遷建松山機場
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類市長戰2／王鴻薇從政16年揭弊形象鮮明 吳怡農政見仍有強化空間
台北第3選區立委補選訂於明年1月8日投票，國民黨王鴻薇卯上民進黨的吳怡農，今年整體大環境不利於綠營選情，然而外界預期以吳優秀的學經歷至少能讓這場對決勢均力敵，不料吳剛起跑就狀況連連，讓外界看穿手腳，而王鴻薇從政16年來選民服務紮實，還促成全台首校園無菸人行道，吳想在政見上出鋒頭恐怕得加把勁。吳怡農近期約訪遲到和應對話題易怒，都讓外界的形象評分大打折扣，他不願意示弱，隨即提出松山機場遷建和雙語教學等政見，還批評對方王鴻薇「沒有政見」。民進黨台北市第3選區立委補選參選人吳怡農提出松山機場遷建政見，受到各方質疑，就連自家執政黨閣員都不買單。（圖／CTWANT合成圖）針對吳怡農無厘頭的攻擊，王鴻薇表示，自己參選之初就提出「核二廠、核三廠延役」，而且那時吳還有反擊；再者，自己也提出上任後要揭弊，由於民進黨政府、國營事業長期透過標案預算給特定媒體，這些媒體在選舉時，會幫特定政黨候選人打擊在野黨，相當惡質，很多民眾希望她能揭弊。此外，還有財稅政見、公辦都更和社會安全網等，都會陸續提出。王鴻薇反譏說，吳怡農這次參選提出松山機場遷建，以為太多人都講過，會是一個很安全的政見，但吳沒想過一個講了20年的政見為何無法成真，她可以一個個跟對手講有哪些問題。「我只要提問佔大面積的軍用機場該如何利用？對手恐怕就招架不住了。」她說，吳怡農只是膝蓋反射式地聲稱別人在抹黑攻擊，但卻只能經常提出一些空洞的政見。 「假如要『討論』公共政策就叫攻擊，吳怡農根本沒辦法深入討論公共議題。」王鴻薇說，吳怡農這次參選提到加速落實雙語教學，然而這是她在議會教育委員會長年關注的議題，而且台北市已經執行很多雙語課程，現在反而是要開始在學校增加「人工智慧教育基地」，吳怡農實在太外行了。外界對王鴻薇的印象多是揭弊問政高手，但實際上，她的選民服務更是一流，「全台灣第一個校園無菸人行道」就是在她手上促成。王鴻薇回憶，自己的服務處對面是「健康國民小學」，是一座無圍籬小學，有時一些待停的汽車駕駛會在校外抽菸，菸味就會飄進幼兒園教室，學生、老師都很痛苦，家長找了很多人都沒辦法解決，搞到小朋友有時都要離開教室上課。她說，後來接獲陳情，就找了教育局協調，透過無數的協調會和現地會勘，最後決定劃設「全台灣第一個校園無菸人行道」，該設計也被引用到全台其他學校。 台北市第3選區立委補選參選人王鴻薇16年扎實的從政歷練與選民服務，深獲市民信任，「全台灣第一個校園無菸人行道」就是在她手上促成。（圖／報系資料照）此外，一般人覺得台北市文教機構設施都是最頂尖的，但事實上並非如此，信義區永春圖書館裡面冷氣、書籍老舊，居民希望改建，但有難度。最後，王鴻薇想到在永春圖書館附近的松山家商，該校因近年少子化多出的閒置土地，可轉作圖書館。王鴻薇說，學校原本也不願意，但在她鍥而不捨一直開協調會、會勘後，終於說服校方設置一個新的無人圖書館。更令民眾驚艷的是，王鴻薇進一步要求台北市政府，在信義區重新開發的「廣慈博愛園區」裡，打造全新千坪智慧型圖書館。她說，這就是階段性解決民眾問題，也都是自己長期在教育委員會做事情的準則，16年來有步驟地將理想與現實的差距盡量接近，滿足民眾需求。「政見若陳義過高，民眾就會想能不能落實。」王鴻薇再批評，吳怡農提出政見要建構「國土防衛隊」，但國防部沒人敢接這個議題，尤其國土防衛隊會讓人民聯想未來是不是要打巷戰、城鄉戰爭，台灣大街小巷淪為戰場？她說，吳怡農從松山機場遷建、國土防衛隊，再到公辦的英文補習班，吳談得很高興，但難道都不會覺得太扯了嗎？16年的從政經驗，讓她知道，不能趕在選舉才提一些空中樓閣、天馬行空的政見，做事情一定要有方法，才能獲得選民信任。台北市信義區永春圖書館設備老舊，經過台北市議員王鴻薇排除萬難協調下，促成松山家商將閒置土地轉作新的智慧圖書館，提供民眾更多選擇。（圖／翻攝松山家商圖書館臉書）
首場政見發表會提松機遷建 吳怡農強調：這次不一樣
台北市第三選區（中山、北松山）將進行立委補選，民進黨籍候選人吳怡農今（8）日舉辦首場政見發表會，公布第一項政見為遷建松山機場，吳怡農表示，雖然不分黨派的前輩都曾提過，但這次和以往不同，他搭配桃園機場第三跑道的完工給出具體時程。而在會後接受媒體訪問時，吳怡農又再度失控，被問到對手國民黨籍王鴻薇的相關問題，竟嗆記者「我以為我在和她(王鴻薇)的發言人對話!」關於松山機場的遷建，吳怡農說明，原址的213公頃土地，將全區保留開闢為公園，其面積相當於8個大安森林公園；而周邊因松山機場而長期限高、現建的3000多公頃土地，會透過都市計畫、容積回饋，興建社會住宅與公共設施。面對外界質疑遷建松山機場已成老議題，過去曾被多次提起卻無法落實，吳怡農說，這次和以往不同，他給出了具體的時程，要搭配2030年桃園機場第三跑道完工。吳怡農進一步說明，桃園機場第三跑道將於2030年完工，屆時每小時的起降次可從目前的50架次增加至80-90架次、每年客運量則從2019年的4869萬人次增加至6541萬人次；由於松山機場2019年的客運量只有635萬人次，因此在桃園機場第三跑道完工後，便可以完全吸納松山機場的運量。至於民航局曾說待2030年再討論，吳怡農認為，應該現在就來討論和決定，這個議題許多人都相當關心，不分黨派的前輩都曾提過，這具體影響大家的生活，不只是空氣、噪音污染，也牽涉到社區的開發與再生。吳怡農強調，2030年的遷移不代表今天就不能先行規劃，反而因為工程浩大，更應該立即採取行動，不是機場遷了才來思考這塊地該如何使用。另外，會後被媒體問及王鴻薇的第一項政見為核二、核三廠延役問題，吳怡農說，他沒看到對手在除了喊口號之外，有任何具體的落實方式，或可行性的提案，因此不清楚其政見；媒體再追問，對於總統蔡英文的2025非核家園政見，認為是否會實現，吳怡農卻突然爆氣，「我還以為我在跟她(王鴻薇)的發言人對話」，也未再回應相關提問。