金屬疲勞
」 金屬疲勞國防自「狙」1/國造槍枝延3年交不了貨 前防長女婿研發「有功」早升官
國安局特勤中心為維護元首安全,對外採購7.62公厘輕型狙擊槍,遲遲拿不到外國政府許可而受阻,日前終於獲得美國政府許可輸出,預計將在10月完成採購。軍方知情人士告訴CTWANT,早在2020年國防部「軍備局生產製造中心」就宣告成功研發輕型狙擊槍,其計畫主持人、前國防部長嚴德發的女婿也因研發有功而破格升官,但這批狙擊槍至今拖3年還在研改,無法通過使用單位的鑑測、交貨,恐是國安局對外採購的主因之一。知情人士指出,2020年生產製造中心研發「聲稱」完成7.62公厘輕型狙擊槍測評,可交由旗下的205兵工廠生產,海軍、陸軍等軍種也編列預算向軍備局購買,但原本該陸續交貨,卻接連3年無法通過買方的鑑測,年年保留預算;國防部今年1月又說要延到11月底前完成解繳(交貨)。他指出,該計畫是由嚴德發的女婿簡逢隆中校負責,其實結案時測評是「低空掠過」,未徹底解決設計問題,但大家卻裝做沒這件事,生產製造中心主任王國樑少將還因為研發「成功」,破格升簡逢隆為上校。該人士透露,陸軍、海軍委由205廠生產半自動式輕型狙擊槍1087枝,在前(2021)年陸軍進行接收鑑測驗收時,接受測試的3把狙擊槍共射擊5波、每波3發,其中都有高達3波的精度未達到標準,被要求改善;未料第二年又發現耐久測試時不符要求,機件應力及金屬疲勞造成槍管座裂損,需求部隊只好與軍備局修訂委製書,並進行研改,針對槍管座構型、材質及硬度等瑕疪執行研改,未來小批量驗證測試,待通過鑑測後,再分批解繳完成。國安局特勤中心人員接受總統、副總統候選人安全維護專精訓練,日前向美國採購7.62公厘狙擊槍而未向國內購買,被評為違反「國防自主」。(圖/黃耀徵攝)但到了去(2022)年,立法院外交及國防委員會10月審查「112年度中央政府總預算案」中的國防部主管非營業基金,朝野立委再度關切陸軍司令部委由軍備局205廠研製「輕、重型狙擊槍」的進度,發現國造狙擊槍還是未通過陸軍戰術測評,無法交貨。當時陸軍參謀長章元勳在立院表示,205廠產製的手栓式輕型狙擊槍首批已交貨,但剩下半自動輕型狙擊槍在驗收過程中耐久度測試不及格,未通過軍種的測試,希望半自動狙擊槍未來可以作複評,希望能在2022年11月起分批交貨。立委江啟臣當時質詢表示,軍備局耗資9億元研發輕、重型狙擊槍,執行期程2019到2022年,但軍備局最後交出的半自動狙擊槍,「不耐用,很快就壞掉」,重型狙擊槍則未通過測評,還沒做出來。軍備局說是陸軍開的規格太高,比美軍還高;陸軍說是軍備局自稱可做得到,雙方各說各話,如此無異打臉國防自主,這樣策略上就應採取外購。當時軍備局長吳慶昌表示,輕型狙擊槍已改善槍管托材質耐受度,可望在2023年2月通過鑑測。不過,到了今天,這批狙擊槍還是無法交貨,國防部1月接受立委質詢時表示,考量驗證及產製時程,全案將辦理委製協議書修訂,現正由陸軍審辦中,交貨期程擬再延至今年11月30日前完成製繳,並已協調軍種111年度預算新台幣5億9084萬元再辦理保留。軍備局表示,半自動輕型狙擊槍戰測耐久2,000發,產品檢驗為3,000發,無降低驗收標準情事;另外,為獲得30機砲彈技資,第205廠與美商NG公司簽訂MOU,並無採購10年條款。至於護航升官案,軍備局則沒有正面答覆。生產製造中心研發的輕型狙擊槍延遲交件、105輸型戰車無法量產引發爭議,該中心主任王國樑少將也遭指控未按規定管理下屬升遷,造成大量兵員申請退伍。(圖/報系資料照)
俄戰機「誤射自家城市」炸出40米巨洞 專家懷疑真相不單純
俄羅斯空天軍一架SU-34戰機20日在邊境城市別爾哥羅德上空意外投下一枚炸彈,在地面炸出半徑20公尺寬的巨大坑洞,所幸爆炸並未造成任何人員死亡。俄國國防部則坦承,炸彈因為組件故障被「緊急投放」。綜合外媒報導,在俄烏戰爭初期就遭遇意料之外損失的俄國空天軍,目前大多在本國境內發射導彈攻擊烏軍或民用設施,但一架掛有滑翔套件FAB-500M62炸彈起飛的SU-34「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機,疑似因為炸彈和戰機掛架上的連接處發生金屬疲勞,導致這顆500公斤級、內有300公斤TNT當量炸彈意外脫落並墜落在別爾哥羅德的居住區。炸彈轟出總寬達40公尺的巨洞。(圖/達志/美聯社)所幸這顆炸彈「命中」地面後沒有直接引爆,而是在穿透一定深度後才爆炸,因此地面雖被炸出總寬達40公尺巨大坑洞,但絕大部分衝擊波都被土壤吸收,最後只造成約4輛汽車受損、2名女子受傷、一棟9樓高公寓有結構性損壞,以及附近門窗玻璃全被震碎。格里菲斯亞洲研究所客座教授、前澳洲皇家空軍飛行員萊頓(Peter Layton)認為,這起意外顯示俄空天軍存在「奇怪問題」,首先炸彈被投射前應該要處於安全模式,即便是緊急投放也不應該引爆,除非炸彈本身「對衝擊非常敏感」。此外,戰機緊急拋下掛載物時通常是「一鍵全丟」,所以該地區或鄰近區域應該會找到其他炸彈或掛載物,如果沒有,則可能是俄國國防部說謊,藉由緊急投放來掩蓋誤射或意外脫落。而「內有廁所」的SU-34過去被視為和美軍F-15E打擊鷹同等級的戰鬥轟炸機,但俄烏戰爭以來的拙劣表現和多次遭到擊落,已使SU-34的威名不如以往。
長榮航砸533億購五架波音787-9新機 孫嘉明:後年交機負責歐洲北美航線
長榮航空(2618)今天(13日)經董事會通過,將以自購方式再引進美國波音公司5架波音787-9新客機,預計自2025年開始交付,2027年底前全數引進,屆時長榮航空波音787機隊將達26架,包括13架波音787-9及13架波音787-10。同時,董事會也決議盈餘分配之現金股利為每股0.8元,配發率約59.7%,以今天收盤股價27.8元計算,殖利率約為2.9%;另根據公告,購買波音新客機案每架交易金額不超過美金3.55億元(約新台幣106.5億元),交易總金額不超過美金17.77億元(約新台幣533.1億元)。長榮航董事會今天並通過2022年財報,合併營收1380.69億元,年增33%;本期淨利78.24億元,每股盈餘(EPS)為1.34元;2022年長榮航客運營收319億元,年增311.1%;載客數221萬人次,年增653.8%,客運承載率60.8%,單位收益年減46.1%;貨運營收903億元,年增6.0%;載貨量84萬噸,年減1.8%,貨運承載率86.1%,單位收益成長4.7 %。長榮航空總經理孫嘉明表示,未來787機隊的調度規劃,續航力較遠的波音787-9主要投入歐洲與北美航線,預計明年中將會開始提供皇璽桂冠艙、豪華經濟艙、經濟艙3艙等服務,以因應營運需求及增加競爭力;載客較多的波音787-10則仍維持現有的皇璽桂冠艙及經濟艙,主要飛航亞洲及大洋洲區域航線。長榮航空目前機隊共85架,包括77架客機及8架貨機,另有已訂購之4架波音787-9、7架波音787-10以及1架波音777貨機尚未交付,預計2025年前引進完畢;此次再訂購之5架787-9新機,則自2025年開始交機。波音787大量採用碳纖維等複合材質,比例超過總重量50%,大幅降低機身重量,且不易產生金屬疲勞與腐蝕現象,可有效降低維修成本;加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎,高效能的燃油效率與航程能力,比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放,增添長榮航空的營運績效。在機艙環境舒適度方面,波音787採用了新型空氣淨化系統,可以過濾氣體分子,能有效的去除空氣中的異味及有害微粒,另外由於機身採用了抗腐蝕的複合材質,因此能將機艙內的濕度提升至10~15%;同時可將艙壓控制在海拔6,000呎,有助於減輕暈機的不適現象。
DYSON最強勁敵來了!世界上最輕的吹風機 iQ Perfetto,讓小孩自己吹頭髮再也不是夢想!這台就可以辦到!
是否有很多髮型師因為長期拿重量太重的吹風機,積年累月造成手部職業傷害?另外還有一類人就是爸爸媽媽媽,你是否也厭倦了幫家裡每個小寶貝吹頭髮,但有礙於家中吹風機機身太重,小孩年紀還小,手臂沒力能承載較重的重量,因而天天勞心勞力吹出五十肩?現在爸媽和髮型師終於能解放了!來自義大利的頂級品牌iQ Perfetto,推出了全世界最輕的吹風機,僅重 294 公克,只有一台IPHONE的重量,重點是有自動控溫,三種溫度選擇,讓你完全不擔心小朋友自己使用被燙傷,加上同樣擁有高效能馬達結合符合人體工學的新穎設計,設計師吹起來依然專業,寶貝在家也能自己吹頭髮,讓爸媽再也不擔心五十肩上身,實在是眾多族群的一大福音!有多種色選超時尚,台灣獨家限定色鈷藍色超美。iQ Perfetto 高效專業智能吹風機/12,800元(圖/品牌提供)iQ Perfetto內含獨家『活氧科技』能完美鎖住頭髮的毛鱗片,亮澤髮絲之外、還能明顯告別毛躁與塌髮,更能適度延長染後髮色亮麗度,完美吹風也同步吹「豐」。有感降噪技術,無論在沙龍空間或是居家吹整,皆能減輕馬達運轉音量帶來的不適感。絕對是吹捲吹直的最強好幫手!在家就能吹出沙龍級的美髮!(圖/品牌提供)世界上最輕巧的智能多效吹風機最強輕體技術,卻不影響效能,機體僅重 294 公克,幾乎與手機(iPhone)手感重量一樣,明顯減少設計師因長期使用而造成的肩頸肌肉損傷,長髮或髮量豐厚的消費者在使用上也能很有感。【iQ Perfetto 高效專業智能吹風機】設置的「手動控溫功能鍵」能維持恆溫、避免溫度持續上升,微晶片內更配置「智慧溫控」功能,讓溫度以逐步升溫方式、慢慢加熱到使用者設定之溫度(三種溫度選擇模式),降低因瞬間升溫而損傷頭皮或髮絲的機率,貼心防止頭皮燙傷。最適合髮質受損、纖細髮絲、敏感頭皮、易掉髮的老幼族群,尤其在為兒童或行動能力較緩的使用者吹整時,這項智慧型升溫機制便能完全發揮此安全機制。這智慧功能也能同步保護機組、預防急遽溫差造成金屬疲勞,進而延長零件使用期限。另外還有曜石黑、經典灰、玫瑰金共四色。iQ Perfetto 高效專業智能吹風機/12,800元(圖/品牌提供)
MIRROR重傷舞者「9成5無法康復」 家屬淚揭病況:人看來快到盡頭
香港男團MIRROR今年7月28日於紅館開唱時不幸遭遇意外,舞者阿MO(李啟言)遭一塊600公斤重的大螢幕墜落砸傷,目前仍在加護病房治療。家屬對此透露,醫生診斷出阿MO的頸椎95%無法恢復,目前還不能拿下呼吸器,「人看來已經快到盡頭。」家屬今(4日)凌晨發佈6大聲明透露阿MO的最新病況,目前阿MO已能和父母交談,但仍無法完全脫離呼吸器。他因為長期配戴頸箍,導致後腦相當疼痛,進而影響睡眠。家屬看到原本活蹦亂跳的一個人,如今遭受意外臥病在床,只能看著病房內冰冷的天花板,心裡的酸楚難以形容。家屬指出,過去一週曾被中西醫師告知,阿MO的頸椎有近9成5無法康復,接下來中醫會嘗試針灸治療,但也沒有絕對的把握能治療得好。聽聞此消息後,家屬悲痛表示,「心裡的確沉了一下,人看來已經快到盡頭。」同時也努力振作精神,「不幸中的萬幸,雖然重創,但仍活著,家人能一起在患難中同行。」家屬發佈聲明透露阿MO最新病況,樂觀表示,「雖然重創,但仍活著,家人能一起在患難中同行。」(圖/翻攝自臉書/羅乃萱Shirley Loo)香港男團MIRROR今年7月28日於紅館舉辦演唱會,不料途中發生大螢幕掉落的嚴重事故,導致3名正在表演的舞者被砸傷。據港媒報導,事故調查小組8月24日公佈最新調查指出,將當時意外斷裂的鋼絲放大5000倍檢查,確認其斷裂是因「金屬疲勞」所致,可承受的力度比一般同款的鋼絲少了2成,雖然安裝時有以護繩器固定,但護繩器並沒有妥善安裝,大螢幕一升降就會不斷磨損鋼絲。
美F-35C降落失敗「墜毀南海」 解放軍動向引關注
美國海軍卡爾文森號航空母艦(USS Carl Vinson CVN-70)1架F-35C戰機昨(25日)在南海演習後降落失敗,墜落海中,飛行員雖彈射成功但受傷,並造成艦上7名人員受傷。美國海軍對此表示,已安排戰機的打撈行動,然而,美國海軍並沒有專屬的深海打撈船,如何在最短時間於南海撈起最新銳的匿蹤戰機,也成為美軍的一大挑戰。綜合外媒報導,相較過去在意外發生後的第一時間公布詳細案情,美國第7艦隊發言人海軍上尉林哥(Nicholas Lingo)經過將近1天時間,才對外證實1架F-35C閃電二式( Lightning II)戰機墜落南海,林哥表示:「該架戰機在降落時撞上飛行甲板,接著墜入海中」,並指出海軍正在安排這架戰機的打撈作業,對於有媒體未引述消息來源,表示戰機可能落入中國大陸之手的說法,林哥僅說:「我們無法揣測中國對這起事件的想法。」美國海軍日前才在南海演習,並展示少見的第5代戰機同時在2艘航母彈射起飛的場景,未料會發生同型戰機的墜海意外,目前傷勢較重的人員已後送至菲律賓首都馬尼拉治療,傷員狀況均穩定無生命危險。作為全球數量最多的最新第5代戰機,F-35A(傳統起降型)、F-35B(短場起降型)與F-35C(海軍型)服役至今,因歷史等級的複雜度造成大小不一的意外,而這次降落失敗也令不少專家訝異,因為F-35C為了在僅有數百公尺的航母跑道上降落,配有極精準的輔助降落系統,過去測試時還發生「降落落點太過精準,造成飛行甲板金屬疲勞不均」,進而調低準確度的情況。此外,美國海軍能否在短時間內,從民間徵募深海打撈船隻也備受矚目,以美國海軍1架於2020年1月墜海的MH-60S直升機為例,該機直到2021年3月才正式開始打撈作業,原因即為美國海軍並無專屬的深海打撈船。有聲音指中國大陸可能搶先打撈F-35C的說法也並非空穴來風,解放軍曾在1969年3月與蘇聯的「珍寶島衝突」中,搶先後者打撈出沉落烏蘇里江江底、原屬於蘇軍的最新銳T-62坦克。而在冷戰期間,美國海軍的F-14雄貓(Tomcat )戰機於公海墜毀時,蘇聯海軍曾出動拖網船試圖撈走當時美國海軍最新銳的F-14戰機,這次解放軍是否會在南海「比照辦理」也引來不少人關注。
慘劇/台灣境內最慘空難…瘋傳「解放軍飛彈攻擊」真相曝 專家揭隱藏20年疏失
中華航空一架編號B-18255的CI611班機19年前在澎湖外海墜毀,造成機上225人全數罹難。由於客機墜毀非常突然,且事發前飛行員與塔台間的聯絡一切正常,沒有任何前兆,因此飛機剛墜毀時,關於失事的原因眾說紛紜。經飛安委員會調查,發現失事班機的機尾蒙皮有修補痕跡,查出華航未依原廠指引檢修,屬人為疏失。據了解,CI611班機剛墜毀時,關於失事的原因眾說紛紜,因雷達紀錄顯示飛機在墜毀時,曾先分裂成4大塊才墜入海中,因此遭中國人民解放軍飛彈擊中、恐怖攻擊的說法曾列在肇因名單的前幾位,此外像是隕石擊中、匿蹤戰機之類的武器誤擊,也曾被認為是可能原因之一,但相關說法事後都一一遭到否定。空難造成225人罹難。飛安委員會發現,事故班機1塊機尾蒙皮有嚴重的金屬疲勞現象,翻查維修紀錄後,繼而查出空難始末。原來,肇事飛機20年前曾因機尾擦地損傷機尾蒙皮,然而華航未依原廠指引進行檢修,導致損傷處因金屬疲勞出現結構損傷,在受損情況下進行內部加壓,導致機尾脫落並失控,最後因艙體結構解體,失控墜毀。2006年4月,當時未妥善處理機尾損傷的華航前總工程師室結構工程師孫冀昌,被檢方求處有期徒刑2年、緩刑5年,後因他在美國離世,由臺北地院諭知不受理。另一方面,此次空難對澎湖觀光造成極大衝擊,華航為了補償當地旅遊產業,遂與縣府於該年七夕舉辦「千萬風情在菊島」活動,也就是「澎湖國際海上花火節」的前身。
【空中危機2】P圖假造安全簽證 技師被玩「18招」
本刊接獲業界爆料指出,雖然政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查,不過,始終缺乏有效的查核系統,以致不肖業者鑽漏洞上下其手,甚至偽造安全簽證,完全罔顧作業工人生命!爆料人阿明(化名)說,他之前替一名許姓機械技師(許男)工作時,有一天,許男突然接到中華電信來函,表示要查證兩部吊車的吊籃安全簽證,「許男詳查辦公室的紀錄後,發現並沒有那兩部吊車的吊籃相關資料,但是來函中附上的簽證,卻又是他的名字,許男詢問該兩部吊車的公司與代辦安全認證的公司後,才發現兩份安全簽證分別是由陳姓、蘇姓男子所偽造。」「陳姓男子偽刻了許男的印章,自行簽發安全簽證;蘇姓男子則是把許男過去的安全簽證拿去掃瞄後,用電腦繪圖軟體複製簽章,再貼到空白的簽證文件。最後兩人坦承,一共偽造了十八份安全簽證,最後簽下切結書和解,保證不會再犯,而許男決定不再追究。」阿明解釋。阿明感嘆,發現這十八起偽造的安全簽證純粹是運氣好,「因為只有像中華電信這樣的大公司或是公家單位,施工前才會行文查證安全簽證,一般工地臨時租用吊車或是廣告公司要吊招牌,根本不會想到要確認安全簽證的真偽,因此可能租用到未經檢查的吊車吊籃,政府應該要重視這個潛在的公共安全漏洞。」資深吊車檢驗員梁希聖表示,正式的吊車吊籃安全簽證,必須載明吊籃的規格及形式,並由技師測量、計算是否達到安全規範。(圖/黃耀徵攝)丈量吊籃時,須由專業技師計算各種剪力、應力數值,查驗是否能安全載人作業。(圖/黃耀徵攝)「人命關天,不肖業者為了賺錢,枉顧工人安全,實在太不應該!」阿明說,合格技師檢查吊籃,除了要計算吊臂強度、吊籃結構及測試荷重,還得視情況用超音波檢查纜索是否發生金屬疲勞、產生裂痕等等,「依照個案雜複程度,技師檢查吊籃的簽證費用,每次一萬五千元到二萬元不等;但少部分代辦業者為了省掉這筆費用,竟然偽造簽證,大賺黑心錢!」位在桃園的新安起重有限公司,所屬吊車及吊籃都必須接受技師的檢測與計算,才能給予安全合格的簽證。(圖/黃耀徵攝)
【空中英雄清洗祕訣大公開3】鹽水積座艙 金屬疲勞釀悲劇
本刊記者採訪這天,執勤飛行員是吳昆釗,上周剛獲頒108年國家搜救有功人員獎,他也正是八八風災救難的飛行員之一。「當年只看到切面明顯的岩壁,山上樹木土石統統崩落,幾乎把一半的河床都占據了,若是不知情的人,根本不知道土石堆下本來有一座村莊。」吳昆釗提起記憶中八八風災最驚心動魄的一幕,心頭滿是感慨。「當時4組人不停歇的駕駛3架直升機,也只是盡人事而已,甚至還有同仁因為惡劣天氣而墜機。」吳昆釗說,面對天災,任誰也無能為力,讓他們安心執行任務的背後關鍵,就是確實的清洗保養直升機。救援直升機夜間訓練結束後,進行動態清洗,配上地面引導燈,跟水舞秀有幾分相似。「若疏忽日常清洗養護,會造成非常嚴重的事故,最有名的案例就是2002年華航611班機空難事件,這班機長期運載水產,鹽水就一直積在座艙內,使得金屬疲勞提早發生,導致飛機在空中解體。」一旁和吳昆釗同一組執勤的機工長丁湘泉認真地說:「要維持隨時能夠出動救援的狀態,必要條件真的是『日常清洗養護』。」採訪當天傍晚,一架海豚直升機出勤後正在清洗。丁湘泉解釋,「台灣屬於海島型國家,清泉崗基地又是近海機場,空氣中鹽分較多,為避免機身受腐蝕,影響飛行安全,每次任務回來後都必須進行清洗,以前靠人力清洗,雖然只是大略清潔,也要花上30分鐘,還要把機身上的水全部擦乾避免生鏽,相當耗時費力。」清洗救援直升機必須使用RO逆滲透水,避免水中礦物質堆積在機身而引發意外。更多精采內容,詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/
【空中英雄清洗祕訣大公開2】空勤總隊直升機 救援任務包山包海
超大型的飛機如何洗?華航等商用飛機多交由外包專業洗飛機公司負責,招聘員工起薪50K,還有許多先進的道具幫助,但是負有救援任務的直升機又是如何洗?誰來洗?本刊記者特地來到空勤總隊台中清泉崗基地,直擊「全球第一支包山包海」空中勤務總隊的主角救援直升機,平常究竟是如何清洗及養護,讓機體保持在最佳狀態能夠隨時出任務。每飛行480小時後,救援直升機得進行為期60天的「大檢」,整台必須拆開檢查。無論是機工長還是飛行員,都要親自動手清洗直升機。空勤總隊為國家搜救隊,隸屬內政部,平日負責全台和離島救災、救難、觀測、偵巡及運輸任務,主力直升機原以海豚直升機(AS-365)為主,10年前八八風災後,政府為了提升救援戰力,決定從國防部調撥15架黑鷹直升機(UH-60M)加入救命行動。目前空勤總隊的黑鷹和海豚直升機共17架,分散在全省北中南3個大隊,台中大隊分配到各3架,每次出勤有2位飛行員、2位機工長,若是救援任務、滅山火或消防訓練,再加2名消防員。更多精采內容,詳見最新出刊280期《周刊王》和2166期《時報周刊》。《周刊王》與《時報周刊》聯姻,一套雙雜誌僅需「旺透價39元」,2019/08/21起全省4大超商、全聯及美廉社強勢上架。想追蹤最勁爆消息、想掌握最Fashion、最IN的娛樂流行資訊,請點讚粉絲團:https://www.facebook.com/want.ctw/