金屬材料
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腹中藏電池摺疊刀還有釘子 15歲男孩腸道破裂不治
印度一名15歲男孩因腹痛及呼吸困難，輾轉4間醫院治療，醫生在他胃中發現56件金屬物品，包括鐘錶電池、鏈條、刀片碎片、螺絲等金屬物品。儘管醫療團隊進行長達5小時的手術，成功取出重達350克的物品，但最終仍無法挽回他的生命。根據外媒報導，印度一名15歲男孩阿迪亞夏爾馬（Aditya Sharma）在10月13日開始出現嚴重的胃痛和呼吸困難，最初他被送往當地哈特拉斯醫院，後來轉院到齋浦爾的一家醫院接受進一步治療。然而，阿迪亞病情未見好轉，10月26日他在阿里格醫院的超音波檢查顯示，他的體內有19件異物，隨即被轉院手術。醫生在手術中驚訝的發現阿迪亞胃中實際數量遠超過預期，異物多達56件，其中大部分是金屬材料，包括鐘錶電池、摺疊刀、釘子和其他金屬材料，分佈在腸胃內部，術後醫生成功取出異物。但不幸的是，阿迪亞因感染擴散至腸道而導致腸道破裂，並於10月28日離世。據了解，阿迪亞的家人都不知道這些金屬物品是如何進入阿迪亞的腸胃裡。醫生表示，阿迪亞的口腔與喉嚨並無受傷痕跡，尚不清楚這些物品是故意還是意外吞入。
小心！專家揭微波爐「加熱禁忌」 錯誤使用恐釀爆炸
許多人喜愛使用微波爐輕鬆快速準備食物，然而若操作不當，微波爐可能引發危險事故。近期日本NITE（製品評價技術基盤機構）就針對這些潛在風險，於9月26日發表新聞稿，提醒使用者正確使用烹飪家電，避免事故發生。NITE產品安全宣傳科的安元隆博指出，從2019年到2023年間，NITE共接獲494起與烹飪家電相關的事故報告。其中多數事故源自於使用者的操作失誤與錯誤使用。過去有案例顯示，某些人曾將整個杯麵連同容器放入微波爐加熱，最終導致容器爆炸，損壞微波爐。安元隆博解釋，NITE的實驗發現，部分杯麵的蓋子含有鋁成分，這在微波爐中加熱時會引發火花，甚至起火，這是因為許多人並不清楚金屬材料不能放入微波爐加熱。此外，NITE在其官方YouTube頻道上公開了多段實驗影片，展示了將寶特瓶或生雞蛋放入微波爐加熱，導致爆裂的危險。安元隆博強調，直接加熱瓶蓋非常危險，且大部分寶特瓶並不適合使用微波爐，即便適用，也必須先移除瓶蓋。他也提醒，微波爐內的碳化污垢也可能引發火災，建議使用者定期清潔設備，確保安全使用。台北市消防局也曾在官網指出，使用微波爐時應謹慎遵守安全事項，以避免火災發生，像是當需長時間加熱可能易燃的食材，如番薯或肉類，務必依照使用手冊中的建議加熱時間操作，切勿自行延長加熱時間；在加熱過程中隨時留意食物狀況，避免離開現場；微波爐周圍也應保持乾淨整潔，遠離任何可燃物；若需連同包裝一起加熱，應確認包裝上是否註明「可微波」，若標示為「不可微波」，切勿將其放入微波爐中。台北市消防局表示，當發現微波爐冒煙時，請依下列步驟應對，首先立即關閉電源，且不要打開微波爐門；在門仍然關閉的狀態下，避免慌張檢查微波爐內部狀況；若火勢未自行熄滅，應保持門關閉，準備滅火器等設備進行滅火，並同步報警；若火勢擴大且難以控制，應迅速關閉廚房門，並立即疏散至安全地點等待消防隊的救援。
全村挺一人2／為了AI高速運算晶片要結合光與電 台廠供應鏈「頭頂一片大烏雲」
「台灣正站在機會跟時間的十字路口，硬體首次成為新瓶頸，是前所未有的巨大壓力。」日月光半導體執行長吳田玉3日宣布，與台積電攜手領頭，邀請30家以上的廠商，組成「SEMI矽光子產業聯盟」，參與者集結台灣各領域最強業者，包括聯發科、廣達、鴻海、友達等，目標是突破技術、強化合作，並制定產業標準，甚至連競爭對手台積電和三星電子，這次也不得不同台「交朋友」AI時代改變全產業鏈，輝達執行長黃仁勳9月11日在高盛集團舉辦的技術會議上，被問到客戶巨大的AI支出能否帶來投資回報時，黃仁勳坦言這些企業「別無選擇」，只能接受。所以在今年的國際半導體展SEMICON Taiwan上，不管是歐美或日韓業者，都提到一樣的問題，就是正困於滿足「AI需要的能力」，「我們現在都在賽跑，在硬體上投入巨大成本，台灣就像是頭上壟罩著一大頂烏雲，為了維持供應鏈韌性，但走哪條路會領先或落後，是非常複雜的問題」吳田玉感嘆。吳田玉表示，所有硬體被迫加速前進，晶片密度越來越強、連結需求越來越高，熱傳導能源及速度的要求，已經和現代金屬材料的物理極限有衝突，而目前業界公認「光」是唯一解，矽光子已研發很多年，雖有技術但很貴，停留在研發和少量生產階段，但「AI發展帶來的壓力，矽光子時代會比我們預期更快來臨。」輝達最新的Blackwell平台，仍有巨大耗電與發熱問題。（圖／報系資料照）業內人士跟CTWANT記者解釋，像是輝達最新Blackwell平台，其中GB200 NVL72資料中心解決方案需要36顆CPU和72顆Blackwell GPU串在一起，晶片之間需要高速連結，過去是用導電較好、CP值高的銅線傳輸，但金屬傳電一定會有發熱和阻擋的問題，不夠快，加上發熱就會浪費電，業界想到要用光，早在20年前IBM就投入研究，英特爾研究10年，希望用光來當傳輸管道。不過電和光需要額外設備去轉換，目前常聽到的CPO（Co-Packaged Optics）技術，需要光接收器、光波導、光調變器、電流電壓放大器、驅動IC、交換器等元件整合在一起，過去是放在PCB板四處，現在則安裝在一個可以隨時插拔的插槽上，接下來是想轉為共同的封裝光學模組。工研院產科國際所分析師劉美君表示，目前國內矽光子研發還停留在第一階段，就是透過PCB板將零件進行組裝，再透過光波導元件來進行光的轉換跟傳遞。第二個階段是由日本NTT在IOWN（全光和無線網路聯盟）所提出，想將所有晶片都放在矽基板上，用半導體方式封裝在一起，所有晶片之間的訊號傳輸，都透過「光」來傳遞，而最終目標，就是讓「晶片內」的資料也能透過光來傳輸。目前AI晶片的複雜性與運算需求，讓半導體業者驚覺無法單打獨鬥。（圖／方萬民攝）在半導體產業從事40年的應用材料總裁Gary E. Dickerson說，現在有四大重要技術面臨轉折，包括尖端邏輯、記憶體DRAM、高頻寬HBM、先進封裝整合等，未來幾年，技術會截然不同，「一個晶片，有2000個製程步驟、25種材料，以及超過100種方式來結合，現在所有半導體業者都了解，面對複雜性與日俱增，這種近乎不可能的運算需求成長，不可能再靠單打獨鬥，」但「誰先推出新產品，就能獲得巨大成功，把所有人拋在後頭。高速創新、高速學習，實驗成功，就是生死攸關的事情。」吳田玉表示，雖然台灣晶圓廠與封裝廠，以及系統設計端是世界第一，但在記憶體、材料與設備等，還需要其他區域的夥伴，因此必須「廣結善緣、多交朋友」，「這跟過去的競爭很不一樣。」
「矽光子產業聯盟」成立 台積電日月光領軍帶動半導體再下一城
為推動矽光子技術發展，國際半導體產業協會（SEMI）、工研院及30多家業者攜手成立「SEMI矽光子產業聯盟」，9月3日舉行成立大會，業者包括台積電、日月光、聯發科、廣達、鴻海、友達等眾星雲集，目標是推動技術突破、強化產業鏈合作關係，並制定產業發展標準，經濟部產發署長楊志清表示，全球對矽光子技術高度關注，預期在2025年市場達到30億美金，台灣有完整的矽產業聚落，產業未來可期。日月光執行長暨 SEMI全球董事會副主席吳田玉表示，隨著AI升級，半導體從業人員面臨40多年來未見的壓力，所有硬體被迫加速前進，晶片密度越來越強、連結需求越來越高，熱傳導能源及速度的要求，已經和現代金屬材料的物理極限有衝突，而目前業界公認「光」是唯一解，矽光子已經研發很多年，雖然有技術但很貴，一直停留在研發和少量生產階段，不過因為AI發展帶來的壓力，矽光子時代會比我們預期更快來臨。台積電副總經理徐國晉表示，整個半導體產業歷經60、70年發展，從不同的元件設計，逐漸聚焦CMOS（互補式金屬氧化物半導體）元件技術開發應用，這也是矽光子所利用的製程技術。徐國晉表示，目前光學元件、矽光子元件還在初期百花齊放階段，但隨著AI時代需要的巨量運算、資料傳輸大量需求，耗能成為重要議題，矽光子的導入成為重要趨勢，台灣已有很好的半導體產業基礎，在聯盟成立後，將推動技術規格協議、整合上下游發展，隨著研發能量放大，加速台灣在矽光子產業的發展，將使節能達到新里程碑，讓台灣有機會成為AI科技產業的基地。
各地砸大錢搶蓋特色公園...出包就封閉「放給它爛」遭轟：不該生而不養
傳統罐頭式公園逐漸被淘汰，近年各縣市政府紛砸大錢搶蓋特色公園，高雄市政府以成立百座特色公園為目標，迄今已花7.6億元打造35座，但啟用不久遊具就屢遭破壞，還因設計不良導致孩童受傷；台北市文山森林公園「趣探險之丘」、新竹縣竹北市魔菇公園，兩處都曾因孩童遊玩噪音造成地方反彈。民代痛批，公部門「不能只是生，而不好好養」，須思考後續維護管理。高雄「中油海洋天堂」前年7月下旬風光啟用，年底就因設施出包而封閉。去年有家長上網炮轟公園一封就逾半年，質疑中油與市府互踢皮球「放給它爛」；本報1月中旬前往勘查，發現近半設施仍封鎖不得使用，不少孩童敗興而歸。家長直言，特色公園遊具耐用度低、維修時間長，部分設施封閉待修，一修至少幾個月，質疑管理單位怕事或規畫不周全，「有問題被投訴就封起來不能玩，投訴愈多封愈多」，簡直鴕鳥心態。高市府狠砸1000多萬元的亞灣區「星光水岸公園」，開幕首日就有孩童在戲水池跌倒受傷，主因是廠商在鋪設地面使用的防滑塗料裡撒入顆粒細沙，反割傷孩童皮膚，最後只能先封再改善；去年11月起因考量天氣漸涼，戲水區暫停開放，令不少親子傻眼，去公園還要挑時間。高市府公園處對此回應，「中油海洋天堂」市府只是代管，維護修繕責任在中油與廠商；「星光水岸公園」戲水區是考量氣候因素，調整為「季節性開放」。「台灣還我特色公園行動聯盟」公關組長林穎青指出，特色公園遊具受風吹日曬雨淋，遊具金屬材料須慎選更耐用，若容易鬆脫、生鏽，將增加維管負擔。特公盟前理事長張雅琳指出，特色公園與一般公園都須符合國家CNS標準，但特色公園在設計、打造過程就須考量更長的使用年限，不是壞了就一直汰換，不符合環境永續。目前各縣市尚無特色公園成效評估或退場機制，台北市公園處坦言，特色公園管理難度高，遊具設計及材料會選用耐用性高，但有時小朋友玩起來比較瘋，或沒按照公告規定分齡、玩法錯誤、蓄意破壞等行為，中央規定每3年1次總體檢，若3年後可維修就維修，若無法就整體更新。
上市公司「2.6億存款」瞬間消失 竟是被銀行轉走…變別人的履約保證金
中國大陸再傳「存款消失」事件，受害者還是湖北的上市公司超卓航空科技。超卓航科指控，其存入招商銀行的5995萬（約新台幣2.65億），被該行的南京某分行劃入保證金存款帳戶，用於2家和公司「不存在任何業務往來與關聯聯繫」的企業，以進行承兌匯票行為。據《北京商報》報導，超卓航科今年3月30日通過子公司上海超卓金屬材料有限公司，使用暫時擱置的募集資金6000萬存入招銀南京城北分行，以期實現存款收益，但超卓航科發現截至11月4日，其中的5995萬已被城北分行劃出公司帳戶。超卓航科於4日的公告指出，經自查及向招銀諮詢，該5995萬已在存入當天被劃入保證金存款帳戶；該帳戶存在以該公司名義向北控建設項目管裡有限公司、南京隴源匯能電力科技有限公司開具共2.398億銀行承兌匯票的開票紀錄，該出票日期為3月29日，到期日為9月29日。前述承兌匯票中已有合計5995萬顯示為「票據已結清」，其餘銀行承兌匯票的票據為「票據已作廢」，另5995萬已在10月7日被城北分行劃出公司帳戶。超卓強調，對資金存入前即實施的開具銀行承兌匯票行為不知情，也與前述2家公司無任何業務往來、聯繫與簽任何聯繫，並已在4日報案、向國家金融監督管理總局江蘇監管局舉報。但截至目前，招銀總行及城北分行均未回應；北控建設和隴源匯能甚至無人接聽電話、號碼被暫停使用，其中被暫停電話的隴源匯能及其法定代表人，已在今年5月被法院採取限制消費措施，更早之前還發生民間借貸糾紛，未能履行按時給付的事件。對此，曾任某銀行高階管理幹部的王男透露，這次事件的問題可能出在銀行承兌匯票的管理及審查上，以及超卓航科財務管理、銀行承兌匯票的開具與承兌過程可能存在漏洞，導致存款被非法使用和轉移。值得注意的是，上交所在超卓航科發布公告後不久，即火速下發問詢函，要求超卓披露選擇招銀城北分行的原因及合理性、主要參與者和決策流程，說明是否簽訂相關合約、是否存在擔保性質條款或其他特殊約定，與是否簽署和銀行承兌匯票相關協議，已開具銀行承兌匯票的相關手續是否齊全，公司公章使用是否存在重大瑕疵等事宜。
詭異！上市公司2.6億銀行存款突「離奇消失」 公司緊急報案
大陸上市公司超卓航科近日碰上了一件怪事，公司放在銀行的幾千萬存款，突然沒了。詭異的是，記錄顯示，超卓航科向沒有業務往來的公司開出了2億多的銀行承兌匯票，其中近6000萬元（約新台幣2.6億元）顯示已承兌。超卓航科3日公告，公司已就此事報案。與此同時，上交所火速發出問詢函，要求公司進一步核查該事項，並補充披露資金被劃轉的具體情況。據超卓航科公告，為了為提高募集資金使用效率，合理利用閒置募集資金，公司使用最高不超過人民幣3.67億元（含本數）的部分暫時閒置募集資金進行現金管理。今年3月，公司通過全資子公司上海超卓金屬材料有限公司使用暫時閒置的募集資金6,000萬元存入招商銀行股份有限公司南京城北支行，以期實現存款收益。結果到了今天，5,995萬元已被招商銀行南京城北支行劃出公司帳戶。也就是說，存在招行的6000萬元不見了，如今帳戶僅剩下5萬元。公告稱，今年3月30日，在招行南京城北支行存入首筆資金6000萬元，其中5,995萬元於當日被劃入保證金存款賬戶起息日為2023年03月30日，到期日2023年09月30日。此外，在該銀行的公司帳戶下，存在以公司名義向北控（江蘇）建設項目管理有限公司和南京隴源匯能電力科技有限公司開具的共計2億3,980萬元銀行承兌匯票的開票記錄，出票日期03月29日，到期日為09月29日。截止本公告日，上述銀行承兌匯票中，合計5,995萬元的銀行承兌匯票顯示已承兌（承兌日期為2023年03月30日），對應票據狀態為「票據已結清」，其餘銀行承兌匯票的票據狀態為「票據已作廢」。2023年10月7日，5,995萬元被招商銀行南京城北支行劃出公司帳戶。經公司核查，北控（江蘇）建設項目管理有限公司和南京隴源匯能電力科技有限公司與公司、公司董監高以及實際控制人不存在任何關聯關系和業務往來，公司亦未與上述兩家公司簽訂過任何協議。公司對於資金存入前即實施的開具銀行承兌匯票行為不知情。對此，公司管理層第一時間積極與招商銀行溝通核實，近日已向南京市公安局經偵支隊報案。
六和老臣猝死2／GOOGLE評論2.1顆星揭血汗內幕 員工：快跑、別來
國內汽車零件製造廠龍頭「六和機械股份有限公司」驚傳老臣在宿舍猝死悲劇，而六和機械過往行事劣跡斑斑，曾多次因汙染環境、偷排廢水和違反勞基法遭開罰，GOOGLE評論上被昔日員工「洗版」，痛訴工作環境惡劣，更有人直言「快跑，別來」，市議員朱珍瑤則呼籲勞檢處前往稽查，徹底改善此公司的勞動環境。據了解，六和機械於1971年成立，該公司隸屬於六和集團，與六和實業及九和汽車和福特六和汽車都是關係企業，業務範圍橫跨黑色金屬與有色金屬領域，專精各類金屬材料之成形工法，是國內汽車零件製造廠龍頭，其勞動環境卻備受爭議．8月底，在六和服務超過31年的天津高丘六和徐姓廠長（53歲）於宿舍猝死，遺孀指控公司極盡推託、敷衍了事，董事長更是5分鐘靈堂快閃，從頭到尾沒有一句慰問或道歉，公會、福委會和董事長在合包5萬元的白包後就不聞不問，徐男更不是首位「六和亡魂」。「公司拿另外一位幹部舉例，很自豪地說這個死者一毛錢都沒拿到。」徐男遺孀表示，六和從頭到尾都咬死徐男「自己有病」，而六和有另外一位駐陸幹部下班後在自家住宅猝死，公司更以此為例，強調員工的死活與六和毫無關係，冷漠態度讓人難以接受。記者調查發現六和有多次遭裁罰紀錄，2021年間四度因超時和未給付加班費遭開罰；2022年6月再度因延長工作時間超過法令限度而遭到懲處，更有憤怒的員工在GOOGLE地圖上留下負評，怒控勞動環境惡劣，要求職者「快跑，別來」，該公司在環保署的紀錄也同樣精彩。根據「透明足跡」網站資料，該公司在2009年到2022年曾26次遭到懲處， 2019年就被罰8次，開罰理由包括粒狀污染物排放數值超標、公司車輛排放黑煙超過交通工具空氣污染物排放標準以及廢水汙染等，罰鍰則從30萬元到3000元不等。徐姓廠長個性開朗和善，還曾承諾退休後要帶著妻子環遊世界，如今驟然離開留給家屬無限傷痛。（圖／方萬民攝）市議員朱珍瑤表示，桃園市勞檢處人力長期不足，勞工環境問題常「雷聲大，雨點小」，開罰過後就無疾而終，始終沒有得到改善，要求勞檢處重新稽查六和，公開開罰和稽查記錄，並呼籲六和對徐男家屬道歉且給出交代。六和機械回應表示，徐姓人員第一時間遭判定並非工傷，但家屬無法接受此結果而再次送件，目前中國公安仍在調查，結果約在11月底會出來。此外，除了5萬元的奠儀，公司還有額外的團保，將會再給予家屬約200萬元的賠償，由於家屬開出的價格公司難以接受，後續將交由法律調查，對於該負的責任公司絕對不逃避、不躲閃。2024年6月21日更新：六和機械（股）公司深知家屬喪親哀傷，悲痛萬分，公司對此予以理解且全力協助。日前已協調溝通且相互暸解，雙方完成相關撫卹及達成和解，並願與家屬共渡難關。
中國限鎵鍺2／台廠高階產品轉嫁成本免擔心 兩大霸權較勁明年美總統選後才明朗
中國8月1日起正式對鎵、鍺相關物項實施管制，被視為逼拜登政府坐上談判桌，科技戰可望稍歇，不過鎵、鍺國際報價自中國7月宣布限制以來上漲6％、15％，由於鍺幫助強化矽晶圓特性、鎵是化合物半導體所需關鍵材料，對台灣科技產業是否有影響？對此經濟部長王美花及業者認為，「短期對科技業影響不大」。工研院產業科技國際策略發展所總監楊瑞臨進一步分析，鎵目前應用為砷化鎵功率放大器，在整個電子產品BOM表（零件及組件的材料清單）占比微量，就算漲到2、3倍，不至於因此造成手機等終端產品價格大幅波動。而烏俄戰爭爆發時，晶圓微影製程所需的氖氣價格上漲數十倍。半導體檢測大廠閎康（3587）董事長謝詠芬表示，中國這招「掌風至、拳未到位」，目前半導體還在庫存去化階段，庫存用完時才知道誰被限制到。鎵、鍺是金屬有機物化學氣相沉積（MOCVD）過程的重要材料，「中國不賣，還能向日、德商拿，上有政策下有對策，供應鏈自有彈性。」美國開始派重量級官員國務卿布林肯赴中拜訪，「美中雙方關係已見和緩」。圖為2023年6月19日 中國國家主席習近平在北京，會見美國國務卿布林肯。（圖／新華社）台新投顧副總黃文清表示，中國世界鎵、鍺市佔率分別為83％、68％，但鎵、鍺過去沒有嚴重缺貨，甚至鎵曾因為供過於求價格暴跌。中國加大管制力度讓鎵、鍺相關產品供應受限，已受中國廠商競爭之產品可能因為中國內外材料價差受影響，但對技術門檻較高產品，例如穩懋的5G功率放大器，應有機會充分轉嫁成本予客戶，反而有利獲利表現。以稀土來說，對每個製程的成本佔比都不同，概括來說「越先進製程，材料成本佔比越低」。「這招殺不死人，但顯示『材料』問題獲正視」，前聯電先進技術開發處長、現為科技業顧問周孝邦並觀察到6月29日到7月1日舉辦的Semicon China中國國際半導體展，能發現中國開始對材料奮起直追。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯對稀金及特殊材料對半導體製程的重要性與珍貴，各廠積極研發再利用或減少用量。封測大廠日月光（2371）高雄廠日前環境技術研究成果發表會主軸之一，即為探討及盤查包含鎳、銅、金等金屬廢液低碳回收方案，建構回用於產業供應鏈，進一步導入半導體、印刷電路板等相關產業。同步評估鎳回收副產品轉製電池材料的可行性，目標實現關鍵金屬材料的循環再生。台積電（2330）先進製程機台供應商美商應用材料7月推出Vistara™晶圓製造平台，將在2030 年之前將同等能源減少50％、無塵室佔地面積減少30％，在良率優化情況下，能夠減少化學品用量。中國限鎵鍺政策雖對台廠打擊不大，但更凸顯半導體製程對稀金及特殊材料的需要。（圖／ASML）
與疫情無關？陸「兩院院士」6天13人離世 官方訃告：多因病醫治無效
香港星島網報導，大陸新冠疫情大爆發，過去6天，「兩院院士」就有13人不幸離世。北京大學發布訃告說，北京大學基礎醫學院生物化學與生物物理學系童坦君院士意外摔倒受傷醫治無效，於25日上午9時在北京大學第三醫院逝世，享年88歲。值得注意的是，訃告強調童坦君「意外摔倒受傷醫治無效」辭世，似乎是暗示他並非死於新冠肺炎。「兩院院士」是指中國科學院院士和中國工程院院士，在學術界享有崇高的地位。據統計，截至26日，今年已經有51位院士辭世。其中至少13人是在最近離世。由於新冠疫情正是在這段期間快速升溫，讓人聯想到是否與疫情有關，而官方發出的訃告，絕大多數都稱是「因病醫治無效逝世」。以下為近日去世的院士：中國工程院院士張國成因病醫治無效，於12月21日在北京逝世；雷射技術專家，中國工程院院士趙伊君，因病醫治無效，於12月21日在北京逝世；無機非金屬材料專家，中國工程院院士顧真安，因病醫治無效，於12月22日在北京逝世；土木工程與結構力學專家、中國工程院院士、清華大學土木工程系教授龍馭球，因病醫治無效，於12月22日在北京逝世。生態學和森林學家、中國工程院院士李文華，因病醫治無效，於12月23日逝世；中國科學院院士，中國自動控制和電力系統工程專家，清華大學教授盧強，因病醫治無效，於12月23日在北京逝世；中國科學院院士、生物化學與分子生物學家張友尚因病醫治無效，於12月23日在上海逝世；著名藥學家、中國科學院院士、中國科學院上海藥物研究所原所長蔣華良因病醫治無效，於12月23日15點54分在上海逝世，終年57歲。中國工程院院士，野生動物學專家，東北林業大學教授馬建章，因病醫治無效，於12月23日在哈爾濱逝世；中國工程院院士、中國小兒外科主要創始人、著名兒科醫學教育家張金哲教授因病醫治無效，於12月24日17點03分在北京逝世，享年102歲；中國科學院院士、北京大學基礎醫學院生物化學與生物物理學系童坦君院士意外摔倒受傷醫治無效，於12月25日上午9時在北京大學第三醫院逝世，享年88歲。中國工程院院士、著名葉輪機械氣動力學專家、哈爾濱工業大學能源科學與工程學院教授王仲奇，於12月25日因病醫治無效，在哈爾濱逝世，享年90歲；中國工程院院士、清華大學教授、清華大學建築設計研究院顧問總建築師、清華大學的校園建築的主要設計人之一，關肇鄴12月26日在北京長庚醫院離世，享年93歲。
高雄電芯研發暨試量產中心動土 鴻海60億元打造台灣在地電池產業鏈
鴻海（2317）今（15日）舉行和發產業園區鴻海電芯研發暨試量產中心動土典禮，董事長劉揚偉表示，電芯研發暨試量產中心預估將投入新台幣60億元，目標2024年第一季量產，將提供電動巴士、乘用車及儲能等電芯應用初期導入時的需求，產能可達到1GWh，未來將視台灣國產化電芯的市場需求持續擴充。鴻海今日的動土典禮，是透過「高雄市政府-和發產業園區」兩地連線，數位螢幕背景搭配動土現場，虛實結合的方式中圓滿完成，也象徵鴻海在高雄打造綠色新能源上下游產業生態系。劉揚偉表示，今天是鴻海在高雄打造新能源產業鏈，一個最重要的里程碑，希望透過電芯研發暨試量產中心，將整個電池產業鏈從上游的材料、中游的電芯到下游的電池包都在地化的做起來，並以台灣電池產業鏈做出來的電池供應給採用MIH規格的電動車，從而加速台灣整體電動車產業的發展，希望可以拋磚引玉，邀請更多產業夥伴一起建構電池產業，帶動台灣電池的研發與製造技術的發展與茁壯。劉揚偉強調，高雄將會是鴻海科技集團全球電動車產業布局重要基地，除了今天的和發產業園區電芯基地外，鴻海也將進駐橋頭科學園區打造國家級自駕車聯網試驗場域，並結合高雄在金屬材料及精密加工等相關產業的基礎，為推動高雄電動車產業鏈，持續提供龐大能量。另外，鴻海也正在加速規劃智慧城市的完整解决方案，將以高雄為示範場域，結合集團本身在電動巴士、車聯網產品研發製造及大數據分析應用等優勢，積極投入智慧運輸產業與應用服務，期待從高雄試點出發，帶領台灣智慧運輸產業生態系走向國際市場。
國內車市／鴻海ＭＩＨ電動巴士高雄交車 ６５％零組件ＭＩＴ！
由鴻海科技(2317)集團旗下鴻華先進科技自主開發的電動巴士MODEL T，於今(3)日正式交付30輛給三地集團旗下高雄客運，而後續配合政府2030年市區公車電動化，按營運需求進行交付。 此次交車儀式在高雄市市長陳其邁見證下，由鴻海科技集團暨鴻華先進科技董事長劉揚偉交付MODEL T方向盤予以三地集團執行長鍾育霖，也象徵鴻華先進首款電動車正式上路。MODELT也將加入高雄24區公車路線，攜手在地打造綠色智能交通生態系。陳其邁表示，面對全球氣候變遷、環保意識抬頭，電動車產業的崛起已是必然發生的趨勢，高雄憑藉著金屬材料及精密加工能量，已為電動車產業發展奠定強大基礎，市府也打造在地專屬的「投資高雄事務所」，專人專案陪伴廠商排除投資障礙，客製化回應廠商需求。鴻海集團選擇插旗橋頭科學園區，將是高雄電動車產業最重要的一塊拼圖。車內儀表採用了電子式儀表板，並且整合各式安全資訊。（圖／張文玠攝）劉揚偉表示，今天是鴻華先進投入電動車產業以來，一個最重要的里程碑，MODEL T無論概念、設計、製造均在台灣，超過65%以上零組件皆由MIH聯盟成員和台灣供應商所提供，高雄是MODEL T的第一站，未來將結合鴻海集團全球電動車產業佈局陸續地開展。 MODEL T是加快推動零排放公共交通的開始，由三地集團將傾全力串連旗下各事業體，透過積極發展中的綠能光電、能源儲備、電車充電及綠電憑證等具體行動，持續投入資源打造綠色交通的新能源世代。 搭載內輪差警示系統，更將安全配備提升。（圖／張文玠攝）鴻海表示，作為鴻華先進首款自主研發的商用車，MODEL T無論動力性能、續航能耗、造型、安全配備等皆優於市場；全車採對稱、簡約風格造型設計，並領全台之先搭載內輪差警示系統，集安全性、高續航力、高科技於一體的新世代都會智能電動巴士。MODEL T安全性不僅滿足美國聯邦運輸管理局法規標準，在車輛測試中心(ARTC)也完成20萬公里加速耐久、1,000小時以上的剛性強度測試，可輕鬆應付公共交通需求，本次交付的MODEL T搭載300度車用電池，並提供客製化內裝，未來將以車聯網為基礎，把MODEL T作為市民服務平台，成為智慧城市不可或缺的公共運輸工具。
聖誕樹一棵怎麼夠 德國夫婦家裡擺444棵聖誕樹創世界紀錄
聖誕樹是慶祝聖誕節不可少的裝飾物，大約在16世紀，聖誕樹最早出現在德國，德國人把長青的松柏枝拿到屋中去擺設，將之成為聖誕樹，後來美國等地流行過以白鋁等金屬材料製成的閃亮亮聖誕樹，在德國就有一對夫妻10年來著迷於裝飾聖誕樹，今年則因擁有444棵聖誕樹而創下世界紀錄。傑洛敏夫婦在家中擺設了444棵聖誕樹，連續好幾年榮獲RID世界紀錄頒發認證。《路透社》報導，來自德國的湯瑪斯傑洛敏（Thomas Jeromin）和蘇姍娜傑洛敏（Susanne Jeromin），這10年來都會為慶祝聖誕節精心佈置，今年夫妻倆在家中擺設444棵聖誕樹，使用超過1萬個裝飾品、300條聖誕燈，且沒有任何裝飾重複，像是星際大戰、小小兵等圖案的裝飾。傑洛敏夫婦在家中擺設了444棵聖誕樹，連續好幾年榮獲RID世界紀錄頒發認證。這些聖誕樹全部都放在面積100平方公尺的空間，其中最高的樹約3.5公尺。55歲的丈夫湯瑪斯表示，他們從8月開始布置，共用了約 4萬7千盞燈、7萬2千個裝飾球。傑洛敏夫婦費時好幾個月準備的「聖誕森林」連續好幾年榮登RID世界紀錄頒發認證，今年更以444棵聖誕樹，打破單一家中最多聖誕樹的世界紀錄。這一家人對聖誕樹充滿熱情，之前尚未有新冠疫情時，他們的房子也吸引許多民眾參觀，據悉，傑洛敏夫婦希望未來也可以一直持續這項家族傳統。
保密防跌存骨本2／年輕女性防骨鬆 「負重運動」與「維他命D」是關鍵
有鑑於骨水泥補充強度不足，李炫昇醫師帶領著研發團隊設計出「可擴張椎體強化支撐系統」（EVA）微創手術作為治療新選擇。EVA主要以醫療級鈦金屬為材質，將植入物於椎體內作360度擴張球狀呈現，使骨水泥能順利注入椎體，均勻填滿避免不當的外溢。醫療級鈦金屬材料植入脊椎後，會呈三百六十度環狀支撐椎體，讓骨水泥沿著金屬孔徑與葉片，與椎體貼合。（圖／李炫昇提供）李炫昇指出，EVA可以避免椎體成形術（灌骨水泥）缺點，並完全取代「椎體擴張術，專利技術在於可擴張的植入物只要用一個小傷口將EVA植入椎體之中，在X光機的幫助下將EVA擴張至理想的大小與位置，之後直接灌入骨水泥，骨水泥會沿著EVA的孔徑與葉片與椎體結合，大大減少骨水泥滲漏的風險。醫師李炫昇帶領團隊研發ＥＶＡ微創手術，可以協助骨水泥順利注入椎體，且均勻填滿，降低骨水泥滲漏等風險。（圖／李炫昇提供）李炫昇解釋，台灣特別之處在於呈現三百六十度環狀支撐，經過與上下撐開千斤頂式支撐器的臨床比較，可以減少骨水泥滲漏減少神經傷害；特別是在支撐力上，勁度為千斤頂式的四倍。而且器材是一體成形，椎體回復程度可達百分百，無須擔心撐開之後又恢復回原狀。目前這套EVA系統已經獲得美國、歐盟、日本、韓國等地的專利，目前也將進入髖關節股骨頭支撐的人體臨床試驗。但目前健保並未給付相關支撐器費用，需自費使用。李炫昇認為，如果椎體塌陷嚴重，植入支撐器絕對比單用骨水泥要佳。如果不幸發生椎體骨折，建議可以與專科醫師進行討論。EVA微創手術造成的傷口僅約0.5公分，患者術後復原快，較為便利。（圖／李炫昇提供）陳文哲提醒，人體骨骼的骨質約於20至30歲間達到最高峰，之後就會隨著年齡增長減少流失，使骨骼形成許多孔隙、中空，罹患骨質疏鬆的機率也隨之增加。平日除了維持良好作息，飲食多攝取高鈣、蛋白質、維生素D3等，也可多培養從事荷重運動的習慣，如：健走、慢跑、登山、舞蹈等，都有助於增加骨密度、強健肌肉，改善身體的協調與平衡，遠離骨質疏鬆危機。李炫昇則提醒，骨折最基本原因還是來自骨質流失，特別是年輕女性，更應該要有「儲存骨本」的觀念。平時就應該從運動、飲食著手，多補充鈣質並有充足的日曬時間，這樣才能協助體內加速維他命D合成，幫忙留住骨質。專家提醒，為了促進骨質密度而運動，應循序漸進，可從慢跑開始。（圖／林士傑攝）如果超過五十歲更要謹記「保密防跌」。李炫昇說，多數骨質疏鬆所造成的骨折發生前都沒有症狀，但是經過些微碰撞、跌倒、撞擊等狀況後就會發生骨折。所以除了注意骨密度外，更要特別注意外在危險因子。李炫昇認為，骨質疏鬆其實也是正常的老化現象，最近他發現，有一些銀髮族雖然有很好的健康觀念，但卻是做一些超過自己能力負荷的運動，結果導致骨折的發生，所以運動還是要循序漸進，等到身體有足夠支撐力，再繼續加重訓練量。李炫昇強調，骨折還是要預防重於治療，平時多做負重運動，注意維他命D攝取與腎功能正常外，也要透過檢查掌握自己的骨質密度，一旦發現進入到危險程度時，就應該趕緊積極接受治療，這樣才能防止骨折意外的發生。
工研院攜手中鋼 打造鋼鐵產業研發平台
鋼鐵產業素有「工業之母」之稱，攸關國家的產業發展與經濟穩定性。為協助台灣鋼鐵產業轉型升級，工研院攜手中鋼，今天啟動「鋼鐵產業研發平台」，未來，雙方將共同進行高階材料、水資源及智慧工安3大關鍵技術研發，推動台灣高階材料國產化、水資源再生優化利用、打造安全工作環境等目標，幫助鋼鐵產業價值創新，邁向新藍海。工研院副院長彭裕民表示，工研院與中鋼合作的最大意義，是希望透過工研院累積多年的技術、產業調查能量及串接上、下游廠商的能力，協助中鋼推動國內鋼鐵產業，進而對台灣整體產業做出更多元的貢獻。彭裕民說，「鋼鐵產業研發平台」中合作的3個主題，各有其重要性；包括第一：發展「高階材料」為台灣鋼鐵產業注入新動能。全球鋼廠今年來面臨需求和價格下跌的情況，期望透過平台的成立，雙方能夠聚焦上游「高階材料」前瞻研發，共同開發更多產業應用，創造更多的產業價值。第二：善用水資源，打造友善環境產業。鋼鐵製程相當依賴水，在氣候變遷大環境下，為降低單一水源風險，找到多元水資源是鋼鐵產業必走的路。因此這次的研發平台，不僅邀請中鋼先期參與開發正滲透回收濃鹵水技術，亦合作優化再生水廠處理流程等項目。第三：導入ICT技術，提升工作環境安全。職業災害的預防已是各行各業的普世價值，希望未來透過工研院已發展出的ICT、AI、感知等技術，與中鋼聯合導入廠區，降低工安意外發生。透過工研院與中鋼合作，雙方將攜手發展高端金屬材料、再生水循環利用與AI工安系統等重要領域，以前瞻技術助中鋼及台灣鋼鐵產業轉型，更上一層樓。在高端金屬材料中，以半導體靶材為主要發展重點。根據semi半導體協會報告，台灣為半導體靶材使用量最高的國家，佔全球市場22%，然目前此原料皆需從美德日等國進口，價格不斐。為了協助半導體產業降低原料成本，中鋼將藉由導入工研院高階半導體級靶材製程技術，推動關鍵物料國產化的目標。在再生水循環利用部分，面對台灣南部經常面臨的缺水危機，希望能透過工研院再生水廠處理優化流程，幫助中鋼將目前再生水使用量佔總用水量23%，於2024年提升至59%，進而降低缺水風險，維持營運穩定，確保鋼鐵產業發展。AI工安系統部分，中鋼因鋼材運輸需求，廠區內有許多大型拖板車輛行駛，由於駕駛視覺死角較大，為強化用路安全，中鋼運用工研院榮獲國際肯定的iRoadsafe系統導入廠內，以智慧道路安全警示技術，提供大型車安全防護，降低路口事故肇事率，提升廠區運輸交通安全。