鋼品
」 中鋼 鋼鐵 翁朝棟 台股 唐榮
中鋼三巨頭展望明年：正面訊號浮現！ 「這鋼品」成獲利關鍵
中鋼（2002）22日舉行法說會，董事長黃建智表示，全球鋼鐵需求轉佳，在降息提振需求以及中國利多政策有助鋼市築底下，整體鋼市展望正向訊號浮現。市場預期中國政府明年將持續推動重大刺激經濟政策，若成真將有利支撐用鋼需求向上。在今年全球鋼鐵市場仍舊不景氣之下，中鋼今年前三季繳出比去年同期更佳的表現，精緻鋼品銷售量占比為11%、達65.65萬公噸，稅後純益18.84億元。黃建智表示川普當選後不確定因素消除，除了中國以外，全球經濟展現韌性，通膨淡化、政府擴大支出支撐經濟，對鋼市都是好消息。中鋼表示，內部擬定十年經營發展策略，聚焦在強不在大，打造專精強核心能力，培植差異化競爭優勢，並以具備「高技術含量、高產業效益及高獲利能力」的精緻鋼廠為發展主軸。在永續減碳部分，中鋼總經理陳守道表示，中鋼已規劃短、中、長程的減碳策略，短程使用再生能源已有初步成效，2023年共完成358項節能專案，減少36.8萬公噸碳排放，節省能源成本達18.1億元。陳守道指出，中程策略如高爐添加物已持續研發並投入測試。而關於中鋼未來的經營策略，執行副總鄭際昭表示：「開發精緻鋼品是中鋼積極開發的關鍵能力。」今年1到10月精緻鋼品銷售量占比11.0％，營收占比15.8％，毛利占比高達70.4％。顯示精緻鋼品的高技術含量及應用價值，可提升公司獲利及客戶黏著度，更能對抗景氣波動。
逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。
中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」力助國內電動車馬達產業升級
中鋼為一貫化作業鋼廠，為國內各項基礎建設、產業發展與國防科技提供所需的鋼鐵材料，並持續開發精緻鋼品、致力發展低碳技術及深化AI智慧應用，以因應2050碳中和挑戰。隨著電動車進入規模化快速發展階段，逐漸成為全球新世代汽車主流，中鋼近年來除了成功開發多款厚度僅0.2 mm至0.35 mm的自黏塗膜電磁鋼產品，也於廠內建置一條「自黏鐵芯連續生產示範線」，協助下游業者建立加工應用技術，並已有國內廠商參照示範線概念建置量產設備，預計今年可產出逾2萬套國產化自黏鐵芯產品，力助台灣電動車馬達產業升級。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」設置一座的大型旋轉平台，平台上配置鐵芯生產所需的各製程站體。(圖／中鋼提供）電動車具有節能減碳之環保優勢，在逐漸取代傳統燃油車的大勢所趨下，電動車馬達也朝更高轉速及更低能耗的方向發展，其關鍵在於馬達鐵芯採用的電磁鋼材料須具備薄厚度、低鐵損、高強度及高磁通特性。由於電磁鋼厚度減薄可提高馬達效率，因此電磁鋼從早期主要的0.5 mm厚度，減薄至目前0.25 mm至0.35 mm的主流規格，持續邁向超薄化發展，如同半導體產業電晶體朝小型化發展所適用的摩爾定律一般。近年來中鋼參考電動車廠導入的先進「膠合式鐵芯」製造技術，不但可量產供應鋼材厚度僅0.2 mm至0.35 mm的自黏塗膜電磁鋼產品，且因應國內鐵芯廠多採批次處理之半自動製程，普遍缺少自黏鐵芯連續生產的技術和經驗，為加速建立及提升國內自黏鐵芯業者的製造能力，中鋼於廠內建置一條「自黏鐵芯自動生產示範線」，供下游客戶觀摩及交流。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」可在平均不到3分鐘的時間內接續產出外徑120 mm、高度70 mm的自黏定子鐵芯成品，並符合業界在尺寸精度及黏結強度上的要求。(圖／中鋼提供）馬達自黏鐵芯製作時須進行加壓和加熱，才能將鐵芯散片黏結成一體，中鋼不僅比照國內馬達鐵芯廠，於廠內設置一套衝床，並開發一種預衝斷模具，再將「自黏鐵芯連續生產示範線」直接串連衝床，向客戶示範從鋼帶到鐵芯的連續生產流程。此外，示範線擁有一座類似「迴轉壽司」的大型旋轉平台，平台上配置鐵芯生產所需的各製程站體，包括衝斷散片、自動疊片、精密測高、自動加壓、感應加熱、精準控溫、快速冷卻等工序，並可在平均不到3分鐘的時間內接續產出外徑120 mm、高度70 mm的自黏定子鐵芯成品，並符合業界在尺寸精度及黏結強度上的要求。中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」自建置完成至今，已有逾36次及22家國內外馬達衝壓廠前來觀摩與交流，不僅有效降低業者導入自黏鐵芯量產的技術門檻及縮短產品開發的學習曲線，並已有數家國內衝壓廠商參考此示範線，成功建置自動化生產設備，預計今年將創造超過2萬套自黏鐵芯的國產化實績。展望未來，中鋼「自黏鐵芯連續生產示範線」將擴充增加轉子鐵芯散片自動化疊片定位平台，使得自黏鐵芯相關加工應用技術更加完備，以幫助國內業者加速爭取國內外電動車馬達的龐大市場商機，實踐中鋼與客戶「共創價值」理念。
中鋼新開發高溫壓力容器用鋼 實現國產化目標
2050碳中和為現今各國政府政策與產業發展之重要指南，為促進國內能源轉型發展，中鋼積極開發先進高強度鋼材，繼日前成功開發及產製水下基礎及風機塔架所需的風電鋼板後，近期也成功開發出高溫壓力容器用鋼A387產品，其除了擁有優異的耐高溫強度外，長時間處在高溫環境下，也具備延緩材料強度弱化的抗潛變特性，可使焚化爐或燃氣電廠鍋爐長期運轉下避免管槽受破壞，並降低維修成本。中鋼新開發的高溫壓力容器用鋼A387產品，目前在國內已有成功銷售實績，打破進口壟斷現況，中鋼將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用，朝擴大國產化市占率目標邁進。天然氣發電所排放的汙染物和二氧化碳較燃煤發電來得低，故被視為能源轉型至再生能源期間的過渡性燃料。電廠發電設施通常需長時間於200倍大氣壓力的蒸汽壓及攝氏約450至600度的溫度環境下運轉，一般非耐高溫鋼材承受攝氏450度上的高溫時即迅速軟化，使得設備殼體材料斷裂塌陷而導致工安風險，故發電設施的鍋爐、扇葉、連接管線或是焚化爐體等製作材料，皆必須擁有良好的抗氧化性、高溫強度、抗潛變能力與銲接性等性能。中鋼近期成功開發高溫壓力容器用鋼A387 CL2等級鋼材，此鋼板即使承受攝氏500度高溫時的強度仍不亞於台北101大樓使用之鋼板，且經抗潛變測試評估結果顯示，在高溫高壓環境下可使用超過20年。中鋼成功開發高溫壓力容器用鋼產品，並創新研發製程，省略離線升溫冷卻及縮短回火時間，相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%碳排放。(圖／中鋼提供)國內過往高溫壓力容器用鋼的主要供應商為國外鋼廠，為實現此類鋼材國產化目標，中鋼歷經一連串冶金和製程研發後突破相關瓶頸，先於煉鋼階段採行低碳搭配微合金設計，添加耐高溫合金元素，再於軋鋼階段利用先進控軋控冷與特殊熱處理技術來控制鋼材組織的晶粒大小，形成分布均勻的碳化物顆粒，使得鋼材能同時具備 65kg等級強度、可承受攝氏500高溫以及優異銲接性。此外，國外先進鋼廠的高溫壓力容器用鋼產品，係將鋼板額外進行離線升溫、自然冷卻再回火等流程進行生產，中鋼創新研發的製程可省略離線生產流程，並縮短回火時間，相較國外鋼廠大幅降低生產成本與減少20%的碳排放。因應全球節能減碳趨勢，中鋼新開發的A387高溫壓力容器用鋼，不但列為精緻鋼品項目中的綠色能源用鋼，深具市場競爭力，在國內已有成功銷售實績，將持續向下游高溫壓力容器業者積極推廣使用，以力助國內能源轉型發展及協助用鋼產業升級。展望未來，中鋼將依照客戶需求及產業發展趨勢，持續開發高技術含量、高產業效益及高附加價值的精緻鋼品，為環保減碳貢獻心力，也全面提升中鋼在綠色能源領域的供料能力，在全球能源轉型之際，率先贏得市場商機。
AI領頭結束連6季負成長！ 經部：製造業指數87.21「是好消息」
經濟部統計處23日公布3月的工業生產與批發、零售及餐飲業營業額統計，其中3月的工業生產指數為92.76，年增3.99％，製造業生產指數92.49，年增4.01％。主要受惠於人工智慧、高速運算與雲端資料服務等需求成長，但其他傳統產業回升力道仍不足；不過好消息是，第1季製造業生產指數87.21，較上年同期增加6.16%，結束連續6個季度負成長。經濟部統計處副處長黃偉傑表示，像是化學材料、基本金屬、塑橡膠等減幅縮小，基本上是好消息，希望終端需求快速回升，成長速度就會更快，AI的浪潮目前還是持續，AI穩住之後，再來就是等傳統產業回升，整個態勢就會更明朗。經濟部預估，若終端需求回溫速度加快，4月製造業生產指數成長的機率仍高，可望年增11.1%到16.4%。若以產業類別來分，電子零組件3月的生產指數年增13.27%，主因是12吋晶圓代工在高速運算與人工智慧應用之強勁需求帶動下持續成長，加以IC設計、印刷電路板、主機板、DRAM等產品受惠客戶積極拓展應用領域及拉貨動能回升而增產所致。電腦電子產品及光學製品業年增則為15.15%。 但基本金屬業年減5.69%，主因是國際鋼鐵市場需求仍疲，加上低價進口鋼品干擾；化學材料及肥料業 年減8.23%，也是受國外產能開出競爭影響，加上部分石化廠設備定檢後重啟時間遞延，影響下游生產鏈所需之原料供應而減產；機械設備業年減9.91%，主因是全球經濟復甦力道緩慢，企業機械設備採購動能仍弱；汽車及其零件業年減9.87%，受市場年後買氣趨緩影響，加上部分汽車零件外銷接單減少所致。3月批發業營業額為1兆681億元，較上月增加29.4%，批發業營業額年增4.6%，其中機械器具批發業受惠人工智慧及雲端運算需求擴增，推升相關零組件出貨動能，年增20.5%；但建材批發業因用鋼產業買氣疲弱，加以鋼價低於上年同月，年減11.2%；食品、飲料及菸草批發業年減4.0%，主因工作天數較上年同月減少；家用器具及用品批發業年減4.7%，主因是家電及清潔用品買氣偏弱所致；藥品及化粧品批發業因上年同月部分疫苗及藥品進口數量較多，比較基期偏高，致年減4.3%。不過零售業營業額則是維持成長，年增0.7%，其中電子購物因業者持續祭出促銷活動，加以販售品項愈趨多元，年增6.4%；布疋及服飾品零售業受惠展店及春夏新品上市，帶動營收成長5.5%；藥品及化粧品零售業年增3.4%；汽機車零售業則因上年同月缺料緩解，墊高比較基期，年減4.5%。經濟部統計處22日也公布外銷訂單數據，3月金額471.6億美元、年增1.2％翻紅，但前3月外銷訂單總額1333.2億美元，年減2.1％，則為第7季負成長。
布局智慧煉鋼 中鋼開發AI技術「無人化天車」故障率降8成
為實踐智慧精緻鋼廠目標，中鋼（2002）去年成立「數位轉型推動小組」，將智慧製造全面導入一貫化的煉鋼製程。廠內推動結合AI技術的「無人化天車」系統負責吊運鋼品作業，除有助於持續推動旗下「智慧倉儲」目標，同時數位轉型降本增利，也讓全廠區皆能達到高效率、低成本及低碳排等生產目標。中鋼自2015年投入無人化天車研究，2018年自主開發天車AI技術，先在冷軋成品倉庫完成首部無人化天車改造，再於2020年建立「雙天車協同作業及防撞」等AI技術後，從自家倉庫開啟首次雙無人化天車鋼捲吊運作業。中鋼去年完成鋼捲吊運天車的10大AI關鍵技術優化，及整合5大倉儲系統。經實務運作統計結果顯示，每部改造的無人化天車運作1年下來，在人力工時及天車維護成本上，較原有天車可降低近400萬元，故障率更是大幅降低 80%，明顯促進倉儲作業效率。且與購置新型無人化天車相比，每部更節省4620萬元費用。中鋼表示，將在今年展開廠內其餘35部鋼捲吊運天車的無人化改造工程，還要加速在生產線開發、建立數種不同類型的AI吊具天車，例如扁鋼胚夾取型天車、電磁鐵吸取型天車等，並發展遠端集中控制技術，邁向「智慧倉儲」發展之路。中鋼指出，現在鋼品在倉儲區出庫、入庫、儲位變動等物流作業方面，皆需仰賴天車執行。無人化天車較傳統人工操作具備馬達壽命延長、降低產品吊運損傷、節省人力工時成本等多項優點，當無人化天車導入電腦視覺及雷射感測技術時，實現「關燈工廠」省電及減碳效益。而面對無人化天車國際大廠競爭，中鋼所開發的無人化天車系統順利售予國外三家鋼廠，使公司數位轉型達成降本增利效益。
中鋼創新開發冷軋鋼捲號碼雷射智慧刻印技術
鋼鐵廠軋鋼製程中，為避免造成不同客戶訂單產品之混料情形，一般會在鋼捲外圈表面人工書寫或油墨噴印號碼，以辨別產出鋼捲的身份及利於追蹤管理。中鋼積極推動高值化精緻鋼廠發展，致力開發精緻鋼品及建立優質製造能力，近期成功創新鋼捲識別技術，先利用AI定位標記，再以光纖雷射將代表冷軋鋼捲身份的號碼刻印在小面積綁帶，並率先應用於軋鋼三廠產出的鍍鋅鋼捲。此項技術變革不僅為軋鋼生產製程帶來極高效率，以「鍍鋅鋼捲」為例，每顆鋼捲客戶的鋼材得料率接近100%，除了協助客戶節省成本，換算鋼品碳足跡也能減少1,336噸CO2e/年，創造鋼廠及客戶的客我雙贏。中鋼軋鋼廠產出的每顆鋼捲係依據客戶訂單生產，每批鋼捲的產品尺寸、冶金設計、鋼種成份等方面都有所不同，每顆鋼捲必須標定號碼，使鋼捲生產過程具有可追溯性，才不會造成廠內混料及方便人員準確查核。一般鋼廠會在鋼捲外圈表面，利用人工書寫或墨水噴印方式標記號碼，惟鋼捲號碼所在表面的該段材料，因無法供汽車或機殼廠等用料客戶使用，客戶往往予以切除廢棄，不僅造成少部分材料損失，也間接提高整體購料成本。中鋼引進先進光纖雷射刻印設備及機械手臂，結合AI影像視覺辨識及雷射測距功能智慧定位系統，成功創新鋼捲號碼標記技術。(圖／中鋼提供）為滿足汽車或機殼廠等客戶極大材料使用率的需求，中鋼以嶄新的思維挑戰將冷軋鋼捲號碼縮小並刻印在鋼捲綁帶，而此項變革伴隨三大困難。首先，鋼捲編號必須可以精準定位在小面積且非固定位置的綁帶；其次，雷射刻印要能適用於不同綁帶材質；最後，鋼捲打上綁帶後需要快速完成刻印，以免影響生產流程。中鋼為落實此項創新技術，與國內專業雷射及系統廠商歷經一年討論、設計及開發，除了引進先進光纖雷射刻印設備及機械手臂之外，再結合具備AI影像視覺辨識及雷射測距功能的智慧定位系統，成功克服三大困難。此外，軋鋼三廠雷射刻印綁帶的整體投入金額，與起初接洽國外廠商的報價相比，降至原評估費用的20%內，充分展現中鋼創新技術開發的同時，也發揮卓越的成本管控能力。高值化精緻鋼廠為中鋼推動「二軸三轉」的重要發展工作之一，智慧製造則為打造精緻鋼廠的重要基石。中鋼創新開發的光纖雷射智慧刻印技術，對內不但提高軋鋼三廠生產高品質鋼品之效率，有效避免廠內鋼捲混料風險，減省鋼捲號碼人工書寫時間或墨水噴印成本，對外則力助冷軋鋼品用料客戶的得料率大幅度提升至近100%，也進一步降低產品碳足跡。展望未來，中鋼持續將此項革新技術延伸至其他適用的軋鋼產線，提高精緻鋼品競爭力及用料客戶滿意度，符合精緻鋼廠發展策略，達成客我雙贏的目的，實現「中鋼與客戶價值共創」的理念。
航太訂單大增！榮剛前11月營收125億 訂單能見度至明年H1
鋼市回暖，台灣鋼鐵集團旗下特殊鋼廠榮剛（5009）公布11月份合併營收11.24億元，年增0.97%，累計前11月合併營收125億元，當月營收及累計營收穩定維持成長態勢。受惠於航太訂單增加，訂單能見度直至2024上半年，法人預估2024年營收穩健樂觀，可望再創新高。榮剛表示，受惠於下游航太產業需求轉強，11月營收延續10月穩健趨勢，自結11月合併營收11.24億元，年增0.97%、月減1.95%；前11月合併營收125.05億元、年增11.02%。據國際航空運輸協會（IATA）最新報告，今年9月全球旅運量已回復至疫情水準97%，整體復甦速度未受通膨影響壓抑，帶動全球旅運快速復甦，航太大廠已規劃逐步調升產能，榮鋼可望直接受惠。榮剛強調，目前公司仍有大量在手訂單，能見度直至明年上半年，預估未來營收表現穩健樂觀。目前榮剛高毛利鋼品產業狀況持續增長，特別是航太產業，波音和空巴截至今年第三季累計淨接單已接近去年全年，積壓訂單持續累積；油氣及能源仍平穩向上，軍工方面則由於戰爭沒有停止跡象，訂單續加，預料高毛利訂單的成長動能將延續至明年，成為榮剛營運的有力支撐。此外，榮剛近期台灣企業信用風險指標（TCRI）評等由5躍升一等至4等。TCRI為台灣金融業信用風險指標的共通語言，是銀行界投資及授信放款之主要參考指標，本次調升顯示榮剛對財務結構及營運優化良好。
中鋼公司成功開發0.2 mm極薄自黏塗膜電磁鋼片 助力國產無人機邁入新里程
中鋼公司響應政府國防自主政策，成功開發厚度僅0.2mm的新世代無人機馬達專用電磁鋼片，使用該馬達用鋼的無人機近日順利通過國防部的驗證測試，可大幅提升無人機的乘載力與續航力。國內無人機馬達市場早期受到中國大陸產品的快速崛起與削價競爭，使得馬達製造及系統廠商對於投入研發設計及製造技術的意願不高；國內無人機過往發展的瓶頸在於乘載力與續航力，中鋼公司藉由特殊合金設計與退火處理方式來優化鋼材微觀組織的結晶方位，成功開發出厚度僅0.2mm(約為兩張A4紙張之厚度)的極薄型電磁鋼片，專用於新世代無人機所搭配的動力馬達，該鋼種的厚度、特性要求及製造難度皆比應用於電動車馬達的電磁鋼片還要高出許多，可以說是精緻鋼品中的頂尖產品。此外，為了克服極薄鋼片堆疊生產馬達鐵芯時因鉚接所造成的磁性劣化問題，中鋼公司自主開發獨有的自黏塗膜與鐵芯黏結應用技術，使整個馬達鐵芯能夠完全緊密黏合為一體，讓無人機電池釋出的每一度電完全發揮功效，不僅大幅提升無人機馬達的高扭力與低能耗特性，成功突破過往無人機的乘載力與續航力瓶頸。中鋼公司為推展國產無人機發展，積極整合產官學研的資源，委託成功大學馬達中心協助經緯航太公司設計開發無人機馬達，該款馬達除了使用自行開發的0.2mm極薄自黏塗膜電磁鋼片之外，並導入大亞電線電纜公司的超導熱銅線繞組與速敏綠能公司的高磁力釹鐵硼磁石，成功開發出百分之百MIT國產無人機動力馬達，且該款馬達與KDE及T-motor等國際無人機大廠同規格的馬達相比，不僅重量減輕1.1%、扭力提高3.3%，而且連續疲勞測試後的馬達溫度、電壓、電流也極穩定，使用該馬達的無人機已於近期順利通過國防部驗證測試，助力國產無人機邁入新里程。中鋼公司為推動「高值化精緻鋼廠」之發展策略，以開發「精緻鋼品」為策略主軸，研發聚焦在八大品項，分別為「精密鍛件用鋼、高值手工具鋼、高功能結構鋼、尖端超強韌鋼、綠色能源用鋼、先進合金碳鋼、跨世代車用鋼、超能效電磁鋼」。展望未來，中鋼公司未來除了將持續與成大馬達中心及國內相關廠商合作，除幫助國內廠商將無人機馬達運於國防用途之外，也能大量應用於各種商業化市場，打造出臺灣MIT無人機產業供應鏈。
遭外資狂賣12天股價低迷 中鋼拼轉型躋身國防軍工隊
全球鋼市需求萎靡不振，台灣鋼業龍頭的中鋼（2002），面臨內外銷的量價雙重困境，股價也持續低迷，不過近年來以「精緻鋼品」為營運策略，陸續完成超強韌軍用船板鋼及抗彈鋼板開發，最新曝光的「海鯤號」就是使用中鋼研發的產品，希望能以國防軍工的供應鏈一員，重獲市場信心。中鋼已遭外資連12天大量賣超，4日股價持續探底，加上台股大盤疲弱，最後收在24.25元，下跌2.41%，外資與投信賣了超過1.3萬張，是2年8個月來的低點。中鋼董事長翁朝棟日前給中鋼員工的一封信，透露「今年營運恐面對建廠以來最大挑戰」，引發市場熱議。中鋼2日公布9月出貨量，中鋼與中龍共計94.5萬噸，也的確比目標量96.3萬噸略少，中鋼副總劉敏雄表示，9月出貨量未達預期，除了碰到中秋連假，也與庫存、市況相關，因此客戶下單相對保守。不過在光輝的十月，也希望能有點利多消息。我國首艘自製潛艦「海鯤號」日前在國人面前亮相，中鋼表示，其艦體製造就是採用中鋼研發的新一代超強韌軍用船板鋼，此潛艦用鋼在世界各國都是戰略管制品，無法隨意採購，所以中鋼是靠自主研發完成產製，投資了20多億元。中鋼介紹，潛艦在低溫深海中要承受極大水壓，也必須抵抗可能的爆震，因此潛艦用鋼需具備零下84℃的良好衝擊韌性，遠優於一般陸上結構用鋼零下5℃或海洋結構用鋼零下40℃之水準。除了海鯤號艦體製造採用中鋼新一代超強韌軍用船板鋼，超過600輛雲豹甲車也是使用中鋼抗彈鋼板，中鋼表示，他們在國防產業鏈用鋼需求，是扮演重要的關鍵角色。
中鋼公司榮獲2023「亞太暨台灣永續行動獎」1金2銀1銅佳績
財團法人台灣永續能源研究基金會(以下簡稱：永續基金會)於近日假台北世貿一館舉辦2023「亞太暨台灣永續行動獎」頒獎典禮，中鋼公司推動各項永續行動成果備受肯定，今年四項參獎類別共榮獲1金2銀1銅之佳績，並由陳守道副總經理接受行政院陳建仁院長頒獎。中鋼公司以「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」為經營雙主軸策略，在開發精緻鋼品與新穎技術相關智財議題上，積極導入「台灣智慧財產管理規範」(TIPS)及完成驗證，建構完善的智慧財產權管理系統與制度，於「台灣永續行動獎」之「和平與正義制度」類別榮獲金獎。另外，中鋼公司與國內知名大學共同推動「AIR HoPE產學研發中心」計畫，該計畫以「量測方法學建立」、「減排技術開發」、「特徵成份及影響分析」為三大研究主軸，不僅有系統地培育企業研發潛力人才，並開發無機氣體感測晶片及移動式質譜儀，可即時即地量測PM2.5，帶來技術與知識的革新，於「台灣永續行動獎」之「工業、創新基礎建設」類別獲得銀獎。中鋼公司將退休人員視為大家庭的一份子，不僅設置專責單位關心同仁退休後的生活，協助安排定期健康檢查及鼓勵投入社會公益活動，並建立「退休人才庫」，提供彈性雇用制度以傳承經驗及企業文化，故於「台灣永續行動獎」之「減少不平等」類別獲得銅獎。此外，在「亞太永續行動獎」部分，中鋼長期推動組織型碳盤查及第三方查驗機構查證，除了定期揭露碳盤查資訊，落實公司治理外，也透過系統自動計算獲得最低排碳產製路徑與最佳生產總成本，在「氣候行動」類別獲得銀獎。隨著低碳時代來臨，近年各國或區域經濟體將實施碳關稅制約碳排放，如歐盟碳邊境調整機制(CBAM) 、美國清潔競爭法案(CCA)，臺灣亦於今(112)年通過《氣候變遷因應法》增訂碳費徵收機制。中鋼以「智慧創新、綠能減碳、價值共創，成為永續成長的卓越企業」為願景，全面展開低碳轉型、數位轉型及供應鏈轉型工作，不追求「量變」生產更多鋼鐵，邁向「質變」創造鋼鐵更大的價值，將在生產流程、產品組合、營運模式、綠能減碳、投資布局及公司治理等各面向持續精進，引領國內鋼鐵產業鏈提升國際競爭力。
鋼市將復甦需求「蓄勢待發」 中鋼8月盤價小漲300元Q4樂觀看待
中鋼（2002）週五（14日）召開8月盤價會議，開出8月份盤價，冷熱軋鋼捲、鋼板小漲300元，電鍍鋅等鋼品則持平，一舉結束連二個月下跌走勢。展望後續需求，中鋼董座翁朝棟指出，鋼市平穩向上是業界共識，但也要考慮客戶接單與競爭力，因此價格採取溫和上調模式。中鋼8月內銷盤價止跌，開出平高盤，預期在鋼價走揚下，市場信心也將穩定恢復。中鋼執行副總黃建智表示，中國市場因鬆綁房市政策加速推展基建，以及積極推動各項振興經濟方案，加上電動車政策支持下，有助提振用鋼需求。目前來看鋼市已有初期復甦跡象，預估「第三季打底、第四季樂觀」。至於歐美市場，雖受俄烏戰爭拖累，仍有基本鋼需支撐，且歐洲鋼鐵協會預計下半年歐盟鋼鐵需求逐漸恢復；台灣汽、機車銷售穩健，在AI及高效能運算需求增加下，電腦、伺服器等高階鋼材需求逐步升溫，加上政府推動6800億元公共建設計畫，需求前景不看淡。原物料行情部分，鐵礦砂價格於每公噸105到115美元區間築底，冶金煤價回升至225到235美元。鋼鐵行情自6月中旬以來美國主要鋼廠Nucor、US Steel紛調漲出廠價每公噸55美元，歐洲鋼廠醞釀調漲板材每公噸約55美元，寶鋼、鞍本鋼廠8月份盤價熱、冷軋及鍍鋅產品以平高盤開出，每公噸上漲100元人民幣，可望激勵今年下半年國際鋼價穩步走揚。不過，供給部分因國際鋼廠陸續調節產量因應。受環保因素影響，中國主力鋼廠自律減產，5月份粗鋼產量降至9107萬噸、年減7.3%；鋼材社會庫存自4月高點1467萬噸下降至1153萬噸，減約 21%。其中，河北唐山地區政府更要求對燒結廠實施環保減產30至50%，至7月上旬已有55座高爐計畫停產檢修。此外，歐洲鋼廠供給也狀況頻傳，ArcelorMittal 南法廠因碳排與工安問題被迫停工、德國 Salzgitter 鋼廠受暴雨影響暫停生產，鋼市供給面持續緊縮。翁朝棟表示，從國際鋼廠近期紛紛調高價格來看，鋼市最差的時候即將過去。但考量鋼市正處復甦初期，在原物料價格高、台幣貶值下，為協助客戶爭取接單，以延續鋼市動能，中鋼以較溫和的方式上調盤價，讓客戶能維持競爭力。
鋼價底部訊號浮現迎拐點？ 中鋼7月「關鍵性盤價」將出爐
中鋼（2002）今（19日）將開出7月及第三季盤價，中鋼董事長翁朝棟上周五（16日）在股東會上對後市釋出正向展望，認為7到8月會是鋼市回溫的轉折點，需求將回溫，帶動鋼價上漲，下半年有望優於上半年。中鋼經營團隊指出，7月內銷鋼品價格將是一次「關鍵性盤價」。中國指標鋼廠寶鋼、鞍鋼及本鋼開出的7月盤價，包括熱軋、冷軋、鍍鋅產品等全面平盤，而近期更是傳出外銷盤價上漲，台塑越南河靜鋼的8月盤價，熱軋止跌平盤，線材跌幅縮小，也優於預期。業界分析，鋼企若要從中得利，首先要觀察佔全球粗鋼產量一半的中國。6月起，中國鐵礦砂期貨價格提前反映市場的期許，至今已上揚近10%，業者無不引頸期盼此波漲勢能一直延續，為鋼市復甦打頭陣。中鋼表示，中國鋼廠產能過剩，低價鋼材流竄，致亞洲市場鋼價超跌，中國政府已要求鋼廠減產。指標鋼廠6月跌價幅度低於市場預期、7月更開出平盤，顯示已達成本底線，加上目前中國社會庫存維持低點，鋼價底部訊號浮現。法人預估，中鋼7月及第三季盤價可能開出平低盤，加上各國疫情過後力拼提振內需，續推大型基礎建設，將有助市場信心回溫。除了順應國際市況，在鋼市拐點浮現下，也可望刺激下游逢低點補庫存的拉貨動能，下半年鋼市景氣可望優於上半年。中鋼也認為，雖然鋼市短期震盪，但第四季在傳統旺季下，以及各國疫後力拼提振內需，續推大型基礎建設，將有助市場信心回溫，將會比第三季跟去年同期好，有望是今年最優的一季。
中鋼Q1每股小虧0.05元 業者看好後市法人維持「中立」
中鋼（2002）上周五（5日）召開董事會通過第一季財報。其中受到量縮價跌與認列轉投資損失影響，單季稅後淨損7.2億元，每股稅後淨損0.05元。法人表示，中鋼5月盤價持平，但鐵礦砂價格仍持續下跌，對後續盤價不利，維持中鋼中立的投資建議。中鋼公布財報，今年第一季營收913.4億元、年減20.7%，較前季虧50.1億元、每股虧0.3元相比，虧損收斂幅度約85%；營業毛利33.8億元、年減79.8%，營業淨損0.2億元，稅後淨損7.2億元，每股稅後淨損為0.05元。中鋼表示，第一季雖然連續三個月調漲價格，且3月合併稅前盈餘達9.47億元，且單季合併稅前淨損僅0.74億元，但因單季鋼品銷量較去年同期減少，且平均單價較去年同期低，加上認列一些轉投資的損失，導致稅後淨損7.2億元。中鋼也同步公告，將發行國內無擔保普通公司債或永續發展債券，上限200億元，依市場狀況，得採一次或分次發行，將用以充實營運資金、償還債務、支應業務擴展相關資本支出等中長期資金需求，以強化財務結構。法人指出，大陸製造業再陷萎縮，鐵礦砂期貨價跌破100美元，鋼價持續疲弱，令下游廠商拉貨態度轉趨保守，恐讓第二季傳統旺季出貨力道受阻。加上目前中國政府強調打壓煤鐵原料價格，及鋼鐵產出量維持限縮的政策，供給需求明顯復甦的機會不大。預估中鋼今年的獲利仍將偏低，因此維持中鋼「中立」的投資建議。不過有市場業者認為，全球經濟在疫後展現復甦態勢逐漸明顯，雖景氣復甦較緩，但中國出台多項基建政策，加上看好五一長假後的消費力復甦力道，後續可望拉抬地產銷售。業內人士看好，鋼市在短期震盪後仍有望趨於穩定，拉抬中鋼等鋼鐵財報數字。
行政院擴大推動太陽能 「這三家」不鏽鋼業者明年Q2喜迎光電支架訂單
行政院通過經濟部擬具的《再生能源發展條例》修正草案，增訂新建、增建及改建符合一定條件的建築物，屋頂應設置一定裝置容量以上的太陽光電發電設備，擴大推動再生能源。不僅太陽能業者受惠，也將帶動光電支架用鋼需求，相關不銹鋼業者如新光鋼（2031）、唐榮（2035）、燁輝（2023）可望直接受惠。新光鋼受惠於接單和出貨暢旺，11月合併營收達13.8億年增33.1％，累計前11月合併營收158.80億元、年增21.71％。預期農曆年後伴隨下游增補庫存，增添營運動能。唐榮11月合併營收12.59億元年減18.54％，前11月合併營收131億元。唐榮表示，11月營收較10月成長，主要是不銹鋼板材價格上漲且出貨量略增，但營收較去年同期衰退，係受平均單價偏低影響。燁輝11月營收53.13億元年減33.69%，前11月達782.45億元。燁輝近年積極布局光電系統支架鍍面及烤漆鋼板，接單暢旺，今年前10月光電支架用鋼出貨達3.6萬噸，優於預期，公司也上調出貨預估，全年出貨可望年增 7 成。燁輝看好，台灣政府淨零碳排政策，帶動光電用鋼長期需求，以2025年太陽能光電建置容量達20GW估算，每年用鋼量約34萬噸。此外，過去十年建置的光電案場，明年起將逐步進入修繕維護期，都將帶動明年光電用鋼出貨持續成長。新光鋼董事長粟明德表示，11月營收較去年同期成長，主要是鋼板等各項鋼品銷量順暢。並認為目前鋼市景氣已落底，下游積極去化庫存，預期農曆過年後鋼市景氣開始復甦，下游廠商也會增補庫存，樂觀期待明年第一季鋼市景氣穩中趨堅，第二季起有機會向上迎旺季。
股市跌爛金管會出手救市 業者點名「這14檔」10月有光輝
美國經濟硬著陸風險提高，全球股市心驚膽顫，大盤在9月重挫1,670點後，光輝10月前景蒙塵，惟金管會積極救市，華新（1605）、台肥（1722）等14檔歷年10月漲率高的個股在題材加持下，有望率先突圍。其中不鏽鋼大廠華新麗華（1605）因韓國浦項鋼廠9月遭逢水火之災，國際市場不銹鋼供給量減少，同時傳出倫敦金屬交易所（LME）擬禁止接受俄羅斯鎳、鋁等金屬，鎳價止跌反彈。配合新台幣大貶，華新吸引投信9月加碼3.67萬張，昨（30）日開出最新不鏽鋼盤價重返漲勢，鋼品每噸漲新台幣1000元至8000元不等，其中以316系列鋼品每噸漲8000元最多。華新表示，因優先考量下游加工業者國際競爭力下，僅適度反映成本，今年10月份盤價調整，包括304系內銷調漲每噸6000元、外銷漲200美元；316系每噸調漲新台幣8000元、外銷漲250美元等。據金管會過去十年統計，10月台股上漲機率高達八成，平均漲幅0.071%。金管會30日也宣布自10月起將祭出限制借券、拉高融券保證金等兩大措施；至於限制平盤下放空的「限空令」箭在弦上，業界人士統計過去4次紀錄，一旦祭出限空令，後一日大盤上漲機率高達100%，後一個月也有75%。除政府積極救市外，台美期中選舉倒數、邊境解封、消費旺季等利多逐步發酵，有機會削弱美國聯準會（Fed）激進升息造成的股匯市餘波，在各別題材加持下，點放行情值得期待。CMoney篩選過去十年間在10月上漲機率達八成以上的個股，特力、至寶電、佐登KY、元晶、韋僑、長科、華新、台肥、聯發科、益登、櫻花、巨大、鴻翊及中美晶等14檔個股皆榜上有名。
低迷鋼市10月驚見止跌 法人：後市多空分歧
即將進入Q4鋼鐵業傳統旺季，低迷鋼市盼出新機。包括中鋼（2002）、中鴻（2014）等重要上游廠盤價連續下修四個月後，10月新盤全面止跌，部分鋼材甚至上漲，國內最重要裁剪通路商新光鋼更看好後市，鋼鐵上下游期待鋼市走向復甦。以龍頭中鋼為例，今年6月鋼價跌2.1%後，7至9月繼續跌，累計熱軋母材四個月來每公噸下修達5,000元，跌勢可觀；次要大廠中鴻情況類似，鋼價從6月起連跌到9月後，10月平盤，且鍍鋅鋼每公噸漲800元。低迷中首見漲勢也令市場眼睛一亮。鋼市方面，中鋼外銷主要對象為東南亞12.6%、中國大陸6.1%、日本5.4%。中鋼考慮到全球經濟充滿不確定性，包括國際通膨高漲、聯準會（Fed）維持貨幣緊縮政策、強勢美元使亞幣走貶、俄烏戰爭，以及大陸疫情封控等，另外，國內還面臨低價進口鋼品擾市，因此決議10月盤價維持平盤，然而第4季盤產品調降每公噸1,000～2,000元、平均降幅為2.64%，表現不如市場預期。供給與需求雙雙轉弱，另一方面，9月6日占全球粗鋼產量約2.6%的南韓浦項鋼鐵的廠房受到颱風波及，造成粗鋼供給短缺，也使鐵礦砂價格略有回升。法人分析，目前鋼市多空兼具，樂觀者認為，國際鋼市已趨穩定，除中鋼外，大陸寶武、鞍鋼及台塑越南河靜等一級大廠同樣以平盤定調，訊號非常明確，如果終端需求起來，不排除鋼鐵市場榮面愈燒愈旺。展望後市，不過目前仍未見需求有明顯的回升，且下游廠商仍有庫存待消化，國際間通膨與疫情等不確定因素也持續存在，疊加升息影響，對於鋼市後市需求仍須持保守的看法。
遏止俄羅斯不合理鋼品價格 中鋼採取必要措施應對
近期傳出俄羅斯熱軋鋼品在國內兜售報價，已脫離鋼廠合理生產成本，中鋼今（18）日表示，正積極蒐集相關資料及事證，將針對不公平貿易行為採取必要的應對措施，以遏止俄羅斯不合理低價熱軋鋼品持續進口，避免侵蝕國內鋼市。中鋼指出，俄羅斯入侵烏克蘭後廣受國際經濟制裁，G7峰會不僅已取消俄之最惠國待遇，近期更決議擴大制裁。此外，俄羅斯多項原物料已被歐美各國禁止進口，其中鋼鐵更被歐盟列為禁運項目。由於俄羅斯鋼品主要外銷市場受阻，俄鋼廠為去化過剩鋼品，迫切以遠低於國際行情之價格轉向亞洲市場兜售，目前俄羅斯低價鋼品大舉銷台的傳聞已沸沸揚揚，嚴重擾亂國內鋼市秩序。中鋼進一步說明，俄羅斯熱軋鋼品若以不合理之低價轉銷台灣，此種間歇性低價供貨模式除了擾亂市場供需秩序外，下游用鋼業者若購入低價俄羅斯熱軋鋼品並加工轉外銷，亦可能暴露在被他國提告反傾銷的風險之中，如此一來不僅影響台灣鋼品外銷貿易形象，嚴重者甚至導致台灣鋼品外銷受阻，不可不謹慎應對。為避免此不公平貿易行為對台灣鋼鐵產業構成實質損害或造成實質損害之虞，中鋼公司已積極蒐集相關資料及事證，並將採取必要的應對措施，維護國內鋼市秩序。
中鋼公司積極打造智能產銷精緻鋼廠
面對全球鋼鐵市場競爭及未來碳中和的趨勢及挑戰，為提升企業競爭力，中鋼公司近年來積極投入智慧製造與數位轉型工作，包括2016年成立智能產銷委員會、2017年建立AI研究團隊並專責AI技術研發，另於2018年啟用無人天車至今，已完成超過 40萬顆鋼捲自動吊運。此外，中鋼公司2020年於貳號高爐大修機會，於爐內建置智能化感測器及引進AIoT技術，大修完成後啟用煉鐵智慧中心，完成首座智慧高爐建構；另，今年1月軋鋼三廠第二熱浸鍍鋅產線(以下簡稱：2CGL)亦導入自行開發的智能化系統，讓2CGL產線建立起預知、預警、監控等智能化功能。中鋼公司在投入上述工作和導入智能化技術後，也逐步打造具智能產銷能力的精緻鋼廠。 中鋼公司翁朝棟董事長表示，中鋼數位轉型的第一步是智慧製造，接下來是5G AIoT，而高爐及冷軋產線分別屬於一貫化作業煉鋼生產最上游及最下游的製程，陸續導入AI智慧製造後，加上鋼品倉儲導入無人天車吊運，智能產銷如虎添翼，也展現出中鋼邁向精緻鋼廠的決心。貳號高爐、2CGL這兩個智慧工廠的建置及無人天車等智能化成果如下：中鋼貳號高爐第四爐代導入智能化技術 高爐設備是包含氣、固、液三相物料的高溫煉鐵反應器，執行一貫作業鋼廠鐵水生產任務，其操作效能代表一個鋼廠競爭力的重要指標，另過去因受限於高爐高溫作業環境的限制，無法安裝傳統的量測設備進行爐內生產狀況之紀錄，故操作經驗難以描述及量化，高爐操作效能提升亦受到限制。中鋼公司貳號高爐於 2020年7月展開大修，除了爐殼全面拆除更換、爐體內襯重新砌築、冷卻系統及爐石粒化設備更新外，更將突破傳統量測能力之智能化感測器建置於爐殼上，將所蒐集之影像、溫度與應變等量測數據，經由人工智能深度學習機制，轉化成對高爐操作有用之寶貴資訊，並進一步彙整於「高爐煉鐵智慧平台」。 「高爐煉鐵智慧平台」除可呈現生產相關資訊、數據，另已導入27個AI模組，現場主管及操作人員進行資訊查詢、下載及分析，並利用可視化的圖形介面，精準掌握高爐狀態及即時調適生產。貳號高爐煉鐵智慧平台總投資金額5,662萬元，導入後除了提升高爐操作效能外，每年可降低成本3,207萬元，並有助每年減少溫室氣體排放2,217噸。圖說：高爐煉鐵智慧平台彙整生產相關資訊、數據，並開發及導入27個AI模組，操作人員更能精準掌握高爐狀態及即時調適生產。中鋼軋鋼三廠第二熱浸鍍鋅智慧製造產線建置 為持續強化智慧製造能量，中鋼公司在軋鋼三廠既有優異的自動化及數位化基礎之上，整合現場製程大數據資料，並投資近5,000萬元在2CGL導入自行開發的智能化系統，包括機性動態調控、寬度動態調整、入料缺陷檢測、退火爐燃燒智能診斷、鍍鋅膜厚控制、智慧鋅渣引流、鋅浴鋁含量智能控制及智能化品質判定等8項，合計在該產線建立19個AI模組，可達到動態製程參數調整，產品品質優化及降減成本等三大目的，累計效益達9,000萬元以上。 具體效益部分，例如2CGL以AI模型預測產品機性並建議製程所需設定，整體鋼品改善機性不合剔退率改善約80%；另，降減成本方面，利用大數據生產資料建立虛擬量測器，可降低鍍鋅膜厚之過鍍量，進而降低過鍍成本約78%；而品質控制方面，藉由開發鋅渣引流設備結合熱影像智能模組，依AI模組辨識鋅渣量後觸發機械手臂撈渣，可減少鋅渣量10%及每年節省用電量15萬度。此外，2CGL亦建立「AIoT掌上工廠」資訊平台，可讓工廠主管及人員使用手機或平板等行動裝置，透過視覺化網頁，即時掌握生產資訊及排除異況，提升生產作業效率。圖說：中鋼公司在軋鋼三廠既有優異的自動化及數位化基礎之上，整合現場製程大數據資料，完成冷軋智慧製造產線建置。中鋼無人天車從自動化走入智慧化 一個鋼鐵廠所生產的鋼品，包括出庫、入庫、儲位變動等皆需仰賴天車作業，相較於傳統人工操作天車的吊運作業，無人天車能夠不間斷地持續運作，且受惠於自動化的穩定運行，還具有延長馬達壽命、降低鋼捲吊運損傷及客訴、減少人事成本與節能減碳等優點。由於無人天車是在無駕駛員操作的狀況下運行，須替天車裝上「眼睛」，讓天車能辨別出吊運路徑的起點及終點，以及執行吊運路徑上各種可能發生碰撞的物體。 中鋼公司自2015年開始投入無人天車的研究，為突破國際大廠的專利限制，除了在無人天車上裝設高解析度攝影機之外，也導入三維掃描器進行掃描，再透過人工智慧技術順利在二維影像上建立不同物件的高度座標，及進一步利用深度學習物件技術與鋼捲定位指示板，成功建立起「一鍵裝車」技術，幫助倉儲操作人員更精準且快速的執行無人天車裝卸車作業，同時也提高效率性與安全性。圖說：中鋼公司2018年啟用無人天車至今，完成超過40萬顆鋼捲自動吊運。 中鋼公司去年已建廠滿50周年，為厚植下一個50年的營運競爭力，除了於公司各生產製程陸續盤點及導入智能製造外，亦投入約8,500萬的經費，分別與中華電信攜手建立「5G智慧軌道運輸」戶外示範場域，並與仁寶、思科合作建構「5G軋鋼智慧工廠」室內示範場域，合計進行共9項智能化專案之研究，將透過5G無線網路技術讓AI發揮最大的效益。此外，中鋼公司亦已於去年成立「5G AIoT推動辦公室與實驗室」，結合高雄市「亞灣5G AIoT新創園區」廠商 (微軟、杰悉科技)及學研單位(工研院、高科大、金屬中心、電信研究中心)的資源，展開5G AIoT各項智能專案開發及應用，將透過跨領域的密切合作，加速落實中鋼5G AIoT之建置與應用，朝智能化精緻鋼廠之路持續邁進。圖說：中鋼公司2021年12月10日舉辦「中鋼5G AIoT推動辦公室」與「中鋼5G AIoT實驗室」啟用典禮，並邀請經濟部王美花部長、高雄市陳其邁市長、國發會詹方冠處長、AIT高雄分處禹道瑞處長等貴賓一同揭牌。
2021年報五大天王出列 大成鋼、華義竄起
2021年台股上市櫃公司年報揭露31日截止，晶圓代工龍頭台積電、手機鏡頭大廠大立光、矽智財（IP）業者力旺分別蟬聯獲利王、績效王、毛利率王，而轉機王則由美國鋁板捲與不銹鋼品最大通路商大成鋼奪得，遊戲軟體公司華義則摘下獲利成長王冠。2021年上市櫃公司年報五大天王（圖／方歆婷製表）台股權王台積電2021年稅後純益高達5,965.40億元，較前一年度的5,178.85億元，更上一層樓，再度勇冠台股獲利王，惟獲利年增率為15.19％，小於前一年度的約五成，毛利率51.63％也微幅小於前一年度的53.1％。儘管近期手機、PC 需求出現雜音，但面對5G、高效能運算（HPC）與車用電子市場等趨勢成形，市場對台積電長線發展依舊樂觀以待。大立光股本長期維持13.41億元，2021年每股稅後純益（EPS）為139.28元，已連續2年呈現下滑，並降至8年來新低，但EPS仍是台股中最強。大成鋼則是受惠需求暢旺與鋼價高漲，2021年業績傳捷報，稅後淨利大賺96.73億元，較前一年度稅後淨損5.73億元，大幅好轉，並創歷史新高，EPS為5.76元。去年美國在疫情緩和後，經濟加速復甦，帶動鋁板捲和不銹鋼需求大增，加上鋼鐵原物料行情高漲，與缺櫃塞港等影響，供需嚴重失調，鋼品價格大漲，法人對今年上半年鋼市前景依舊樂觀。華義2020年底私募引進網銀國際為策略投資人，與網銀旗下星城平台聯運，多款遊戲穩定營運，該年起也甩開連續七年虧損，小幅獲利56.4萬元；而2021年全年稅後純益更一舉攀至9,294.4萬元，成長暴增16379.43％。力旺因營運主要以授權金為主，其餘為技術服務，毛利率長期高達100％，穩坐台股毛利王寶座。雖然同為IP廠的M31，毛利率同樣也達100％，但進一步以稅後純益來看，力旺以11.01億元勝過M31的2.53億元。