鋰礦
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葡萄牙總理宣布辭職！接受腐敗調查 外媒：與鋰礦計畫有關
葡萄牙總理科斯塔（António Costa）在警方突襲搜索他的官邸後於當地時間7日向總統德索薩（MarceloRebelo de Sousa）遞出辭呈，該國總檢察長稍後證實科斯塔正在接受腐敗調查。綜合BBC、POLITICO的報導，科斯塔7日會見總統德索薩後，透過電視台發表全國談話並宣布辭職。科斯塔稱他非常訝異地得知總檢察長即將或已經對他提起刑事訴訟，並堅稱自己與任何「非法或應受譴責的行為」無關。科斯塔解釋，有鑑於相關腐敗調查和指控的嚴重性，他已不適合再繼續擔任總理一職，並承諾將配合調查。總統德索薩則回應，他已接受總理的辭職，並即將於當地時間8日召集各政黨進行協商。據悉，科斯塔的辭職可能導致該國提前大選。對此，總檢察長辦公室指出，他們大約派出140名人員搜查了17棟住宅和其他25個場所，包括總理辦公廳主任辦公室和2個政府部門。此外，他們已向5人發出拘留令，其中赫見科斯塔的幕僚長埃斯卡里亞（Vítor Escária）。葡萄牙《大眾報》補充，埃斯卡里亞目前已被拘捕。與此同時，基礎設施部長加蘭巴（João Galamba）也在能源交易調查中遭到起訴。報導指出，此次腐敗調查的對象據悉與葡萄牙北部的鋰礦（lithium mining）特許權、氫氣生產（Hydrogen production）項目，以及在港口城市錫尼什（Sines）深水港建設數據中心的計劃有關。因此，錫尼什的市政辦公室也遭到搜查。由於歐盟近幾年在能源轉型方面，試圖減少對中國、非洲和南美礦山的依賴，因此葡萄牙的鋰礦業被認為是歐洲電動車發展的核心產業，但相關探勘及開採計畫恐造成環境汙染，先前就遭到當地民眾強烈反對。如今隨著葡國政壇陷入貪腐疑雲，其主要的股票指數PSI 20當天也下跌了近3%。
智利將鋰礦國有化「震驚電車產業」 2鋰礦商巨頭21日股價血崩
隨著電動車產業對鋰的需求大增，全球第二大鋰礦生產國智利宣布，將鋰礦收歸國有以增加對關鍵礦產的掌控。此舉震驚市場與電動汽車相關企業，同時促使智利兩大鋰礦商巨頭智利礦業化工（SQM）和雅保公司（Albemarle）周五（21日）分別血崩18.58%和10%。智利總統Gabriel Boric周四（20日）在一項全國電視演說中，宣布將該國鋰礦產業國有化，以促進其經濟發展並保護環境。Boric表示，這是向可持續和發達經濟轉型的最佳機會，不能浪費它。並強調，未來的鋰礦合約制訂將只能透過受到國家控制的公私夥伴關係，且由國家控制，希望從特斯拉等電動汽車巨頭以及其他企業的鋰需求中獲取更多利潤。鋰礦是電動車電池的重要材料，智利是全球第二大生產國，此驚人舉措將促使該國龐大的鋰礦業務控制權，自該國行業巨頭SQM和Albemarle轉移到一家國營企業。SQM和Albemarle為特斯拉、南韓電池公司LG Energy Solution和其他電動汽車和電池製造商提供產品。金屬鋰是生產電動汽車電池的關鍵要素，而掌握製造鋰電池所需的礦產和技術，關係到各國的國家安全和產業政策。受此消息打擊，Albemarle周五狂瀉10%至每股173.7美元，創14個月來最差單日表現；SQM股價下殺18.57%至每股63.4美元。Boric補充道，智利政府不會終止當前的合約，但希望公司在合約到期前開放國家參與，儘管他沒有點名該國鋰礦雙巨頭Albemarle和SQM。換句話說，兩家鋰礦企業可自願交出對其資產的控制權。全球最大鋰礦商Albemarle表示，智利當局的聲明對公司業務沒有實質性影響，將繼續就投資於智利鋰礦增長和使用新技術進行談判。全球第二大鋰礦商SQM則未立即發表評論。「國有化」對極力確保電池原料的電動車（EV）製造商構成一項新挑戰，愈來愈多國家正計劃保護他們的自然資源。墨西哥在去年將鋰儲藏收歸國有，印尼則在2020年禁止另一項電池關鍵原料鎳礦的出口。分析師認為，智利此舉可能會刺激未來對鋰的投資轉向其他國家，包括澳洲。目前全球最大鋰礦蘊藏在智利，佔全球55.5%，第2則是澳洲佔18.1%，第3的阿根廷則佔11%。
特斯拉擬收購加拿大鋰礦公司 Sigma Lithium盤後飆漲逾25％
電動車業者最近大力爭取有「白色石油」之稱的鋰礦，因電動車電池對鋰的需求極高。美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）傳出，考慮收購加拿大鋰礦商Sigma Lithium，消息傳出後，該礦商周五（17 日）盤後股價飆升逾25％。不過，特斯拉可能並非唯一考慮收購該公司的巨頭，其他電動車廠商、礦商等都有意收購這家公司。據《彭博》援引知情人士報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）一直與財經顧問討論收購該公司相關事宜，Sigma Lithium是特斯拉考慮進軍採礦事業的備選方案之一。但Sigma股價過去一年已經漲了兩倍。而在Sigma Lithium方面，該公司的最大股東一直在探索出售該公司的可能性，並在礦商和汽車製造商之間進行權衡。該公司的最大股東A10 Investimentos，持46%股份，是一家由Sigma聯席執行長Ana Cabral Gardner協助建立的巴西私募股權基金。據報導，特斯拉對Sigma Lithium的競購尚處於初期，最終也有可能不會促成交易。在過去12個月，該公司股價上漲兩倍，當前所有者希望以高價賣出公司，但因該公司的開價過高，將不少潛在買家拒之門外。知情人士稱，Sigma的所有者可能會等公司進一步開發一些項目之後再尋求退出。該公司正在巴西開發一個名爲Grota do Cirilo的大型鋰礦牀。該公司去年12月表示，在調查顯示礦產儲量比此前預期高出63%後，正在考慮在2024年將該項目的鋰產量增加近兩倍，達到約10萬噸碳酸鋰當量。這一消息令Sigma躋身全球四大鋰生產商之列。去年10月，馬斯克確認特斯拉正在美國德克薩斯修建鋰冶煉廠。馬斯克稱鋰價貴得離譜，他還一再鼓勵企業家開展鋰的提煉業務，以緩解鋰電池中關鍵材料的供應瓶頸。媒體此前報導稱，特斯拉幾個月來一直在考慮這個項目，但之前還考慮過另一處在路易斯安那州的選址。特斯拉已經告訴監管機構，計劃在Corpus Christi附近建造一座精煉氫氧化鋰的電池工廠，將原礦石加工成更適合生產的原料。
疫控鬆綁大利多2／就跟著習近平政策走！新舊經濟雙尬 槓桿型陸股ETF報酬率逾3成
隨防疫鬆綁，中國ETF重獲市場青睞，國內上架的25檔中國ETF中，以「中信中國50正2」一個月報酬率34.54％的績效居冠。「正2陸股槓桿型ETF跌深現在雖看漲，吸引很多投資人入場，就長期投資策略來說，還是要緊跟著中國政策走較宜。」群益投信ETF經理人洪祥益告訴CTWANT記者。目前國內新台幣計價的中國ETF，主要追蹤上海、深圳兩個交易所的中國境內A股指數，包括上海綜合指數（上証指）、深圳成指、滬深300指數，MSCI指數則是追蹤在香港上市的中國企業。「從ETF名稱就可知道是追蹤哪個指數。」洪祥益表示，「舊經濟」以金融股、地產股為主，例如中國平安（保險），「新經濟」則指互聯網等創新科技公司，「例如上証、上証50、上証180、滬深300、中國A50等，多以『舊經濟』個股為主」，「中國科技50、深圳中小、深100，則是A股科技公司占比較高」，「以阿里巴巴、騰訊、京通等互聯網為主的，則有中國50、MSCI中國」。而近來人氣最旺的中國ETF，就屬「中信中國50正2」，一個月淨值報酬率近35％，在前五檔報酬率約13％到19％的表現中，遙遙領先。投資人還可以加碼嗎？尤其美中科技戰中，美國擴大晶片管制加上缺乏日本提供化學材料等，中國晶片及科技發展後勢難料。「股市愈跌愈用力買，但不一定跌多就會漲得多，是要在好的多頭趨勢回檔加碼。」洪祥益提醒，「中國政府執行政策堅定，因此要跟著政策走！」寧德時代電池技術居全球領先地位，圖為法蘭克福國際車展。（圖／中新社）到底市場會看好哪一類股趨勢？「過去中國作後端產品，從20大會、五年計劃要發展高端科技，就是要突破美國卡脖子的問題。」他分析，「像是電動車的電池，寧德時代EV的技術為全球領先，還有太陽能、風力、儲能等新能源也是重點。」群益基金經理人張菁惠則以群益深証中小100 ETF（00643）為例，成分股科技含量較高，占比最高達6.86％的為電動車龍頭比亞迪，次高為立訊精密占比4.09％，還有開挖重要金屬鋰礦場的天齊鋰業、贛鋒鋰業，全球市佔八成的電池電解液大廠天賜材料、隔膜大廠恩捷都在名單中，「這一檔就是以『新經濟』發展趨勢為主的ETF。」值得注意的是，「疫情期間雖消費力降低，中國民眾的儲蓄金額則從2021年增加幅度1.4兆人民幣，來到2022年前十月的的5.4兆。」台新投信亞太部主管葉宇真表示，以台新中証消費服務領先指數基金來說著墨內需市場，看好民眾儲蓄金額高、疫情解封的報復性消費，根據Lipper統計， 該檔新台幣計價近一個月來報酬率2.05％，美元計價的則為7.20％。葉宇真進一步說，近期港股反彈最為明顯，主要是港股可以作空，要回補空倉，而陸股A股是不能作空的，遂港股前十月跌深之後的回漲較上証指、深証指大。至於全部A股2022年三季度是盈利低點，A股盈利有望在低基數基礎上逐步回升；目前滬深300指數的靜態市盈率為11.3倍，低於五年均值1.2個標準差，且位於2016年和2018年的低點，今年市場估值下跌幅度過大，預期2023年有望回升。
為控制再生能源價格 印尼擬組「電池原料版」OPEC南美鋰三角喊跟進
隨著再生能源、電動車市場蓬勃發展，近日產礦大國印尼計畫組建「電池原料版」的石油輸出國組織（OPEC），來管控因再生能源趨勢而高漲的鎳、鈷礦等電池金屬原物料需求；南美鋰三角阿根廷、玻利維亞與智利近期也倡議建立類似OPEC的「鋰佩克」據英國《金融時報》報導分析，印尼首要面對其提供的鎳礦是屬於初級加工階段，還需要進一步加工技術才有辦法成為電池材料，當地技術不足，且主要開採公司多為外國企業，將成為未來籌組聯盟的阻力；南美的鋰三角是鋰鹽湖為主，優點是開採成本低，但是生產週期長，產能較不穩定，但是近年技術日益成熟，加上鋰礦供給陷入瓶頸，鋰鹽湖城為了主要的供應來源。印尼正研究建立一個類似於OPEC的卡特爾（Cartel）架構之組織，統一規範、管理電池的包含鎳、鈷等礦物在內的重要原料。印尼投資部長Baalil Lahadalia表示：「我確實看到了創建OPEC的好處，包括管理石油貿易、確保潛在投資者和消費者的穩定。印尼正在研究對我們擁有的鎳、鈷和錳等礦產形成類似管理方法。」業界認為，從近期政策不難發現，印尼政府正逐步掌控關鍵原物料，除了限制出口、成立類似OPEC的組織外，未來也會對原礦加速提煉過程，提出相關措施與限制，種種政策對於產業發展有利，且有助價格穩定。以台廠來看，華新就投資印尼兩家鎳廠，主要生產電池最上層的原料，包括三元電極材料與硫酸鎳，有望成為最大受惠者。兩座廠區擴產計畫完成後，預計 2023 年鎳產能6.75萬噸、2024年增至 8.4 萬噸。國際能源署（IEA）表示，俄羅斯入侵烏克蘭將加速全球石化燃料消耗，而如天然氣、石油和煤炭等將在近10年內見頂。此外煤炭、石油走低，我們預計化石燃料將在2030年左右達到高峰。為了突破外企的技術限制，印尼自2020年已禁止鎳礦石出口，以發展國內加工業，其政府正計劃對中間鎳產品出口徵稅，甚是向台灣鴻海合作建構電池生態系，目的是鼓勵的企業發展電動汽車供應鏈，預料在未來會有更多產礦大國呼籲籌組聯盟，藉此發揮地緣政治影響力。
生醫女王賣電池2／一台特斯拉需要5千支iPhone電池 台灣產業龍頭爭相跨界「新石油」鋰電池大戰
2022年才過完7個月，全球產業鏈已從晶片缺貨風暴，遷移到電動車電池缺料的更大風暴中。電動車龍頭特斯拉光是今年就4度調漲售價，原因是電池供不應求。創辦人馬斯克日前在推特上直言：「鋰電池就是未來新的石油」，甚至不排除自行開採鋰礦。今年，台灣傳產龍頭台塑集團、台泥，也爭相加入這場新石油大戰。根據國際能源署（IEA）統計，電動車（含純電、油電、插電混合動力）在2021年在全球汽車市場約660萬輛，占比約10%，不過在2022年Q1，電動車銷量同年比成長了75%，達到200萬輛；IEA估計到2030年電動車銷量將會成長至全球汽車市場30%，用電量則會來到全球總用電量（25,851.15 TWh）的4%，約台灣年用電量的4倍。而電動車有3分之1的成本都來自電池，因此特斯拉創辦人馬斯克（Elon Musk）才會不斷強調鋰電池的原料的重要性，就連電動車新創公司Rivian的執行長RJ Scaringe也說「現在的晶片缺貨，相較於未來20年電動車面臨的電池缺貨只是小事」。電動車電池用量有多大？以特斯拉Model 3與iPhone 13 Pro Max的電池進行比較，Model 3電量為85kWh，iPhone 13 Pro Max的電池容量4,352mAh、額定電壓3.85V，換算同單位為0.0167kWh，1台Model 3的電池容量相當於5,089支iPhone 13 Pro Max。以電池電量計算，1台特斯拉Model 3 相當於5,089支iPhone 13 Pro Max。（圖／翻攝自Tesla、Apple）Adamas Intelligence報告顯示，2021年全球前10名電動車電池主要供應商，有6家來自大陸，其中第1名為大陸的寧德時代市占率32.6%，第2名韓國的LG化學20.2%，第3名日本的Panasonic 12.2%，其餘市佔皆未超過10%，台灣廠商沒人上榜。不過，台灣傳產及科技三大龍頭，已起步加入電動車電池供應商的行列。2021年10月，台泥旗下三元能源科技斥資120億元，在高雄建置1.8GWh的電池芯廠，預計生產鎳三元電池，有別於物美價廉的磷酸鋰鐵電池，台泥董座張安平表示，鎖定的客群是高價電動超跑所需的電池。今年8月初，台塑四寶、台塑生醫投資新成立的台塑新智能科技，宣布與美國太陽能車新創公司aptera Motors簽署合作備忘錄，正式宣告以磷酸鋰鐵電池加入電動車電池產業鏈，總經理劉慧啟說「預計在2024年Q1彰濱廠就會試車、投產。」台灣的傳產除了台塑集團加入電池產業，台泥在董座張安平堅持下也切入新能源、電池產業鏈。（圖／方萬民攝）鴻海集團則是與中碳、榮炭、碩禾合作組成上下游產業鏈，在高雄和發產業園區注資60億元設立磷酸鋰鐵電池芯廠，初期產能預計為1GWh，未來是台灣市場需求近一步擴充產能，鎖定的是電動巴士、乘用車以及儲能應用。業內人士指出，雖然台廠切入電池市場的時間較晚，但過去的電池佔比多是價格已經飆高的鋰三元電池，特斯拉等傳統汽車大廠已經開始轉為採用平價鋰鐵電池，如果台廠可以掌握到穩定的電池原料，未來的勝負還是未知數。
鋰價爆漲480%！馬斯克認「太瘋狂」 再不降價「特斯拉乾脆自己採礦」
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）8 日透過個人Twitter帳號表示，特斯拉可能大規模地涉足鋰礦開採和精煉的業務，因為製造電池的關鍵金屬成本竟變得如此之高。馬斯克此番話是在回應World of Statistics的推文，World of Statistics分享每公噸鋰金屬近10年來的價格變化，其中可以看到2022年價格大幅暴漲，根據 Benchmark Mineral Intelligence的數據顯示，鋰金屬的價格上漲幅度相較去年同期超過480%。馬斯克因此回應寫道：「鋰價已飆升至瘋狂的水準，鋰元素本身沒有短缺問題，因為地球上無處不在，但提取/精煉的速度很慢。除非調整成本，否則特斯拉可能不得不大規模進入開採鋰礦和精煉的業務。」鋰是製造電池時的關鍵金屬，因鋰是最輕的金屬，又是密度最小的固體元素，意味著用鋰製成的電池具有很高的功率重量比，對提高運輸性能非常重要。其實馬斯克並非首次提出自己開採鋰礦的想法。《財星》雜誌 2020 年曾引述知情人士報導，特斯拉在收購鋰礦公司的交易失敗後，已於2020年取得美國內華達州開採鋰礦的權利。
首檔「電池」主題ETF將於1／25上市 台股僅1檔旭隼納進成分股
台股首檔「電池」主題ETF的中信電池及儲能ETF（00902），已募集52.4億元宣布成立，將於1月25日掛牌上市，發行價15元，未提供配息；30檔成分股中僅納入台股1檔，即是UPS不斷電系統代工廠旭隼（6409），占比約1.42%。中信電池及儲能ETF（00902）追蹤ICE FactSet電池與儲能科技指數，由於電池供應鏈主要集中在日本、韓國、中國、美國、香港等區域，篩選營收來源超過25%來自電池相關業務的龍頭企業，前10檔成分股，中國企業占一半，美、韓各2檔，日本有1檔。占比最高達11.27%為第一大電池製造商寧德時代，其次10.88%的第一大鋰礦生產商雅保、第五大電動車電池製造商三星電管、Generac、第二大電動車電池製造商LG 化學、TDK、億緯望能、第二大鋰礦生產商贛鋒鋰業、中偉股份與第五大鋰礦生產商天齊鏈業。中信投信基金經理人詹佳峯表示，由於中國掌握全球鋰、鈷、鎳、錳等電池關鍵原物料的多數開採權，因此目前全球電池市佔率以中國為大宗，意味中國為全球電池、電動車發展發展的關鍵。ICE FactSet電池與儲能科技指數於每年1月、4月、7月、10月調整，單一個股權重設有10%上限，且中國（上海交易所及深圳交易所）及香港（香港交易所）權重合計設立50%權重上限。國內相關電池業務上市企業雖有多家，因其佔比未超過整體營收25%，或因市值不足10億美元，僅納入台股1檔。
塔利班奪權後坐享阿富汗28兆礦藏 將徹底改變經濟前景
在美國推翻塔利班，使阿富汗重獲自由的20年後，該國又再次迅速落入塔利班戰士之手，引發了一場政治和人道主義危機。這也引起了安全專家的關注，這個國家尚未開發的巨大礦產財富將會帶來什麼後續影響？據CNN報導，阿富汗是世界上最貧窮的國家之一。但在2010年，美國軍方官員和地質學家透露，這個位於中亞和南亞十字路口的國家，其實坐擁價值近1兆美元（約28兆台幣）的礦藏，可以極大地改變其經濟前景。此外，鐵、銅和金等礦物的供應分散在各個省份，還有稀土礦物，也許最重要的是，阿富汗可能擁有全球最大的鋰礦，這是充電電池和其他對解決氣候危機至關重要的技術中，一種重要但稀缺的成分原料。創立生態未來集團（Ecological Futures Group）的科學家和安全專家史庫諾佛（Rod Schoonover）說：「阿富汗當然是傳統貴金屬醞藏量最豐富的地區之一，也是21世紀新興經濟體需要的金屬。」因為安全挑戰、基礎設施的缺乏和嚴重乾旱，在過去阻礙了阿富汗大多數有價值的礦物開採行動。在塔利班的控制下，這種情況仍不太可能很快改變。阿富汗擁有豐富的礦藏，據說價值近1兆美元（約28兆台幣），可以使這貧窮的國家經濟前景徹底改觀。（圖／達志／美聯社）甚至美國總統拜登在今年早些時候宣佈撤軍阿富汗，為塔利班重新掌權鋪路之前，阿富汗的經濟前景就已經很黯淡。根據美國國會研究局（Congressional Research Service）6月發表的一份報告指出，截至2020年，估計90%的阿富汗人生活在政府確立設定的每天2美元（約56元台幣）的貧困水準以下。世界銀行在其最新的國家概況中說，阿富汗的經濟仍然是「由脆弱性和對援助的依賴形成的」。私營部門的發展和多樣化受到不安全、政治不穩定、機構薄弱、基礎設施不足、普遍的腐敗貪瀆和困難的商業環境限制，導致難以開發阿富汗的這些礦藏，但該國仍坐擁潛力雄厚的寶藏。隨著各國試圖轉向使用電動汽車和其他清潔技術，以減少碳排放，對鋰和鈷等金屬，以及釹等稀土元素的需求正在飆升。國際能源署（International Energy Agency）在5月表示，全球鋰、銅、鎳、鈷和稀土元素的供應需要大幅增加，否則世界應對氣候危機的努力將會失敗。目前中國、剛果民主共和國及澳洲占全球鋰、鈷和稀土產量的75%。據報導，美國政府估計，阿富汗的鋰礦藏可以與擁有世界上最大已知儲存量的玻利維亞（Bolivia）相媲美。美國地質調查局（US Geological Survey）的阿富汗專案協調官員米爾扎德（SaidMirzad），曾在2010年對《科學》（SCIENCE）雜誌說：「如果阿富汗能有幾年的平靜，允許開發其礦產資源，它可以在10年內成為該地區最富裕的國家之一。」華府智庫大西洋理事會（Atlantic Council）非常駐高級研究員、國際貨幣基金組織前中東和中亞地區主任莫辛˙汗（Mosin Khan）說，可惜阿富汗始終未能迎來平靜，也因此多數礦藏仍深埋地下。國際能源署估計，從發現礦床到開始生產，平均需要16年時間。汗說，現在礦產每年只為阿富汗帶來10億美元（約280億台幣）的收入。他估計，30%到40%的資金都被貪腐，以及軍閥和塔利班奪走。史庫諾佛說，塔利班仍然有可能利用其新的權力來發展採礦業，「你可以想像一個軌跡，也許會有一些整合，一些採礦業將不再需要不受監管。」不過，他也指出，眼前塔利班還得面對各式各樣安全和人權問題。塔利班要從暴亂組織蛻變為國家政府，還有漫漫長路要走。汗指出，在塔利班推翻阿富汗由西方支持的文職政府之前，很難獲得外國投資。現在吸引私人資本將更加困難，特別是在許多全球企業和投資者被要求達到越來越高的環境、社會和治理標準的情況下，私人投資者不會承擔這個風險。但有部分由地緣政治驅動的國家支持開發項目的話，就可能是一個不同的故事。世界上開採稀土的領導者中國，於16日表示，他們仍與塔利班保持聯繫與溝通。史庫諾佛說，中國作為阿富汗隔壁的鄰居，正在開展一項非常重要的綠色能源開發計畫。鋰和稀土由於其密度和物理特性，到目前為止仍是不可替代的，這些礦物是他們長期計畫中的因素。史庫諾佛更表示，如果中國介入，鑒於中國以往的記錄，人們會擔心採礦專案的可持續性，「如果採礦不慎，可能會對生態環境造成破壞，在沒有很多發言權的情況下傷害到某些階層的人口。」
前所未見！政府傾全力刺激 美股登峰封關
美股三大指數在2020年最後一個交易日聯袂收紅，結束波瀾起伏的一年。道瓊與標普500指數再創新高紀錄，科技股雲集的那斯達克指數全年勁升逾43％，創下2009年來最佳年度表現。封關日美股交投清淡，終場前強拉尾盤。道瓊工業指數終場揚升0.7％，以30,606.48點作收，標普500指數上揚0.6％，收在3,756.07點，那斯達克指數小漲0.1％，報12,888.28點。道指在2020年上漲7.3％，標指全年漲幅達16.3％，那指表現格外強勁，年線收高43.6％，寫下2009年來最佳紀錄。美股三大指數季線升幅在10.2％至15.7％之間。2020年標普5百指數6大飆股在個股表現方面，2020年標指有6檔成份股漲幅高達3位數，表現最亮眼的是電動車大廠特斯拉，全年飆漲743.1％，網路零售商Etsy居次，年線躥揚301.6％。兩家公司分別在2020年12月與9月納入標指，若能早點加入，標指年線升幅勢必更加可觀。標指的2020年飆股還有輝達、Paypal、知名內衣品牌「維多利亞的秘密」（Victoria's Secret）母公司L Brands，以及鋰礦商Albemarle，年線漲幅在102％至122％之間。新冠肺炎病毒在2020年襲擊美國，美股在2月與3月一度墜入熊市，所幸美國政府與聯準會（Fed）祭出大規模財政與貨幣刺激，美股上演絕地大反攻，自3月觸底反彈後，多次改寫新高紀錄。拜疫苗問世所賜，2020年最後兩個月美股漲勢加速。那斯達克指數走勢疫情掀起遠端工作潮，帶動雲端服務和電腦設備需求，科技類股在2020年氣勢如虹，全年躥升逾42％。半導體類股漲勢凌厲，超微（AMD）全年勁升99.8％，費半指數2020年躥揚51％。CFRA首席投資策略師史托瓦爾(Sam Stovall)表示，用一個詞彙來概括2020年，這是「前所未見」的一年。