運豬車
」 國道 運豬車
國道豬途悲歌1／每年上萬黑數慘死陽關道 「沒人查緝」豬成公路最大隱患
台74快速道路台中市霧峰段北上車道8月29日發生2豬闖入案件，牠們從運豬車中跳下亂竄，警方緊急封鎖台74線北上車道逮豬，一度導致交通阻塞、險象環生，而這已是2024年第10次運豬事故登上媒體版面，台灣動物社會研究會預估每年恐有上萬黑數死在運輸路上不為人知，農業部對經濟動物的疏於監督更導致此現象不斷惡化，也讓豬隻成為全台用路人的最大隱患。據農業部統計，2023年共有748萬4199頭豬遭屠宰，相當於每天有2萬512隻豬要從畜牧場送往肉品拍賣市場或屠宰場，這些豬隻原該成為餐桌佳餚，如今卻變成國道上的不定時炸彈。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾表示，《動物運送管理辦法》中明訂「動物運送人員應經運送職前講習結業，取得證書，始得執行運送業務」，且「每2年應接受一次在職講習」，運送容器應依動物特性具備堅固之結構、裝置、隔欄及清潔之墊料，但畜牧場和運送人員是否符合規定卻無人查緝。許多運豬車未設有頂棚和足夠保護機制，導致豬隻路途中意外掉落非死即傷。（圖／台灣動物社會研究會提供）「我們問過農業部，農業部說各縣市政府會查。」林岱瑾苦笑表示，中央主管機關甩鍋地方，而地方政府的動保單位因案件繁雜而疲於奔命，在相互推託之下導致動物運送過程，沒有任何內部或外部的稽查監督機制，這也導致事故一再發生。2024年至今，共有10起豬隻掉落國道案件登上媒體版面，部分因車禍導致豬隻被甩出，多數則是護欄和車上保護不夠，不僅用路人看到「豬從天降」嚇得提心吊膽，掉落的豬隻更是非死即傷。8月21日清晨6時許，34歲黃姓男子駕駛運豬車，行經國道1號北上楊梅路段，卻在北上72.9公里撞上聯結車導致車禍，運輸車車門變形，車上的3隻豬被當場壓死，還有4隻豬跳車逃竄，國道警方獲報後趕來抓豬造成大回堵，這當中可能還有黑數不為人知。「媒體報導只是少數，更多動物們是痛苦死在路上沒被看見。」林岱瑾說，台灣2022年宰殺了661萬頭豬，當年有保農險基金運輸死亡保險的僅81萬隻，死亡理賠則為1434隻，2023年宰殺數量升高至748萬頭，運輸死亡保險的隻數卻下降到79萬多隻，死亡理賠則為1209隻，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，於運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻數量恐依比例提升達上萬頭。台灣動物社會研究會議題研究主任林岱瑾呼籲停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸。（圖／記者黃耀徵攝）而交通和動保主管機關缺乏橫向通報機制，也使第一線事故處理人員曝於危險之中。林岱瑾提到，實際在路上「亡羊補牢」抓豬的往往是員警，但他們沒有經過動保訓練，不了解動物行為和天性，也沒有適當捕捉和驅趕工具，不僅造成動物無謂的緊迫和痛苦，更讓第一線人員在風馳電掣的公路中九死一生。「不要有『溫體豬』迷思，這個問題其實就能從源頭解決了。」林岱瑾說，即使目前冷凍冷藏技術發達，坊間業者仍多半相信現宰豬肉較為新鮮，堅持要將活豬運到屠宰場，但養豬場多半在南部，「南豬北送」讓意外事故與疫病傳播風險不斷增高。林岱瑾也呼籲農業部重視經濟動物福利，全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制外，也應加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，並建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，也該停止活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸，保障食安、預防疫病。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國道豬途悲歌2／殘忍走秀台、死前遭釘刑 人道屠宰前的最後一哩血腥路
國道豬隻掉落問題頻登媒體版面引發重視，凸顯「南豬北送」亂象，台灣動物社會研究會表示，坊間至今仍有溫體豬迷思，堅持將豬隻從畜牧場運動肉品市場「活體拍賣」，豬隻得先在緊張壓迫下走過血腥走秀台，遭選定後還得被「釘刑」刺印，稍不配合就會被電擊對待，在遭人道屠宰前得先走過殘忍的「最後一哩路」。根據農險基金資料，2023年共有79萬隻豬加入運輸死亡保險，死亡理賠數則為1209隻，但去年共有748萬頭豬被宰殺，在高達9成豬隻未加入運輸險保障下，動社推估運輸過程遭逢意外或死亡的豬隻恐達上萬頭，而每次車禍都導致用路人險象環生，活體拍賣制度則是造成此現象的源頭。動社議題研究主任林岱瑾表示，全台有22個肉品市場，坊間至今仍相信現宰的溫體豬肉較新鮮和衛生，堅持要將活豬運到市場拍賣後再屠宰，但養豬場多在中南部，市場卻在北部，導致豬隻在死前還得經歷殘忍的最後一哩路。因拍賣市場環境惡劣，部分豬隻遭屠宰前就痛苦身亡，還曾出現母豬與幼崽一起暴斃的悲劇。（圖／台灣社會研究會提供）「牠們要先被裝上車，然後開很遠很遠到一個陌生的地方。」林岱瑾提到，在現行活體拍賣制度下，6成以上豬隻會被送到外地拍賣，豬隻在運輸前會先被禁食，而運豬車多半設備簡陋，部分豬隻在運輸途中就因緊張壓迫和車禍而死亡。即使「平安」被運到肉品市場，豬隻的折磨還沒結束，林岱瑾說，即使「人道運輸和驅趕」已是世界動物運生組織要求各國必須制定的標準，各地肉品市場仍會使用電擊棒與有尖刺的棍棒驅趕豬隻，豬隻進入「繫留欄」後，身邊又不是從同一個畜牧場出來的夥伴，有些豬會因陌生恐懼而打鬥，更因不當的繫留欄設計，豬無法獲得乾淨飲水，只能舔地上的髒水解渴。「要進去拍賣市場才會知道，豬的叫聲此起彼伏，每個角落都是他們的聲音，所以我們很多人之後就改吃素了。」林岱瑾說，拍賣的「重頭戲」就是走秀，豬隻會被依序趕入拍賣走道，承銷人看上後便會按座位旁的按鈕標下，但走道濕滑，豬又時常撞上突然關閉的閘門，有些豬不願再往前走，便會被工作人員以電擊或戳刺加強驅趕，往往導致牠們遍體鱗傷甚至死亡。坊間仍有溫體豬較新鮮衛生的迷思，導致「南豬北送」，豬隻往往得跨過大半個台灣才能進入屠宰場，恐造成食安與疫病漏洞。（示意圖／本刊資料照）豬隻被「看上後」，工作人員為了標記購買者，會使用數十根尖刺組成的尖刺組成的「刺印」，在毫無麻醉之下直接打入豬背釘在豬的身上，此時的豬隻往往已奄奄一息，最終才幸運的能接受人道屠宰。經歷這些折磨所得到的「現宰豬肉」真的比較新鮮嗎？林岱瑾說，拍賣時間多在中午到下午3、4點間完成，在連夜屠宰後於凌晨時分送到早市攤商，但多數攤位沒有保鮮設備，一大扇豬肉就直接扔到滿是蟑螂和老鼠亂竄的攤位，直到攤主清晨來處理，直到中午收市，豬肉在室溫待長達10小時，早已成為各種細菌孳生的天堂。林岱瑾也呼籲廢除活體拍賣制度，從源頭減少不必要的運輸以保障食安、預防疫病，並喊話農業部全面檢討《動物運送管理辦法》，增加經濟動物福利稽查機制，並加強業者、運送人員等相關培訓，建立正確動物福利知識與緊急應變能力，更該建立交通、動保主管機橫向通報機制，維護動物福利與交通安全，多管齊下才能更提升畜禽運送福利。農業部動保司回應指出，目前豬隻運送已相對專業，都有防逃脫機制和人道運送設施，而豬隻掉落車禍多半非因車輛問題，而是車禍或遭撞導致，目前運送經濟動物人員規定要經過訓練和取得證照，每2年還要再次講習，全台領證人數超過1000人。動保司強調，各地動保警察會不定時到肉品市場或屠宰場稽查，查驗運輸人員是否有合格證和符合運輸辦法，2021年開始至2024年8月底已查緝1600件，並處罰13件，除確認運豬車硬體設施外，也要求業者考慮動物福利，讓豬隻不過度擁擠並有遮蔭等相關設備。
國1楊梅段2貨車追撞！「3豬仔越獄」車道亂竄 害後方車流塞爆
又有豬隻掉在馬路上亂竄！國道1號楊梅段21日凌晨5時許發生一起交通事故，32歲林男駕駛裝載豬隻的貨車行經事發路段時，不慎追撞因故障在路肩滑行的1輛大貨車，導致3隻豬掉在路上逃脫並四處亂竄，事故造成後方車流一度塞爆，警方獲報到場，趕緊追捕豬隻並實施戒護，直到上午8時順利排除狀況。據了解，林男駕駛裝載豬隻的貨車沿國道1號楊梅段行駛，行經北上73公里處時，疑行駛途徑太靠近路肩，右前方車頭不慎擦撞因故障在路肩滑行的大貨車左後方，強大的撞擊力導致有3隻豬掉在車道上，所幸未造成人員傷亡，後方車流也因此事故一大早便塞爆回堵。警方表示，國道公路警察局第二公路警察大隊楊梅分隊，上午6時許接獲指揮中心通報，稱國道1號楊梅段北上73公里處發生2車追撞，員警到場後上前查看2名駕駛，所幸皆未受傷，同時連忙追著在國道亂竄的3隻豬並在一旁戒護，經酒測，2人皆無酒駕情事，現場狀況直到上午8時許順利排除，恢復正常交通，詳細肇因及肇責仍待警方進一步調查釐清。
運豬車國一北上擦撞路肩故障貨車 三隻小豬出逃交通一度受阻
32歲林男21日接近6時許開在運豬車行經國道一號北向楊梅段71公里處，卻疑似操作不慎擦撞到路肩因車輛故障慢速行駛的黃男，造成車上小豬受驚，更有3隻衝上國道，交通一度受阻，警消獲報後立即將小豬抓回車上，本起事件無人傷亡，詳細肇事原因仍待進一步釐清。警消獲報後到場協助處理，除了進行交通疏導，也怕在國道竄逃的小豬會對用路人造成危害，眾人合力將小豬帶回車上，雙方駕駛經酒測後數值為0，於上午8時50分全線恢復正常通車。國道警表示，相關物品應嚴密覆蓋、捆紮牢固，避免滲漏、飛散、脫落、掉落造成類似事故發生，危害自身及其他用路人安全，如有違反將依道路交通管理處罰條例第30條第1項第2款規定開罰，處汽車駕駛人3000元以上1萬8000元以下罰鍰，若因而肇事致人重傷或死亡，也將吊扣或吊銷駕照，如致生往來危險，將依公共危險罪嫌究辦。
美國卡車「公路翻覆」…數十頭豬狂竄 車流回堵1.6公里
美國明尼蘇達州9日上午一輛卡車翻覆，上面載著的50頭豬隻在公路上亂竄，引發交通堵塞，當局趕緊進行圍捕，目前卡車翻覆原因還在調查當中。根據《美聯社》報導，事發於當地時間9日上午7時35分許，1輛載運50頭豬隻的卡車於694號州際公路上翻覆，明尼蘇達州巡警隊表示，卡車司機沒有受傷，但造成10頭豬死亡，卡車翻覆後，豬隻在公路上亂竄，且當時正值上班上學高峰時段，導致車流回堵約1.6公里，當局趕緊進行圍捕，目前卡車翻覆的原因還在調查當中。其實這並非明尼蘇達州首次發生運豬車意外，州內曼凱托附近的交流道上5年前也有輛載運90頭豬的卡車側翻，當時司機受到輕傷，部分豬隻死亡。
運豬車猛撞小客車翻覆 國道豬屍遍野駕駛送醫不治
今（1）日上午6時許，國道3號南向393.6公里處、九如交流道附近，1輛載運豬隻的小貨車，和另1輛小客車發生追撞事故，巨大的撞擊力道，造成2輛車雙雙翻覆，不但小貨車上的豬隻全因被壓在車底死亡，而小貨車駕駛送醫後宣告不治，至於小客車駕駛急救後沒有生命危險，詳細事故發生原因仍有待警消釐清。警方調查，今日上午6時許獲報，在國道3號南向發生事故，有小客車和小貨車發生追撞，現場多隻豬隻噴飛死亡，而2輛車也因為撞擊力道翻覆，小貨車駕駛被救出時已經沒有生命跡象，送醫後仍宣告不治，至於小客車駕駛則經急救後沒有生命危險。由於今天是連假的第2天，不少人正要前往墾丁出遊，導致該路段一度大塞車，目前警方仍在調查事故發生原因，詳細肇事責任有待進一步釐清，同時警方也呼籲，假期間路上車多，籲請用路人注意慢行。
台灣首例！查獲60KG非洲豬瘟走私肉 關務署認疏失
非洲豬瘟中央災害應變中心表示，8月19日雲林縣警察局斗六分局通報查獲越南的走私豬肉產品，清查後發現有豬肉製品60.275公斤，經畜衛所檢驗出非洲豬瘟核酸陽性，為國內首起查獲非洲豬瘟陽性肉製品，肉品均已銷燬。但由於本案是透過檢舉才得知，關務署承認，X光機檢驗的確有待加強。非洲豬瘟中央災害應變中心指揮官陳吉仲表示，在8月19日檢調單位於新莊一處民宅查獲走私豬肉製品後，防檢局基隆分局、新北市政府財政局、新北市政府衛生局、新北市政府動物保護防疫處等單位前往共同查緝，結果發現動物產品共計71.786公斤，其中豬肉製品有60.275公斤、雞肉製品計5.81公斤、牛肉製品計5.701公斤，植物產品則是小洋蔥15.74公斤，豬肉檢體送至畜衛所檢驗，並於今日下午3時通報非洲豬瘟(ASF)核酸為陽性，為國內首起查獲走私非洲豬瘟陽性肉製品，肉品均已移交雲林縣動植物防疫所銷燬，「該業者並非首次進口，很可能先前已有更多的進來台灣。」陳吉仲表示，下一步要做的就是跨部會將可能販售的越南豬肉商家扣留並追回豬肉製品，以防流入市場，且經盤點各項可能風險後，將立即透過相關事證全面清查上中下游通路，阻斷可能感染風險，同時食藥署將會同農委會啟動市面查緝工作清查阻絕違法輸入肉品。此外，環保署將會同農委會稽查養豬廚餘蒸煮作業，確認蒸煮符合規定。應變中心提醒，由國外返國切勿攜帶動植物產品，也呼籲養豬農友自主落實豬場人、車(含運豬車、飼料車、化製車及訪客車輛等)門禁管制、場區定期清潔消毒，維護豬場生物安全措施。內政部刑事警察局長黃嘉祿表示，嫌疑人今日已由檢察官再次偵訊中，會針對走私的肉製品逐一清查，賣到哪都要查出來。然而外界不解，X光機檢驗照理來說應該要很清楚，但假如這次不是民眾檢舉，很可能早就流到市場了，關務署副署長陳依財指出，每天邊境有超過20萬份肉品要檢驗，如果透過夾帶或混在其他肉中，要在3秒內判讀違規與否的確有難度，官員的判讀能力部分將會加強。
「屍橫遍野？」高雄轎車路口闖紅燈撞翻運豬車 生豬肉噴滿地
高雄市鳳山區五甲一路與瑞隆東路口，14日凌晨1時13分，發生一起載運豬隻的貨車擦撞翻覆意外，25歲的劉姓駕駛開著一輛白色轎車，沿瑞隆東路西向東行駛，行經路口時，前車頭先擦撞何姓駕駛（60歲）的運豬車左側車身後，被撞的運豬車滑行約十餘公尺後翻覆，車上所載運的豬肉，又噴飛濺到另一輛由陳男駕駛的自小客車，所幸沒有人受傷。由於近來豬肉價格漲帳，運豬車被撞翻，價值不斐的豬肉全撒滿地，駕駛看著滿地的生豬肉，不捨又無奈。（圖／民眾提供）肇事的劉姓駕駛向處理事故的警方表示，自己行經路口時，有搶黃燈，但不是闖紅燈，而經過其他駕駛指證和行車紀錄器影像，證實白車闖越紅燈闖才會發生事故。事後，藍色貨車上所載運屠宰過豬隻，也因為撞擊力道將車上的生豬肉散飛一地，一度造成用路人的不便。由於近來因未萊豬進口問題，造成國內豬肉大漲，整車生豬肉價值不斐，被撞的何姓駕駛無奈地站在一旁，感嘆損失慘重。警消人員到場後，除立即依程序進行交通事故測繪及酒測，為避免用路人行駛安全，警方立即用木屑初步清掃路面，另知鳳山清潔隊及拖吊業，清掃路面油漬外並將翻覆的貨車吊起，該路口之交通始恢復正常。
口蹄疫除名 新北肉品拍賣防疫未解封
傳統端午佳節即將到來，豬肉需求量大增，新北市政府動物保護防疫處表示，每日至少有四十多輛運豬車，載著各縣市飼養的肉豬，運輸到新北市肉品市場拍賣及屠宰。但，有鑑於口蹄疫防疫經驗及維護台灣民眾食品安全，動保處每日仍派駐人員於肉品市場督導運豬車清洗消毒，嚴格把關落實防疫超前部署政策。防疫處表示，端午節前幾週，每天都會有二千八百多頭肉豬，從台灣各地運到新北肉品市場來拍賣，為確保豬隻健康，畜牧場需提供家畜健康聲明書，市場也會進行拍賣肉豬採血送驗。今年1月至6月初，動保處已採樣監測共計二千四百七十二件。只要運豬車輛司機把肉豬下至繫留區，就必須將車輛上排泄糞尿刷洗乾淨，車輛消毒才能離場。動保處每日也派駐人員輔導運豬車落實清洗及消毒，並確認司機有徹底完成才能離場，運豬車離場時會通過大門口隧道式再次全車消毒。肉品市場每周一、三、五進行場區擴大消毒，使用自走式消毒車全場區噴灑藥劑消毒，每個角落都不放過。對於新冠肺炎防疫工作也不馬虎，大門是場區唯一出入口也是第一道防線，每日安排人力幫入場人車量測額溫，拍賣館及辦公區每天進行清潔與消毒，並搭配梅花座加強防疫。動保處派駐市場人員吳圳村表示，每天一早到工作崗位，必須檢查強力噴霧消毒機運作是否正常、將消毒藥劑調配好、消毒區地面沖洗乾淨，再來就是檢視運豬車司機是否有落實清洗車輛作業。當運豬車清洗完成，司機就會開至消毒區自主消毒，載運平台、輪胎、輪框、擋泥板及腳踏墊都是消毒重點。有確實落實消毒完成後，會於動物運輸車輛清洗消毒紀錄表簽名確認，運豬車司機都很配合防疫，因大家都擔心疫情發生，最直接影響就是養豬飼主及運豬司機的生計。肉品市場是畜牧場及民生豬肉的防疫關鍵，動保處也會不定期至畜牧場訪視、輔導及協助農戶消毒，因為預防勝於治療。