金屬門
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熱心幫關門！9歲女童突被掉落「金屬大門」砸死 校方急給師生關懷輔導
美國一名女童在學校時，因為見一扇金屬門沒有關上，於是好心的上前幫忙，怎料金屬大門下一秒竟直接掉落，重砸在女童身上，急送醫後仍不治，讓家人好友們都相當悲痛不捨。根據外媒報導，美國亞利桑納州（Arizona）一名叫做亞蕾特（Arlette）的9歲女童，17日下午在當地小學Centennial Elementary上課期間，她見一扇金屬大門沒關好，就上前幫忙。怎料，大門竟突然掉落在她身上，直接將她壓死。據悉，警方獲報趕到現場時，發現亞蕾特傷勢嚴重，送醫急救後仍回天乏術。警方初步調查發現，大門的支撐物因為突鬆脫，才會導致金屬門掉落；不過詳細事發經過，以及門的鬆脫原因仍在調查當中。校方事後為學校教師及學生做關懷輔導，同時對亞蕾特的逝去感到相當痛心，而亞蕾特的家人則表示她是一個美麗又開朗的女孩，面對突如其來的意外，他們也正在籌資葬禮的費用。
銅門村再生2／遊客蹂躪又遭風雨肆虐 生態廊道開放無期
花蓮縣秀林鄉銅門村33年前在歐菲莉颱風時遭遇土石流災害，該村第12及13鄰的房舍被掩沒，相關單位在該起不幸事故後設立了土石流警示機制，在可能遭受土石流為害的區域內設立了「保全戶」，一旦降雨量達到警戒值，就必須撤離到避難所。銅門村除了有知名的「慕谷慕魚生態廊道」外，還有原住民打造的「銅門刀」這項特產。前慕魚護溪隊分隊長鍾明智是一位銅門刀製作達人，他的製作工坊就位在「保全戶」的警戒區內，平時只能用來工作，禁止在裡面居住。他的父祖輩原本住在立霧溪上游，他自己則出生在附近山裡的部落，後來銅門村開闢了道路，他與家人就搬下來到靠近溪谷的地方，靠打鐵為生。銅門刀達人鍾明智的「鄉野鐵店」位在土石流警戒區內，僅能做為工作室，不能在內居住。（圖／劉耿豪攝）銅門刀傳承最早可追溯到荷蘭人來台的時代，以前台灣沒有鐵器，是由荷蘭人首次帶來鐵刀，到了鄭成功時代再引進了中國大陸的鐵器，但純度仍不高；到了日治時代，太魯閣族從日本人那邊學會製作武士刀的方法，煉出百分之百的鋼，而且過程中用水淬火，不同於一般製作使用油，更能控制不同部分的成分，成為一絕。「我們原住民的刀，從刀背到刀刃的硬度與韌性不同，既鋒利又不易斷裂。」鍾明智說，如果整把刀都是百分百堅硬的鋼，很容易就斷，他一面說，一面拿刀用力砍金屬門檻，證明自己所言不虛。「慕谷慕魚的美景被外界得知後，大批遊客湧入，不僅留下許多垃圾，還有人在溪邊烤肉，搞得環境髒亂、蒼蠅到處飛。」鍾明智說，因此村民決定限制遊客人數，一天只能讓600人進入，後來因為通往生態廊道的隧道坍塌，村民索性停止開放遊客進入，至於何時開放、如何管理，居民之間仍有不同意見，現在仍在討論中。 已退休的前銅門國小總務主任許勝雄說，滅村慘案發生當年居民的危機意識不夠，有很多人在附近挖庭院石出售，可能是導致土石流的主要原因之一；他說，遭到土石流埯沒的住宅區，中間是一條「無名溪」，平時乾涸，下雨的時候才會形成小溪，但居民為了方便活動，在無名溪上堆土石做為步道，阻礙了溪水流動，1990年歐菲莉颱風來襲時，這條無名溪形成了6個水潭，最後水潭接連潰堤，挾帶的土石把下方的房舍掩沒。「現在哪裡發生了土石流，就會想到我們這裡。」許勝雄說，災害發生已經是30多年的事，但至今仍不容易忘記當年的慘況；但另一方面，慕谷慕魚也是早在十幾年前就最先發展的生態休閒區，那時都還沒有阿里山的「達娜伊谷」，屏東、台東及新竹的原住民休閒園區也尚未開始，其他地方的社區協會還到銅門村的慕谷慕魚來取經。他感嘆，現在因為部分的居民對如何開放觀光仍有不同意見，慕谷慕魚封閉已6年，希望近期的部落會議能達成共識，再為地方帶來新的活力。慕谷慕魚生態廊道在東段一號隧道於2016年10月發生坍方後關閉，雖然隧道已在今年7月修復，但仍待居民召開部落會議，討論開放外地民眾前往觀光事宜。（圖／報系資料照）
Range Rover SV雙車型調降43萬 過半消費者選擇長軸版
Jaguar Land Rover Taiwan台灣捷豹路虎去（2022）年底宣布導入全新第4代Range Rover SV，並公布導入車款為P530 SWB標準軸與P530 LWB長軸，近日公布2023年式建議售價，標準軸車款建議售價845萬元起、長軸車款則有945萬元的５人座以及1,015萬的4人座版本，雙車型皆調降43萬元。根據記者調查，自去年至今已有超過20台訂單，且過半車主都選擇長軸車型。針對極致尊榮的追求，SV Signature Suite 四座旗艦套件配置提供極致尊榮的行政後座空間。（圖／劉芯衣攝）New Range Rover SV 車身外觀搭載 SV 專屬套件，前保桿採用橫向水平鍍鉻飾條呈現大器凜然之姿。車尾所鑲嵌 SV 的徽飾與車室內中央控制介面旋鈕、排檔桿皆以亮白色陶瓷製成；車室內頂篷採用皮革包覆，專屬的 SV 發光字樣金屬門檻尊榮迎賓。駕駛控制介面由 13.7 吋全數位儀表與 13.1 吋懸浮式曲面觸控螢幕組成，搭載 Pivi Pro 資訊娛樂系統智慧整合多項控制功能，提供清晰直覺的操控介面。全車座椅採半苯胺頂級皮革包覆並皆具備通風、加熱、記憶與熱石按摩等舒適功能。雙前座具備 22 向電動調整，後排搭載進階舒適行政總裁後席，可透過電動中央扶手內的 8 吋智慧座椅裝置進行包括座椅獨立調整、腿靠與車艙照明等舒適功能控制。結合頂級 Meridian Signature Surround 旗艦級數位化環繞音響系統，具備頭枕喇叭與主動式道路降噪功能，營造極致奢華的舒適乘坐體驗。在動力部分則搭載全新旗艦動力 4.4L V8 雙渦輪增壓引擎，具備 530PS 與 750Nm 最大動力輸出，Dynamic Launch 模式下 0-100 km/h 加速僅需 4.6 秒，最高極速可達 261 km/h。整合式底盤控制系統結合全新的雙閥式單筒氣壓避震與 Dynamic Response Pro 動態反應系統，主動式 48V 電子側傾控制單元可將高達 1,400 Nm 的扭力輸出至防傾桿，優化車輛行駛時的舒適及穩定性。
雙胞胎反鎖房內…外婆竟「徒手撕門」順利救出 媽傻眼：門是紙做的
大陸重慶一名媽媽和雙胞胎兒子被反鎖在臥室內，便請在臥房外的媽媽幫忙想辦法把門打開，沒想到竟意外發現，臥室房門竟是蜂窩紙所做，徒手就能夠把門撕成一塊塊碎片，影片曝光後立刻引起熱議。綜合陸媒報導，重慶萬州一名曾女士表示，自己9日深夜和一對4歲多的雙胞胎兒子睡在同一臥室，因為想到外面喝水，卻發現臥室門被反鎖打不開，「很晚了，就沒有驚擾其他人，第二天早上，因為孩子要上幼稚園，我就讓媽媽用螺絲刀擰了擰，發現還是打不開，應該是被兒子們反鎖了，之前也有過這樣的情況，而且，門鎖品質本來也不好。」曾女士表示，當天老公因為要上班，早早就出門了，只剩下媽媽在門外，「見擰不開，媽媽就拿來木凳砸，砸了大概還是有10來分鐘吧，看到門裂開，媽媽再用手撕的，並不是一開始就上手。」後來曾女士把整個過程拍下PO上網，她表示自己也是第一次遇到門可以被撕開的情況，「後來，我還專門仔細看過，門的外層是紙壓板，有白色噴漆，然後，裡層是蜂窩紙，我都以為門是金屬門。」曾女士表示，先前另一間房間的門被反鎖，丈夫兩腳踹開也發現門是同樣的材質，「門是好多年前買的了，因為是臥室，一開始也不準備作防盜用，也就幾百塊錢，我們也不想找廠商了，估計找了也沒有用」，目前他們已重新購買實心木門，並請師傅前來安裝。外婆撕門的影片曝光後，立刻引起熱議，網友紛紛留言「不撕不知道，一撕嚇一跳」、「外婆很勇」、「突然發現我家砸壞那個門品質好好」、「先進工藝」、「這門也太扯了」。
舊衣回收箱發現婦女屍體 上半身慘被「金屬門卡住」當場身亡
美國洛杉磯市郊區一個舊衣回收箱中居然出現婦女屍體，這名女子上半身卡在衣物回收箱的金屬門，下半身露在外面，被發現時已經身亡。有民眾在舊衣回收箱發現屍體。（圖／翻攝自@Stu_Mundel推特）從社群平台的照片可見，事發後警方已封鎖現場進行調查，這起事件發生在當地時間6日上午10點，地點在洛杉磯市西北部城市聖塔克拉利塔(Santa Clarita)，有民眾在位於果園村路(Orchard Village Road)與里昂大道(Lyons Avenue)的一個金屬衣物回收箱中發現屍體報案。根據報導，死者是一名61歲婦女，警方表示，這名女子上半身卡在衣物回收箱的金屬門，下半身露在外面，洛杉磯治安官沃蘭斯基(Dan Wolanski)事後表示，「這名婦女爬到回收箱裡面，我不知道她是否有把東西丟進回收箱中，但當她被困時，她試圖把手伸進回收箱裡面」。警方事後將婦女的屍體移出，並在下午1點45分將遺體帶走並將現場清理完畢，目前未以謀殺案方向進行調查。有民眾在舊衣回收箱發現屍體。（圖／翻攝自@KeiNishikawa3推特）
圓山70週年慶 揭開東西兩條密道的神祕面紗
跨越超過一甲子的圓山飯店，近年來致力活化文化資產，相繼揭開東西兩條密道的神祕面紗獲得熱烈迴響，2019年9月圓山開放「西密道導覽」，掀起一股探祕風，短短三個月湧入超過五萬的導覽人次， 2021年3月25日則開放「東密道導覽」，不到三個月也累積了近萬的參觀人次，今天西密道出口之門打開重見光明，是圓山整個文化導覽的里程埤，將圓山重要的文化資產完整呈現在世人的面前，也完成了階段性的文化任務。西密道-溜滑梯（圖／圓山大飯店提供）圓山大飯店的密道於1973年落成，是當今的世界級飯店中，唯一設有地下通道的神祕飯店；西密道路線分別為，西密道盡頭的門外是劍潭公園，東密道出口是祕境花園，此次導覽行程名稱配合打開西密道的第二道門的意境，猶如「Light at the end of tunnel」，定為「尋祕圓山 密境之光」，邀賓客一同見證圓山時代的演變與歷史的里程碑；聆聽飯店所累積的文化資產。圓山牛排館-極品寶盒2.0外帶餐盒（圖／圓山大飯店提供）回顧密道的設計緣由，其實是一個避難地道，當年成立之時，因當時政局緊張之原由，賓客諸多為友邦元首及政要，為保護這些賓客的安全，在遭遇緊急突發狀況時，能迅速安全的離開飯店，當時任職圓山大飯店總經理的孔二小姐，召集楊卓成建築師與碉堡建造的美籍德裔工程師，建造由鋼筋、水泥、白洋灰混合構成的密道。其中西密道全長85公尺，內有52盞防爆燈，地道內部蜿蜒迂迴，在入口處設有一段長達20公尺的滑梯道，以方便緊急逃生，滑梯道旁共有74個階梯，通過階梯後，即是水泥砌鋪的平路，一直到出口處還有第二道金屬門。自10月1日起至12月30日止推出住宿等優惠及回饋專案，宴會廳、金龍餐廳、圓苑餐廳及牛排館也推出「尋祕圓山 密境之光」東密道導覽國宴文化餐，圓山期許為台灣的旅遊標竿，我們以溫暖的人情、豐富的歷史，迎接國際旅客前來。詳情請洽圓山大飯店官方網站: https://www.grand-hotel.org。洽詢電話：(02)2886-8888轉導覽組、各餐廳、訂宴部、訂房部及外賣部。
新車試駕／SKODA Kodiaq RS熊性爆發 1個月賣出300輛
台灣汽車市場約有每年45萬輛的規模，包括Mini Van、Crossover等「廣義」的休旅車佔比雖已超過5成，但再往下細分，「5+2」的7人座SUV就真的算超級小眾了，每年銷售總量可能不及萬輛。所以當本刊記者前幾年初聞SKODA Taiwan打算引進「大棕熊」Kodiaq的性能版本時，著實有點匪夷所思，卻也十分期待。而這頭「性能棕熊」終於在Kodiaq小改款上市兩個月後引進台灣，家族型號為「Kodiaq RS TSI（以下簡稱Kodiaq RS）」，早鳥售價185.9萬元，比其他車型高了24-44萬元。Kodiaq RS一個月賣出300台，佔所有Kodiaq的25％。（圖／黃耀徵攝）令人跌破眼鏡的是，短短不到1個月，Kodiaq RS訂單超過300台，約佔所有Kodiaq銷量的25％。分析原因，當初本刊記者認為休旅車的重心較高，即使加大動力也很難真正有「性能」的駕馭感，也因此一般SUV較少出現性能版本。但本刊記者忽略的是，Kodiaq RS的車主年齡層較低，多數是小孩還小的小家庭父母，選擇「5+2」SUV是為了偶爾三代同堂出遊之需。這些年輕車主，自然也偶爾有想轉換心情、重踩油門的熱血欲望。回過頭來看這頭大棕熊，Kodiaq RS在大部分的內裝、配備，以及三排座椅的空間運用，都與Kodiaq 2.0 TSI 版本差異不大，讀者可參考本刊之前的試駕報導（https://www.ctwant.com/article/169464），本回純就RS TSI車型獨有的配備及性能部分著墨。RS式樣水箱罩辨識度高。（圖／黃耀徵攝）RS車型的品牌及車款字樣都是黑色。（圖／黃耀徵攝）配備專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈及紅色卡鉗。（圖／黃耀徵攝）從外觀看，Kodiaq RS專屬之處，包括RS水箱罩、RS銘牌、黑色的品牌及車型字樣、前保險桿、黑色窗框、黑色後視鏡、黑色車頂行李架、雙出排氣管、紅色卡鉗及專屬的20吋Sagitariusa AERO鋁圈等，這些都是一眼就能從外識辨出RS的套件。內裝則有RS運動化座椅、類Carbon飾板、麂皮門板、黑色車頂篷、雙前座金屬門檻、金屬踏板、RS排檔桿、RS三幅方向盤等配備，搭配紅色縫線的點綴，一坐進車艙內就令人熱血沸騰。車艙設計由紅色縫線點綴各處。（圖／黃耀徵攝）RS運動化座椅包覆性極佳。（圖／黃耀徵攝）Kodiaq RS的重點仍在於動力，搭載的是和Octavia RS相同的2.0升渦輪增壓汽油引擎，可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力，原廠提供的0-100km/h加速為6.6秒。光看這些帳面數據，不禁讓人回想到駕駛Octavia RS時的暢快，不過畢竟Kodiaq RS有先天重心高的遺憾，實際開上路試駕，其熱血程度仍遠遠不及Octavia RS。搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎，可輸出245hp最大馬力與37.8kgm最大扭力。（圖／黃耀徵攝）原廠安排在風景秀麗的台東試駕，行駛路段包括省道台9、台11，可說上山下海試過多種路況。初上路時，只覺踩下油門的動力回饋比Kodiaq 2.0 TSI 車型快了些，但在中高速域的差別並沒有很明顯。之後進入中控螢幕，將駕駛模式從「一般」改為「Sport」，狀態就完全改變了！Kodiaq RS配備DCC主動式底盤控制系統，可提供多種駕駛模式，以及懸吊與排氣聲浪控制。在一般模式時，懸吊設定仍是以舒適取向。一但轉為運動模式，電子懸吊變得更硬派，引擎聲浪如電音般猛爆而出，十分過癮；再加上主動式電子限滑差速器的科技加持，Kodiaq RS在高速出入彎時的精準，以及直路加速的淋漓平順，就一個「爽」字可形容。 配備DCC主動式底盤控制系統，可提供「節能」、「舒適」、「一般」、「運動」等多種駕駛模式。（圖／黃耀徵攝）中控台為9.2吋彩色觸控螢幕，可控制影音系統及多項汽車功能設定。（圖／黃耀徵攝）台灣地少人稠，購車考量也逐漸走向多功能化。Kodiaq RS比Kodiaq2.0 TSI 整整貴了24萬元，換來的是偶爾想要大腳油門的熱情，或仰賴速度的抒壓功能，值不值得？就看你血液裡的熱血指數了！
東京上野公園「2男公廁內上吊」！警衛見狀嚇壞報警 屍體背門並排懸掛
日本東京都上野恩賜公園16日上午一名男警衛正在巡邏時，竟在廁所發現有2名男性上吊自殺，嚇得他趕緊報警處理，經警方初步判定，2人為自殺，而屍體是分別用繩索吊掛在隔間門的金屬框上，呈並排狀背對門框狀態，沒有明顯外傷。根據《產經新聞》報導，東京上野恩賜公園的一名男警衛16日上午進行巡邏作業時，竟突然在男生公廁內發現2名男性陳屍在內，屍體吊在隔間門門框上，他趕緊打電話報警，警方獲報後立刻趕往現場，但2名男子已經明顯死亡。警方指出，初步判定這兩名死者年齡分別為60多歲及30多歲，2人是先將繩索纏繞在男廁隔間的金屬門框上後上吊自殺，且門是上鎖狀態，而現場屍體狀況為並排狀背對門框，沒有明顯外傷。據警方透露，他們在30多歲死者的錢包內，找到疑似寫著遺書內容的便條紙，目前2人身分仍在調查當中。而警衛則指出，自己凌晨2時還有巡邏到這間男廁，當時並無任何異樣，因此推測2人是在凌晨2時至上午6時45分之間死亡。◎給自己一個機會：張老師專線1980、安心專線1925、免付費生命線1995。
飆上路／Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC，但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能，直到今年11月中才正式發表，也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距，多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高，但動力與調校皆傲視同級車，路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型，無非就是SUV，連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠，都推出SUV車款搶市，似乎只要把底盤加高，就是銷量保證。因此CUV（跨界休旅）和中小型SUV，也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色，T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色，搭配雙色車頂更為吸睛。（圖／黃威彬攝）車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，並以鍍鉻飾條進行視覺分割。（圖／王永泰攝）車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時，許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市，雖然兩者的車身尺寸相差無幾，但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤，採用與Polo相同的MQB A0，T-ROC則是Golf的MQB A1底盤，動力較為充沛。T-ROC的車頭，採用福斯在2019年發表的最新廠徽，字體比舊廠徽更為細長清晰，也是國內首次採用新廠徽的車款，未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現，與兩側燈組融為一體，上下輔以鍍鉻飾條，與引擎蓋及保險桿分離，不僅增加線條也更有立體感；本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型，水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈，但日行燈及方向燈不在燈具組內，而是以六角形燈條設計在下方；採用鹵素燈泡的霧燈，則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計，但因排列相當整齊，使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款，但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。（圖／黃威彬攝）8吋的中控螢幕，除了必備的手機連接功能，也能查看當前的汽車狀態。（圖／王永泰攝）全景式天窗雖然不是必備，但能使車室內的視野更開闊。（圖／王永泰攝）至於鈑金的折線設計，向來是福斯的拿手菜，因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線，都設計得恰到好處，增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線，若因碰撞而變形的話，修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，以鍍鉻飾條進行視覺上的分割；C柱採用的是類Coupé的收尾設計，使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225／40／R19，採用Suzuka雙色鋁圈，讓性能感更凸顯，這樣的輪圈規格，已與主流性能車相當，但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross，較為中規中矩，配置增加層次感的尾翼，尾門上也設計兩條水平折線，並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源，燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現，T-ROC採用集團新世代的布局，以沉穩的深灰為基底，再以亮面的曜石灰飾板進行點綴；畢竟是R-Line Performance車型，當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤，金屬的R-Line銘牌就嵌在下方，方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定，右側則為多媒體按鍵，握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版，畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上，左環為轉速，右環為當前時速，中央的行車資訊幕，可讓駕駛調整主被動安全配備的設定；儀表板的最左側為當前油溫，最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊，都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。（圖／王永泰攝）雖然是採用Golf的底盤，後座仍相當寬敞，出風口也沒有省略。（圖／黃威彬攝）T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱，換檔間毫無頓挫，動力隨傳隨到。（圖／王永泰攝）ACC等安全配備，幾乎是進口車型必備，不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統，該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕，同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線，也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊，螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤，可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查，發現消費者對於中小型SUV最想要的配備，首推後座出風口和行李廂電動尾門，便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV，身高176公分的男性坐進後座，不僅腿部空間舒適，頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下，容量為445公升，將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局，以沉穩的深灰為基底，輔以曜石灰飾板妝點。（圖／王永泰攝）正常行李廂空間為445公升，後座倒平後更提升為一二九○公升。（圖／王永泰攝）實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路，需要動力時只要輕踩油門，就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎，動力有著190匹馬力，換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm，離地高190mm，但搭載R-line運動化懸吊，在山路上高速過彎時，不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力，在同級車中絕對名列前茅，路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看，T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan，內外設計都相當中規中矩，雖然外型並不令人驚豔，但對保守的台灣人來說，這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版，但實際駕駛後，就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎，動力達到190匹馬力，加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統，無論動力還是車身調校，都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路／Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC，但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能，直到今年11月中才正式發表，也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距，多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高，但動力與調校皆傲視同級車，路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型，無非就是SUV，連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠，都推出SUV車款搶市，似乎只要把底盤加高，就是銷量保證。因此CUV（跨界休旅）和中小型SUV，也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色，T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色，搭配雙色車頂更為吸睛。（圖／黃威彬攝）車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，並以鍍鉻飾條進行視覺分割。（圖／王永泰攝）車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時，許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市，雖然兩者的車身尺寸相差無幾，但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤，採用與Polo相同的MQB A0，T-ROC則是Golf的MQB A1底盤，動力較為充沛。T-ROC的車頭，採用福斯在2019年發表的最新廠徽，字體比舊廠徽更為細長清晰，也是國內首次採用新廠徽的車款，未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現，與兩側燈組融為一體，上下輔以鍍鉻飾條，與引擎蓋及保險桿分離，不僅增加線條也更有立體感；本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型，水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈，但日行燈及方向燈不在燈具組內，而是以六角形燈條設計在下方；採用鹵素燈泡的霧燈，則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計，但因排列相當整齊，使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款，但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。（圖／黃威彬攝）8吋的中控螢幕，除了必備的手機連接功能，也能查看當前的汽車狀態。（圖／王永泰攝）全景式天窗雖然不是必備，但能使車室內的視野更開闊。（圖／王永泰攝）至於鈑金的折線設計，向來是福斯的拿手菜，因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線，都設計得恰到好處，增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線，若因碰撞而變形的話，修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，以鍍鉻飾條進行視覺上的分割；C柱採用的是類Coupé的收尾設計，使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225／40／R19，採用Suzuka雙色鋁圈，讓性能感更凸顯，這樣的輪圈規格，已與主流性能車相當，但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross，較為中規中矩，配置增加層次感的尾翼，尾門上也設計兩條水平折線，並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源，燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現，T-ROC採用集團新世代的布局，以沉穩的深灰為基底，再以亮面的曜石灰飾板進行點綴；畢竟是R-Line Performance車型，當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤，金屬的R-Line銘牌就嵌在下方，方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定，右側則為多媒體按鍵，握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版，畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上，左環為轉速，右環為當前時速，中央的行車資訊幕，可讓駕駛調整主被動安全配備的設定；儀表板的最左側為當前油溫，最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊，都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。（圖／王永泰攝）雖然是採用Golf的底盤，後座仍相當寬敞，出風口也沒有省略。（圖／黃威彬攝）T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱，換檔間毫無頓挫，動力隨傳隨到。（圖／王永泰攝）ACC等安全配備，幾乎是進口車型必備，不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統，該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕，同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線，也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊，螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤，可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查，發現消費者對於中小型SUV最想要的配備，首推後座出風口和行李廂電動尾門，便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV，身高176公分的男性坐進後座，不僅腿部空間舒適，頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下，容量為445公升，將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局，以沉穩的深灰為基底，輔以曜石灰飾板妝點。（圖／王永泰攝）正常行李廂空間為445公升，後座倒平後更提升為一二九○公升。（圖／王永泰攝）實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路，需要動力時只要輕踩油門，就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎，動力有著190匹馬力，換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm，離地高190mm，但搭載R-line運動化懸吊，在山路上高速過彎時，不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力，在同級車中絕對名列前茅，路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看，T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan，內外設計都相當中規中矩，雖然外型並不令人驚豔，但對保守的台灣人來說，這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版，但實際駕駛後，就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎，動力達到190匹馬力，加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統，無論動力還是車身調校，都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
旅行驚見「一女子被關在鐵籠內」長達25年 村民曝：她患有精神疾病
菲律賓一名女子吉達˙庫拉查˙娜奎恩斯（Jedah Curacha Naquines）25日徒步穿越宿霧時，在偏僻的一處村莊發現有一名瘦弱且患有精神疾病的女子被關在一座籠子裡，並面向牆壁喃喃自語。起初娜奎恩斯以為這名女子是被意外困住的，詢問當地村民後才發現，原來這名女子因患有精神疾病，已經被村民關在這座籠子內長達25年。據英國《太陽報》報導，當地村民表示，這名身穿黃色長版上衣的瘦弱女子現年約45歲，她的鄰居們叫她Manol。令人震驚的是，當地人告訴娜奎恩斯，在這名女子的母親去世、繼父丟下她獨自一人離開後，他們便將她關了25年。因為她曾經差點被路過的卡車撞到，所以擔心她四處亂跑的村民們才集資用水泥和金屬門為她蓋了一間「小籠子」讓她居住。聽到這個故事後，娜奎恩斯跑到鄰近的村莊尋求幫助，然後在臉書上發布這個消息，希望能獲得各界的幫助，她絕望地想把Monol從村民這種殘忍的行為中解救出來，「我想知道她為什麼像動物一樣被關在籠子裡，即便她不清楚發生什麼事情，也不該過這樣的生活。我希望有人能幫助她，因為她的處境非常糟糕，地方官員應該做點什麼，她需要治療，看到她那樣令人心碎。」而Manol居住的籠子被固定在她和父母住過的房子的一側，鄰居們會輪流給她送食物。根據英國《衛報》和世界衛生組織（WHO）的報導，這樣的狀況在菲律賓農村地區並不少見，許多偏遠地區還是會用這種作法隔離精神病患，呼籲各地政府應該要在心理健康投入更多資金。當地人也表示，由於缺乏資金，他們無法接受昂貴的精神治療，且很多人認為精神疾病是一種恥辱。娜奎恩斯目前正在與當地的政府官員合作，改善這名女子的生存狀況，並請她自己的朋友為Manol尋求幫助。
洪藜恩跌倒直撞金屬門軌 唇裂頷破縫20針
洪藜恩目前主持JET《超級辯辯辯》和東風衛視《誰是撲克王》等兩個節目，不料14日晚上在家時不慎跌倒，整個臉朝下直撞到衣櫃拉門的金屬門軌，當場大噴血，自己趕快搭計程車去醫院急診室，經過醫師檢查，發現下嘴唇全裂，下巴也破了，整整縫了20幾針，下半臉整個腫起。洪藜恩回想，摔倒當下腦筋一片空白根本來不及哭，回神第一件想到的事情就是：「下週要進棚錄影，我是主持人啊，該怎麼辦」，人還躺在急診室，就趕緊連絡製作人告知這個噩耗。由於《超級辯辯辯》才準備從6月1日起移頻到JET綜合台晚間6點帶狀播出、《誰是撲克王》五月初才剛首錄要趕進度，製作團隊只好緊急找代班主持人救火。洪藜恩目前主持JET《超級辯辯辯》和東風衛視《誰是撲克王》兩個節目。（圖／東風提供）突如其來的意外，洪藜恩被迫在家休養了一個多星期，不但工作停擺，還剛好遇上她的生日，因為養傷初期只能吃流質的食物，連大餐都不能吃，讓她超哀怨，直呼「這是史上最難忘的生日」。為了能趕緊把傷口養好，回到工作岡位，她狂嗑鱸魚湯、靈芝、安素、維他命C等對養傷有幫助的東西。結果22日回診拆線時，短短8天復原速度快得驚人，嘴唇也幾乎看不出傷疤，連醫生都大呼不可思議，25日終於順利復工進棚錄影《超級辯辯辯》，雖然還是要貼矽膠皮以免留疤，她已經覺得非常慶幸，也很感謝製作單位的體諒。