鋰電池
」 電動車 爆炸 鋰電池 火警 黎巴嫩
耶誕跨年、春節估湧380萬旅客！桃機籲「提早3小時到」 6尖峰時段出爐
2024年接近尾聲，為因應耶誕、元旦、寒假及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS通關單位（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫，秉持從寬認定、從嚴準備的指導原則，疏運期間請各單位將依據每小時更新之桃園機場航班運量整點人數系統，掌握出入境及轉機人數，加強引導旅客，提升安檢查驗服務量能及餐飲供應，協助旅客順利通關。機場公司表示，耶誕節至跨年為全球觀光熱門時間，加上多所大學自12月下旬起陸續放寒假，預計耶誕節前桃園機場將湧現人潮。疏運時間從12月20日至明年1月5日共17天，預估將增加14架次包機、84架次加班機，總運量將超過225萬人次，每日平均運量約13.2萬人次。為因應耶誕、元旦及春節大幅增加的出入境旅客，機場公司特別召開疏運作業協調整備會議，邀集航空公司、地勤公司、CIQS（海關、證照查驗、檢疫、安全檢查）、聯外交通及商業廠商等機場大聯盟各單位，共同研議疏運計畫。接下來是蛇年春節連假長達9天，疏運時間從1月24日至2月3日共11天，預估出境高峰會落在1月25日與26日，返國入境高峰會落在2月1日（初四）與2日（初五），預估增加包機8架次、加班機46架次，總運量逾155萬人次，每日平均運量約14萬人次，已與疫情前（2019）春節日均量14.2萬人次不相上下。為因應疏運，機場大聯盟各單位已完成相關準備工作：機場公司整合之入出境運量預報資料每小時滾動更新，也將於群組通報尖峰時段通關時間，供相關單位預作人力調度；尖峰時段出境安檢全線開放、入出境證照查驗規劃專案勤務，彈性調度支援人力，年底前完成49座第四代e-Gate建置作業，合計桃園機場共有71座e-Gate上線服務；航空公司依航班量及訂位狀況彈性安排人力；地勤、保全、機場各項設施加派維護人力；客運巴士彈性增派車班因應；排班計程車全體投入旅客疏運服務；如遇特殊狀況保持正常供餐另延長服務時間，每小時緊急供餐能量為7,300份餐點。桃園機場旅運量持續成長，2024年1至11月客運量已達4,090萬6,058人次，全年更上看4,500萬人次。機場公司偕同服務大聯盟持續升級多樣設施及服務，包括免費淋浴間、按摩椅、親子遊憩區、綠能智慧廁所及多功能哺集乳室等。餐飲服務也不斷精進優化，繼冠軍咖啡及米其林必比登推薦小吃進駐後，今年新引進500碗人氣店家「吳姳麵館」，並增設智能熱食自動販賣機全時段供應，及導入自助點餐機節省排隊時間，提供中西日韓南洋等多元餐飲選項滿足旅客味蕾。即日起至2025年2月14日還推出「桃機好FOOD有 五星美食探險去」活動，旅客在機場餐廳消費時，只要出示餐廳Google Map打卡畫面，或消費滿額即可享有專屬優惠。不管是否出國，都歡迎民眾把握難得假期來桃園機場度過歡樂時光，感受全新風貌的桃園機場。提醒旅客可提早抵達機場，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。另外，為維護飛航安全，加速出入境通關與疏運效率，機場公司提醒旅客掌握以下五大技巧：1、善用智慧化服務連假期間入境尖峰時段為每日5時、13～17時、20時～22時，出境尖峰時段為每日7～9時、14～15時、23～24時，提醒旅客可提早3小時抵達機場，出發前亦可先向航空公司確認班機狀態。除提前抵達機場外，亦可多加利用手機、網路或市區預辦登機（A1臺北車站、A3新北產業園區站）完成報到，以及使用自助行李託運等智慧化服務，加速報到效率。移民署e-Gate「第四代自動查驗通關系統」，自2025年1月1日起，10歲以上國民均可使用，可直接於通關閘道內註冊後終身有效，更換護照免重新註冊。系統支援40種語言，並放寬身高限制為120至200公分，友善小朋友和外籍旅客出境使用。美國、韓國、澳洲、義大利、德國、新加坡及馬來西亞等7國，與我國已完成互惠使用自動查驗通關系統，可更加快通關速度。2、搭乘大眾運輸工具桃園機場提供旅客安全且多元的交通選擇，進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。旅客也可選擇24小時服務、具備機場排班登記證的合法計程車，計程車均有固定上車處，位於第一航廈12號會面點及第二航廈26號會面點，支援多元支付工具，旅客落地不用換現金也可輕鬆搭乘。呼籲勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。進出機場可搭乘機場捷運或客運巴士等大眾運輸工具，方便又省時。機場園區內使用電子票證搭乘機場捷運可享免費優惠。3、預先確認託運與隨身行李攜帶規定為維護飛航安全，行動電源、打火機、電子菸應隨身攜帶上飛機並做好保護，切勿託運。打火機限隨身攜帶一個。依據國際民航組織及國際空運協會之規定，鋰電池小於100瓦特小時可攜帶上機；目前一般市售筆記型電腦、平版、3C產品之鋰電池多小於100瓦特小時，多可隨身攜帶上機，但不允許託運。為維持機場營運順暢，提醒旅客如於機場棄置行李箱等無法透視內部的物品，請保持打開狀態以利機場工作人員識別，避免引起航空保安疑慮。每人出入境准許攜帶新台幣上限為10萬元，人民幣為2萬元或外幣等值美金1萬元為限。攜帶菸品2條（200支）與酒類總量1公升可免申報。為強化防堵非洲豬瘟入侵，機場公司也特別提醒所有入境旅客切勿攜帶肉類製品以免受罰，疫區入境旅客並請配合農委會動植物防疫檢疫局人員引導接受非洲豬瘟防疫檢查，其他區域入境航班旅客下機後也請配合航空公司指引領取識別卡片，並由工作人員導引進行後續入境通關程序。進出機場亦可選擇24小時服務、具備機場排班登記證，且支援多元支付工具的合法計程車。切勿搭乘違法攬客車輛，不但沒有乘客險，更可能被超收費用，延誤旅遊行程。4、減少複查安檢更順暢冬季出遊穿著較多，提醒旅客通過安檢金屬探測門前，可先將口袋清空，脫下外套、帽子，取下金屬物品（如皮帶），並將平板與筆記型電腦自隨身行李取出後，連同外套及隨身行李一同置入X光檢查儀。手提行李或隨身攜帶上機之液體、膠狀及噴霧類物品容器，不得超過100毫升，且須裝於可密封之透明塑膠夾鍊袋。安檢管制區前備有危安物品棄置箱，超過100毫升液體與保溫水壺或飲料均可倒入淨空。待通過安檢線後，機場內各處均設置飲水機、販賣機及餐廳等服務，歡迎旅客多加利用。5、出發前請確認護照效期國人於出國前，應及早檢查護照效期是否為6個月以上，並預先洽詢航空公司有關各國入境之相關規定。
拚電動化！三陽氫燃料機車每公里不到0.2元 「這樣做」免費入手光陽電車
隨政府「2040年新售汽機車100%全面電動化目標」日期逐漸接近，各交通運具企業也竭盡心力提出各種可能方案。除了三陽工業（2206）攜手工研院「超高壓氫氣儲存技術」已獲成功研究成果，測試應用於旗下SYM既有e-woo電動機車以外；光陽也支持基隆市環保局「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手。三陽表示，除了去（2023）年於米蘭展發表油電混合動力概念機車、今年9月在台南發表與中油公司合作快充型換電電池機車之外，去年啟動SYM與工業技術研究院「氫燃料電池機車共同研發合作案」，其中關鍵的第一階段「超高壓氫氣儲存技術」，已獲成功研究成果，並測試應用於SYM既有e-woo電動機車上，實際行駛於工研院內道路。機車體積小，因此可儲存能源的空間較小，所以在有限空間內得到最大能源儲存量並獲最大續航力，一直是技術上待發展的目標；而氫氣密度低，如何安全且有效儲存在氣瓶內，同時兼顧使用便利性，是SYM與工研院在發展氫燃料電池機車第一階段的目標。工研院使用多軸機械手臂，配合自動化纏繞製程系統，成功生產氫氣瓶內膽，並使用微米級化學電蝕處理，強化儲氫瓶塑料與金屬閥座異材質接合穩定度，產出可置放於機車內部規格大小，設計壓力高達500 bar的儲氫瓶。三陽工業董事長室吳奕成經理、新事業發展部邱穎峯協理與工研院李宗銘協理、材化所邱國展所長、材化所金屬與複材組陳興華組長，以及企推組葉秀雲副組長日前共同聽取材化所金屬與複材組葉日華經理第一階段成果報告，並見證騎乘使用氫燃料電池的e-woo行駛於工研院內部道路。經過工研院測試及估計，本研究使用125克氫氣，透過市面上既有尚未配合機車優化之氫燃料電池，估計可行駛里程約100公里，單位碳排放量約為7g CO2/Km，遠低於燃油機車（約50g CO2/Km），並低於市售交換式鋰電池電動機車（約19.7g CO2/Km），如以符合環保但售價較高的綠氫估算，行駛每公里價格不到0.2元。另外，國內機車大廠光陽（Kymco） 支持政府「運具電動化」減碳目標，基隆市環保局日前正式公布「基隆市電動機車3.0計劃」，針對Ionex全車款最高補助6萬元、最低0元入手，全新3.0公益青年電動機車補助方案將於明（2025）年1月起受理登記，而原有的2.0方案也會續行。光陽表示，「這次也持續擔任推動角色，力挺基隆市低碳綠能城市願景。」光陽說明，基隆市電動機車計畫方案將於2025年1月1日起開放登記，申請資格限20至45歲基隆市民 （出生於69至94年次），且需以「老舊燃油機車」進行汰舊 （車籍需於2021年前於基隆掛牌）。此計畫推出包括Ionex光陽電動車等4種廠牌、共6種專案車款；其中，僅Ionex為換電型車款，結合基隆市邁向80座的Ionex換電站。明年開始，基隆市民不僅可選擇「2.0專案」搭配最低0元資費方案，免費申請i-One都會版（單顆電池）與S6 Rex暴龍系列（雙顆電池）；針對專案外Ionex 光陽電動車款也可以選擇最高補助6 萬元購車金的「3.0專案」，換算補助後「i-One Air」及「酷玩 CoolOne」等同免費入手。此外，光陽也宣布單顆電池方案「88利集省」好評再延長一季，最低88元、最長48個月。
不斷電商機2／又是黃仁勳惹的貨 11月台股暴跌電池股卻「因夢想而偉大」
「有夠水！你們有看到那麼漂亮的東西嗎？」輝達創辦人黃仁勳今年6月大推GPU組成的AI伺服器，市場開始拆解此一超強技術，在默默無名的零組件廠商中挖寶，先後點火機器人、水冷概念股，如今換BBU概念股上場。這波BBU浪潮還是外資先挖出來的。外資花旗證券報告指出，看好電池模組廠AES-KY（6781）搭上未來電動車、雲端服務供應商（CSP）的電池備援電力模組（BBU）需求熱潮，給予「買進」評等，目標價由670元大升至1020元，調幅52.2%。摩根士丹利11月也調升AES-KY目標價至800元。沒想到AES-KY跑的比外資預期地更猛！股價從11月初的510元，一路衝到月底，11月29日漲到880元，12月再攀高峰，12月3日直上千金股、4日更收在1055元，而後漲多回檔，12月13日收在946元。新普在大型數據中心的鉛酸轉鋰電池的需求已布局多年。（圖／報系資料照、翻攝自Google Cloud臉書）AES-KY是新普（6121）子公司，主攻鋰電池模組，產品以輕量型電動載具以及中大型工業儲能系統電池模組為主，跟光寶科（2301）合作，已經供貨給AWS和谷歌，是最正宗的BBU概念股，但過去兩年因歐洲自行車市場進入庫存調整，導致輕型電動車（LEV）業務走衰，使整體業績下滑。但AES-KY總經理宋維哲表示，LEV最壞時間過去，已來到U型反彈，加上明年伺服器BBU需求非常樂觀，看好明年業績優於今年，毛利率將持續向上。5日公告11月合併營收10.51億元，月增10.4%，年增28.2%，創23個月以來新高；前11月累計營收88.5億元，年減3.55%。另一被大量提及的是鋰電池模組廠順達（3211），已於2023年第四季度開始量產CSP大廠的BBU訂單，預計占比約20%，11月1日股價107元，月中飆漲後被關禁閉至28日，而29日出關首日又攻上漲停，收盤價198元，12月6日更攀上227元。13日則收在192.5元。「順達也是實質的供應鏈，確實已出貨給臉書的Meta，2025年可能又會加入AWS亞馬遜。」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，長線來說籌碼還是相對穩定，雖然近期筆電電池模組市況不佳，不過因搶進BBU市場，還有土地等業外收入，後面還有機會再創高點。順達的BBU在去年第四季開始出貨給美國雲端伺服器大廠。（圖／報系資料照、翻攝自amazon官網 ）電池模組廠新盛力（4931）在去年下半年兩季本業皆虧損，但隨著今年第1季產業景氣回復，加上資料中心BBU業務帶動，本業轉虧為盈，今年第3季稅後純益5527萬元，季增逾五成，每股純益0.86元，有別於台系電池模組廠主要營收來自消費性IT產品，新盛力以非IT為主，產品應用涵蓋儲能系統、輕型電動交通工具及園藝與手持式電動工具。阮蕙慈表示，新盛力其實也是在BBU的過關名單，因為現在有AES-KY的千元股價空間拉出來了，所以像是加百裕（3323）在BBU方面跟仁寶（2324）合作，應該也在過認證，這些股價相對低檔的，比價空間又更大了。但也有不少分析師擔憂這一波炒過熱，真正的大廠股價卻反應平淡，像是光寶科作為重要的提供者，近期卻沒什麼漲到。PressPlay創作者權證小哥表示，新普是AES-KY的母公司，法人都有買一點，但這一波都沒想到他，「可能因為以前就是個乖寶寶，不大會炒的一家公司」，投資人反而是要特別注意其他「跟漲的小弟」，會有風險。永誠國際投顧分析師李蜀芳也表示，GB200最大的受惠產業其實還是來自散熱題材，目前輝達認證的BBU只有兩家，就是AES-KY跟順達，所以最好不要追高，近期不少只是做鋰電池的個股「股價因夢想而偉大」，但法人也在賣出「非正規軍」，投資人要留意技術面。不過「大家都知道AI是吃電怪獸，如果電有問題的時候，那就是更大的問題，」阮蕙慈表示，BBU如果能成為下一波的關鍵零組件，那對投信來說，其實還有很大的加碼空間，畢竟「現在的AI伺服器主力就在台灣，還是會就近去取用」。
不斷電商機1／吃電怪獸AI最怕「這件事」 BBU舊玩意藏升級商機400億養出新千金股
台股大盤11月底拉回、跌破季線時，卻有一族群逆勢大漲，叫做BBU（備援電池模組Battery Backup Unit），反覆登上熱搜及熱門股，不但電池模組廠AES-KY（6781）放量急漲，進入千金股行列，連傳產的台塑（1301）、台泥（1101）也分上一杯羹。「吃電怪獸」AI帶動的能源議題，已發酵多時，「不斷電」產業鏈也不算新鮮，為何外資十一月底狂賣2489.07億元、大盤蒸發557.93點之際，BBU逆勢堅挺走強？關鍵來自一份美系外資報告。摩根大通（J.P.Morgan）報告表示，通路訪查發現，輝達的GB200NVL72伺服器將採用BBU，從過去的選配成為「標配」。以輝達GB200機櫃需要140kWh的BBU，1kWh電池模組成本上看200美元，若2025年預估出貨五萬櫃，商機就約450億台幣。摩根士丹利、花旗證券等外資也調升AES-KY股價表現，一度讓台股多了一隻「千金股」， 「AI數據中心要用的系統，跟去年的完全不一樣，為了美國的數據中心，電力需求更高，所以電池能量密度、放電的功率要更高，各位看到這台新產品，就比去年的能量密度要多一倍。」台塑新智能總經理劉慧啓在今年10月能源周展場上推出的最新不斷電系統，就是為了美國AI客戶量身打造，台灣也有半導體公司在探詢，「畢竟AI算力很貴，很難承受因斷電造成的損失。」台塑新智能為美國客戶打造AI數據中心用的不斷電系統。（圖／黃耀徵攝）提到斷電損失，南亞科（2408）在8月13日下午就因雷擊造成桃園地區的停電，僅短短10幾分鐘沒電，就直接讓晶圓受損，設備也要維修，以及2至3天的復機工作，損失超過3億元。也有業內人士推算，台積電（2330）只要停電一小時，就可能損失約90億。然而，並非所有科技廠都有不斷電系統。前台電高層向CTWANT記者透露，「不是他們不想做，而是空間不允許。」他解釋，台電的電網相對老舊，導致常有跳電狀況，但廠商在科學園區的空間已用到極限，無法擴張，若AI這類型伺服器機房要裝傳統非常占空間的UPS（不斷電系統），恐怕要裝滿整個機房，實務上有困難。「UPS產業已經很成熟，使用的鉛酸電池壽命短，大約3到5年就要維護、抽換，優點就是便宜，現在講的電力備援系統BBU，是用鋰電池裝在機器裡，可用10年，但就是比較貴，而伺服器機房要盡可能塞入最多算力，商用型機櫃式UPS很大台、占空間，所以現在毫無選擇，就是要做多一點的BBU。」曾在科技界任職的財經部落客股魚表示，伺服器裡一定要設計電力的備援系統，在斷電瞬間幫系統救急，讓他趕快把手上的事情做完存檔。「大家聽到BBU會興奮，是因為這個舊玩意將迎來一個升級潮。」股魚表示，BBU是本來就有的設計，因為伺服器若碰到斷電，要用超級電容先撐幾秒鐘救急，然後啟動BBU、可以撐幾分鐘，再用UPS、這能撐幾小時，是一種「分段式防護」的概念，而現在是AI伺服器，就需要比過去更強的設計，除了BBU要升級，其他零件也都要跟著升級，像是超級電容和Flash也是關鍵，若納入設計，需求量會比過去暴增很多。台泥旗下能元科技電芯品牌Molicel已打入AI供應鏈的BBU系統。（圖／台泥提供）「以往BBU跟未來的BBU差很多，到2026年，也就是12到15個月以後至少相差10倍，應該會跳躍性往前走。」台泥董事長張安平在11月底的法說會上也表示，轉投資的能元科技旗下電芯品牌Molicel，已經打入AI 的BBU供應鏈，第4季開始，正式出貨5kW BBU電池給1家全球知名雲端服務商，也正與另外3家BBU客戶開發下一代電池。「一個BBU，通常裡面是70顆到100顆的電池，」大華國際投顧分析師阮蕙慈表示，BBU不會取代UPS，現在是打算在每一個機櫃裡面都單獨做BBU的設計、如果電力出問題時就先啟動自己的備援，所以像是臉書母公司Meta，在上個月的運算大會所揭露的新BBU規格，容量跟組數就幾乎多了一倍。不過也有業內人士提醒，BBU技術正向其他領域拓展，如電信基站、無人機、電動汽車等，未來應用場景將多元化，但BBU的鋰電池成本仍遠高於鉛酸電池，充放電的管理也比較複雜，因此不少終端客戶對導入BBU仍有不少疑慮，還要注意來自中國廠商的低價競爭。
鋰電池爆炸風險高 電蚊拍等7家電明年實施強檢
家用電器逐漸以連接USB等方式充電，電池也從早期乾電池換成鋰電池，但因容量高，短路自燃危險較大，且錯用產品會故障，因此經濟部標準檢驗局今日(12)再公告第二波7項家電產品列為應式檢驗項目，包括電蚊拍、電動刮鬍刀、電毯等，上市前需進行充放電、鋰電池外部短路等測試，合格才能販售，從明年7月起實施，逃檢者最高罰200萬元。由於近年鋰電池商品燃燒事故新聞頻傳，引發民眾安全疑慮，標準局因此陸續把充電式家電類商品納入強制檢驗範圍，2023年首先公告「電風扇」、「真空吸塵器及吸水清潔機」、「電動食品碾磨器」、「電動食品混合器」、「電動榨汁機」、「燙(整)髮機」及「電動按摩器具」等7項商品納入檢驗範圍。時隔近2年，再次強檢第二波。這波新增也是7項，涵蓋「電捕昆蟲器（含捕蚊拍）」、「電毯」、「個人用之電保暖器具」、「電熱褥」、「磨咖啡豆機」、「電動刮鬍刀」、「電剪髮器」等。標準局代局長謝翰璋說明，無線充電商品都會逐步列管，像是很多人脖子上掛的小風扇，早年是用乾電池，現在放鋰電池，壽命變很長，但電流容量很高， 風扇上面99％塑膠，如短路引燃就麻煩，且電池過充或過放，也要注意是否造成危險。因此標準局這兩波針對商品充放電及鋰電池安檢，項目包含把電器商品強制充電168小時、強制放電（電池裝反）、鋰電池的外部短路、落下試驗等測試。 謝表示，一般人不會家電用全功率使用168小時，所以經過測試合格的產品，應不會有短路燃燒危險。第二波7項產品，自2026年7月1日起都需完成檢驗程序後始得進入市場。標準局呼籲業者即日可進行檢驗，提早完成取得商品驗證登錄證書者，即可提早標示。未來上路後，發現逃檢者處20萬以上、200萬以下罰鍰。
電動2輪車遭起步車擦撞！鋰電池突短路自燃 燒成火球慘況曝
花蓮市中山路4日上午8時許發生一起火燒車事故，1輛轎車起步時不慎與同向的微型電動二輪車碰撞，導致電動車當場倒地，造成騎士擦挫傷，未料疑因鋰電池突短路引燃火勢，不久後整車瞬間燒成火球，所幸未造成人員傷亡，警消獲報立即派遣人車趕抵撲滅，詳細肇因及肇責仍待調查釐清。據了解，轎車正從中山路路邊東往西方向起駛，不料後方同向的微型電動二輪車來不及閃避發生碰撞，猛烈的撞擊力使騎士人車當場倒地，沒想到電動車卻突竄出火舌，瞬時燒到僅剩骨架，疑因鋰電池發生短路才造成火災發生，場面相當驚險，嚇壞不少行經民眾，幸虧無人因而受傷。此外，花蓮近年流行使用微型電動二輪車代步，但已發生4起行駛或充電過程引燃火災的事故，疑因人為操作不當，導致鋰電池內部的絕緣不良燃燒發生短路情形，不僅如此電池掉落、擠壓及撞擊皆會導致電池芯內部隔離膜絕緣失效，或是過度充電恐使內部產生化學變化助燃惹禍。消防局表示，上午8時11分獲報，中山路發生交通事故，導致其中1車起火燃燒，消防局立即會同警方趕抵救援，到場後緊急射水灌救才成功滅火，車禍造成騎士身上擦挫傷，但他表示傷勢無生命危險可自行就醫，後續詳細肇因及肇責仍待交通大隊進一步調查釐清。
這款行動電源恐有致火災風險！業者緊急宣布全球召回：可申請退款
趕緊停用這款行動電源！美國電子設備大廠Belkin宣布，因安全疑慮，將在全球召回旗下一款多功能行動電源Belkin BoostCharge Pro，型號為BPD005，消費者可透過官網進行退款申請。Belkin於官網聲明，BPD005行動電源因製造缺陷，在某些情況下，可能會導致其鋰電池過熱，並有造成火災的風險。Belkin強調，目前尚無任何人員傷亡報告，也沒有其他Belkin行動電源或任何其他產品受到此次召回的影響，這意味著其他產品並沒有致災疑慮。Belkin也提醒，如果有民眾購買了BPD005行動電源，請務必立刻停止使用、斷開電源的連接，並將其放置在安全、乾燥的位置，遠離任何易燃物或可能損壞行動電源的東西，也千萬不要將行動電源放入任何垃圾桶或回收箱丟棄。此外，Belkin介紹，BPD005是為二合一快速無線充電的行動電源，內建10,000mAh電池容量，可為iPhone提供20W充電速度，達成45分鐘內從0%至80%電量的效果，也支援Apple Watch 7.5W無線充電。用戶退款請至官網申請。
358萬元起！保時捷純電Macan上市 2車型最快12月交車
台灣保時捷在台發表全新純電Macan，推出Macan、Macan 4、Macan 4S及Macan Turbo共4種車型，售價分別為358萬元、373萬元、429萬元及541萬元。受到Porsche原廠生產排程影響，Macan 4及Macan Turbo兩款車型，預計12月中陸續交車，而Macan與Macan 4S則預計明年登台。Macan最多可擁有3個螢幕，包含12.6吋曲面數位儀錶板、10.9吋中控螢幕以及選配10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕。（圖／劉芯衣攝）保時捷在前後軸使用最新世代永磁同步馬達，結合起跑控制系統（Launch Control），Macan 4 在超增壓模式下可輸出高達408 PS（300 kW）最大馬力，Macan Turbo為639 PS（470 kW），2款車型最大扭力分別為66.3kgm及115.3kgm；同時，Macan 4只要 5.2 秒就能從靜止加速至100 km/h，而Macan Turbo僅需3.3秒。Macan動力源自於安裝在車身底部的鋰電池，電池總容量為100kWh，其中96 kWh 為可用容量。這具高壓電池是PPE平台的核心零件，全新Macan是首款使用這組全新研發的800 V PPE平台的車款。Macan 4的 WLTP續航里程高達613km，Macan Turbo則是591km。全新Macan長4,784mm、寬1,938mm、高 1,622mm，配備最大22吋輪圈，搭配前後不同尺寸的輪胎，軸距 2,893 mm 比前一代車型加長 86 mm，同時縮短前、後懸長度，使車長維持在相似的尺寸。Macan最多可擁有3個螢幕，包含12.6吋曲面數位儀錶板、10.9吋中控螢幕以及選配10.9吋乘客資訊娛樂顯示幕，首度讓乘客在行駛間也能觀看各式資訊、調整娛樂系統的設定或是欣賞串流影音內容。全新世代資訊娛樂系統採用Android Automotive OS作業系統。自2014年以來，保時捷在全球共交付超過 80萬部Macan，未來將由全新純電Macan接棒。純電Macan將在保時捷位於萊比錫的碳中和工廠生產。
豐田、日產大廠試生產全固態電池 集邦：2035年綜合成本有望低於1.79元
根據研調機構集邦（TrendForce）調查，豐田、日產、三星SDI等全球製造商已開始試生產全固態電池，隨著業者競相加快量產腳步，預估產量可於2027年前達GWh （1百萬千瓦時）水準。固態電池有望提高電池安全性和能量密度，但仍面臨生產成本高、製程複雜、缺乏完整供應鏈等挑戰。目前半固態電池在電動車的裝車量已達GWh等級，電芯能量密度為300-360 Wh/kg。由於製造規模小，加上製造技術未完全成熟，半固態電池量產初期的電芯價格高於1元人民幣/Wh。TrendForce預期，隨製造規模擴大和技術成熟度提升，半固態電池綜合成本可望於2035年降至0.4元人民幣（約新台幣1.79元）/Wh以下。TrendForce也提到，全固態電池正從樣品電芯進入工程化，同樣將面臨量產初期成本高而墊高產品價格的問題，預估2030年後當全固態電池應用規模大於10GWh，電芯價格將降至1元人民幣/Wh左右；2035年經過市場大規模快速推廣，電芯價格將有機會降至0.6至0.7元人民幣（約新台幣2.69至3.14元）/Wh。全固態電池主要製造商生產進度。（圖／TrendForce提供）分析不同的固態電解質材料，聚合物電解質相對成熟且有成本優勢，如PEO基聚合物鋰金屬固態電池已在歐洲地區實現商業化。然而，聚合物電解質仍需尋求電壓耐受區間更寬、離子電導率更高的複合材料，才能擴大商業化推廣。TrendForce指出，氧化物固態電解質穩定性佳、成本居中，但加工難度高，且有固態電解質與正負極活性材料「固固」介面接觸差，導致電池內阻偏高的問題。至於硫化物固態電池，由於其電解質的離子電導率最接近且可望超越液態電解質，綜合性能潛力大，豐田、三星SDI、LGES、SK On、CATL、比亞迪等多家企業皆投入發展。然而，目前硫化物電解質材料成本偏高，且空氣穩定性差、對水分非常敏感，因此對電池製造的環境要求嚴格，生產流程難度高。TrendForce表示，固態電池技術發展審慎且樂觀，雖然現階段充放電倍率和迴圈壽命等關鍵性能指標未達到商業化標準，成本尚難與液態鋰電池競爭，但在各國政策大力支持和資本的推動下，固態電池成本將隨著生產規模擴大而顯著改善。
去中化商機！ 格棋攜中科院＋日商闖碳化矽市場
台灣本土化合物半導體產業再添生力軍，碳化矽（SiC）長晶廠格棋23日宣布，斥資6億元興建的中壢新廠落成，將與中科院合作、強化在高頻通訊技術領域的應用，也與日本三菱綜合材料商貿株式會社簽合作協議，邁向日本民生用品和車用市場。格棋成立於2022年，專注於化合物半導體長晶等第三代化合物半導體的工藝技術開發，是鋰電池廠格斯科技(6940)的關係企業，股東部分重疊，但沒有相互持股，專注在各自領域發展。格棋董事長張忠傑表示，中壢新廠預計2024年第四季滿產，其中6吋碳化矽晶片月產能可達5000片，2024年底，新廠將安裝20台8吋長晶爐及100台6吋長晶爐，因客戶需求大增，預計2025年8吋長晶爐擴產將達到200台規模。格棋也將由三菱綜合材料商貿向日系客戶提供6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）材料，格棋也負責整合台灣資源，向日本客戶供應6吋和8吋晶錠（INGOT）、晶圓（Wafer）與磊晶片（EPI Wafer）。格棋技術長葉國偉表示，碳化矽半導體有高效、高頻和耐高溫等特性，在電動車、混合動力車及5G通訊等領域有廣泛應用，隨著技術日益成熟，成本下降，市場需求快速增長。儘管中國大陸積極發展碳化矽，產量大、品質高、成本又低，還有各種多元化在地應用發展，未來免不了硬碰硬，但葉國偉表示，在去中化的浪潮下，就是台灣產業發展的機會，外國廠商陸續發現，雖然使用台灣的產品貴一點點，但可一次解決很多問題；儘管近期電動車市場有些低迷，但電動化仍是大趨勢，過程會用到更多更高階的電池，這就是台廠的優勢。格棋擁有獨特的碳化矽晶體成長技術，包括特殊的晶種結合方法、即時監控系統、塗層技術，以及原料控制和熱處理技術，其核心技術可有效提升晶體質量，降低缺陷密度，為客戶提供高品質、高可靠性的碳化矽晶圓。
因應電動車火災 北市充實救災裝備、落實安全訓練
因電動車燃燒特性，車輛內部鋰電池發生熱失控時，需使用大量水源來進行冷卻抑災，消防局表示執行電動車火災搶救時，救災人員會立即由消防車部署水帶以運用大量射水方式，進行滅火及阻卻延燒；並因應電動車火災長時間救災之需求，運用滅火毯、緊急插頭、移動式遙控砲塔、電動車電池滅火系統組、底盤滅火系統組、救災機器人等輔助設備協助救災，目前消防局除高級救護分隊外，其餘分隊均已全數配發滅火毯及緊急插頭，來輔助消防人員執行這類災害搶救，以維護救災人員安全。消防局表示，因應電動車輛逐年增長，為確保救災安全，已辦理電動車（含鋰電池）專業救災訓練課程、大(中)隊常年訓練及分隊平時在隊訓練，提升消防人員救災技能。自112年至113年9月底已辦理電動車相關演練共計183場次，亦結合本市停管處、電動公車業者辦理跨單位聯合演練，藉以強化業者初期應變及提升消防人員救災安全與效能。消防局表示，將廣蒐國內外新型救災科技及最新裝備器材資訊，持續編列預算進行採購如前述各次裝備供執行救災，以確保救災人員安全。
第21屆國家品牌玉山獎頒獎 台灣中油創佳績 獲18獎項肯定
「第21屆國家品牌玉山獎」昨 (22)日晚間在台北中油大樓國光廳舉行，台灣中油公司共獲18項大獎，創歷年最高獲獎數，其中最佳產品類、最佳人氣品牌全國首獎為最高榮譽，由董事長李順欽、副總經理廖惠貞代表受獎，除感謝各界對台灣中油的肯定及鼓勵，也承諾持續精進本業，邁向淨零轉型。台灣中油獲得第21屆國家品牌玉山獎傑出企業獎，由行政院副院長鄭麗君（左）頒獎給董事長李順欽。(圖片提供／台灣中油)國家品牌玉山獎為國內最重要的品牌獎項之一，台灣中油歷年來屢獲佳績，今年共獲得傑出企業類1項、最佳產品類13項及最佳人氣品牌2項，另外也獲得全國最佳產品類首獎、最佳人氣品牌首獎，總計18座獎項。「傑出企業獎」玉山獎表彰台灣中油在品牌和市場面向上的傑出貢獻，台灣中油過去積極推動淨零轉型，以「研發帶動轉型」思維，推行「優油、減碳、潔能」三面向的淨零轉型策略，深獲評審團隊一致肯定，再次榮獲傑出企業獎。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳產品類全國首獎，由董事長李順欽（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)最佳產品類獲13項獎項，破歷年紀錄，計有「供(航)油中心智慧防災系統」、「5G高頻基板樹脂」、「電源供應器壽命預測技術(PHM)」、「環保隔熱塗料」、「一號耐水極壓滑脂」、「免濾芯磁性過濾裝置」、「高難度廢水/廢液高級氧化處理系統」、「低VOC高防蝕塗料」、「海木耳精粹」、「再生再利用之舊脫硝觸媒」、「鈦酸鋰-鋰電池負極材料」、「移動式碳捕捉、再利用與封存(CCUS)互動多媒體展示平台」及「油品污染檢測行動實驗室」。最佳人氣品牌類獲得兩項獎項，包括「中油機車充換電1000站環台普及服務」，配合2050淨零排碳政府能源政策，提前因應未來油車逐步汰換趨勢，台灣中油107年起陸續設置電動機車充換電站，涵蓋偏鄉、高山及東部，提供便利能源補充服務。另一項獲獎的是「國光牌AdBlue車用尿素」，其適用於SCR系統柴油車，將氮氧化物轉化為氮氣和水，符合ISO 22241標準，有效減排保護生態，因此榮獲最佳人氣品牌。台灣中油獲第21屆國家品牌玉山獎最佳人氣品牌類全國首獎，由副總經理廖惠貞（右）代表領獎。(圖片提供／台灣中油)頒獎典禮現場揭曉，台灣中油在最佳產品類「電源供應器壽命預測技術(PHM)」及最佳人氣品牌「中油機車充換電1000站環台普及服務」皆獲得全國首獎，這是台灣中油連續五年獲得主辦單位頒發首獎的肯定，未來將秉持立足台灣、接軌國際的精神，持續朝「致力成為多元、創新、永續之國際能源公司」願景前進。
台中停車場大火！9輛電動巴士「燒成廢鐵」 無法排除鋰電池惹禍
台中市北屯區21日凌晨2時許發生一起嚴重火警，一處停車場因不明原因竄出火煙，停放該處的9輛電動巴士遭熊熊烈火燒毀，場面相當驚悚，消防局獲報立即派遣各式人車趕抵灌救，火勢延燒1小時後獲得控制，凌晨4時許成功撲滅，所幸無人傷亡，詳細起火原因及財損仍待調查釐清。據了解，先前爆出欠薪風波最終歇業的四方電巴，旗下有9輛電動巴士停放在北屯區一處停車場，不料車輛卻因不明原因突起火燃燒，整排電動巴士陷入火海中並不斷竄出大量濃煙，場面相當怵目驚心，所幸未造成人員傷亡。消防局表示，台中消防局凌晨2時32分獲報，北屯區一處停車場發生火災，消防局立即派遣第八大隊及轄區東山分隊等10個單位，共出動21車46人趕抵灌救，並由專門委員林黎銘擔任指揮官，消防員到場後發現9輛電動巴士遭熊熊烈火吞噬，消防員迅速射水滅火，直到凌晨3時32分控制火勢，凌晨4時9分撲滅。消防局說明，此次火警雖然未造成人員受困傷亡，不過9輛電動巴士中有8輛慘遭大火全毀，剩餘的1輛則半毀，事後消防局會同警方調閱監視器調查，但未發現可疑人士，因而初步排除人為因素，無法排除是鋰電池故障等電氣因素釀禍，詳細起火原因及財損仍待火調人員進一步調查釐清。
台中電動巴士放停車場莫名起火！波及其餘9輛車 無人傷亡
台中市北屯區景和街今（21）日一處民營停車場內，電動巴士停放區有車輛不明原因起火，火勢蔓延波及共9輛電動巴士。消防獲報後，1小時後才撲滅火勢，所幸無人傷亡。據悉，今日凌晨2時多，在北屯區景和街一處民營停車場，電動巴士停放區有車輛不明原因起火，起火車輛中包括電動巴士，因車內有鋰電池導致火勢一度難以撲滅，還波及到其他9輛電動巴士。消防員到場後1個小時控制火勢，所幸無人傷亡。這輛起火電動巴士的公司，業者共經營13條台中市區路線公車，但在2023年10月爆發欠薪風波，當月底路線不再發車，加上銀行欠款，超過50輛車遭銀行抵押。車輛停在此次起火處，久未發動，詳細起火原因有待調查。
iPhone充電到幾%最好？ 專家曝「啟用這選項」延長電池壽命
iPhone充電到幾％最好？網路文章常見iPhone別充飽電的說法，認為會傷電池，但隨著蘋果iPhone 15後繼機種能設定最高80%的手機「充電上限」，目前最新版iOS 18釋出後，還能自行設定擴展到 85%到100%電量限制選擇，兼顧日常使用和避免鋰電池衰退。根據日本3C網站OTONA LIFE指出，iOS雖然可以設定充電上限，不過下方也有「電池充電最佳化」選項，只有在充電上限為100%的時候才能開啟，據「OTONA LIFE」表示，只要點選iPhone設定中的電池，再按下「充電」即可看到「充電上限」功能，當充電上限調到100％時，就能啟用「電池充電最佳化」，該功能會讓手機電量在80到100％之間緩慢充電。iPhone可開啟調整充電上限，調整到100％就能啟用「電池充電最佳化」，會緩慢充到100％，避免鋰電池嚴重衰退，另外從蘋果官網可見，這項功能僅限於iPhone 15及後續機型，使用者可在「設定」中的「電池」，再點選「充電」，可根據需求選擇80% 、85％、90％、95%、100%的充電上限，而iPhone 14和之前機型則可開啟設定中的「最佳化電池充電」，來延長電池壽命。若是iPhone 14或之前機型，則是可以點選「設定」中的「電池」，再選擇「電池健康度與充電」，接著開啟或關閉「最佳化電池充電」，若關閉「充電最佳化」恐會增加電池耗損，同時減少使用壽命。另外，報導也指出，在「電池充電最佳化」功能啟用的情況下，AI系統會在充電時按照用戶的使用習慣，確保用戶起床時能夠用到充飽電的手機，但若是要有效防止電池衰退，建議使用者還是避免讓手機長時間維持100%滿電的情況。
德國全新消防局火警「損失達8億」 調查發現：專家說不用裝警報器
德國西部黑森邦（Hesse）近日發生一起火警，不過起火地點居然是一處全新的消防局，由於事發當下火勢相當猛烈，導致整棟建築物付之一炬，損失高達8億元台幣，事後調查發現，這處消防局居然沒安裝警報器，原因是專家說「不用裝」。德國一間消防局16日失火，事後調查發現，消防局居然沒安裝警報器，原因是專家說「不用裝」。（圖／達志／美聯社）從《美聯社》的照片畫面可見，熊熊大火不斷從建築物內穿，火勢迅速蔓延，雖然現場有大批消防人員灌救，依舊無法立刻撲滅火勢，根據《衛報》等外媒報導，這起火警是發生16日，地點是黑森邦的史特達倫多夫（Stadtallendorf）消防局內。德國一間消防局16日失火，事後調查發現，消防局居然沒安裝警報器，原因是專家說「不用裝」。（圖／達志／美聯社）根據報導，當天凌晨消防局內突然冒出大火，接著火勢和濃煙就竄升，據黑森邦消防隊協會（theState Fire Brigade Association of the state of Hesse）主席費舍爾（Norbert Fischer）表示，火勢蔓延的速度非常驚人，發生這件事件後，「會讓許多人思考一下並採取行動」。報導稱，這場火警造成所有消防設備以及近12輛消防車被燒光，損失預估在2千萬歐元至2400萬歐元之間（約6.9億至8.3億元新台幣）。由於火警地點發生在消防局，加上消防員訓練有素，這場大火並未造成人員傷亡。據調查發現，起火點是一輛裝有鋰電池、配備外部充電裝置的消防車。不過更讓火調人員訝異的是，該消防局居然沒有安裝消防警報器，據地方官員表示，該消防局未安裝消防警報器的原因，是專家認為沒有必要，這樣的說法也讓當地民眾感到意外，目前會釐清為何當時做出這樣的建議，並做出相關檢討。德國一間消防局16日失火，事後調查發現，消防局居然沒安裝警報器，原因是專家說「不用裝」。（圖／翻攝自X）
250萬有找！福斯商旅「7人座電動車」ID.Buzz上市 全台有超過300位準車主
終於來了！台灣福斯商旅今（18）日宣布品牌首款 7人座電旅「ID. Buzz Pro S」 正式上市，售價方面與預售價相同，單色車款239.8萬元、限量雙色車款為248.6萬元（雙色塗裝選配價為15.8萬，上市期間至12月底享早鳥價8.8萬），據原廠表示，目前全台已有超過300位準車主。全新ID. Buzz成為繼 T6.1 和 New Multivan 之後第3款中型商旅車級距的車款，不僅是市場上唯一德國原裝進口的 7人座電旅，更結合福斯集團先進的純電動能科技於一身，搭載的最新 MEB 模組化電動車平台除了具備空間極大化和創新科技滿載等優勢，也針對電動車獨有的電池模組、驅動馬達、電控等主要系統進行充分整合所開發的 EV 車款專用底盤平台。為因應高負重的承載和行駛需求，全新 ID. Buzz Pro S 配置目前 MEB 平台中總容量最大（91kWh）的高效鋰電池模組，其最大動能達到286匹馬力和57kgm扭力的水準，也是福斯商旅Bulli家族車系有史以來馬力輸出峰值最大之車款。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。（圖／台灣福斯商旅提供）透過優化的電能科技加持，全新ID. Buzz Pro S可支援最高達200 kW的充電功率，並同步導入CCS2充電規格，透過最高功率DC直流進行快速充電，電量自20%充電至80%最快只需30分鐘內即可完成，根據原廠依照WLTP規範的測試數據，全新ID. Buzz Pro S最高續航里程達450至480公里。在外觀上，全新ID. Buzz採低風阻空氣力學優化設計，並融合T1車系經典傳承 75 年的復古元素及ID. 家族前衛科技設計語彙，車身尺碼為4,962x1,985x 1,927 mm，超長底盤軸距達到3,239mm，是目前台灣電動乘用車市場中軸距最長的車款，並採用「2-3-2」長軸3排7人座設定，其第二、三排座椅皆具備前後滑移和傾倒功能之外，乘客艙還有彈性調整的座椅配置，並可創造出高達 2,469 公升的超大載運容積。車內的數位操作界面同步整合ID. Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、Discover 12.9吋多媒體鏡面觸控主機及4種駕駛模式調整。主被動安全配備方面，先進的 IQ.Drive 智能駕駛輔助系統（符合Level 2半自動駕駛標準）充分整合車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、駕駛注意力警示系統、疲勞駕駛警示系統、車前碰撞預警系統（含AEB 自動輔助緊急煞車功能）、車側盲點警示系統、離車安全警示系統、輔助停車煞車功能、後方橫向車流警示等多項功能。
北市火調專家與UL Solutions交流 提升電池防災能力
北市消防局火災鑑定會16日偕同火災鑑定會委員及火災調查科同仁等 20 餘人，前往UL Solutions電動載具暨儲能測試實驗室實地參訪。本次參訪由UL Solutions台灣陳宗弘總經理及研發部王凱魯總監等相關人員接待；測試實驗室座落於桃園蘆竹、符合國際規格的電動載具暨儲能測試實驗室，該實驗室占地750 坪，樓高超過 7 公尺，可進行大型電池防爆及高功率充電電池測試，為UL Solutions公司在亞洲地區最大容量的充電器測試實驗室，消防局表示為因應近年科技發展，以及電動車、儲能系統及電池等新型態能源普及化，期盼透過此次交流掌握最新技術與知識。本次參訪聚焦於「電動車充電器」、「微型交通工具」及「儲能系統及電池」三大測試領域。消防局強調，隨著電動車、儲能系統及電池技術迅速發展，藉由本次交流吸取最新的測試標準、方法及實驗室設備資訊，進一步推動公部門制定火災預防、災害搶救與調查鑑定對策，強化產品與設備的安全性，確保人民權益；未來將持續與UL Solutions公司合作，公私協力共同提升產品安全，為民眾的電氣使用安全嚴密把關。鋰電池火災致災產品多為網路購買來路不明商品或經改裝、組裝，消防局同時呼籲購買鋰電池產品時，應尋求通路明確且經過經濟部標準檢驗局(BSMI)認證，貼有商品安全標章的產品。此外，依照產品充電及使用說明正確使用，並使用專為產品設計的充電器進行充電，以保障生命財產安全。
北市各局處共同辦科技防災演練 強化電動車停放安全
北市政府消防局、警察局、交通局及停車管理工程處，15日與正好停股份有限公司於市民大道建復段地下停車場舉辦電動車安全防護科技防災演練，旨在提升電動汽車停放安全。此次演練特別邀請停車場經營業者觀摩，展示多項先進的防災科技設備包含多點式熱顯像偵測系統、「智能自動通報系統」、低壓細水霧、電動車滅火毯、電動車底盤滅火系統組，藉由各單位協力合作，強化及建立停車場經營業者自主防災意識，提升停車場電動汽車停放安全。停車場經營業者為利於災害發生初期能立即應變，透過自設加裝熱顯像儀及低壓細水霧等設備，以「智能自動通報系統」推播異常警報訊息通知管理人員前往現場查看，早期偵知災害發生，進行應變處置，以避免災害蔓延，運用科技化的防災設備，料敵機先，將災害損失降到最低，確保市民的財產安全。消防局表示，電動車搭載的鋰電池具有燃燒不易撲滅及復燃的特性，必須針對火源進行降溫。演練中，消防救災人員利用電動車底盤滅火系統、移動式（遙控）砲塔，進行電動車射水冷卻，有效控制火勢並迅速降溫。消防局表示，台北市作為全國電動汽車及充電樁數量最多的城市，防災工作不容忽視，並將持續關注國內外新型救災科技及裝備器材，並適時編列相關預算進行採購，加強演訓，以確保人民生命與財產安全。
青銀共融運動會 北市消防積極宣導防災
北市消防局第二大隊與雨揚基金會13日上午10時許，於台北教育大學共同舉辦青銀共融運動會暨防災宣導園遊會，邀請市民朋友共同參與，幫助銀髮長者勇於走出家門，保持年輕心態並讓年輕人及孩童透過活動與銀髮長者互動，彼此理解不同世代的經歷、文化、價值觀和生活需求，縮短年齡間造成的距離。本次活動精彩多元，特別規劃防災園遊會，設置防災攤位包含「煙霧體驗」、「心技戰將」、「消防風水師1216」、「用電安全」等闖關活動，讓大人與小朋友們同樂共學、盡情體驗，讓消防人員透過防災有獎徵答，加深參加民眾的防災觀念，歡迎大家踴躍參加。消防局多年來持續創新，製作多種防災電子書提供市民朋友學習防災知識，包含防災手冊「臺北防災立即go」，以及把資訊變得簡單易懂的防災易讀手冊「地震來了怎麼辦」、「颱風來了怎麼辦」、「火災來了怎麼辦-預防篇」、「火災來了怎麼辦-避難逃生篇」等，大家可以在本次宣導活動踴躍下載，一起建立全民防災的安心家園。此外，由於近年來鋰電池已成為電力儲存裝置的主流，舉凡行動裝置、3C產品及電動車輛等，使用率大幅增加，所以鋰電池火災案件逐年增加，故消防局特別提醒鋰電池產品應購買具有檢驗合格標章，並依產品說明書指示安全使用及避免過度充電、撞擊或擠壓，以確保安全。今年公布各縣市施政評比中，北市「公共安全與消防」名列六都第一，相較於去年，為六都中進步最多者，獲評為競爭力首善之城；未來北市府將以「永續共融、希望首都」的願景持續邁進。