道路工程
」 交通 交通部 營建署 車禍 檢舉
才因挖到電纜爆炸…蘆洲捷運工程又出事 2台電人員遭電擊全身燒燙傷送醫
新北市蘆洲區集賢路跟信義路交叉口捷運環狀線工地，3日才發生工人疑似挖到電纜線導致現場冒出濃煙和巨響。怎料時隔一周，11日又傳工安意外，兩名台電人員作業時，疑電線短路遭電擊，多處燒燙傷緊急送醫。新北市消防局指出，上午9時40分獲報於上述地點有兩名台電人員在維修道路工程時，因電線短路不慎遭電擊，警消到場後確認傷者分別為33歲陳男、28歲魏男，手、膝蓋2度1%燙傷意識清楚，由救護人員送往馬偕醫院治療。魏男受傷部位為頭、手及雙腿，二度燒燙傷面積約占15%，陳男則是臉部、右手臂遭嚴重電擊，皮膚呈現焦黑狀態。本起事件初步推測是電線短路所致，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
潮州大貨車鋼板卸貨釀禍 電線桿遭扯斷壓毀賓士轎車幸無人受傷
屏東縣潮州鎮中洲路28日上午，發生一起意外事故，1輛大貨車在卸載鋼板時不慎扯斷電線桿，結果電線桿倒下砸中停放在路旁的一輛白色賓士轎車，所幸無人受傷，但現場情況讓人捏一把冷汗。根據警方的初步調查，事發時，胡姓男子正駕駛大貨車在中洲路段執行道路工程，當時，胡男將貨車停放在路邊，準備卸下車上重達數噸的鋼板，出乎意料的是，鋼板過重，導致貨車的後車斗突然翹高，這一變故使得車斗勾住了旁邊的電線，由於電線無法承受這股強大的拉力，結果將一旁的電線桿直接拉斷。意外發生後，電線桿應聲倒下，正好砸中停在路邊的白色賓士轎車，賓士的車頭瞬間被壓毀，車身變形嚴重，所幸，事故中並無人員傷亡，肇事的貨車駕駛胡姓男子也未受到傷害。警方在現場對胡男進行酒測，結果顯示酒測值為0，排除酒駕的可能性。事故發生後，警方迅速封鎖現場並展開調查，調閱周邊的監視器畫面以確定事故的詳細經過，根據監視器畫面顯示，事故發生在上午9時許，當時貨車正準備卸貨，但不幸的是，車輛在鋼板重壓下往前滑動，導致上方的電線被強行拉扯，最終導致電線桿折斷，意外砸中停在一旁的賓士轎車。事故發生後，有目擊者拍攝現場照片並將其上傳至臉書社團《爆料公社》，照片中可以清楚地看到貨車車斗翹得極高，勾住電線，電線桿在無法承受的情況下折斷倒下，重重地壓在白色賓士上。畫面中慘不忍睹的賓士車頭讓網友們驚呼連連，紛紛留言表示「這下可要吃大虧了」、「電線桿加賓士車，這損失可不小」、「果然停車不要停在電線桿或樹旁是有道理的」，目前，警方正在進一步釐清事故的詳細原因，同時也提醒駕駛人在運輸或卸載重物時，務必多加小心，無論停車或作業時，都應留意周邊環境，以確保自身及他人的安全。
東豐快爆工安意外！移工遭塌落鋼筋重壓 檢相驗「頭骨碎裂」慘死
台中市石岡區19日上午8時許發生工安意外，東豐快速道路工程的1名45歲越南籍泰姓移工，在進行作業時，基座上的大綑鋼筋突倒塌，導致移工不慎被16米規格的鋼筋重壓慘死，搜救單位花費3小時才將遺體救出，檢警相驗後初步推斷移工死因為遭重物夾壓，造成頭骨碎裂引發外傷性休克死亡。警方表示，台中市東勢警分局昨日上午8時51分獲報，東豐快工地發生意外，泰姓移工疑於橋梁基座施作柱子作業時，基座上的大綑鋼筋因不明原因突傾斜倒塌，移工閃避不及不慎被16米規格的鋼筋壓中受困，當場死亡，搜救單位花了至少3小時切割鋼筋，直到中午12時18分才順利將遺體脫困，但明顯身亡。警方說明，檢警19日相驗移工遺體後，初步推斷死因為遭重物夾壓，導致移，頭骨碎裂，發生外傷性休克死亡，員警目前已帶回幾名人員釐清事發過程，詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清。勞動部中區職安中心主任李文進說明，東豐快工地當時在執行P13墩柱鋼筋調整，正準備進行灌漿作業，事發時移工剛好站在此處，並且有4個調整器拉直，他試圖將直立的鋼筋調整好垂直度，疑施力不均，導致鋼筋歪掉傾斜，移工因此慘遭鋼筋包住狠壓致死，針對此起工安意外，目前已裁罰30萬元並勒令停工，後續改善後經檢驗通過才能復工。
前南投縣長貪汙111罪全數定讞！ 李朝卿判刑超過400年最高法院駁回上訴
前南投縣長李朝卿利用風災道路修復工程向包商收取回扣946萬元被訴111罪，一審重判30年，二審也判刑22年，更審將部分刑期定讞後，最高法院12日再將他涉案的111罪全數定讞，刑度加總超過400年。原國民黨籍的李朝卿，2005年代表國民黨參選南投縣長，順利當選，2009年成功連任。但他任期還未結束，於2012年11月30日，因涉及多起弊案，遭檢調單位搜索，並由台南地院裁定羈押。李朝卿被控在任內利用颱風修復或重建工程收回扣，不論大小工程都要拿一成回扣，李朝卿收回扣的工程，很多是災修工程，採限制性招標，指定給固定人士承做，像是2009年莫拉克颱風後，李朝卿在修復信義鄉神木村聯外道路的工程中，從工程總經費9460萬元，索取一成回扣946萬元，當時他還親自去拿回扣款，包商把回扣裝在葡萄紙箱內，放進李的座車帶走。除了較大的神木村聯外道路工程外，即使30、50萬元的小型工程，李朝卿也都要一成回扣，全案歷經數年審理後，最高法院先前針對李朝卿17罪貪污946萬元部分判刑應執行16年6月定讞，另將94罪部分發回台中高分院更審，更二審認定，李朝卿收取公用工程回扣共88次，金額達530萬9926元。2018年，李朝卿因8件貪汙案各判12年到14年定讞，共計98年，後來法院裁定執行14年8月，2021年又因9罪各判刑12年、總計刑期108年，由檢方聲請定執行期後，台中高分院裁定應執行有期徒刑16年6月確定，此次他另94罪定讞，累計刑度超過400年，全案再上訴，不過最高法院認定更二審認事用法無違誤，量刑妥適，駁回上訴，全案定讞，實際執行刑期將由檢方聲請定應執行刑。
免再繞第4停車場！ 桃機航站北路二階工程7月中開通
為配合第三航廈工程推動並持續優化機場聯外交通動線，機場公司昨（14日）表示，航站北路第二階段道路工程即將完工，預計7月中旬開通，主要改道為車輛從第二航廈3樓出境路緣車道離開時，可直接銜接航站北路、無須再繞行第四停車場（P4），節省時間、行車動線更順暢。桃園機場指出，航站北路因為興建第三航廈交通維持，自2017年起封閉，今年2月恢復通車，回到原本南進北出、南北分流的行車動線，對駕駛人來說行車更加直觀流暢，車輛行經航站北路時亦可看見逐漸成型的第三航廈及北登機廊廳建築外觀。桃園機場提到，為配合第三航站區主體航廈工程及後續南登機廊廳工進推動，在不影響現有營運之前提下，加緊推動航站北路第二階段改道工程，為了將降低對旅客的影響，會利用航班離峰時段，預計於7月中旬開通。送機路線圖。（圖／桃園機場公司提供）桃園機場表示，屆時駕駛人從第二航廈自3樓出境路緣離開前往國道時，無須再繞行第四停車場（P4），可依指標直接進入航站北路，前往國道2、1、3號；若要前往另一方向的第一航廈及省道台4線，則仍須繞行第四停車場（P4）。暑假旅遊旺季即將到來，機場公司提醒，用路人務必遵守時速50公里限制及依循標誌行駛，同時鼓勵旅客往來機場搭乘便捷、快速的機場捷運及國道客運等大眾運輸，節省找停車位的時間及停車費用，出發前亦可透過機場官方網站、手機APP及LINE等查詢最新資訊動態。
立院三讀道交條例修正案 6月上路將限縮民眾檢舉項目
立法院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文修正，修正後的法案，將限縮民眾可對交通違規檢舉的項目，但仍保留部分檢舉權，包括騎機車未戴安全帽、逆向停車等5項，其他違規行為則不開放民眾檢舉，預計6月生效。「道路交通管理處罰條例」違規記點新制上路一年，放寬民眾檢舉違規項目，卻引發職業駕駛工會以影響其工作權為由強烈反彈，更曾包圍行政院。因此，交通部將罰鍰在新台幣1,200元以下的10種違規樣態，採取「微罪不記點、也不開放民眾檢舉」的方向，重新研擬修正「道路交通管理處罰條例」，並由立法院長韓國瑜今日三讀通過道交管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2條文。三讀修正通過的道交管理處罰條例，雖減少開放民眾檢舉之項目，但因攸關行人安全、機車駕駛生命安全、保障身障權益等原因，民眾仍可檢舉騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位，以及在人行道與行人穿越道違規臨時停車等項目。修正後的道交管理處罰條例也明定，騎機車手持行動電話通話、汽機車駕駛人吸菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光或不注意行人及大型車倒車無人在後指引等不開放民眾檢舉，另外，在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、快車道臨時停車；在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車；在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車等，也不開放檢舉。至於，違規記點方面則限縮為「當場由警察攔檢可確認駕駛人身分」才納入記點，排除逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等其他管道，並修正道路交通安全講習扣抵違規點數次數，從每年1次可抵扣2點規定，放寬為每年2次可抵扣4點。最後，交通部公共運輸及監理司長林福山日前表示，立院三讀通過修正條例後，因新規不需相關配套施行準備作業，預計6月即可上路，另外，立法院也要求交通部施法修行1年後需針對道路工程及行人環境、停車及上下車等問題的實際改善進度，提出書面報告。
重申交改5訴求 路權團體促立院退回交通條例修法案
政府雖在過去不斷宣示將持續推動交通改革，朝著2030年前，台灣交通事故死亡人數下降三成、零死亡願景前進。但數據披露，2023年因交通事故死傷人數不減反增，高達3023人命爲此喪失性命。公民倡議團體「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」故特意選在3月23日晚於全台五地串聯舉辦集會活動，透過摺紙鶴、蠟燭悼念儀式來交通罹難者。隨著政府的政策推動，讓「交通零死亡」願景在社會上呈現顯著的成果，據交通部統計資料指出，2023年台灣全年交通事故死亡人數為3023人，雖離政府期許目標仍有一段距離，但較前年同比下降1.3%。然而，近日行政院會通過交通部擬具「道路交通管理處罰條例」修正草案，内容提及「1200元以下微罪不能檢舉、不記點」舉凡違停在人行道、行人穿越線、公車站、身障專用格、學校等地將無法檢舉，引來路權團體抗議。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」召集人YC表示，交通安全議題并非只是交通議題，而是國安問題，我國每年至少3000人因交通事故喪命，希望透過本次活動，以紀念於交通事故中而離開人間的生命。YC進一步指出，望透過此次活動讓更多人關注交通議題，重新審視台灣交通環境，並進一步向政府發出要求改善的訴求。「還路於民 VISION ZERO TAIWAN」針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一：健全人行設施，進行道路工程改善，杜絕違停常態化。第二：改革駕訓制度，對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。第三：交通執法進行改革，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題。第四：配套措施整頓規劃，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，宣導教育民眾及司機應當在在合法位置進行停靠及相關作業。第五：立法院應退回修法草案，在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
行人零死亡推動聯盟提5交改 訴求交通部立即整頓改革
公民倡議團體行人零死亡推動聯盟17日於全台7地同時舉辦快閃過馬路舉牌抗議集會，針對交通改革提出5大訴求，呼籲交通部及立法院正視行人權益，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同演議工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。行人零死亡推動聯盟理事長陳愷寧、時代力量主席王婉諭、路權團體、交通事故受害者今日聚集在台各地進行交通改革訴求街頭集會。當中台北、桃園、新竹、台中、雲林、高雄、台南7集會地點皆出現成群聲援者現身力挺。行人零死亡推動聯盟此次號召之集會主要針對交通改革向交通部及立法院提出5大訴求。第一：進行道路工程改善，除了在路口、行人穿越線之外，人行道上違規停車及併排臨時停車載客，都是嚴重危害交通安全的違規項目，道路應規劃合理的上下客區、臨時停車格、避車彎、卸貨區等，以從根源解決職業駕駛的需求，並且提出改善計畫及期限，不能長期拖延使違規常態化。第二：配套措施整頓規劃，在道路環境改善前，應有相關的配套措施，如貨車卸貨應放置三角錐或車擋警示等，確保職業駕駛上、下客、貨也不會影響交通安全及應宣導教育民眾在合法位置上、下計程車等。第三：建立回訓制度，對於不適任駕駛、高齡駕駛等的相關回訓制度，建立合理管控駕駛人的措施。第四：交通執法進行改革，行人零死亡推動聯盟提到，既然政府拒絕警民合作，那就要扛起責任，具體評估與規劃執法人力需求及增加基層參與，改善執法量能不足的問題，拒絕短期專案作秀。第五：立法院應退回修法草案，在取得民間共識前應退回法案，並與相關團體「召開公聽會」，廣納各團體意見，共同討論工程設計法規與政策改善交通問題，避免製造用路人對立。
違規微罪不記點…民團怒了！17日快閃余小妹事件路口提5訴求
針對行政院日前通過10項罰鍰在1200元以下的交通違規微罪不記點，也不開放民眾檢舉，台南市人本交通促進協會強烈反對「貿然取消違規記點與限縮檢舉」，協會上周六成立，首場活動為17日號召民眾到余小妹事發地點成功路、忠義路口「穿黑衣、舉標語、過馬路」快閃10分鐘。「微罪不舉，交通亂局！」台南市人本交通促進協會理事長余志祥說，這次將取消記點及限縮檢舉項目，包括許多嚴重危害大眾安全的違規，如併排停車、臨停快車道、臨停圓環、臨停路口轉角、占用身障車位與公車停靠區等，這些違規行為不僅使遵守交通規則的民眾被變相懲罰，更會讓身處交通弱勢的身障族群更弱勢，行人路權大倒退，交通安全淪笑柄。他說，取消違規記點與限縮檢舉，完全與交通部長王國材在「820還路於民」遊行中承諾的「推動人本交通，守護行人安全」背道而馳，不僅是欺騙遊行的參與者，更愧對去年因交通意外離世的3023位國人同胞。他提到，交通部自己路側設施做不好、交通工程做不好，路權團體這半年提供意見都被當作耳邊風，王部長半年前雖說要廣設黃線，但被追問進度只會回「我們有撥400億改善經費」、「我們會請地方政府加緊腳步」，責任推得一乾二凈。余志祥說，廢除檢舉跟記點制這種短視近利政策，交通部說好聽是平息「民怨」，實際上卻不停挑起民眾對立，對於國人的交通安全，完全沒有責任感。本周日站出來就是要告訴交通部，「人命絕對比選票重要，短視近利的政策與民粹，絕對喚不回選票！」協會表示，當天將提出5大訴求，包括道路工程要改善、配套措施要規畫、回訓制度要建立、交通執法要改革以及退回修法草案。
反對微罪不檢舉不記點 路權團體3月17日街頭抗爭：人命不應被拿來與民怨度量
行政院上週通過道交條例修正草案並送立法院審查，引發民間強烈反彈。「行人零死亡推動聯盟TVZA」等民團今（11日）召開記者會痛批修正草案戕害用路人生命，將在3月17日於全台進行快閃街頭運動、3月23日於立院門口遊行，要求政府停止大開路權倒車。交通部長王國材1月31日表示「生命價值與民怨是兩難」，2月20日「預告」微罪不開放檢舉、記點；行政院3月7日通過10項最高罰鍰新台幣1200元以下交通違規不開放檢舉、記點，掀起民間譁然。台灣2023年有54萬人因交通傷亡，其中有3023人死亡，依比例約50人有1人會遇到交通事故，且死傷數字均高於人口有1.25億的日本，顯示台灣有修正考照、回訓、道路設計，以及加重處罰的必要。但政府只用不到3個月時間就大開違規之門，讓不分行人、乘客和駕駛等用路人陷於叢林法則的危險之中，TVZA就怒轟人命不應被拿來與民怨度量。陳姓代課老師6日下課騎車返家撞上違停小貨車，頭部重創慘死。（圖／翻攝畫面）TVZA理事長陳愷寧表示，該10項違規不檢舉不記點，對守法駕駛不公、侵害弱勢用路人權益，也將使違規行為常態化，且該10項都會造成嚴重死傷事故。例如違停連續4年造成7000件交通事故，近期也有台北市士林區陳姓國小老師6日騎車自撞卸貨的併排違停小貨車身亡；新竹縣湖口日前發生救護車因道路兩側被違停，導致救護車在醫院旁卻無法順利抵達事件，都顯示違停絕非「微罪」。另外界以為檢舉會害職業駕駛遭吊照失去生計，陳愷寧指出去年吊扣數不升反減，下降1萬多件；吊銷數也減少500件。另造成吊銷、吊照原因多是超速40公里等重大違規，檢舉反而是相對少數。新竹縣救護車遭違停擋住去路。（示意圖／報系資料照）陳愷寧強調，交通改革勢必有陣痛期，但交通部仍無視多個民間團體的堅決反對，一意孤行送交法院，「對話無效，只能走上街頭」。宣布將在台北、桃園、新竹、台中、高雄、台南、雲林等各縣市展開街頭行動，號召3月17日上午10點在各地快閃；3月23日在立院門口舉辦集會遊行，期盼立委擋下不合理法案。TVZA也提出改善道路工程、配套措施規劃、駕訓教育改革、加強交通執法、退回修法草案等5大訴求。「下一代學生行人路權聯盟」副召集人巫愷政也批評交通部，「這些因違規慘死路上的生命比違規人的錢包重要？每年路上多少人因這些微罪傷亡」？「台灣安全駕駛監督聯盟」理事長林美娜指出，違規記點是淘汰不適任駕駛的重要一環，「誰能保證違規微罪不會釀禍、不會出人命，王國材你醉了嗎」？「台灣障礙者權益促進會」副秘書長劉于濟也感歎，連檢舉行政救濟手段都無法幫忙，身障者未來會更常因違停無法搭公車、停車位遭冒用，導致出門更加困難。
3姊弟遭撞飛 無照翁「看到人已經來不及」拖行2女童10米才停下
陳姓3姊弟昨晚（22）穿越斑馬線遭74歲無照蕭姓老翁駕車撞飛，導致2姊妹昏迷指數3命危、弟弟輕傷。與3姊弟同為彰化伸港人的蕭翁表示，當時路口為綠燈且「看到人已經來不及」，但2姊妹遭撞後仍遭拖行約10公尺，事故主因為蕭翁路口未減速或行人違規，仍有待釐清。已返家休養的陳弟表示，當時遠遠就看到車燈，後來大姊拉著2人的手快跑過馬路，但還是被車子撞到，「看到姊姊被撞得很遠」。一旁民宅監視器畫面則顯示，蕭翁駕駛休旅車從後追撞3姊弟，且撞擊後再往前約10公尺才停下。陳姓3姊弟過馬路時遭休旅車撞飛。（圖／翻攝畫面）警方表示，蕭翁酒測值為0，車上未裝紀錄器，當時其直行的建國路為綠燈也未超速，自稱沒看見行人跑出來，等發現已經來不及，詳細事故原因有待調查。據悉，蕭翁家人事後除到院關心，也拿出數千元慰問受害者阿公，但阿公並未收下；而3姊弟來自母親改嫁的中低收入戶家庭，家人們整晚徹夜未眠，只希望孩子能恢復健康。行穿線過長也沒有保護行人工程。（圖／翻攝畫面）此外，從事故現場照能發現該路口晚間照明度不足，又行穿線取該路口最長距離，迫使行人花費更多時間在照明不佳的路口穿越，道路設計疑有瑕疵。對此，公路局在事故發生後表示將邀請專家學者會勘評估是否設置行人穿越道、行人庇護島或人行道等設施。這起車禍事故更顯示，即使行人按照部分駕駛要求的快步走、注意馬路車況，還是會遭遇橫禍。
蔡培慧爭兩項經費升級南投 林右昌視察建設改善進度
南投縣基礎民生設施長年未更新，民進黨立委候選人蔡培慧積極奔走，成功爭取兩項計畫經費，其中福崗路西延（工業路至南崗二路）工程獲得3億7438萬元支持，希望改善上下班尖峰時間交通擁塞的問題，同時串聯觀光路線；另一項計畫為改善營北國中學區暨營北路通學步道，修繕經費達4,158萬元，改善學生上下學的出入安全。內政部長林右昌25日亦親臨現場視察基礎建設改善的情形。福崗路是南崗工業區的重要連結道路，每日上下班時間塞車問題嚴重，立委蔡培慧積極爭取經費，推動福崗路的西延工程，盼解決當地交通問題。此外，營北國中的學區通學步道因年久失修，步道設施老舊狹窄，存在學生安全隱患。內政部長林右昌、國土管理署副總工程司蘇建隆、國土署中區都市基礎工程分署道路工程科長黃永興、營北國中校長黃美玲等人一同參與視察，共同關心南投縣的基礎建設進展。林右昌表示，實際來到福崗路周邊後，發現路段人口密度高，且連接南崗工業區，上下班車流大，需儘速進行改善。他特別指出，由南崗二路往西銜接工業路，可串聯國3南投交流道與南崗工業區、八卦山風景區、旺來產業園區等地，後續再往南至規劃中之南投名間聯絡道，有效增進計畫周邊行車效率及減少市區交通壅塞。蔡培慧表示，南投縣一直面臨交通建設不足的問題，她上任後積極爭取經費協助改善。福崗路西延工程經費達3億7438萬元，不僅將帶通勤族更便利的交通環境，更希望實際促成在地觀光，讓遊客從國道三號一路暢遊八卦山。蔡培慧進一步表示，本次營北國中通學步道的修繕經費為4158萬元，長期以來，她一直關心學校的教育設備，包括協助操場跑道、老舊廁所翻新，增加體育設施，同時也努力改善周邊通學環境。由於營北國中學生眾多，狹窄的通學步道難以應對龐大的車流，此次成功爭取經費進行修繕，盼提升學生的通學品質。蔡培慧強調，對於南投縣的交通建設，她會一步一步努力爭取到位，福崗路西延工程將規劃於115年完工通車，而營北國中通學步道改善預計於114年完成，好的道路能給民眾安全回家的路，未來會持續努力，讓南投縣有更好的發展。
高喊「海洋國家首都」 賴清德期待高雄成為科技、雙港與便捷大城
2024總統、立委大選倒數22天，民進黨總統候選人賴清德今（22）日展開第二天的「環島拼圖」活動。他首站來到高雄，並喊話要讓高雄成為「海洋國家的首都」，他表示，第二天的活動選擇從高雄出發，是為了向世界宣示：台灣是海洋國家，台灣人民決心走向世界，他也強調，要讓高雄成為「科技大城」、「雙港大城」與「便捷大城」。賴清德今早出席「唱土地的歌，拚咱的希望-高雄場」，並一起拚出「走」字。立委候選人賴瑞隆、許智傑、邱議瑩、李昆澤、邱志偉、林岱樺、黃捷、李柏毅與會。賴清德表示，只要他當選，一定會擴大建設照顧高雄，透過三大主軸、九大建設，「科技大城」、「雙港大城」與「便捷大城」，讓高雄成為「海洋國家的首都」。賴清德表示，在「科技大城」方面，包括大南方科技S廊帶計劃，讓台灣成為新南向窗口，連結東南亞國家高速成長的市場，讓台灣南北平衡不再是口號。此外，也包括從台南科學園區往南串起南科高雄園區、橋頭科學園區、楠梓產業園區等園區。賴清德指出，「雙港大城」，要協助高雄成為「海空雙港」，強化港都地位，發展高雄機場。他說明，包括高雄港第七貨櫃中心第1期工程已啟用，第2期工程預計2024年5月啟用，將大大提升高雄港的國際競爭力。此外，還有前鎮漁港、高雄海洋科技產業創新專區、高雄國際機場新航廈工程計畫等計畫。賴清德說明，「便捷大城」，高雄捷運路網建設已經四線齊發，未來要邁向輕軌成圓、捷運成網」。另外還有國道7號高雄路段建設計畫、推動國道10里港交流道至新威大橋新闢道路工程計畫等。賴清德最後也呼籲鄉親政黨票投民進黨，並支持8名立委候選人。
不滿交通新制！喊話交通部重新修法 運將選舉投票日將罷工
交通新制6月30日上路，增加民眾檢舉項目、違規記點加嚴，車輛未停讓行人罰鍰也提高到6000元等多項規定；因民眾頻繁檢舉，有職業駕駛出現緊張、憂鬱症狀，全國汽車駕駛人權益聯盟27日喊話交通部重新修法，若不出面處理，12月發動到民進黨中央抗議，且明年1月13日選舉投票日罷工。交通部強調，已要求地方政府3個月內盤點空間畫設臨停黃線，預計在明年上半年完成，希望透過道路工程與執法手段，解決民眾在道路行駛遇到的問題。全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟指出，交通新制上路後，有駕駛發現行人沒有危機意識，例如最近台南一名計程車駕駛，看到女子站在斑馬線準備過馬路，等了13秒，女子沒過還退出斑馬線，駕駛才開車往前，卻被員警攔下來開罰6000元，還被記2點。劉鴻樟說，該車按規定停讓行人，行人沒有過馬路的意願，員警如何判斷駕駛沒有禮讓？相關類似案例很多，檢舉制度不修法，會沒完沒了。劉鴻樟表示，交通部加重不禮讓行人罰鍰上限，造成駕駛無法正常工作，部分駕駛因為民眾頻繁檢舉，出現緊張、憂鬱症狀，情緒不穩，且很多民眾及政府官員不清楚新制，造成駕駛人的「行車地獄」，嚴重影響到職業駕駛的生計。目前職業駕駛包含計程車、物流、遊覽車、聯結車約40萬人，劉鴻樟呼籲執政黨正視檢舉的問題，交通部必須修正重審法規，若不處理，12月中先到民進黨中央抗議，明年1月13日選舉投票日罷工，雙北約有5萬至6萬輛計程車，參與人數尚未確定，但會盡量整天停工，影響民眾出門投票。
桃園觀音道路工程「鋪路機起火」 駕駛逃生不及「活活燒死」
桃園市觀音區一處道路工程於13日深夜發生死亡意外，工程中一輛鋪路機因不明原因起火燃燒，也由於起火地點附近有中油的管線，消防局獲報後隨即出動滅火。但鋪路機的駕駛因逃生不及遭活活燒死。根據媒體報導指出，整起事件發生於13日深夜11點20分，地點則是在桃園觀音國瑞路。桃園市消防局勤務中心接獲報案後，隨即出動出動16輛消防車、2輛救護車、45人前往事發地點進行救援，但由於火勢過大，所以消防人員第一時間僅能遠距離射水灌救。（圖／翻攝照片）據了解，鋪路機疑似在施工過程中，不慎挖斷中油的易燃氣體管線，這才導致火災發生。而鋪路機的駕駛也因為逃生不及喪命。而目前當地警消已經著手調查火災詳細的發生原因與過程。（圖／翻攝照片）
雙北低總宅現形2／新北超俗宅集中「這3區」 驚見林肯大郡1字頭上榜
不只台北市還能找「千萬有找」、4字頭社區，在新北市都會行政區中，也有2字頭物件仍默默在成交。CTWANT委託房仲業者統計新北市總價低於800萬元以內的熱門交易社區，發現上榜社區淡水就占一半，其餘則落在汐止與中和，大多都是千戶以上大社區。專家表示，戶數多雖可分攤管理費，但往往社區管理不易，日後租售也都必須面對眾多競爭者，須特別留意。根據新北市地政局統計，112年第1季新北市都會區15個行政區以單價30~40萬元產品為交易最大宗，占28%，成交多分布於新莊、林口、中和、淡水；其次為單價40~50萬元的產品，占25%，成交多於中和、新莊、三重、板橋。總價部分，低於1000萬元者占全市交易38%為最大宗，成交多分布於淡水、新莊、三重；其次為1000~1500萬元占31%，多分布於板橋、中和、新莊、淡水。想找更便宜物件嗎？CTWANT委託台灣房屋尋覓新北市總價800萬元以內熱門成交社區，統計時間為2022年至今，10大熱門低總價社區皆落在淡水、汐止、中和，其中淡水就占了一半。入榜的大多都是大型社區，其中不乏座落於商場、捷運旁，可作為預算有限小資族的購屋首選。隨著美麗新淡海影城開幕、淡海輕軌通車，為淡水帶來一波進駐人潮，淡江大橋將在2025年完工，淡北道路工程也預計於2028年完工，將補強淡水對外交通，淡水新建案站穩3字頭，但新古屋成交還在2字頭，相比雙北其他都會區，競爭力十足。根據實價登錄及地政局資料，2022年淡海新市鎮移轉量達2600餘件，低總價熱門交易社區，第一名正是淡海新市鎮造鎮案、總計有5000戶開發量體的「海洋都心1~3期」。雖然淡海新市鎮住宅移轉量體大，但淡水低總價熱門成交社區，竟集中在淡大商圈，像是入榜的「淡大財庫」「海景天下1~2期」「巧克力花園廣場」，主要都是出租給淡江大學學生的套房產品。而靠近捷運紅樹林站的「摩納哥」則因公設、物管完善，以上班族為主。台灣房屋居家宜淡海新市鎮加盟店店東陳姿翎表示，淡大周邊屬舊市區，新建案少，大多都是公寓的隔間套房，或是小套房大樓，但屋況都比較差，每坪單價約15萬元，總價約200~300萬元，大多都是出租給學生，每月租金約7000~8000元；而淡海新市鎮的房子比較新，即便是靠海較偏的區段也都要2字頭。住戶希望與林肯大郡區隔，原名第6區的15樓區後來改名為「雙璽帝堡」。（圖／報系資料庫）緊鄰南港、內湖的汐止區，也有3社區入榜，包括「星野之森B區」「林肯大郡」「摩天鎮」等，其中屋齡27年的「林肯大郡」平均單價僅1字頭，似乎未揮去土石流陰霾。「林肯大郡」為林肯建設在1993年推出，分有公寓的金龍特區，及電梯大樓的總統特區、15樓區等，總戶數約1450戶。原本建商以「大眾貴族化社區」做賣點，卻因1997年8月18日溫妮颱風讓一切變調。颱風帶來的雨量破壞地基，同時挾帶大量水分的泥土衝破擋土牆，直接衝向金龍特區第3區建築，導致120戶住家嚴重傾斜，甚至2樓以下約40戶遭埋，造成28人死亡，百餘人無家可歸。如今總統特區改名「青山綠築」、15樓區改名「雙璽帝堡」，各有獨立的管委會管理，雖然建築結構未受影響，但近年汐止房價飆漲，「林肯大郡」及改名的社區卻仍停留在1字頭。汐止另一入榜建案「摩天鎮」則位在大同路三段路底，共有7幢大樓，樓高33層，建成當時為汐止第一高樓。基地前身是台塑集團創辦人王永慶的新茂木業工廠，結束營業後，土地被東帝士集團買下，總戶數達1750戶，規劃12~54坪1~4房，是1990年代建築業熱潮的知名住宅案，也是東帝士於汐止的代表作。 台灣房屋汐止站前加盟店店長徐國裕表示，除「星野之森B區」主要為建商銷售戶及轉約戶外，「林肯大郡」「摩天鎮」則為20多年、位處偏遠的中古屋，兩者價格都非常實惠。「摩天鎮」總價500萬元起，900萬元可買電梯3房，「因為低總價，也創造出高投報率。有些租客也發現『租不如買』，於是產生高頻繁的交易量。」不同的是「林肯大郡」買的多是拿來出租，徐國裕解釋，因為大家普遍還留有風災的刻板印象，較不受自住青睞，500萬元總價可買公寓3房，600萬元有機會入手電梯大樓，租金約1~2萬元，投報率還不錯，「但銀行也有疑慮，認為流通性不好，在貸款上是『完全不貸款』或是低成數，也因此價格始終上不去。」新北市總價800萬元以內10大熱門成交社區，有2件就是東帝士集團於90年代推出的摩天高樓住宅，集團創辦人陳由豪曾是房地產知名人物，於財務危機後潛逃大陸。（圖／黃耀徵攝、報系資料庫）有趣的是，中和入榜的「摩天東帝市」恰巧也是由東帝士集團佳懿建設興建，3大棟樓就豎立在景平路上，最高樓層達41樓，也是地標型建築。東帝士幾乎同時蓋了中和的「摩天東帝市」及汐止的「摩天鎮」，沒想到「摩天鎮」落成的1998年碰上亞洲金融風暴，創辦人陳由豪出現財務危機，於2001年倒債宣布解散，陳由豪也逃往中國。雖然如此，這兩棟大樓在各自管委會管理下，仍正常運行，未受到東帝士跨台影響。而「摩天東帝市」更是因為就在捷運環狀線景平站旁，樓下還有大賣場、知名健身房，生活機能完整，成為中和熱門交易社區。中和另一上榜社區「四季紐約」則是位在中和環球百貨旁，不管各式採買、餐飲都很方便，還有影城滿足娛樂需求。不過該案屬於乙種工業用地，基本上是不能當住宅使用，但因價格比同區域社區低2~3成，政府也未嚴格取締，因此仍有不少人當住宅使用。但也特別提醒，購買「乙工宅」的貸款成數較差，也無法申請軍公教房貸、青年安心成家貸款等優惠利率，購屋人需特別留意。2014年時人民民主陣線曾在「四季紐約」舉行記者會，痛批建商低價收購工業區土地，以偷渡方式，大舉蓋房包裝成一般住宅出售；時至今日，各地仍有不少工業宅當成住宅銷售。（圖／報系資料庫）元宏不動產加值服務平台創辦人周昆立表示，大社區往往因基地大，公設配置更周全，加上規劃戶數較多，在多戶繳納管理費下，公設易維持完善，居住品質較容易有所提升；不過，也會因為社區出入人流大，管理不易，特別是基地廣闊的社區可能會有多個出入口，若需要增加人力駐守，社區開支也會因此增加，也將反映在管理費成本上。周昆立也提到，大社區另一個最常見的問題就是住戶難有共識，以每年須舉辦的「區分所有權人大會」來說，人多就容易嘴雜，難以形成決議，社區吵架吵上新聞版面的案例，時有耳聞，須特別留意。
「最貪公務員」獲北院交保 營建署前組長張之明繳850萬才能回家
被稱為最貪公務員的營建署道路工程組前組長張之明，被控收賄7567萬餘元，找廠商埋單幫他養情婦、買車，台北地檢署昨（28日）依不違背職務行受賄等罪起訴他，並求刑25年，北檢今天將在押的張之明移審台北地院，法官訊後裁定張之明850萬元交保，限制住居與出境、出海。北檢起訴指控，營建署道路工程組負責審議地方政府提出的提升道路品質補助計畫，擇優進行差別性補助，廠商陳登來自2017年起協助撰寫計畫書，為求通過審核，透過立委鄭天財辦公室執行長張騰龍充當白手套，找張騰龍打點張之明。檢方指出，張之明與張騰龍的賄款為核定補助金額的1至3％，張之明並指示課長詹加欣教導其他廠商寫「市區道路BIM應用推廣案」等投標書，共收賄7452萬元，另接受性服務與吃豪餐等不正利益33萬餘元，總計不法所得7567萬餘元。北院裁定指出，張之明犯罪嫌疑重大，且否認犯行，涉犯最輕本刑7年以上的收賄重罪，有勾串共犯、證人之虞，且在大陸有投資事業，犯罪所得尚未足額扣押，且部分金額流向不明，有逃亡之虞，但還未達羈押程度，因此裁定張850萬元交保；至於陳登來於偵查間認罪，獲裁定350萬元交保。本案受命法官為金融法庭法官彭慶文。接押庭庭訊時，張之明否認犯罪，聲稱已辭職，強調已一無所有、財產都被扣押，請求法官讓他交保，回家照顧、陪伴年邁的父母。
前瞻計畫弊案！前立委助理轉汙點證人 前營建署組長收賄7千萬起訴求刑25年
檢調偵辦內政部營建署弊案時，查出前營建署道路工程組長張之明，涉嫌透過前立委鄭天財辦公室執行長張騰龍擔任「白手套」，向廠商收賄7千萬元。目前檢調依貪汙等罪起訴張之明、張騰龍和業者陳登來、課長詹加欣4人。而張騰龍因遭羈押後認罪，同時繳回部分犯罪所得，與營建署課長詹加欣均轉為汙點證人。根據媒體報導指出，調查局桃園市調查處於2022年接獲檢舉，指稱營建署2021、2022年在辦理雲林縣太陽能光電板設置案，審查前瞻計畫雲林縣道路改善工程補助案及營建署採購市區改善電腦軟體標案時，業者曾委託力大生技負責人、立委助理張騰龍居間行賄官員，以此來取得補助款或標案。而其中雲林縣道路改善工程補助案、採購市區道路改善電腦軟體2案，是由時任營建署道路工程組長張之明所負責。有關單位調查後發現，廠商與張騰龍除招待張之明喝花酒、賄賂外，廠商還花費百萬元請一名女藝術家給張之名包養。而張之明在接受招待與賄賂後，就指示課長詹加欣提供資訊，護航業者取得輔助款與標案。檢調也於7月12日搜索張騰龍位於立法院的辦公室、力大生計公司與其住處，並在其中查扣600萬現金與勞力士名錶等物。訊後，檢方則聲押禁見張騰龍、張知名與陳登來等人。之後張騰龍則坦承罪刑，並主動繳回部分犯罪所得。檢方於28日偵結起訴，其中，張之明因貪汙等罪具體求刑25年，另張騰龍和業者陳登來、課長詹加欣也遭起訴。唯檢方以審理期間坦承所有犯行、轉為汙點證人為由，請求法院量處適當之刑。而業者江俊昇、莊惟傑2人則遭緩起訴處分，業者黃良凱則是不起訴處分。
台南奪命路段「2年釀5死」 政府放大絕改造道路…山道猴子全消失
YouTube影片「山道猴子的一生」在近日爆紅，描述重機車友的故事，讓不少人心有戚戚焉，也更重視相關議題。台南182線龍崎段因為道路蜿蜒起伏，成為許多機車族跑山的聖地，但是車禍事故頻傳，被稱為「自摔彎」，2年造成5死悲劇，直到政府改善後，就不再有山道猴子聚集了。本站曾報導《龍崎182線2年釀5死 南市長震怒下令找解方》，歸仁警分局統計2021和2022年，有5人喪命、80起受傷案件，且光是今年1月就發生3起機車死亡事故，短短20天奪走3條人命，即使警方強力執法仍無效，傳出市長黃偉哲「震怒」，要相關單位好好想想辦法。為了降低車禍發生，台南警察假日期間規畫聯合勤務，針對該路段追焦熱點展開取締及勸導，包括區間測速、固定、移動式測速照相、重要路口加裝紅綠燈、封阻分隔島缺口避免機車迴轉，還有監理及環保單位檢測噪音、排氣或改裝等，希望能改善交通事故。政府改善道路後，山道猴子就不再聚集了。（圖／台南市政府交通局）到底成效如何？臉書粉專「台南式Tainan Style」日前PO文公告：「山道猴子消失在182線了！」因為生物的本能，猴子感覺到有危險，自然就遷徙到其他適合生存的區域，原本的182線龍崎段，在裝設測速照相和道路工程改造後，今年2月後再也沒有傳出重大車禍，也不再有猴子聚集。消息曝光後，不少民眾都十分有感，「難怪～路過都空空的」、「爽，不然每次經過那，都遇到一推不要命的」、「這樣的道路改造值得嘉許，至少不是像過去只會插測速，治標不治本」，然而也有人抱怨：「猴子拍拍屁股走人，苦了在地居民，真是完美的甩鍋」、「少了猴子卻苦了在地人」、「區間限50連當地居民或單純路過的都會中好嗎笑死」。