引擎要是壞掉，3萬到12萬不等，另外方向主機壞掉也要10幾萬元。油車維修好花錢，至於電動車...汽車達人謝瑞益：「電車就真的比較省，煞車皮比較不容易磨損，他最嚴重的損壞，應該是電池跟驅動馬達。」電動車同樣需要定期保養，但因為少了機油、變速箱等耗材，整體保養成本大約只有燃油車的一半。不過一旦超過電池保固期限，更換費用動輒數十萬元，同樣不便宜。有車方便，但養車成本越來越高，也讓不少車主荷包大失血。 加盟主冷血虐狗！茶聚總部宣布終止合作：這天拆招牌 獨家／60歲以上可月領8千？AI影片流竄！藏假訊息誤導 獨家／機車族愛美穿短褲、裙！實測「保暖裙」蓋腿防風增暖度
比川普關稅還恐怖！新台幣狂升「恐成壓垮傳產最後一根稻草」
傳產業者直言，新台幣升值「絕對是壓垮傳產的最後一根稻草」，若再上演快速升值戲碼，可能比川普對等關稅更可怕，因為台灣「什麼都缺」，高階產品比不上日本、低階產品難贏大陸東協，在台製造已無競爭力可言，傳產非常辛苦。全國商總榮譽理事長賴正鎰表示，新台幣升、貶是由市場來決定，台灣產業結構的問題，原因可能有數十個主因，匯率只是其中一項，當前新台幣對美元從31元逐步往30元、29元靠攏可能有空間，但《經濟學人》稱低估55％，實在太超過，完全看不出有理論基礎。傳產業者認為，政府近年產業政策偏重半導體，「台積電都這麼強了，你真的不用幫它，要幫忙弱勢產業吧！」畢竟台積電再怎麼強、再怎麼能賺錢，員工及供應鏈仍就是少數，反而造成貧富差距拉大，傳產缺乏政府奧援，面對匯率將更顯弱勢。機械公會理事長莊大立表示，國際機構確實預測新台幣的趨勢是升值的，有國際機構看升到28元；若新台幣未來面臨升值壓力，對出口產業、機械業以及工具機產業是相當不利。他進一步指出，若新台幣緩升，業者能有心理準備，可以在成本與訂單報價上調整以做因應；但若像是5月急升，出口業者都措手不及，對產業衝擊較大。汽車產業外銷並非主力，但車廠主管直言，一旦新台幣強勢升值，「國產車也不用玩了」，畢竟汽車業是規模經濟，以台灣的人口數，國產車經營已很辛苦，但若大家都買進口車，犧牲的就是30萬就業人口。車廠主管認為，不是說關稅不能談、匯率不能升，但政府似乎沒有想法，不只做不到走一步、算一步，甚至還慢半拍，「你看美國車關稅談多久了？都把車市害死了！」還等不到新台幣升值，汽車產業就先陣亡了。
黑心資產何去何從？太子集團查扣「豪宅、名車」價值逾45億 恐法拍變現收入國庫
柬埔寨「太子集團」因涉及跨國詐騙洗錢，遭美國發布全球制裁。台灣檢警偵辦太子集團在台分公司，於4日查扣包含北市大安區豪宅「和平大苑」在內11處房產、29輛各牌豪車、60個空殼公司銀行帳戶內大筆現金，總價值逾45億元。警界人士指出，這些資產若最終確定全屬不法，將會進入法拍充公，拍賣所得最終則將進入國庫。據了解，太子集團創辦人陳志（Chen Vincent Zhi）透過加密貨幣詐騙與線上博奕，在全球建立龐大犯罪網路。美國、英國日前同步出手，凍結其市值約150億美元的12.7萬枚比特幣。由於其涉案範圍遍及全球，台灣檢警日前配合查辦，果然查扣大筆資產，並拘提相關人士共25人到案。根據檢方目前清查結果，遭查扣的不動產與財物包括：大安區「和平大苑」豪宅11戶及48個車位（估值約38億1421萬元）、29輛高級進口車（總值超過8億5000萬元）、60個銀行帳戶（存款達2億3578萬元），合計扣押物價值高達45億2766萬餘元。目前檢方已將查扣的相關資產列為「不法所得」，後續將依《洗錢防制法》與《刑法》相關規定持續追查資金來源與流向，並釐清國內相關人員是否有涉入洗錢與資金協助行為。待未來約談與資金比對完成後，這批豪宅與名車都可能遭到法拍，最終所得則直接進入國庫。警界人士也指出，政府每年拍賣類似不法資產，進帳金額都在數百億之數。
太子集團建立全球犯罪網！律師嘆「現在抓的都是人頭」：幕後掌門人難抓
涉入跨國詐騙與洗錢案的柬埔寨「太子集團」近期成為檢調追查焦點。根據檢警掌握，美國聯邦檢察官以詐欺與洗錢罪名起訴該集團背後主導者、華人陳志。台北地檢署接獲美方情資後迅速展開行動，在台查扣集團資產總值逾45億元。對此，有律師分析目前抓到的都是人頭老闆，真正幕後黑手很難查得到。根據目前清查結果，遭查扣的不動產與財物包括：和平大苑豪宅11戶及48個車位（估值約38億1421萬元）、29輛高級進口車（總值超過8億5000萬元）、60個銀行帳戶（存款達2億3578萬元），以及仍在追回中的2輛豪車。相關人士共計25名被告遭拘提到案。律師陳君瑋對此案表示，儘管本次行動成功凍結大筆資產，但仍難以觸及詐騙集團真正的核心人物。他指出：「現在抓到的都是人頭老闆而已，詐騙集團的真實幕後掌門人，是很難抓到的。」他也在個人社群粉專分享多年處理詐騙案件的經驗，提到曾經接觸過從廣西南寧詐欺案、龐氏騙局、不動產租賃詐騙，到電信、靈骨塔、愛情與虛擬貨幣等類型的詐騙。他認為，詐騙集團手法層出不窮，關鍵在於「詐騙騙的表面是錢，實際上騙的是心。」陳君瑋提醒民眾，避免受騙最重要的原則有兩項：「不要貪心，就不容易受騙；夜深人靜很孤單，找自己好閨密聊天，不要亂上網」他也建議有興趣者可觀賞影集《回魂計》，藉由劇情了解詐騙心理與人性弱點，「跟現實詐騙世界有幾分神似，了解人性的貪婪與慾望，就有機會避開陷阱！」
多人運動1／周湯豪深夜男女同樂被拍 公園綠地吞雲吐霧已違法
周湯豪近期轉型推出搖滾新專輯還有新人設，自稱「I人學長」不愛社交的他，在10月中深夜被時報周刊CTWANT直擊和2男2女一起做運動揮灑汗水，在台北市公園打網球，看似健康滿分。不過，周湯豪卻趁著夜深人靜多次在球場吞雲吐霧，顯然已經違反了《菸害防制法》公園綠地全面禁止吸菸的規定。10月16凌晨零點，本刊直擊周湯豪和4名球友一起在台北市內湖某公園網球場揮拍打球，他在休息時還一直拿著手機，似乎正忙著回應社群上的粉絲問答，相當會把握時間。1點半，一名男球友先離開，周湯豪與另一男性同隊和2個女球友對打。相較以往媒體多次捕捉到周湯豪三更半夜泡酒吧、夜店，頭一回看他選擇健康的夜間活動，也讓狗仔哥哥相當意外。本刊深夜直擊周湯豪揮拍汗如雨下，相當健康。（圖／本刊攝影組）周湯豪在網球場與友人聚在一起，心情顯得很不錯。（圖／本刊攝影組）約莫半個小時後，2個女球友離開球場，分別自行開著高級進口車離去。而周湯豪和男友人則走到球場外一輛保時捷Taycan電動跑車拿了東西，之後又和球友回到球場，看來還沒打過癮仍不打算離開。然而，在兩人聊天的同時，周湯豪也一邊順手在球場抽起菸來，不僅違法也傷身體。周湯豪一邊打著健康的球類運動，但一邊又在球場進行著不健康的抽菸行為。（圖／本刊攝影組）凌晨2點多，兩人抽完菸後繼續上場對打。2點19分，一名外送人員送來飲料，補充完水分後，球友示範並指導周湯豪發球技巧。3點多，2人消耗完體力到場邊休息，一邊研究球拍，一邊又點起香菸吞雲吐霧一番。3點半，收拾好球具，周湯豪驅車先送球友一程，接著在4點多回家。回到家的他顯然還沒準備入睡，依舊不停地在社群上回應粉絲的提問，體力真是充沛。抽完菸休息一會兒之後周湯豪又開始打球。（圖／本刊攝影組）沒打多久周湯豪又叫了外送飲料來喝。（圖／本刊攝影組）喝了飲料打了一下球之後，周湯豪又再度休息抽菸，看來菸癮不小。（圖／本刊攝影組）過去常被拍到出入夜店的周湯豪，如今改以運動取代夜生活，但「健康新形象」卻因球場吸菸行為，畫下小小問號。此外，依據《菸害防制法》在這些禁菸區域內吸菸，可是會被處以新臺幣$2,000$至$10,000$元的罰鍰喔！周湯豪曾在社群分享自己烈日下去球場的照片。（圖／本刊攝影組）周湯豪曾在社群分享自己烈日下去球場的照片。（圖／本刊攝影組）《時報周刊CTWANT》提醒您：吸菸有害健康、吸菸害人害己。
縮小貿易逆差！ Toyota擬「逆輸入」美汽車至日本
根據外媒報導，豐田汽車（Toyota）正計畫把來自美國生產的汽車進口至日本，目的是協助減少美國對日本的貿易赤字，預計在美國總統川普明（27）日起三天訪日行程時說明此計畫。根據日本《NHK》引述知情人士報導，豐田董事長豐田章男預計將在川普與日本企業領袖的會議中正式公布相關進口。而豐田發言人則指出，相關報導並非基於公司官方公告。豐田社長佐藤恒治22日在經團連會後受訪表示，關於「逆輸入」正作為一項構想持續研議中。日本汽車線記者安藤真解釋，所謂「逆輸入」，是指日本在海外生產或出口的產品，再度輸入日本國內銷售。即使是日本品牌，只要在美國製造再運回日本，也屬於「進口車」。這被視為有助於改善美日貿易失衡的具體行動，在日圓貶值下也有助於分散匯率風險，是一項具有戰略意義的做法。《NHK》另外指出，這項計畫符合日本縮小對美國貿易逆差的政策方向。日本政府也正在考慮修訂規定，允許美國製的汽車在日本銷售時免除額外測試。
車市回溫迎活水 10月新車掛牌上看3.8萬輛
9月台灣新車掛牌數回穩，根據業者統計，9月掛牌數回升至3萬2227輛，即使遇到民俗月，政府公布相關貨物稅政策後，有效激勵先前觀望的消費者購車領牌。隨著第四季傳統旺季到來，各大車商已開始陸續發表新車款，展望10月，車界人士預期政府將推出購車貨物稅補助細部辦法，可望再次推升購車需求及加速領牌，預估10月掛牌數可較2024年同期成長15%。根據統計資料，9月台灣新車掛牌3萬2227輛，較8月2萬9460輛成長9.4%，較2024年同期3萬6532輛、下滑11.8%。累計今年前9月台灣新車總市場領牌數29萬6137輛，較去年同期34萬4116輛、下滑13.9%。根據統計，和泰車（2207）旗下TOYOTA在9月登錄數8340輛，市占率25.9%；LEXUS在9月登錄1803輛，在高級車市場占有率21.3%，是高級車市場排名第2。累計TOYOTA與LEXUS品牌9月合計登錄數1萬143輛，市占率31.5%。觀察進口車，9月進口車登錄數1萬6228輛，月增12.8%，年減13.1%，市占率回升至5成以上、約50.4%，其中電動車大廠特斯拉（Tesla）9月掛牌數2491輛，單月進口車排名躍居第1、高級進口車款排名也躍居第1，整體品牌車排名躍居第2。
日商2025白皮書發布 要求跟進台積海外廠補貼、美國進口車擬降稅
台美關稅談判進度未明，台灣與美國談判的許多細節傳聞，已讓其他國家廠商心生不悅，紛紛要求比照辦理。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，發布單位台北市日本工商會就提出，一是要求台灣政府比照日本政府，提供高額補貼給台積電熊本廠，也應該提供給來台日商，尤其去年台灣投資日本高達55億美元，日本來台投資比較少，「若能有官方補助，能加速日商的意願。」其次，日商2018年台灣白皮書就提出的汽車零件進口關稅調降，日本工商會此次趁著台美正在談判進口關稅，也重新提出來，要求汽機車零件進口關稅調降政策，一、目前汽車零件相關進口關稅，對全車17.5%，對大部分零件品項為17.5～15%，稅率幾乎沒有差距。二、相較於全車之進口關稅，希望政府評估調降居高不下的汽車零件的進口關稅，以活化、發展國內汽車產業，及提升國際競爭力。日商具體建議內容包括，一、2019年度調降汽車零件進口關稅稅率的議題，雖然當時已經起草並審議了相關的法案修正提案，但最終因時間不足而未能完成立法程序。二、目前日方已透過台灣車輛公會再次向台灣政府提出9項關於引擎及零件等關稅調降的請求。此外，日本工商會指出，各業者也已透過台灣車輛公會向台灣政府表示，調降的關稅將不作為額外利潤，而是透過降價、增加配備、提供零利率貸款等多種方式回饋給消費者。1日提交給國發會的日商「2025台灣白皮書」，前半部的「主要政策建議」以「台日無縫合作並共同發展經濟」為願景，撰寫單位台北市日本工商會表示，一如同去年提出關於貨品、資金與人員流動的具體數值目標。在「實現願景的要點」中，尤為重要的是「締造一個可安心從事商務、投資、人民交流的環境」以及「建構行政上具有彈性的政策、應對措施及制度」。後半部的「個別請求事項」由各部會提出請求事項，台北市日本工商會理事長相馬伸一郎指出，今年共有新增13項，以及延續自去年未解決的28項，合計41項。其中多數項目屬於「主要政策建議」中的「優化投資環境」與「實施彈性的行政應對措施及使制度完善」這兩大類政策建議。
1通電話2億從天降！他花2千萬「做這事」成噩夢開端 5年陷破產地獄
隨著一通電話而來的巨額遺產，原以為能帶來夢想生活，卻意外引發悲劇。日本62歲男子大川明正（化名）在55歲時，繼承伯父於東京都內的一棟房產及土地，扣除稅費後獲得約2億日圓。這筆鉅款讓他選擇提前退休，開始享受第二人生，卻因過度揮霍與理財不當，數年間敗光所有資產，最終走上破產之路。日本網站THE GOLD ONLINE報導，大川原本只是一名普通上班族，生活平凡。然而在獲得巨款後，他立即購買價值約2,000萬日圓的高級進口車，並積極參加車友俱樂部。每月聚會、別墅度假、賽道活動及高檔宴會接踵而至，為了不輸同伴，他開始添購名錶、服飾與品牌包。隨著妻子也加入揮霍行列，夫妻倆每月開銷動輒超過百萬日圓。大川一度認為「2億日圓再怎麼花也花不完」，但現金卻以驚人速度縮水。5年後，帳戶餘額已跌破2,000萬日圓。他嘗試節制支出，甚至將名車出售，卻僅換回500萬日圓。即便如此，夫妻倆的生活水準仍難以下調，加上房屋修繕、子女資助與投資失利，財務壓力雪上加霜。大川重返職場的計畫亦不順利。由於年齡與離職多年，他難以找到理想工作，即使受聘，月薪也僅20萬日圓，遠不及過去年薪水準。短暫從事兼職後也因收入過低而放棄。隨著財產耗盡，他只能依靠消費金融借貸度日，最終因無力償還利息而宣告破產。理財專家小川洋平指出，大川的失敗並非因錢太多，而是缺乏管理與計劃。退休金、遺產、樂透獎金等意外之財，往往讓人失去金錢感，誤以為永遠花不完，卻在不知不覺中走向破產。他強調，獲得鉅款時應設定每月可支出的金額，建立預算機制，並將部分資金進行穩健投資，以利息或股息補貼支出，才能守住財富。
汽車貨物稅減徵上路 法人點名「兩車廠」受惠
據財政部規劃，下會期將有2大優先法案，主要是《貨物稅條例》第12條之3、《使用牌照稅法》第5條修正，延長電動車貨物稅與牌照稅減免的優惠，期限拉長至2030年底止，預估影響稅收每年平均96億元。《貨物稅條例》修正案8日正式上路，汽車貨物稅減徵條件放寬並加碼優惠，法人認為，隨著減徵條例實施，國內車市買氣回升趨勢明確，國產車品牌將率先受惠，中華車（2204）與和泰車（2207）有望成為政策最大受益者。《貨物稅條例》新制規定，凡新購2000cc以下小客車，即可享有最高5萬元減徵額度；若同時舊換新，再加碼5萬元，合計最高可減徵10萬元。此項條例針對新購車優惠部分，僅限新購小客車，而小貨車、小客貨兩用車認證的車款無法享稅額減徵。法人分析，國產車多數排氣量在2,000cc以下，且車價大多不超過100萬元，在新制下，10萬元的減稅額度占比顯著，對消費者吸引力更強；相較於進口車需考量關稅及高單價因素，國產車的價格彈性更具優勢，市場需求回溫將更為明顯。和泰車8月合併營收238.6億元，月減6％、年增15％，為歷史同期新高。法人預期，考量近期和泰車加大力度促銷，加上旗下Toyota多款主力車型受惠新版貨物稅減徵政策，與全新RAV4有望明年在台上市加持下，可望進一步鞏固市占率。
球員騙車1／樂天桃猿「安打王」捲購車風波 車商控隱瞞車況慘賠六位數
中華職棒樂天桃猿隊球員林禹叡（原名：林耀煌），過去曾獲安打王及打點王雙冠稱號，近期卻陷入一起購車糾紛。車商控訴，林透過國中同學牽線，以「車換車」方式購入進口車，卻在交易過程中隱匿原車為「重大事故車」，還由岳母收走空白合約拒不歸還。事後檢驗報告顯示引擎已經「牛奶化」近乎報廢，但林及其家人不僅推託責任，還只願支付部分維修費，讓車商痛批「完全規避責任」，並決定出面訴說不公之處。「他只說不能認證、排檔桿有問題，卻沒提到是重大事故車。」車商負責人賴女憤怒表示，今（2025）年8月11日林禹叡委託同學將原車開到桃園，僅稱「排檔桿有問題，車子無法認證」。隔日車商找來認證師檢查以利後續交車及過戶流程，這時林卻堅持要當日交車，而車商出於信任也先行將車輛過戶。不料兩天後報告出爐，確認該車為「前後撞」重大事故車，引擎也因進水導致「牛奶化」需整顆更換，引擎維修、耗材更換等費用加總下，更飆破新台幣10萬。賴女進一步解釋，引擎「牛奶化（沖掉）」係指引擎過熱導致汽缸床墊片燒毀時，機油和冷卻水混合在一起形成的乳白色、牛奶狀的混濁物。這種現象顯示機油和冷卻水發生洩漏並混溶，潤滑及散熱功能失效導致引擎損壞。車商原提供聯盟制式合約，但林禹叡卻以「要給老婆過目」為由，將合約帶回，最後被岳母收走。林家律師更宣稱該合約「不合法」拒絕簽署，堅持要以自製合約取代。車商認為，合約條款原載明若隱匿事故或引擎故障，買方有權退車，林家疑為規避責任才堅持簽屬自己自備的合約。車商找上樂天桃猿總教練反映此事，盼能與球員協商取得共識。（圖／翻攝自樂天桃猿臉書）「沒有話語權，一切由岳母決定」，車商認為林禹叡的說法及態度相當消極。車商透露，8月14日至17日期間，多次嘗試與林家協商，甚至將原本8萬元修繕費降至4萬元，但對方始終推託。期間岳母不斷以「怪你們當下沒認證」、「時間太晚不能簽合約」等理由迴避，還提出僅願支付3萬元，再由林分期1萬元，其餘費用要同學負擔，引發車商不滿。「明明是球員堅持要同學把事故車開上來，現在卻要同學墊錢，這不是擺明卸責嗎？」車商痛斥。岳母則向車商表示有告知排檔桿問題已盡了最大的義務，怒嗆：「當下沒有看車自己活該」、「用錢買教訓」等語，也讓事件延燒至球團、教練層面，成為職棒場外風波。截至目前，車商已自費修復該輛事故車，但合約未簽、補償金也未到位。車商表示，仍希望林禹叡能正視問題並協商車輛後續事宜，不排除循法律管道追討損失。本刊致電車輛登記人林禹叡之妻，詢問相關爭議問題，對方首次接聽時表示當下不便受訪，並約定於10日晚間回應；然而記者依約於晚間撥打兩通電話，皆遭掛斷，截至截稿前未獲正面回覆。
7月景氣續呈綠燈 景氣分數29分創近5月新高
國發會28日發布7月景氣對策信號綜合判斷分數為29分，與上月持平，燈號續呈綠燈，為今年5月以來的連續第三顆綠燈。前次連續亮3顆綠燈的紀錄是2024年1至3月。國發會經濟發展處分析，7月景氣對策信號的各構成項目分數均維持不變，意即，攸關內需消費動能的批發、零售及餐飲業營業額變動率，7月燈號續呈黃藍燈，持續受到進口車卡「關」的衝擊，加上國內旅遊不振；還有反映廠商情緒的製造業營業氣候測驗點，燈號續呈藍燈，顯示對等關稅加徵對製造出口的壓力。此外，股價指數變動率由上月-1.9%增為-1.2%，燈號續呈黃藍燈，並未見到變燈，因為去年基期實在很高。國發會經濟發展處長陳美菊表示，7月景氣指標中，領先指標的部分，比上個月只是微幅下滑0.7%，但已經是連續6個月下滑，累計跌幅大概3.61%；同時指標的部分，則較上個月微升0.28%，已經連續27個月上升，升幅14.61%。陳美菊指出，8月起雖然有對等關稅的影響，然而全球經濟有一定的韌性，且科技大咖的AI需求持續激勵半導體先進製程及封測廠商擴增資本支出，假若關稅仍有談判進度、也沒有爆出重大利空，下半年綠燈仍可維持；但至於是否這一波關稅衝擊下的景氣谷底，現階段還不能斷定。國發會提醒，美國關稅政策後續發展、美中科技競爭、地緣政治動盪等不確定因素，仍牽動全球經貿前景，須密切關注對我國景氣之影響。
不理汽車關稅？台灣特斯拉降價吸買氣 「兩車款」優惠最多10萬元
台灣特斯拉（Tesla）今（27）日針對在台灣販售的 Model 3 與 Model Y做出車價調整，對煥新款車型最高折價10萬元優惠。台灣特斯拉也明確表示，即使美國關稅確認降幅，也不會再針對昨（26）日推出的Model S、Model X調降車價。台灣特斯拉即日起至9月30日，凡於期限內完成交車的現貨車主，最高可享10萬元折扣或保險補貼。針對Model 3全新車系均降價，RWD折價8萬元，Long Range折價 9 萬元，Performance折價10萬元。全新Model Y 則提供6萬元保險補助，目前在台販售的 Model Y 仍由柏林工廠進口，台灣特斯拉表示暫無改變產地的計畫，因此優惠以保險補助形式回饋給即將交車的新車主。美國特斯拉推出新款的Model S與Model X昨日正式登台，兩款皆為美國製造電動車，Model S全輪驅動車價從324.99萬元起跳，比先前上漲30萬元，Model X則從349.99萬元起跳，比先前漲價25萬元。 台灣特斯拉表示，汽車原材料與國際運輸成本不斷攀升，對美關稅降幅非特斯拉在台定價唯一價格因素，即使台灣方面關稅確認降幅後，台灣特斯拉確定不會再針對Model S、Model X調降車價。
美規車叩關台灣車市 產業憂「開門效應」衝擊國產車
立委關切台美關稅談判是否觸及開放美車進口零關稅項目？行政院副院長、台美經貿工作小組召集人鄭麗君25日表示，美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，而美規車進口涉及相關安全、空汙標準等，都在談判範圍裡面，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。民進黨立委王定宇質詢，外界傳聞美國希望台灣開放整車市場，對消費者來說，整車零關稅可降低負擔，且美方對日、韓都有此要求，談判過程是否觸及整車免稅進口來台？鄭麗君回應，美方的確期待市場開放，台灣會基於產業利益、國民健康、糧食安全來討論、研商，並坦言美車部分除關稅外，還有非關稅貿易障礙，美規車進口會涉及相關安全、空汙標準等，「都在談判範圍裡面」，談判底定後，所有細節會向國會、社會完整說明。綠委李坤城則問，美國財政部長貝森特先前提及，關稅應該會像一塊融化中的冰塊，預估多數國家將在10月底前完成談判，我國關稅是否有可能再降低或取消。鄭麗君說，美方官員的說法有其時程，站在我國立場當然就是愈快愈好，而這也是談判團隊正努力達成的目標。對於美規車可能叩關，寶嘉聯合執行董事吳睿弘指出，美規車市占率可能增加「一些」，但很有限，因為美規車設計車型較大，不符台灣消費者需求與實際停車規畫。日系車廠主管說得更直接，美規車因體積大、耗油、科技競爭力落後，在全世界都被打得落花流水。「所以它們才要談零關稅來台」。車廠主管分析，要留意的是，台灣若開放美規車來台，「有一就有二」，接下來就得面對WTO機制課題，若其他國家跟進要求台灣比照開放，將猶如溫水煮青蛙，「或許不會馬上，但大門會慢慢撬開」，台灣車市將面臨2至3年的重組階段，國產車將面臨生存壓力。車輛公會則重申，汽車產業除涉及龐大產業鏈，更是安定國家軍工裝備體系的幕後力量，整車產業鏈及生態系養成不易，不該毫無準備就自毀長城，反對貿然調降關稅。經濟部表示，台美汽車談判將比照美英談判協議的架構，不適用WTO最惠國待遇原則，如果最後確定涉及汽車關稅減讓，也只適用美國進口車，預期對我國汽車產業影響在可控範圍。但據了解，目前談的美規車即美國品牌車輛，未來是否觸及在美生產的他國品牌，未有明確答案。