進度緩慢
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台大醫院性騷案處理互踢皮球引眾怒 校方回應：已回到性平會重新審議
台大醫院知名不孕症權威C教授遭爆性騷擾，儘管台大醫院性平會已記過處分，但台灣大學在懲處C教授一事上進度緩慢，引發內部不滿。知情人士指出，案件申訴已超過1年，但校方遲遲未對C教授做出正式懲處，醫院更未妥善保護受害人，甚至任由C教授私下約談受害者，讓受害者受到2次傷害。據《鏡周刊》報導指出，去年12月6名受害者向台大醫院檢舉C教授性騷擾。根據《性騷擾防治法》第15條規定，院方應於3個月內完成調查，但卻拖延至今年2月才正式展開調查，直到6月性平會才確認C教授性騷擾的事實，並做出記一大過處分。根據《性騷擾防治法》規定，台大醫院隸屬於台灣大學，原本應立即通報校方，但院方卻拖延至6月才將案件移送至台大校方。依規定，校方須在一個月內召開教評會進行審議，但直到9月才正式召開，又以資料不齊全為由將案件退回醫院，導致C教授至今仍未受到正式懲處。據了解，C教授早前曾尋求國內知名婦產科專家的總統府資政介入，該資政致電台大校長陳文章進行關說，對C教授案件施加壓力。但陳校長堅決拒絕，明確表明此案必須交由性平會及教評會委員依程序獨立審議。C教授上週發表聲明，表示相關報導所稱他透過高層向台大施壓或干預調查程序，純屬空穴來風、毫無根據。他強調，自己既沒有能力，也無意干涉調查程序或相關人員，聲稱調查結果尚未確定。對此，有知情人士痛批，強調性平會早已認定C教授性騷擾事實，C教授的聲明只是他試圖爭取退休金的手段，意圖混淆大眾視聽。台灣大學回應：針對C教授性騷擾案在調查過程中未保障受害人權益、處理程序混亂等質疑。台大校方解釋，校教評會在審議時發現部分程序事項不完整，為避免日後爭議，已將案件退回台大醫院要求補正。目前案件已重新回到校方性平會進行處理。雖然C教授已離職，但教評會仍將依《教師法》和《性平法》進行審議及懲處，強調性平會及教評會均依法獨立行使職權，不受任何外力干預。
陸籍貨輪「鈺洲啟航」擱淺野柳海域...浪高抽油受阻 船隻恐在台過年
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」10月底擱淺於新北市野柳海域，船上滿載油料恐汙染環境，油料抽除作業受東北季風影響，進度僅約7成，尚有近100噸。在地民眾擔憂長期停滯恐汙染生態，盼問題能盡快解決。交通部航港局表示，因浪高超標暫停作業，船隻恐將「在台過年」。航港局表示，12月初趁海象較佳，已優先抽除汙染風險最高的重油，累計完成197.7公噸，進度約7成。然而，由於東北季風帶來強勁風浪，浪高頻超過作業安全標準的1.5公尺，近期抽油作業被迫暫停。每日仍派員檢視船體，並封堵油櫃通氣孔與新鑽孔洞，避免海水湧入造成油汙外洩。野柳里里長黃長生受訪表示，貨輪擱淺近2個月，抽油進度緩慢讓當地居民倍感不安，「浪高1.5公尺以上就不能作業，但這麼久的時間，好天氣最少也有十幾天，卻還是抽不完。」他擔憂，長期停擺恐釀生態浩劫，「如果漏油，影響的可不只是我們的漁業，整個北海岸的環境都會受到威脅。」黃長生指出，相關單位曾考慮將船隻就地拆解，但這計畫也存在風險。「海面下的情況無法掌握，拆解時可能造成二次汙染，甚至影響漁船進出與港口運作。」有漁民擔心鈺洲輪作業過程是否壓倉妥當，「如果沒有壓倉，抽油時可能造成頭重腳輕，船上的起重機倒下來就更麻煩了。」另，擱淺現場竟意外成為觀光景點，吸引不少遊客前來拍照。黃長生苦笑說，大家都來看這艘船，變成一種炫耀的事情，但還是希望船不要有事，不然影響的不是只有我們，而是整片海域生態。然而，在東北季風盛行的冬季，這艘貨輪「過年」的可能性似乎愈來愈高。
國泰金控挺進COP29 總座李長庚親赴亞塞拜然 第一線直擊國際氣候變遷趨勢
聯合國第29屆氣候峰會（COP29），於11日在中亞亞塞拜然（Azerbaijan）迎來序幕。為接軌國際掌握最新氣候變遷脈動，國泰金控連四年前進COP，一連參與格拉斯哥COP26、埃及COP27、杜拜COP28，將台灣經驗帶上世界舞台。總經理李長庚今年再次率隊前往COP29，於第一線實地了解最新氣候變遷趨勢與淨零解方，參與三大關鍵會議。首先14日登場於官方主場藍區（Blue Zone），與世界氣候基金會（World Climate Foundation，WCF）共同主辦「亞洲氣候金融會議」（Asia Finance Event）；其次，17日在COP29周邊關鍵論壇「世界氣候峰會」（World Climate Summit，WCS）由李長庚擔任開場演講、並接力主辦「國泰氣候領袖圓桌論壇」（Cathay Global Climate Leaders Roundtable）。國泰金控發揮永續金融先行者職能，集結自台灣、亞洲到世界的前瞻觀點，於本屆COP29三大關鍵會議間聚焦討論透過氣候金融促進產業淨零轉型，與國際共同面對氣候變遷之關鍵挑戰，不僅為台灣帶來國際視野，更樹立亞太地區金融業氣候典範。國泰金控連四年前進COP，國泰金控總經理李長庚，今年再次率隊前往COP29，於第一線實地了解最新氣候變遷趨勢與淨零解方（圖／國泰金控提供）。為期12天的COP29，探討「氣候變遷、能源轉型及減碳資金」、「氣候變遷風險調適措施」等多元氣候議題，尤以氣候金融最受矚目，各國將討論新的氣候資金目標，因此今年也被稱為「金融COP」，而國泰金控在COP29大會間參與主辦三大關鍵會議倡議三大主軸，透過實際參與步步揭開最新氣候變遷國際趨勢。第一主軸是，身為連續第四年參與COP正式周邊會議的國泰金控，今年仍會前進藍區，與世界氣候基金會共同舉辦周邊論壇「亞洲氣候金融會議」。氣候金融對於全球推動低碳轉型至關重要，本次會議期望促進公私部門攜手協作，為亞洲的低碳轉型打造穩健且創新的發展環境。藍區 僅對經認可的締約方與觀察員代表開放，是進行國際間正式談判的地方。國泰金控透過與全球產官學界交流與對話，持續參與全球氣候政策的討論，並致力推動永續金融、企業議合，充分彰顯國泰金控在國際氣候金融的地位與影響力。國泰金控總經理李長庚（左）、投資長程淑芬（右）於本屆COP29參與三大關鍵會議，聚焦討論透過氣候金融促進產業淨零轉型，與國際共同面對氣候變遷之關鍵挑戰（圖／國泰金控提供）。第二主軸是，吸引各國政要、機構及倡議組織參加的「世界氣候峰會」，李長庚再次受邀進行開場演說，分享如何透過跨域合作及創新金融模式與工具，促進能源、生產與消費、自然解方、科技應用等領域系統性轉型；第三主軸是，因應目前氣候金融發展進度緩慢，「國泰氣候領袖圓桌論壇」聚焦在氣候金融、能源轉型等議題，將邀集國內外產官學的專家，展開跨國、跨域、跨產業的對談，期望借鏡擬定合適的解決方案，克服當前氣候挑戰。面對全球氣候賽局，國泰金控落實永續金融與氣候行動不遺餘力，在氣候金融扮演關鍵角色，積極推動氣候倡議，從金融角度分享經驗提出氣候解方，不僅為台灣發聲，更讓世界看到台灣企業實踐永續行動的展現，未來將持續以實際行動支持台灣，透過公私部門攜手協作，帶動產業一起成功轉型。
資深日星西田敏行逝世 享壽76歲
活躍於電影、電視劇的日本資深男星西田敏行今（17日）被發現在東京家中逝世，享壽76歲。消息一出，許多粉絲都相當難過。西田敏行出生於福島縣郡山市，1970年加入青年座劇團。除了活躍在舞台上外，還出演過電影和電視劇，以迷人的笑容和有水準的演技而受到觀眾喜愛。西田敏行的作品有， 《八代將軍吉宗》、《葵德川三代》、《白色巨塔》、《虎與龍》、《八重之櫻》、《敦煌》、《鬼壓床了沒》、《派遣女醫》等。據了解，西田敏行原本預定2025年1月要接演新作品，但因為身體狀況，所以進度緩慢，然而邀約仍不斷。豈料，今（17日）被發現在東京家中逝世，享壽76歲，讓許多人都相當震驚。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
整合多年處處卡關 避免自主更新成為空談該「這麼做」
為什麼我家的都更案總是推不起來？老舊社區的都市更新已是台灣的趨勢，許多老公寓居民原本滿懷期待，希望透過都更改善居住環境、延續房產價值，甚至很有熱忱地主動發起。然而，不少自主更新計劃，不僅進度緩慢、波折重重，讓一個個原本抱持希望的家庭最終陷入失望。踏取國際開發藍協理透過實際案例分享社區常見問題，以及如何透過專業力量協助社區推進都更。踏取藍協理分享，早些年有個都更案，社區居民中有熱心人士主動發起整合，在內部先是整合了5年，遴選完建商後，建商進駐了2年，爾後建商又再聘請整合商進場協助1年。前後已是好幾個年頭過去，然而關鍵時刻要簽約、送審之前卻處處卡關，為什麼呢？社區的發起人固然對都更有十足的熱忱，然人與人之間的溝通不易，況且都更又攸關大眾利益，容易因缺乏有效且公開透明的機制，使部分居民無法完整掌握資訊，社區間產生不信任感，需要長時間重新建立信任來消彌疑慮。然都市更新的前置作業涉及土地使用、建築規劃、法律程序、財務管理等層面，絕非僅憑熱情就能推進。踏取走訪多個社區後統整幾項常見問題，包括：「認知與實務的落差」「專業知識缺乏」「居民派系」「利益掛勾」...等，導致進度卡關。「認知與實務的落差」與「專業知識缺乏」息息相關。常源於居民誤信謠傳的都更資訊，且缺乏實務經驗所導致。倘若發起人非相關產業人士，但凡在取得資訊的過程中有所差錯，都可能因為長時間的累積，而堆疊成嚴重的都更認知謬誤，在缺少第三方的協調，往往演變成，各說各話、各懷鬼胎的「派系鬥爭」局面。因此，為了更加有效率且不傷和氣的主動進行都更整合，藍協理建議在「初期」即可尋求專業的都更整合商或顧問團隊進駐，其優勢在於：1. 以第三方角度協調，維持社區和諧 2. 以多元且專業的資源協助，做全面的規劃 3. 以實務經驗協助遴選建商與契約審核，消除資訊落差。在公正第三方的協助下，更可避免發起人的熱心被貼上與建商掛勾的標籤。可以幫助居民整合資源、釐清權利義務，減少溝通中的誤解與分歧。都更整合商可以提供居民貼近實務的經驗與專業規劃，並整合法律、建築、金融相關團隊，協助居民理解都更的細節，與資產的應用及規劃。以第三方專業團隊的角度，訂定明確的流程、定期召開說明會、建立透明公正公平的決策機制，更能確保資訊傳達的一致性，以凝聚社區居民的共識。專業的都更整合團隊能夠有效評估引入建商的時機點，在居民同意人數達一定比例後，協助居民一同遴選建商，避免過早引入建商而引發利益爭執。更可篩選掉不肖建商給予的「吃不到的糖」，使之不足以影響居民對於「合理的合建分配」的想法。此外，更可以在建商提供合建契約時，陪伴住戶們解決「合建契約看不懂」的問題，協助居民審閱條文是否有所疏失，同時監督建商是否有良好的體質足以因應大環境的變化以及履行契約內的承諾。都市更新本該是一個改善社區、提升居民生活品質的美好過程，但在自主更新的推動下，卻往往因專業知識缺乏、溝通機制不良等因素而走向鬧劇。在都更初期的階段諮詢專業整合商的建議，一同建立透明且公正的決策機制，並確保居民對每個環節的了解與參與，才能避免從希望變成失望，也能讓長久建立的良好鄰里關係，隨著都市更新一起延續至下個世代。都更整合商提供從法律知識、節稅諮詢、都更分配比例建議與契約審閱等服務。（圖／踏取國際開發提供）
環狀線斷軌半年迄無鑑定報告...遭疑跟「這1案」有關 新北捷運局回應了
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線受損，其中板新站至橋和站仍停駛，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲不滿指出，災損發生迄今已半年，但第三方鑑定結果報告仍未出爐，進度緩慢，質疑是否與威京集團的京華城弊案有關。捷運局回應，至8日已召開15次委員會議，探討環狀線災害調查分析及原因，待鑑定報告出爐，將依約究責。張嘉玲指出，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，而在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提及，「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但0403花蓮大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線6級設計的耐震強度，修復費加上到年底的接駁公車等費用，粗估要14億元，目前也還在保固期之內。她質疑，第三方鑑定結果報告遲未出爐，是否與威京集團的京華城弊案有關，因檢方日前聲請扣押京華城土地獲准，其中威京集團下的中華工程持京華城23％股權，加上威京集團本身財務狀況不佳，憂心就算最後責任歸屬確定是北市，中工恐無力賠償，要求捷運局一定要硬起來，「不能讓新北市民埋單」。捷運局表示，專家學者從災害發生至8日召開15次委員會議，已完成復原工程設計、並優化盤式支承，盡快讓鋼箱梁復位外，同步做各種分析與鑑定，目前正探討環狀線災害調查分析及原因，待第三方公正單位完整鑑定報告出爐後，依契約及相關規定究責。捷運局說，若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請北捷依原契約向廠商求償。捷運局指出，環狀線受地震影響共造成9跨鋼箱梁位移，共有139項設施受損，目前復原工程已完成簡支梁段第一至四跨箱型梁復位工作，第五跨頂昇設備預計本周完成復位，第六跨頂昇準備中，而連續梁段安裝重型支撐架及加勁鈑焊接作業中。鋼箱梁逐一復位的同時，也接續其他復原工項，包含伸縮縫、軌道、隔音牆、機電設施復原、子系統測試及線性淨空檢核等，最後再完成機電系統整合測試及電聯車試運轉等，確認一切安全無虞下力拚年底全線復駛。
白種元極限環境製作料理收服男神 李到晛笑認「他」才是親爸
韓國極限挑戰料理節目《背包廚神白種元2》，明（6日）晚上8點在中天綜合台開播，第二季同樣由韓國廚神白種元領軍，與深受觀眾喜愛的安普賢搭配，兩位原班人馬加上新成員高庚杓、李壽根、許卿煥擦出新火花。有別於第一季的背包考驗，第二季器材待遇全面升級，專用的背包車讓空間加大，帶著藝人上山下海，滿足委託人的需求，接受考驗做出一道道美味料理。《背包廚神白種元2》第一季原班人馬安普賢。（圖／中天綜合台提供）《背包廚神白種元2》將前往漁村、偏鄉學校、韓國國家代表選手村、高海拔韓國軍事分界線等地區進行極限料理，還要滿足委託人的需求，對此白種元表示：「其實自己蠻心驚膽戰的，因為也蠻久沒有做極限料理。」而首集節目就迎來大難題，五人在一望無際且空曠的泥灘中製作料理，團隊因不熟悉環境所以狀況百出，像是備料時兵荒馬亂導致進度緩慢，最後以不屈不撓的精神與村民們的幫助下才順利收場，結束時，白種元才如釋重負地說：「雖然除了安普賢大家都是第一次配合，已經很不錯了，但是大家話太多，動作太慢了！」《背包廚神白種元2》左起高庚杓、李壽根、許卿煥、安普賢、白種元。（圖／中天綜合台提供）一行人還前往空軍儀隊，巧遇入伍的藝人李到晛，眾人相見歡後，就投入料理奮戰中，埋頭苦幹的白種元不忘嚴格控管眾人愛聊天的行為，順利上菜後，美味程度連李到晛都讚不絕口：「爸爸對不起，其實白種元才是我親生爸爸，藝名也打算改為白到晛！」另一個任務是到偏鄉校區準備食材，而安普賢竟誤會白種元的話，導致做糖葫蘆時少了一種材料，差點造成無法挽回的失誤，靠著白種元力挽狂瀾，才拯救了安普賢的甜點，當眾人看見孩子們吃得心滿意足時，心情才得以放鬆，還有小朋友捧場地說：「就算帶著牙套我也要吃」、「現在多吃一點，這輩子只能吃到這一次了」。帶有溫度的韓國極限挑戰料理節目《背包廚神白種元2》10月6日起每週日晚間8點在中天綜合台36頻道播出。
缺錢缺人缺設備…各措施皆未到位 居家醫療制度陷困境
衛福部健保署自2016年推動「居家醫療照護整合計畫」，但醫政單位編列經費太少、人才培訓與投入不足、相關設備未到位；「缺錢、缺人、缺設備」下，使居家醫療制度如同徘徊在十字路口，沒有明確願景。「居家醫療」（日本稱「在宅醫療」）主要目的為幫助失能、行動不便者在家接受治療、減少醫院病床負擔，已獲歐美、日本等先進醫療體系認可並行之有年。日本推動在宅醫療比台灣早近20年，已成功普及化，主因是在宅醫療醫師收入多於診所醫師，新執業醫師更以投入在宅醫療為第1志願。反觀韓國因醫院一床難求而不斷增床，未以居家醫療因應，終導致醫護人員負擔過重引發抗爭。健保署2016年推動「居家醫療照護整合計畫」，但缺乏急重症照護模式及配套，也未涵蓋長照機構住民，推動進度緩慢，因此今年7月1日加碼實施「在宅急症照護試辦計畫」，擴大居家醫療照護服務對象，讓急症患者、長照機構住民、急診感染症輕症患者都能在家、在機構住院，希望降低醫療成本、促進在地老化。但台灣醫政單位編列經費太少、人才培訓與投入不足、相關設備未到位。以經費為例，在宅醫療與整體醫療保險支出比率，台灣僅0.16％，日本占2.3％，是台灣的14倍多。雲林縣西螺鎮「好所宅診所」是雲林第1家專門型在宅醫療診所，院長黃子華以他投入3年多的經驗，認為台灣推動居家醫療面臨的困境在於健保給付仍不足，目前居家醫療醫師的收入僅約開門診的一半，所以大部分醫師不願加入，若須承作則採輪流方式，這有待逐步提高健保給付來解決。另有護理人員缺乏投入意願、急症照護設備不足的問題。缺乏護理人員方面，黃子華提到可用團體戰輪流值班，再藉提升健保給付增加薪資吸引護理人員；設備方面則有賴公部門編經費支持。據統計，若住院患者從醫院轉至住家，可減少醫院約2成病床負擔，有效緩解醫院一床難求問題。因高血壓慢性病接受居家醫療的70歲蔡阿公認為身體已不舒服，還要拚老命去醫院，單是搭車過程就很累，到醫院還有感染其他疾病的風險，居家醫療只要在家等待就好，診療費不到300元，加醫師計程車費500多元，1000元有找，實在很值得。成大醫院社區健康照護中心主任楊宜青指出，因應高齡社會在家、機構、社區的照護需求，政府推動居家醫療與在宅急症醫療政策成功於否，關鍵在於政府要用多少力道推動？有沒有完善配套措施？
新北板橋、中和驚傳近3千戶突發停電 台電：設備嚴重受損「2百多戶待復電」
目前有消息指出，新北市板橋區、中和區於25日上午驚傳停電，近3千戶居民面臨到無電可用的局面。目前台電官方也證實此意外，當中也表示，設備受損嚴重導致維修進度緩慢，目前已經完成2767戶的電力，還有203戶的電力仍在搶修中。根據媒體報導指出，整起停電事件發生於25日上午8時15分左右，起因是配電設備出現故障。受影響的區域包括板橋區的長安街、漢生東路、海山路，以及中和區的員山路等周邊地區，總計有2970戶用電戶遭遇停電。後續台電也發表聲明表示，事發之後已派出搶修人員趕赴現場，同時啟動電力轉供機制，努力將停電範圍逐步縮小。經過近三小時的緊急處理，到上午11時左右，已有2767戶恢復供電，但仍有203戶持續處於停電狀態，需要進一步搶修。台電解釋，現場設備受損情況較為嚴重，導致搶修工作進展較為緩慢。更棘手的是，事發地點的配電室內仍存在濃煙，消防隊正在進行排煙作業。台電人員已在現場待命，準備在排煙完成後立即進行進一步的搶修工作。
小嫻43歲考上音樂系開學第一天「就知道完蛋」 遇這挫折：難道這4年就毀了？
女星小嫻（黃瑜嫻）因愛上屏東的生活步調，進而入籍恆春，還以榜首身分考上屏東大學音樂系，並於9月正式進入校園當學生，然而她於15日在社群平台坦言，「開學第一天，音樂基礎測驗分班考試，一出題，我就知道我完蛋了。」還嘆「難道我這四年就毀了嗎？」小嫻15日在Instagram發布限時動態坦言，「開學第一天，音樂基礎測驗分班考試，一出題，我就知道我完蛋了。」指自己很多音和節奏都聽不出來，也寫不出來，讓她不禁感嘆「從大一一開始就跟不上，難道我這四年就毀了嗎？」小嫻曾解釋，在小時候爸媽有請鋼琴家教老師，但是老師和爸媽都太溫和，加上當時也不懂得要自律練習，因此進度緩慢，國中就不想學了，30年過去現在才又重新開始，雖然成人學琴可能會太晚，但她還是充滿希望的喜歡，也沒有要跟誰比，認為「至少我勇敢面對自己過去的不認真，把小時候沒有持續學習的遺憾再撿回來認真看待，這是我的勇氣，彈不好就再彈一次，我喜歡的就是我雖然犯錯，但還是不放棄的樣子」。對此，也有許多粉絲給予支持，「小嫻，屏東人都會幫妳加油哦」、「我是音樂系畢業的，妳考上雖然替你開心，但是音樂真的需要時日累積基礎，尤其聽力也有點靠天份，辛苦了、加油！老師會看到妳的努力」、「我覺得通常看到的好像都是年紀較長的，最認真求學，且畢業成績都是最優秀的，小嫻蠻好強努力的，怎麼可能不會畢業把自己擺爛，看之前還能跳國標舞那麼好」。
難敵連日降雨！桃園雪霧鬧聯外道坍方 300多人受困待撤離
桃園市復興山區適逢連日降雨，15日上午7時許驚傳雪霧鬧聯外道路坍方，造成當地居民及露營遊客共300多人受困，所幸無人傷亡，復興區長蘇佐璽表示，已通報相關單位前來搶修，目前替代道路已推進約200公尺，預計傍晚前能搶通，以利疏散受困民眾撤離。據了解，雪霧鬧聯外道路受到0403花蓮大地震及連日降雨的影響，導致部分道路突然坍方中斷，使處在雪霧鬧部落的121位居民和234名遊客受困滯留，目前已通知市府養工處緊急搶修，並進行替代道路搶通，但該路因長達20年沒有通行，造成道路覆蓋嚴重且雜木密佈，使清理進度緩慢，據悉已推進200公尺。復興區長蘇佐璽說明，目前在雪霧鬧隧道口及災區上方前後3處皆有交管人員進行道路管制，替代道路預計15日傍晚前能搶通，讓受困山中的300多人得以撤離下山，幸虧此次坍方事故未造成人員傷亡，詳細滯留人數仍待進一步確認。
砂卡礑步道搜救失聯新加坡夫妻持續 五間屋無所獲搜救犬石縫尋異味
花蓮強震造成太魯閣國家公園山區嚴重損毀，目前仍有6人失聯，搜救隊員持續努力，其中一對新加坡澳洲籍夫妻原本被認為在砂卡礑步道1.5K處五間屋，搜救隊伍在現場搜索並未找到任何蛛絲馬跡，但搜救犬在回程途中卻發現0.85K處有明顯異味，初步懷疑可能是罹難者或動物屍體。災區中和礦場餘震導致山崩再度發生。（圖／翻攝畫面）據了解，搜救隊員已對砂卡礑步道進行搜救，該夫妻原本被認為可能在步道1.5K處的五間屋附近，搜救隊伍搜查周圍的崩壁區域後，未有所獲，在回程途中，搜救犬卻在0.85K處嗅到明顯的異味，暗示可能有罹難者或動物屍體，目前第2梯次的搜救人員將繼續在該區域展開搜尋。此外，在砂卡礑步道上有一家五口游姓失蹤，其中已在步道0.5K處發現2具遺體，2人被壓在巨石下已無生命跡象，另外的3名失蹤者，包括游妻及2個孩子，仍然下落不明，搜救隊認為失蹤的星國夫妻可能也在同一區域，目前正積極於該區域進行搜索。而蕭姓男子在V型峽谷中和礦區失聯，空勤人員曾多次出動直升機進行搜救，但因受到天候影響進度緩慢，大型重機具也參與救援，8日在機具推進至700米處時，因餘震遭遇到多次坍塌，搜救人員為了安全起見不得不暫時撤退。花蓮縣消防局特搜大隊長簡弘丞表示，搜救隊員已全力投入搜救行動，儘管受到高達2層樓高的巨石阻礙和天候的限制，但搜救行動將持續進行，直到所有失蹤者都被找到為止。
陸漁船越界…拒檢翻覆釀2死 海委會發聲
金門北碇島海域14日發生陸籍漁船進入禁止水域非法捕魚，因拒檢逃逸不慎翻覆，造成船員2死意外，海委會主委管碧玲15日除對人員傷亡表達遺憾，也強調這艘漁船是兩岸加強取締的「3無船舶」，且進到我方畫定的禁止水域，海巡依法行政，並非惡性執法，已聯繫漁民家屬盼助善後。管碧玲昨解釋，海巡署守護的海域有兩層，一層外圈的限制水域，一圈是內部的禁止水域，這艘越界捕魚的陸籍船舶已穿越限制水域，進到禁止水域內的0.86浬，因此海巡署依法行政，且這艘船舶是沒有船名、船舶證書及船籍登記的「3無船舶」，是兩岸協同執法時都關注、加強取締對象，海巡執法有據，沒有遂行惡性行為。管碧玲說，此案已進入檢察官偵查程序，調查報告將提供給對岸。海巡署、陸委會第一時間透過原有的管道通報和聯絡；針對執法過程中2人不幸罹難，她說，海委會深表遺憾和哀悼，海巡署第一時間也透過管道積極聯繫家屬。「海巡平日執法，風裡來浪裡去，搏命守衛海疆。」管指出，截至2月累積驅離船舶已經累積213艘次、扣留4艘次，疲於奔命可見一斑，且海巡非常重視兩岸人民感情及和平、和諧，像是去年12月就曾協助沉沒在莒光外海的大陸漁船，若有對岸漁民、漁船在中部海域、澎湖、金門、馬祖需要避風，也會給予支持，不會粗暴對待漁民。事發後，大陸國台辦稱這是一起嚴重傷害兩岸同胞感情的惡性事件，並表達強烈譴責。金門區漁會為避免政治影響民生，昨也在社群網站宣導，提醒我方漁民出海作業時注意安全，不要越界及從事違法情事，以保障人身安全。不少漁民擔心陸方是否採取報復性行為。他們說，金廈海域間「禁、限制水域」這條隱形的線，跟台海中線一樣，雙方都很有默契的遵守，陸方公務船不會輕易跨越，但經此事後，陸方是否會刻意遺忘而頻繁越界，有待觀察與注意。與此同時，被救起的2名生還漁工，截稿時間仍在金門海巡隊製作筆錄；15日下午金門地檢署檢察長周士榆也前往了解案發經過。據了解，2名生還的陸籍漁工得知同伴喪生，情緒非常激動，加上講的是四川腔與貴州腔國語，海巡人員在問訊時常「雞同鴨講」，導致問訊進度緩慢，至截稿時間仍未完成筆錄。金門地檢署表示，目前該案尚未移送，因掌握的事證有限，後續還要對海巡執法人員與生還船員、死者家屬等人製作筆錄。檢方15日下午已將該艘翻覆的快艇吊上岸，將仔細勘驗是否有撞擊痕跡，以釐清是快艇操作不當自行翻覆，還是遭撞擊後才翻船釀成悲劇，不排除以違反《兩岸人民關係條例》非法入境偵辦。金門縣長陳福海稍早在其臉書發文表示，除指示副縣長李文良針對此突發事件統籌對接相關事宜外，並提出應秉持「兩岸一家親，共享一片海」相向而行，金門縣府也願以兩岸和平先行者的角色，持續為兩岸三地和平、對話溝通來盡更多的努力。
政府導入「廢轉能」技術 將廢棄物轉為再生資源
全台垃圾量驚人！根據環境部資源循環署統計，2022年全台一般垃圾和事業廢棄物總數量高達3,241萬公噸，現有焚化爐每年去化量僅650萬公噸，根本消化不掉，造成各地廢棄物遭非法棄置、甚至形成垃圾山！其中，因產業復甦產出的大量工業污泥也因處理費暴增高達10倍，非法棄置情形更嚴重。為了解決問題，政府相關部門規劃增設事業廢棄資源處理設施，且積極推動將廢棄物轉為再生資源，導入「廢轉能」技術因應。中原大學環境工程學系教授張添晉表示，污泥廢棄物目前國內來源有二，分別是政府的污水處理廠，以及工業區與科學園區的事業單位污水處理單元，均透過高溫燃燒處理。經濟部產業園區管理局指出，公有大型焚化廠依照規定必須先收受一般廢棄物，造成事業廢棄物去化管道受阻；合法掩埋場餘裕量已近飽和，且焚化爐屆齡歲修情況持續發生，處理設施容量不足，處理費用提高，出現非法棄置、垃圾暫存場悶燒失火污染空氣等問題。資源循環署指出，全台24座公有焚化爐，主要處理民生垃圾，有餘裕量才會幫忙處理事業廢棄物，但這些焚化爐，半數逾20年使用期限，且有歲修及設備老舊問題，新焚化爐或處理設施興建進度緩慢，且每年尚有約181萬公噸事業廢棄物待處理。此外，根據市場調查，許多廠商只能將初步處理後的污泥暫時存放在廠區，等待後續處置，各地累積污泥數量日益龐大；資源循環署統計，2022年一般污泥總量達278萬5,091公噸，因此提醒重視全國污泥的去化問題，希望產業主管機關經濟部能早日處理。環境部指出，過去事業廢棄物大多直接進入24座大型焚化廠，環境部與經濟部等相關部會為改善廢棄物處理量能不足及空污排放問題，提出擴大去化強化措施，規劃2022年至2025年增設12座事業廢棄資源處理設施，並協調經濟部及國科會釋出27.41公頃環保用地，將事業廢棄資源逐步自國內24座大型焚化廠分流，餘裕量將優先協處一般生活垃圾，落實工業區污泥處理之產源責任、紓緩大型焚化廠量能負荷。同時，環境部自2019年起推動可燃廢棄資源燃料化，目前營運中焚化爐發電效率最高約18％，進入專燒爐燃燒發電，發電效率可高於25％，有效將事業廢棄物「轉廢為能」。張添晉說，此舉不僅可降低空污，高溫處理後的污泥將轉成底渣及飛灰，經檢驗無毒後可融入建材作為非結構性使用，做到資源循環。
民生汙水未接管 台中旱溪飄惡臭 居民崩潰：家住10樓都聞到
台中市北屯區旱溪西路三段一帶的旱溪近1年開始飄出臭味，家住10樓民眾也聞得到，向立委莊競程陳情。他26日指出，初步了解因該區整體排水系統尚未完善，民生汙水未接管，預計28日邀相關單位討論改善作為；台中市水利局則說，未來將配合東光路新闢盡速完善系統。旱溪西路三段一帶的旱溪附近近1年屢傳惡臭，周遭居民叫苦，莊競程日前兩度與市議員曾朝榮、多位里長和相關單位會勘釐清臭味來源與原因。舊社里長謝秉憲表示，近年旱溪沿線的人口增長迅速，但因為該區的地下汙水管線尚未完成，因此大部分的家庭汙水與化糞池汙水都直接排入旱溪，臭味因此產生，而且臭到民眾連窗戶都不敢開，甚至連10層樓高的地方都聞得到，嚴重影響生活品質。莊競程指出，現階段民生汙水尚未接管，部份汙水從南興三路北側的旱溪排水閘門流出，導致時有惡臭飄出的情況，推測日前缺乏雨水的稀釋讓臭味更明顯。預定28日邀經濟部水利署第三河川分署、市府水利局、環保局、建設局等再次會勘討論，盼盡速解決問題。曾朝榮則說，台中市截至2022年底的「公共汙水下水道」普及率僅25.60％，且汙水下水道去年底普及率也僅較2021年的24.71％，增加不到1％，全市接管戶數進度緩慢。台中市水利局指出，南興三路北側旱溪排水閘門是承接長春自辦重劃及北捷區段徵收工程範圍旱溪集水區之雨水排水系統，非為汙水排放口，區段徵收範圍內雖已設置汙水管網，但目前該地區汙水尚未接管，未來將配合建設局辦理東光路新闢，盡速完成建置汙水下水道系統。
喜馬拉雅山隧道坍塌40人受困 救援進度緩慢引倖存工人爭執
印度烏塔拉坎德邦日前發生一場隧道工程坍塌意外，結果導致40名工人被困在地下。雖然救援團隊第一時間就想辦法送進飲水、空氣到隧道內給受困的工人，但由於救援過程發生數次失敗，整體救援進度緩慢，這也導致救難團隊與倖存的工人發生爭執。根據《CNN》報導指出，這起隧道工程是隸屬於當地高速公路的項目之一，其目的是要打通烏塔拉坎德邦前往喜馬拉雅山的道路。結果在12日當天，施工地點突然掉落大量碎石，導致隧道內距離入口處200公尺深的地方遭到土石掩埋。在事發的第一時間，救難團隊隨即透過施工用的水管，向內部輸送了氧氣、食物與飲水，確保內部受困者的安危。烏塔坎希區森林局官員DP Baluni也表示，目前已經確定受困者的上方位置，決定從上方進行打孔來救援。但實際上，在救援過程中，打孔的行動遭遇三次失敗。尤其在周四送來高功率的鑽孔機後，救難團隊擔憂鑽孔機會破壞脆弱的地形，結果引發更多落石，所以最終決定暫時停止打孔行為。由於救難團隊最後在16、17日並沒有進行鑽孔救援，所以讓倖存的工人認為施救進度緩慢，工人與救難團隊因此發生衝突。國營高速公路管理公司總監Anshu Manish Khalkho受訪時表示，其實目前已經鑽進約25米的深度，距離受困工人的位置還有三分之二的距離，專為救援任務設計的管道也同時布建完成，但由於鑽孔深度問題，在整個打通之前，還是有三分之二的管道長度需要佈建。面對現場的衝突，Khalkho表示「在外面看或許會覺得很容易，但是在現場必須要考量鑽孔打洞時，對脆弱地形的影響」。Khalkho表示，目前有另外一台備用的鑽孔機正在運輸過來的路上。負責聯邦救援隊伍的指揮官Naman Narula少校表示，新的鑽孔機會需要一個平坦的表面來進行施工，目前已經進行平台的搭建。
合建失和2／市場傳下個爛尾案在「這區」 賴正鎰：2成合建陷解約危機
近年原物料漲價，營造成本失控下，使不少合建案陷入停擺泥淖中。多位業者及專家觀察，「去年起，全台建商與合建地主多進入『重新協調』拉鋸戰。」鄉林集團董事長賴正鎰就透露，「約有2成合建案面臨解約危機。」CTWANT記者日前就接獲某上市公司發函給地主欲解除合建契約，市場已傳出下個爛尾樓恐出現在大同區。據營建署資料顯示，台北市去年核定都市更新案件計40件，今年1到9月則已核定28案；新北市去年全年核定20件，今年前9月已核定20件。但觀察雙北已核定公布的都更案件累計1272件，至今尚未開工的確有237件。另根據北市建管處統計2018年10月至今，都更危老報開工件數610件，其中尚未領得使用執560件；已請領建築執照而辦理開工展期356件，其中尚未領得使用執照338件。「很多都更危老案核准後不拿建照，拿了建照不開工，開工後慢慢做，真正核准到開工不到5成。」品嘉建設創辦人、老屋改建協會理事長胡偉良觀察，從去年起全台建商與合建地主，都陷入在「重新協調」的拉鋸戰，若地主堅持原分回條件，建商也不可能賠本硬蓋，於是就把合約放到到期無效，再重談條件；已簽約、已開工無退路的，只能等原物料降價，「一切都以拖待變。」胡偉良多年前在北市萬華區買下一棟透天，原本打算插旗整合都更，後來才發現已有建商進駐，於是他成了合建地主之一。「該區整合建商已拿到大部分住戶的同意合建契約，已達都更門檻，但遲遲不送件，拖了快1年。」他推測，原因不外乎是因過去跟地主協議的分回條件，在營建成本不斷上漲下，已無利可圖。「很多小建商前幾年一窩蜂出來搶危老和都更的大餅，沒有太多實績，只能讓利吸引地主合作，但成本上漲後吃掉利潤，現在發現都啟動不了。」胡偉良說，當初跟該名建商講好，若有問題，便無條件讓給胡偉良的品嘉建設接手，但他看了看該建商承諾的條件再對照現況，「連我們實力非常強都不見得能做，現在已經有住戶在吵，發動要建商解除契約，但原條件我是不可能接的，我也要等地主願降低條件才能做。」鄉林集團董事長賴正鎰就表示，3年前每坪營建成本12.5萬元，現在來到25~35萬元，小建商根本開不了工，不然就慢慢蓋，建商推都更要達到損益平衡很困難，因為北市蛋黃區合建案分配比大概都是建商、地主4:6分，也就是說建商未來只能銷售分回的4成房屋，來負擔全案的營建成本，為了讓近年上漲的成本不吃掉利潤，只有在房價上調整。但房價上調，對於小品牌建商有賣不出去的風險，因此有些建商放棄整合。「最近半年就接到5個案子，原來的建設公司做不下去，地主來找我們合建，預估目前合建案有2成都面臨解約危機。」賴正鎰透露。類似情況在雙北非常多，市場已傳出下一個爛尾未爆彈已正在醞釀，大同區一處合建案，建商已將地主房子拆了，但營造發不出去、銀行融資下不來，據聞目前尚在和地主調解中不只中小型建商放棄合建案，就連上市公司也舉白旗投降。CTWANT就接獲民眾提供某上市建商發函給中山區合建案地主，「現因受市場缺工缺料、營建物價高漲影響，成本已高出本公司所能承受範圍，故無法與其他和建範圍內土地所有權人完成合建契約書之簽訂。」「為此特以書面發函通知已簽訂合建契約地主辦理合建契約之解除。」陳先生投訴，三重老家的合建案工程進度緩慢，2021年7月就動工，今年7月底灌了漿又停工，房子停留在4層樓高度。（圖／投訴人提供）一名陳先生就像CTWANT投訴，三重老家的合建案，規劃地上13層、地下2層建築，2021年7月就動工，從去年11月一度停工，今年7月底好不容易有動作，但灌了漿又停工至今，房子仍停留在4層樓高度，而且租金補貼到至今積欠8個月沒給。不動產開發商業同業公會全聯會秘書長于俊明說，合建案建商可說是困境重重，「整合中的進退兩難，已核定的發包困難，興建中的案子，又要面對打房的市場風險與房地合一稅，如果賣不出去，還要被課囤房稅。」根據不動產開發公會整理的營建業主要項目成本漲幅，其中漲最多的是鋼構材料，今年相較2020年每噸漲幅達45%，鋼筋也漲了39%，混凝土則是漲了27.3%；工資方面，鋼構、水電、電銲等專業工人薪資漲都超過5成，模板、泥水也漲超過2成。于俊明就算給記者聽，「每坪投入成本／實施者取得比例＝房價」，分子隨著缺工料漲、碳中和的要求，都更案的成本只會越來越高；要讓房價下降，分母必須變大，例如住戶負擔更多重建費用、住戶分回面積減少，或實施者取得比例提高，但是不管哪種，住戶都會反彈，讓重建難以推動，最終結果還是推升了房價，結果政府又加重打房力道。「這是都更與整個產業當前面臨結構性的困境，政府要推動都更，至少要將容積獎勵提高，讓分母變大，才有可能續行啊！」于俊明向政府喊話。
謝金晶私下喜歡玩變裝 化身兔女郎辣秀逆天長腿
謝金晶推出新專輯《搶頭香》，日前特別巧扮中秋限定款兔女郎，更笑說：「我喜歡玩變裝，給大家驚喜一下。」提到為了專輯同名新歌〈搶頭香〉量身訂製的插香舞，她表示舞步簡單逗趣，重複洗腦的單一舞技手勢，俏皮可愛，大家絕對容易舞上身，希望掀起全民跳舞運動。這次謝金晶更挑戰饒舌快嘴狂飆80字口白，她透露雖然都是日常台語通用語，「看似簡單，魔鬼卻藏在細節中，說話的語氣與張力，抓住節奏感又要投入情感，讓我吃足苦頭，進錄音室前就練了百遍以上」，錄音過程更數度舌頭打結，還不慎咬到舌頭，當場痛到彎腰。謝金晶坦言半年前摔傷顎骨，復健進度緩慢，不想影響新專輯進度，還是堅持苦練，期間因練習繞舌，強忍顎骨舊傷，經常痛到兩頰發麻，一度擔心能否完成新歌，但很開心意志力戰勝疼痛，終於完工。中秋前夕，謝金晶忙著空中飛人趕場菲律賓演出為新歌海外首唱，接著快閃返台，接續中秋節演出活動，連假行程滿檔，趕在中秋前一日返台，希望能趕上參加好友舉辦的百人燒烤趴，謝金晶說：「去年有參加百人烤肉趴，真是太驚艷了，百人燒烤的壯觀場面太震撼了，今年雖然工作滿檔，如果海外行程順利，期望能及時返台搶頭香先賞月，體驗百人燒烤趴。此外，提到新專輯《搶頭香》，謝金晶表示想將歌唱化為行動計畫在龍年初一，體驗搶頭香，透露「好友都擔心的極力勸阻，喜歡冒險的我也還在評估，希望有勇氣能挑戰看看」。巧扮超辣兔女郎，謝金晶好身材一覽無遺。（圖／豪記唱片提供）
幕僚世代上場2／從助理到市府幕僚 李柏毅一路參與左楠蛻變
李柏毅的服務處位在高雄市左營區一棟選築的邊間，在二樓辦公室裡，一整排深色木製書架上擺滿了書籍，讓人有種進入書店的錯覺。李柏毅從政後歷經國會助理、選戰幕僚、市府幕僚、市議員，他在接受CTWANT專訪詳細敘述自己參與、見證高雄左營、楠梓區的建設與轉變，就像架上的書本一樣，紀錄左楠的「華麗轉身」。李柏毅說，他的政治路走來其實有點意外、卻又順理成章，他一直對國際關係很有興趣，但在東海大學就讀政治系國關組時，對於課堂上的傳統政治系課程興趣卻不大，反而常跟當時參選第七屆立委失利的蔡其昌參與活動。後來蔡選上第八屆立委，就聘用李柏毅擔任他的國會助理，帶他北上到立法院；不久後，時任勞委會主委的陳菊前往立法院拜會新上任的立委，蔡其昌向陳菊介紹李柏毅是高雄人，沒想到，當陳菊準備參選市長，李柏毅就被「抓」回老家高雄，擔任陳菊的隨行助理。李柏毅表示，近來他到處向鄉親說明電積電到高雄設廠的健康評估，努力消除居民過去對石化產業帶來污染的負面印象。（圖／翻攝自李柏毅臉書）李柏毅說，陳菊在2006年12月25日宣誓就職，他也很幸運地在二十幾歲的時候就有機會進入市政府工作，經過10年地方政府的行政歷練。最令他印象深刻的是，就職後沒幾天，還不到2007年元旦，市府公務局就來做簡報，詢問新任市長對兩項重大建設的態度。其中，高雄巨蛋蓋到一半，但圓頂設計的施工技術很難克服，若堅持蓋下去，可能會面臨追加預算等問題；另外，2009年高雄世大運主場館，只剩下2年時間，時間匆促。「我29歲的時候，就見證了左營有沒有辦法成為高雄市蛋黃區的決策。」李柏毅說，他曾多次陪著陳菊前往施工現場視察，看到高雄巨蛋與世大運主場館四周都是菱角田，但現在已蛻變成北高雄的精華區，後來回想，若是陳菊當年決定時有所猶豫，左營可能就不能達到現今的發展。 李柏毅說，中油的高雄煉油廠廠區位在楠梓，雖然在2015停止運作，但土地重整進度緩慢，直到2016年總統蔡英文當選，才又露出了一點曙光，終於迎來台積電在當地興建先進製程廠，而中央政府也向中油要求280億的土地整治費用，再由各級民代與官員不厭其煩地向周邊居民溝通說明，消弭居民對過去中油污染留下的陰影，告訴鄉親與過去石化業不同，讓居民能安心迎接未來台積電的先進製程廠。「並不是中央給高雄的經費比較多，是我們會爭取啊！」李柏毅舉例說，高雄曾舉辦區運會，楠梓雖位在舊高雄市的最邊陲地帶，也建了一座專業運動場館，但就因為其專業，例如射箭、馬術、擊劍、射擊與室內自行車競速場等專業運動場地，一般居民反而用不到；他希望能改造部分運動場館設施，讓這裡變身成能與居民共融的社區活動中心，但估計費用大約要新台幣5億元，受限於地方政府的預算限制而一度受挫。李柏毅說，他後來找到體育署的「游泳池改善計畫」，趕緊爭取到3億多預算，從游池開始，把園區改造成為居民也能使用的場域，將在明年落成。他說，如果地方沒注意到中央的各項計畫，這筆經費就很可能被其他縣市政府搶走。 李柏毅認為，為了迎接電積電設廠後帶來的科技產業就業人潮，必須準備好相關的托育措施，才能讓這些年輕父母無後顧之憂。（圖／翻攝自李柏毅臉書）李柏毅說，他的第一個小孩在2014年出生，當時只有地方政府的生育補助，等到他有了第二個小孩，又加上了中央政府支付的托育補助；他認為，未來還應該加強對長輩的照護服務，讓年輕人敢生育、有餘力生育，而且敢生第二胎、第三胎。而近幾年，他也致力協助建立長輩的巷弄聚點，可以聽健康課程、一起做運動、共餐，避免家中子女、孫子上班、上課後，留下老人家整天關在家裡，延長長輩健康的年紀。李柏毅說，許多建設需要立委與地方政府合作，才能順利向中央爭取。他舉例說，高雄早在2006年陳菊市長任內就開始規劃新台17線道路，並2007年劃出一條預定路線，中間需用到國防部名下的土地，但2008年中央政府政黨輪替後就停擺，經過8年、換了10任國防部長都沒有進度，直到2016年蔡英文選上總統，到左營視察時拍板，隔年就完成北段的工程；2022年又規劃完成南段，預計在2026年完工。「這條路我從20幾歲參與，現在40幾歲，終於可以看它完成。」李柏毅說，他歷任中央與地方政府工作，參與多項左楠地區重大建設，自信最有能力能勝任未來替高雄爭取更多建設的立委工作。