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拿不出《學生輔導法》修正案政院版 國民黨團批社會安全網淪笑話
國民黨立委柯志恩1日表示,教育部長鄭英耀日前說會把《學生輔導法》修正草案拿到行政院會討論,但至今仍不了了之,國民黨團強烈要求行政院,必須盡速送政院版《學生輔導法》修正草案到立法院,進一步與有提案的朝野立委版本一同審查。國民黨立法院黨團1日召開「說好的《學生輔導法》政院跳票!學生權益誰來顧?」記者會,柯志恩現場直言,總統賴清德在競選期間多次強調《學生輔導法》修法孔急,但法案卻在行政院足足躺了將近一年半。自己在6月便多次向行政院副院長鄭麗君、政務委員史哲強調《學生輔導法》修法迫在眉睫,鄭英耀也承諾會拿到行政院會討論,然而迄今毫無行政院版對案。柯志恩感嘆,幾乎所有攸關學生的法案,都要悲劇發生才會獲得重視,例如2010年桃園一所國中發生霸凌事件後,《國民教育法》第10條才進一步通過設置輔導老師,遑論2014年發生鄭捷殺人事件後,《學生輔導法》才立法通過三讀。柯志恩分析,青少年自傷人口比過去歷年逐步增加數倍,而校園霸凌事件和輔導老師人數多年來也愈趨緊繃。她說,既然政院版《學生輔導法》修正草案一直出不來,4日起立法院教育文化委員會會直接展開逐條審查,並對《學生輔導法》政院遲未有版本,給予行政院最嚴厲譴責。在場的國民黨團書記長、立委洪孟楷也說,監察院2022年的報告,便載明教育部該迅速修訂《學生輔導法》,2023總統競選期間,賴清德說要把校安納入治安工作的重要一環,同時全面強化學生輔導,進一步推動社會安全網2.0。如今對照上任40天的賴清德總統與卓榮泰內閣,連政院版都拿不出來,社會安全網淪為笑話。洪孟楷直言,行政院針對國會改革,可以用最快的速度送出釋憲案、覆議案,可是與學生權益息息相關的《學生輔導法》修正草案,卻擱置在行政院內不見天日,理由究竟為何,政院和鄭英耀都責無旁貸。※CTWANT提醒您:自殺不能解決問題,你我都是自殺防治守門人。安心專線:0800-788-995(0800-請幫幫-救救我)張老師專線:1980生命線專線:1995
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純電兄弟搶市2/中華再推MG4搶電車市場 1周爆7000人預約試乘
6月13日,對裕隆集團(2201)來說是個特別的日子,也是許多想要「油轉電」或是想以「有限的預算入手電動車」的車主相當期待的日子,不僅納智捷n⁷重啟接單,中華車(2204)代理的MG品牌也發表首款純電休旅MG4,開放預約試乘。據了解,目前已有超過7,000人預約試乘MG4。為何如此熱銷?資深業內人士向CTWANT記者分享,「入門版價格不到100萬,不僅以電車來說相當具競爭力,在整個汽車市場都很值得關注。」另一位專業人士表示,「MG4衝擊的不僅是n⁷,就連150萬左右的進口電動車也可能中箭。」「更不用說只要118.9萬卻有435匹馬力的XPower版MG4,其他品牌相同馬力的車款根本不可能是這個價格。」MG是1920年代創立於英國的汽車品牌,專攻國民跑車,台灣在1996至1998 年間曾短暫導入名為「MGF」的平價小敞篷跑車,雖屬於小眾市場,但靠著帥氣的外型也打出不錯口碑,是許多五、六年級男性當年的Dream Car。和許多英國汽車品牌一樣,MG也是家命運多舛的車廠,多次被併購或轉賣,曾經隸屬於莫里斯公司(Morris Garages)、英國汽車控股公司(BMH)、路華(Rover)、BMW、MG Rover等多個汽車集團旗下。2005年7月,南京汽車集團(南汽)以5,300萬英鎊從已破產的MG Rover集團手中收購了MG品牌和生產設施,兩年後,南汽被上海汽車工業集團(上汽)收購,至此MG品牌歸上汽所有。在台灣街頭上,MG車幾乎銷聲匿跡,直到2022年7月,中華汽車因母廠日本三菱(Mitsubishi)新車規劃導入緩慢,無法單靠商用車硬撐,另尋出路,才找到上汽談下MG品牌的台灣代理權,推出由中華汽車製造生產的休旅車HS,強勢進軍國產SUV市場,以「配備多」、「價格親民」的優勢成功擄獲萬名車主。在前兩年分別引進休旅雙雄HS、ZS後,MG Taiwan以爆發式的成長表現,在2023年寫下總掛牌13,791輛的亮眼成績,說是「車市黑馬」當之無愧。且當家休旅HS更以11,710台的表現,躍進前十大熱銷車款中,表現不俗。汽車達人鄭捷和CTWANT記者分析MG熱銷的原因,「坦白說就是便宜又大碗,比同級對手更便宜,配備又比較多,就是MG大賣最重要的理由。」2022年10月,中華車代理的英倫百年照片MG進軍台灣車市,引起熱議。(圖/報系資料照)中華汽車也受惠MG品牌新車熱銷,去年獲利能力大增,3月12日公告去年稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本。看好這波銷售表現,陳昭文也喊出「MG年銷售2.5萬輛」的目標,拼年增超過90%。5月31日的中華車股東會上,嚴陳莉蓮宣布「MG將推出全新電動車款,建構更完整的產品線。」也為品牌注入成長動能。接著在6月13日,MG Taiwan宣布導入旗艦版99.9萬元、XPower版118.9萬元雙動力車型,成為國內首輛「正港」百萬內電動車。在台灣電動車一輛動輒兩百萬的車市中,MG4的發表立刻引來網友熱議,「119萬就能屌打保時捷的3.8秒0-100加速,沒同級對手了」、「118.9萬元就能買到435匹馬力,等於一匹馬力只賣2,733元,CP值超高」、「以電車來說真的很便宜,台灣很多國產油車都破百萬了」。MG Taiwan也強調「MG4這個月開始就可以少量交車。」中華車總經理陳昭文則預估MG4首月銷量可達250輛,並看好後續逐月成長,挑戰年銷量1,600輛的表現。從2023電動車掛牌排行榜中可以發現,Kia以884輛拿下第五名,意味著MG4有望擠進2024電動車前五名名單內。至於MG4的推出究竟會不會影響n⁷?資深車業人士跟CTWANT記者分享,「在同樣價格帶就一定會,消費者多了一個選擇,當然就會開始猶豫跟比較,只是一個以性能取勝、一個以空間取勝。」鄭捷則認為,「MG4的出現我想應該不會影響n⁷太多,畢竟一個是掀背、一個是MPV,屬性並不同。現今市場對於掀背車的興趣與需求已大不如前,而n⁷也仍處於消化訂單的階段,因此無論何者雖皆為百萬電動車但依然有段路要走,n⁷得看首波交完後接下來的表現如何,MG4也得看是否能用電動掀背這個前所未有的概念打動消費者。」在MG4發表會當天,由於n⁷啟接單時間與MG4可下訂時間一致,被問及是否有互相較勁的意味?陳昭文笑說「沒有啦,完全沒有這個意思,就是為市場提供更多選擇。」會後,他又告訴CTWANT記者,「只有我們集團提供不同的平價純電選擇。」MG推出品牌首款純電車MG4,價格壓在百萬內,為消費者帶來更多多元的選擇。(圖/黃威彬攝)對嚴陳莉蓮來說,n⁷和MG4是「兄弟登山、山頂會合。」坦白說,品牌妥善率、據點多寡、後勤保養加上後續表現也都是決定勝負的關鍵,所以兩品牌仍需要各自努力,才有機會成為年度電動車排行榜的兩顆耀眼新星。
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嗆出獄繼續殺!中捷砍人嫌「行兇前傳訊導師」:第一個一定找你
就讀高雄某護專20歲洪姓男子,自稱對社會時事不滿,刻意挑選「鄭捷案」10週年5月21日,持3把刀在台中捷運車廂揮舞砍人。台中地檢署今(26日)依殺人未遂等罪嫌起訴洪男,檢方調查期間,發現洪男犯案前傳訊吳姓導師:「假設還有機會的話,我第一個一定是找你。」檢方查出,洪男5月21日10時22分,傳訊給吳姓導師:「老師,謝謝你那天返校說的話,我現在懂了,假設還有機會的話,我第一個一定是找你。」但吳師不解洪男訊息內容的用意;洪男也於11時14分隨機攻擊乘客。洪男於警方初詢、偵查階段更是屢次放話「出來後繼續殺人」。檢警進一步追查發現,洪男原欲在520犯案,但擔心新聞熱度被總統就職蓋過,加上鄭捷已在北捷殺人、朋友家人在高雄捷運任職,並佐其挺廢死想法,因此挑選中捷犯案與改期。另洪男犯案前的入住台中摩鐵期間,還用衛生紙包裹麥脆雞,模擬「菜刀砍、水果刀捅」的殺人行為,顯示其隨機砍人是經深思熟慮的縝密行為。檢方認定洪男犯重罪、顯有再犯之虞向法院聲押獲准後,今天對進入看守所後展現出悔悟的洪男,提起殺人未遂、傷害、恐嚇公眾及恐嚇危害等罪嫌告訴,並請求法院從重量刑。《CTWANT》提醒您:若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害,請打110報案再打113找社工。
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帶3刀搭中捷隨機砍人!護專生殺人未遂罪起訴 英雄「長髮哥」說話了
台中捷運上月21日發生隨機砍人案件,1名20歲的洪姓護專生攜帶1把菜刀、2把水果刀搭乘捷運,期間突然拿出刀械在車廂內揮舞,造成2名無辜乘客受傷。全案今(26日)偵結,檢方依殺人未遂罪嫌向臺中地方法院提起公訴,並請求法院從重量刑。對此,當時英勇上前和洪男搏鬥的「長髮哥」許瑞顯說話了。起訴書指出,洪男於民國113年5月21日上午11時許,預謀自臺中捷運水安宮站搭乘進入捷運車廂後,持刀隨機砍殺不特定乘客,致2名被害人全身多處刀傷。嗣經車內乘客多人合力制伏洪男後,始阻止被告持續對不特定人之砍殺行為。台中地檢署獲報後,迅即指派陳宜君檢察官指揮本署檢察事務官、臺中市政府警察局第六分局組成專案團隊進行追查,並於第一時間實地勘驗捷運案發現場、調閱捷運站內、車廂、被告前來臺中犯案之相關路線及住宿監視錄影畫面,並向臺灣臺中地方法院聲請搜索票,指揮警方南下高雄搜索洪男住處、調取被告就醫紀錄、提訊洪男、訊問被害人及相關證人。經查,洪男因家庭、求學因素,而對社會產生不滿,並自113年4月間,即預謀藉由殺人讓全國民眾看到自己,選定於大眾捷運車廂內犯案,其原預謀於113年5月20日北上臺中捷運站持刀殺人,但思及翌日適逢為臺北捷運鄭捷殺人案發生10周年,於該時動手,更能加強社會大眾對其行兇行為及廢死議題之關注,心意已決後,即正式啟動殺人計畫。被告於113年5月21日上午11時許,自臺中捷運水安宮站上車後,以1把菜刀及2把水果刀隨機砍殺車上乘客,致呂姓少年受有右側胸大肌撕裂傷、右側第三肋骨骨折、右胸刺傷併右胸壁皮下氣腫、斜方肌及右肩肌肉撕裂、右鎖骨骨折、右上臂撕裂傷等傷害,嗣因少年迅速逃往列車第一節車廂,始躲過被告繼續砍殺而未遂。另被害人許瑞顯則於過程中,遭洪男持菜刀砍殺致受有左臉撕裂傷、上下嘴唇撕裂傷等傷害,惟許男遭砍傷後,不顧自身血流如注,仍奮力欲搶下被告手上之菜刀。車廂內之王姓乘客見狀,即與許男聯手共同奪下洪男手上之菜刀,並與被告發生拉扯。嗣被告於掙脫拉扯後,再以其準備之水果刀接續追擊車廂內之不特定乘客,並朝蕭姓乘客刺擊,最終經乘客蕭男、王男、凱莉(外籍人士)等人合力搶下被告持有之水果刀並加以制伏後,始阻止洪男對不特定人之殺人行為。檢方表示,洪男自上揭犯罪日期、犯罪地點、犯罪工具、行兇路線之選擇及考量,堪認被告係於思慮周詳、反覆考量利弊得失之情形下,決意為本次隨機殺人犯行,其犯案時並未因精神障礙或其他心智缺陷致其辨識行為違法或依其辨識而行為之能力有欠缺或顯著減低之狀況。本案引發社會大眾集體恐慌效應,民眾擔心會無預警遇上隨機殺人事件,導致人與人間之疏離及不信任感日益加深,對於當日捷運車廂上遇劫之乘客,更是心理上揮之不去之陰影,對臺灣社會民眾產生之負面效應甚鉅,從而認被告殺人未遂等犯行實屬重大,經檢察官偵查終結後提起公訴,並依法請求法院予以從重量刑。對此,許瑞顯表示「希望兇嫌得到應有的懲罰,兇嫌也要為自己的行為負責,一切都尊重司法,感謝大家關心」。
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中捷3刀男犯案動機曝!選鄭捷殺人案10周年「讓全國看到自己」 殺人未遂起訴
台中捷運上月21日發生隨機砍人案件,20歲洪姓護專生攜帶一把菜刀、2把水果刀搭乘捷運,期間突朝乘客揮舞,造成2名無辜乘客受傷,震驚社會。全案偵查終結,台中地檢署依涉嫌殺人未遂等罪,將洪男起訴,並請求法院從重量刑。檢方指出,洪姓男子5月21日上午11時許,預謀自台中捷運水安宮站搭乘進入捷運車廂後,持刀隨機砍殺不特定乘客,致呂姓男子、許姓男子全身多處刀傷,最後被車內乘客多人合力制伏。檢方說明,經查,洪姓男子因家庭、求學因素,而對社會產生不滿,並自今年4月間,即預謀藉由殺人讓全國民眾看到自己,選定於大眾捷運車廂內犯案,其原預謀於5月20日北上台中捷運站持刀殺人,但思及隔天適逢為台北捷運鄭捷殺人案發生10周年,於該時動手,更能加強社會大眾對其行兇行為及廢死議題之關注,心意已決後,即正式啟動殺人計畫。檢方表示,從洪男的犯罪日期、犯罪地點、犯罪工具、行兇路線之選擇及考量,堪認其思慮周詳、反覆考量利弊得失之情形下,決意為本次隨機殺人犯行,其犯案時並未因精神障礙或其他心智缺陷致其辨識行為違法或依其辨識而行為之能力有欠缺或顯著減低之狀況。檢方認為,本案發生後引發社會大眾集體恐慌效應,民眾擔心會無預警遇上隨機殺人事件,續而造成多數民眾在搭乘捷運或其他大眾運輸交通工具時,草木皆兵、杯弓蛇影,隨時處於警戒狀態,導致人與人間之疏離及不信任感日益加深,對於當日捷運車廂上遇劫之乘客,更是心理上揮之不去之陰影,洪男此舉對台灣社會民眾產生之負面效應甚鉅,從而認其殺人未遂等犯行實屬重大,因此將他起訴,並依法請求法院予以從重量刑。
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開車神器1/台車輛輔助系統年複合成長高於平均 分析師:看準「這幾檔」概念股
日前有消息指出,電動車大廠特斯拉(Tesla)與百度合作,未來全自動輔助駕駛系統(FSD,Full-Self Driving)將全面引進中國。台灣目前尚無相關消息,不過受到自動駕駛的影響,國內已有不少車款搭載Level 2輔助駕駛系統,據Intel國際研究機構預測,到2050年,自動駕駛將創造出高達7兆美元的「乘客經濟」商機。隨著科技日漸發達,汽車除了外觀設計更前衛以外,就連配備都升級許多,除了進化獨立空調、中控觸控螢幕、無線Apple Carplay和Andriod Auto系統,還有增加像是防碎玻璃、三點式安全帶、安全氣囊等「被動」安全措施以外,更慢慢發展成車輛「自動駕駛」,「主動」提升駕駛的安心和安全感。根據「美國汽車工程師協會(SAE:Society of Automotive Engineers)」定義,輔助駕駛到完全自動化駕駛分為Level 0至Level 5共6個等級,由Level 3作為分水嶺,Level 0到Level 2為「輔助駕駛」並透過駕駛控制、Level 3到Level 5為「自動駕駛」並透過車輛控制。等級零(No Automation):全部由人自己操控,車子本身並無輔助功能。等級一(SAE Level 1):具有一種或多種主要的自動化控制功能,但是只能單獨作用,例如:電子穩定程式(ESP:Electronic Stability Program)、防鎖死煞車系統(ABS:Anti-lock Braking System)、巡航控制系统(CCS:Cruising Control System)等。等級二(SAE Level 2):具有多種自動化控制功能,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化,以減輕駕駛人的負擔,但是駕駛人仍然需要注意行駛環境,隨時有可能需要介入控制車輛,例如主動式巡航定速(ACC:Adaptive Cruise Control)、自動緊急煞車系統(AEB:Autonomous Emergency Braking)、自動停車系統(APS:Automatic Parking System)等。等級三(SAE Level 3):車輛可以自動完成部分駕駛任務,在一定條件下可以監控駕駛環境,當汽車偵測到需要駕駛人時會立即讓駕駛人接管後續控制,因此駕駛人必須隨時準備接手系統無力處理的狀況,這算是無人駕駛車的開始階段。等級四(SAE Level 4):在一定條件下,車輛可以自動完成所有駕駛和環境監控,在自動駕駛功能啟動時駕駛人不需要介入,但是自動駕駛僅限於高速或車輛較少的特定道路上使用,這就是所謂的「在一定條件下」,也有人把這個等級稱為「有方向盤的無人駕駛車」。等級五(SAE Level 5):在所有條件下,車輛都可以自行駕駛,自動駕駛可以在所有道路上使用,可以執行所有與安全相關的控制功能,即使沒有人在車上也可以自動駕駛,也就是完全自動化,汽車不再需要方向盤、剎車、油門,也有人把這個等級稱為「無方向盤的無人駕駛車」。目前車輛多以Level 2為主,可以代替駕駛人處理駕駛環境的變化。(圖/翻攝自SAE官網)為了邁向「自動駕駛」,目前多數新款車型都配有ADAS(先進駕駛輔助系統,Advanced driver-assistance system),可以說是車主的另一隻眼睛,由感測元件偵測環境,將資訊傳入MCU微控制器分析,最後再執行加速、煞車、轉向等動作。主要功能並不是控制汽車,而是為駕駛提供車輛的狀況與車外的行駛環境變化等相關資訊,帶來更安全及便利的駕駛環境。汽車達人鄭捷向CTWANT記者分享,「在眾多ADAS功能中,最常用的就是ACC,因為會很聰明地跟著前車的速度前進,在忙了一天開車下班時,真的可以幫忙分憂解勞。」更有不少車主和CTWANT記者說,「開在雪隧時,有ACC真的很方便。」ACC就是所謂的自動跟車,可根據雷達感測器偵測前方車輛的動作而自動加、減速或停止,通常都會結合定速裝置。電動車及自動駕駛的日漸發展,也帶動車王電的營收表現。圖為車王電董事長蔡裕慶。(圖/報系資料照)根據日本專業的市場調查機構「矢野經濟研究所(Yano Research)」的研究報告顯示,Level 1、2在2024年的市場份額分別為31.6%、67.8%,Level 2於2020至2025年複合成長率為32.6%。股市分析師蔡宗園(股尊勝術老蔡)也曾公開指出,台灣的ADAS年複合成長率高達45%,預計將超過國際平均水準。蔡宗園同時歸納相關的自動駕駛概念股,包含光學鏡頭:亞光(3019)、大立光(3008)、佳凌(4976);ADAS:車王電(1533)、怡利電(2497)、朋程(8255);毫米波雷達:啟碁(6285)、明泰(3380)、環科(2413);電池材料及系統:長園科(8038)、美琪瑪(4721)、康普(4739);車用晶片:凌陽(2401)、原相(3227)、偉詮電(2436)。
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開車神器2/是得力助手還是隱形殺手? Level 3進台灣再緩緩
美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety,IIHS)從警方所記錄的交通事故數據研究發現,車輛安全配備中,車道輔助系統每年可預防近8.5萬件碰撞事故,與未配備該系統的車輛相比,降低約11%的碰撞事故,事故受傷風險減少21%,事故死亡率更大幅降低86%。財團法人車輛研究測試中心(ARTC)指出,全球車險規模一年約7,000億美元,占整體保險業產值的42%,ADAS的發展有助於降低汽車於道路行駛時的風險,保險業出險金額也將隨之下降,短期內將使保險業者獲利提升。長遠來看,全球各大車廠皆已積極投入開發自駕車,未來自駕車上路後,由於車輛具備防撞與速度管控系統,更是有效減少意外發生次數與嚴重性,連帶使理賠金額與車險保費降低。BCG(Boston Consulting Group)與摩根史丹利(Morgan Stanley)也預估,車險市場規模將在2030年縮減40%、2040年縮減70%。其中以已開發國家所面臨的危機最大,預估2040年美國車險市場規模將從2,210億美元縮減到740億美元,英國則是從240億美元降至60億美元。觀察國內表現,近年來先進駕駛輔助系統(ADAS)在新車上逐漸普及,不過卻也出現車主因太過依賴ADAS,導致車禍事故數量提高的現象。國家運輸安全調查委員會主委林信得表示,未來只要開啟先進駕駛輔助系統的車輛出事故,無論是否有死傷都會進行調查。據高公局統計,2021年至2023年9月,國道追撞施工車事故有279件,其中140件車輛有配備輔助系統,占50.2%;配有輔助系統且開啟,但仍發生事故的有60件,占42.9%。林信得強調,「未來配有ADAS的車輛只要發生事故就會立案調查。」運安會執行長林沛達說,因應新興運具如電動車、氫能車、具ADAS車輛等普遍使用,運安會擬修正重大公路運輸事故範圍,朝降低啟動調查門檻及擴大調查範圍方向進行。原先公路調查範圍是死亡4人以上才進行調查,未來改為死亡3人以上就會調查。不過不具名的保險經紀人向CTWANT記者透露,「目前遇過車禍使用車險的客戶多以人為疏失為主,幾乎沒有聽過是因為ADAS系統而產生問題。」自動駕駛是目前需與多車廠積極研發、駕駛也引頸期盼的新科技,國內車款多搭載Level 2輔助系統為主,不過其實在2022年5月Mercedes Benz便取得德國政府Level 3的認證。至於台灣何時會開放?車廠表示,「法規是關鍵。」台灣自駕車技術已達可上路階段,ARTC展示自有技術,驗證台灣已具備可上路能力的自駕技術。(圖/ARTC提供)Mercedes-Benz是全球首個拿到政府核准,讓Level 3自動駕駛上路的車商;緊接著,2023年11月BMW也宣布今年3月推出的7系列車款將導入Level 3自動駕駛功能,只是這項技術僅在德國使用,且不適用於純電i7。除了豪華車廠Mercedes-Benz和BMW以外,最近大陸工信部一口氣批准9家汽車品牌,包括蔚來、比亞迪、長安汽車、廣汽集團、上汽集團、北汽藍谷、一汽集團、上汽紅岩與宇通客車,可在規定道路範圍內進行Level 3道路測試。值得注意的是,Level 3可以說是駕駛系統分級的分水嶺,Level 2和Level 3最大的差別在於Level 2是由車主負開車的責任;Level 3則因為由汽車本身主導,所以由汽車廠來負責,也因此,政府對於法規的設置和規範更加嚴謹。但Level 3的發展目前仍未成熟,為避免駕駛者太過依賴駕駛輔助系統,加拿大卑詩省更率全球之先,下令禁止所有配備Level 3駕駛輔助系統上路,甚至嚴格禁止各車商安裝此系統。台灣目前也尚無相關引進計劃。而汽車達人鄭捷也透過CTWANT向車主呼籲,「現階段ADAS系統只是用於輔助和提醒駕駛,並不代表可以在開車時放手做自己的事。」ADAS雖然是得力助手,但過度依賴還是有可能造成隱憂。ADAS日漸普及,但是車主太過依賴而導致車禍事故的事件也頻傳。(圖/報系資料照)
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防患未然!Vaidio客製辨識、預警樣樣來
現代AI技術已經強力的介入人類生活,只是未必會被人察覺而已。更進一步如果能運用到捷運交通的運輸管理,有如日前的台中捷運殺人案,更可以透過AI的癥兆運算,發揮「預警」事先警告,降低刑事案件傷害的可能性。現在科技業界已經很生活化的開發「辨識」系統,可以客製化的針對個人與事件做到辨識與分析,並且提前通知防患,即使事後偵查蒐證的資料庫建立,強化「預警」敏感度,更具有司法偵辦證據價值。有一套名為Vaidio的AI監控預警系統,以影像蒐集做到異常行為、入侵、煙火,甚至攜帶武器的有意行為,都可以提早偵測預防。但偵測的人知道,被偵測人的不知道,完全可以「洞燭機先」的事先預警掌握情況。尤其人流群聚地方,包括:道路、車站、機場、演唱會、廟會進香、購物中心、醫院等,只要是人群大量群聚擁擠或集會遊行,難以管制人流,可能會發生異常情況,Vaidio系統介入,經過AI運算與即時影像偵測,發佈預警並指揮調度,讓意外或蓄意傷害事件降到最低。想像中,如果能夠啟動Vaidio監控系統提前預警,2022年10月韓國「梨泰院」的群聚人踩人事件,造成159人死亡、196人受傷;2014年5月21日在台北捷運的「鄭捷隨機殺人案」慘劇就可能會消弭於無形了。最重要的是,AI運算高彈性客製化能力的多樣化運用,Vaidio能完全針對特殊需求模組化再彈性擴充,發揮超乎預期的偵測效果,更何況是一般影像「辨識」人臉、服裝、年齡、性別、動作的基本特徵辨識,加上環境要素的道路車流、人流管制和物件管理,更可以達到95%以上的成功辨識率,透過AI運算及深度學習,人性化的增強影像搜尋能力,可以同步有效識別50個以上物件的威力,使得個人特徵都能被準確辨識,提高預警成功率。
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陌生男女假冒記者「闖入立院」發菊花 藍委擔憂出現過激犯罪行為
立法院國會改革法案於今日(24)再審查,先前17日、21日審查時,綠藍白三黨發生激烈肢體衝突,而今持續審查後續法案,立法院場外也有民眾聚集。不過國民黨立委廖偉翔就表示,23日時有一對男女冒充記者闖進立法院,質疑立委的安全受到威脅。國民黨立委廖偉翔於23日下午在臉書發文,以「陳抗失序|陳抗人士偽稱身份非法侵入立院,立委人身安全拉警報」為題,說明有助理同仁在立法院研究大樓內發現一男一女兩位不明人士形跡鬼祟,四處發送與近日陳抗訴求相似的白色傳單,上面寫著「我要求點名投票」,送的也不是太陽花,而是祭奠用的黃色菊花,但不知其意欲為何。該對男女被發現後,管理人員也上前詢問,但女子卻不敢露面,先聲稱自己是公報處職員,又聲稱自己是華視直播助理騙警察,從影片中可以看到,多名助理詢問女子,「為何冒用記者證拿給警察(檢查)」、「之後又改口說自己是公報處人員」、「為何要欺騙警察」,女子則大聲反駁「我沒有騙警察」。廖偉翔也表示,「最終沈柏洋的助理卻說只要請他們離開就好,不讓其他人進行查證,顯見是在對其行為縱容包庇,更對本院駐警造成困擾。我認為陳情抗議是民主的價值,但是民進黨委員在議場內偷表決卡、搶奪文件等『類犯罪行為』很可能已經對支持者產生示範作用」。廖偉翔指出,如果今天潛入立法院的不肖人士,放的不是菊花而是其他危險物品,不只對國民黨委員造成潛在威脅,也同時對民進黨、民眾黨甚至在立院工作的議事同仁造成危險,「我認為民進黨應該呼籲支持者保持理性,避免做出過激的犯罪行為,否則整場陳抗活動將瀕臨失序,民進黨更需要為此負最大責任」。貼文曝光後也引起兩派網友論戰,不少人紛紛留言表示,「身無寸鐵的女生進入立法院,被你寫的像鄭捷拿刀要砍一樣,而帶著大量軍人與彈藥庫在台灣外海要演習的敵人,也沒見你譴責」、「不良示範,要勿枉勿縱」、「為了公平正義、藍綠平權,也請同一組人馬多送2打菊花給綠委如何?」、「好誇張喔,大家要小心」、「請委員們務必小心,居然有閒雜人等混進來辦公大樓,太恐怖」、「隨便人都可以進去,人身安全就很危險」。
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鄭捷案10年模仿又現 林國春要求速審速決
新北市議員林國春23日表示,台北捷運連環喋血「鄭捷事件」剛滿十年,卻又在事發當天發生台中捷運男子持刀砍人事件,簡直是模仿作用及英雄作用,這類事件證明,《刑法》必須速審速決,才能起到威嚇作用。鄭捷事件近期滿10周年,2014年當時在臺北捷運車廂犯下隨機殺人事件,造成4人死亡、24人受傷;期間加害者父母曾透過林國春喊話與牽線,要逐一向被害者與被害家屬道歉,當時在民怨浪尖,難以獲得外界認同。而後最高法院也以殺人罪判其4個死刑,另增加144年又6個月的有期徒刑。2016年5月10日,鄭捷由已故時任法務部長羅瑩雪槍決伏法。林國春向本刊直言,「鄭捷事件」近期滿十周年,自己當初只是為犯人鄭捷念出書面道歉,就遭受到鋪天蓋地的惡意言論,認為自己是「魔鬼的發言人」,但如今回頭看,自己當時就是要捍衛被害者權益,因此才要求嫌犯家長跟傷亡者道歉,且應該速審速決。值得一提的是,曾和鄭捷接觸的牧師黃明鎮也同步受訪回憶,鄭捷當初輔導情況很不好,現實跟虛擬分不清楚,1天玩網路遊戲10多個小時,在槍斃前其實很後悔,自己也沒想到拖這麼久根本是身心折磨。黃明鎮分析,自我意識太強的人,其實心裡是孤單的,想做點事情引起人家注意、成名,讓別人知道自己,但這樣害人害己,沒有意義。
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中捷砍人案洪男「心智正常」!有再犯可能遭羈押 未禁見原因曝光
台中捷運發生驚悚砍人案, 20歲護專生洪男,21日蓄意持3把刀進入台中捷運車廂砍人,造成包含洪男在內共有4人受傷。洪男落網供稱,他是刻意選擇台中捷運犯案,被依《殺人未遂》等罪送辦,檢察官複訊後認為,洪男是在模仿10年前的鄭捷,在捷運內進行「預謀隨機殺人」,並認定他在犯案時心智正常,因此向法院聲請羈押。台中地院昨(22)日深夜開庭,裁定洪男羈押,但目前沒有證據顯示有共犯,因此未禁止接見及通信。據了解,洪男曾遭醫院列管,犯案前又曾服用大量藥物,行兇當下疑似精神渙散,但檢警表示,經調閱中捷車廂內監視器畫面,比對評估購買3把刀過程,加上他能獨自搭高鐵北上台中、入住汽車旅館;落網後複訊時也能清楚一問一答,研判精神狀況沒問題,因此認定洪男在犯案時、犯案後,「心智狀況都正常」。經整體綜合考量後,台中地檢署認為洪男涉犯《殺人未遂》、《傷害》、《恐嚇公眾》及《恐嚇危害》等罪,犯罪嫌疑重大,且所犯為5年以上有期徒刑之重罪,有事實足以認為有反覆實行犯罪之虞,認有羈押原因與必要,向法院聲請羈押。台中地院於昨日深夜23時許召開羈押庭,法官審理後裁定洪男羈押,沒有串證問題,因此未諭知禁見及通信。
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中捷砍人案「預謀2周」 3刀男坦承模仿鄭捷「挑這日動手」
台中捷運於21日上午11點20分驚傳砍人事件,行兇的20歲洪姓男子攜帶3把刀械搭乘捷運,後續在車廂內揮舞刀械砍傷其他乘客,最後洪男也被眾多乘客制伏。也由於21日當天正逢鄭捷殺人案10周年,事發之初,外界也推測洪男疑似刻意模仿鄭捷。而如今有消息指出,洪男坦承這次行動早在2周前就開始預謀,會選在21日動手,也是有意要刻意模仿鄭捷。根據媒體報導指出,洪男向警方坦承,之所以選擇在中捷犯案,主要是因為北捷人流太大,再加上先前曾發生過鄭捷案,行動的話極有可能失敗。而之所以不在高雄當地犯案,主要是高雄市民進黨執政的城市,且台中捷運車廂較短、搭乘人數少,洪男認為行動較容易成功,所以才選擇在此犯案。而有知情人士表示,其實洪男早在一兩周前就預謀在台中捷運犯案,同時也在高雄一間五金行購買相關刀械。而洪男也認為,台中是國民黨執政的城市,如果在台中犯案的話,法官一定會判死刑。但有鑑於先前傳出,洪男對於犯案動機、犯案地點的選擇說詞反覆,因此詳細情況,還有待警方後續釐清。
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中捷砍人案反廢死呼聲大 鄭銘謙指死刑釋憲中仍暫緩執行
當年震驚國人的北捷鄭捷隨機殺人案昨日滿10週年,卻再度爆發台中捷運隨機砍人案的不幸事件,事發後,廢死聯盟粉專立即遭到大批反廢死網友留言痛罵,也更讓外界好奇,新法務部長鄭銘謙對於「死刑是否違憲、廢除與否」的立場。鄭銘謙並表示,憲法法庭還未公布宣判結果,既然目前正在釋憲中,是否執行死刑,應靜待釋憲結果,不急於此時執行,萬一大法官判決死刑合憲,法務部會依照判決進行處理,對於立委追問「何時開始執行死刑」,則沒給時間表。立院司法法治委員會今日邀請法務部部長率所屬單位主管列席報告業務概況,媒體在會議開始前追問鄭銘謙對「廢死」的看法,鄭銘謙表示,法務部對廢死立場,已經在大法官釋憲辯論中已經很清楚表達「謝謝大家」。憲法法庭在4月23日開庭,針對37名死囚認為死刑規定違憲提出的釋憲進行辯論,當時將卸任的法務部長蔡清祥在立院受訪表示,法務部立場非常明確,法務部認為死刑合憲,而且大法官會議之前做過釋憲,也都認為是合憲,現在情勢沒有很大改變,法務部堅決主張死刑規定合憲。鄭銘謙今天回答國民黨立委謝龍介質詢該議題時說,法務部政策都有延續性,法務部立場在憲法法庭辯論時也說的很清楚,認為死刑合憲,該立場迄今沒變。至於謝追問他個人立場,鄭銘謙說他個人立場不便在立院說明、他只適合談法務部的立場,但「廢除死刑與否確實是非常嚴肅的事」,這項說法引發謝龍介不滿,追問難道法務部還要看憲法法庭的判決結果出爐後再調整立場嗎?鄭銘謙則表示,憲法法庭裁決要七月中旬才會公布結果,對於「在此之前是否執行已經判決的死刑」問題,他仍用「執行死刑非常嚴肅」作答,還說「既然目前正在釋憲中,是否執行應該靜待七月份結果,不急於此時執行」,萬一大法官判決死刑合憲,法務部會依照判決進行處理,對於謝龍介追問「何時執行死刑」,未給時間表。
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男帶3刀中捷砍人恰逢鄭捷案10周年 北捷回應了
台中捷運21日上午發生砍人糾紛事故,恰好還是北捷鄭捷捷運殺人案10週年,對此北捷也針對台中捷運發生持刀隨機傷人案做出回應。北捷強調,捷警隊從鄭捷案迄今如遇持刀傷人案件策進作為、鄭捷案迄今持刀傷人案件既遂及未遂件數及捷運系統內及車廂遇持刀案SOP。1、加強捷運系統車站及車廂巡守,提升見警率。2、加強北捷與警方通報連絡。3、車站保全及捷警改以車廂巡邏勤務爲主,以提升見警率,即時遏止不法。4、不定時辦理車廂持刀械模擬演練。5、宣導及教育民眾維安資訊,善用隨身攜帶物品防禦,並按壓對講機通報司機員、播打110報警。6、勤務同仁出勤注意裝備齊全,並了解相關應勤裝備(如:鋼叉、臂盾、防割手套等)置放地點,並攜往處理。7、勤指中心接獲相關報案應迅速派遣線上人員前往查處,並清楚通報現場狀況,讓同仁掌握及了解,處理案件時注意三安。而自2014年鄭捷案發生以來,北捷站內及車廂持刀犯罪累計有15件,其中7件未致人受傷,並有8件有致人受傷。北捷在鄭捷案後經檢討分析捷運各營運車站治安風險等級及各項勤務運作情形,規劃捷運警察隊編制員額增置124人,市政府於2015年9月22日府法綜字第10433262200號令發布,並經考試院於2015年11月10日以考授銓法五字第1044038330號函核復同意備查,及經市議會於2016年5月4日備查,編制員額由166人修正為290人。
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中捷驚見鄭捷模仿犯釀3傷 高雄捷運警力提升2倍加強安全維護
台中捷運21日發生持刀砍殺案件,引起社會廣泛關注,為了避免類似事件在其他城市再次發生,高雄市警察局捷運警察隊迅速行動,加強高雄捷運和輕軌系統的安全防護,以確保市民的乘車安全。為提高巡邏密度和見警率,高雄捷運警察隊實施一系列措施,首先,將原本每2小時一班的巡邏頻率,從25網增加至50網,以增加警力覆蓋範圍,其次,採取雙警巡邏方式,由2個警員分別進入第1節和第3節車廂,進行交叉巡邏,提高警察在車廂內的可視度,減少了犯罪分子的行動空間。同時,警方也加強對可疑人、事、物的盤查,以防止模仿效應的發生,保障民眾的安全,除了警方的積極措施外,高雄捷運公司也積極參與安全宣導工作,在車站廣播和跑馬燈上,強調使用緊急對講機與司機聯繫的重要性,提醒乘客注意自身安全;此外,捷運系統保全人員也在月台列車停靠時,密切關注車廂內的情況,並在發現異常時立即通報。在此同時,各分局也加強對所屬捷運和輕軌系統沿線的巡邏警力,加強各站體出入口的巡邏勤務,並在重點時段進行會哨巡邏,提高巡邏密度和見警率,以確保民眾的乘車安全。對於民眾的擔憂和恐慌,高雄市政府警察局也回應,警方已經採取一系列的加強安全措施,以保護市民搭乘大眾交通運輸工具的安全,在這個特殊時期,警方將繼續密切關注,確保市民的生命和財產安全。