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郵輪玩起來1／迪士尼探險號12/10開賣話題夯 業者狂收8000份需求單
亞洲迪士尼粉絲今年中開始敲碗的「迪士尼遊輪探險號」，下周12月10日開放預訂，儘管明年底才首航，但這艘首次進軍亞洲、迪士尼最大郵輪，已在台灣掀起討論熱度，業者預收需求調查就吸引8000人填單，其中以親子客及迪士尼粉絲為最大宗。由於新郵輪母港在新加坡，台灣旅遊業者看好迪士尼魅力，有望帶動台灣民眾認識「飛航郵輪」進階玩法。截至2023年底，全球約有60餘家郵輪公司、600艘船隻在運行，前5大郵輪集團依序為嘉年華、皇家加勒比、地中海、挪威及迪士尼，其中由美國影視主題公園龍頭華特迪士尼1998年開辦的迪士尼遊輪，主打家庭豪華旅遊，在母集團近年營收獲利疲軟之際，旗下5艘郵輪入住率高營收獲利貢獻亮眼，去年加碼打造3艘新郵輪，預計未來船隊還有5艘新兵。迪士尼的第6艘郵輪「迪士尼探險號」之所以備受關注，是因為20.8噸驚人總噸位能容納約6,700名乘客，且是第一艘以亞洲為母港的迪士尼遊輪，共有7大特色主題區，包括3層樓高的童話城堡，內有華麗舞台及布景演出迪士尼故事，還有離甲板9公尺高、海上最長的雲霄飛車等遊樂設施，迪士尼劇場、百老匯音樂劇更是基本配備。鳳凰旅遊總經理卞傑民預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。右圖為歌詩達莎倫娜號，船上有滑水道、玻璃穹頂泳池設施。（圖／方萬民攝、鳳凰旅遊提供）「迪士尼探險號」首航為明年12月15日，提早1年開賣炒熱話題。大陸最大旅遊平台攜程資料顯示，今年遊輪訂單年增5倍多，「80後」為主力，由於今年2月起中國與新加坡相互免簽，有關新加坡及迪士尼遊輪的搜尋量暴增。台灣市場反應也不惶多讓，可樂旅遊光是回收需求調查單就已收超過8,000人次，其中以含兒童的家庭客及迪士尼粉絲為最大宗，主要需求的房型則以陽台房及套房為主，業者對於正式開賣後的買氣相當樂觀。可樂旅遊也宣布推出迪士尼探險號套裝行程，自由行每人最低40,888元起，含機加酒，加贈新加坡當地三段碼頭接駁及船上中文領隊服務；另也規劃成團體旅遊行程，除機票、五星酒店住宿1晚，還有陸上景點巡遊，再加上「迪士尼探險號」豪華內艙客房4日，共5日行程，每人49,888元起。而目前雄獅旅遊官網則是推出「迪士尼探險號」4日航程，不含來回機票，最便宜的內艙房每人15,805元起，實際價格仍以迪士尼遊輪官方公告為準。不少喜歡郵輪旅遊的民眾開始願意飛往不同國家嘗試不同郵輪產品，台灣旅遊業者近年也推出許多特殊航程，包括每人要價70萬元以上的南極郵輪追夢號。（圖／雄獅旅遊提供）類似「迪士尼探險號」這種「飛航郵輪fly-cruise」玩法，先飛行至目的地再搭郵輪，在國外相當普及，過去國內旅遊業者也引進不少「飛航郵輪」航線，但主題性若不夠強，推廣效果有限。雄獅旅遊總經理賴一青認為，迪士尼作為深受大眾喜愛的品牌，其郵輪產品以鮮明的主題性與吸引力，引發市場高度關注。「迪士尼探險號」的推出，不僅有助於提升台灣旅客對「飛航郵輪」的認識，也為市場注入更多元的選擇，同時啟發更多關於此類旅遊方式的討論話題。鳳凰旅遊總經理卞傑民也分析，「迪士尼探險號」啟航後就在公海上航行，中途不停靠任何港口，與目前台灣旅客搭郵輪喜歡上岸觀光的習性較為不同，比較是吸引迪士尼粉絲客群，「迪士尼探險號」有沒有辦法帶動其他「飛航郵輪」產品，效果還須觀察，但光是迪士尼的吸引力，確實炒熱一波話題。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，這10多年來，台灣對郵輪市場的需求快速放大，Fly Cruise需求也很強，今年郵輪旅遊業績已有20%以上高成長，明年持續看好。（圖／林榮芳攝）對於明年郵輪市場布局，卞傑民表示，「飛航郵輪」需要的旅行天數更長、費用更高，目前台灣旅客選擇郵輪旅遊，台灣母港出發和國外港口出發占比為9:1，台灣母港航程仍是各家旅行社的銷售主力，鳳凰旅遊明年主推基隆出發，停靠佐世保、宮古島、鹿兒島、釜山、濟州等地的「歌詩達莎倫娜號」，另外，「名勝世界壹號」因明年航次比今年多出1倍，「預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。」至於雄獅旅遊，明年同樣聚焦穩健經營台灣母港航線，不過，推廣「飛航郵輪」產品仍不遺餘力，甚至積極開拓北美、加拿大及洛杉磯等全球航線市場，包括2026年1月也將推出南極郵輪追夢號。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，今年的郵輪業務成長已經非常顯著，與往年的10幾萬人相比，訪客人數已經增至20幾萬，呈現高速成長。過去10年，台灣郵輪市場從原本不到10噸的郵輪發展最大20萬噸，隨著台灣民眾對郵輪旅遊的接受度提高，也有越來越多人想到不同的國家征服不同的郵輪產品，預期「飛航郵輪」明年將大幅正成長。
郵輪旅遊夯 0元登記卡位2025年「迪士尼探險號」 台客半個月嗑光「挪威奮進號」6噸牛肉
搭郵輪出國是目前最夯的旅遊趨勢之一，根據台灣港務公司統計，2024年1～5月台灣的郵輪旅客量已達30萬人次，較去年同期成長166%。從去年跨足郵輪旅遊市場的旅遊電商平台KKday，銷售歌詩達郵輪、地中海郵輪、挪威郵輪等知名品牌，截至今年上半年，郵輪業績已較去年成長超過400%。看好郵輪市場商機，KKday即日起～7/31開放旅客搶先登記2025年迪士尼郵輪旗下首艘亞洲航線「迪士尼探險號」，旅客不僅可以0元登記先卡位，再加贈當地包車接送服務，郵輪將於新加坡啟航，集結迪士尼、漫威、皮克斯等經典角色，還有豐富的娛樂表演及設施，宛如一座海上迪士尼樂園。迪士尼郵輪艙房示意圖。（圖／迪士尼郵輪提供）歌詩達郵輪莎倫娜號「日本沖繩＆石垣島四天三夜」行程，每人19,900元起。（圖／KKday提供）KKday從站上數據觀察到購買郵輪行程的台灣旅客喜好，現以日本沖繩航線最受歡迎，其中與12歲以下孩童或長輩出遊的旅客佔比超過5成，可以說備受家庭客喜愛；也有約3成的旅客年齡層分佈在25～35歲，顯見郵輪逐漸受到年輕族群青睞。目前KKday也持續販售暑假至中秋假期的郵輪商品，主打「NCL挪威郵輪奮進號」，推出7/31或8/14出發「日本沖繩、宮古島五天四夜」，第三人免費，內艙艙房每人售價19,160元起；以及中秋假期期間出發的「日本沖繩石垣島四天三夜」6折優惠，內艙艙房每人16,980元起、海景房每人19,586元起；另外還有8月份出發的「歌詩達郵輪莎倫娜號」，「日本沖繩＆石垣島四天三夜」內艙兩人一室，每人19,900元起。而針對想及早規劃年底旅遊的旅客，同步推出「MSC地中海郵輪榮耀號」早鳥優惠，其為史上來台最大旗艦郵輪，KKday推出11月出發的「沖繩石垣島四天三夜」航程，每房最高折價6,000元，主打陽台艙四人房，每人售價17,400元起。紐約客牛排是奮進號上人氣第一的美食。（圖／雄獅旅遊提供）另外雄獅旅遊自6/5起引進挪威郵輪「奮進號Norwegian Spirit」首航台灣後，船上多達6間免費餐廳，帶來豐富餐飲選擇，像是牛排、烤雞、漢堡、甜點等，都深受台灣旅客喜愛。雄獅旅遊統計，台灣旅客平均在船上每日享用5.6餐，其中對「牛排」更是情有獨鍾，平均每日消耗逾200公斤，是奮進號以往海外航程的2倍以上，短短半個月吃光6公噸牛肉，創下該船紀錄。雄獅旅遊發言人賴一青表示，為提供台灣旅客更好的郵輪體驗，船上服務人員、標示、廣播等，皆已完成中文化服務升級；並於所有航程舉辦親子卡牌對戰、卡拉OK對決、舞王舞后海選等活動，也與台灣知名街舞團體HRC Dance Studio合作，於5天、6天航程提供街舞表演及街舞教學，特定航程還有喜劇脫口秀、理財講座等活動，滿足不同旅客需求。雄獅旅遊統計台灣旅客創下短短半個月吃光挪威奮進號6公噸牛肉的紀錄。（圖／雄獅旅遊提供）展望下半年郵輪旅遊市場，雄獅旅遊將鎖定Fly Cruise旅遊商品，像是獨家開賣甫於7月全新下水、排水量超過23萬噸的皇家加勒比郵輪「海洋烏托邦號」13日遊程；以及首度以亞洲為母港、迪士尼遊輪旗下最新的「迪士尼探險號」，相關行程也將於第四季上架，加上台灣為母港的郵輪商品，預估今年銷售有望突破8萬人次，營業額可佔整體營收約7至8%。
雄獅目標搶下1/3郵輪市場 端出「寶可夢卡牌賽」強吸親子客
旅遊龍頭雄獅(2731)去年營運繳出漂亮成績但，合併營收215.12億元、年增551.83%，創歷史新高。看準郵輪市場復甦強勁，雄獅今年包下多個郵輪席次規畫豐富行程，包括挪威郵輪奮進號於澎湖花火節加場演出，並舉辦「寶可夢卡牌交流賽」等活動。目標今年賣出8萬人次郵輪產品，預計為全年營收挹注達20億元。雄獅發言人賴一青分析與雄獅總經理黃信川。（圖／林榮芳受惠疫後快速成長的國際旅遊需求，雄獅旅遊去年獲利、淨利率、配息數創下歷史新高。2023年合併營收215.12億元、年增551.83%，稅後淨利13.92億元，每股稅後盈餘15.21元；董事會決議擬配發每股8元現金股利，配發率約53%。雄獅總經理黃信川表示，2024年雄獅專注發展「鐵道」、「郵輪」、「主題旅遊」等核心產品，驅動營運持續成長。其中近年最夯的郵輪旅遊，預計今年整體市場超過20萬個席次在市場銷售，雄獅目標搶下超過1/3市占率。雄獅將朝「台灣郵輪專家」策略定位邁進，將台灣打造為東北亞郵輪母港，針對季節與主題攜手各郵輪業者推出豐富行程。暑假期間，雄獅獨家引進挪威奮進號首航台灣，自6~9月以基隆、高雄為雙母港，推出32趟次航程，同時6月5、10、28日為澎湖花火節限定航次，讓旅客在海上近距離欣賞知名動漫IP「航海王」主題花火。其中，雄獅與澎湖縣府合作，獨家為挪威郵輪奮進號於6月29日加場演出，也是澎湖花火節唯一一場週末假日上演的本島場次；為增加遊程豐富性，預計將於挪威郵輪奮進號舉辦「寶可夢卡牌交流賽」，玩家只需現場報名參賽，就有機會獲得神秘好禮，驚喜神秘好禮將於4月公布。雄獅更啟動全球Fly Cruise(飛航郵輪)前往加勒比海、阿拉斯加及地中海等地，預計下半年將推出更多精采行程，要帶台灣旅客體驗不同郵輪魅力。雄獅發言人賴一青分析，今年郵輪市場復甦強勁，目前挪威奮進號已銷售5成，光是過年期間就有上千人報名，加上其他郵輪產品，預計全年銷售目標可達8、9萬人次，推估每月營收可成長2億元，6~9月預計可增近10億元，全年營收可挹注達20億元，郵輪銷售占營收比重可拉到7~8%。
郵輪業迎曙光！2024年載客量有望創新高 3大巨頭股價已翻倍
今年以來受油價下跌、需求旺盛等因素影響，郵輪股股價集體回暖。根據美國郵輪營運商和旅行社的數據，明年將是郵輪度假業的豐收之年。國際郵輪協會（CLIA）數據顯示，預計2024年將有3570萬人次乘坐遊輪，高於2023年的3150萬人次，後者比2019年的乘客數量多6%。疫情期間，由於停工和旅遊限制，郵輪業是所有旅遊業中復甦速度最慢的行業。不過今年以來，郵輪行業股價已呈回暖態勢。儘管高油價、以巴衝突等因素曾一度導致股價震盪，但板塊中龍頭個股仍表現出色。隨著油價近期跌至五個多月來的最低點，郵輪股再度迎來「春天」。今年以來，全球三大郵輪集團股價均已翻倍，皇家加勒比（Royal Caribbean）遊輪公司累漲近142%、嘉年華郵輪（Carnival Cruise Line）累計漲超122%、挪威郵輪（NCL）累漲超53%。日前黑色星期五的銷售結果表明，旅遊旺季來臨加上促銷活動頻繁，郵輪預訂量呈現強勁態勢。嘉年華郵輪報告稱，其公主號、荷美號和冠達郵輪在黑色星期五期間的預訂量創歷史新高。華爾街分析師也普遍認為，由於旅遊業運營環境將大幅改善，郵輪預訂量有望在2024年達到創紀錄的水平，對郵輪股後市走勢表示看好。在線郵輪市場網站Cruise Compete執行長李文斯坦（Bob Levinstein）表示，總體而言，市場非常強勁，尤其是最高端的豪華郵輪市場；Truist證券公司分析師蘇爾斯（Patrick Scholes）日前也表示，郵輪預訂量仍將在2024年達到創紀錄的水平。此外，由於郵輪入住率接近疫情前水平，郵輪票價可能會在未來幾個月提高。值得一提的是，同樣由於油價下跌、旅遊業溫和復甦等因素，美國航空股在今年十月以來表現亦十分強勁。西南航空兩月累漲超29%，美國航空同期漲超22%。除了樂觀的空中交通狀況之外，油價從高位下跌對航空公司來說也是個好兆頭，因為燃油費用對航空公司來說是巨大的消耗成本。
五福旅遊Q3「虧轉盈」EPS2.34元創單季新高 股價6日直奔漲停
五福(2745)董事會於6日通過第三季財報，第三季營收15億元、年增率3,184%，稅後淨利0.79億元、由虧轉盈，單季EPS2.34元，創下單季EPS新高。五福今日股價漲停，價位來到77.5元。累積至第三季營收33.91億元，年增率3,221%；稅後淨利1.85億元、由虧轉盈，EPS為5.52元，創下自上櫃以來新高表現。五福發言人蔡長霖表示，疫後旅遊熱度持續爆發，尤其暑假本就是旅遊業傳統旺季、合併郵輪業績挹注及秋季賞楓，皆為第三季營運成長帶來強力動能，日本仍為最受國人喜愛的出遊地區，佔營收約44.12%，本年度越南成為疫情後黑馬，相當受國人青睞，佔營收約16.85%，長程線及韓國也都有相當亮眼的表現。展望第四季，員工旅遊、獎勵旅遊出團熱絡，蔡長霖表示，日韓賞楓及滑雪團熱度居高不下，接棒的歐美紐澳聖誕市集、跨年也是出遊的熱門首選，隨著復飛的航班及航點增加，人氣及買氣皆旺，接單情形有望開出好成績。觀察今年度趨勢，前往東南亞避寒度假人口增長，五福在北越下龍灣、富國島都推出了行程，國人期待很高的富國島，隨著航班復飛，五福也推出了直飛、免簽證的行程搶占市場。對日益增加的自由行及高爾夫愛好人士，專業包辦機票加酒店的安排服務，加上ITF旅展國內外各種行程報名熱絡，預計將帶起新一波旅遊熱潮。蔡長霖表示，搭配近期的旅展，五福推出了許多優惠行程，接單趨勢顯示民眾出遊意願較今年初更高，五福推出了「福龍迎春」系列行程，準備迎接寒假及過年的出遊需求。交通部長王國材前幾日宣布，自明年3月1日起開放赴中國旅遊團，五福已上架多項旅遊熱點行程，台北直飛的有詩意的江南水鄉、人間天堂美譽的蘇杭、熱鬧繁華的北京；高雄也有直飛南京黃山的行程，目前詢問度都在持續攀升中。
義大利歌詩達郵輪疫後首航基隆港 台灣7月開航共26航次
台灣港務股份有限公司基隆港務分公司29日上午8時30分，於基隆港東岸碼頭喜迎11.45萬總噸超大型郵輪「歌詩達莎倫娜號（Costa Serena）」靠泊。基隆港務分公司高傳凱總經理表示，「過去3年疫情下，基隆港除了整建東、西岸旅客中心設施，並透過線上方式參與國際論壇。接下來歌詩達郵輪於今年7月1日航向日本、韓國，港務公司也承諾將2023年郵輪優惠費率持續到2024年。」另歌詩達郵輪臺灣銷售經理林耿宇先生也表示，「歌詩達郵輪是疫後第一個在基隆港營運母港的郵輪公司，台灣會是發展市場主力之一，歌詩達郵輪將擴大台灣市場的運力並將航期拉長，同時跟周邊國家保持合作，開發雙母港、多母港郵輪模式。」重視亞洲郵輪市場，歌詩達郵輪莎倫娜號於 2022 年重新裝修，還原義大利眾神圍繞藝術裝飾的經典風情。歌詩達莎倫娜號在泰國、柬埔寨和越南之間航行2次後，5 月底將航向日、韓，並於7月來台於基隆母港營運 23 航次以及高雄母港 3 航次。 同時，歌詩達郵輪聯合3位摘星主廚Bruno Barbieri、Hélène Darroze和Ángel León共同打造以郵輪目的地為主題的當地美食，並加入各「星級主廚」的個人詮釋及特色元素，帶領遊客在莎倫娜 號上的 Casanova 餐廳，從味覺體驗旅行中的風土人情。左起歌詩達郵輪市場總監Francesco Raffa、首席營運官Roberto Alberti、莎倫娜號船長Orazio D’Aita、臺灣港務股份有限公司基隆港務分公司總經理高傳凱、歌詩達郵輪台灣區資深業務經理林耿宇。致贈基隆港感謝禮。（圖／歌詩達郵輪提供）從今（2023）年5月底到10月，歌詩達莎倫娜號與9間旅行社合作，在亞洲實以「包船」郵輪計畫，總計 33 次航行。其中6月，將有6航次專為韓國市場設計的航行；而從7月到10月，還會有 26 航次專為台灣市場而設計的航行。 郵輪行程為4至6天，包含東亞景點，像是日本的福岡、佐世保、長崎、 鹿兒島、那霸、石垣和宫古島等以及韓國的釜山與濟州島。 歌詩達郵輪莎倫娜號由Fincantieri公司建造，總噸位為114,000噸，可容納3,780名乘客。在歌詩達郵輪莎倫娜號上，乘客將能享受豐富多樣且充滿義大利當地特色的風格美食和娛樂體驗，岸上觀光行程的選擇更是精采多元。 台灣作為亞洲第二大郵輪客源市場，「歌詩達莎倫娜號」自2018年5月8日以來再次靠泊基隆港，也成為疫後首艘連續以基隆港東岸旅客中心為母港的郵輪；明年預吿將停靠西岸旅客中心的「地中海榮耀號（MSC Bellissima）」也將推出為期兩個月的「基隆－那霸」雙母港航線，持續推升基隆港重返亞洲最佳郵輪母港。另外，港務公司在費率優惠方面也將持續到明年，提供郵輪航商業者最高享有碇泊費及旅客服務費全免的優待，企盼藉此方案可吸引郵輪業者選擇基隆港，結合臺灣亞洲第二大郵輪客源及豐富的岸上觀光資源優勢，持續推動基隆郵輪母港繁榮發展。
未來3年有錢人增28.3% 頂級旅遊市場潛力旺
國門解封，觀光業解析後疫情時代趨勢，雄獅集團今（6）日舉辦「2023觀光經濟論壇－全球旅遊大預測」，同時公布「2023國際旅客來台觀光趨勢」調查研究報告。其中業者表示，未來3年高淨資產人群將增加28.3%，凸顯頂級旅遊市場潛力暢旺，調查也發現，近4成旅遊預算逾千美元，郵輪業者看好疫後旅遊市場強勁，認為今年郵輪旅客數量將可能超過疫情前。「2023觀光經濟論壇」包括國家發展委員會副主委高仙桂、台北市市長蔣萬安、新北市市長侯友宜等貴賓出席，並廣召雄獅集團董事長王文傑，以及星宇航空、Amadeus、Virtuoso、歌詩達郵輪等各界領袖。蔣萬安於致詞時大力行銷北市觀光特色，侯友宜則幽默說，「都是到你家玩！」不過他也提到，雙北要一起努力，因為國際旅客分不清北市、新北，只認為都是「台灣」。國際奢華旅遊聯盟Virtuoso亞洲區總經理李瑾穎分析，未來3年高淨資產人群將有28.3%的增長率，旅客平均每趟行程將花費5,729美元，顯示高端旅遊市場深具發展潛力；星宇航空策略長劉允富也認為，未來航空市場將走向高品質、高自主、高價位的發展。國際旅遊科技公司Amadeus也說，未來將提供量身訂製的行程來滿足其需求；歌詩達郵輪高級副總裁兼首席商務官Roberto Alberti則表示，旅遊產業在歐洲強勁復甦，預估2023年郵輪旅客數量將重回甚至超過疫情前的乘客載量。根據欣傳媒「2023國際旅客來台觀光趨勢」調研報告，揭露中港澳、歐美、東北亞及東南亞市場3000名國際旅客來台觀光意向，發現超過5成受訪者計畫2年內來台旅遊，近4成旅客希望今年就可成行；至於吸引國際旅客到台灣觀光的3大原因，首選為特色美食佔60.7%，第二為自然風光（43.9%）、第三為治安良好（22.8%）。報告也顯示，38%國際旅客希望以「客製化包團」方式來台旅遊，研判旅客希望享有行程與人數的規劃彈性，並讓出遊安全性更有保障；另有35%旅客會透過線上旅遊平台購買一日遊行程或在地體驗，27%旅客選擇旅行社購買團體行程。若以各國旅客購買偏好來看，日本及東南亞旅客以選擇透過旅行社購買團體行程為主，中港澳及歐洲旅客偏好以線上旅遊平台購買一日遊行程或在地體驗為主。旅遊費用部分，近4成國際旅客願意花費1000美元以上於單次台灣旅遊，並在餐飲、住宿及體驗活動投入較多預算，停留天數以3至5天為大宗，喜愛旅遊目的地前五名分別為台北、高雄、新北、台南、花蓮，喜愛景點為海洋、古蹟、森林、老街及高山。最受歡迎體驗以「逛夜市」為首，其餘為城市巡禮、綠色旅遊；最受歡迎美食以小籠包奪冠。至於台灣特色小吃，旅客各有所好，如東南亞旅客喜歡臭豆腐、中港澳及歐美國家旅客喜歡鹽酥雞，而伴手禮以鳳梨酥及台灣茶葉分居一二。值得注意的是，歐美旅客選擇與亞洲旅客有明顯差異，像是偏好7至10日長天數旅遊，旅遊目的地則以台東及離島地區受青睞。雄獅集團欣傳媒總經理單葑表示，建議台灣觀光發展朝向市場分眾、打造城市特色，靈活運用國際行銷推廣。
國際郵輪相關政策放寬 加速疫情後觀光復甦
疫情指揮中心核定修正國際郵輪掛靠、母港操作指引，以往遊客登船需具2天內快篩陰性證明，現將放寬為有症狀再快篩，可望提升國際郵輪來台意願，加速推廣疫情後的觀光復甦。航港局表示，指揮中心昨（3日）核定修正國際郵輪掛靠入境以及母港操作2項指引，郵輪業者最關切的遊客掛靠入境快篩政策，從原本需在入境前提供2日內快篩陰性證明，改為有症狀再快篩。母港自主防疫期間船員不可登輪作業之規定也已修正放寬，另就旅客自主防疫期間登輪需每2日快篩、確診者就醫車輛安排以及旅客返國之入境檢疫等相關規範同步檢討調整。航港局進一步說明表示，郵輪母港指引的部分，若民眾正處於自主防疫期間，登船前仍須提供2日內快篩陰性證明，上船後，於船上的自主防疫期間裡，從原規定需需每2日快篩至自主防疫期滿，改為有症狀再快篩即可。航程中若出現確診者，郵輪抵港時原本需要由業者安排防疫車輛，調整為搭乘一般車輛；另外，旅客返台後原規定領用4劑家用快篩以及需於入境當天或自主防疫第1天檢測的部分，將配合指揮中心最新自主防疫規定辦理。而原新登船船員於自主防疫期間不可登船作業，且須於登輪當日進行快篩之規定，放寬為登船前一天快篩1次為陰性者即可登船工作。船員自主防疫期間由郵輪業者自行訂定篩檢頻率，或有症狀再快篩。最新的遊輪掛靠指引將有關旅客入境前2天內須快篩陰性的規定，放寬為旅客有症狀時，再使用快篩篩檢。航港局表示，為讓郵輪業者了解最新郵輪相關規定，已立即將指揮中心核定的新版操作指引函知各郵輪業者，希望讓旅客入境通關更加順暢，提高國際郵輪來台意願，加速恢復觀光。
開放國門準備迎郵輪來台 蔡適應籲速核定復航指引
立法委員蔡適應今（14）日質詢行政院院長蘇貞昌時表示，今年基隆遭逢缺水問題時，行政院接受他的爭取提供多項具體協助，他代表市民表達感謝之意；另外，蔡適應說，基隆港是台灣最重要的郵輪母港，國門開放後，建議應盡速核定郵輪復航指引，以及旅展行銷補助、外國人來台規費補助等項目，接續推動郵輪復航，帶動相關經濟振興。蔡適應質訊時說，今年8月期間基隆遭逢缺水，行政院接受他的爭取要求各經濟部、國防部等部會提供多項具體協助，代表市民表達感謝之意。蔡適應也關心，在極端氣候下若未來再次出現缺水問題時的處理方式。對此，經濟部政務次長曾文生指出，除了短期應急作法外，基隆市東半部和新北貢寮一帶屬於獨立集水區，經濟部會用最快速度協調台北自來水事業處連通管線作為備援方案。蔡適應說，台灣睽違939天後國門再度開放，交通部部長王國材表示昨日各機場約有1.5萬人入境、1萬人出境，較平常多出一倍，而基隆港是台灣最重要的郵輪母港，最多能同時容納5艘郵輪，疫情前年運量超過109萬人次，全國更有90%航次是由基隆出發，對基隆各項產業帶來相當大助益；雖然國際郵輪目前尚未開放，但基隆仍利用時間提升各項服務能量，包含成為全球第一個導入E-gate自動通關設施的港口。蔡適應說，由於台灣是亞洲除了中國以外最後一批開放國境的國家，需要更加努力爭取國外觀光客，他也提出四項具體建議，包含郵輪復航指引應盡速核定，以及旅展行銷補助、外國人來台規費補助等項目；最後他指出，全球現有90個國家國人入境我國時免簽證，他也建議扣除俄羅斯以外的泰國、菲律賓、汶萊的免簽試辦可以持續進行。蘇貞昌回應表示，將責成交通部進行CIQS（海關檢查、證照檢查、人員檢疫及動植物檢疫、安全檢查及航空港口保安）簡化，務必讓全世界知道台灣已經該放國境。王國材則表示，交通部已完成郵輪復航指引並送交中央流行疫情指揮中心，希望一周內可以核定，他也開始與郵輪業者、旅行業者討論，各界都相當期盼郵輪復航，交通部會將委員建議納入考量繼續努力，迎接郵輪重返基隆。
遲遲不給解封日郵輪業者切心撤台 基隆高雄55億大樓恐成蚊子館
2020年我國因新冠肺炎疫情控制得宜，成為全球首個郵輪復駛的國家，但疫情爆發2年後，許多國家已完全解封或訂出解封期程，台灣則是政策不明，以致國際各大郵輪業者抽手，轉往歐美或其他亞太地區發展，第一個復駛最後落得沒有船來，基隆港和高雄港耗資55億元的旅運大樓，恐成為蚊子館。探索夢號今年1月再度停航，傳出法國6星級龐洛郵輪向交通部航港局申請5月在台首航等計畫卻等不到核可，決定放棄台灣市場轉往澳洲。其他業者如公主郵輪藍寶石公主號轉往美墨航線，等同放棄台灣，基隆港耗資10.4億、高雄港耗資45億興建的旅運大樓，都恐成蚊子館。交通部長王國材表示，會有嚴格管制是因為國外疫情嚴峻，這是整個國家防疫政策下的結果，不代表不歡迎業者來，台灣非常歡迎，也會在適當時間開放的時候，加強各種行銷促進郵輪的發展。航港局回應，去年雲頂、歌詩達、皇家加勒比、公主郵輪等去年都有申請來台開航線，當時有安排期程，由評分高的業者優先開航，但5月碰到疫情3級警戒，復駛計畫暫緩，同時停止已在台營運的郵輪「類出國」專案航程至去年12月27日，直到12月31日才有雲頂郵輪集團探索夢號復航。不過，探索夢號復駛不到1個月，雲頂集團母公司就傳出財務困難，郵輪停駛至今。公主郵輪有向航港局詢問並送復航計畫，不過防疫部分未達中央流行疫情指揮中心的標準，歌詩達、皇家加勒比則沒有下文。航港局指出，為瞭解郵輪復航需求，去年8月郵輪停航期間，仍持續與龐洛郵輪、公主郵輪等業者聯繫，期望於國內疫情趨緩後，重啟郵輪跳島航程，惟龐洛郵輪因台灣冬季之後海象不利開航營運，且後續再有Omicron病毒在各國擴散，爰表示暫無來台意願。台灣國際郵輪協會首席顧問劉喜臨分析，觀光發展是長期性的，需要長遠規劃，要有籌備期還有人力等相關配套，歐美選擇與病毒共存，澳洲開放的時程也比較清晰，所以郵輪方的洽談上更為容易。劉喜臨說，台灣在亞太地區郵輪發展排第2位，地理位置又佳，往北發展日本、韓國產品，往南可去東南亞，往西有中國大陸，都是很好規劃的產品。
經濟部遞交防疫指引 八大行業解封「需6成員工打過疫苗」
本土疫情昨天再見「嘉玲」，新增9例確定病例均為境外移入，確診個案中無新增死亡。全國防疫警戒自7月27日從三級降到二級以來已維持近2個月，將暫定觀察至10月4日。而針對迄今仍沒解封的八大行業，經濟部已向疫情指揮中心遞交「仍受政府命令停業（八大行業）防疫管理措施指引」，業者若恢復營業，從業人員需至少6成打過疫苗，其他社交安全距離、隔板、口罩規定都必須遵守相關防疫措施。由於外傳10月1日後全國有望降到一級，中央流行疫情指揮中心指出，本周已修正新的「二級警戒規定」，朝向維持二級警戒，但部分項目再放寬，強調一切將視疫情發展，與國人能否落實修改後的規定後再評估。薪資補貼4萬 近日就撥補指揮中心並證實已收到八大行業、郵輪業者等遞交防疫指引。而經濟部之前研擬持續提供紓困八大行業人員，最後也確定發給一次性營運與薪資補貼4萬元，其中每人1萬給公司，3萬元給員工，都是直接匯到員工戶頭，近日就會撥補。而新北市板橋幼兒園及社區群聚感染事件，社區383名住戶昨解隔離，加上新北零確診，市長侯友宜表示，全案共隔離1003人皆為陰性，幼兒園事件告一段落，中央已正式結案，新北今起恢復二級警戒至10月4日。醫院及長照機構開放探視，醫院每天固定一時段，每次開放2人探視，長照26日起開放，每次3人、最多30分鐘，而集會人數上限室內80人、室外300人，景區人潮控管鬆綁容流量提升到8成，並開放露營場。石門水庫楓半馬 延至明年桃園市長鄭文燦昨也指出，長榮機師2加1事件已於17日結案，目前桃園只剩30人在居隔，都沒有新增的確診個案，他宣布桃園「強化二級警戒」結束，二級警戒至10月4日，八大跟特許行業仍然不能營業。但因中央仍禁辦大型活動，鄭也宣布原定12月7日登場、有高達6000人報名的「2021桃園半程馬拉松，石門水庫楓半馬」將延到明年疫情趨緩再舉辦。郵輪復航否 參考外國規定疫情指揮中心發言人莊人祥表示，由於郵輪的旅客往往多達千人，國內目前還是有不明感染源的病例，加上郵輪空間也比較封閉，郵輪是否能復航，將會針對業者的防疫計畫評估，另外會參考其他國家對郵輪的復航規定。
8大行業期盼解封！郵輪復航有望？ 指揮中心回應這麼說
國內本土疫情趨緩，不過台灣目前的疫情警戒仍然維持2級警戒，8大行業還在引頸期盼解封的那一天，近日傳出郵輪旅遊業提出復航申請，且外傳10月1日疫情警戒有望再降1級；中央流行疫情指揮中心今（23日）於防疫記者會證實，郵輪業復航文件已經交到指揮中心，會進行評估，8大行業主管機關是經濟部，也有送指引到指揮中心，會再進行評估。隨著疫情日漸趨緩，國內防疫措施逐漸鬆綁，旅遊人潮湧現，指揮中心發言人莊人祥指出，近日郵輪業有提出復航申請，但因為郵輪空間相對封閉，所以指揮中心將會針對其提出的防疫計畫進行評估，也會參考其他國家的做法。8大行業部分，醫療應變組副組長羅一鈞表示，其主管機關為經濟部，近期有陸續送防疫指引到指揮中心，將會考量國民接種疫苗情形，並會觀察防疫管理是否能夠真正落實，在進行進一步的審核之後，指揮中心將會對外說明。至於外傳10月1日有疫情警戒有可能再降1級，羅一鈞表示前天才剛調整完2級警戒相關規定，會再觀察後續的疫情發展情況，還有國民落實防疫規定的狀況，看看是不是可以在2級警戒規範中做調整。
連江確診再+2 北竿機場停飛至6／14、海運減班
連江縣27日再新增2名確診者，1人是在地男性居民，另名確診女性傳聞是在馬祖服務的女軍官，但縣府不願證實。由於連江縣已累計3例確診，縣府鑑於離島醫療資源有限，宣布6日14日前，北竿班機停飛，往返基隆的台馬之星也減為每周2班。目前馬祖航班僅立榮航空營運，立榮航空證實，台北－北竿航班即起至6月14日取消，台中－南竿航班6月30日前也全面取消，其餘航班視疫情及市場需求機動調整。連江縣疫情指揮中心表示，案6441是18歲在地男性，為屏東27歲女性案5774密切接觸者，案5774在馬祖期間住在該男子家中，2人足跡大部分重疊，已匡列12名密切接觸者居家隔離並採檢，PCR結果11名陰性、1名檢驗中。案6442為34歲女性，5月7日休假返回台南，期間曾赴新北市板橋、新莊3次，26日上午10時搭機抵達南竿，自願接受快篩呈陽性，送PCR檢測後確診，同班機42人快篩呈現均陰性，目前居家隔離中。據傳她是在馬祖某部隊服役的女軍官。因應疫情已擴散至馬祖，連江縣府26日要求立榮航空台北松山飛往馬祖北竿的班機6月14日前停飛。連江縣交旅局長林長青表示，台北往返北竿雖停飛，但至6月14日，每天仍有兩班台北往返南竿班機，供鄉親利用。此外，海運基隆往返馬祖台馬之星在全國三級警戒後，即由每周6班減為4班，馬祖出現首名確診案後，至6月14日再減為每周2班，每周一、五開航。交通部航港局也宣布，郵輪類出國跳（環）島特許航線，於三級警戒期間將全面停航，並協調郵輪業者，讓旅客全額退費或更換航班，不收手續費。
疫情重創！旅遊業面寒冬 旅行社平均減班無薪假高達15日
勞動部今天（1日）公布最新減班休息(無薪假)統計，本次勞雇雙方協商減少工時事業單位計406家，實施人數4451人，較上期增加25家，人數增加249人，其中以金屬機電工業、運輸及倉儲業、支援服務業(旅行社)影響居多，尤其旅行社平均無薪假天數可達15日以上。根據勞動部截至1月31日統計，全國減班休息事業家數計有406家，實施人數4451人，多數事業單位之實施人數在50人以下，其中以金屬機電工業、運輸及倉儲業、支援服務業(旅行社)受到的影響較為明顯。金屬機電工業部分，目前實施減班休息計有廠商48家、937人，較上期增加7家、116人。運輸及倉儲業部分，目前實施減班休息廠商計有38家、1030人，較上期增加2家、47人，影響原因仍為全球疫情實施的邊境封鎖有關，當中航空業、郵輪業等受到衝擊最大。支援服務業部分，目前實施減班休息計有家數96家、725人，較上期增加4家、40人，原因為受疫情影響旅行團出團未果。勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛指出，由於邊境封鎖的影響，上述3大行業別仍為目前受影響重災區，尤其旅行社的減班休息天數平均達15日以上，加上近期疫情升溫，近期恐不見樂觀。
花蓮婦人參加澎湖遊輪之旅 一覺醒來竟又「回到老家」
開開心心參加遊輪之旅繞了一圈卻又回到家鄉？一名家住花蓮的陳姓婦人在10月初花費7000元，參加郵輪之旅，行程預計3天2夜從基隆到澎湖。陳婦開心地從花蓮搭火車到基隆，上船睡一覺起來後卻發現，怎麼又回到家了？陳婦與9名友人參加澎湖3天2夜遊輪行程，她在10月7日早上從花蓮坐火車到基隆，沒想到上船後業者卻告知乘客，由於澎湖海象差，所以無法靠岸，行程改為「花蓮一日遊」，且須再花費1500元才能下郵輪，讓家鄉就在花蓮的陳婦一聽哭笑不得。陳婦的其中一位友人也無奈表示，原本開心享受郵輪上的設施，意外改行程害她被其他朋友虧「你不是出去玩，怎麼又在這邊？」另一位也是家住花蓮的乘客，更直接回家放行李，因為觀光景點旁邊就是自己家。但郵輪業者對此也表示，都有事先告知要臨時更改行程，乘客可以選擇如期出發，或是改期出發，如果選擇如期出發，業者會補償500元，可以在郵輪上折抵消費使用。但對於陳婦而言，原本開心的一趟旅行，沒想到竟繞一大圈又回到老家，「奇幻的國慶旅程」也讓她留下難忘回憶。
疫情嚴峻衝擊旅遊 大批郵輪排隊土耳其拆船廠「等著被肢解」
新冠肺炎疫情爆發以來，首當其衝的就是旅遊產業，受到嚴重的衝擊，而過去許多人喜愛的優閒郵輪旅遊，由於疫情初期爆發多次船艙感染，陷入無人問津的局面，而現在，就有郵輪業者不堪負荷，將這些傳送到拆船廠，準備全部解體。根據《CNN》報導指出，位於土耳其的阿里亞加（Aliağa）拆船廠，近日就同步處理5艘郵輪的拆除作業，其中包含了來自英國、義大利、美國等地的郵輪，其中1990年就服役至今的郵輪嘉年華幻想號（Carnival Fantasy），原本是想要打算出售，但因為疫情關係，找不到買主，最後就淪落到拆船廠。由於疫情的關係，嚴重衝擊到旅遊市場，但即便沒有生意，郵輪業者仍需耗費大筆金錢進行維修、維護，因此有不少業者選擇將郵輪支解，藉此降低成本的付出。土耳其船隻回收業者協會主席的歐納爾（Kamil Onal）表示，由於大批郵輪需要拆解，意外的讓他們業務有大幅度的成長。但他也表示，不少郵輪業者仍在努力重啟國內的航線，希望盡力維持運作。
疫情「受惠、受害類股」一覽表 10大產業操作攻守有異
富邦證券提醒，投資人亦應提高風險意識，適量配置投資等級固定收益商品或黃金等，以增加投資組合抗震能力，並追蹤後續病毒疫情的發展狀況，當疫情獲得控制時，亦可伺機逢低布局產業趨勢正向的績優股。富邦證券表示，可「留意宅經濟及防疫概念股，適時增加避險型資產」。考量到目前仍未見到疫情高峰，從以下10項產業可以研判有不同的操作。基本上，可考慮避開航空、郵輪、飯店、遊樂園等類股，而電商、物流、線上影視及遊戲類股等，有望延續相對抗跌的走勢，疫苗以及防護用品類股未來仍有機會隨著疫情惡化或個別公司疫苗臨床試驗消息而有所表現。不過在業績面，疫苗在一般情況下需要經過多項臨床實驗及監管程序，並花費較長時間，因此投資人不應過度期待新型疫苗能在短期對其公司營收做出貢獻。隨著疫情在中國境外擴散，英國區域性廉航業者弗萊比航空（Flybe）在3月5日宣布破產，也帶衝擊美國航空類股集體走跌。聯合國國際民航組織估計，今年第一季，全球航空業收入將損失50億美元。國際航空運輸協會預測，疫情可能會讓全球航空業2020年營收驟減630億至1,130億美元，也使得美國政府提議對受到冠狀病毒嚴重影響的行業提供援助。富邦證券分析，郵輪業則是受疫情影響股價衝擊最大的類股之一，且預期在未來一段時間，旅客選擇搭郵輪旅遊的意願將會受到影響。飯店業受觀光人潮急速下滑影響，全球最大飯店集團萬豪國際警告，疫情可能對該公司今年第一季及全年業績造成衝擊，但影響程度目前還無法完全估計。身兼電影、遊樂園的娛樂產業龍頭迪士尼（DIS）除面臨疫情影響之外，Bob Iger卸任CEO一職也對短線股價造成影響，但外界看好Disney+在歐洲地區降價競爭，將有助於搶攻歐洲影音串流平台市場。富邦證券表示，相對可能因疫情而受惠的電商、物流、線上影視及遊戲類股表現大多優於美股大盤指數，呈現相對抗跌的走勢。除此之外，疫苗以及防護用品類股表現更為亮眼。其中，美國衛生部長表示，美國口罩缺口高達2億7千萬片，將動用國防生產法生產口罩及防護衣。Novavax（NVAX）宣佈成功研製出針對新冠病毒肺炎的人體疫苗，已將第一批疫苗送美國國家衛生研究院開啟安全性臨床實驗。Moderna（MRNA）為首家發布冠狀病毒潛在疫苗的公司，預計將在4月份啟動人體試驗，並在7、8月份得到初步結果。WHO官員宣稱吉利德科學（GILD）的抗病毒藥瑞德西韋有跡象顯示可協助治療致命新型冠狀病毒，目前正與中國合作進行兩項試驗，預計 4 月將公布結果。
新冠肺炎肆虐 外媒點名「4大產業」恐面臨消失危機
新冠肺炎擴及全球，各國紛紛採取封城措施，重創各項經濟活動，據《巴隆週刊》（Barron's）報導，其中有4大產業恐面臨嚴重危機，加上等不到政府紓困措施，有多家公司恐因新冠肺炎影響而消失。據《巴隆週刊》報導，受到疫情影響，全球許多經濟活動被凍結，由於過去長期低利環境，促使企業債務增加，其中有許多債務即將到期；報導指出，美國公司債務佔GDP比例，正處於前所未有高峰，去年有半數投資級債券被評為BBB，恐將打入垃圾級。紐約大學斯特恩商學院的名譽金融學教授阿特曼（Edward Altman），預估明年高收益債違約率，將從2019年的2.9%，上升至10%；他指出，在12個月內有破產疑慮的「殭屍企業」數量已翻倍。報導還警告，像是美國航空股，市值僅480億美元，不到迪士尼市值的三分之一，顯示市值已跌落谷底，包括美國信評機構穆迪也表示，可能下調達美航空的評級，而美國政府對航空業紓困政策為貸款，最終還是加劇航空業的債務壓力。另外，石油、天然氣價格崩跌，加上封城避難使得需求放緩，能源業者也正經歷嚴重的供需失衡，低油價恐將持續超過1年。至於郵輪業，受到疫情影響已經停業30天至60天左右，報導稱除非疫情受控，否則停業時間將延長，郵輪股是否一蹶不振，則要視嘉年華集團、皇家加勒比遊輪及挪威郵輪等郵輪業者是否能挺過這關。報導還提到私募股權產業，由於標的橫跨速食業，酒店到醫院，甚至牙醫等，避險基金大亨艾克曼（Bill Ackman）就警告，目前不確定這些公司承擔多少債務，若疫情維持超過18個月，可能將會有私募投資業者破產。
鑽石公主淪陷！原來我們在「病毒培養皿上」 郵輪曾爆8宗疫情
新冠肺炎情爆發，停靠在日本橫濱港的鑽石公主號郵輪，是大陸以外新冠肺炎疫情最嚴重的地方。該郵輪19日隔離期結束後讓乘客分批下船，隨後陸續傳出新增確診病例，甚至有旅客死亡。有專家表示，過去也曾發生過大批旅客在海上病倒受困郵輪的事件，但業者認為，郵輪有一定清潔消毒程序，且每年超過3000萬人次遊客，船上實際的生病人數很少，根本沒那麼可怕。鑽石公主號郵輪因一名在香港下船的遊客確診新冠肺炎，被日本政府下令停靠在橫濱港隔離14天，結果郵輪上約3700名乘客和船員，陸續有600人確診，是迄今大陸以外最大的感染群。外界將矛頭指向日本對郵輪隔離的處理方式，包括美國也建議旅客，「重新考慮」是否搭郵輪前往亞洲，或在亞洲搭郵輪。日媒報導稱新冠病毒爆發後，長途巴士和渡輪運營商以及航空公司面臨著確保乘客安全的挑戰。（圖／The Japan News）法新社訪問了英國倫敦大學病毒學教授歐斯福，他認為，「郵輪是極度容易爆發普通感冒和消化道病毒疫情的地方，船舶總是人潮擁擠，而且乘客那麼多，衛生水平會下降」。其實過去也有類似的情況發生，美國疾病防治中心（CDC）紀錄顯示，去年在郵輪上至少爆發8起諾羅病毒疫情，這種病毒會造成乘客嘔吐和腹瀉。過去幾年，郵輪上還曾發生麻疹、大腸桿菌、水痘和沙門氏菌疫情。荷蘭籍郵輪威士特丹號，也發生美國籍乘客確診案例引發驚恐。（圖／Trade Winds）不過根據郵輪業專家凱隆認為，郵輪絕非病毒溫床，且郵輪會採取「廣泛的預防措施保持清潔」。他稱，「病毒入侵時，郵輪有多種措施和標準程序清潔船隻，防止病毒進一步傳播」。凱隆舉例，很多人對郵輪的印象是數千人擠在甲板上，「其實郵輪比印象中的大很多，郵輪上有許多空間供遊客使用，享受愉悅、健康的旅程」。凱隆甚至引用CDC的數據，稱去年超過3100萬人搭郵輪度假，僅發生1038起諾羅病毒病例，比率約0.003%。然而，美國俄亥俄州的肯特州立大學、流行病學教授塔拉史密斯並不相信這種說法。史密斯表示：「當然，各種形式的旅行都可能生病，甚至和上幼稚園的小朋友待在家裡也可能被傳染疾病。但在郵輪上，由於旅客持續共用住宿空間，疾病感染的風險被放大」。專家擔心，郵輪是大型群聚地點，一旦疫情爆發，人們根本無處可逃。史密斯認為，「你永遠不會知道哪種病菌會入侵郵輪，而郵輪是個你會和其他乘客困在一起的地方，對我來說，這聽起來不會是個愉快的渡假行程」。