道路拓寬
」 花蓮 停水 和厝路 國有地 行政訴訟
新海橋標示不清 行人誤闖車道險象環生
新北市新海橋連接新莊區與板橋區，是重要交通樞紐，因安全考量等因素，市府另設行人與自行車專用道，降低人車爭道風險。此外，打造專供行人與單車族通行的新月橋，但0403花蓮大地震後新月橋封閉維修至今，許多行人想改走新海橋，卻常因標示不清誤闖車輛通行道，險象環生。記者實地勘查發現，新海橋板橋端人行上橋的入口在新海橫移門進入後的堤外便道附近，距離車輛上橋的入口有一段距離，另外新莊端的人行入口則在車輛上橋旁小巷後方，若不熟悉當地路況確實不容易找到，但兩邊都有張貼告示指「新海橋禁止行人及自行車通行」。新北市議員陳世軒指出，偶爾會接到民眾陳情，指出新海橋車流量大，但又只有1個車道寬，車輛與機車常搶道通行，若發生車禍易造成交通壅塞，另外新海橋的人行通道入口確實不明顯，只有張貼「新海橋禁止行人及自行車通行」的告示，容易讓騎自行車或步行的民眾無所適從。陳世軒建議，管理單位應該加強行人及自行車行駛動線宣導，以便民眾辨識，也可以減少民眾誤闖車道的機率。警方指出，會步行或是騎自行車上新海橋的民眾多半為當地居民，誤闖的情況較常發生在外地路過的民眾，警方鮮少接獲通報，也呼籲民眾若新海橋壅塞，可改走大漢橋。新北市養工處說，新海橋啟用至今已30餘年，早期車流量少、板橋端也只有1條新海路，但如今道路已不敷使用，先前曾經評估過是否拓寬新海橋，但因新莊端下來接到新莊老街、路寬不夠造成工程困難，雖然現在已規畫都市更新，但銜接處還有1棟9層樓高的大樓無法納入都更，也無法為了道路拓寬工程拆樓，因此暫時沒有具體辦法解決橋梁不敷使用的狀況。新北市交通局長鍾鳴時則說，都市計畫已經全開闢，除非變更都市計畫徵收合法房屋，否則難以拓寬，直言「困難度太大」。交通局補充，因為橋面寬度不大，交通局目前將橋上限速設置在40公里，另外將行人與單車分流也是這個原因。
1年可以開2萬張罰單 花蓮測速王被撞歪
1名30歲林姓男子4日開休旅車行經台9線，在瑞穗富源到瑞北段248.3公里路段撞上測速照相桿後，再衝撞變電箱，車頭被撞爛，林男全身多處擦傷。由於被撞歪的測速照相桿，正是1年開出逾2萬張罰單的「花蓮測速王」，也引發當地民眾議論紛紛。警方指出，林男昨天上午7時許，駕休旅車沿台9線北往南行駛，行經248.3公里處，先是撞擊分隔島上的測速照相桿，再衝撞變電箱，救護人員獲報到場，把全身多處擦傷、意識清醒的林男送到玉里慈濟醫院治療。台9線245公里處至253公里處（富源到瑞北段）道路拓寬後筆直，並採用無防護式中央分隔綠帶設計，根據警方資料顯示，自2019年8月到去年底，共發生近90件傷亡車禍，包含8件死亡車禍，死傷率相當高。花蓮縣警察局去年初在台9線248.1公里處及250.8公里處各設置固定測速照相設備，遏阻超速違規，啟用後到去年底，250.8公里處的「花蓮測速王」取締超速違規多達2萬1000多件，為縣內測速照相取締最高路段，讓警方頗為驚訝，雖然車禍案件明顯下降，但也顯示駕駛人行經路段的車速仍相當快。昨天林男開車撞歪測速照相桿，警方將調查車禍原因，釐清責任歸屬後，將會向肇事者求償測速桿修繕費用。除取締超速違規，公路局評估後將改善道路防護，在安全島兩側加裝鋼板護欄提升安全，呼籲民眾行車應依號誌及速限行駛。此外，台11線水璉隧道前昨下午5時10分也發生嚴重車禍，大貨車與小客車相撞，小客車車頭全毀，大貨車則直接翻覆在路中央，場面相當驚悚，2車駕駛皆受傷送往醫院救治。
知名貓食廠商CIAO遭踢爆黑心企業！濫砍薪資住鬼屋廢墟 19新人落跑17個
日本稻葉食品推出的CIAO貓咪肉泥、鮪魚罐頭等商品相當受消費者歡迎，在台灣各大通路相當常見，相當受到貓奴青睞，不過，根據日媒報導，該公司今年新人錄取後離職人數竟高達9成！原因包括：辦理到職手續後才發現薪資比最初告知的少、公司提供的宿舍相當老舊，還有一堆奇葩的不合理規定，甚至違反日本「食品衛生法」，稻葉食品透過官網道歉，並將一切過錯一切推給今年1月已過世的相關負責人。稻葉食品今年春天錄取了19名行政職員工，其中至少有17人拒絕到職，原因是薪資比最初告知的少約6296元新台幣。（圖／翻攝自X）根據《週刊文春》等日媒在報導，稻葉食品今年春天錄取了19名行政職員工，其中至少有17人拒絕到職，據錄取者透露，公司招人時記載薪資為22萬6千日圓，約4.7萬元新台幣，但辦理入職手續時卻被告知薪資未定，在反覆追問下，對方才告知薪資調整為19萬6450日圓，約4.1萬元新台幣，整整少了將近3萬日圓。《女性SEVEN》則引述其中一名拒絕到職的員工說法，指出當初是應徵儲備幹部，錄取後對方才透露她被安排到行政職，而直到入職儀式當天，公司仍未告知房租補助和薪資一事，主動詢問也未得到答案。離譜的是，直到報到當晚，該名員工才收到公司通知，這才知曉自己被分配到工廠工作，但通知信上也沒有記載具體工作內容，公司此舉讓這名爆料者感到不安，認為公司接納新員工的體制並不完善，因此婉拒到職。除此之外，根據網路爆料及《週刊文春》的調查，新進員工分配到的宿舍其實是屋齡逾50年的飯店，是1997年左右公司聽聞該屋可能有道路拓寬、都更機會而搶買下來的，但從來沒有好好整理與保養過，內部老舊不說，甚至遭公司堆放許多雜物垃圾，到處都是灰塵、壁癌、奇怪的昆蟲，甚至還會漏水。此外，宿舍浴室狹小到連洗衣機也擺不下，還沒有熱水器，員工冬天只好找公共澡堂洗梳。（圖／翻攝自《週刊文春》）（圖／翻攝自《週刊文春》）宿舍不只硬體設備不佳，也沒有提供瓦斯爐、冷氣、電風扇、微波爐等基本生活電器，冬天當然也沒有暖氣可使用，生活環境之糟，有前員工家屬表示，自己跟女兒來看過宿舍後就立刻決定不到公司報到，並問記者「你會讓自己小孩居住在這種環境裡嗎？」另外，該宿舍也是附近鄰里知名的鬼屋，曾有女傭在閣樓輕生的傳聞，還有員工透露，當初他以為宿舍與隔壁棟距十分接近，感覺每天都有「女鄰居」在看著他，但詳細一問才發現，隔壁根本沒住人。錄取者稱稻葉食品提供的宿舍會漏水、相當老舊。（圖／翻攝自X）針對日媒的報導，稻葉食品12日透過官網道歉，表示相關負責人在今年1月過世，導致宿舍裝修作業延誤，在薪資部分，業者表示是行政職員工搞錯薪水，儲備幹部（總合職）的薪資才是22萬6千日圓。另外，稻葉食品表示，公司讓未錄取儲備幹部的應徵者，可以選擇先成為行政職員工，但在薪資等方面沒有明確說明，造成錄取者無法掌握情報，這一點確實要改善。據了解，成立於1948年的稻葉食品，總公司在靜岡縣，包含子公司在內，員工總計有4800人，主要製作寵物食物與鮪魚罐頭等商品，2023年的銷售收入高達1350億日圓，約283億元新台幣，更是美國大聯盟道奇隊的贊助商，除了新進員工因為上述原因拒絕到職外，業者甚至被發現違反日本「食品衛生法」。拒絕到職者透露業者還有一堆奇葩的不合理規定。（圖／翻攝自X）
記得儲水！台中市「4地區」14日起停水36小時 影響近6萬戶
記得儲水！台灣自來水公司於8日公告，台水公司第四區管理處配合市政路道路拓寬管線遷移工程，將於4月14日10時起實行停水36小時，包括台中西屯、南屯、烏日、大雅以及台中工業區、中科園區、精密園區的部分用戶將停水，預估有6萬2740戶受影響，提醒市民儘早儲水。台水說明，為了配合台中市府新建工程處市政路道路拓寬管線遷移工程，進行「西屯區安學橋新設蝶閥工程」及「大雅區通山路（西平北巷-科雅路）等管線汰換及更生工程新設蝶閥，新設口徑1000公釐蝶閥及新設口徑1500公釐蝶閥施工作業，將於4月14日（星期日）上午10時起至4月15日（星期一）下午10時止，實行停水36小時，提醒市民儘早儲水，台水也將設置32處臨時供水站設置地點。停水區域、里別影響範圍如下：西屯區：協和里、福恩里（部分）、福中里、福和里（部分）、福安里、福雅里、福林里、福聯里（部分）、福瑞里、永安里、林厝里（部分）、潮洋里（部分）、廣福里（部分）、龍潭里、西墩里（部分）。包含中科台中園區、精科園區、台中工業區。南屯區：春社里（部分）、文山里（部分）、寶山里（部分）、春安里、三義里（部分）、黎明里、三和里（部分）、新生里（部分）。烏日區：學田里、三和里（部分）、榮泉里（部分）。大雅區：橫山里（部分）、忠義里（部分）、秀山里（部分）。台水提醒，停水期間應關閉抽水機電源，如未關閉抽水機電源，馬達空轉過久會產生高溫致馬達損壞或造成火災，且易造成供水管網產生負壓吸入污水，危害用水衛生安全。
與祖先為鄰1／盤點北市靈骨塔周邊房價「這處」漲26% 善導寺納千骨也上9字頭
「福地」向來被列入嫌惡設施，適逢清明節，CTWANT整理北市4大「靈骨塔」塔位狀況及周邊陽宅房價，發現富德靈骨樓附近陽宅，近5年房價漲幅高達26.6%；位於北市中心的「善導寺」雖納骨功能為寺廟附屬設施，但據了解裡面也住了千名祖先，周邊陽宅不見抗性，房價平均9字頭。據了解，善導寺附設的納骨設施，塔位容納數已滿，雖已沒有納新的先人進駐，但原本的塔位數量就有約1000個左右。（圖／周志龍攝）CTWANT委託大家房屋統計台北市公私立的陽明山靈骨塔、陽明山臻愛樓、富德靈骨樓、慈恩園生命紀念館等靈骨塔周邊生活圈房價狀況，發現近5年與塔為鄰的陽宅房價，近年跟隨大盤皆有7%以上漲幅，其中位於文山區的富德靈骨樓，周邊陽宅房價更是從每坪46.3萬元漲至58.6萬元，漲幅高達26.6%；而慈恩園生命紀念館因位於信義區半山腰上，距離台北101不到20分鐘車程，周邊平均房價也有近7字頭行情。富德靈骨樓所在的文山區福德坑，山腳下即是政大、萬芳醫院等商圈，又緊鄰木柵動物園，具醫療、文教及休閒機能，區域純住宅氣氛濃厚。能有高達2成的房價漲幅，大家房屋企研公關主任賴志昶分析，文山區本身就屬北市蛋白區，房價表現不如市中心，5年前房市低點，中古物件均價約4~5字頭，疫情後房市多頭大起，不少指標建商往文山區推案，最精華的木柵市中心、萬芳醫院周邊更有新案成交價達8字頭以上，帶動中古行情上漲。而慈恩園生命紀念館周邊平均房價將近7字頭，賴志昶認為，慈恩園位於大安、信義區交界，山腳下即為捷運麟光站、吳興街商圈，周邊地段頗具優勢，因此房價自然較具支撐力道；反觀陽明山靈骨塔和臻愛樓雖說山腳下有捷運北投站商圈，但區域長期為北市蛋殼區，無地段優勢加持，歷經房市大多頭，房價漲幅仍不到1成。位於信義區和平東路三段半山腰上的慈恩園，距離台北101不用20分鐘車程；慈恩園旁其實還有另一家「信義天相寶塔」(左)，不過因沒有聯外道路，門前土地為慈恩園所有，自2013年取得使照至今尚未啟用。（圖／黃威彬攝）而非靈骨塔建物，但卻有納骨和牌位存放的善導寺，CTWANT致電洽詢得知，「骨灰現在沒有位子，只能放牌位，祖先永久牌位要20~25萬元。」另有清明法會臨時排位的服務與報價。根據殯葬管理條例第102條規定，寺廟附設納骨設施得繼續寄存，但不能對外販售且超越原核准的寄存數量；牌位寄存則不屬殯葬設施，不再此限。善導寺於日治時期1926年完工，原名「淨土宗臺北別院」，是當時日人在台的信仰中心，經過翻修後蓋起新大樓，也提供納骨服務，但目前塔位已滿。據了解，裡面住有千名祖先。善導寺除了有同名的善導寺捷運站，也近行政院、監察院等政府機關，和台北喜來登飯店、五鐵共構台北車站。超精華地段不因納骨影響房價，每坪均價落在92.3萬元，比起5年前漲了14%，周邊新建案每坪更站上百萬。由於火化普及土地禁葬緣故，導致塔位需求大增，北市殯葬處副處長陳智豪表示，目前北市公立靈骨塔中，陽明山靈骨塔和富德靈骨樓均已飽和，富德靈骨樓排隊候補644位，只剩陽明山臻愛樓尚餘約1.1萬餘塔位，因此北市編列13億元規劃在現有富德靈骨樓東北側興建地下1層、地上10層「富德新塔」，可提供12萬個塔位、5萬個神主牌位，預計2027年完工。他也強調，富德新塔順應當地地景及地形設計為橢圓量體，採用木色格柵融入自然，室內設計中央天井具有熱循環作用，不僅節能減碳，並具視覺穿透美感。儘管如此，當地居民仍有疑慮。富德新塔設計圖出爐，將規劃現代化外觀，內部採光天井設計、周圍景觀綠化，減少居民視覺衝擊。（圖／台北市民政局提供）博嘉里里長吳坤輝表示，鄰避設施定下來了，要擋是擋不住，只能轉向與市府協商如何加強地方建設，像是開闢道路、道路拓寬、加強排水等，以解民怨。不過他也提到，不是每個居民都反對，也有少數有就近納骨需求，富德靈骨樓已滿，北市只剩私人慈恩園和公立臻愛樓，塔位價格相差一倍，「有人希望趕快蓋，沒有碰到家裡有需求的，當然會認為蓋了影響房價，每個人想法不同。」根據實價登錄，富德靈骨樓山腳下的木柵路四段巷弄屋齡約30年的中古華廈，雖屬正北市門牌、鄰近捷運木柵站約步行10分鐘，不過僅約4字頭行情；相較木柵站周邊同為屋齡較高的中古電梯、華廈社區，都還有6字頭，顯見越靠近嫌惡設施，房價落差至少5成左右。不過該里已有富德公墓、富德靈骨塔等設施，存在房市抗性多年，且長年房價處於低檔，賴志昶認為，就算興建新塔，應不至於對區域價格產生太多影響。
爭取逾454億元建設經費成績亮眼 陳超明展望未來曝8鄉鎮願景地圖
爭取連任的苗栗縣第1選區現任立委陳超明（25日）召開記者會，向海線鄉親報告過往國會問政、爭取地方建設和選民服務等政績，並針對8鄉鎮特色提出未來發展願景，政見合計48項，讓鄉親大讚；陳超明說，擔任立委期間爭取超過454億元建設經費，各鄉鎮政績逐步開花結果，而行動願景地圖就是搭配過往的政績相輔相成，未來持續與苗栗縣長鍾東錦一同合作，相信一定能打造苗栗願景。陳超明表示，自己擔任立委期間，爭取超過454億元建設經費，舉辦超過1萬1366場會勘與協調會，選民服務案件超過2萬6088件，1908件的法律提案與連署，這些成果已匯集成政績報告書，清楚地呈現在鄉親面前。他說，本次政績報告書特別命名為「用生命灌溉苗栗政績報」，內容分為國會問政及地方建設2大塊，讓鄉親清楚知道自己擔任立委近12年來，往返台北、苗栗和海線8鄉鎮共82萬服務里程的成果。「這次政績報告書以清爽風格為主，透過單句文字搭配圖片向鄉親說明！」陳超明說，雖然呈現內容簡單，但每項建設爭取的背後都十分不易，像是竹南龍鳳漁港聯外道路拓寬、造橋交流道興建、白沙屯拱天宮聯外道路，以及改善苑裡無自來水地區等。他指出，每一項都經過多次會勘、溝通才完成，實實在在體現好的建設，值得耐心等待的意涵。陳超明也說，鑑於許多政績已逐步開花結果，為讓政績能發揮更大效益，他進一步提出海線8鄉鎮行動願景地圖，根據各地區特色提出專屬政見。其中，竹南鎮9項、後龍鎮5項、造橋鄉3項、三義鄉7項、西湖鄉5項、銅鑼鄉4項、通霄鎮6項與苑裡鎮9項，總計48項地方政見，內容包含產業、交通、觀光、文化、教育和醫療等面向，與過往政績搭配，打造苗栗願景。陳超明表示，48項地方政見都是他親自下鄉傾聽地方需求，符合各地區未來發展需要，並且經過與鍾東錦縣長討論，絕對是務實可行。他也說，台61線西濱高架化已獲得行政院核定，龍鳳漁港漁獲直銷中心正在積極規劃，台72線銜接台61線西濱公路也正在推動，造橋交流道也獲得行政院同意加速辦理，未來將成為台灣的輕井澤。此外，三義鐵道自行車遊客數突破200萬人，西湖溪路堤共構第四期準備規劃，台積電決定要在銅鑼科學園區設廠，因此通霄產業生命之路，即銅鑼科學園區直通通霄鎮聯絡道路也正在規劃。白沙屯媽祖宗教文化園區已在籌備，苑裡交流道準備設置產業園區等等，海線8鄉鎮將迎來更繁榮的發展。陳超明強調，「有信心48項地方政見會逐步實踐，邀請鄉親共同一起打造苗栗願景，迎接苗栗大勝利。」
汐東線要徑工程決標 賴品妤：捷運路線邁進一大步
立委賴品妤宣布好消息，捷運汐東線要徑工程：吉林街、福德三路拓寬工程已在昨（15）日決標。她表示，自她上任以來即強力爭取捷運汐東線核定與動工，以儘速打造汐止第一條捷運線路，經歷三次流標後，捷運要徑的先行拓寬工程終於決標，汐止人期盼的捷運路線，終於又邁進一大步。賴品妤指出，她在去年底主動要求交通部與地方政府，取得優先推動汐東捷運的共識，並且在今年初至行政院懇託，亦獲得善意回應，讓汐東線先行核定、優先推動。「我也會與關心的地方議員一起督促市府盼能儘速開工！」賴品妤說，汐東捷運會經過的吉林街、福德三路過於狹窄，現今只有6至8公尺，未來因應捷運主體工程施工計畫，將先行拓寬到16公尺，此項拓寬工程也在今天終於決標，新北市府捷運局預計年底可動工。賴品妤說，未來道路拓寬後，人行道建置能夠更完善，汽機車駕駛也有更寬敞的路幅，並減少捷運工程建置其影響用路環境的幅度；更期盼能達到友善行人、市容美化的效果。她承諾，汐東捷運主體工程預計明年2月開標，她也會持續努力追蹤期，讓汐止人盼望20年的第一條捷運早日開工、早日動工。
社區改造完秒變墓仔埔？入夜路邊全是「墓碑」 住戶嚇到不敢出門
大陸上海市長寧區中山西路某社區最近改造，卻被批評路燈像「墓碑」，害社區氛圍顯得很奇怪。據悉，該社區最近進行美化及道路拓寬，方便居民進出通行，本來是便民好事，然而改造後的路燈造型跟「墓碑」相似，到了夜晚一發光，看上去更是詭異，整個社區的氛圍也顯得有些陰森，讓住戶感覺很不舒服。《澎湃新聞》報導，市民王女士說，虹南小區正在進行改造，但改造後路燈的造型實在太詭異，看上去像個「墓碑」，尤其到了晚上，社區裡昏暗的燈光配上陰森氣氛，讓不少居民覺得神似「墓區」，部分膽小的住戶甚至夜晚拒絕出門。大陸上海市長寧區中山西路某社區最近改造，卻被批評路燈像「墓碑」。（圖／翻攝自微博）王女士抱怨，「這種感覺實在讓人覺得很難受，我想是不是在小區還沒完成改造前，把路燈再換一下，緩解一下小區氛圍呢？」經實地勘查，被居民瘋狂吐槽的景觀燈高度約80公分，寬度約10公分，或許是看上去比較窄，再加上夜晚燈光輻射範圍有限，所以給人一種不太友好的感覺。對此，虹橋街道管理辦工作人員回應，「我們收到居民反饋後非常重視，會在後期施工過程中採納大多數居民意見，對現有方案進行改善。」據悉，長寧區從2017年開始進行精品社區改造，原本是美意一樁，但因為施工面臨收尾，燈光安裝在未徵詢過業主情況下匆忙拍板，了片面追求效率的做法還是被打了臉。
台南市府溪北零建設？ 黃偉哲反擊：已投入292.37億元
選舉將屆，有網路圖卡指稱台南市長黃偉哲在溪北投入的建設經費是零，引發關注；對此，台南市政府今（25）日表示，市長黃偉哲上任，重視南北平衡發展，因此溪北建設大步走，並指出黃偉哲在前市長賴清德的基礎上，爭取中央經費與市府配合款部分，已投入292.37億元。針對不實指控，黃偉哲表示，平衡縣市合併後的區域發展，交通是基礎建設中非常重要一環，他上任之後，在賴清德的基礎上，爭取中央經費與市府配合款部分，已投入292.37億元，讓溪南溪北串連更便利，打造更好的生活圈。台南市工務局也強調，大北門區在道路建設方面至少有兩件重大道路開闢案，其中已完工的西港外環道路新闢工程，工程總經費3.27億元；此項工程就是於黃偉哲於立法委員任內爭取中央核定經費，並於市長任內完成的建設。工務局指出，109年9月也向中央積極爭取學甲區6-25m道路工程納入生活圈道路建設計畫辦理，計畫長度約1.8km，寬度25m，總經費約5.7億元，完工後將完成學甲外環道最後一塊缺口，分流台19線、市道171線及市道174線行經學甲市區穿越性車流，最近營建署將列入審議。另外，還有南53號道路拓寬，永隆溝橋改建，鹽豐橋改建，佳里市道176缐拓寬工程，並非沒有1億元以上之重大工程。台南市議員蔡麗青表示，不實圖卡宣稱溪北、山區0建設，溪南1398億，完全是時空錯亂、沒做功課、不了解當地重大建設的論述。她說，日前政府才投入1.35億元進行改建左鎮民生橋，另外兩座山區的聯外橋樑澄山1號、左鎮橋也都分別獲得1億2千萬、1億元的改建經費，等於在立委郭國文任內，山區3大聯外橋樑都獲得改善經費，一次解決水患與交通安全的問題。此外，蔡麗青也指出，玉井迎來總經費超過6億的冷鏈物流中心，以及為了對抗旱災，郭國文爭取超過5700萬元的農塘農埤廣設，在佳里、西港與官田地區，中央立委也爭取將近6億元治水經費，包括海埔排水工程、劉厝中排與官田下水道系統。她強調，相關圖卡所稱完全是謊言，希望有心人士不要再撕裂台南人情感。
桃園樹木銀行飽和停擺 工程移植無處去面臨砍除命運
桃園市執行多項公共工程建設遇到移植樹木問題，中壢區龍東路巷弄日前道路拓寬，砍伐20多棵樹，居民惋惜，市議員梁為超指出，桃園市設有樹木銀行，但因飽和運作停擺，要求市府應克服土地、人力與經費等問題，否則未列入保護的樹木常遭砍除命運，恐破壞市容及既有生態。市府農業局指出，早年在龜山苗圃設2.8公頃樹木銀行，原則上為有進有出，進入種類以榕樹、木棉花居多，進來後就不易出去，導致容納量飽和，現階段公共工程若有移植樹木需求，建議在工程基地內範圍移植就好，不然就是要媒合至附近公有地。農業局也說，會積極尋找適合的公有地再新設樹木銀行，然而現況下土地難找，也與工務局討論未來將就近移植樹木。工務局則說，每年約有100案的公共工程需移植基地上的樹木，處理原則是以移植而非砍伐樹木，但也不希望到處找空地塞，會媒合至新的重劃區或是公園，若經設計及施工單位評估移植存活率低、經濟價值低或遇病蟲害的植栽，才會以移除處理。工務局指出，龍東路拓寬案件計有22棵榕樹，工程進行時評估因樹形不佳及樹種媒合困難，且施工期氣候條件下移植不易存活，故編列移除費用逕行處理，而樹木原屬南亞技術學院，非桃園市公告列管受保護或特定樹木。梁為超說，不論任何樹種都值得被保護，市府還有這麼多公共工程在進行，移植樹木相關成本及土地難尋問題有待解決外，因樹木不容易適應新環境，也要更審慎評估樹木移植的效益與可行性。
玉里大橋重建南下橋開拆 北上維持雙向通行
台9線花蓮玉里大橋橫跨秀姑巒溪，為花蓮南區鄉鎮交通命脈，由北上與南下兩座橋梁組成，去年強震重創結構，南下橋判定為危橋封閉，雙向交通僅能透過北上橋往返，公路總局為加速橋梁重建，8日啟動南下橋拆除作業，預計35天完成，待橋梁興建完成再改建北上橋，整體工程預計2027年完工。玉里大橋北上橋與南下橋分別在1977年、1994年建造完成，公總原預計透過「台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫」改建，但去年9月強震重創橋梁結構，南下橋列入危橋封閉，北上橋經補強後開放雙向通行。由於玉里大橋重建工程勢在必行，經協調吊掛南下橋下方管線的所屬單位於3月底完成遷移至北上橋，4月9日舉辦新玉里大橋動土典禮，公總近日完成相關程序後，工程單位昨正式進場拆除南下橋。公總蘇花改工程處第四工務段長陳勝雄表示，南下橋預計花費35天完成拆除，接著再利用20至24個月時間施作全新橋梁，工程期間將由北上橋提供雙向通行，待南下橋完成後才會改建北上橋，整體工程雖預計2027年完工，仍會努力盡量縮短工期。玉里大橋位在板塊交接處，橋梁每年平均升高2至3公分，因應板塊運動產生的高低落差，新橋上方將利用鋼箱型梁設計，下方則採雙柱橋墩、樁基礎及混凝土，將提供更好的耐震與防洪能力。此外，玉里大橋工程將與沿線東里拓寬工程一併進行，範圍為台9線293+740公里至301+280公里，內容包括道路拓寬、橋梁改建、擋土牆及排水施作，其中橋梁包括樂合溪橋、安通橋、吳江橋及拱仔溝橋。
台61線巡查不幸殉職！公路總局設林文淇紀念碑 緬懷同仁為公犧牲奉獻精神
公路總局二區處小組長林文淇1年前克盡職守巡查台61線時，不幸因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動，勉懷同仁為公犧牲奉獻的精神，場面相當感人。台61線全線通車後，公路總局為改善路安，設置重量管制的地磅站及速度管制的區間測速等，林文淇去年的今天，不幸發生因公殉職憾事，總局特於台61線清水地磅站，也是林文淇曾經貢獻心力的場區內設置紀念碑，今舉行揭牌活動，由局長陳文瑞特別率隊主持。公路總局二區處小組長林文淇1年前因公殉職，局長陳文瑞4日前來清水地磅站主持紀念碑揭碑活動。（圖／公路總局提供）公路總局指出，人稱「淇哥」的林文淇自1990年進入公路總局，終身在二工處台中工務段服務，前10餘年戮力道路拓寬工程，接著投入交通工程領域。林文淇待人熱心，參加交通部金路獎屢獲佳績，是段上不可多得的好手，是子女眼中的慈父如友。公路總局表示，所有同仁都將銘記這一天所代表的意義，精勤投入台61線及全國的公路安全，堅毅守護一代傳一代，也期許把勤勉為公之精神，通過多元方式永誌流芳。與會人員更在紀念碑前向「淇哥」致敬合影，共期永無新憾。公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）公路總局二區處小組長林文淇因公殉職周年，該局在清水地磅站成立紀念碑。（圖／公路總局提供）
中壢新未來 捷運公園新都心
桃園升格直轄市後，人口數榮登六都之冠，其中中壢區坐擁青埔、海華兩大房市熱點地段，憑藉著未來發展與良好機能，青埔特區近期出現6字頭高價案，中壢市區也有新案開價攀上5字頭，而中壢另一房市熱點─海華特區，受惠SOGO百貨、威尼斯影城進駐，為區域指標商圈，而近期討論熱度攀升的機場捷運「A20站特區」由市府領銜開發，距海華特區需5分鐘路程，備受各界矚目。隨著城市擴大趨勢，中壢世代也隨之交替，新世代成家沿著機場軌道經濟置產，掀起新一波購屋潮。桃園機場捷運為連結台北市、桃園國際機場與中壢火車站的捷運路線，預計共23站，向北連結台北捷運路網，向南以台鐵串聯中南部各縣市。A20站一站直抵青埔特區，汲取高鐵及建設利多（圖／A20綻提供）。機場捷運最關鍵一站「A20站」興南重劃區開發，引入TOD概念，以機場捷運車站為核心，提供居住、醫療、教育、娛樂、休閒的完善機能，成為機場城市重要衛星城市。車站周邊500公尺半徑範圍優先開發，結合車站周邊規劃商業機能，帶動地區發展，打造健康宜居之永續新都心。A20站：「A20站特區」首發案由「A20綻」打頭陣，點燃區域話題（圖／A20綻提供）。「A20站興南特區」以捷運站點為中心，北至桃園大圳、西側鄰老街溪、東抵新生路、南面生活圈計劃道路，隸屬於南桃園最精華的中壢門牌，為最近市中心之新興重劃區，南、北銜接中壢SOGO商圈、中壢車站及青埔特區等最精華的生活軸線。自A20站1站至環球購物中心，2站桃園高鐵站260億規模國泰高鐵站前開發案，新生路直貫SOGO商圈、三鐵共構之中壢車站，百貨影城、金融機構、美食餐飲、文教醫療、行政機關等完善機能，未來中壢車站更將蛻變為三軌共構之交通樞紐，搭乘3站即可以最輕盈的步伐汲取豐富生活體驗。「A20特區」由政府主導開發，施以商業、交通、公設等完整建設配套，包含預計115年完工的國道一號中豐北路交流道計劃、銜接中壢、中豐及內壢交流道之生活圈2號道路拓寬工程。透過機場捷運、新生路及中豐北路黃金三軸，獨佔中壢與青埔雙城優勢，加上軌道經濟與交通建設及重劃區宜居願景等，可望點燃北北桃園房市新沸點。看準區域前景可期，各大建商鎖定A20興南站特區，將此區設為未來推案重心，由近期二波土地標售熱度即可窺知一二，不僅實力派建商、上市櫃建商爭相競標，最高標脫率超過7成，且商業區土地一舉標出百萬身價，眼見鄰近的青埔特區高價案成交價飆上6字頭，中壢舊市區開價已站穩5字頭，A20站與二者相比，目前仍在起漲階段，但可預期的是在地利優勢之下，未來房價將逐步向精華區靠攏，而全區首發案將由聯懋、台欣建築「A20綻」打頭陣，近距捷運250米，近期公開後勢必成為熱議話題建案。
謝國樑交通政見兼顧台鐵捷運 拓寬強化聯外道路
國道1號汐止南下路段前兩日邊坡嚴重坍方的事故，造成基隆通勤族將連續多日受到嚴重影響，國民黨基隆市長候選人謝國樑今（4）日除提及自己過去在立委任內的努力外，也重申這次市長選舉的交通政見，他再次呼籲政府應重視基隆聯外道路的拓寬與強化，定期檢修維護，確保用路人的生命安全及道路的暢通。謝國樑表示，過去擔任立委期間推動基隆連外道路不遺餘力，包括高速公路拓寬、增開路肩，以及道路修繕等多項具體政策；在鐵道運輸上，也成功爭取基隆台北直達車，並增班、改善、提供舒適的候車乘車環境，更推動減低民眾經濟負擔的多項交通友善政策。此外，他也強調，立委任內曾向交通部爭取到4億多元預算，針對國道1號基隆至汐止路段以及國道3號基隆至木柵路段，10處順向坡或可能滑動邊坡，進行加強防護。「穩定的交通建設，軌道運輸是必須。」謝國樑認為，透過建立基隆捷運，除了能舒緩部分五堵到八堵的基隆通勤族外，更能促進捷運沿線開發，配合規劃基隆科學園區，串聯北台灣科技廊帶，創造大量在地就業機會，降低基隆人通勤需求。他希望，同步帶動城區快捷公車發展與聯外道路拓寬等，串起河谷廊帶與城區間的交通網絡。謝國樑也指出，停車問題是基隆通勤族一大困擾，未來擔任市長將規劃於校舍、行政大樓等公有空間增設地下停車場，以及未來捷運開發區域透過ＴＯＤ公設回饋，增加停車場空間，打造一條龍的便捷交通網絡。謝國樑說，這次國道事故更凸顯台鐵存在必要性，能在短時間舒緩大量人潮的長距離移動，必須仰賴火車才能做到，火車跟捷運應朝兩者皆保留的方向規劃，而不是要市民在台鐵和捷運間擇一，「雙軌並行」才是基隆通勤族真正的需求。他也說，透過民調發現，若捷運路線走入安樂區與中山區來銜接基隆火車站，民眾可接受比例更高，未來第2段路線可規劃從八堵站延伸到人口密集區域，這樣火車跟捷運不會互相爭奪客源，也能將基隆更多區域及民衆納入未來軌道系統。謝國樑也表示，未來基隆捷運建設期，應優先啟用捷運先導公車培養運量，優先考量電動公車，透過減少碳排放，將基隆推向綠色城市，同時也全面改善民眾最詬病的智能系統；還需強化車體系統，提升無障礙服務，包含低底盤公車、候車app與候車亭系統的普及與優化等，讓基隆通勤路更加友善。謝國樑強調，基隆連外道路拓寬、維護與檢修，都必須持續加強，而開發軌道建設也不能忽視。他希望，未來擔任市長能解決基隆人長期的痛，改善基隆高通勤比例問題，也從各方面優化交通建設，讓基隆人能「行的安心」、「乘的開心」。
公務員換跑道2／高架輕軌捷運作竹市交通解方 沈慧虹從專業出發
新竹市的交通是市民最關心的問題之一，交通專業出身的的新竹市長參選人沈慧虹提出多項改善交通的計畫，包括規劃高架輕軌，可行性評估報告也已送交行政院。她說，處理市政就像是吃中藥，必須服用「複方」，因此也提出人行道、共享單車、舊市區活化以及敬老愛心卡，從「行」的方案出發，解決市政各項問題。沈慧虹指出，新竹市是古城，市中心的道路拓寬難度很高，而且不管開多少路，馬上就會被塞滿，也沒有條件做公車專用道，她規劃未來以高架化的輕軌捷運做為大眾運輸的幹線，再用支線連接學校、社區及市民工作的場所，所以這些年來致力修建人行步道，積極引進Youbike，就是要一步步打造公共運輸網絡，以解決新竹市的交通問題。她說，輕軌計畫的可行性評估報告已送行政院，雖然在選舉前可能不會有結果，但交通是長久的計畫，只要方向是對的，最後一定能解決問題。沈慧虹認為，讓老人家多出門，對身心健康都有好處，因此提出加碼敬老愛心卡、老人共餐等政策。（圖／翻攝自沈慧虹臉書） 另外，沈慧虹指出，疏通交通瓶頸當然還有其他權宜策略，譬如運用調撥車道或是號誌重整的方式，設定多模組號誌，利用智慧感控觀測車流，自動變換號誌的時間，或是決定要不要開放路肩行駛，解決到竹科以及其它城市的交通問題。都市的命脈是交通，而人的健康也有賴「交通」，沈慧虹說，新竹市在大家印象裡是個年輕人的城市，但事實上至去年底為止，65歲以上的居民就占了全市民人口超過10%，為了要照顧這些年長者，她承諾上任後會推出「敬老愛心卡」加碼，從原本的每個月600點增加到1200點，除了可以適用計程車跟市區公車，未來希望可以擴及國道客運及火車，讓老人家多出門，也可以相約一起小旅遊，不要悶在家裡，這樣對身心健康都有好處，走得動，身體就會好，現在把預算花在這裡，未來也將減少醫療支出。 「與其跑醫院，不如跑社團。」沈慧虹也計劃繼續推動長輩共餐，老人家會為了節省而捨不得吃，共餐除了考量讓年長者營養均衡外，也是鼓勵他們走出家門。新竹市政府目前一餐補助70元，共餐地點從8年前的7處已增加到67處，未來她會鼓勵社區繼續開辦。她說，長輩一個人在家，如果不出門，沒有人知道他的情況，若是有很多長輩共餐，一旦有人當天沒出席，其他人就會注意到，可以進一步去關心他的狀況，避免在獨居情況下因為生病或是跌倒造成進一步的傷害。除了鼓勵老人家走出家門，沈慧虹說，一個城市本來就需要休閒去處，為了讓市民有逛街的樂趣，她規劃未來把舊城區打造成「特色一條街」，可由街道店家聯合提出計畫，由市府補助裝潢，並補助青年到當地創業，由市府出資提供他們基本生活補助，一旦店家生意做起來，市府的稅收就會增加，「錢水有進有出，才有能力再增加各項建設與福利。」「就像吃中藥，很難用單味藥方，不太可能用單一藥品就治百病。」沈慧虹說，市政措施也一樣，都是「複方」，市府的整體預算有限，必須統合分配到各項支出，要如何找到最適合的配比，才能達到最高的效果，「沒有豐富的市政經驗是很難做到的。」沈慧虹高考合格後被分發到阿里山上的車站實習，她對交通政策特別有感。（圖／翻攝自沈慧虹臉書）
謝國樑詳述5大交通政見 誓言讓基隆再升級
基隆通勤族眾多，交通政策必是每次選戰辯論焦點，基隆市長參選人謝國樑今（28）日提出「交通三箭」與「兩個優先」 政見，主張在時代變遷下，交通政策應考量民眾便利性、交通族群安危，以及經濟負擔，希望能讓基隆交通全面升級。謝國樑在擔任立委時，就對基隆的交通改善不遺餘力，包括爭取拓寬高速公路、增開路肩，以及道路修繕等，也成功爭取基隆台北直達車增班，以及舒適的候車及乘車環境，減低民眾經濟負擔等多項交通友善政策。他近期除了站出來反對鐵路減班外，也親自到基隆火車站、循環站傾聽通勤族心聲，希望藉由最真實的民意，提升基隆交通政策，今日提出「交通三箭」與「兩個優先」 的具體政策，誓言讓基隆交通再升級。交通三箭為捷運帶頭發動引擎，跨大沿線產業規模與交通網絡；捷運TOD公設回饋，多爭取停車場空間；雙軌並行、保留台鐵，帶動安樂區發展。兩個優先則是車體與系統優化，打造綠色城市；捷運先導公車培養運量。謝國樑認為，便捷交通網能帶動周邊發展，基隆捷運勢必為在地帶來全新發展模式，未來將以「交通到哪，發展到哪」為具體規劃，搭配已提出的基隆科學園區政策，規劃捷運沿線進行TOD、聯開建設，沿路上串起3星亮點，包括北五堵國際研發新鎮、六堵科技園區、北台科技園區。他說，開發過程將導入容積回饋，希望同步帶動城區快捷公車發展與聯外道路拓寬等，串起河谷廊帶與城區間的交通網絡。謝國樑也指出，停車問題是基隆通勤族一大困擾，未來擔任市長將規劃於校舍、行政大樓等公有地下空間增設停車場，以及在未來的開發區域，透過容積回饋獲得公共設施用地，做停車場使用，打造一條龍的便捷交通網絡。謝國樑說，堅持讓捷運及火車共存，保留台鐵基隆站是一貫主張，捷運跟火車代表著不同的運輸功能，具有不同搭乘目的，應該朝兩者皆保留的方向規劃，而不是要基隆民眾只能在台鐵和捷運兩種方案擇一，「雙軌並行」才是基隆通勤族的真正需求。他指出，透過民調資料發現，若捷運路線走入安樂區與中山區銜接基隆火車站，民眾可接受比例更高，因此捷運第二段路線可以規劃從八堵站延伸到人口密集區域，這樣火車跟捷運不會互相爭奪客源，反而納入更多區域到未來的軌道系統。此外，謝國樑也說，規劃的交通網絡若能順利推進，未來也會優先將電動公車納入規劃，爭取中央補助20至50台電動公車，透過減少碳排放，打造基隆為綠色城市；同時也全面改善民眾最詬病的智能系統、強化車體系統，並提升無障礙服務措施，包含低底盤公車、候車app與候車亭系統的普及與優化，讓市民的通勤路更加友善。謝國樑坦言，任何建設都必須面對規劃與施工的黑暗期，基捷路線規劃、站點評估和環評都會是未來的討論重點，建議從現在開始比照雙北捷運作法，導入「捷運先導公車」，仿效未來捷運路線，安排點對點的公車站，一方面讓民眾習慣搭乘，提前培養捷運運量，一方面也能增加通勤路線，打造快捷公車與聯外道路網絡，緩解現今往雙北通勤的不便。謝國樑強調，為減少基隆11萬通勤族的經濟負擔，未來也會爭取1280月票「首都通」方案，將基隆納入雙北交通圈，期盼藉由空汙回饋，或比照雙北以路邊停車費用分攤預算。他說，基隆是一個通勤族非常龐大的城市，希望每一位基隆人疲倦的上班路程與歸心似箭的回家路途，能享有更好的通勤品質，感受這座城市帶來的溫暖與歸屬。
鬼樓洗白2／昔日富豪瘋搶海景套房 45年後淪廢墟房價僅「個位數」
北海岸石門著名鬼樓「海灣新城」，曾是轟動一時的海景社區熱銷案，45年前每坪喊價3萬元，不輸給北市精華地段，後因施工品質不佳、海風侵蝕加上欠管理修繕，住戶大量流失，淪為廢墟30多年，直到新北市府出手「拉皮」，這2年交易突然動起來，「拉皮後，店面每坪有機會站上1字頭！」房仲業者說。CTWANT記者找到45年前，「海灣新城」的銷售廣告，這座當時火紅熱銷的「海灣別墅大廈」，第一期120戶已售罄，第二期80戶預售隆重推出，上面還寫著「有最豪華觀光旅館裝潢」「自設海水浴場、海濱樂園、釣魚場、超級市場」，參觀有專車接送等。「40年前這裡每坪單價3萬，當年西門町套房單坪也不過4萬。」「海灣新城」管委會張主委表示，以當時的物價來看，每坪3萬元不算便宜，能買入手的都是經濟能力很不錯，預售就銷售一空，建好後也很多人居住，非常熱鬧。「海灣新城」因為住戶流失，也無經費聘請管理員，因此社區曾在入口處擺放假人充當管理員，不過反成為奇景。（圖／報系資料庫）張主委是「海灣新城」的第二手買家，30年前他以總價158萬元、每坪約8萬元買下1樓戶，當時就已經出現管理維護不佳的問題，住的人只剩20~30戶，居民已慢慢散掉了，不過愛海成癡的他，仍陸陸續續買進了7戶。 「30多年前，有人介紹我去買，每坪約8萬，總價約100萬出頭，雖有無敵海景吸引，但管理太差，而且我太太還為此生氣，要我一個人搬去住。」吉家網董事長李同榮告訴CTWANT記者，當時他看上最左側的4樓或5樓，台北中古屋均價25萬元，新北約10~12萬元，但最後沒買。由於該社區長年欠缺有效管理，加上長期受海風侵蝕，屋況不盡理想，且生活機能差強人意，過去10年鮮少有交易，居民感嘆，「台灣房價到處都漲，就這裡不漲，當初買的幾乎都被套牢。」不過近年因拉皮議題，社區交易明顯動了起來，居民透露，新北市府拉皮消息出來後，的確有比較多人來詢問，不過因為2樓以上走道尚未修繕，所以還是1、2樓為主，但現在1樓想買也已經買不到了。「海灣新城」管委會張主委表示，已請多名技師來看過，室內主結構安全無虞，只是出入必經的走道因建商二次施工不良多處塌陷，需要做結構補強把走道再建回來，所有權人才能正常使用。（圖／張文玠攝、新北市府提供）根據內政部實價登錄，此區2020年至2021年共出現4筆交易，且都在1樓，每坪單價也從過去10年的3~6萬元，拉抬到7~9萬元。另外，也一度傳聞目有20位潛在買家上門詢問。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，「海灣新城」雖獲新北市府補助進行拉皮，但拉皮翻新效果集中在外觀，內部年久失修仍需進一步改善，且社區電梯早已無法運作，「若以石門一帶無電梯公寓現今行情多半低於每坪10萬元，推估拉皮後單價仍會在10萬元以內徘徊；1樓戶因進出較便利，有機會開設觀光型店面，單價可能有機會站上1字頭。」而究竟這棟荒廢多年的老建物有沒有安全疑慮？為什麼屋齡才10年社區就開始走下坡？張主委解釋，「當初建商設計時有6、7個公共樓梯，因為房子賣得太好，所以只做2個公共樓梯，其他改住家，然後把每一戶的陽台再用搭接的方式改成走道。」「海灣新城」預計8月底能拉皮完成，管委會希望嶄新外觀、美麗海景能讓所有權人願意回流，目前已有1樓店面正在裝潢等著完工落架後開張營業。（圖／翻攝自我愛陳香菊臉書）據了解，「海灣新城」面對台2線的外觀，多只是磁磚剝落及玻璃窗破裂的問題；嚴重受損的是位在建築後方的走道，因為建商擅自變更設計二次施工，為了便宜行事，疑似就地取材參入了海砂，才使得走道如此脆弱，多處崩塌無法行走，更甭說進出家門。不過張主委強調，「住家及室內的主結構是沒有問題的！」CTWANT記者也向新北市都更處詢問，都更處處長張壽文表示，除了「海灣新城」1~5號因道路拓寬進行徵收，房屋被剖為一半、樓地板嚴重塌陷無法住人外，也不列在現今拉皮的範圍內，其餘戶別結構安全上沒有問題，希望環境改善後能作為北海岸觀光旅遊的中繼站。
國道五堵至汐止拓寬案通過 蔡適應：將減緩基隆塞車困擾
立委蔡適應今（15）日表示，他長期推動的國道1號五堵至汐止路段拓寬，已由國發會通過審議，將在行政院同意後執行，預計在2029年即可完工；因為工程將採平面方式進行，在改善基隆到台北的塞車情況的同時，還能兼顧減少鄰損與拆遷問題。蔡適應指出，他與基隆市議員蘇仁和推動國道一號五堵至汐止段拓寬已久，國發會日前審議通過行政院交通部陳報的「國道1號大華系統至汐止交流道路段拓寬可行性評估」案，預計同意後在2029年底完工、全長2.7公里，工程期間大約7.25年、總預算在17.26億元，完工後可有效改善國道一號五堵到汐止的車流堵塞狀況。蔡適應表示，過去高速公路局曾提出平面道路拓寬和新建高架道路兩種方案，其中高架道路要花105億元、施工要將近9年，還有相關拆遷的問題；國發會審議通過的平面拓寬方案，則是在「7k+305」至「10k+000」之間，兩側各拓寬一個車道，減少拆遷和工程費用，期盼可以這項工程能改善五堵到汐止間交通瓶頸，更能減緩基隆人長期塞車困擾。蔡適應說，國道1號貫穿首都生活圈，因為經濟發展和人口增加，早年興建的車道數不敷使用，因此後續接連完成汐五高架和五楊高架等工程，但分流效果僅至汐止系統交流道，再往北的部分路段只剩單線兩車道，不論是平日尖峰時間的通勤車潮或假日出遊車流，往往造成塞車瓶頸。他在2019年起就多次透過質詢、會議和會勘等管道向交通部爭取，終於得到正面回應。「歷經兩年時間，終於在今年6月獲得國發會審議通過」，蔡適應說，交通建設非一蹴可幾，後續還有規劃設計、環評、施工等程序要進行，他會繼續努力，確保這項緩解基隆民眾塞車困擾的工程能順利完成。
配合道路拓寬工程 高雄3區28日停水23小時 3.1萬戶受影響
自來水公司公告，配合公路局台19甲道路拓寬工程，預計明日高雄彌陀全區、梓官全區及岡山多個里，晚間10點到29日晚間9點停水，預估將影響3.1萬戶，提醒受影響區域民眾儘早儲水。自來水公司公告，因配合公路局道路拓寬工程辦理1200mm管線改遷，明（28日）晚間10點至29日晚間9點，彌陀全區、梓官全區，以及岡山區協和里、後協里、信義里、仁壽里、福興里、壽峰里、前峰里、石潭里與寶米路將停水，總計約3.1萬戶。此外，明孝里漁港北三路以南，至漁港北一路亦配合水利局污水下水道管線改遷，預計28、29日下午2點到4點停水，預估將影響140戶。旗山區湄洲里部分區域，也因為汰換管線工程，28日至4月1日上午9點到下午5點停水。台水提醒，請提早於停水前6小時完成儲水作業，避免於接近停水前大量儲水，造成部分管線末端用戶無水可用，同時停水期間應關閉抽水機電源，並請慎防火警。