配額
」 孟加拉 電動車 Hyundai Nissan Ariya
法拉利破2千萬跑車12Cilindri正式登台 全台近150輛配額售罄
Ferrari台灣總代理蒙地拿台中旗艦展示暨售後服務中心今（29）日隆重開幕，並同步亮相全新躍馬跑車「Ferrari 12Cilindri」，售價2403.8萬元。據本刊記者詢問，目前全台將近150台配額已全數售罄，「既有車主比例超過半數。」今年5月，Ferrari在邁阿密揭開全新躍馬跑車Ferrari 12Cilindri，以義大利文「12汽缸」之意直接命名的12Cilindri，不僅宣示Ferrari 對12缸引擎的自豪與崇拜，也專為享受極緻性能並深受傳奇V12引擎吸引的躍馬車迷所打造，其研發靈感源自20世紀50年代與60年代的躍馬GT跑車。台灣蒙地拿全新多功能Ferrari台中旗艦展示暨售後服務中心，採用沉穩內斂灰色系外觀。（圖／台灣蒙地拿提供）12Cilindri搭載F140HD引擎，可釋放高達830匹強勁動力，並將最高轉速提升至9,500轉/分。此外，12Cilindri底盤也帶來全新設計，在抗扭曲度與輕量化表現都大幅提升。在外觀設計上，由Flavio Manzoni所領導Ferrari Styling Centre法拉利設計中心操刀，打破前中置引擎配置車型的設計傳統，引擎蓋設計與前翼融為一體、頭燈整合在環繞式燈帶中，時尚的幾何造型由貫穿全車的簡潔線條構成；內裝在設計上優雅簡潔，駕駛座和乘客空間的劃分近乎獨立對稱。在台灣蒙地拿臺中旗艦展示暨售後服務中心開幕的重要時刻，除了揭幕最新躍馬跑車12Cilindri外，於展示中心外更同步展出由台灣躍馬收藏家們所擁有的V12限量車款收藏，包含Icona系列的最新傑作Daytona SP3、舉世聞名的躍馬超級跑車LaFerrari Aperta、LaFerrari，以及同屬於前中置V12限量車款的812 CompetizioneA、812 Competizione、F12 Tdf，以及經典的 599 GTO。今日的另一重點則是除了台北、高雄2個台灣主要城市設有旗艦展示暨售後服中心外，為回應中台灣更多躍馬收藏家們對駕馭躍馬跑車的渴望，台灣蒙地拿將原分別於台中市2處的展售中心及售後服務中心，一同遷址至南屯區文心南路的黃金地段，整合新車展示、售後服務、原廠認證中古車以及首次提供的車輛寄存服務，並成為全新多功能Ferrari台中旗艦展示暨售後服務中心。台灣蒙地拿指出，本座旗艦展示暨售後服務中心自2023年2月起開工動土，僅歷經19個月的時間，於今年9月份正式完工。全新建築以沉穩內斂灰色系外觀，搭配來自義大利原裝的頂級家俱及設備，襯托來自義大利超跑領導品牌Ferrari的奢華與細膩；在建物規劃上，除了寬裕且通透的車輛展示區、個性化選配區與奢華的客戶休息區外，於2樓更打造獨一無二的空間，透過一字排開的歷代Scuderia Ferrari F1戰駒模型與F1賽車相關展品，忠實呈現躍馬品牌源自賽道的熱情與傳奇。
威力彩下期頭獎6.3億！命理師揭6面相易中大獎 1部位越大越會發財
威力彩上期頭獎沒人獲得，已經連續25期槓龜，下期（10月28日）頭獎上看6.3億元！命理專家小孟老師特別在臉書粉絲專頁「小孟老師星座塔羅牌之清水孟」分享，容易中大獎的面相有6種，其中擁有蒜頭鼻還越大表示財運越好，更容易突然發大財。小孟老師以面相來說，有望中上億大獎的人的特徵如下：●有著圓型臉：圓臉的人象徵銅錢，靈感較多。●小眼睛：小眼睛判斷力強，會找投資組合。●長眉：長眉的人會有永續不擾的精神，不會因為沒中就放棄，會不斷努力，自然財運也較多。●蒜頭鼻：鼻子象徵財庫，蒜頭鼻越大，財運越佳，容易突發大財。●大嘴配大耳垂：口福運強，能吃到八方財，大耳垂表示能聽見貴人指引，也象徵福報很強，累世積福，會有大財進來。●鼻孔大搭配額頭高：鼻孔象徵財庫，鼻孔大堆積財富越多，額頭高且亮的人代表金錢光明前景高。《CTWANT》提醒您：民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！
南陽實業油電休旅Santa Fe配額售罄 總座：品牌今年賣2.3萬台創新高
三陽工業（2206）旗下南陽實業代理的現代（Hyundai）今（25）日正式發表第5代大改款休旅車Santa Fe，南陽實業總經理徐伯達表示，「自上周開始預接單，一周接單已超過今年200台配額。」他也看好今年達成2.3萬台銷售，將達成品牌連續5年正成長，並挑戰市占率新高。Santa Fe共導入5種車型，售價分別為GLTH-A 172.9萬元、GLTH-B 187.9萬元、GLTH-B Premium 192.9萬元、GLTH-C 197.9萬元、GLTH-C Premium 202.9萬元，其中頂規版可加價2萬選配六人座，全車系比起10月中公布的預售價微降1,000元。徐伯達也提到，「訂單中有8成都選GLTH-C及GLTH-C Premium。」由於EV電動車和Hybrid油電車逐漸成為現代生活的新選擇，Hyundai汽車利用新能源科技，以創新的設計開創全新駕馭體驗，南陽執行副總詹醒昇表示，「目前乘用車中油電銷售占比29%，明年目標是31%。」Santa Fe全車系引進CVVD連續可變汽門技術，搭載1.6 Turbo Hybrid渦輪油電引擎，具備218ps動力。全新外觀設計採用Hyundai家族獨特的H型設計元素，配合大面積的水箱護罩，彰顯出車輛的寬闊質感。車側的簡約方正設計襯托出充滿肌肉感的車身曲線，並搭配20吋低風阻五幅式鋁圈、大面積三角窗及橋式車頂行李架。在內裝方面，Santa Fe配備雙12.3吋數位儀表、電動調整方向盤、6.6吋觸控式空調面板、SBW電子線傳排檔及Easy System數位座艙等最新科技娛樂系統。同時，全新Santa Fe搭載Platform 3.0第三代底盤平台，並採用引擎式及車身多重框架結構，有效提高碰撞安全性。全車也標配10具安全氣囊，並配備高達20項Hyundai SmartSense主被動安全科技。看好Santa Fe的表現，「明年希望Santa Fe月銷量可以超過100台，整年有1,200台至1,500的銷售表現。」徐伯達也提到，「預計明年會導入小車Casper。」針對原訂今年第4季要發布的國產車，徐伯達表示，「配合政府國產車自製率新制度，會確定完全符合規範後推出，因此預計到明年才會發布」，他強調，「不過公司應對速度很快，國際車廠與供應鏈的配合也很快。」
臺灣碳定價新制銜接國際 環境部將引領產業因應CBAM
我國已於8月底公布碳費3項子法，將試行今年度碳費申報，明（2025）年正式開徵碳費，也規劃於4年內啟動總量管制與排放交易，向國際展現我國落實減碳的具體作法。歐洲時間9月16日環境部彭啓明部長在我國駐歐盟及比利時代表處李淳大使陪同下，率氣候署同仁前往歐盟相關機構就氣候變遷、碳交易、空氣品質管理、化學物質管理、塑膠公約及循環經濟等環境議題進行交流，並說明我國已於8月底公布碳費3項子法，將試行今年度碳費申報，明年正式開徵碳費，也規劃於4年內啟動總量管制與排放交易，向國際展現我國落實減碳的具體作法，獲得高度肯定。歐盟於2005 年所建立碳排放交易系統（Emission Trading System，ETS）是國際上運作最成熟，也是目前全球最大的碳排放交易市場，具有相當豐富執行經驗，可作為我國參考借鏡。本次出訪與高階官員交流發現，歐盟排放交易制度相關作法包括排放監測計畫、排放量盤查、查驗、總量設定、排放配額分配與拍賣、交易市場建構與排放配額繳交等，配套作法涉及多項專業且利害關係者眾多，已有『碳定價外交戰略』趨勢，值得我國重視。環境部預計於明年組團，邀請產業、環保團體與專家學者共同前往歐洲交流研習，以建立各界對於碳定價之正確認知與專業基礎，促進未來研訂排放交易配套時之充分討論，以順利完成相關法令並執行。另一方面，隨著歐盟逐期設定更嚴格的總量上限並降低免費配額比率，歐盟也對進口產品啟動碳邊境調整機制（CBAM），我國受影響的主要對象為金屬扣件業（如螺絲、螺釘等）、鋼鐵及鋁等相關產業。目前歐盟CBAM還在過渡期間，國內業者在政府充分輔導下都能順利完成相關申報作業。關於產業擔心歐盟CBAM正式實施後，國內的碳定價如何與歐盟接軌？環境部表示，除了從CBAM法規內容外，本次拜訪歐盟也經面對面交流中確定我國碳費可扣抵應繳交的歐盟CBAM憑證數量，但扣抵的詳細規定需待明年中「第三國支付的碳定價如何扣減」及「EU ETS之下免費核配與CBAM制度調和」等細則公布才能獲知。考量其內容複雜且具高度專業性，環境部將於明年初指派專業專職人員常駐歐盟，即時掌握CBAM最新發展並參與協商，協助國內產業因應。彭啓明部長表示，這次出訪與各領域高階專家交流，讓我們對臺灣碳定價-碳費先行制度的未來發展更加有信心，談話過程中對於國內企業相當關注的碳邊境調整機制（CBAM）也更了解其細節，環境部會持續追蹤掌握趨勢。本次拜訪已經建立起完整的溝通平台與互信，更讓歐盟更能掌握台灣身為全球重要科技供應鏈，在氣候變遷努力的企圖心，未來會定期舉辦雙邊交流會，持續對話。歐盟許多政界領袖、產業、智庫、媒體及環保團體等，在氣候變遷與碳定價議題的深化程度，近幾年有顯著躍進，也發展出不同風貌的淨零生態系，相關輔導培育做法，很值得我國參考。環境部表示，將繼續加強與歐洲的合作，確保台灣企業能夠順利轉型過渡，並在國際市場上保持競爭力。環境部準備好了，會持續當各界的堅強後盾！
國小不能在學校吃早餐「連垃圾都要帶回家」 老師出面親揭：怕抽屜長蛆
現代爸媽要一邊工作、一邊照顧孩子，一大早要出門上班，就會希望小朋友能節省時間，帶著早餐到學校再享用，不過也網友發問，「發現目前國小目前已經不能在學校吃早餐，就連垃圾都要帶回家」，貼文曝光後也引起廣大討論，有人就點出，這是因為「學校都拿早自習來考試」，也有老師出來解釋，真正原因是擔心會有「食安問題」。這名原PO在Threads上好奇發問，「為什麼現在國小都不能在學校吃早餐？」，甚至有些學校還會要求小朋友們將垃圾帶回家丟，據原PO回憶，過去小學求學階段，同學都會相揪邊吃早餐邊聊天等待上課，因此對於如今的變化感到納悶。貼文曝光後吸引20萬的瀏覽，有不少人認為，學校沒有義務負責吃早餐，「讓孩子吃完早餐上學本來就是父母的責任啊！」、「早自習又不是早餐時間，導師必需安排教學課程進去，為什麼家長不在家吃早餐？」、「早餐都是放到發霉長蟲，老師沒辦法每天檢查抽屜」。另外還有人點出環境衛生的問題，所以校方要求小朋友把垃圾全帶回家，「學校起初讓小孩帶東西來，有個小孩東西連袋子放進櫃子，結果今天螞蟻大發生」、「早餐沒吃完，隨手塞在抽屜，長蟲」、「常常小孩忘記吃完放抽屜臭掉或長蟲，沒吃完丟教室垃圾桶臭掉」、「一定會有小孩把吃不完的早餐塞到抽屜或是後面的置物櫃，然後塞到學期末大掃除才發現」、「我印象非常深刻，國小同學的抽屜裡有蛆」。對於不能丟垃圾的問題，也讓不少家長也不解，「中午老師要求小孩要用衛生紙擦乾淨便當盒的衛生紙不准丟學校垃圾桶」、「連洗手台沖洗一下都不行，然後老師們都可以，這個我真的很無法接受」、「連廚餘都要帶回家丟，這讓我很錯愕」。對此，留言區有不少老師出面解釋，其中有老師分享4大原因，希望家長能夠讓小朋友在家吃完早餐再到學校。1.雙北市都要用「專用垃圾袋」，且班級每星期配額一個，若星期一丟了食物垃圾，會讓它發臭到星期五。2.其餘縣市不用專用垃圾袋，可以每天倒班級垃圾，但仍有小孩將食物遺忘在抽屜的狀況。3.邊吃早餐邊抄聯絡本，打翻後簿本會有濃厚的氣息伴隨著孩子吸引昆蟲的注意。4.放到第二節下課才吃，天氣炎熱導致食物腐敗，會有食安問題。有網友好奇如今國小為何沒有提供吃早餐的時間。（圖／翻攝自Threads）
新車試駕／Nissan純電休旅大將Ariya登場 品味日系工藝打造出的優雅美學
歐系、韓系電動車陸續在台引進，以帥氣外型、嶄新科技向消費者招手，不過日系品牌代表之一、於2011年推出Leaf成為電動車領域先驅的的Nissan也不甘示弱，在去年底搶先亮相旗下純電大將Ariya，終於在今年並導入標準版、增程版2種車系編成，搶進台灣純電市場。就外型來說，Ariya車身尺碼為4,595x1,850x1,660mm、軸距2,775 mm，屬於中型電動休旅。外觀延續概念車「流線動感」的前衛設計，讓整車看起來圓潤卻又不失簡潔，同時還保有低風阻。車頭最搶眼是黑色大面積盾型護罩，搭配日式組子（Kumiko）日式傳統圖紋，加上鋒利設計的LED頭燈組、方向燈，還有車尾的橫貫式LED尾燈，頂上一體式擾流尾翼與後保桿皆採用運動化設計，具有極高辨識度。大面積的黑色盾型護罩，更提高Ariya的辨識度。（圖／劉耿豪攝）拉開車門可以發現，座艙內部以「粋（Iki）、行燈（Andon）、組子（Kumiko）」精緻日式美學為主軸，在黑色主題鋪陳下，結合木紋感知觸控面板，並加入觸控感知功能可調整空調，中間下方則可設定行車模式和e-Pedal功能，不僅提高與其他車款的差異，更帶起整體內裝質感，在試駕時令人印象非常深刻。木紋觸控版面相當有質感，令人印象深刻。（圖／劉耿豪攝）中控下方有排檔桿，還有行車模式設定、e-Pedal功能按鈕。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系標配雙12.3吋螢幕，不僅在操作上非常直覺、容易上手，也內建導航系統可找到最近的充電站；此外，全車系也享有無線手機充電座、雙區獨立恆溫空調系統，以及後座出風口等，而此次增程版車型更配有10.3吋HUD抬頭顯示器、皮革材質零重力紓壓座椅、雙前座電動調整／通風／加熱功能、10支Bose Premium音響系統。無線手機充電座。（圖／劉耿豪攝）後座不僅有出風口，還有充電孔以及加熱座椅設定。（圖／劉耿豪攝）副駕駛座前方有2個手套箱，增強空間的運用；行李廂空間容量可達466公升，拉開障版下方和左右側也有額外的收納空間，而增程版還多電動尾門，更加便利、實用。行李廂空間達466公升，障版下方還有額外的收納空間。（圖／劉耿豪攝）值得注意的是，增程版還有電動前後滑移中央扶手座，也就是中央扶手座能依照駕駛需求前後挪移，一開始看到其實會想說「這有什麼用？」不過當天在停車時，碰巧遇到沒辦法從駕駛座下車的情形，剛好可以將中央扶手往後調整，然後輕鬆移到副駕下車，才發現原來這麼方便。中央扶手座可以前後挪移，是其他車款鮮少出現的功能。（圖／劉耿豪攝）目前導入的Ariya均採用單馬達前驅配置，增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率，同時還具備548公里的續航里程，日常通勤、外出旅遊都很足夠，不會有充電焦慮的問題，而且使用快充的話，30分鐘就可以完成20%至80%充電。Ariya增程版車型搭載91 kWh鋰電池組，最大擁有238hp/30.6kgm的輸出功率。（圖／劉耿豪攝）實際上路可以發現，Ariya油門踩起來十分線性、順暢，尤其當天試車前往陽明山時，轉換Sport運動模式後，可以感受到上坡、加速超車時，動力輸出更直接；重點是，受惠於Ariya絕佳噪音隔絕工程，因此可以降低風切聲或輪胎音，所以在車內非常寧靜。在此同時，Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統，守護車內駕駛乘員。Ariya切換為Sport模式時，輸出更直接，而且車輛非常安靜。（圖／劉耿豪攝）Ariya全車系配有Level 2等級的ProPilot智行駕駛輔助系統。（圖／劉耿豪攝）整體來說，Ariya更優異的續航表現、更質感的內裝、更具辨識度的外型，都完整表現出品牌休旅戰力的風範，雖然在科技層面並不特別突出，不過車款呈現出的優雅、成熟，還是讓人耳目一新。今年國內200台的配額，在預售啟動後已經賣出超過150台，有興趣的消費者，可以到展間好好感受Ariya的極致魅力。今年200台的配額已經在預售啟動後，售出超過150台。（圖／劉耿豪攝）
「紐」乳海嘯1／零關稅紐西蘭乳2025襲台 酪農憂「最惠國」待遇擊潰乳品市場
2013年政府與紐西蘭簽署訂「紐西蘭與臺澎金馬個別關稅領域經濟合作協定」（Agreement between New Zealand and the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen, and Matsu on Economic Cooperation,簡稱ANZTEC），載明2025年紐西蘭牛乳將零關稅輸台，政府本應把握這12年緩衝期輔導酪農因應，卻一再以「肉桶」式補貼政策，讓酪農持續擴產，未能警覺危機將至，如今面對「紐乳」叩關，農業部緊急與教育部推出「班班喝鮮乳」，卻因冷鏈與補助「做半套」，挨批「雞肋」。2025年12月台紐這項「自由貿易協定」生效後，紐西蘭零關稅牛乳直撲台灣，國產每年48萬噸鮮乳收乳量恐將受到衝擊，農業部與教育部7月倉促合作的「班班喝鮮乳」政策，也面臨補助不到位、冷鏈不成熟等問題，因此四分之三學校只能以「保久乳」搪塞，儘管營養價值不變，卻也遭批與「鮮乳」名不符實。本刊調查，「台紐經濟合作協定」要求逐年增加給紐西蘭進口液態乳「零關稅」配額，直至2025年全面解放，進口乳市盤據台灣四分之一市場的紐西蘭牛乳將全面零關稅，而現有成本結構中，關稅佔了大半，也就是只要半價出售，貿易商便可維持原有利潤，國產鮮乳將不是對手。前中華民國酪農協會理事長顏志輝表示，市售進口乳往往讓民眾趨之若鶩，但多數以常溫運送，到台灣賣場才放入冷藏庫，新鮮程度絕不如台灣鮮乳。（圖／記者劉耿豪攝）8月這天，本刊來到阿里山腳下的嘉義縣中埔鄉，前中華民國酪農協會理事長、綠盈農場負責人顏志輝憂心忡忡地表示，目前台灣年收乳約45萬噸，外國年來台乳源大約15萬噸，比例大致為3比1，而紐西蘭又佔舶來乳源最大宗。顏志輝說，紐西蘭等外國生產成本能夠拉低不是大學問，純粹「土地成本太便宜」，只要圍好柵欄，放兩條牧犬便可經營農場，單位面積的成本不到台灣百分之一，而大量生產更進一步攤提加工設備成本，目前仰賴關稅約制，讓運來台灣的「紐」乳加計稅負與倉儲成本後，售價與台灣鮮乳價格差不多，未來關稅限制沒了，實在讓人憂心。顏志輝直指，除了國際競爭外，國內主管機關也不夠力。鮮乳除了脂肪和蛋白質、鈣成份豐富外，全程低溫保存很重要，而不少外來「WHOLE MILK」被貿易商擦邊球翻譯成「鮮乳」，運送過程根本只在室溫環境，只是到了大賣場放進冷藏櫃，搖身一變成了「空運鮮乳」，消費者趨之若鶩，卻與正宗台灣「鮮乳」有落差。一名酪農也批評，面對國外乳品大舉輸台，然而10多年來政府農政單位卻充耳不聞，不曾提醒酪農因應、如何轉型，大家對於未來都很憂心。2025年12月紐西蘭鮮乳將全面零關稅，台大動物科學系榮譽教授徐濟泰（中）憂心，若美國、澳洲等輸出國要求「最惠國」待遇，台灣酪農只能挨打，農業部務必協助轉型。（圖／翻攝自立法委員洪申翰臉書）台大動物科學系特聘教授徐濟泰表示，國際開放已成趨勢，酪農不論想或不想，都只能直球對決紐西蘭等外來乳低價搶市。他說，自2013年「台紐經濟合作協定」簽訂後，農業部與前身農委會只有「肉桶」式政策，齊頭式地大量補貼與補助，讓酪農對國際競爭無所警覺，甚至在近年手搖飲料興起下，一窩蜂競相擴充產能，現在台製鮮乳收入量達到歷年高峰年產近50萬噸，其實是飲鴆止渴，結果一晃眼，2025年零關稅「紐」乳重擊鮮乳市場迫在眉睫，政府才開始正視紐西蘭牛乳的潛在威脅，接著花數十億納稅人的錢來處理，功效也難以樂觀，對酪農與民眾是雙輸。徐濟泰憂心，紐西蘭乳源一旦零關稅襲台嚐到甜頭，其餘美國、澳洲等奶製品盤商一定會「夭飽吵」，喊著要比照辦理，甚至動用國際關係，以政府力量要求我方比照「最惠國」精神，給予全球進口乳品「零關稅」優惠，台灣酪農要有心理準備。
放寬僑外生當房務員 今日起上路
疫情後景氣回溫，各產業面臨缺工，勞動部 8月26日公告開放，並自28日起實施旅宿業聘僱副學士以上僑外生，從事旅宿業房務、清潔、訂房、接待及所屬餐廳外場工作；另外，年底前勞動部將跨部會協商修法，建立僑外生個人工作許可制，擴大留用僑外生補實各行業勞動力。勞動部表示，配合國發會積極擴大留用僑外生政策，目前僑外生每年畢業約1.3萬人，僑外生及雇主多有反映，擔心受僑外生評點制額滿，影響無法留臺工作、雇主僱用意願低，建議取消配額上限，並經行政院跨部會協調後，勞動部配合鬆綁法規，8月1日起修法取消僑外生每年評點配額人數上限，協助產業放心聘僱僑外生；另外，也鬆綁僑外生評點制項目點數，僑外生綜合評點學歷、薪資、工作含實習經驗、語文能力等項目總分200分達70分以上，就可留臺從事白領專業工作，搭配取消僑外生評點制人數限制後，可望留任更多僑外生，填補產業人力缺口。另外，經交通部觀光署評估國內缺乏在旅宿業從事房務、清潔、訂房、接待或旅宿所屬餐廳外場等工作人才，同時考量僑外生有許多優秀人力，經跨部會共同討論，擴大留用畢業僑外生對產業經濟更有助益。勞動部8月26日公告修正規定並自8月28日起實施，開放領有交通部核發觀光旅館經營執照的觀光旅館業、領有地方政府核發旅館業登記證或民宿登記證的旅宿業者，可依員工勞保人數的30%計算名額，向勞動部申請聘僱畢業僑外生從事旅宿服務中階工作，只要是副學士以上學位畢業的僑外生，且接受過國內大專校院、觀光署或產業公協會累計80小時以上實習訓練課程，初次受聘薪資門檻為3萬元、續聘3.3萬元。透過擴大開放僱用僑外生，將可紓解決旅宿業缺工狀況。
獵人也憂心！瑞典棕熊面臨捕殺危機 專家：恐「生態崩潰」
瑞典於21日開始年度捕熊季，官方許可狩獵愛好者捕殺該國20％棕熊，但瑞典棕熊總數從2008年至今已經減少約40％，狩獵季引發自然保護主義者的廣泛關注和擔憂。政府允許獵人捕殺約500隻棕熊後，瑞典棕熊總數將減少至2000隻左右。生態學家和自然保護組織強烈反對發出如此大量的許可證，他們擔心棕熊內部的生態可能因此面臨崩潰風險。瑞典食肉動物協會（Swedish Carnivore Association）主席奧雷布蘭特（Magnus Orrebrant）直言不諱地批評這一計劃，稱其「純粹為了戰利品而狩獵」。他批評瑞典的野生動物管理方式似乎更著重於消滅動物，而不是盡全力保護。瑞典的棕熊數量曾在1920年代幾近滅絕，但經過精心管理，2008年數量恢復到約3300頭的高峰。然而，今年當局卻頒發了多達486張捕熊許可證，並允許棕熊對農場動物構成威脅時額外進行撲殺，這一政策轉變令環保人士倍感擔憂。瑞典狩獵與野生動物管理協會（Swedish Association for Hunting and Wildlife Management）的通訊總監里德霍姆（Magnus Rydholm）表示，狩獵計畫是根據瑞典政府的野生動物政策所制定，用於維持人類與「大型掠食者」之間的平衡。然而，不僅是環保人士，部分獵人也對棕熊數量的急劇下降表示擔憂。來自瑞典北部的獵人尼爾森（Anders Nilsson）表示，狩獵界內部也有人擔心殺死過多的熊，可能對未來的熊群生存造成不利影響。根據目前的捕殺速度，若明年繼續進行類似規模的狩獵活動，瑞典棕熊的數量將很快接近瑞典環保署所設定的最低存續標準1400隻，這是維持棕熊種群可持續發展的最低限度。值得一提的是，棕熊在歐洲被列為「嚴格保護的物種」（strictly protected species），環保人士指出，瑞典開出的狩獵配額已經違反歐盟規定，歐盟禁止故意狩獵或殺害嚴格保護的物種，除非在保護公共安全、農作物或自然生態的必要情況下作為最後手段。奧雷布蘭特補充說，研究人員擔心，棕熊的命運可能會重蹈瑞典駝鹿的覆轍。自上世紀末以來，瑞典的駝鹿數量已經減少60％，對當地生態系統構成巨大威脅。環保人士認為，保持更高的棕熊數量不僅有助於生態系統的平衡，還將提升瑞典作為生態旅遊目的地的吸引力，這可能比出售狩獵許可證帶來更多的長期經濟收益。
美國放寬太陽能電池關稅配額1.5倍！ 陸廠狡兔三窟台廠有望爭大單
為保護本土企業，美國先前對進口太陽能產品徵收高額關稅，特別是防堵中國大陸的低價傾銷，反讓美國的裝機成本居高不下，影響清潔能源發展；美國總統拜登在美國時間12日宣布，太陽能電池免加徵進口關稅配額將從5GW大增1.5倍到12.5GW，簡單來說，就是超過12.5GW的部分才需要徵14.25%的關稅。法人看好這有助於台廠元晶（6443）、聯合再生（3576）及茂迪（6244）等爭取訂單。市場人士預期，美國總統大選的兩黨陣營都會在政策上持續加碼，藉此爭取選民與產業界支持，先前因為美中貿易戰，美國對中國大陸的太陽能祭出反傾銷、反補貼稅措施，並恢復對四個東南亞國家太陽能板課徵進口關稅，以防堵大陸業者「洗產地」，但最近產能與成本出現問題，導致美國不少太陽能業者財務出現問題，所以此次放寬，有助於平衡市場機制，台廠也有望藉此切入美國市場。台灣的太陽能大廠今年都加大外銷力道。元晶14日盤中股價漲4%、約在24.85元，聯合再生漲2.7%、約11.4元，茂迪則漲2.3%、約在25.9元。不過大陸業者對此消息也磨刀霍霍，因為美中貿易戰持續一陣子，他們不但轉往東南亞設廠，連美國本土、中東國家都有規畫，數據顯示，2023年美國進口55.6GW dc太陽能元件和3.7GW電池片，其中東南亞四國就佔了79%。今年5月，美國商務部宣佈對進口自柬埔寨、馬來西亞、泰國和越南的晶體矽太陽能電池發起反傾銷、反補貼調查，但其實不少陸廠已轉往美國投產，像是隆基綠能與美國Invenergy合作，要在俄亥俄州建設5GW元件廠，晶澳科技美國廠預計在今年第三季投產，晶科能源美國廠於今年上半年相繼建設，阿特斯美國廠於2023年底投產，天合光能美國廠也將於2024年下半年投產。而東南亞四國產能受關稅影響，但印尼、寮國和中東的產能則有望受益，晶科能源計劃在沙烏地阿拉伯投資建設10GW高效電池級元件專案; 鈞達計劃在阿曼投資建設5GW高效電池生產基地;天合光能有意在阿拉伯聯合大公國投資建設5萬噸高純矽料、30GW晶體矽片和5GW電池元件專案。
孟加拉革命後亂象叢生！諾貝爾和平獎新總理誓言「改革國家」
孟加拉國父兼首任總統拉赫曼（Sheikh Mujibur Rahman）的女兒哈西娜（Sheikh Hasina）已擔任孟加拉國總理長達15年之久，沒想到該國7月時因公職配額問題引爆大規模反政府示威，哈西娜最終也被迫在8月5日宣布辭去總理職務，並乘坐直升機離開首都達卡（Dhaka）逃至印度第2大城德里（Delhi）附近。而孟加拉總統楚普（Mohammed Shahabuddin）6日則在示威學生團體的要求下，提名84歲的孟加拉銀行家、諾貝爾和平獎得主尤努斯（Muhammad Yunus）擔任代理總理。據BBC的報導，尤努斯本人非常清楚，這不是他的革命，也不是他的夢想。但當他上週接到示威學生團體的電話後就知道，他將不惜一切代價完成此事。學生們希望這位已經高齡84歲的諾貝爾獎得主、經濟學教授，能填補哈西娜總理退位後的權力真空，並領導新的臨時政府，尤努斯聽完後也立刻欣然接受。他在賈穆納國賓館（Jamuna State House）辦公室的記者會上解釋：「我這麼做是因為這是該國的年輕人想要的，我想幫助他們實現這個願望。」尤努斯8日宣誓就職後，已開始著手評估他的工作規模。這位新總理指出，該國目前最棘手的問題就是治安跟秩序近乎停擺。據悉，日前持續數週的大規模反政府示威，以及隨之而來的強力鎮壓，才剛導致300多名抗議者死亡，另有2萬多人受傷、1萬多人遭到監禁。其中攻擊和平示威者及學生的，都是哈西娜派出的警察、軍隊以及反恐部隊。因此該國的警察系統目前已全面癱瘓，不但數百間警察局遭到憤怒的民眾破壞焚毀，警察工會也宣布罷工，這導致指揮交通的重責大任落到了學生的身上。尤努斯也強調：「法治和秩序問題必須優先處理，這樣人們才能開始正常生活及工作。」隨著警察12日開始重返街頭，該國的社會秩序終於重回正軌，但治安遠非哈西娜政府留下來的唯一一個爛攤子。尤努斯表示，哈西娜逃離該國後，15年獨裁統治留下的遺產就是「一團糟、一團糟」，「無論他們做了什麼，對我來說都毫無意義……因為他們根本不知道自己在管理什麼。」但他也強調，面對混亂，「他充滿希望。」尤努斯點出「改革是關鍵」，他認為言論自由在哈西娜政府的領導下受到嚴格限制，這導致監獄裡擠滿了試圖反對她的人。據悉，尤努斯本人就是哈西娜壓制言論自由的受害者，他因為開創性地小額貸款而受到社會讚揚，但2024年1月1日，尤努斯因為違反勞動法而遭法官判處6個月有期徒刑。對此，國際特赦組織表示，針對尤努斯的定罪是哈西娜對司法系統的「公然濫用」。接著是司法改革。學生們日前已向首席大法官施加壓力，要求其辭職。尤努斯也認為，該國的司法機構未能獨立行事，而是根據「某些上級」的命令來執行，「從技術角度來說，他是首席大法官，但實際上，他只是一個劊子手。」尤努斯也坦承：「無論我在工作上擁有什麼經驗或名望，這些改革一定不會皆大歡喜……所以我並不是說我有權可以管理國家，而是因為我有一些管理的經驗。我會盡可能地施展這些經驗，會有人喜歡、有人不喜歡，但我們必須堅持下去。」
孟加拉革命後亂象叢生！年輕民眾指揮交通 警察局、印度教神廟成攻擊目標
孟加拉國父兼首任總統拉赫曼（Sheikh Mujibur Rahman）的女兒哈西娜（Sheikh Hasina）已擔任孟加拉國總理，獨裁統治長達15年之久，沒想到該國7月時因公職配額問題引爆大規模反政府示威，哈西娜最終也被迫在8月5日宣布辭去總理職務，並乘坐直升機離開首都達卡（Dhaka）逃至印度第2大城德里（Delhi）附近。孟加拉銀行家、諾貝爾和平獎得主尤努斯（Muhammad Yunus）則在示威學生團體的推薦下，成為代理總理。卡達《半島電視台》（Aljazeera）的報導也指出，在總理哈西娜倒台後，總人口2000萬的首都達卡街頭，擠滿了歡呼雀躍的人群，但車流量和行人明顯減少了，也看不到警察或交警在指揮交通，取而代之的則是20歲出頭的年輕人在負責，尤其在通往機場和議會的主要十字路口 ，大約有5到6個年輕人，用竹棍或是板球棒在指揮交通，使得往返特吉岡（Tejgaon）商業區的車輛各個井然有序。孟加拉國國父兼首任總統拉赫曼（Sheikh Mujibur Rahman）的女兒哈西娜（Sheikh Hasina）。（圖／達志／美聯社）莫哈哈利（Mohakhali）的十字路口也出現了類似的場景，這是首都達卡另一個典型的繁忙街區。年輕人在當地指揮交通，其中1名並未透露姓氏或年齡的年輕人笑稱：「沒有警察，因為他們都被嚇到躲起來了。」幾天前的大規模反政府示威，以及隨之而來的強力鎮壓，才剛導致300多名抗議者死亡，另有2萬多人受傷、1萬多人遭到監禁。其中攻擊和平示威者及學生的，都是哈西娜派出的警察、軍隊以及反恐部隊。至於曾經矗立著的孟加拉國父拉赫曼的標誌性銅像，也在5日晚間被民眾用繩子拉倒，就連雕像的底座也遭到拆除。隨後熱情的民眾也紛紛湧入收集散落一地的雕像碎片，有民眾也回憶，「這讓我想起了伊拉克獨裁者海珊（Saddam Hussein）的雕像被推倒的影片。」孟加拉國父拉赫曼的標誌性銅像被民眾拉倒。（圖／達志／美聯社）不過當地秩序的崩塌也引發了治安問題，在5日晚間慶祝哈西娜倒台的大批人潮散去後，1群攜帶棍棒和鋒利武器的團體在達卡各地活動，並襲擊哈西娜的支持者，以及過去的執政黨「孟加拉國人民聯盟」（Awami League）的成員。暴力事件就這樣持續了1整晚，數百部發生在全國各地的攻擊影片也在社群媒體上瘋傳，更有印度教徒的住宅、辦公室和神廟被穆斯林縱火焚毀。報導指出，5日全國各地的衝突導致至少119人死亡，也是為期1周的抗議活動中死亡人數最多的1天。由於示威民眾認為哈西娜政府的警察系統極度貪腐，因此多間警察局當天成為抗議者的攻擊目標。此外，有鑑於哈西娜與印度政府的密切關係，示威群眾也鎖定任何與印度教徒有關的建築物下手。對此，法學院畢業生、網紅阿卜杜拉（Saiyeed Abdullah）也呼籲政府立刻恢復法律和秩序：「我們已經成功推翻了獨裁者，並渴望建立一個公正的國家。雖然我能理解群眾對人民聯盟和哈西娜的不滿，但放任憤怒的暴民控制街道是不可接受的。」28歲的汽車修理工沙庫爾（Abdus Shakur）5日晚間也徹夜未眠地駐守在達卡的達克什瓦里國家神廟（Dhakeshwari temple），他告訴《半島電視台》，公民志願者將確保在沒有警察或執法人員的情況下，阻止任何破壞公物、社區暴力及犯罪行為，「我們期待新政府不僅能恢復法律和秩序，還能伸張正義。在那之前，我們將在街上持續保持警惕。」
Škoda進口純電休旅Enyaq「200萬有找」 引進3車型配額不到300輛
終於等到你！Škoda Taiwan旗下「首款純電休旅」Enyaq正式展開預售，引進Enyaq 85、Enyaq Coupe 85和Enyaq Coupe RS共3種車型，售價分別為163.8萬元、171.8萬元及198.8萬元。Škoda Taiwan也向原廠爭取Enyaq 85／Enyaq Coupe 85共130 台、Enyaq Coupe RS也有130台的配額。Škoda Enyaq採用福斯集團最新研發的MEB專屬電動車平台，具有休旅車空間，不過迴轉半徑僅4.65m；其中，採斜背式設計的Enyaq Coupe，除了擁有動感造型曲線與身段，風阻係數更僅有Cd 0.23。不僅如此，Škoda也指出，全新Enyaq車系擁有最高577公里續航里程（WLTP 測試標準），且全車系配有最大電池容量82 kWh（可用77kWh）的電池模組，透過DC快充僅28分鐘，就可將電量由10%充至80%。RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能。（圖／Škoda Taiwan提供）在動能方面，Enyaq 85和Enyaq Coupe 85搭載後輪驅動單馬達，具有286hp最大動力輸出，而配置雙馬達四輪驅動系統的Enyaq Coupe RS，最大動力輸出為340 PS，也是國內電動車市場上，唯一200萬內搭載雙馬達四驅的歐洲進口純電性能休旅。在配備上，全車系Enyaq標配Matrix LED智慧複眼頭燈、前座中央氣簾（全車系標配9具安全氣囊）及3區恆溫空調系統；RS車型配有HUD投影式平視顯示器+AR實境擴增功能、駕駛座按摩功能、Canton音響系統（全車12支喇叭） 等，再搭配EYE智能駕駛輔助科技及多項主被動安全配備，使得Enyaq在Euro NCAP撞擊測試獲得五顆星的最高評等。
下令對示威民眾開槍引眾怒！獨裁女總理「閃辭逃亡」 孟加拉人民街頭狂歡
孟加拉從7月初開始，就因為政府恢復針對政府工作配額制度，結果從學生族群中的抗議演變成全國反政府示威活動。在這當中，執政15年的總理哈西娜（Sheikh Hasina）因為多次無視民意下令攻擊，結果不僅造成民眾怨氣持續上升，甚至還造成300多人死亡。目前，哈西娜已於5日閃辭總理職務，搭乘軍機逃往印度。而民眾在得知哈西娜辭職逃亡後，在街頭歡欣鼓舞。根據《BBC》報導指出，哈西娜的政治生涯與孟加拉國的歷史緊密相連。其為孟加拉開國總統拉赫曼（Sheikh Mujibur Rahman）的女兒。1975年，其父親和大部分家人在一次軍事政變中遇害，當時哈西娜因人在國外而倖免於難，後續在印度流亡一段時間後，於1981年回國，而這時，哈西娜就迅速成為民主運動的領袖和國家偶像。後續哈西娜於1996年首次當選總理，雖然在2001年敗選，但在2009年時再度執政。哈西娜的支持者認為，在哈西娜15年的統治期間，孟加拉經濟取得了顯著進步，從一個被視為失敗的國家轉變為亞洲新興經濟體之一。但伴隨而來的是哈西娜的強硬執政態度，哈西娜曾被指控涉及人員失蹤、法外處決以及鎮壓反對派與異議者。在這次的抗爭行動中也是如此，哈西娜從頭到尾都採取強硬態度，甚至用「恐怖分子」來稱呼抗議民眾，甚至下令讓警察可以對違反宵禁的民眾開槍格殺。這也導致整起示威活動中，不斷地傳出死傷的情況哈西娜甚至還中斷了網路通訊服務，與其所屬的執政黨人民聯盟（Awami League）將動亂歸咎於政敵，試圖將民眾的抗議描繪成政敵針對政府的陰謀。但實際上，面對哈西娜強硬的態度，抗議民眾的怒火也是持續上升，5日當天，有大量民眾無視全國宵禁，集體湧向孟加拉首都達卡（Dhaka）。過程中，民眾不僅攻擊政府單位，甚至還試圖拆除哈西娜父親的雕像。面對排山倒海而來的憤怒，哈西娜於5日閃辭，後續有報導指稱，他在辭職過後就與妹妹搭乘軍用直升機逃往印度。而哈西娜逃亡的消息傳出後，孟加拉街頭出現了民眾狂歡的慶祝畫面。而對於這起示威活動的死傷人數，截至目前為止一直沒有定論，外界傳聞死亡人數至少突破300人，但根據《法新社》報導指出，單是在5日的示威行動中，死亡人數就多達66人，而當地媒體達卡論壇報（Dhaka Tribune）則表示，單是在5日當天就有135人死亡，統計上有著明顯的差距。在總理閃辭逃亡後，孟加拉總統沙哈布丁（Mohammed Shahabuddin）就迅速採取行動，其為了穩定局勢甚至還主動邀請孟加拉軍方首腦和政治代表進行協商會議。會議結束後，沙哈布丁宣布下令釋放遭監禁的前總理齊亞（Khaleda Zia）和所有在近期抗議活動中被拘留的學生。其次，宣布將成立臨時政府，負責管理國家事務直至新的選舉舉行，沙哈布丁也承諾，將會盡快重新舉辦選舉，讓人民選擇新的領導人。在社會安全方面，全國宵禁也在民眾的要求下解除了，但軍隊和警察仍然保持高度警惕，依舊維持在全國範圍內部署，以防止可能出現的進一步動亂。報導中也提到，軍方領導人扎曼（Waker-Uz-Zaman）正在與「各方利益相關者」進行密集會談，包括反對黨和公民社會團體，以此尋求臨時解決方案。
停不了暴亂！孟加拉總理宣布辭職「轉頭光速搭機逃亡」 官邸下秒遭示威群眾佔領
孟加拉學生團體日前要求廢除公務員缺配額制度，在境內進行大範圍的抗議，結果最後竟演變成暴力衝突。而這股示威抗爭勢力越來越大，目前有消息指出，孟加拉總理哈希納（Sheikh Hasina）已於5日請辭，並隨即搭乘軍機逃往印度，而其總理官邸隨即遭到示威民眾闖入佔領。根據《半島電視台》報導指出，孟加拉總理哈希納於5日已經宣布請辭總理職務，隨後並與自己的妹妹搭乘軍機離開孟加拉，據悉期前往目的地是印度。而目前也傳出，哈希納的總理官邸已被示威者佔領，估計人數有數千人之多。（圖／達志／美聯社）據了解，整起事件的主因，是源自於孟加拉政府恢復了公共部門職位配額制度，其中包含為1971年獨立戰爭戰士家屬預留的30%配額。由於孟加拉近年面臨高失業率，1.7億人口中有近3200萬年輕人沒有工作，如此偏頗的配額制度引發學生的不滿。這場抗爭活動原本是由大學校園內的學生團體發起，主要抗議重新引入具有歧視性的公務員職位配額制度，這場抗爭活動也是孟加拉近十多年來最嚴重的一次。但隨著事態的發展，抗爭活動變成針對現任總理哈希納政府的抗爭運動。哈希納被指控大搞專制主義、放任警察暴行和腐敗。報導中也提到，自新冠疫情爆發以來，孟加拉的經濟遭遇嚴重衰退，數千萬人失業並面臨創紀錄的通貨膨脹。而在示威衝突爆發之初，就有當地媒體估計，有數千人受傷，死亡人數突破百人。而隨著事態的升級，單是在4日當天就有91人死亡，截至目前為止，這場示威活動的死亡人數已經突破300人。（圖／達志／美聯社）
Nissan電動休旅Ariya上市比預售便宜1萬元 今年配額僅200台
裕日車（2227）全新電動休旅Ariya正式上市，是品牌旗下導入台灣的第2款純電車。裕日車表示，此次引進標準版、增程版共2種車型，售價分別為168.9萬元、188.9萬元，較原預售價優惠1萬元。而台灣市場今年配額僅200台，預售訂單已超過150張。Ariya從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板，均以溫潤原木質感詮釋。（圖／裕日車提供）裕日車指出，Ariya標誌性的貫穿式雙前座設計營造出開闊感，更融入「組子（KUMIKO）、粋（IKI）、行燈（Andon）」等日式美學元素；從中央電控扶手到木紋感知觸碰面板，Ariya均以溫潤原木質感詮釋，同時配有實用的電動尾門。這種獨特機能美學設計理念，更榮獲美國知名汽車雜誌Wards評選為入圍10大內裝與用戶體驗獎項。Ariya採用全新純電模組化平台CMF-EV，以高剛性車體並配置薄型電池組設計，增程版更搭載91kWh電池，最高續航里程達548km，並支援最高130kW充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程，同時也具有e-Pedal動能回充系統。在安全方面，Ariya具備最新Nissan Intelligent Mobility智行安全科技，提供全方位的主被動安全保護，包含ICC智慧型全速域定速控制系統和LKA車道維持系統等先進技術；此外，ARIYA還配有Nissan獨家AI智能駕駛輔助系統、PFCW超視距車輛追撞警示系統，實現超越Level 2的安全等級。Ariya自即日起正式在台展開銷售，正式價格分別為標準版168.9萬元與增程版188.9萬元，較原預售價優惠1萬元。自即日起至2024年7月31日止，於Nissan官網線上預訂，即享限時優惠雙重禮遇價值近6萬元，包含充電金2萬元、免費贈充電樁乙式（價值約39,900元）。
純電車的科技王者 Kia EV6的「5大魅力」讓未來近在眼前
特斯拉的出現帶起電動車的發展，從此改寫汽車生態也改變消費者的用車習慣，是21世紀的重大轉型之一。不讓特斯拉專美於前，Kia原廠跟緊全球電動化的腳步，在2021年初原廠曝光旗下首款純電車EV6產品樣貌及細節，以「科技未來感」、「充電速度快」迅速抓住大眾目光，當年4月在韓國開放預購後，寫下短短24小時之內湧入2.1萬張訂單的驚人紀錄；緊接著2022年3月在國內開放預購後，首批300台的配額也在4天內搶購一空，可謂電動車界的「當紅炸子雞」。作為Kia的純電領頭羊，EV6不僅擄獲車主的芳心，更陸續奪下2021/2022 Best Cars of the Year年度最佳汽車世界冠軍、What Car? 2022年「年度風雲車（Car of the Year Award）」與2024「年度家庭純電SUV（Family Electric SUV of the Year）」、2023 WCOTY（WorldCar Of The Year）世界風雲車年度性能車大獎，以及2023台灣車訊年度風雲車、最佳進口電動車等國內外大獎殊榮，顯見連專業人士、資深汽車媒體也都被EV6的魅力征服。EV6國內外獲獎不斷，讓許多專業人士都讚不絕口（圖／CTWANT提供）。為了讓消費者有更多元的選擇，Kia總代理森那美起亞目前在國內引進5種車型，包含入門166.9萬元的EV6 Light標準版、197.9萬元的EV6 Air增程版、208.9萬元的GT-line增程版、219.9萬元的EV6 GT-line e-AWD增程版，更在2023年追加273.9萬元的GT性能版本，兼顧「節能」和「性能」，挑戰EV6的無所不能。Kia總代理森那美起亞追加EV6 GT版本，驚人的性能表現連賽道教練都讚不絕口（圖／CTWANT提供）。這次，本刊透過試駕最受青睞的EV6 Air增程版，盤點這輛純電先鋒之作讓全球消費者愛不釋手的5大原因。亮點1：不容錯認的前衛外型 回頭率100%Kia EV6首度亮相時，強烈的科幻感，為品牌打開全新的純電篇章。車頭採用Kia全新設計語彙Digital Tiger Face，搭配天翔之翼數位日行燈，結合IFS LED智能前方照明系統，帶來簡潔卻霸氣的氛圍；跑格化的車身兼具流線造型和低風阻設計，注重現代、時尚和空氣動力學，在任何道路上行駛都難掩帥氣；而車尾最顯眼的就是貫穿車身左右的雙月之刃尾燈，更增添EV6的未來感，停紅燈時，都能感受到周圍的注目禮。EV6的外觀沒有迎合主流，在不商業化、不大眾化的前提下打造出的作品，就像一首獨立樂團的歌曲，剛接觸的時候難免感覺衝擊、不適應，但是能感受到獨一無二的風味和不向世界低頭的覺悟，習慣以後就會加入你的生活、成為日常重要的一環。EV6車尾採用雙月之刃尾燈，增添車款的科幻及前衛感（圖／CTWANT提供）。亮點2：專屬科技化座艙 質感、環保訴求一次到位拉開EV6低風阻考量的隱藏式車門把，車內的設計又再次能感受Kia「脫胎換骨」的決心，雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，搭配64色可調氣氛燈，加上亮黑色及金屬色交錯的材質，彷彿乘坐在前往未來的時光機，來到未來領域。EV6採用雙12.3吋全景曲面顯示螢幕，質感、科技感兼具（圖／CTWANT提供）。在呈現科技感之餘，車內也採用可循換再利用的永續材質、純素皮革與麂皮或織布製成，展現環保訴求，卻又不失質感。懸浮高架式的中央鞍座上，具有E-SHIFT電子式旋鈕排檔、Qi手機無線充電功能與多個USB充電孔，以及車輛啟閉鈕，打造以駕駛為中心的車室空間；下方則為置物空間，可收納隨身物品。懸浮高架式的中央鞍座設計，打造以駕駛為中心的車室空間（圖／CTWANT提供）。值得注意的是，E-GMP平台給予EV6寬大舒適的乘坐空間，加上電動寬景天窗，搭配一鍵放鬆模式，座椅會向後傾倒，加上車內影音系統內建的Sounds of Nature自然情境聲，可以聆聽雨天、壁爐、森林等背景音效，能降低駕駛時的疲勞感，還能隨時打造在座艙裡的me time，讓車不只是車，更是專屬於車主的個人移動空間。此外，EV6也具有彈性多元的置物空間，後行李廂擁有520公升置物空間，在後座椅背傾倒下可擴充至1,300公升，同時也額外提供最高52公升的前車廂承載空間，能裝得下出遊的行囊、日常用品的補貨。EV6也搭載14具「英國之寶」Meridian頂級環場音響系統，能為車內乘員帶來的高音質聽覺饗宴。EV6後行李廂具備520公升置物空間，十分夠用，在後座椅背傾倒下甚至可擴充至1,300公升（圖／CTWANT提供）。亮點3：安全配備給好給滿 操駕感受動靜自如EV6匯集多項智能新科技，全車系搭載符合SAELevel 2自動駕駛分級的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統，包含SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA車門防撞安全輔助系統、SVM 3D環景輔助系統、RCCA 後方交通防撞主動煞車輔助系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項主動安全科技；在被動安全部分，全車系標配7具SRS輔助氣囊，搭配UHTS超高剛性鋼材，打造更安心、更優異的乘車體驗。EV6匯集多項智能配備，在打右轉或左轉燈時，儀錶板會出現該方向的視角，增加行駛的安全性（圖／CTWANT提供）。EV6也導入RSPA遙控智慧停車輔助系統，只要運用鑰匙遙控，即便車上沒有人，輔助系統也能安全地將EV6開進或駛離停車位，偵測到路障或行人時也會自動煞車。不得不說，本刊記者實際使用這項功能時，真的會有種「未來車原來就在眼前」的錯覺，無法想像科技已經進步到難以預料的境界。在操駕上，EV6的表現也可圈可點，由於底盤配置電池，整體具備低重心的先天條件，加上扎實的車身及偏向歐系的運動化懸吊設定，可輕易滿足動感駕馭樂趣，在蜿蜒山路或是高速行駛都兼具靈活性和舒適性；而當經過不平路面時，車身在行進間不會有明顯彈跳，遇坑洞或隙縫也能有效處理晃動感。EV6在任何道路上都輕鬆駕馭，能感受其靈活性及舒適感（圖／CTWANT提供）。亮點4：充電快＋續航里程高 跟里程焦慮Say NO許多消費者遲遲沒有入手電動車的原因，絕大多數跟「里程焦慮」有關。不過EV6支援800V高壓電池系統，能在18分鐘之內將電量從10%充至80%，更能在4.5分鐘就補充100公里的續航里程，加上現階段充電樁的布建也越來越完善，完全不怕「沒地方充電」或是「充電要等很久」。加上在WLTC規範下，EV6Air搭配77.4kWh電池容量，續航力為560公里，日前更成功挑戰不充電從台北抵達墾丁的任務，在電耗表現、充電效率上都令人刮目相看。這次試駕由於只是在台北市山區及市區穿梭，因此並未特別注意電量，只知道EV6不會讓我沒電，可以一直安心地行駛在大街小巷。EV6曾完成從台北經過花東到墾丁不充電的任務，可見其驚人的電耗及續航表現（圖／CTWANT提供）。亮點5：隨插即用V2L 車輛搖身一變成大型發電站一直以來，我們對於電動車的想法就是「幫車子充電」，沒想到EV6支援V2L車外電源分享，因此可以「支援電器用電」。車內後座下方提供110V的電源插座，能為手機、電腦等3C產品充電，讓車輛搖身一變為一間行動辦公室。尤其現在風靡全台的露營活動，只要透過轉接座連結EV6車外充電插孔，最高能支援1800W的電能，可以成為戶外燈具、吹風機、電鍋等電器的電力來源，又能變身成為露營的好夥伴。EV6的快速充電以及隨插即用的特性，許多電動車至今也未能達成，讓車不只是車，還能成為一台行動辦公室、露營的好夥伴，為EV6增添一份獨特性；而車外的科幻外觀和車內的科技配備，就像拿到一張未來移動世界的入場券，對於「未來車輛」有初步的認識。如同前面提到的，EV6並不跟隨大眾眼光，而是以獨樹一格的品味踏進電動車的市場，綻放獨有的品牌魅力，就像獨立樂團的歌曲一樣，聽著聽著，就會走入你的生命中，成為無可取代的存在。EV6不只外型帥氣、內裝質感，更有許多便利生活的配備，是一台能夠帶領車主「前往未來」的純電先鋒（圖／CTWANT提供）。
學生抗議釀133死「全國宵禁網路中斷」 孟加拉政府還發「格殺令」給警察
孟加拉學生團體日前要求廢除公務員缺配額制度，在境內進行大範圍的抗議，結果最後竟演變成暴力衝突，目前已知至少133死。而孟加拉政府為此，除了頒布全國宵禁的命令外，還中斷網路。近期更是傳出，孟加拉政府開放讓警察在宵禁期間「開槍殺人」。綜合外媒報導指出，儘管孟加拉政府並未發布死傷資料，但當地媒體估計，目前已有數千人受傷，死亡人數達133人。執政黨孟加拉人民聯盟（Awami League）秘書長卡德爾（Obaidul Quader）日前也爆料指出，目前孟加拉警方已經被授權隊違反宵禁民眾開槍射擊的權力。（圖／達志／美聯社）據了解，整起事件的主因，是源自於孟加拉政府恢復了公共部門職位配額制度，其中包含為1971年獨立戰爭戰士家屬預留的30%配額。由於孟加拉近年面臨高失業率，170萬人口中有近3200萬年輕人沒有工作，如此偏頗的配額制度引發學生的不滿。報導中提到，這次的抗爭活動，是孟加拉近十多年來最嚴重的一次。這場抗爭活動原本是由大學校園內的學生團體發起，主要抗議重新引入具有歧視性的公務員職位配額制度。隨後，抗議活動擴展到校園之外，成為針對現任總理哈西娜（Sheikh Hasina）政府的抗爭運動。哈西娜被指控大搞專制主義、放任警察暴行和腐敗。報導中也提到，自新冠疫情爆發以來，孟加拉的經濟遭遇嚴重衰退，數千萬人失業並面臨創紀錄的通貨膨脹。（圖／達志／美聯社）一名抗議者馬哈茂德（Shafkat Mahmud）表示，這已不僅僅是學生抗議，而是全國性的平民動亂，類似於「內戰」。馬哈茂德表示，政府在18日晚上關閉網路後，不少警察把原本使用的橡皮子彈更換為實彈，他甚至目睹在19日當天，其他抗議者被攜帶砍刀和槍支的親政府支持者攻擊。也因為政府部隊施加暴力攻擊，目前除了抗議者外，就連抗議者的家人也加入了活動。而整體活動也從原本抗議公務員配額制度，演變成要求政府下台的運動。報導中也提到，19日當天是抗議以來最為險峻的一天，警察被指控向抗議者開槍，至少有40人可能在暴力中喪生。也因為孟加拉的暴亂，美國國務院於20日表示，由於孟加拉持續的抗議活動和「內亂」，目前已將孟加拉的旅行建議提升至第四級，呼籲民眾不要前往孟加拉。國務院還授權當地非緊急美國政府雇員及其家屬可依照意願離開孟加拉。（圖／達志／美聯社）
孟加拉學生全國性抗議「逾105死」 政府宣布宵禁、派出軍隊維安
孟加拉學生團體在16日因公務員工作配額進行抗議，抗爭者與警方持續發生暴力衝突，造成至少2000人受傷、105人死亡。對此，總理哈希納（Sheikh Hasina）辦公室於當地時間19日晚間宣布，全國將實施宵禁並派軍隊維持治安。綜合外媒報導，持續性的騷亂讓政府決定切斷全國通訊，關閉範圍內的網路存取功能；而依據官方發布的命令，宵禁將於當地時間20日中午12時短暫取消，中途休息2小時後，重新實施至隔日上午10時，後續的宵禁時間規劃還會再進一步更新。根據法新社彙整孟加拉各地醫院數據統計，本週的衝突導致至少105人逝世，這對執政15年的哈希納專制政府構成了重大挑戰。一位匿名警員透露，有學生抗議者闖進某所監獄，釋放了數百名囚犯，甚至縱火焚燒監獄。而首都達卡（Dhaka）的警察部隊則將採取嚴厲措施，禁止所有公眾集會，以防暴力事件再度發生，但警方仍與抗議群眾在這座擁有2000萬人口的城市外圍對抗中。參與首都遊行示威的圖夏爾（Sarwar Tushar）向媒體表示，「我們的抗爭將持續下去」，即使他在過程中因警方暴力驅趕而受傷，但他仍堅持道「我們要哈希納即刻下台，政府對殺害抗議者負有責任」。
巴黎奧運／時隔8年重返奧運舞台！北韓16名選手出征巴黎 「這項目」人數占最多
北韓體育代表團時隔8年重返夏季奧運會舞台，預計派出16名選手赴巴黎參賽。據韓聯社援引巴黎奧委會消息報導，目前已有16名北韓選手完成系統登記。其中，摔跤項目人數最多，共計5人。游泳跳水和乒乓球各有3名選手，拳擊有2名選手，藝術體操、田徑和柔道各1名選手參賽。體操選手安昌玉曾在杭州亞運會上獨攬兩金。拳擊女子54公斤級選手方哲美、60公斤級選手元恩景，分別在杭州亞運會上摘得金牌和銀牌。柔道女子70公斤級選手文成熙，也是杭州亞運會的銀牌得主。在北韓參賽人數最多的摔跤項目，男子古典式60公斤級由選手李世雄參賽，女子組包括50公斤級金鮮香、53公斤級崔孝京、62公斤級文賢景、68公斤級樸率琴出戰。乒乓球項目有李正植、金金鷹、片松京；跳水項目有金美萊、趙珍美和林永明。至於田徑項目上，男子馬拉松選手韓日龍通過參賽配額制獲參賽資格。