重疊
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駐韓美軍逾10架F-16接近中國防空識別區 共機急升空短暫對峙
韓國軍方指出，駐韓美軍於18日在黃海公海上空進行單獨F-16訓練時，曾與中方戰機短暫對峙，不過雙方皆未進入對方防空識別區。據《韓聯社》援引韓國軍方多名消息人士20日的說法，駐韓美軍近日在黃海公海上空進行訓練時，曾與中方戰機短暫對峙。消息稱，駐韓美軍旗下10餘架F-16戰機於18日展開單獨訓練，從京畿道平澤市的烏山基地起飛後，機動至黃海公海上空，並進入南韓防空識別區（KADIZ）與中國防空識別區（CADIZ）之間、雙方防空識別區未重疊的空域。隨著美軍戰機逐步接近中國防空識別區，中方亦派出戰機應對，雙方一度形成對峙，但均未進入對方防空識別區內。報導分析，駐韓美軍在中國防空識別區附近單獨進行訓練並不常見，軍方內外都有人認為此舉意在遏制中國。此次訓練前，美軍已向韓方通報相關情況，但未說明飛行的具體目的。據了解，若韓軍未參與演訓，美軍有時不會共享完整訓練計劃或目標。
苗栗1地房價「每坪57萬」誰在買？ 內行給答案：不是給窮人住的
近日有網友發現，苗栗縣竹南鎮的房價已站上每坪57萬元，忍不住驚呼「是誰在買的？」引起廣大鄉民熱議。對此，有內行人分析，竹南房市主要受到新竹外溢效應影響，推升房價的主力正是竹科的高收入族群，讓竹南從傳統郊區逐漸轉變為竹科人的高級住宅區延伸。原PO在PTT發文透露，竹南房市近期熱度驚人，每坪單價竟飆到57萬元，不禁好奇究竟是哪些客群願意出手購屋。話題掀起討論，內行人指出，竹南緊鄰竹科，又擁有台積電先進封裝廠，加上竹北房價早已高不可攀，竹南房價對特定族群而言「相對便宜」，且環境不如新竹市中心擁擠，成為不少科技人的購屋首選。此外，不少鄉民友留言指出，「問就是竹科，不是給窮人住的，你不用擔心」、「竹南聯發科員工多的是錢」、「旁邊就台積電封裝廠，這價格太便宜了吧」；甚至有人打趣地說，「現在大埔有TSMC神殿，是給工程師買的」。另有竹科人透露，自己工作年資3至5年，「很多竹北、新竹買不起的人，都買到頭份了」。事實上，竹南與頭份房市受惠於竹南科學園區與台積電封測廠的進駐，地理優勢與新竹生活圈高度重疊，加上聯發科等科技大廠員工購買力強，使得房價在短短幾年間快速攀升。儘管對傳統苗栗在地人而言，5字頭的房價仍顯不可思議，但隨著高收入科技族群湧入，竹南已逐漸從傳統郊區轉型為竹科人的高級住宅區延伸。
川普政府公布30頁「海事行動計畫」！欲重振美國造船業
美國川普（Donald Trump）政府於美東時間13日公布1項重建美國造船業與其他海事產業的整體計畫，其中部分資金將來自針對中國製船舶所徵收的港口費。這項費用正是美中雙方此前同意暫停1年的措施之一。據《路透社》報導，這份名為「海事行動計畫」（Maritime Action Plan）的文件超過30頁，並描繪出1套振興美國造船業的藍圖。據悉，自第二次世界大戰（World War Two）以來，美國造船產業規模持續萎縮，與中國及其他國家相比已明顯落後。計畫內容包括設立「海事繁榮區」以吸引投資、改革勞動力培訓與教育體系、擴充由美國建造並懸掛美國國旗的商用船隊規模、透過設立「海事安全信託基金」（Maritime Security Trust Fund）建立專門資金來源，以及鬆綁相關法規。事實上，川普政府早在去年初便宣布，將對與中國相關的船舶徵收費用，意圖削弱中國在全球海運產業的主導地位，同時為美國造船業復興籌措資金。這些被稱為「301條款」（Section 301）的懲罰性措施，源自美國政府1項調查結論，該調查認定中國透過不公平政策與做法主導全球航運產業。相關費用於去年10月14日正式生效，原本預估每年可從航行至美國港口的中國製船舶中創造約32億美元收入。然而，此舉引發全球航運業強烈反彈，也加劇全球2大經濟體之間的緊張局勢。中國隨即對與美國相關的船舶實施自身的港口費用作為反制，雙方的你來我往對全球航運造成干擾。不久之後，雙方達成協議，同意將這些徵費措施暫停12個月。13日，造船廠業主、投資人，以及跨黨派支持《為美國的繁榮與安全建設造船與港口基礎設施法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act，簡稱SHIPS for America Act）的國會議員，對美國總統川普的海事計畫表示歡迎。儘管該計畫發布時間比外界預期晚了數月，但仍被視為朝產業重建邁出重要一步。來自印第安納州的共和黨籍聯邦參議員楊恩（Todd Young）指出，川普的構想與該法案之間存在高度重疊。他去年與亞利桑那州民主黨籍參議員凱利（Mark Kelly）及其他議員重新提出這項法案。該法案的1項核心內容，便是設立「海事安全信託基金」，將港口費用收入再投資於海事安全與基礎建設項目，例如造船廠復興工程。這項法案在華府罕見地同時獲得民主與共和2黨支持，但推動進展並不迅速。楊恩表示，當天的公告應成為國會的警鐘，敦促國會迅速行動，通過這項法案，為落實計畫提供必要的法律授權與資源，「現在是再次打造美國船舶的時候了。」
逃亡4年返台落網 外役監逃犯涉桃園街頭砍殺案黑幫博弈重傷
花蓮自強外役監逃犯康育豪，涉入一起震驚地方的街頭砍殺案件，潛逃長達4年後，終於在近日返台時遭警方逮捕，此案發生於2022年7月間，地點位於桃園區中平市場附近，當時正值上午時段，人來人往，卻爆發血腥衝突，引發周邊民眾恐慌。警方調查指出，康育豪疑似因線上博弈糾紛與人結怨，進而衍生暴力衝突，案發當天，他夥同27歲楊姓及包姓男子，事先埋伏落單的郭姓男子，隨後持刀當街猛砍對方超過10刀，郭男手臂及背部多處遭砍，當場血流如注倒臥路旁，所幸經緊急送醫後搶救成功，撿回1命。案發後，康育豪隨即逃逸，警方則陸續將楊、包2人查緝到案，2人供稱僅是陪同埋伏，並未實際動手，強調行兇者只有康1人，然而警方認為其說法避重就輕，仍依殺人未遂罪嫌將2人移送桃園地檢署偵辦。進一步追查發現，康育豪本身前科累累，曾涉及重傷害、妨害自由及詐欺等案件，2022年3月，他原獲准自花蓮自強外役監返宜蘭探視家屬，卻逾期未歸而遭通緝，未料逃亡期間，他仍持續涉及暴力事件，甚至疑似為了維持生計，收錢替人出手教訓對象。警方研判，郭男傷勢多集中於手臂與背部，並非致命要害，顯示行兇動機可能帶有警告、教訓意味，儘管外界一度盛傳涉案3人具有黑幫背景，但警方查證後澄清，3人均未被註記為幫派成員，僅因交友圈與部分人士重疊而引發誤會，相關金流與幕後是否有人指使，仍有待檢警持續釐清。
阿里山「冰箱殺手」落網！成年黑熊誤觸安全套索 專家將送往深山野放
阿里山地區近期頻傳「食客」非法入侵，一名體型壯碩的台灣黑熊頻繁闖入工寮翻找冰箱，甚至拖行蜂箱大口飽餐。這隻令居民頭痛的「常客」在30日傳出落網消息，這名黑熊誤觸了當地獵人設置的「改良式安全套索」，目前已由相關單位接手，準備進行健檢後送往遠離聚落的深山野放。生物多樣性研究所獸醫檢查，確認黑熊無外傷，是隻體重123公斤的成年公熊。（圖／嘉義林業分署提供）冰箱上鎖也沒用！黑熊展現驚人力氣林業及自然保育署嘉義分署表示，自今年初起，阿里山的達邦、里佳及樂野等鄒族部落，接連通報多起黑熊侵擾工寮的紀錄。這隻黑熊不僅聰明到會自行打開工寮冰箱，即便居民後來加上鎖鏈，牠仍憑藉驚人力氣將冰箱直接推倒強行覓食。此外，當地農民設置的天然蜂箱也難逃一劫，多次遭到這名「不速之客」拖行並啃食殆盡。監視器拍到黑熊多次闖入工寮「開冰箱」覓食，今年不到兩個月已9起。（圖／翻攝畫面）誘捕籠失效！獵人「安全套索」立功為了確保居民安全並減少農損，嘉義分署原先試圖在受擾地區設置誘捕籠，並投放大量水果與蜂蜜誘引，但黑熊戒心極高，始終未曾入籠。隨後，分署轉而尋求「嘉義縣鄒族獵人協會」的協助。一名曾遭遇黑熊出沒的獵人，在住家周邊及果園路徑上設置了「改良式安全套索」。這種套索可減少對肢體的傷害，避免像傳統獸夾造成截肢風險。今日清晨，黑熊果然誤踩圈套落網。根據現場留下的約 15 公分長腳印判斷，這是一隻身強體壯的成年個體，極大機率就是造成多起冰箱慘案的「正主」。林業保育署嘉義分署與生多所等團隊商討黑熊野放地點。（圖／嘉義林業分署提供）獸醫隨隊護送！裝設追蹤器展開野放計畫嘉義分署獲報後不敢掉以輕心，第一時間聯繫農業部生物多樣性研究所。專業獸醫師隨即抵達現場，在麻醉後為黑熊進行了全身健康檢查，確認其生理狀況良好。目前的後置程序包括：安裝衛星追蹤器，透過監控裝置，研究團隊能掌握其未來在野外的活動範圍與遷徙路徑。之後將分段運輸野放，黑熊先由車輛運往山區入口，隨後再由人力搬運運輸籠，深入更為偏遠、人跡罕至的原始林區。為了確保黑熊安全，運送途中獸醫師將全程隨隊，確保黑熊在麻醉甦醒後的體力恢復狀況。林業署呼籲，隨著山區生態環境改善，黑熊活動範圍偶爾會與人類居住地重疊。居民若發現黑熊蹤跡應立即通報，切勿自行採取具殺傷力的非法獵具，以落實「人熊共存」的友善目標。更多三立新聞網報導． 海鯤號海測告捷！「百米深潛」提早達標 專家揭密：六艦護航反間諜戰． 鑽石大亨命喪「重振雄風」手術！驗屍逆轉死因 兩名醫遭判終身禁醫． 墨爾本驚喜同框！周杰倫、陳奕迅現身澳網看台 「神曲組合」成焦點
斥可行性研究審查敷衍了事 賀陳旦憂北宜高鐵效益低落叫板交通部辯論
前交通部長賀陳旦今（29）日表示，不少民間團體刻意排除台北宜蘭之間「直鐵」優化方案，交通部也夥同護航北宜「高鐵」，希望交通部代表出來辯論，不要建設債留子孫又效益低落的方案。北宜之間鐵路究竟要「高鐵延伸」或是改採「北宜直鐵」選線之爭一吵幾十年過去了，原本「北宜直鐵」想以「截彎取直」優化台鐵路網，解決北宜段運能不足問題並提升速度，可惜直鐵方案穿行了翡翠水庫集水區，輿論有極大環境疑慮，加上時間縮短沒那麼多，2019 年起交通部鐵道局改推動「高鐵延伸方案」，喊出28分鐘便可直達北市南港的高速優勢，又能避開翡翠水庫集水區核心，最終定調以高鐵全面取代直鐵。「高鐵」被不少宜蘭人視為與台北聯繫的另一種可能。（示意圖／顏瑋辰攝）由於這項計畫已於2025年8月正式通過環境部環評大會審查，同年12月則在國發會通過綜合規劃案審議，如今正等待行政院最後核定，若近期核定程序順利，全案預計2029年動工並於2036年通車。賀陳旦今天率多個民間團體批評此計畫是「史詩級錯誤」，認為期期以為不可，首先這可能導致台鐵被「邊緣化」，且新台幣4,000億元有錢不如優先改善台鐵的安全與效能，加上高鐵開發隨之而來大規模徵收特定區農地，不免引發人權與炒地皮的質疑。賀陳旦強調，希望辯論不是來吵架，而是要有機會把議案公開於公眾視野前，希望能找到最好的執行方向。他直言，目前直鐵與高鐵的比較根本用不同的基礎，必須改以同一個路線來審視較合理，加上現在被否決的直鐵方案根本是拿10年前的舊方案來講，何不讓直鐵方案更新後，有一併被審視的機會？賀陳旦直指，目前鐵道局提出的高鐵延伸宜蘭案可行性研究與後來提報給行政院的報告篇章根本是「複製貼上」，顯然國發會根本沒有認真進行進一步評估，而且像鐵道局說直鐵方案有拆遷問題，但高鐵方案的拆遷問題也不小，根本不該是理由。前台北市交通局長濮大威也認為，高鐵延伸宜蘭方案沒人敢講「淨效益」有多少，也未將未來可能的「環島高鐵」納入一併規劃，顯然並不是經專業性考量後的決策。台鐵產業工會理事長曹嘉君則強調，台鐵新車的爬坡能力已經可以達到高鐵的水準，若高鐵延伸宜蘭方案通過將會衝擊台鐵營收，每年票收就將短收至少8億元，加上建設重疊浪費，實在沒必要搞北宜高鐵。交通部長陳世凱對此重申交通部「務實延伸」的態度，強調在科技可行、國家財政能夠負擔的狀況下會務實審視。他認為，專業討論已經相當多，不一定要用辯論的方式才能討論公共政策。交通部長陳世凱（圖）認為北宜高鐵討論已充分，不必再行辯論。（圖／周志龍攝）
特斯拉Model S、X將停產！ 馬斯克：現在是最佳下訂時機
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）於美國時間28日宣布，特斯拉將正式結束Model S與Model X兩款電動車的生產，他直呼「現在是下訂的最佳時機」，並揚言計畫把位於加州佛利蒙（Fremont）的工廠產線，全面轉為製造人形機器人Optimus。根據美國財經媒體《CNBC》報導，馬斯克在特斯拉第四季財報電話會議中指出，「是時候讓Model S和Model X功成身退、光榮退場了。」他也直言，若消費者仍有購買意願，「現在會是下訂的最佳時機。」Model S與Model X是特斯拉最早期的量產車款，僅次於最初的Roadster。其中，Model S於2012年問世，Model X則於三年後推出。近年來，隨著全球電動車市場競爭加劇，特斯拉已多次下調這兩款車型的售價。目前在特斯拉官網上，Model S起售價約為9.5萬美元（約新台幣298萬元），Model X則約為10萬美元（約新台幣313萬元）。相較之下，特斯拉最暢銷的Model 3與Model Y才是公司銷量主力，去年共占特斯拉159萬輛交付量的97%。其中，Model 3起售價約3.7萬美元，Model Y約4萬美元，特斯拉也在去年底推出更親民的版本。特斯拉同日公布的財報顯示，公司出現史上首次年度營收下滑，且過去四個季度中有三季銷售下跌。馬斯克近來積極將公司重心，從傳統電動車轉向無人駕駛與人形機器人等未來技術領域，儘管這些領域目前尚未形成實質營收。特斯拉正開發的人形機器人Optimus，目標是打造可雙足行走、具備智慧能力的通用型機器人，未來可執行工廠作業、甚至照顧孩童等任務。公司表示，預計將於本季發表Optimus第三代產品，並稱其為「首款為量產而設計的版本」。馬斯克在會中透露，特斯拉將以「每年100萬台產能」的Optimus產線，全面取代佛利蒙工廠原有的Model S與Model X生產線。他強調，Optimus採用的是「全新的供應鏈」，幾乎與現有車用供應體系毫無重疊。此外，特斯拉也預期將擴增佛利蒙工廠的人力配置，並「大幅提升整體產出」，為機器人量產布局提前鋪路。
挪威不給諾貝爾和平獎！川普欲搶格陵蘭氣喊：我也不用再考慮和平
美國總統川普（Donald Trump）近日將其試圖占領丹麥自治領土格陵蘭（Greenland）的行動，與自己未能獲得諾貝爾和平獎（Nobel Peace Prize）一事相互連結，並表示他已不再「單純只從和平的角度思考」，因為圍繞這座世界最大島嶼的爭議，可能重新引爆美國與歐洲之間的貿易戰。據《路透社》報導，挪威政府於19日發布資訊稱，川普18日在發送給挪威首相史托爾（Jonas Gahr Stoere）的短信中放話：「鑑於貴國決定不授予我諾貝爾和平獎，儘管我阻止了8場以上的戰爭，因此我不再覺得有義務純粹地考慮和平，當然和平將永遠是首要的，但現在我可以考慮什麼對美國是好的、合適的。」川普也在短訊中重申了他的指控，即丹麥無法保護格陵蘭島免受俄羅斯或中國的侵害，「……他們憑什麼擁有『所有權』？除非我們完全控制格陵蘭島，否則世界不會安全。」對此，川普在接受《NBC News》專訪時，拒絕回答是否會動用武力奪取格陵蘭，但他重申，若無法達成協議，將對歐洲國家祭出關稅措施。川普近期加大施壓力道，試圖從同為北約成員國的丹麥手中奪取格陵蘭的主權，此舉促使歐盟（EU）開始評估是否採取反制行動。這場爭端可能動搖數十年來支撐西方安全架構的北約（NATO）同盟，而該軍事同盟本已因俄烏戰爭以及川普要求盟友提高國防支出，而面臨嚴峻考驗。川普的威脅也讓歐洲產業界深感不安，並在金融市場引發震盪。投資人擔憂，2025年貿易戰時期的高度波動恐將重演，而那場貿易戰直到去年年中雙方達成關稅協議後才逐步緩和。對此，格陵蘭總理尼爾森（Jens-Frederik Nielsen）在臉書發文表示，該領土應被允許決定自己的命運，「我們不會容許自己被施壓。我們堅持對話、尊重，以及國際法。」丹麥軍方則告訴《路透社》，丹麥士兵將於19日抵達格陵蘭西部的康埃盧蘇阿克（Kangerlussuaq），參與名為「Operation Arctic Endurance」的軍事演習。挪威首相史托爾也表示，他將調整行程，於21日與22日出席在瑞士達沃斯（Davos）舉行的「世界經濟論壇」（World Economic Forum），屆時將與川普預定出席的時間重疊。不過，挪威外交部長艾德（Espen Barth Eide）表示，挪威不會改變其在格陵蘭議題上的立場。德國總理弗里梅爾茨（Friedrich Merz）則透露，自己將嘗試於21日與川普會面，並強調沒有人希望發生貿易爭端，但「如果我們面臨的是不合理的關稅，那麼我們有能力做出回應。」然而，美國財政部長貝森特（Scott Bessent）卻威脅，歐洲各國若進行報復將是「非常不明智的」。他在達沃斯向記者稱：「認為川普總統是因為諾貝爾和平獎才採取這些行動，完全是無稽之談。總統是將格陵蘭視為對美國而言極具戰略價值的資產。」與此同時，歐盟領導人也將於22日在布魯塞爾（Brussels）舉行緊急高峰會，討論可能的應對選項。其中1個方案，是對價值930億歐元的美國進口商品加徵關稅，該措施在為期6個月的暫停期結束後，可能於2月6日自動生效。另1個選項則是「反脅迫工具」（Anti-Coercion Instrument，ACI），該機制至今尚未啟用，可能限制美國企業參與公共標案、投資或銀行業務，或對服務貿易設限，而在數位服務等領域，美國對歐盟仍享有貿易順差。歐盟表示，仍持續「在各個層級」與美國進行接觸，但也強調，啟用反脅迫工具並未被排除在選項之外。英國首相施凱爾（Keir Starmer）呼籲盟友之間保持冷靜對話，並表示他不認為川普正在考慮動用軍事手段奪取格陵蘭。俄羅斯則拒絕評論美國對格陵蘭的企圖究竟是好是壞，但表示，若川普真的成功掌控該島，「很難不同意專家的看法」，即他將「名留世界歷史。」
在線等資源還要顧竹北建設 傳綠農曆年前提名鄭朝方結盟時力選竹縣長
2026選戰進入倒數，在科技大城新竹縣中，由於國民黨籍縣長楊文科2屆8年任滿無法再選，藍營現任副縣長陳見賢與立委徐欣瑩分庭抗禮，對初選民調、黨員票比例爭執不下；綠營則以縣治竹北市長鄭朝方呼聲最高。消息人士指出，近期總統賴清德已與鄭朝方「咬耳朵」近2小時，鄭朝方態度已趨明朗，然而若能進一步將「2件事」敲定，「農曆年前徵召都有可能」。民進黨在優勢選區高雄市、嘉義縣與台南市已經完成2026市長初選，近期黨內焦點轉向台中以北地區，其中尚未提名的直轄台北市、桃園市陷入膠著，另外新竹市也面臨驚險挺過涉貪官司的市長高虹安強勢連任，綠營覓戰將是難上難。於此同時，在傳統藍營優勢的新竹縣，由於鄭朝方民調與徐欣瑩、陳見賢不相上下，甚至其中幾份民調「超車」藍營選將，綠營內部放眼北台除了新北市長提名立委蘇巧慧、宜蘭縣長提名律師林國漳有望插旗外，下一階段重兵部署新竹縣，力拼「沙漠開花」。知情人士透露，披綠袍鄭朝方所屬的「竹東鄭家」除了系出國民黨宗親票堅實外，近年也策略性與時代力量結盟。他回顧，2024年的立委選戰中，時任立委的現任時代力量黨主席王婉諭親征新竹縣竹北東區、竹東鎮為主的第二選區，拿下37％好成績狠甩民進黨正式提名的陽交大助理教授曾聖凱，近年時代力量幾乎「整組搬來新竹」，在竹東街上仍看得見不少時代力量形象看板，背後也和鄭家的人手高度重疊。該人士直指，鄭朝方與王婉諭合作關係融洽，原先「就是一個選新竹縣長、一個選竹北市長」端看鄭朝方一念之間，然而自2025年12月底高虹安捲入刑事案被臺灣高等法院二審宣判涉嫌「貪汙」範圍無罪後，當日不到中午大新竹地區便拋出「王婉諭選新竹市」的消息，外傳便是高虹安問鼎連任排除了障礙，綠營裏頭想選的人「都縮了起來」，才進而啟動「第三勢力」計畫，協調王婉諭從新竹縣跨過頭前溪，挺進新竹市試水溫。時代力量黨主席王婉諭（左）被傳出有望與綠營合作挺進新竹市問鼎2026百里侯對戰現任市長高虹安。右為前立委陳椒華。（圖／黃耀徵攝）地方人士坦言，目前新竹縣國民黨仍以陳見賢獲提名機率較高，其閩南籍和草根形象，剛好與客籍儒生樣的鄭朝方形成截然不同風格，若能一戰想必精彩。但八年前陳見賢力拱現任縣長楊文科甩開時任高民調立委林為洲上位，如今縣府力量不能不挺陳見賢，加上現任新竹縣議長張鎮榮、副議長王炳漢從政前便與陳見賢多有合作、現在也率跨黨籍議員支持陳見賢，府會相挺之下讓鄭朝方頗感壓力，在「要選就要贏」的決心之下，需要確認中央百分百力挺，才敢放心拚。該人進一步指出，鄭朝方二來也很在意竹北市4年施政延續，目前看來以出身綠黨、現任民進黨籍新竹縣議員的歐陽霆轉戰竹北市長呼聲不小，但除了藍營現任縣議員吳旭智可能轉攻竹北市長寶座外，隔壁民眾黨籍的新竹市副市長邱臣遠也不否認可能一戰，甚至現居竹北的民眾黨創黨主席柯文哲親妹妹、眼科醫師柯美蘭也被點將參戰。若能在挺進新竹縣府之前，先守住竹北市公所基本盤並確認資源到位「那就是宣戰號角起了」。鄭朝方對此強調，每一位人選都有公職舞台可以展現自身能力，與各方合作也是正常互動，自己現階段仍將專注市政全力以赴，不做他想。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖）被傳為民進黨2026新竹縣長將徵召的人選。（圖／CTWANT攝影組）
林俊傑遭控訴PUA前女友！「親密貼臉照」曝光 地下情4年被玩弄
金曲歌王林俊傑（JJ）罕見於日前公開認愛，帶著年僅24歲的廣東網紅女友「七七」出席母親70歲壽宴，並曬出與家人及好友同框的溫馨照片，包含天王周杰倫、五月天阿信等人皆到場祝福。然而短短24小時內，林俊傑便被捲入劈腿爭議，前緋聞女友、台灣直播主Mida（曾聖媛）在社群平台連續發文，指控自己被「劈腿」，掀起輿論熱議。網友翻出2019年Mida出席林俊傑母親生日宴的照片，顯示她曾與林母合照；另一張照片她與林俊傑貼臉自拍，畫面時間標示為2023年3月22日，地點位於台北內湖，由此推測，兩人交往至少維持四年，且雙方關係親密。Mida更於林俊傑官宣後，在社群發出6個嘔吐表情，痛斥「真是受夠了劈腿仔官宣」，並質疑：「為什麼受傷的人總是真誠的人啊？」Mida曾與林母合照。（圖／翻攝微博／蒼南言）網路熱議隨著更多照片與留言曝光持續延燒，有網友發文詢問「男友或前任說過最噁心的話？」Mida在下方回應：「如果你去爆料，看還有哪個男的會要你？」外界質疑這是林俊傑對Mida情感勒索。Mida更點讚網友形容林俊傑「虛偽」、「PUA高手」的評論，指控林俊傑涉嫌情感操控，引來不少網友聲援她，認為兩段戀情時間線重疊，質疑「七七」疑似介入。林俊傑過去曾與Mida多次傳出互動密切，包含送禮、教打遊戲等情節，當時經紀公司僅回應「是朋友」，未正面說明。如今Mida疑似以「舊愛」身分發聲，令林俊傑形象受損。對於外界爭議，林俊傑曾於2025年跨年期間發文回應，強調不願被「杜撰的劇本」綁架。他寫道：「舞臺與音樂之外的生活，曾被過度審視，也遭到刻意的歪曲與誤解。我選擇保持克制與沉默……謠言被刻意散播，對我和我所珍惜的人造成了傷害。」呼籲粉絲「保持清醒與理性」，別被網路上的言論煽動情緒。林俊傑官宣戀情後，Mida隨即發文。（圖／翻攝Threads／mida77777）
閉門造車2／車安中心董事多由公會成員兼任 行車法規全由圈內人掌握
台灣交通頻遭外媒形容為「行人地獄」，交通部雖「頭上三把火」，卻仍將法規研擬全權下交財團法人車輛安全中心負責。車安中心遭控召開審議會從不邀請專家學者，只頻頻召集幾位業界公會及協會「閉門造車」；而過往董事多由公會理事兼任，幾位「自家人」研擬全台車輛法規，外界看來更是急的直搖頭。車安中心定期舉行研討會議，邀集各車輛相關公會、協會代表，研擬《車輛型式安全審驗管理辦法》修正草案。然而，知情人士透露，車安中心歷來會議從未邀請車輛工程、安全或交通領域的專家學者參與，與會者多為業界及其對應的代表團體悶在圈子裡討論。該人士直言，相關討論成員多屬既得利益者，容易在法規研擬過程中排擠潛在競爭者及不同聲音，導致法規研擬僵化，淪為產業協調機制，而非針對用路人安全作考量。車安中心過去在召開混凝土攪拌車相關規範的審議會時，竟未通知實際主要使用者之一的「台灣預拌混凝土工業同業公會」與會。（示意圖／報系資料照）台灣預拌混凝土工業同業公會就曾於官網發布公告，交通部公路局與車安中心召開「混凝土攪拌車桶身尺寸及角度管理配套措施」會議時，竟未通知身為主要使用者的該公會出席，迫使公會事後發函呼籲，要求未來凡涉及相關車輛規範的會議，請通知該會出席。除此之外，檢視車安中心的基金來源亦可發現，部分捐助單位正是經常受邀參與相關會議的車輛公會，資金與決策圈層高度重疊。更值得注意的是，車安中心歷屆董事名單中，也有多屆由車輛公會成員兼任。以捐贈新台幣60萬元的台灣區車輛工業同業公會為例，該會常務監事曾擔任車安中心第一、第二屆董事；總幹事也曾出任第三、第四屆董事。台灣近年積極推動自駕車發展，相關制度設計幾乎全權交由車安中心主導。學者憂心，若沿用過往審議會模式，發展恐長期停留在「沙盒」階段。圖為台灣測試自駕公車。（圖／報系資料照）一位熟悉車安中心會議模式的人表示，車安中心是財團法人機構，官股組成卻沒有過半，在交通部的財團法人專區也找不到資訊，設計上就難受公部門監督。若想打破「特定團體治理」，就應強制規定董事會中民間專家學者、第三方專業團體及法律公正人士席次超過二分之一；另會議效仿「聽證會」模式，全程公開透明，才能讓台灣車輛回歸國際化競爭。一位曾在交通部任職的學者指出，近年在電動車與自駕車安全審驗上，車安中心幾乎成為交通部「唯一倚賴」的單位。表面看，審查會議是最後一道關卡，但真正關鍵的前置作業，包括資料蒐集、技術評估、供應鏈理解，完全由車安中心主導。「交通部將工作委辦給法人，既是委託者也是主要資源來源，等於是『衣食父母』，制度上很難真正監督。」他進一步指出，台灣缺乏足夠的本土汽車工業能量，在制度設計上又高度仰賴單一法人解釋、轉譯國際法規。以自駕車為例，日本兩年前已正式上路自駕公車，背後是清楚的專業分工與政府能力建構；反觀台灣，自駕車如何走出「沙盒試驗」，相關安全指引卻高度集中在車安中心，其專業量能是否足以承擔如此關鍵角色，值得檢討。因此，該學者強調，法規制定透明度「越高越好」。雖即便邀請學界代表，也未必每一位都具備足夠的實務能力或跨領域理解。但也可以透過公聽會、線上平台等機制，讓更多不同背景的意見被納入。制度設計的核心是「把窗戶打開」，廣納不同意見；若結構性問題無法改善，「閉門造車」將不只是形容詞，而是成為制度常態。對於外界質疑，車安中心指出，會議主要目的在於確認國內車輛廠商在研發與技術層面的因應能力、符合法規的時程規劃，以及確保國內檢測機構具備相應的檢測能量以執行相關作業。因此，會議邀集對象以車輛相關公協會、業者及檢測機構為主；若遇到具特殊性法規議題，車安中心也曾邀請相關學者專家參與討論。針對董事會組成爭議，車安中心認為，中心肩負政府與產業界之間的溝通橋樑角色，成立初期曾接受車輛相關公協會捐助，但基金來源仍以交通部為主。公協會所推薦之董事，須為不具安審廠商身分的專責會務幹部或學者專家；現行董事會成員中，近三分之二為交通部派任，相關決策不致受個別廠商或公協會影響。其捐助章程及誠信經營規範皆明訂利益衝突應自行迴避之規定，自成立以來，董事均遵守相關規範，未曾發生利益衝突情事。交通部路政司表示，車安中心的職責是研擬相關法規跟提出車輛安全管理的建議，過程中本就會針對議題 邀請適當的利害關係人，包含專家學者。另外，車安中心董監事都是由捐助人指派會務幹部來擔任，並沒有車廠的人擔任 ，因此在專業討論上不會有利益不中立的問題；交通部也會依照相關法律規定，對它進行定期監督查核 ，確保能夠公正執行相關業務。
樂團還原《大法師》經典場景 男星遭倒掛直線墜落
成軍 15 年的生命樹，去年 7 月開啟全新音樂計劃，歷時半年籌備與討論，〈黑羊〉MV 正式上線，作品取材於求學階段的故事，延伸每個人在成長過程可能遇到的霸凌議題，透過不同視角呈現受害者、加害者及旁觀者視角，顛覆心中對黑白的定義。MV團隊特別出動大型吊掛器材，以高空墜落鏡頭捕捉心境碎裂的瞬間，藉由大型器材的精準調度，將受害者內心血淋淋的墜落感轉化為強烈的視覺衝擊，還原成長過程中難以言說的沉重。MV 場景拉回學生時期重返校園，佑群飾演同儕眼中格格不入的「害群之馬」，無論對錯是非，同學們集體霸凌成為唯一答案，甚至連師長也放任事件發生。小王子在劇中始終以旁觀者的姿態存在，看似男主角在黑暗中唯一的浮木，卻始終保持著一種清冷的距離。當他終於在關鍵時刻伸出援手，那份遲來的協助，卻意外成為壓垮駱駝的最後一根稻草，將男主角推向萬劫不復的深淵。生命樹〈黑羊〉MV出現倒掛場景。（圖／植光土壤音創提供）男主角佑群戲份吃重，必須在體能與情感的極限邊緣，演繹內心世界與現實崩塌的重疊，他如同一隻「黑羊」，在眾人的推擠與唾罵中一路退向邊緣，最後更被推上命運的刑台，從高空直線墜落，經典恐怖片《大法師》般的吊掛鏡頭。吊臂拍攝進行時，早已抵達片場的小王子，親眼目睹這場將內心痛楚具象化的視覺衝擊。起初他雖感到些許恐懼，卻在鏡頭的張力中看見了情感被徹底提煉的生命力，直呼：「感覺雖然可怕，但好想實際體驗看看，這種將痛苦轉化為畫面的過程太震撼了！」小王子在旁看著佑群年紀輕輕便能精準駕馭如此沉重的角色，直誇對方敬業，談起學生時期，小王子自爆算是不太乖的一群，也承認人生許多的難得回憶正是在這段時期發生。他認為唯有不甘於現狀，才能看見不一樣的風景，「慶幸當時的我不甘被體制馴服，那是生命中最快樂、也最勇敢的時期。正因為那時的挑戰，才換來如今能自由創作的靈魂。」
《大海浮夢》夏曼・藍波安父子三代造舟同行 妻子動人入鏡成情感亮點
文學紀錄片《大海浮夢》以夏曼・藍波安（Syaman Rapongan）為主角，是「他們在島嶼寫作」系列最新力作，也是台灣首部以海洋文學作家為核心視角的紀錄長片，由導演周文欽與團隊歷時四年上山下海拍攝，完整紀錄夏曼・藍波安與兒子從潛水、捕魚、伐木、造舟到迎海啟航的壯闊旅程，以及最親密的家庭視角，透過妻子希婻・藍波安的入鏡分享、父子共同造舟的身體勞動，以及真實人物走出小說文本的瞬間，深入呈現夏曼筆下的「生命圈」，夏曼・藍波安在首映會後表示，本來聽說影片長度有九十七分鐘，感覺很長，但看完後覺得「太短了！」在片中另個動人的情感視角，是來自夏曼・藍波安生命中最重要的伴侶──妻子希婻・藍波安難得入鏡。她不僅在達悟族重要的螃蟹節聚會中吟唱族語歌謠，也以親密視角談起和夏曼相伴一生的理解與支持，希婻坦言自己是被夏曼「善良而真誠的靈魂所吸引」，這份內斂而深刻的情感，成為電影中最溫柔堅定的力量。鏡頭同時捕捉夏曼與兒子施藍波安共同造舟、出海的日常，父子之間以身體勞動延續傳統的默契，展現出與漢人社會截然不同的親子關係樣貌，也讓海洋民族的傳承在熠熠星空下的夜航划船捕飛魚中完成。《大海浮夢》同時揭示夏曼創作長年堅持的「非虛構」精神，片中出現的夏曼小說《老海人》主角洛馬比克，也以真實身分現身鏡頭，原來這位長年生活在夏曼書房旁、僅隔一道簡單鐵圍籬屋舍中的堂叔，正是小說人物的原型。洛馬比克過著幾乎與現代文明脫節的日子，導演周文欽形容在長時間拍攝中，捕捉到一種「文學角色與現實人生重疊的瞬間」。在洛馬比克身上，看見他年輕時驍勇的痕跡，也看見他年老時落寞的孤寂，夏曼筆下的海洋民族記憶，在電影裡顯得如此具體而真實。洛馬比克在紀錄片拍攝完的隔年辭世，片中他在海邊自築木製小涼亭看海的身影，成為既珍貴又惆悵的紀錄。《大海浮夢》紀錄父子夜航捕飛魚，在星空下實踐海洋民族文化傳承。（圖／目宿媒體提供）夏曼・藍波安於參與《大海浮夢》首映會後表示，本來聽說影片長度有九十七分鐘，感覺很長，但看完後卻覺得「太短了！」他用一生理解海洋這個生命圈，花了三十多年的時間穿梭在海面下的深藍世界。「飛魚神話故事是我的古典文學，而我的身體就是海洋文學。」夏曼說，他已經快七十歲了，仍然希望自己是個「優質的野蠻人」，「我還想要游泳、還想要造船，還想要理解海洋的情緒與月亮圓缺的關係！」夏曼在參加完台北首映會後返回蘭嶼，重新回到達悟家庭生活與書寫的日常。他也在臉書感性發文寫下，自己從未預想寫作會帶來如此熱烈的回應，而那些被看見的文字、影像，其實都是一場民族覺醒與文化記憶的接力，並且也向一路支持的朋友們致上達悟族語的感謝：「阿悠一。」對夏曼而言，回到故鄉蘭嶼繼續寫作，正是他回應大海也回應生命的方式。海洋文學家夏曼・藍波安紀錄片《大海浮夢》將於2026年1月9日全台上映。妻子希婻・藍波安難得入鏡吟唱族語歌謠，是片中温馨亮點。（圖／目宿媒體提供）
阿部貞夫主演 《極度不妥！特別篇 》 預言日本女性首相引發討論
日本男星阿部貞夫主演 《極度不妥！》 最新特別篇，這回主角不再回到昭和，而是直接前進未來，沒想到劇情的政治戲碼與現實時間線產生意外重疊，竟然成為「預言日劇」，讓不少觀眾第一時間聯想到當今日本政壇現狀，知名編劇家宮藤官九郎的神來一筆讓許多網友引發網友熱烈討論。日劇《極度不妥》在2024年1月播出時，除了入選年度流行語，阿部貞夫再度飾演昭和時代的中學體育老師小川市郎，更讓許多人難忘。這次的新年特別篇隨著時代推進再次踏入未來，也讓網友們再度體會制度、價值觀與世代差異所帶來的衝突與荒謬。劇中描寫由江口德子飾演的東京都議員平純子，在2036年有望成為日本首位女性首相，恰巧與現實中的日本首位女性首相高市早苗的發展相互呼應。江口德子在戲中飾演的東京都議員有望成為首相，意外呼應現實。（圖／friDay影音提供）劇組在特別篇中主動處理這層「巧合」，劇情演出平純子於2036年得知「將誕生日本首位女性首相」的關鍵場面時，畫面中刻意加上「本劇於2025年4月拍攝」的解說字幕，清楚標示製作時間點，直接回應觀眾可能產生的聯想。隨後，在描寫女性首相內閣成立、報紙頭版寫下「閣僚半數以上為女性，新時代揭幕」的橋段中，也再次出現相同字幕，形成連續性的設計。如此處理方式，網路上陸續出現「一直強調2025年4月拍攝反而很好笑」、「現實追上戲劇的瞬間太荒謬」、「根本像預言」、「難道編劇穿越了嗎？」等留言，字幕本身甚至成為比劇情更受矚目的存在。故事尾聲則再次出現本作熟悉的註解字幕，內容寫道：「本作品包含大量被視為不適切的台詞，但考量本劇描寫不同時代下的語言表現，以及文化與風俗的變遷，因此刻意以2026年當時的表現方式播出。」其中「2026年當時」這一說法，也引起觀眾注意，不少人解讀為是對未來觀眾拋出的玩笑式回應，紛紛留言表示「最後的字幕是在對未來的觀眾說話嗎？」「到了未來，2026年說不定也會變成『不適當的過去』」「一路玩到最後的巧思真的很厲害」「原來最後的字幕是這個意思，發現的人好厲害」等。
「貴族蔬菜」價格崩盤！產地50元買4顆 菜販喊：現在吃就賺到
近期青花菜價格下跌，有媒體報導稱「冬季青花菜價格跌到罕見新低」，是因政府給出獎勵金又大量進口越南青花菜所致。農業部表示，價格波動為氣候造成集中採收，且目前進口成本仍高於國產價格，呼籲各界請勿傳播錯誤資訊。對此，菜販廖炯程揭開真正原因，並建議民眾趁著青花菜價格便宜時「用力吃」。廖炯程在臉書透露，過去進口青花菜可說是「貴族蔬菜」，1斤90至110元是常態，1顆隨便都要50元起跳，現在台灣本產青花菜1斤50 元、1顆30元有找，南部產地甚至出現「50元買4顆」的荒唐價格，「這次真的不是農民愛賭博，也不是大家只會一窩蜂種高麗菜。這背後其實是一個『原本想救火，結果水管爆掉』的故事。」廖炯程指出，政府當時怕農民一窩蜂種高麗菜導致崩盤，所以祭出「轉作獎勵」，每分地補助3500元鼓勵改種青花菜，原本希望分散風險，然後收購的青花菜進入「冷鏈加工」，做成冷凍蔬菜，變成「冬菜夏用」，沒想到老天爺太賞臉，天氣太好導致產量大爆發，加工廠的產線切不完，只能全部倒灌回果菜市場。他坦言，這次真的不能怪農民，也不能全怪政府沒做事，畢竟該警示的、該補助的都做了，純粹就是產能消化不良加上氣候神助攻。廖炯程提到，目前青花菜的價格是歷史新低，且台灣本產的青花菜口感最嫩、最甜，民眾可以「用力吃」，把冰箱塞滿不僅省荷包，也是在幫農民清庫存，甚至最近的青花「正時無蟲」，幾乎沒什麼菜蟲。針對相關情形，農糧署說明，依據農情調查及生產預測資料，去年11至12月青花菜收穫面積約293公頃，與近5年同期平均291公頃相當，並無媒體所稱「海量增加」現象。至於12月中旬市場價格略跌，主因係受去年風災及豪雨影響，農民延後種植，加上12月氣候溫暖少雨，導致產期重疊、集中採收。經農糧署持續監控，近一週青花菜日均交易量39.3公噸，已較前週減少16.4％，平均交易價格每公斤28元，較前一週回升4.6%，顯示產銷秩序已逐漸恢復，價格尚屬冬季合理範圍，且仍高於生產成本15.4元／公斤。
妮可基嫚離婚後首亮相美回顏值顛峰！網友翻出30年前舊照對比 狂笑：好萊塢醫美黑科技又進化了！
近日一組澳洲街頭照片在社群瘋傳，讓不少人第一眼都懷疑自己是不是看錯？原來是離婚後首度被捕捉到私下狀態的妮可基嫚，以一身淡黃色絲質長洋裝現身，金色捲髮在陽光下自然垂落，整個人輕盈又明亮，狀態好到完全顛覆外界對她年齡的想像。從照片細看，她這次的造型幾乎回到早年最具代表性的模樣，自然捲髮、不刻意修飾的妝感，加上線條柔軟的洋裝剪裁，沒有過多華麗元素，反而把她本身的輪廓與氣質完整放大。手拎草編包、腳踩平底涼鞋，走在街頭的畫面既日常又耐看，完全不像刻意經營的明星街拍。（圖／翻攝自小紅書）也正因為這股熟悉又陌生的「回春感」，網友開始自發性翻出她20多歲時的舊照對比，不少人發現，無論是捲髮弧度、臉部線條，甚至整體神情，都和當年高度重疊，讓「美回顏值顛峰」的說法迅速在留言區發酵。對比圖一出，更直接把討論推向高潮！（圖／翻攝自小紅書）留言區隨即歪樓成大型好萊塢醫美討論現場，有人狂笑直呼黑科技是不是又偷偷進化，也有人認為，真正讓她看起來年輕的關鍵，其實是整個人的狀態與鬆弛感，比起外表更像是精神層面的回春！尤其在離婚後這個時間點被拍到，更讓不少網友感嘆，她看起來反而比前幾年自在許多。（圖／翻攝自小紅書）不論外界怎麼猜測，這組照片之所以引發熱議，或許不只是因為「像不像20歲」，而是妮可基嫚身上那種重新回到自己節奏的從容感。走在街頭、不需要多做說明，就足以讓人停下來討論，也難怪這次的街拍，會被形容成一場不經意卻成功的顏值回歸。
去年11間郵局裁撤整併「今年再關1家」 中華郵政揭整併4大因素
因應數位化浪潮與用郵型態改變，中華郵政持續檢討全台據點配置，針對業務量偏低、服務範圍重疊或局屋條件不佳的郵局進行整併調整。中華郵政表示，去年已完成11家郵局裁撤整併，今年1月再規劃1處據點調整，其餘郵局仍在整體評估階段，將兼顧地方實際需求、服務便利性與營運效益，審慎推動。中華郵政指出，近年郵務函件量每年減少約2,780萬件，相關收入下滑約3億元，但在儲匯業務與資金運用調整下，去年仍創下百億元獲利。為提升整體效益，也同步盤點經營條件較弱的郵局據點。包括台中霧峰區民生路郵局、台南興華街郵局，均於114年11月17日裁撤，分別併入霧峰郵局及台南成功路郵局；台南歸仁南保郵局於114年12月15日裁撤，併入歸仁郵局；台南關廟文衡路郵局則於同年12月22日併入關廟郵局。此外，彰化市民族路曉陽郵局已於114年12月22日裁撤，苗栗南苗郵局也規劃在115年1月19日裁撤，相關業務將移轉至苗栗中苗郵局。中華郵政說明，114年全台共整併11局、另新設1處郵局，整併重點在於提升資源使用效率與服務品質，整體成效仍持續檢視。中華郵政強調，郵局裁撤整併主要考量四大因素，包括局屋空間受限、服務範圍重疊、業務量與績效下滑，以及局屋條件影響安全與作業效率。未來相關調整，仍將在確保民眾用郵權益前提下，審慎評估、逐步推動。儲匯方面， 中華郵政於去年2月及12月推出Samsung Pay與Apple Pay綁定郵政Visa金融卡功能。配合政府普發現金政策，至12月23日，已完成840萬人次的服務，包括直接及登記入帳450萬人次、ATM領現 136萬人次、臨櫃提領254萬人次。在財金公司舉辦的金融資訊系統年會中，榮獲「跨行業務推展卓越獎」、「阻詐聯防貢獻獎」及「跨行服務創新獎」三大獎項。壽險方面，中華郵政深入偏鄉及離島等地區，推動微型保險與小額終老保險，建構社會安全網，讓更多弱勢族群獲得基本保險保障。榮獲金管會所頒發的「微型保險競賽-業務績優獎、身心障礙關懷獎」、「小額終老保險競賽-友善高齡獎、普及保障獎」等獎項的肯定。在數位轉型工作，中華郵政依據「郵政數位發展藍圖」，整合郵務、儲匯及壽險業務，規劃52項行動方案，推動至今已完成「簡化i郵箱收寄流程」、「開放存簿通儲戶簽名做為印鑑」及「壽險AI智能助理」等27項高優先需求行動方案（約52%）。並持續優化系統串聯與服務流程，強化以客戶為核心的服務體驗。明年適逢馬年，是中華郵政公司130歲生日，也是中華郵政邁向轉型的第二年，郵局將持續結合數位發展與AI創新科技，以強化客戶體驗，增進品牌信賴為核心，發展智慧物流，促進普惠及永續金融，拓展郵政服務多元應用場域，創造企業長期價值，實踐永續發展目標，與客戶及社會共同成長。
因政策衝擊「青花菜價格崩跌」？ 農糧署澄清：氣候導致集中採收
近期青花菜價格下跌，有媒體報導稱「冬季青花菜價格跌到罕見新低」，是因政府給出獎勵金又大量進口越南青花菜所致。對此，農業部農糧署今天（3日）回應，價格波動為氣候造成集中採收，且目前進口成本仍高於國產價格，呼籲各界請勿傳播錯誤資訊。《上下游新聞》近日報導稱，政府為鼓勵農民從高麗菜轉種青花菜而祭出獎勵金，結果高麗菜種植面積未大幅減少，青花菜面積卻增加超過300公頃，加上政府在冬季仍大量進口越南青花菜，造成市場價格嚴重崩跌。針對媒體說法，農糧署發布新聞稿指出，針對媒體報導指稱「政府獎勵金催出海量青花菜，冬菜夏用政策執行落差」等情事，農業部農糧署嚴正澄清，相關內容與事實不符，青花菜種植面積與歷年相當，近期價格波動主因為氣候造成集中採收，且目前進口成本尚高於國產價格，並無進口打壓國產之情事，且國內加工廠亦已啟動收購作業，籲請各界勿引用錯誤資訊，避免影響農民權益。農糧署表示，依據農情調查及生產預測資料，去年（2025年）11至12月青花菜收穫面積約293公頃，與近5年（2020至2024年）同期平均291公頃相當，並無媒體所稱「海量增加」現象。農糧署提到，2025年12月中旬市場價格略跌，主因是受去年風災及豪雨影響，農民延後種植，加上12月氣候溫暖少雨，導致產期重疊、集中採收。經持續監控，近一週（2025年12月27日至2026年1月2日）日均交易量39.3公噸，已較前週減少16.4%，平均交易價格每公斤28元，較前一週回升4.6%，顯示產銷秩序已逐漸恢復，價格尚屬冬季合理範圍，且仍高於生產成本每公斤15.4元。農糧署說明，去年11月進口量1460公噸，係因災後國產蔬菜產期延後，台北果菜市場供應量較常年減少15%，貿易商基於補充市場需求而進口。隨著國產青花菜上市，12月進口量已銳減至76公噸，並無「盛產期大量進口湧入」之情事。此外，目前越南進口青花菜到廠價約每公斤50至60元，高於國產平均交易價格，貿易商於國內產期進口並無利潤空間，市場機制自然調節，不須過度擔憂。農糧署強調，針對12月中旬短期集中採收情形，已協調嘉全果菜生產合作社、嘉鹿果菜生產合作社、富士鮮品股份有限公司等加工廠啟動收購作業，預計於今年4月前生產4000公噸冷凍成品，並將持續密切掌握產地及批發市場價量變化，並滾動檢討轉作獎勵及加工輔導措施，以兼顧農民收益及消費者權益，確保青花菜產業穩定發展。
日航客機降落羽田機場撞軍機釀5死 運輸安全委員會公布最新調查報告
日本羽田機場去年發生飛機碰撞事故，造成5人死亡。日本運輸安全委員會今天（25日）公布最新調查進度，指出將擴大調查範圍，針對海上保安廳飛機誤闖跑道的原因、機組人員勤務與疲勞狀況，以及夜間能見度與疏散引導等面向，進一步釐清事故成因並研擬防範對策。NHK報導，這起事故發生於去年1月，一架停留在跑道上的海上保安廳飛機，與一架降落中的日本航空客機發生碰撞，造成海上保安官5人死亡、1人重傷，另有5名客機乘客在緊急撤離過程中受傷。事件震驚日本社會，也引發對機場安全與夜間運作的廣泛關注。運輸安全委員會先前公布的報告指出，海上保安廳飛機在未獲得管制塔明確許可的情況下，卻誤以為已取得進入跑道的指示，是事故的重要因素之一。最新進度報告則進一步揭露，事故發生前，該機機長在短時間內曾執行夜間勤務，委員會因此將機長的疲勞程度、勞務管理與勤務安排納入新的調查項目，分析是否對判斷造成影響。此外，由於事故發生於夜間，客機直到碰撞前一刻仍未察覺跑道上有其他飛機停留。對此，委員會今年3月在中部機場進行實地驗證，重現與羽田事故相近的跑道與燈光配置，檢視駕駛艙視角下的可視狀況。調查顯示，在無月光的情況下，海上保安廳飛機的防撞燈與跑道燈光顏色相近，從空中看來容易與跑道中央燈列重疊，增加辨識難度。為進一步分析，委員會也測試若將防撞燈改為紅色時的可視效果，並持續進行數據比對，評估是否有改善夜間辨識的可能。旅客疏散方面，報告也指出，事故後客機廣播系統未能啟動，機組人員改以手持擴音器引導乘客撤離，但在火災與噪音環境下，部分人員認為效果有限而停止使用，導致部分乘客未即時接收到指示。委員會已於今年5月利用同型客機進行實驗，測試擴音器在不同位置的音量與實際聽覺效果，作為檢討疏散指引方式的重要依據。運輸安全委員會表示，將綜合飛航操作、燈光設計、人員管理與疏散引導等多項驗證結果，持續推進事故原因調查，並研擬降低傷害與避免類似事故再發生的具體對策。
客運業者退出「這縣市」！公路局出手「12路線剩9條」 元旦上路
新竹客運因營運策略考量於113年9月15日起停駛苗栗縣內公車路線，後續由「亦捷科際」接棒，然而後者先前卻無預警停駛部分路線，引發爭議。為維持苗栗地區公共運輸服務不中斷，苗栗縣府宣布，原亦捷科際客運服務之12條公路客運路線，因後續停駛及搭乘率考量，將由公路局整併為9條公路客運路線，並自明年1月起由苗栗客運公司接手代駛。苗栗縣府指出，原由亦捷科際客運營運的12條一般公路客運路線，其中5660班次已於日前停駛，另5668已減班至0班次及5667每日僅2班次且搭乘率低，經交通部公路局新竹區監理所表示，因5667及5668班次與5669班次有部分重疊，後續兩路線將建議民眾該搭乘5669班次，故苗栗客運接手亦捷科際客運之營運路線為9條。縣府表示，確保民眾通勤與交通權益為首要工作，若後續遇有駕駛員人力短缺等情況，導致個別路線無法排班，縣府將立即協調市區客運業者金牌客運及各鄉鎮市幸福巴士協助支援，以避免影響民眾乘車權益。縣府將持續觀察苗栗地區民眾公共運輸需求變化，並與業者保持緊密合作，以維持穩定的班次供給與良好服務品質，讓民眾安心使用大眾運輸。公路局進一步說明，本次苗栗客運公司接駛的9條路線包括【5655】大湖－卓蘭（經八份）、【5656】苗栗－大湖、【5657】苗栗－獅潭、【5658】苗栗－新雞隆（經銅鑼）、【5659】苗栗－北河活動中心（經鶴岡）、【5661】大湖－中興、【5663】大湖－卓蘭（經景文）、【5664】苗栗－三義（經銅鑼），以及【5669】苗栗－後龍（經十班坑）。新竹市監理站提到，苗栗地區原有12條路線，經盤點路線整併優化3條，包含【5660】苗栗－福基、【5667】後龍－三湖（經龍港）等2條路線，於疫情過後每月乘車人數僅5人，分別於112年11月27日及115年1月1日起停駛，另【5668】苗栗－通霄鎮公所（經後龍）因路線重複度較高可以藉由【5669】及【5808】完整替代，此舉將可提升苗栗地區公路客運整體營運效率及駕駛員調度彈性。新竹市監理站進一步表示，這9條路線之行駛動線及停靠站與原本營運路線相同；在班次方面，苗栗客運公司接駛期間仍比照原亦捷公司服務班次，民行交通不會中斷請鄉親朋友放心，詳細班次時刻表及無障礙班次服務可至公路客運即時動態資訊網或下載ibus app查詢，歡迎鄉親朋友多加利用。