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使照核發恐破13萬創19年新高 專家：明後年交屋潮更甚
內政部統計月報資料顯示，今年前三季住宅使照量突破10萬戶大關，較去年同期增加2成以上，創下近19年以來新高。永慶房屋指出，受惠前幾年建商大量推案，今年開始龐大預售推案進入完工階段，推估全年恐將突破13萬戶，且明後年使照量恐再創新，提醒民眾留意貸款問題，避免資金不足帶來交屋違約風險。永慶房屋研展中心副理陳金萍說明，今年使照量的大增，對比2019年以後每年都有逾10萬戶以上的建照數量來看，恰巧是台商回流、疫情後貨幣寬鬆所創造的房市多頭時期，而疫情期間因缺工、缺料導致工期拉長、興建時程延宕，完工交屋時間遞延，讓今年新成屋落成、交屋也慢慢步入高峰期。統計今年前三季全台住宅使照量達101,788戶，較去年同期增加20.6%，創2006年有統計資料以來新高，也是首度突破10萬戶數字。陳金萍補充，進一步觀察歷年前三季全台建照量變化，從2018年後住宅建照量就快速增加，2019至2024年的建照量均超過10萬戶，其中2022年更超過13萬戶大量，顯示今年開始陸續進入完工交屋階段。今年前三季使照量已達10萬戶，推估全年恐將突破13萬戶，龐大交屋潮將湧現。此外，若對比2022、2023年高漲的建照量，依據一般工期推算，預期2025、2026年更是邁入歷年完工交屋高峰期，使照量恐再創新高。若以七大都會區來看，使照量較大的縣市落在新北市、桃園市、台中市與高雄市，今年前三季使照量均逾萬戶。陳金萍表示，觀察今年前三季住宅使照量以台中市的18,567戶最多，其次則是桃園市的16,711戶，而新北市則以14,599戶名列第三。若與2023年同期相比，則以台北市量增97.5%最多，成長將近一倍，相當驚人。陳金萍指出，從使照量來觀察，有科學園區題材或是大型重劃區開發的都會區吸引建商搶進推案，仍是使照量較大的區域，而台北市則因大面積素地稀缺，而2020、2021年都更、危老推案量大，今年陸續進入完工階段，推升使照量大增。不過，陳金萍示警，在目前房貸緊縮與第七波選擇性信用管制之下，大量的交屋潮湧現恐面臨即將交屋，但貸款成數不如預期的狀況，將出現資金缺口，購屋民眾需自籌更多自備款才能順利交屋。因此，建議潛在交屋者應提前審視自身信用條件、家庭財務規劃，最好準備充足資金，並詢問多家銀行房貸業務諮詢，才能避免資金不足帶來的交屋違約風險。
雅加達不再是首都！印尼國會宣布改成特區 「這些原因」遷都努山塔拉
印尼國會正式取消雅加達的首都地位，改為特區，並把首都遷至努山塔拉（Nusantara）。印尼政府決定遷都的原因，主要是雅加達長期受到火山爆發、地震和海嘯等自然災害威脅，並且由於過度開採地下水和海平面上升，地面正嚴重下沉，儘管雅加達成為特區，但仍是印尼的經濟和文化中心，並將保持其在國家事務中的戰略吸引力和重要地位。雅加達過度開採地下水造成海平面上升，雅加達出現嚴重下沉的情況，估計到 2050年約 95% 的雅加達地區可能被海水淹沒。綜合外媒報導，印尼國會19日正式決定，首都從雅加達遷往努山塔拉，報導引述印尼國會副議長卡迪爾的說法，雅加達將變成一個特別區域，並繼續作為印尼的經濟和文化中心，並保持其在國家事務中的重要戰略地位。根據報導，雅加達所處的爪哇島是印尼人口最集中以及全球最擁擠的城市之一，人口逾1000萬，加上周邊衛星市，人口超過3千萬人，除了人口過度集中，過度的城市化和經濟重心集中，也導致印尼發展失衡，雅加達還長期面臨火山爆發、地震和海嘯等天災威脅。雅加達所處的爪哇島是印尼人口最集中以及全球最擁擠的城市之一。除了發展不均衡以及天災影響，由於雅加達過度開採地下水造成海平面上升，雅加達出現嚴重下沉的情況，估計到 2050年約 95% 的雅加達地區可能被海水淹沒，因此，遷都努山塔拉除了能減緩雅加達的壓力，同時促進印尼東部的經濟發展，讓印尼擁有更平衡的發展。印尼政府早在2019年就宣佈首都從雅加達遷至東加里曼丹省，努山塔拉的興建工程也在2022年中啟動並分5階段開發。印尼政府早在2019年就宣佈首都從雅加達遷至東加里曼丹省，努山塔拉的興建工程也在2022年中啟動並分5階段開發，定於2045年完成興建，努山塔拉的含義是「群島」，象徵印尼的民族團結和國家統一，並彰顯其作為「萬島之國」的身份。努山塔拉位於印尼的地理中心，相較雅加達更為優越，且地震活動較少，包括洪水和海嘯等天災風險也相對較低。這座新都距雅加達約1200公里，努山塔拉的首都設計還包括森林城市、智慧城市和綠色城市的理念。據了解，該地區擁有豐富熱帶雨林資源、多樣生物種類和豐富礦產資源，努山塔拉位於印尼的地理中心，相較雅加達更為優越，且地震活動較少，包括洪水和海嘯等天災風險也相對較低。新首都周邊還有如巴里巴伴和沙馬林達等海港城市，未來甚至可藉由3城聯動，形成一個超級大都會區，現任總統佐科威也多次在公開場合表示，遷都將幫助印尼實現「全球海洋支點」戰略，成為國家的新政治象徵。印尼國會正式取消雅加達的首都地位，改為特區。（圖／翻攝自X）
淡水堪比孟加拉？他怨「交通、天氣都很糟」 全場吐槽：桃園才是便宜治百病
新北淡水因房價較台北都會區便宜，吸引不少首購及年輕族群的青睞。不過有家住桃園的網友卻抱怨，淡水交通混亂、天氣糟糕，堪比孟加拉。相比之下，10年前的淡水還一片祥和，房價蒸蒸日上，「只能說便宜治百病，淡水每次來都不勝唏噓」，貼文曝光卻遭網友吐槽，「桃園比淡水，桃園才是便宜治百病。」網友近日在PTT，以「淡水真的住起來超悲哀的」為題發文形容現在的淡水，有混亂的交通、糟糕的天氣，「擁擠的街頭堪比孟加拉，人文氣息蕩然無存。」相比之下，10年前的淡水還一片祥和，房價蒸蒸日上，質疑到底走錯哪一步？原PO也感嘆「只能說便宜治百病，只買的起這的人，自動放棄未來的競爭力了，窮就要認命。好在買桃園去了，淡水每次來都不勝唏噓。」貼文曝光也引發網友熱議，「便宜治百病啊，但是一直都便宜，什麼病之後都有了」、「去過就知道社會底層一堆」、「窮也只能買淡水啊」、「淡水以前很棒，台北後花園，但是一堆人湧入後就變質了」、「把淡水換各大都市，感覺也都說得通」、「以前淡水住了八年，真的不錯，但是人口一多就變得超鳥啊。」不過，多數網友卻認為，「淡水不通勤的話住得還蠻爽的吧，空間大」、「亂說沒人文氣息，淡江中學一堆外國人去打卡不能說的秘密」、「桃園比淡水，桃園才是便宜治百病」、「那你何必跑去淡水？不就桃園好無聊」、「淡水是新北最多古蹟（有形文化財）的區」、「我買新市國小附近覺得超棒的，真的幸好有買」、「淡水確實不怎樣，但桃園有資格笑淡水嗎」、「淡海其實條件很好，淡海科技城有台北港接61（台61線又稱西部濱海快速公路）到桃園航空城」、「住淡水不悲哀，悲哀是想住雙北又永遠買不起房+眼高手低的人。」
從日常關懷到文化基地 廣邀民間共創原民長者「第二個家」
為了讓都會區原住民長者享有健康、安全及終身學習的生活，新北市政府積極推動「原住民族文化健康站」（下稱文健站），並誠摯邀請各民間團體參與設站，為原住民長者們打造一個兼具情感交流與文化傳承的場所。新北市原民局自 100 年設立首批日間關懷站以來，新北市已於16個行政區建設26處文健站，服務超過775位長者，並提供71個在地工作機會。文健站不僅是日常生活的依靠，也是都會區族群文化的匯聚點。樹林部落文健站的黃照服員分享一段動人的故事：一位綽號「小 S」的噶瑪蘭族阿嬤，每天轉三班公車就是為了到站裡，和她的好朋友見面相處，阿嬤常常也帶著滿袋的水果與海鮮和大家一起分享，樂此不疲，直到去年阿嬤離世，她的兒女因為深知母親對文健站的愛，堅持延續阿嬤的精神，時常攜帶水果到站裡，帶給長者們歡樂與溫馨回憶。新北市政府廣邀民間共創原民長者「第二個家」。 (圖／新北市政府原民局提供)新北市原民局局長 Siku Yaway 表示，為進一步強化原民長者的照顧支持，市府計畫在石門、三芝等 13 個尚無文健站的行政區新設服務點，凡符合資格的原住民族發展協進會、宗教團體及其他立案社團，皆可在今年 11 月 29 日前提出申請，加入建構這片充滿文化底蘊的「第二個家」。汐止部落文化健康站長者互動。 (圖／新北市政府原民局提供)為了讓文健站提供更高質量的服務，新北市政府除積極運用中央原民會的補助經費，也爭取公益彩券盈餘分配基金，以支持更多文健站朝「五日開站」模式發展，讓在文健站工作者有穩定的工作機會，並為長者提供更多元化的服務。透過更多民間力量的加入，期盼將這些溫馨的社區據點，打造成族人交流與互助的樞紐，讓都會區的原民長者感受到彼此扶持的力量。
波波醫師再度惹爭議「醫界掀抗爭」 蘇一峰：這次後門開的比10年前大
一位劉姓女醫師因在2023年替病患進行子宮鏡手術，不慎刺穿患者的子宮與右側髂動脈，導致患者死亡。後續該名女醫師遭起底疑似為波波醫師。本土小牙醫聯盟為此宣布將於11月24日號召所有關心醫療品質的人走上中山南路，在街頭發出怒吼。而胸腔科醫生蘇一峰也回憶起10年前的波波醫師之亂，表示當時醫界也曾為同樣的事情走上街頭抗爭，沒想到現在的政府卻把後門開的比10年前還大。本土小牙醫聯盟在FB粉絲專頁發文表示，劉姓女醫師的子宮鏡手術出人命的事件，引起了極大關注，讓人不禁想起十年前的波波醫生爭議，而這位劉姓女醫師，正是當年名單中的其中一人。文章中提到，2014年高雄某綜合醫院內，一名無照波波醫生隔空診斷，導致一名婦人術後死亡，事後爆出該醫院的多名住院醫師，甚至包括院長的兒子都是波波醫生。當年，台灣醫界掀起了一場名為「抗波保台」的運動，全台醫生和醫學生齊心努力，對抗這些波波醫生的入侵。如今，十年過去，波波醫生的陰影似乎再度籠罩台灣醫療界。本土小牙醫聯盟表示，有人質疑權貴子弟藉著醫療系統的漏洞再次試圖入侵台灣醫療體系，這次的手段是通過牙醫領域。由於牙科的手術風險相對較低，不易造成致命事故，因此成為波波醫生新一輪進攻的突破口。他們試圖藉由「假偏鄉計畫」的名義，為權貴子弟開後門，將700多名波波牙醫安插進台灣醫療系統，搶奪本土學生的實習名額，破壞醫生總量管制。本土小牙醫聯盟也解釋，這項假偏鄉計畫，實際上是衛福部為波波牙醫量身定做的一項政策。一旦計畫通過，這些波波牙醫將可以繞過偏鄉服務的要求，直接留在都會區，享受優越的生活條件，而台灣的醫療品質將因訓練資源被掠奪而大幅下降。未來，每五個新牙醫中，就可能有一個是波波牙醫，更令人擔憂的是，衛福部並未公開牙醫的學歷背景，這使得民眾根本無法辨別這些波波醫生。部分波波醫生甚至在社群媒體上嘲笑病患，或炫耀自己過得多麼逍遙自在。然而，大多數波波醫生則選擇躲在暗處，默默等待被公眾遺忘，直到下一次他們的名字因醫療事故再度浮現在公眾面前，造成無法挽回的遺憾。面對這樣的情況，台灣本土牙醫選擇站出來，呼籲所有關心醫療品質的人11月24日加入遊行，一同對抗這些權貴子弟的橫行無阻。他們強調，行醫的本質是救人，是責任心，而不是濫用權勢、開後門來謀取私利。這樣的行為破壞了台灣社會的階級流動和教育的公平正義。 而胸腔科醫生蘇一峰也發文回憶，表示十年前，台灣醫界為了波波醫師的問題曾經走上街頭，當時對象是國民黨政府。當時，國民黨政府在被強烈抨擊後，迅速修法提高門檻，規定必須先通過國家學歷認證考試才能參加正式考試。然而，十年後的今天，台灣醫界再度為波波醫師的問題上街頭，但這次的政府換成了民進黨。令人憂心的是，這次波波醫師的後門開得比十年前更大，政府甚至動用人民的納稅錢，為這些波波醫師支付實習經費，等於是用公帑資助權貴子弟闖入醫療體系，讓許多醫界人士感到憤怒和無奈。
護理荒恐擴大！陸祭高薪搶台灣護理師 醫團盼保障點值留才
大陸福建上月29日公布最新「惠台利民」政策，漳州5年內將為台灣護理人員每年提供240個工作機會，大舉招手台灣護理師，並指有養老機構經驗者每年最高獎勵4.5萬元台幣。8大醫護團體擔憂此舉恐加劇護理人員出走，促政府保障點值留才。台灣醫務管理學會理事長洪子仁表示，過去香港、新加坡、歐美國家都曾向台灣護理界招手，但因醫療環境以英語為主，成效不如預期。此次大陸有地方政府出面延攬人才，因語言溝通無障礙，恐會加劇護理人員流失。自去年以來，醫界持續呼籲增加健康投資，提高醫療機構韌性，將健保總額從「支出上限制」轉為「支出目標制」，短期目標1點0.95元，長期目標為1點1元，低於目標的部分，由公務預算補足。醫護團體也承諾優先為醫事人員加薪，解決護理人力短缺問題。在健保點值尚未被保障的情況下，醫院已陸續拿出誠意，加薪留才。私立醫院協會抽樣調查顯示，2024年調薪超過1成的醫院有3家、占14％；調薪7～10％有3家、占14％；調薪4～6％有11家、占50％。為改善今年點值偏低現象，醫護團體呼籲衛福部妥善利用政院撥補的200億預算結餘，在不攤扣、目標性核刪及斷頭等前提下，讓今年點值至少補至去年水準。台大公衛學院教授詹長權說，我國醫學中心22家，近半數集中於雙北，要有充足經費，才能結構性解決資源不均、人員短缺問題，而非挖東牆補西牆。台灣社會對醫療資源的投資不夠，導致我國醫療結構以私營醫院為主，變成市場導向的經營模式，醫院集中在都會區，背離最初建立健保制度時「期望全民享有公平治療機會」的理念。針對醫護人員人力不足問題，台大醫院院長吳明賢直言，假如工作辛苦又沒有合理報酬，當然會造成人力缺損，公立醫院經營較難，不少醫師轉向私人醫院或診所，尋求更好的工作條件和保障，呼籲國家增加對醫療領域的經費挹注，以留住人才。
財劃法初審3分鐘出委員會 陳其邁嘆：來了才知道被騙
攸關幾千億中央、地方財權劃分的《財劃法》，今（6）日朝野再次爆發嚴重衝突，國民黨籍召委陳玉珍僅花3分鐘就將草案送出財委會，隨即散會，引發綠營不滿。受邀北上表達意見的高雄市長陳其邁會後也表達不滿「我今天來才知道我被騙了！」，準備很多資料希望能代表地方政府表達意見，結果卻沒機會發言，令人遺憾，期盼藍營等政院版本提出後，納入中央和地方的意見，再一起討論。陳其邁會後出席民進黨團記者會直言「我今天來才知道我被騙了！」早上準備很多資料，希望能夠在財委會充分表達地方政府意見，結果不僅沒有發言的機會，更重要的是，他代表高雄市整體城市的發展，想要表達一點聲音，竟然連這種機會都沒有，真的是非常令人遺憾。陳其邁表示，其實國民黨版本統籌分配款的分配方式全部都按人頭來計算，「大家都了解，人口一定集中在城市、都會區，在鄉村地區人口比較少」，簡單來說意味著所有資源都會集中在都會區，最簡單結果就是擴大城鄉差距。第一點，沒有考慮到各縣市發展產業結構不同，這會造成什麼後果，陳其邁舉例說明，結果會造成在最底層、負擔重工業的高雄，鋼鐵石化業的外部環境成本相對其他縣市來得高，北部用電是中南部發電，南電北送到北部，這些工業所產生的碳排、碳負擔，以高雄市和台北市來比較，有5倍之多。一方面要減碳，一方面要改善環境，理論上高雄應該得到更多統籌款分配，才能讓北部、南部均衡發展，結果國民黨版本是反其道而行，這樣非常不公平。第二點，人口結構老化，各縣市都不同，陳其邁說，高雄市65歲以上人口有52萬人，比桃園市多18萬人、比台中市多8萬人。這些在長照、醫療、公共服務、社會福利等負擔，當然會比中部跟北部還高。所以以人口計算，不考慮人口結構，分配結果是一種逆分配，在懲罰這些在社會福利或醫療健保等支出更重的地方縣市政府。第三，區域發展，陳其邁指出，以高雄市來看，縣市合併後，高雄幅員廣闊，面積是台北的將近11倍之大，若颱風一來，路樹倒塌、道路需要搶通，難道高雄不用修嗎？高雄的樹就不用剪嗎？基本建設需求不需要滿足？這非常非常不公平。陳其邁說明，過去中央會考慮地方財政，相對較窮的縣市，地方財政負擔比例較低，中央較高，某種程度是平衡區域發展，陳其邁強調，但現在把錢全分給人口最多的縣市，最嚴重結果是，中央跟地方有所得稅、營業稅分配稅款，國家稅收就是這麼多，餅就是這麼大，一定會排擠到一般補助和計畫型補助。那後果是什麼，中央過去會考慮到過去的財政，比較窮的縣市會由中央負擔高、地方負擔低一點，某種程度上是在平衡區域的發展，補助減少受苦的是誰？一定是原先比較窮的縣市，而造成包括基本建設需求、社福負擔、公共建設較多的縣市，拿到補助比例會減少，對人口比較少的縣市不見得會有利。陳其邁期盼，修法應回歸根本問題，民主就是需要好好的來做討論，尤其牽涉到中央地方的預算及事權分配，假如國民黨版本應該要等到行政院提出版本後，統合中央地方政府意見一起討論，否則在國會這樣一讀、二讀、三讀通過，完全沒有地方政府表達意見的聲音，令他感到非常遺憾，也希望國民黨能真正了解地方政府意見。
民眾提議颱風過後放「修復假」 商總理事長反問：你沒去搬樹要什麼假？
康芮颱風過境帶來強風豪雨，全台各地傳出路樹倒塌、屋頂鐵皮掀飛等消息，民眾第二天一早上班有如在跑「障礙賽」。有民眾提出，颱風過後可以多放一天「修復假」。對此，中華民國全國商業總會理事長許舒博表示，災後修復是養工處、新工處等養護單位在處理，「你又沒有去搬樹，你要什麼修復假？」並稱民眾一講到放假就很開心，這對整體經濟環境並不是好事。康芮颱風過境為全台各地帶來強風大雨，1日恢復上班後，在北北基等都會區造成許多樹木傾倒、招牌或屋頂鐵皮被吹落路面，導致交通受阻。民眾1日一早冒雨上班上學，不管開車、騎車甚至步行都十分困難。不少民眾抱怨政府應該先清理完路面，再讓民眾上班上學，就連北北基3市的市長臉書帳號上，都有不少民眾留言抱怨批評。不過，中華民國全國商業總會理事長許舒博在1日出席商人節大會暨金商獎頒獎典禮時表示，路樹倒塌是由養工處、新工處等養護單位的專人在處理，民眾又沒有去搬樹，要放什麼修復假？他還表示：「這個社會大家都要努力工作，而不是說放假好像大家很嗨，對整個企業、經濟環境也不見得好。」許舒博還表示，企業有各自支薪方式，輕易喊放假，很難一體適用，若民眾家裡真的因天災受損，那就跟公司請假，說今天不上班要整理家園，相信沒有雇主會刻意刁難。但若家裡沒事，就不要跟著人家喊放假，「你說人家都有放，我們要全部一起放，不要這樣。」
雙北災情慘重不放假「山陀兒沒達標放2天」 4縣市首長挨轟：死板
康芮颱風造成帶來狂風豪雨，造成9993件災情、2死580人受傷，各地也都是被吹斷的路樹。不過，今（1日）台北市恢復正常上班上課，引來許多民眾不滿，湧入市長蔣萬安的臉書抱怨，就連氣象粉專也質疑，認為防災假標準不一。粉專「用事實說颱風」在臉書指出，康芮颱風為北部帶來的災情非常慘重，不亞於蘇迪勒，北市路樹倒塌有1972件，僅次於蘇迪勒的2079件。風力部分，康芮颱風造成北市11級以上（持續5小時）、淡水13級、大屯山15級、板橋10級，蘇迪勒造成北市11級以上（持續8小時）、板橋10級（持續8小時以上）。當年蘇迪勒颱風過境後，風雨停歇一樣是上班上課的，但8月9日當天是禮拜天，因此都會區並無太大差別。反觀康芮颱風帶來的災損，各方面來看，雙北皆僅次於蘇迪勒颱風，但碰上了周五，有超過300萬人口流動於「災區」間上班，即使今天半夜雙北工程、清潔、警消人員用盡全力，仍無法恢復「主要幹道」之安全通行。台北市到處都是被吹斷的路樹。（圖／李宗明攝）粉專指出，這樣的狀況和10月初高雄的山陀兒情況一樣，不太一樣的是，大部分的災情是在宣布停班停課之後通報。為此不禁提出5點疑問：1.為何月初山陀兒無列入警戒區、風雨預報未達標，卻能放假2天？2.為何災情慘重卻要大家越過路樹、尖銳鐵皮去上班上課？3.為何昨晚里長們一再建議，北市長卻不睬不理不納？4.為何昨日在可預知的狂風下，小巨蛋仍開放？見矛頭不對才轉彎？5.北北基桃防災假的標準為何如此不一？粉專表示，防災假在台灣是個特產，但不是結果論，這些狀況都是可以「事先預測」的事情，已經知道清理災區需要時間，卻不彈性調整，「真正需要的時候不放，不需要的時候放，代表首長智慧不足，這種事情實在不應該發生」，可以理解首長需要綜合考量，尤其台北又是經濟重心，但在大自然面前，應該保持敬畏之心，任何經濟及政治考量，在天災面前顯得微不足道。粉專認為，若拿北北基桃共同生活圈來說，雙北一放假，桃園基隆也得放，但應該可以有討論空間，進行彈性調整，痛批死板的腦袋、死板的決策、死板的體制，最終受苦的仍是人民，喊話希望首長們能好好檢討，並標記4縣市首長蔣萬安、侯友宜、張善政、謝國樑。
大台北「7年來最有感颱風夜」！專家揭歷年最強陣風數據 網嚇呆：房子都在搖
今年第21號颱風「康芮」肆虐，陣陣強風讓全台民眾很有感，更造成不少建築物在搖晃、震動，而目前颱風中心位在馬祖東北方海面，未來將向北北東轉東北東進行移動，暴風圈對彰化以北、宜蘭地區及馬祖仍構成威脅。對此，氣象專家賈新興就貼出歷年颱風侵台期間，台北站出現最強陣風紀錄，第1名是2005年的泰利颱風，最強陣風達每秒49.3公尺，而康芮颱風截至目前為止，最強陣風為每秒29.1公尺。賈新興昨（10月31日）晚在臉書粉專發文表示，在康芮颱風影響下，大台北地區住高樓的朋友應該感受到康芮颱風「呼呼的風切聲」，甚至是大樓的搖晃感，而他也搜尋相關資料，整理出「侵台颱風期間，台北站出現最強陣風紀錄」。從賈新興上船的圖片來看，前3名分別為2005年的泰利颱風，最強陣風每秒49.3公尺；第2名是1962年的歐珀颱風，最強陣風每秒49.1公尺；第3名則為1977年的薇拉颱風，最強陣風每秒47.7公尺；而此次的康芮颱風截至發文為止，最強陣風紀錄為每秒29.1公尺。不過，臉書粉專「用事實說颱風」也在留言區補充，「蘇迪勒雖然看起來排名在後面（最強陣風每秒39.2公尺），但吹了12～18小時…真的很難忘，真的是超級有感，其他颱風頂多吹5～6小時」。另外，氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」在昨日深夜分享道，康芮颱風出海後往北移中，但北北基地區受到颱風環流和地形效應影響（也就是所謂「角隅流」），經歷了7年來最有感颱風夜，大台北都會區大範圍11～12級強陣風，南部沿海轉為西南風後，風力也明顯增強，部分地區也出現10級強風，。康芮颱風造成全台各地出現強陣風。（圖／翻攝自臉書／台灣颱風論壇｜天氣特急）「台灣颱風論壇｜天氣特急」說，上次有這樣的景象，已經要往回看到2017年的尼莎颱風，「康芮颱風持續往北加速，而且減弱中，預計1日早上，各地風雨就會逐漸緩和，颱風影響結束不遠了，請大家再等等～」。對此，就有許多網友回應，「基隆真搖滾啊，第1次感受到什麼叫做騎車騎不動的感覺…」、「嘉義風雨還很大，外面風聲一直咻咻咻」、「風吹的我不敢睡覺」、「第一次感受到房子在搖晃，到底是地震還是颱風」、「下午台北很恐怖，大雨中夾雜著風咻咻叫，超恐怖的」、「台中22時開始搖滾了」。也有不少鄉民在PTT感嘆，「我台北人，剛剛10分鐘內（晚間8時許）風超級大，大到我覺得大樓都在晃」、「超誇張，外面聲音超可怕」、「信義區連冰箱都在晃」、「桃園+1」、「真的在晃，我已經頭暈躺在床上了」、「我住1樓都覺得風大到很扯」。
不吸菸肺癌2／空汙傷害不輸香菸 2時段勿戶外運動「機車族要戴口罩」
肺癌為國人十大癌症死因之首，已取代肝癌成為新國病。根據台大公衛學院研究，若持續30年暴露在一定濃度以上的空汙細懸浮微粒（PM2.5）中，罹患肺腺癌風險比每天抽一包菸還高，這或許是近來不吸菸肺癌患者激增的原因之一，醫師建議上下班時間最好別進行戶外運動，以免吸入大量空汙，而機車族也要佩戴附加活性碳的拋棄式防塵口罩，才能過濾廢氣裡的微粒與道路揚塵。「不只是台灣，全世界不吸菸的肺癌患者都增加！」嘉義長庚胸腔腫瘤科主任方昱宏告訴CTWANT記者，肺癌是全球及台灣癌症死亡的主要原因，根據統計，台灣每年約有9,700人死於肺癌，占所有癌症死亡人數的近五分之一。雖然台灣近十年來肺癌的標準化死亡率有下降趨勢，但其發生率仍在增加，尤其是女性和未吸菸者的肺腺癌比例顯著上升，顯示除了吸菸以外，還有其他不可忽視的危險因子。空汙正是原因之一，台大公衛學院今年5月發表研究發現，若持續30年暴露於PM2.5（懸浮微粒直徑小於或等於 2.5 微米的粒子）空汙環境中，罹患肺腺癌風險，會比每天吸超過一包菸的人風險高出1.044倍。此研究利用環境部2005至2020年全國PM2.5監測資料，再以空汙能見度、PM10推測1968至2004年各地區空汙PM2.5濃度，比對國內1997至2020年肺癌登記資料，此為全球首篇分析30年空汙與肺腺癌相關性研究，研究刊登於《環境研究》國際期刊。根據環境部統計，2023年各項空氣污染指標，PM2.5年平均濃度以雲林縣19.3微克/立方公尺（μg/m3）最高，主要是少雨、弱風天數多。其次為嘉義縣市及金門的18.8μg/m3，離環境部所訂中南部年平均值15μg/m3仍有一段差距。PM 2.5 已被證實是致癌物，肺部自然是首當其衝、最先受害的器官。長期關注空污的北醫公共衛生學系教授莊凱任曾建議，民眾可先自我審視，平常最容易暴露到髒空氣的來源是什麼？例如鄰近工業區的居民須注意工業排放空氣污染物，都會區居民則受交通廢氣影響較多，因此必須從住家環境開始了解可能的污染物質，再以適當的方法排除或減少空氣污染物的來源，例如簡單的把窗戶關上、減少揮發性化學產品的使用、烹調習慣的改變、室內植物的擺設、空氣清淨設備的裝設等方法。至於交通，為了方便逼不得一定得騎摩托車時，莊凱任強調「口罩絕對是必備！」國健署建議機車族配戴附加活性碳的拋棄式防塵口罩（符合 CNS14756），除了吸附車輛廢氣中的有害氣體，也能過濾掉混合在廢氣裡的微粒和道路揚塵。由於這類口罩的活性碳會吸附污染物，長期使用後可能失效，因此不建議長時間重複使用。戶外運動的地點很重要，研究顯示公園比馬路旁更好，比較不會影響肺功能。（圖／記者方萬民攝）在《空汙世代的肺部養護全書》一書中，台大公衛學院陳保中教授提到自身的運動方法，「我通常早上6點多到醫院，避開高空汙時段；下班時我會走比較少空汙的『路線』，盡量避開大馬路，改走小巷弄」。運動也是同樣道理，盡量避開交通尖峰的上、下班時段，避免吸到廢氣。對於場地，陳保中教授也有一番見解，「河濱公園是蠻好的運動場地，車少、空曠，河道旁風大，有風流動能加速改善空汙；另外，台灣山林豐富，不必特別去挑戰大山岳，鄰近的小山丘也不錯，像台北近郊就有很多條親山步道，也是假日運動的好選擇。」「英國曾有一項研究顯示，長期在馬路附近運動的人肺功能較差，而公園運動的人則較好。」方昱宏認為空汙是長時間的影響，雖能「趨吉避凶」，但很難靠著短時間的措施，如空氣清淨機、口罩來達到完全預防的效果，還是必須由政府來改善空汙問題，才能根本解決問題。不過，方昱宏建議若要進行戶外運動，可到環境部的「空氣品質監測網」查詢空氣品質狀態，若出現紅色警報、甚至紫爆，就不要外出活動，才可以較有效的避免空汙危害。若必須外出上班或上學，國健署則建議配戴防霾（PM2.5）口罩（符合 CNS15980），以濾除空氣中的 PM2.5 微粒。
共享租車四雄1／中租成立「URiDE」拼3年損益兩平 Zipcar祭寵物、商旅奇招吸客
隨著Uber宣布明年在美國部分城市推出無人計程車服務，特斯拉日前發表Robotaxi無人計程車，無不引起全球線上預約共享租車企業關注，不過距各國法令全面通過及上路，仍遙遙無期，眼下線上共享租車仍是共享經濟主戰場，台灣除了和泰及裕隆兩大集團外，全球最大共享租車平台也登台，就連租賃龍頭中租企業今年也進軍，成了四雄開打的局面。台灣的線上共享租車市場從2014年和泰集團下的和雲行動服務推出「iRent」平台開始，迄今10年，整體市場才緩慢成長20至30億元。不過今年初，集團資源雄厚的中租汽車也正式成立「URiDE」，要與和泰集團的iRent、裕隆集團的「GoSmart（LINE GO）」一爭天下，中租營運長戴光顯甚至立下目標：「3年內達到損益兩平。」根據同業分析，中租選擇切進共享租車市場，「除了背後資金充足外，中租可能看到前幾年iRent開始獲利，加上共享經濟的未來趨勢，所以盡早布局，也試試水溫。」不過有業內人士向CTWANT記者表示，「先驅者紅利已被iRent獲得（就像最早的共享計程車Uber），後進者必須有更新的做法跟亮點才有機會，加上iRent與GoSmart本身屬於汽車集團，取得車輛成本較低，URiDE這一仗並不好打。」面對有車商背景的兩大集團，URiDE要如何突破？除了中租集團雄厚的公司資源外，URiDE內部人士則樂觀看待，「我們是共享汽車市場的後進者，但這恰恰為我們帶來許多優勢。」首先，因為規模還在發展階段，因此能更靈活地根據市場需求和消費者的反饋進行快速調整。其次，URiDE沒有來自車商集團的背景，也不背負車輛銷售壓力，這使URiDE在車輛選擇上有更多彈性，能依照市場需求和購車成本靈活決策，投入具競爭力的車款，對於進一步擴大市場非常有利。據了解，目前URiDE的會員數已超過5萬名，其中不少是曾經使用過中租短租服務的老客戶。服務據點從初期的雙北70處，橫跨至基隆、桃園、宜蘭，目前拓展至250處；車輛數從100台增加至600台，預期今年底前突破1,000台。除了iRent、GoSmart與URiDE外，全球最大共享租車平台Zipcar也早在2017年就引進台灣，Zipcar台灣區董事長彭仕邦告訴CTWANT記者，「會引進共享租車一方面是因為這是集團提供的主要服務之一，另一方面就是因為我們從Youbike上看到台灣對共享的高接受度。」面對三大集團的強力夾擊，Zipcar屢出奇招，以不斷推出新服務來應對，彭仕邦分享，「我們從都會區下手，提供各種方案、車輛，讓使用者有更多選擇。」面對三大集團強力夾擊，Zipcar台灣區董事長彭仕邦（圖左）也做好萬全準備應戰。（圖／報系資料照）譬如今年7月Zipcar推出寵物友善共享車，限定車輛配置寵物車墊，就吸引不少帶寵物出遊的消費者。此外，8月也新增7人座MPV、Zinger商旅車款。彭仕邦笑著說，「有些人家裡沒有大車，可能多人出遊或是採買購物時，都可以租來使用。」Zipcar也因為這個方案增加不少會員，「Zipcar開放Zinger在新莊IKEA站租借使用，所以有些用戶就是在那邊買完家具後，租來載回家。」此外，Zipcar的另一大競爭力，是提供更有魅力的車輛，彭仕邦說：「我們的車款以歐美車為主，從Ford Focus歐洲性能鋼砲到BMW X2豪華運動跑旅都能選擇。」據了解，目前Zipcar在台灣約有350台車，其中有上百台是其他競爭平台租不到的車款。彭仕邦表示，Zipcar有在全球超過500個城市、逾12,000車輛的營運經驗，「因此更能夠從使用者角度來調整經營策略。」目前Zipcar擁有10幾萬會員數，其中超過8成用戶都沒有自己的車，對於接下來的規劃，彭仕邦說：「就是持續推出不同於其他家的服務。」有網友更在Dcard上分享，「接觸共享汽車品牌後，頓時覺得買車幹嘛，真的比買車划算太多，24小時想用車App打開馬上取車，出去玩想開高級一點就用Zipcar裡很多德系進口車，像是Audi、Volkswagen。」綜觀台灣整體線上租車市場，現階段只有iRent獲利，GoSmart預計今年可達損益兩平，中租目標3年內獲利，Zipcar則小賺並穩定成長。不過業內人士認為，「中租除非投入大量資金，讓車輛數達到3,000台以上（新購車資金至少18億元），每增加一輛車還必須增加停車位（雙北月租平均5,000元）及車輛折舊成本，要想在3年後獲利，將會是場硬仗。」小而美的Zipcar提供寵物上車、商旅車款等特有服務，打進不同消費族群。（圖／Zipcar提供）
王品首度攜手外送平台foodpanda 上線首周石二鍋賣破1萬鍋
王品集團（2727）與德商 foodpanda本月起展開獨家合作，上線1週就創下亮眼成績，不僅「石二鍋」賣破1萬鍋，牛排類單日訂單量大增2倍，鐵板燒類也有1.4倍的增長幅度，雙方更看好後續合作動能。王品集團營運長李威進表示，「透過與foodpanda的合作，接觸到更多都會區以外的消費者。」對於兩大外送平台併購案，他也表示，「未來會怎樣真的不知道，但是不想因為不確定訊息而影響合作。」王品集團旗下21個品牌、380道外送美食自10月1日起在 foodpanda 平台上獨家上架，上線僅一週就有超過2萬名平台用戶在王品旗下餐廳消費，王品共7個火鍋品牌同時上線，也帶動當週火鍋類業績佔比突破50%。其中，「石二鍋」1週內賣超過1萬鍋。foodpanda 總經理黃逸華表示，「王品集團上線以來，每日均突破百萬業績紀錄，且業績仍穩定成長中」她也分享消費情況的有趣洞察，從品類來看，全台最愛吃牛排的區域為新北市與桃園市，合計占牛排類訂單的35%之多，還發現到最愛在吃西餐搭配濃湯的是彰化人。而國人不分季節熱愛火鍋，使火鍋類業績占比達到壓倒性的54%，其中「石二鍋」是北部消費者的最愛，而「12MINI快煮鍋」則在南部地區的銷量表現最為突出，其中，高雄人吃火鍋時特別喜歡加點冰沙，這項附餐的點單比例高達20%。李威進也補充，過去王品集團以餐廳為主，「現在打進百貨美食街、休息站，就是想拓展更多新渠道。」王品9月合併營收為17.8億元，年增1.66%，創同期新高。台灣事業群營收14.5億元，年增6.29%，也創同期新高；大陸事業群營收3.3億元，年減14.63%。
會考打假球2／五級新制挨批恐釀偏鄉「滅村」 行家憂縣府放爛撐過龍子潮
竹苗區入學推動委員會近日宣布，2028年竹苗區國中教育會考將由現行「三級分」制度改為「五級分七積點」，不僅飽受以竹科媽媽為主體的「大新竹高中權益自救會」批評，偏鄉教師也急得跳腳，憂心學生在成績「錙銖必較」下，城鄉教育發展落差勢必因而擴大，毀了偏鄉孩子脫貧的機會。為了解竹苗區入推有意變革國中會考成績級距，本刊記者9月27日走訪偏鄉的關西鎮富光國中，「反填鴨扼殺偏遠就學權」行動連署發起人、教師簡文萱表示，偏鄉教育資源匱乏，找不到專科老師是家常便飯，過去免試入學制度中，以「三級分」模糊分野成績，並輔以「服務學習」、「志願序位」、「偏鄉發展」等不同條件計分，便是為了讓偏鄉學生以均衡條件，保住就近就讀公立高中職權利，一旦走回「分分計較」老路，以竹縣來說，將加速竹北市磁吸效應，城鄉發展一旦失衡，新生活力的孩子都被吸去城裡，簡直就是一場無聲無息的「滅村」計畫。剛上高一的學生宸濱（化名）向本刊說，自己儘管出身偏鄉新住民家庭，但有著「綠手指」夢想，2024年才因著「技優甄選入學」錄取國立關西高中園藝科，若未來制度改成5級分上路，偏遠學校面對同分者比拚的扶助積分不再，在這種理化老師教數學、地理老師教公民的狀況下，學弟妹必須面對模考了14次以上的9年級模考生，根本是「拿雞蛋碰石頭」，偏遠地區學生恐怕未來在「五級分」制度的考區，很難上得了公立中學。無獨有偶，對平面設計有著過人天分的九年級學生亦柔（化名）拿出第一次模擬考成績說，很希望藉由「適性入學優先免試」入學管道，就近就讀關西高中。竹苗區入學推動委員會宣稱，該區國中教育會考成績，將從現行三級分制改為五級分加積點制，預計在2028年度實施。（圖／新竹縣政府提供）簡文萱老師依數據分析說，在竹北學力中等的學生無處落腳，被擠向二線鄉鎮搶公校名額之下，想要進入關西高中學生恐怕需要至少1A才有望錄取，但若竹苗政策以疏導竹北學生優先，大量都市學生蜂擁地擠壓了偏鄉孩子升學員額。「我只能盡力了」簡文萱擔心偏鄉的孩子求學的動機因而大減，但她仍強調自己教學還是會繼續依照既定的複習進度，不放棄孩子。「活化教育資源平台」主持人徐慧芯指出，目前改制方向己經傾斜向著都會區國中學生的高中選擇權，偏鄉國中學生的基本教育受教權受到壓縮，「都市是想選近一點，偏鄉將是被擠到失學」她憂心地說，若會考成績小明3A++2B、小華5B++，民眾普遍認為小明學力表現較佳，但新的五級分算法，卻會讓小明得升學積分24分、小華得25分，反過來對「A到B++」中前段學生不公平，別說若大刀一改下去，還有不少A段學生換算積分會輸給B段得分者，又是另一種不公，因此極力反對改制。徐慧芯進一步指出，過去新竹縣不少公立高中會以「優先免試入學」名額放給縣內較偏鄉國中，保障幾名偏鄉成績優異者先有穩定的公校念，但在竹北家長來勢洶洶的壓力下，憂心縣府扛不住壓力，放寬「優免」的偏鄉浮木一併讓竹北強勢資源的孩子來搶，但都市家長多數不願意讓孩子來偏鄉就學，偏鄉本身的機會又被剝奪，問題根本沒解決，難保不會有「偏鄉失學潮」。活化教育資源整合平台創辦人徐慧芯指出，竹縣都會區不少家長要求國中會考計分改採五級制，但教育制度是科學專業，不是吵出來的。（圖／徐慧芯提供）升學輔導專家陳裕宏則認為，若是「非山非市」或「偏鄉」學校，可試著打破「滿30人為一班」的編班限制，讓班級數達到基本規模、教師員額編足，並適時輔以巡迴教師支援與偏鄉專案代理教師，讓學生較有望得到專長授課品質。他說，會考計分制也應效仿大學招生的繁星計畫，以教育部國教署高度、從國立學校帶頭做起，提高對同一就學區鄰近偏鄉學校「優免」分配入學名額，進一步督促縣市立政府下轄學校效法，偏鄉才能有一絲絲曙光。陳裕宏話鋒一轉直言，儘管新竹縣政府等單位知道，只要把現有招生較不理想的國中改制成「完全中學」，問題便可迎刃而解，但大約5年之後新竹龍子潮不再，屆時又必須面對學生減班、教師超額老路，因此確實聽聞新竹教育主管單位，消極地有「那就給家長罵五年」的放爛想法，必須團結家長與媒體監督，政府才會正視這個問題。
總預算未編禁伐補償惹議 民進黨新北市原民座談會消毒
在野黨以「禁划補償」未編列相關預算為由退回明年度政府總預算案，在立法院卡關。民主進步黨原住民族事務部13日下午分別在樹林區、烏來區各辦理「都會區原住民族座談會」，邀請山原立委伍麗華及立委蘇巧慧服務團隊、新北市議員蘇錦雄服務團隊成員與近百位族人對話溝通。伍麗華強調，禁伐補償金明年族人一定如實領到，未來在立法院持續捍衛原住民族權益。原民部副主任俄鄧殷艾表示，辦理座談會加強與都會區了解族人的聲音、向族人說明現行原住民族政策，伍麗華、蘇巧慧及原民立委陳瑩的開議在立法院戰場，周末認真跑選區關心基層族人聲音，以爭取族人認同，擴展民進黨黨的在地組織。伍麗華表示，感謝幹部邀請族人跨出同溫層參加座談會，面對現場族人的禁伐補償領不到的提問，伍駁斥某些政治人物造謠和抹黑來製造對立，尤其影響了族人對事實的理解，還破壞了族群間的和諧，尤其在原住民族的權益保護方面涉及到土地與資源使用、歷史性不公等問題。伍麗華說，藍白立委對禁伐補償政策的誤導，確實會引發更多不必要的誤會和對立，希望族人可以跟其他族人分享今日聽到的真相，一起來消除虛假訊息不要佔據族人的眼睛耳朵，禁伐補償是依法編列經費，過程中面臨的問題也會逐一克服，和行政院及機關部會都有持續溝通，禁伐補償金明年一定如實領到，請族人放心。
國慶日高速公路「5大壅塞路段」曝 高公局建議中午後再出發
今日為雙十國慶日，雖然沒有連假，但高速公路仍出現壅塞情形。高公局表示，國道上午大致順暢，截至上午8時交通量為14.5百萬車公里，預估今天上午國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰；國5南向南港系統-頭城，為重點壅塞路段。高公局說明，昨日交通量為101.2百萬車公里，為平日年平均之1.2倍，國5交通量為2.7百萬車公里，與平日年平均交通量相當。昨日下午國道除國1南向東湖-台北、桃園-中壢、湖口-新竹、安定-大灣、仁德系統-岡山及國3南向安坑-樹林、北向龍潭-安坑等都會區路段，受下班車流影響而有壅塞情形外，其餘國道路段大致正常，整體車流於20時30分紓解。高公局預估今日國道交通量為102百萬車公里，統計截至上午8時，交通量為14.5百萬車公里，今日相關疏導措施包括單一費率、開放路肩、替代道路、匝道儀控。高公局預判今日上午重點壅塞路段為國1南向楊梅-新竹、彰化系統-埔鹽系統；國3南向土城-關西、快官-霧峰、國5南向南港系統-頭城；建議西部國道南向用路人盡量於中午12時後出發；國5南向用路人儘量於下午17時後出發，節省寶貴時間。另外，今日國慶焰火將於虎尾高鐵特定區施放，高公局提醒，要觀賞煙火的民眾要先規劃交通動線，並建議用路人多利用公共運輸前往。
9月6都租金中位數 新北以1萬2600元居冠
內政部9月公布6都租金中位數，新北市以1萬2600元居冠，其中蘆洲、五股、汐止及林口均為1萬5000元，為租金中位數最高的行政區。對此，專家分析，房型、區位、坪數、屋齡、屋況及整體經濟環境皆影響租金價格，特別是新北市房價相較台北市低，不少投資客偏好新北的新物件，購入裝潢再出租，新成屋肯定拉抬租金行情。針對新北市的租屋契約數，板橋1萬582件最多，而三重、淡水及中和，皆逾8千件，租賃需求高於其他行政區。內政部表示，整戶（層）部分，以林口租金中位數達2萬元以上最高；整戶（層）租約比率為林口56.4％、蘆洲68.0％、五股81.2％、汐止61.6％、新店59.2％及土城68.3％，較整體新北市54.0％為高。崔媽媽基金會執行長呂秉怡指出，過去多數房東未將房價反映在租金上，屋主寄望等到房價上漲，再出手賣掉，所以遲遲未調漲租金。近年來，物價指數或電費、房屋稅、地價稅不斷調漲，使得房東衡酌調漲，加上雙北都會區租屋屋源不足，市場供不應求，房東可說是有恃無恐，否則租金不至於輕易拉抬。住商企研室執行總監徐佳馨則分析，影響租金的原因不外是房型、區位、坪數、屋齡、屋況等內在因素，外部因素則為整體經濟環境。新北租金增加原因是有不少投資客看中新北的房價較北市低，他們購入卻不自住，裝潢後再出租，新屋、新裝潢自然能拉抬租金行情，特別以林口、新莊有重劃區的行政區居多。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）
房市管控打中痛點 五都成交量全下滑僅「它」維持正成長
8月起房市受銀行水位緊縮衝擊，買氣大幅下滑，央行9月又推出第七波房市管控措施，更讓市場買氣跌落谷底。除高雄今放颱風假外，台北、新北、桃園、台中及台南等五都皆已揭露9月買賣移轉棟數，與上月相比皆呈減幅，僅台中市維持正成長，但也僅勉強維持平盤。據五都地政局統計，台北市9月買賣移轉棟數為2,259棟，月減11.8%、年減11.8%；新北市買賣移轉棟數為5,666棟，月減1.4%、年增6.8%；桃園市買賣移轉棟數為3,857，月減18.4%、年減4.1%；台中市買賣移轉棟數為5,033棟，月增0.7%、年增12.7%；台南市買賣移轉棟數為2,213棟，月減11.8%、年增13%；五都總計9月買賣移轉棟數為19,028棟，月減7.4%、年增3.9%。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，下半年銀行緊縮銀彈，讓買家擔心貸款下不來而卻步，且Q3央行打炒房風聲鶴唳，加深民眾的觀望心態，因此9月的買賣移轉表現，比8月的民俗月縮水近1成，台北與台南更寫下今年單月的次低量。隨著金龍海嘯持續發酵，預估買氣將進一步收斂，加上去年Q4受新青安拉抬墊高基期，所以今年Q4的買賣移轉年增率，負成長的可能性很高，買氣可說是提早入冬。而北台灣對政策的感受向來比中南部即時，因此台北、桃園等北部都會，去年同期率先反應新青安利多，今年也第一時間表達出市場對打炒房政策的憂心；加上北部都會區的素地有限，交屋潮相對中南部低調，僅新北受江翠北側、二重疏洪道等地的新案交屋撐盤，所以北部買氣縮減的時序比中南部更早，金龍海嘯才發佈，台北、桃園的買賣移轉棟數隨即年月雙減。9月各都會區的量能與8月相比，幾乎都縮水，唯獨台中逆勢開出正成長紅盤，尤其太平區年月增幅都超過100%，翻倍激增成為台中9月買賣移轉的大補帖，除Q3有超過400戶的指標案「陞霖執美」新案交屋潮，大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶也分析，太平區達828棟創該區自2011年有統計以來單月最高紀錄，主因是在北屯、西屯等過去房市熱點高房價帶動之下，太平區有新光重劃區等房市熱門議題，吸引大咖建商進駐，且新案價僅約3~4字頭價位，「甜甜價」吸引年輕族群移入，帶動區域買氣增長。住商不動產企劃研究室執行總監徐佳馨提醒，雖說與去年同期相比，第三季移轉棟數有不少增幅，但主因是去年房市買氣受《平均地權條例》修法衝擊，買氣瞬間下滑，而相對來說，今年則有新青安貸款帶動，買氣有不少增長，惟央行已祭出第七波房市管控措施，各界預測下半年房市趨冷，惟新青安優惠仍在，首購族群也不受央行這波打房影響，在剛性買盤持續加深支撐力道之下，下半年市場雖會量修，但價格仍朝穩漲局勢發展。
強颱山陀兒明登陸南部！ 粉專示警恐破1977年紀錄「吹17級陣風」
強烈颱風山陀兒來勢洶洶，1日下午1時的中心位置在高雄的南南西方約220公里之處，其暴風圈已接觸恆春半島、屏東、台東及高雄陸地，預計2日從高雄登陸，氣象署指，2日晨起各地風力逐漸增強，尤其屏東地區及恆春半島、澎湖、蘭嶼、綠島將有12級以上強陣風，台東、高雄、台南地區、台中至嘉義沿海空曠地區及金門、馬祖易有10級以上強陣風。對此，臉書粉專「台南式Tainan Style」示警，歷史上西半部地區近50年來從沒有強烈颱風登陸過，預計山陀兒2日下午登陸南部地區，「是可以吹出17級風以上的等級。」「台南式Tainan Style」稍早發文提醒民眾，留意山陀兒颱風帶來的歷史等級強風，歷史上西半部地區近50年來從來沒有強烈颱風登陸過，而目前山陀兒颱風已是強烈颱風，預計於2日下午登陸南部地區。目前颱風的近中心最大風速達每秒55公尺，瞬間最大陣風每秒68公尺，「是可以吹出17級風以上的等級。」「台南式Tainan Style」表示，7級風時人向前行走就有困難，10級風樹就有可能被連根拔起，12級風以上對建築物將帶來破壞，尤其是招牌、鐵皮、水塔等物品都有可能飛走。並指台灣都會區百萬人口等級的城市，歷史上曾面對過的最大風速紀錄是1977年從高雄登陸的中度颱風賽洛馬創下的16級風，而強度更加強烈的山陀兒將有可能打破這項紀錄。「台南式Tainan Style」指，颱風中心登陸地點南側，將會是風力最大的區域，還有颱風中心周圍的風勢也都不容小覷，至少都上看12級風。離預計登陸時間還有大約14小時，1日深夜開始台南的風勢就會逐漸加大，最後提醒，車輛停放於道路上或路樹旁，將有一定的機率被吹落的招牌、倒塌的路樹和各種亂飛的物品擊中，如果可以的話，停放到室內會是比較安全的選擇。