銓鼎科技
」
華德電巴衝日本市占一成 董座：3年拚最大業者
台日聯手！電巴大廠華德動能（2237）與日本住友商事合作的電動巴士方案6日於日本國際興業株式會社東京池袋營業所舉行通車典禮，本次投入運行的電動巴士由華德提供技術授權及完整系統，再由西日本鐵道株式會社組裝，通過日本車輛審驗認證及取得運行執照，國際興業巴士將於9月9日投入東京池袋區高島平站正式運行。日本國際興業為橫跨交通運輸、飯店、休閒旅遊、貿易以及房地產的集團，在日本營運約450 條路線市區巴士，也營運高速、機場及旅遊巴士，為日本指標性交通運輸集團。華德動能自2022年起與日本交通運輸業者合作，而車王與華德提供的電動巴士及能源管理解決方案，最大目的在降低日本公車的運營成本、增加就業機會、實現零排碳運輸，並加速智能化及提高乘客舒適性電動巴士普及。華德電巴穩居日本電動巴士巿占率8%，車王電兼華德董事長蔡裕慶指出，年底前在日本巿占率突破10%，目標3年內成為日本占有率最高的電動巴士系統供應公司，並指出華德已建構完整的「電動商用車生態系」，在日本的合作不僅只是電動巴士，還包含符合CHAdeMO標準的車王充電機、車隊管理平台以及智慧充電軟體系統。今年華德將台灣最大公車動態系統服務廠商銓鼎科技完全併入，以加速建構智慧型交通運輸系統與車隊管理完整生態系，包括國內、外的售後服務，未來能以「服務、製造整廠輸出」方式，持續布局海外市場。
車王電結盟Optimal進軍北美商用車市 董座：明年赴日設電巴生產廠
汽車零組件廠車王電子（1533）集團31日宣布，與美國Optimal集團於5月在美國底特律簽訂投資合作框架協議書後，雙方正式結盟。近日車王電旗下華德動能（2237）、車隊管理廠商銓鼎科技再與美國Optimal簽訂多項合約，正式啟動車王集團進軍北美電動商用車戰略，同時，也計劃赴日設立電巴生產工廠。美國Optimal創立於1986年，為美國福特、通用、克萊斯勒前3大車廠長期提供設計CAE（Computer Aided Engineering，電腦輔助工程）服務，也是全美少數開發量產，並符合本地製造獎勵的電動校車及電動中巴業者。車王電集團董事長蔡裕慶表示，此次與Optimal簽訂的協議及合約範圍首要目標為提供智能化、性價比高的電動巴士及商用車，以配合美國載具電氣化、製造本地化的政策。協議中提到，將共同開發設計符合美國降低通膨法案（IRA）獎勵標準的大型電動巴士；車王電攜手華德動能在美國設立智能化電動大巴工廠，並取得Optimal電動中巴近半數量的生產服務權利，以同步儲備電動大巴量產能力；Optimal公司也正式在美國推展銓鼎科技的軟硬體銷售及服務。同時，華德動能也取得Optimal既有車型在歐洲和中東等海外巿場的獨家經銷權。車王電集團除深耕台灣電動商用車市場，海外巿場也持續快速增長。華德動 能與日本住友及西鐵在日本九州的電動巴士合作案，在日本交通業界造成廣大 迴響。蔡裕慶指出，不僅在九州，明年初華德電動巴士系統，會在日本東京地區 正式上路營運，預計到明年底，安裝華德系統的電動巴士，在日本上路營運數 量超過60輛，並將進一步結合日本合作伙伴，規劃在日本當地設立電動巴士生產工廠。而銓鼎科技開發的先進大眾運輸服務APTS（Advanced Public Transportation Servi ce）、車隊營運管理平台及智慧充電管理系統，已在越南落地，並加速在日本及美國市場推展。
新竹縣首例自駕巴士道路測試 明年5月免費載客
新竹縣是全國第一個在實際人車混流道路測試自駕接駁運行實驗計畫的縣市，今（111）年11月起正式展開日夜不載客運轉測試，路線從高鐵新竹站經喜來登至AI智慧園區，測試約5個月後將啟動免費載客測試。 新竹縣交旅處表示，為新竹縣政府透過工業技術研究院、科技之星交通、車王電子（1533）及銓鼎科技股份有限公司合作，共同推動「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」， 從 110 年 4 月率先啟動實驗車上路，在今年10月再取得 3 輛自駕車新牌照，11月正式啟動上路測試。交旅處指出，從今年11月28日起至112年4月展開第一階段不載客測試作業，3台自駕車先以夜間10時至凌晨1時測試後，再增加上午9時30分至下午3時30分日間測試，路線從高鐵七路出發，經文興路、嘉豐五路、光明六路形成循環路線，並擴大路線至光明六路延伸至莊敬北路AI智慧園區周邊。 交旅處說，在第一階段完成安全系統檢核後，預計從112年5月至112年9月，展開第二階段免費載客測試，屆時每日上午9時30分至晚間10時30分，提供往返各 6 班次公車服務；第三階段則預計從112年10月起收費載客測試，最終目標是納入市區公車營運路線。車牌為「試 0101」、「試0102」、「試0003」的自動駕駛中型巴士。（圖／新竹交旅處提供）交旅處指出，為強化自駕車運行安全，縣府獲交通部補助辦理「V2X技術與應用強化新竹縣自駕車運行路線計畫」，透過V2X技術與應用，設置「智慧路口防撞系統」、「智慧號誌時相推播系統」與「智慧候車站牌系統」等，透過所設置路側設備，將路口號誌秒數及橫向來車資訊傳輸給自駕車，並將自駕車到站資訊傳至智慧站牌，強化自駕車運行路線的安全與便捷性。若在竹北道路上看到車身寫有「自動駕駛實驗車」、車牌為「試 0101」、「試0102」、「試0003」的中型巴士，即目前正進行不載客測試的自駕新車。
工研院攜手車王電 2020Q1推自駕電動巴士
我國無人自駕電動巴士進入量產新里程，由工研院攜手車王電，雙方將共同打造10部國產自動駕駛電動巴士，預計試量產的第一輛自動駕駛電動巴士最快2020年第一季就會出廠，將結合在地公車營運業者在特定場域行駛驗證。經濟部技術處處長羅達生表示，台灣資通訊的技術優勢及完整產業鏈分佈上，非常適合發展自駕車，透過工研院「自動駕駛感知次系統攻堅計畫」發展環周感知次系統技術及自駕車整合系統，此計畫集結研究機構、業者，推動3個自駕車的旗艦團隊，發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車，快速建立自駕車產業生態鏈。車王電暨華德動能董事長蔡裕慶表示，車王電看準趨勢與商機，先期已經投資1.6億元投入自駕巴士產品研發，積極跨入自駕巴士領域，本次合作案是第一個以量產型電動巴士發展之自駕巴士開發案，符合國家推動公共運輸電動化、智慧化方向。工研院資訊與通訊研究所所長闕志克指出，台灣及亞洲地區獨特的環境需求的自駕感知次系統，克服國內汽機車混雜、長雨季等特殊道路環境，整合工研院研發的智慧路側系統iRoadSafe，該系統目前已在多個縣市佈建，提供路口安全警示。此次10輛國產自動駕駛電動巴士，將導入工研院自駕感知與決策次系統外，也將整合14家廠商，包括上濱空調、四零四科技、車王電子、亞勳科技、佳世達、岩田友嘉、明泰科技、東元電機、宸曜科技、華德動能、勤崴國際、福華電子、銓鼎科技、輝創電子。期望建構台灣自動駕駛產業鏈整體發展，滿足國內自駕營運需求，搶攻國際自駕市場商機。