道路維護
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1天2起重大車禍！阿富汗中部公路2巴士分別撞油罐車、卡車 釀52死65傷
阿富汗東南部加茲尼省（Ghazni）18日晚間接連發生2起車禍事故，其中一輛巴士與油罐車發生碰撞，另一輛巴士則撞上一輛卡車，共造成52人死亡、65人受傷，部分傷者命危。根據外媒《路透社》、《半島電視台》（Al Jazeera）報導，加茲尼省資訊及文化首長尼薩（Hamidullah Nisar）表示，事情發生在18日深夜，首都喀布爾（Kabul）到南部坎達哈（Kandahar）之間的同一條公路上有兩起事故均與巴士有關。第1起事故發生在夏巴茲村（Shahbaz），一輛巴士在高速公路上與一輛油罐車迎面相撞，引起大規模死傷；第2起事故則在東部安達區（Andar），一輛巴士撞上一輛卡車。據悉，這2起事故的傷者多數已送往加茲尼醫院，部分重傷患者則轉送至首都喀布爾進行救治。在車禍事故發生後，工人正在拆除受損的巴士。（圖／達志／美聯社）加茲尼省省長發言人奧馬（Hafiz Omar）指出，這起事故導致至少50人死亡，其中包括婦女和兒童，「救援團隊已全力協助，並將罹難者遺體交還給家屬」。塔利班政府首席發言人穆賈希德（Zabihullah Mujahid）則說到，「喀布爾、坎達哈公路上的兩起致命交通事故，讓52名同胞罹難、65人受傷，我們深表遺憾」。喀布爾緊急外科中心報告稱，道路交通事故已成為阿富汗最常見的外傷原因之一，自2021年8月以來，有記錄的事故數量增加了5倍，而在2022年3月至2024年3月期間，交通事故數量更從2662起激增至5520起，「在這個國家，獲得護理仍然是一項重大挑戰，衛生系統也嚴重不足」。報導指出，這幾起致命交通事故凸顯了阿富汗道路維護不善所帶來了日益嚴重的危險，由於阿富汗歷經數十年戰亂，公路基礎設施老舊、惡劣，加上危險駕駛行為、缺乏交通管理規範，造成交通事故頻繁發生。
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
他低頭認真滑手機！下秒慘被公車輾壓 驚悚畫面曝光
印度是世界上道路死亡率最高的國家之一，每年有數十萬人傷亡。大多數車禍原因跟魯莽駕駛、道路維護不善和車輛老化有關，未料近日在喀拉拉邦（Kerala）就發生一起離譜的交通事故，一名男子坐在公車亭滑手機時，未注意到前方公車失控，下一秒幾乎全身被壓在公車下方，驚悚畫面全被監視器拍下。男子脫險後緊急送醫。（圖／翻攝自X）從監視器畫面可見，這名男子坐在候車亭長凳上全神貫注地滑手機，完全沒注意到危機就在眼前，下一秒，一輛公車失控直接衝撞到男子面前，可以見到男子幾乎全身被壓在公車下方，所幸司機成功控制住車輛，這才讓原先動彈不得的男子被周圍民眾拉出。綜合印度媒體報導，這起事件發生在1日晚間7點左右，當事男子來到伊都基（Idukki）卡塔帕納（Kattappana）的公車站，從曝光的監視器畫面，可以見到他因為滑手機而沒跑開，下一秒就被公車壓住，所幸男子緊急送醫後保住性命。報導引述公車管理單位回應，「這起事故是由於車輛技術問題造成，暴衝公車的打檔疑似出現故障，司機才失去對車輛的控制」，其餘細節有待進一步調查才能釐清。印度每年約死於交通事故的人數位居全球之冠，上個月，北阿坎德邦4日發生公車墜谷的重大意外，奪走36條人命。當時，這輛滿載42人的公車，行駛在喜馬拉雅山區的道路時，不慎翻落60公尺深的山谷，當時被拋出車外或設法逃出的民眾，自行報警求救，救難單位緊急派出救護車和直升機將傷者送醫。初步調查指出，這部公車疑似打滑，不慎翻落山谷才會釀成這起悲劇。印度有名男子在等公車時滑手機，完全沒注意到前方的公車即將壓到自己。（圖／翻攝自X）
三峽區公所經建課流動率高？疑業務太繁忙一次走4人 區長：正常調動
新北市三峽區公所經建課近日有4名同仁調遷，公務員流傳是因業務繁重才會導致區公所經建課流動率高，區公所表示業務確實繁重，但澄清人員本就來來去去，強調屬於正常調動。一名公務員透露，北大特區發展中的開發案、建案多，導致經建課業務繁重，加上三峽幅員遼闊還有山勢地形，不少經建課同仁因此選擇離開，指出現在各區第一線區公所同仁業務負擔都不少。還有公務員說，第一線區公所猶如「地方小型政府」，處理事項包山包海，舉凡重陽禮金派放、公園綠地管理，到火警、環保汙染、路樹倒塌都必須派員協助，也必須學會與地方民意代表溝通，認為市府應想辦法減輕第一線區公所的工作量，否則留不住人才。三峽區長施玉祥說，經建課約有20餘名同仁，此次調動「算是正常」，並非一次性離開，表示「人員本就來來去去」，區公所事情本來就多，確實業務量繁重，但「每個工作都有辛苦的地方」。據了解，此次三峽區公所經建課調動，1位同仁甫考上公務員，因不適應工作離職、1位商調離開，其他2位則以家庭考量與另有生涯規畫向區公所請辭。國民黨新北市議員呂家愷表示，三峽區公所每位同仁都很認真盡力，三峽幅員遼闊高達7至8成是山區，但又有新興發展的市區，預算多用在山區道路維護上，路段、樹倒都需經費維護，但地方政府人力又是以預算去編制，導致各單位都有空缺。呂家愷呼籲市府應想辦法解決，也期盼中央能多挹注資源，直言最理想的作法應是以地方人口去編制公務員人力，才會讓基層工作量平均。
人行道青苔害滑倒獲國賠106萬 基市府不服將上訴
林姓男子2021年在基隆市安樂區樂利二街62巷人行道行走時，因為路面有青苔且路面溼滑致滑倒受傷，林男認為該路段是基隆市政府該管的路段向基市府訴請國賠，5月中基隆地院認為基市府應負6成責任，判賠林男106萬餘元，但市府認為林男滑倒路段，自始至終都不是市府管轄範圍，將提出上訴。這起案件主要爭議點在其實是在於，事發地究竟是否屬於基隆市政府有管理責任的範疇。原因無他，事發地的人行道屬於基隆市某社區內的私設巷道，土地產權分屬私人土地。基隆市政府認為，該人行道的管理維護責任應在土地所有權人，而非市府。但林男則是認為，事發當地雖然屬於私設巷道，但自該社區建成廿餘年來，長期供不特定人通行使用，屬於具有公用地役性質之私設既成道路，因此基隆市政府有管理維護的責任。初審法官認為，國家因公用地役關係而取得私有土地的管理權，也屬於公有公共設施，如設置或管理有欠缺，適用國家賠償，且依據相關說明，此道路位於基隆市都市計畫區域內，具有公共地役性質的既成道路，應屬市區道路條例所稱的「市區道路」。法官指出，根據《公路附屬設施設置管理要點》規定，「市區道路之人行道，由當地地方政府維護管理」，市府對此處人行道有管理維護的責任，縱使市府抗辯人行道位於私人土地，但並未因此排除行政機關依其他法律所應負的責任。但基隆市政府認為，樂利二街62巷屬私人土地，為指定建築線之現有巷道，非屬都市計畫道路，亦非市區道路，法官主要心證該路段為「公用地役關係道路」、「屬市區道路」，為主要判決關鍵。但依大法官400號解釋，顯示該路段與「公用地役關係」不符。另外市府指出，內政部為中央道路主管機關，曾於96年作過函釋，「現有巷道非屬市區道路範疇」，故此節法官引用認知應屬錯誤。因此，市府認為，該路段自始至終皆非市府權管，該社區曾於2006年依「基隆市政府辦理轄內非封閉型社區道路維護計畫」，向本府提出申請協助維護路面（僅限於AC鋪面），且屬一次性維護，保固期屆滿後亦於2018年3月交還社區自行管理。
南京西路出現天坑 游淑慧想到1往事：有在學習和落實嗎？
台北市大同區南京西路、貴德街口出現天坑，台北市議員游淑慧有感而發說，先前北市信義區出現天坑，這次換南京西路，接連兩次出現天坑事件，不禁讓她想到多前年北市府曾到東京考察，但是取經之後有好好學習和落實嗎？游淑慧說，這兩次天坑事件發生後，台北市都立即出動「手動透地雷達」來檢測案發地地下地質地層狀況。這也讓她回想起，多年前台北市政府到日本去考察路平，東京都政府就已經介紹，他們會使用透地雷達車，來做為平日道路地基的巡檢。游淑慧坦言，東京是平時地質巡查，能提前發現狀況，使用車載式透地雷達，效率也大不同，和台北相比「人家開車，我們手推；人家巡查，我們診斷。」查了很多縣市資料後，發現很多縣市都曾到日本考察過道路維護管理，「可是取完經後，真的有認真念經嗎？有學習和落實嗎？」游淑慧透露，台北市至今沒有透地雷達巡查車作為日常地質巡檢，而全台灣可能也沒有幾台。這兩次天坑事件，其實市府的工務老經驗人才，幾乎第一時間都憑經驗判斷出原因，只是最後還是需要花時間等待科技的確認。游淑慧認為，人才經驗，需要長時間培養及訓練，科技輔助，有時候願意花錢引進就有，地質和管線檢測不應出事才做，應盡速建立平常地質和管線巡檢機制。
工程車故障慘成「黑色富士山」畫面曝光 工人遭「瀝青雨洗滌」旁邊公寓也遭殃
新北市板橋區昨日發生道路維護工程事故，一輛程車噴油軟管不慎勾到住戶雨遮，導致軟管破裂，大量瀝青噴濺而出，現場工人經歷「瀝青雨」洗禮而全身漆黑，一旁公寓牆壁和大門都慘遭波及，所幸當時瀝青才剛開始加熱，現場人員並未燙傷，驚悚畫面也在網路上引發熱烈討論。根據現場監視器畫面，工人們當時正在現場進行維護工程，瀝青槽車卻突然故障，車頂噴出大量瀝青，猶如「黑色富士山」爆發，現場工人遭受瀝青雨狂淋一身漆黑，附近公寓和3台機車也遭受波及。警方調查，該工程車噴油軟管不慎勾到住戶雨遮，導致軟管破裂，大量瀝青這才噴濺而出，所幸瀝青當時才剛開始加熱，溫度並不高，遭波及人員這才沒有燙傷，相關賠償和清潔責任則仍須釐清。
埃及公車墜運河至少20死！駕駛體內「藥檢呈陽性」疑開車滑手機
埃及發生一起嚴重的車禍事故，一輛巴士昨（12日）失控墜入北部一條運河，至少造成20人死亡、8人受傷。經警方初步調查發現，駕駛涉嫌在事故發生時邊滑手機邊開車，且體內還有藥物反應。綜合外媒報導，一輛載有35人的小型巴士於昨（12日）在高速公路上行駛，突然失控衝進埃及北部代蓋赫利耶省（Dakahlia）的曼蘇利亞運河（Mansuriya canal），導致至少20人死亡，其中包含3名孩童，另還有8人受傷、數人下落不明，傷患已被送至附近醫院治療，救難人員仍在持續搜尋其他失蹤乘客。當地檢警表示，經初步測試，發現巴士駕駛體內藥物反應呈現陽性，並涉嫌在行駛途中邊滑手機邊開車，目前已將他逮捕，詳細發生原因有待進一步調查釐清。報導指出，由於道路維護不善、民眾藐視交通法規，在埃及每年都有數千人死於交通意外，包括今年7月一輛長途巴士在中北部的明亞省（Minya）高速公路上，衝撞停放在路旁的運輸車，造成23人死亡、30人受傷；今年10月份，同樣位在代蓋赫利耶省，有輛卡車與一輛小巴相撞，奪走至少10條人命。
嘉義人挺林佳龍 翁章梁：他是家己人
新北市長候選人林佳龍昨（5）日出席「嘉義人挺佳龍」記者會，嘉義縣長翁章梁特地北上以行動表態力挺，呼籲旅北鄉親團結支持林佳龍。翁章梁強調，林佳龍雖然不是嘉義子弟，但對嘉義有淵源，也推動諸多交通建設，是嘉義人的「家己人」。林佳龍表示，出外人要互相照顧，現在嘉義鄉親為他宣傳拉票，未來他會為大家打拚。「林佳龍毋是嘉義人，但是伊是家己人。」翁章梁致詞指出，林佳龍美國留學回台後，就在中正大學任教六年，對嘉義有感情，從政之後也對嘉義有諸多貢獻，尤其在交通部長任內，推動改善山區危險路段，也增建海線聯外橋樑，並協助平原區的生活圈道路維護。出席昨天「嘉義人挺佳龍記者會」還包括行政院政務顧問張瑞山、新北市嘉義同鄉總會理事長劉德宗、前理事長許文德、總幹事呂芳昌、新北市議員何淑峯、黃俊哲、張維倩、議員候選人翁震州、石一佑、黃淑君。翁章梁說，他與林佳龍是野百合學運的戰友，一起做學生運動要顛覆國民黨威權統治，當時學運主要論述提供者就是林佳龍，林佳龍非常有想法，這樣的人適合來做縣市首長，縣市長掌握很大的資源與人力，必須要有想法和方向，如果讓沒有想法的人來做市長，絕對是都市的災難。翁章梁說，基於學運革命情誼，以及林佳龍交通部長時期的貢獻，今天一定要特別來表態支持，告訴鄉親，林佳龍鎮「家己人」，一定要讓他順利當選」。林佳龍表示，在學運時期就感受到翁章梁的論述與領導能力，先前也是因為許多縣市首長的推薦，最後接受徵召參選新北市長，因為大家學生時期一起冒險犯難，這段感情打動了他，當初大家是為了追求民主化共同打拚，現在這場選戰也攸關台灣未來，全球都在看台灣民意是否支持蔡英文總統領導台灣，抵抗習近平的霸權併吞，蔡英文當時對他說「就是你要來擔，為了這個世代」，所以他來挑戰新北這個艱難的選區，不能因為這一棒沒接好，對不起前人的犧牲，也對不起下一代。韓國瑜曾呼籲民進黨應凍結台獨黨綱，林佳龍認為這是假議題，因為台灣民主化後，台灣的未來是台灣人決定，台灣是世界的台灣，不管個人背景或意識形態，大家就是在同一塊土地上休戚與共，民進黨是民主政黨，就是與時俱進，後來也制定正常國家決議文，肯認台灣是一個國家，重點是如何成為正常國家，台灣與中國大陸最大的差別是，「中國是在過去找出路，我們是向未來找出路，現在台灣共識很強，台灣無法成為正常國家是因為中國因素，我們應該團結一致，讓國際上看見我們反對中國併吞，並用民主方式解決內部爭議。」
新北永和周五夜爆火光 施工不慎挖破瓦斯管
昨天（29日）深夜11時許，原本平靜的新北市永和區，卻因一場天然氣外洩事件騷動起來，大批消防車出動封鎖警戒中正路、宜安路口智光商職附近。民眾目擊現場看到火光從馬路地上竄出，附近交通更是大受衝擊。新北市消防局後來指出，這場騒動疑似天然氣外洩造成，已經聯繫天然氣業者緊急處理中。昨夜11時許，新北永和中正路、宜安路道路冒出火光引起騒動。（圖／翻攝臉書我是永和人）消防局表示，新北市永和區中正路92號附近，昨天深夜上11時許有施工團隊進行道路維護工程，施工過程中不慎挖破瓦斯管線，造成瓦斯外洩起火燃燒，警消獲報前往現場灑水降溫，欣欣天然氣公司已派員將瓦斯關閉，所幸未釀成其他災情，火警原因待進一步釐清。
不滿私地變道路地主搭棚擺護欄 路人以為辦喪事公所喊拆
彰化市大埔路270巷口，平日交通流量大，日前地主擺起紐澤西護欄、架鐵圍，設路障不給走，彰化市公所為維護通行安全拆除，地主再搭起長棚，過路人還以為要宴桌或辦喪事，結果竟地主不滿私人土地被使用，再動用怪招，彰化市公所再度喊拆。彰化市大埔路270巷口，搭起長棚，平常交流量大，為既成道路，彰化市公所要拆除。（圖／中國時報吳敏菁攝）搭棚土地是大埔路鄰近大埔排水溝，土地未列入都市計劃道路徵收的範圍，但多年來車輛通行，公所亦舖設柏油讓路面平整，但地主不滿私人土地被使用，10多年就發生過強拆柏油、破壞路面，引起訴訟，最高法院判決，巷道是屬於「具有公用地役關係」的公眾通行既成巷道。月前地主在長30公尺、寬6公久的巷道兩端，搭起圍籬並放置紐澤西護欄路障，嚴重影響通行。彰化市公所動用公權力拆除，地主揚言要提告涉嫌損毀，不久後又就搭起長達40公尺的長棚，通行路段變成「不見天街」。「這段路是怎麼了，一個棚搭這麼久」地主搭棚後，汽車不敢駛過，騎車通行也覺得毛毛的，都以為要辦喪是怕觸霉頭，並不解的地說，就算要宴桌也吃完了吧，棚都搭快一個禮拜了還不處理。彰化市公所接獲陳情，彰化市公所工務課再次勸導、公告拆除，但是地主反彈，不予理會。「太囂張了，一條路棚子搭這樣太怪異」儘管有人也認為，既用道路相關單位應該檢討都市計畫，辦理徵收，不過地主一下子怪招頻出，影響通行安全，讓人不敢恭維。彰化市長林世賢指出，市公所為道路維護管理機關，巷道屬於供公眾通行的既成道路，必須保障保障市民通行的權益。地主不滿可以尋求正規法律途徑來解決，但不能私設路障，影響公共安全。
太陽光電發電廠進駐彰化大城 開說明會徵求鄉民意見
彰化縣大城鄉公所26日舉辦太陽光電發電廠說明會，由於這是當地即將推動的重大工程建設，吸引許多關心此案的民眾到場聆聽並發表意見。當地村長建議，回饋金應直接撥交給鄉公所。當地民眾蔡先生則說，大城鄉人口外移嚴重，地方需要一些開發案刺激經濟發展，不願見大城鄉成為死城。外商美歐亞來台投資綠能，代理商海精新能源公司指出，這個太陽光電發電廠計畫是依照政府的綠能政策規劃，開發基地位於彰化縣大城鄉西南側，省道台61線西濱公路以西、濁水溪以北，申請範圍位於平均高潮線及濱海陸地範圍區間內，屬於濱海陸地，並非外界誤解之潮間帶或捕魚海域。海精新能源表示，此案總發電量為99.975MW，並配設有總升壓站及普高壓升壓站，將電能輸送至台電的併聯點，線路採埋地線路型式設置。該案的太陽光電設施（太陽能板、維修走道、加壓設備）實際使用面積約佔總面積62.88%，採用立樁式太陽能模組架設，不會破壞土地的原地形和地貌，同時留設約14.31公頃的用地做為綠地使用。對於這項開發計畫，頂庄村村長許仁寶表示，大城鄉土地貧瘠無法耕種，首要是做好道路維護，並希望回饋金直接撥給鄉公所，非交給縣政府來分配。當地民眾蔡先生說，大城鄉人口外移嚴重，人口結構不是小孩就是老人，如果當地再沒有開發案刺激經濟發展，大城鄉將會成為死城。對於回饋要求，海精新能源回覆，將與相關單位制定合法的執行方案，符合鄉民需求。至於饋線的鋪設路線，絕對會跟台電和各相關用路單位進行審核確認，會在施作時做好交通及環境的管制，也會維護路面平整，減少對當地民眾的影響。另外，有關民眾關心的太陽能板回收問題，美歐亞表示，太陽光電廠設置年限為20年，相關太陽能板拆除回收作業機制已有法令約束，未來如果要進行拆除，將會聯繫環保署廢太陽能板回收處理諮詢單位拆除收集，並通知清除業者到場清運處理。
取消前市長專案...今花68億仍搞不定路平 柯文哲挨批
台北市長柯文哲上任後，取消前市長郝龍斌6年斥資65億元的「路平專案」，改花3000萬元成立道路管線暨資訊中心，還揚言3個月內不受理道路挖掘案件，但議員陳炳甫發現，柯市府6年已砸68億元在「路平」，且道路評鑑還不及格。陳炳甫22日表示，柯文哲6年前選市長時，曾抨擊北市路不平，上任後還取消「路平專案」，改成立道管中心，但事實上，柯6年來所投入的路平經費已超越前朝，高達68億元，道路申訴案甚至更多，去年道路評鑑平坦度僅「乙等」，根本不及格。陳炳甫直言，道管中心會議一大堆，包括精實專案、長期計畫、精進方案，還有「會前會」等，怒諷：「這些會議多到都可以反攻大陸了！」且還由副市長親自督導，結果這單位好像當「太上皇」一樣，想藉由不准道路挖掘，就順地達到KPI（關鍵績效指標），專做表面功夫。工務局長林志峯回應，郝龍斌時代的路平專案，並未包含民政局管轄的8米巷道維護經費，但2016年起，民政局的道路維護工程移撥至新工處管轄，若將郝時代8米以下巷道維護費合併計算，現在柯任內的預算也沒前朝那麼高。至於道路品質被評乙，新工處表示，內政部2018年的考評計畫，道路養護平坦度是採隨機抽樣，部分路段因正進行管線挖掘整合，因有臨補情形，導致平坦度偏低，但管線整合後，都已陸續更新。工務局強調，北市道路有坑洞或不平，民眾即可透過1999台北市民當家熱線反映道路缺失問題，新工處獲報後，會在1小時內到達現場確認案件狀況，4小時內完成緊急修復處理及登錄，後續並依期限完成永久性修復，另新工處平日有定期巡查零星修繕，共同維護道路品質。
埔里落石砸死駕駛人 南投縣府被判國賠859萬
邱姓女子3年前駕車行經南投縣埔里路段，突遭落石擊中死亡，家屬提告請求國家賠償。歷審認為，南投縣政府對該路段欠缺管理，導致死亡意外發生，須賠償邱的家屬共859萬多元，案經上訴，最高法院2日駁回定讞，南投縣府要賠錢。南投縣副縣長陳正昇表示，縣境幅員遼闊，山區道路維護有難度，對判決只能無奈接受。死者家屬提告表示，邱女在2017年11月19日上午9時，駕車經埔里鎮投131縣道，邊坡1塊落石突然崩落砸中她致死；家屬說，該路段每逢雨季必有土石崩塌，鄉民代表也曾去函請求縣府增設擋土牆或其他防護措施，但未改善。這起死亡事件引發魚池、埔里鄉民悲憤，要求改善路段用路安全，鄉代會反應後，縣府只函覆該路段已設置相關標線、反光及「注意落石」警告標誌，沒有積極改善的作為，應負賠償責任。縣府反駁，該路段邊坡並非陡峭，且案發時植被狀況良好，雙眼目測所及，植被並無裸露或土石滑落等異常現象，事故發生後縣府施作「高空攔石網」，是為防止憾事再發生，並非因邊坡有裸露致落石的危險，死者家屬不應「以今日所是，直指昨日之非。」一、二審認為，該路段落石傷人並非偶發特例，縣府在事件發生後，新施作的高空攔石網確實發揮攔截邊坡落石效果，可見之前縣府未及時採取防免損害的必要措施，致邱女死亡，判縣府須賠859萬多元，案經上訴，最高法院駁回確定。陳正昇表示，南投縣多數是山區，且道路複雜、養護困難，很多山路邊坡還有更上層潛在可能的落石；縣府雖盡力維護，但對於需修復路段，仍要依程序會勘、設計、發包及施工，無法立即完成。縣府已善盡管理責任。陳正昇表示，國賠案已確定，但以縣府的立場看有點牽強，因為什麼時候石頭會掉下來很難發現，判決是過頭了。
死亡公路！埃及公路1日2車禍 至少28死32傷
埃及北部塞得港（Port Said）的一條高速公路上，昨（28）日一連發生兩起嚴重交通事故，其中一起車禍因是巴士和汽車相撞，也讓死亡人數直線飆高。兩起事故加起來，至少有28人死亡，另造成32人受傷。據《TRTWORLD》報導，埃及的巴士廣泛作用出租車使用，昨日一家位於塞得港的成衣廠，就使用了巴士將一批工人載離，沒想到卻在連接塞得港和達米埃塔市（Damietta）的高速公路上發生車禍；這起車禍造成22名工人喪命、8人受傷。幾小時之後，又有兩輛載著遊客的公車，在首都開羅（Cairo）以東通往紅海休閒勝地艾因蘇赫納（Ain Sokhna）的公路上，與另一輛卡車相撞。這起車禍造成 2名來自馬來西亞的女子、1名印度男子，以及司機、導遊、警衛等3名埃及人喪命，其他人也分別受傷。報導指出，由於埃及的道路維護不善、法規不嚴，所以經常發生交通事故，但當地政府也有努力改善，2017年共有11098起交通事故，去年則已降到8480起；因交通事故而死亡的人數，2016年超過5000人，2017年為3747人，去年則降為3087人。