鐵公路
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北捷攻擊案全台警戒！ 政院高層、交通部動員機制全揭露
台北市今（19日）傍晚驚傳捷運連環攻擊事件，曾任保全的27歲男子張文在台北車站捷運M7、M8出口間投擲多顆煙霧彈與汽油彈，隨後又於台北車站及中山站持刀攻擊民眾，造成多人受傷，而張嫌隨後跳樓畏罪自殺，截至目前最新消息，目前已釀成3死6傷。事件引發社會不安，行政院與交通部緊急啟動跨部會應變機制，並對全國交通場站全面升級警戒。行政院長卓榮泰。（圖／林冠吟攝）行政院長卓榮泰晚間赴北車視察，說明事件發生於今日17時20分左右，嫌犯戴著面具，攜帶五至六顆煙霧彈與汽油彈，攻擊一名路人後逃逸。受害者背部遭鈍器重擊倒地，目前在台大醫院搶救。另有一人因吸入煙霧不適送往馬偕醫院，情況穩定。卓榮泰強調，已指示警政署徹夜追查嫌犯身分與動機，同時要求內政部與警政單位對全國交通設施全面提升戒備，包含鐵公路車站、捷運站、航空站與港口等關鍵節點。他呼籲民眾保持冷靜、配合現場人員指示，政府會全力偵辦此案，保障國人安全。交通部長陳世凱也指出，事件雖發生在北捷系統，但牽動北車整體運輸網絡，交通部立即指示台鐵、高鐵成立應變小組，並由防災中心統一調度處置，同步協助疏運人潮與維持現場秩序。目前包括捷運、台鐵與高鐵皆維持正常營運。交通部表示，已通報所轄陸、海、空交通場站（含機場、港口、觀光景區）進入高度警戒，並聯繫鐵路警察局全面加強巡防。同時，也提醒旅客如需協助，請配合現場人員指引，交通部將全力確保旅客安全。台鐵公司補充，於17:27接獲通報後即啟動二級應變，17:55升為一級應變並動員防護團進駐，提升至三級警戒。全區透過廣播通知旅客遠離事發區域，並強化台北站周邊安全監控。台灣高鐵則表示，第一時間啟動全線警戒機制，由台北站長進駐聯合防災中心，並通令各車站與列車人員加強巡檢。對於可疑物品亦依標準程序進行即時通報與處理，確保乘客與營運安全無虞。目前事件仍在調查中，警方已掌握初步線索，全案由警政署統一指揮處理中。政院強調將持續透過跨部會協調，全力維護公共運輸與社會秩序。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
危機圓滿拆彈！燕子口堰塞湖壩體完全潰決 「前後對比畫面」曝光
林業及自然保育署花蓮及宜蘭分署與施工團隊今（29日）上午持續進行燕子口堰塞湖壩體降挖與引流作業。約11：25，現場人員發現溢流水量逐漸增大，花蓮分署立即發布通報單及CBS簡訊，通知東部電廠人員撤離與下游河道淨空，並請秀林鄉公所通知低窪處居民疏散，也通報鐵公路單位戒備；至11：40，堰塞湖壩體已幾乎完全潰決，湖水全數傾瀉而下，但因為防範得宜，立霧溪下游人員與設施均安。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林保署花蓮分署說明，今天11：25，現場施工人員發現堰塞湖壩頂溢流水量逐漸增大，現場人員立即安全撤離，其後壩體開始出現沖刷跡象；11：30，沖刷情形加劇，壩體逐步潰散；11：40，壩體幾乎已完全沖毀，堰塞湖絕大多數水體已傾瀉入立霧溪下游。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）根據成大團隊監測顯示，下游最大洪峰約出現在11時50分，錦文橋橋墩水位約上升2公尺。洪峰過後，立霧溪下游並無災情發生，目前原本堰塞湖水位已下降至原河道水位，雖有少量壩體殘存土石分布於河道，形成少量蓄水區域，但對下游已無致災風險。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）林業保育署將與成大防災研究中心持續監測堰塞湖殘存壩體與河道變化，評估安全情況。目前立霧溪水量已逐步穩定，工作人員正進行解除警戒前的安全檢視，確認無虞後，將發布解除警戒通知，提醒民眾在警戒解除前仍勿進入河道。燕子口堰塞湖壩體已幾乎完全潰決。（圖／林業及自然保育署花蓮分署提供）對於燕子口堰塞湖危機能圓滿拆彈，林業保育署感謝該署宜蘭分署與花蓮分署同仁不眠不休，協力無間；也特別感謝負責施工的晶富營造有限公司現場負責人黃國寶先生與工作團隊，秉持高度專業與豐富經驗，用認真負責的態度，終能以最少的經費與時間解除堰塞湖風險。
怪手逼近壩頂僅10公尺 花蓮堰塞湖最快4天引流降災
花蓮太魯閣立霧溪17日因燕子口邊坡大規模崩塌形成堰塞湖，湖水雖穩定從公路溢流及壩頂滲流，但隨時都有潰堤風險，仍是不定時炸彈，林保署出動機具前進壩頂打算降挖減災，目前距離壩頂只剩10公尺，不過邊坡持續有落石滾下，為顧及人員工作安全，保守預估最快3到4天、最慢1周能降挖讓湖水從壩頂溢流。昨北台灣局部豪大雨，外界憂心花蓮堰塞湖是否受影響。氣象署指出，20日晚間起，雨區往東移動，北花蓮降雨將逐漸增加，至22日清晨仍需留意局部豪雨，預估未來3日累積雨量，花蓮山區有機會達到500毫米。林保署花蓮分署指出，燕子口堰塞湖蓄水量現為175萬噸，滿庫約230萬噸，水位高程265.2公尺，因壩體下方持續滲流，湖水也不斷從靳珩隧道溢流至魯丹橋再洩下立霧溪，水位距壩頂仍有約4.8公尺，短期仍可能發生滲流破壞或壩頂溢流潰決。花蓮分署長黃群策說，廠商已出動機具挺進堰塞湖周邊施作便道，前往壩頂打算降挖引流，怪手距壩頂只剩10公尺，但左側邊坡環境惡劣，持續有落石掉落，「怪手還沒有前進1公尺就開始掉石頭」，因此要先刷坡穩定才能持續前進壩頂，推估最快3到4天、最慢1周才會開始降挖讓水從頂部溢流。由於壩底滲流水勢愈來愈大，堰塞湖是否會從下方崩塌，衝擊下游鐵公路？黃群策說，滲流確實有變大，不過因壩體組成為大理石，破壞時間無法估算，研判溢流潰決後，因下游鐵公路橋面高度距溪底逾10公尺應不受影響。花蓮縣府建設處長鄧子榆說，在下游錦文橋河段監測立霧溪水位，水量和水流都正常，沒有高漲情況發生，會持續觀測並到現場巡視。鄧子榆說，錦文橋下游的立霧溪河道寬度較寬闊，依目前水量體積預估大水過橋後，河床水位大概會有2公尺的湧高，立霧溪堤防高度近5公尺，不太會發生溢堤。公路局憂心堰塞湖溢流恐使溪水暴漲衝擊台9線太魯閣大橋，已備妥封橋設備，必要時不排除在橋的兩端封閉車道；台鐵避免花蓮北上交通受阻，加上鐵路橋梁較公路橋梁高，跨距也較長，會審慎評估封橋事宜。
中秋連假雙鐵疏運估破555萬人 高鐵單日運量有望創新高
明起為中秋連假，台灣高鐵與台鐵預估將迎來大量返鄉及出遊旅客，推估雙鐵運量將達555.8萬人次，其中台灣高鐵可能在10月6日中秋當天，突破歷年單日運量最高紀錄，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次。因應搭乘需求，雙鐵皆備妥運能與疏運措施應對。行政院長卓榮泰（左）3日在交通部長陳世凱（右）配同下，到台北車站視察中秋節連假鐵公路疏運情形。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。（圖／報系資料照）行政院長卓榮泰與交通部長陳世凱等人，今赴台北車站防災應變中心，視察中秋連假鐵公路疏運整備狀況。台灣高鐵分析教師節連假運量差異，疏運第1至3天較預估值合計約多10萬人次，觀察得知以集中在台北至台中的中短程旅客為主，因該周末北部活動多，推論該次疏運返鄉旅客偏少，可由平均距離偏短得知，而教師節收假日運量較低，主因為返鄉旅次需求受中秋連假影響而較弱、部分旅客因離峰優惠分流、及部分出國民眾未返國。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵綜整，教師節連假疏運長程返鄉需求較弱，及中北部活動多帶動短途旅遊旅次，造成非典型疏運現象，以至於疏運結果與預估狀況有所差異。針對中秋連假，台灣高鐵表示，伴隨旅客持續成長，各疏運期自由座旅客占比隨之上升，而疏運期內各日雙向自由座旅客占比，會因疏運尖離峰狀況有明顯差異，因此這次除密切觀察對號座車票預定狀況，另將納入自由座占比預估值，來推估中秋疏運逐日運量的高低標區間。中秋節連假即將開始，台北車站3日出現大批返鄉人潮。（圖／報系資料照）台灣高鐵規畫10月2至7日為中秋疏運，推估旅運需求，單日最高運量預估落在10月6日中秋節當天，滾動預估最高運量可能達35.1萬人次，有可能超過台灣高鐵歷史最高運量的2023年中秋收假日33.8萬人次。另整體疏運期間，高鐵滾動推估總體運量可能達163.5萬人次。台灣高鐵表示，疏運期間預計加開177班次，總計開行2112班次，10月6日為最高峰開行204班次，疏運期間全車隊34組全數投入營運，期間共提供206.3萬個座位運能，較平常增加7.8％，並依旅運需求劃分2至9節自由座配置。台灣高鐵也祭出分流措施，南港站優先引導自由座旅客到1至4節車廂，將8至12節預留台北站使用，協助紓解自由座人潮。另台中站也設有運具聯防機制，需台鐵及公路局支援運送旅客時，即時啟動相互支援，加開班次協助載運。台鐵公司則表示，規畫10月3至7日為中秋疏運期，推估中秋連假運量以返鄉旅客最多，其中最高峰為10月3日，全線估達85.6萬人次，預估平均每日載客數約75.3萬人次，而3至7日總體預估運量可能達392.3萬人次。台鐵運能方面，西線平日客座利用率約60％，連假預估運量約較平日增加21.5％、運能約增加13.9％；東線平日客座利用率約50％，連假預估運量約較平日增長27％、運能約增加19.5％。台鐵表示，東、西線皆可提供充足運能。台鐵公司指出，中秋加上國慶連假10月3至11日疏運期，全線加開237列次，同時加強與高鐵台中站橫向聯繫，於彰化站備有預備編組及乘務人力，依現場人潮狀況可機動加開。針對訂票情形，台鐵公司說，中秋疏運已售出37.9萬張，整體平均利用率52.44％，國慶疏運已售出22.7萬張，整體平均利用率36.07％。對於光復站災後復建疏運應變，台鐵公司說明，9月26日至10月2日已加開118班、增停64班，共疏運約22.3萬人次，台鐵已在花蓮至台東區間全面開放站票、簡化進站流程、並加強高峰分流與安全防護、增加售票與服務旅客設備、增派支援人力，將持續協助救災工作。陳世凱表示，在這次史上最長疏運3合1連假，國人需要返鄉，是交通同仁最忙時候，已整合完成鐵公路、海空運所有運輸系統，並透過大數據及AI預先規畫整備工作，目前算出最大風險點落在中秋節當晚在台中高鐵站，若狀況超出預期，可隨時啟動運具聯防機制，請台鐵與公路局協助疏運。卓榮泰說，感謝四大運輸系統同仁年節期間忙碌，照顧交通順暢、安全與服務，陳世凱推出的海陸空聯防機制，可在各地需要臨時應變時，做好萬全因應計畫，並利用AI科技分析，將3天疏運任務，在國人期待下完成。卓榮泰提到，同時也要為花蓮賑災發揮功能，超人不需要披風，但需要台鐵列車，許多民眾都搭高鐵到台北或高雄，再轉台鐵赴花蓮，公路部分台9線便道也要快速完成，目前還有很多志工要去花蓮，引導、分工都要明確，另也要盡到照顧志工責任，希望各單位能隨時發布正確資訊讓國人了解，讓救災、返鄉、旅遊，透過運輸系統得到最好的服務。
丹娜絲風災重建條例獨漏台東 民眾黨提案補入並調高補助
丹娜絲颱風造成中南部災情嚴重，民眾黨立院黨團總召黃國昌、副總召張啓楷今（12）日舉行記者會，痛批民進黨政府高層將救災政治化，行政院於上周提出的《丹娜絲颱風及七二八豪雨災後復原重建特別條例草案》適用縣市竟有「看顏色、大小眼」問題，更丟包非綠執政的台東縣，民眾黨緊急推出黨版草案補列台東，並要求善款與預算公平、透明、有效運用。行政院版草案條文第二條「本條例所定災區，為因丹娜絲颱風及七二八豪雨災後之受創地區，其範圍由行政院公告之。」其中災區範圍包括台南市、高雄市、嘉義縣（市）及屏東縣等縣（市）發生之豪雨、大豪雨而致災之地區；以及台中市、彰化縣、南投縣及雲林縣等縣（市）有因此致災之地區。然而根據條文內容，卻發現獨漏台東縣。張啓楷指出，以南迴地區為例，7月雨量高達1851.5毫米，已破大武氣象站設站86年來的7月累積雨量紀錄，並造成南迴鐵公路中斷，許多農作物也因淹水受損，造成土堤潰堤、水溝淤積、灌溉系統受創，各鄉鎮市也出現積、淹水災情，台東縣不該被排除在外。張啓楷踢爆，賴清德總統、卓榮泰院長多次南下勘災，卻刻意不通知無黨籍的鄉鎮市長：以嘉義縣為例，無黨籍義竹鄉長黃政傑、朴子市長吳品叡即皆未獲通知。義竹鄉公所身為滯洪池管理單位，中央官員勘災卻不通知第一線地方單位，政治凌駕救災行徑令人不解。張啓楷續指，風災受創縣市何其多，賴清德總統卻只多次前往台南視察，還藉勘災上演「黨內互打」大秀，不僅勘災過程獨厚子弟兵林俊憲委員，更壓縮同屬受災選區的立委陳亭妃發言時間，連其勘災照片都被切掉。黃國昌指出，蔡英文總統任內的前瞻基礎建設治水工程，台南、高雄兩市所獲經費最多，卻也是執行率低落、治水工程未完成公里數的前兩名縣市，導致當前每次颱風一來「水越淹越久、越淹越深」。民眾黨團日前更已公開踢爆，台南市政府膽大包天、非法挪用應專款專用的下水道清淤工程預算，黃國昌痛批「綠色執政，簡直就是貪腐、浪費、護航保證，民進黨政府對不起台南鄉親。」民眾黨緊急擬具黨版條例草案，將台東縣納入公告受創地區，同時新增「黃偉哲條款」，杜絕專款再被不法挪用惡例；將原行政院版條文：地方執行機關辦理本條例及災後防救法規定事項所需經費，「中央政府得覈實給予補助」；修正為「中央政府應覈實給予補助」，並新增：中央政府補助地方執行機關之經費，地方政府應依補助之目的及項目支用，不得移作他用。另外，民眾黨版條例草案將在行政院版條文基礎上，再提高補助金額。其中淹水超過50公分者，每一戶再加碼2萬元補助；並將中低收入戶補助上調至3萬元。最後，黃國昌要求行政院必須設置「資訊專區」，每月定期公開預算及執行相關資訊，供國會及全民檢視。
丹娜絲颱風增強！賴清德呼籲：中央地方合作 落實防災工作
丹娜絲颱風來襲，賴清德總統今天表示，丹娜絲颱風路徑比較特別，是由南到北，主要走台灣海峽，跟過往颱風由東向西比較不一樣，因為西部平原多且人口密集，受到的衝擊預期也會比較大。他請中央跟地方通力合作，審慎因應，直到颱風離境之後才能夠休息。賴清德今天下午前往中央災害應變中心視察，指揮官內政部長劉世芳指出，依據中央氣象局預報的資料分析，丹娜絲颱風路徑略為偏東，強度已經增強到中度颱風，而且暴風圈有擴大的趨勢，對台灣威脅增加。她說，暴風圈將於16時左右進入台灣陸地，她請各功能分組審慎因應、持續落實，並且協助直轄市縣市政府執行各項災害防救應變工作，確實做好各項防颱作業。劉世芳也提出五點指示：第一，針對行政院長卓榮泰今天早上視導中央災應變中心所提示跟裁示，有關原鄉部落預防性撤離、鐵公路監測、告警管制與疏運、山域水域劃設警戒區、穩定物價、維持水電通訊維生系統功能正常，確保救災人員安全等事項，請各功能分組跟地方政府持續落實執行。第二，情資研判顯示，颱風暴風圈將於16時觸陸，災情將陸續發生，請各功能分組偕同地方政府落實查勤通報，並且填報及上傳系統，與地方政府保持密切聯繫，掌握救災需求，積極主動協助人力、物資、裝備與器材的資源。第三、農業部已經發布4個縣市188條土石流潛勢溪的黃色警戒，有8處大規模崩塌，今天入夜後到明天凌晨，預計將針對台東縣、屏東縣、高雄市及嘉義縣發布244條土石流潛勢溪流，以及11處大規模崩塌紅色警戒執行預防性撤離，請疏散撤離組督導地方政府把握入夜前之作業時間，盡速完成預防性疏散撤離，做好安置作業收容處所，並且完成整備。第四，正逢周休2日假期，為避免民眾發生受困意外，請新聞發布組偕同地方政府、透過多元管道，呼籲民眾盡量避免前往山區登山或從事觀浪等戶外活動，並且做好防颱措施，確保自身安全。第五，有關第四次工作會報，沿岸船舶於台灣海峽沿岸避風，所提數量不一致情形，交通部已經在會後與海洋委員會以及農業部協調確認完竣，請各功能分組及各部會對於權責事項相關的部分，應該相互分享複合查證、協調跟確保資訊正確，以提升各項的應變效能。賴清德也在聽取各單位報告後表示，因應丹娜絲颱風來襲，第一時間就依法成立災害應變中心，「大家辛苦了！」，從剛剛的簡報當中，我們除了看到中央各單位的用心以外，地方也相當負責任，一樣依法開設應變中心，中央跟地方合作，都有按照計畫在推動。他感謝各單位的報告，並表示，從報告中可以清楚的感受得出來，不管是國防部、海巡、警消、台電、自來水公司各單位的人員已經到位，包括救災應用的機器設備、交通也一樣都一併齊全，「謝謝大家」。賴清德強調，這一次，丹娜絲颱風的路徑比較特別，是由南到北，主要是走台灣海峽，跟過往颱風是由東向西比較不一樣，在這種狀況之下，因為西部是平原多、人口密集，所以受到的衝擊預期也會比較大。他說，尤其氣象署已經預報這次颱風的颱風眼已轉趨清楚，強度也變成中度颱風，他請中央災害應變中心，還有地方災害應變中心，中央跟地方都要通力合作，因應這次的颱風，而且要審慎因應，一直到颱風離境之後，我們才能夠休息。此外，由於氣象署已經偵測到哪個地區雨量會比較大，哪個土石流風險會比較高，哪一些地區可能會有孤島的效應，他說，在這種狀況之下，我們要依法預防性撤離的就要預防性撤離，這樣才有辦法應變，並因應情勢發生轉變時所帶來災害，既然應變中心都有律定各項應變的工作，他希望不管是中央和地方，每個工作都務必要踏實來落實，才可能做好預防工作，也才能夠預防進一步的災害。
三大法人20日買超榜首換「這檔」 無塵室大廠在手訂單破2千億元
無塵室工程大廠亞翔（6139）20日召開法說會，總經理蔣曉麟公布今年前5月在手訂單金額達2084.9億元，創歷史新高，其中以半導體佔比 63%。亞翔股價連5漲，同日更攻上漲停，收在294元，股價創近14個月新高。20日三大法人買超前三大個股，榜首為亞翔(6139)，買超6164張，台積電(2330)、第一金(2892)名列二、三名，分別買超5220張及買超4338張。買超金額前三大，則為台積電55.08億元、亞翔18.12億元、鴻海4.75億元。亞翔20日股價飆漲停達294元，一舉漲26.5元，三大法人湧入預先展開法說行情。亞翔前5月營收雖呈現年減逾三成，但公司受惠半導體及公共工程兩大動能，手握逾千億元訂單，對今年營運審慎樂觀。目前在手訂單部分，亞翔表示，有55％來自東協市場，台灣市場占43％，中國約占2％。以半導體產業居大宗，約占63％，鐵路、公路、機場工程占16％，捷運工程占12％，能源工程占3％，商業建築工程占2％。亞翔對台灣市場半導體產業展望樂觀之外，對於公共工程方面也持正面看法，該公司表示，由於捷運工程持續投入大量預算，台灣榮工將持續有所斬獲，亦有鐵公路及機場、水資源與能源工程需求。
花蓮強震改變地貌 秀林鄉9村全在山腳下盼中央協助山坡檢測
去年4月規模7.1強震撼動花蓮縣秀林鄉，山崩地裂、道路中斷、部落經濟受到創重，帶給地方難以抹滅傷痕，不過山崩地裂後，卻也造成偏鄉地質面貌改變，秀林鄉長王玫瑰在《天崩下的部落－那天以後》紀錄片發布時，憂心忡忡表示，盼政府能全盤檢視鄉內山坡地質狀況。《天崩下的部落－那天以後》紀錄片，由秀林鄉公所策劃拍攝，歷時一年，鏡頭記錄下族人堅韌不拔的重建歷程與文化堅持，20日舉辦花蓮場首映會。紀錄片帶領觀眾走訪秀林鄉，從最北端的和平村和平部落，富世村洛韶西寶、大同大禮、到最南端的文蘭村文蘭、重光部落，見證族人用雙手守護部落。王玫瑰表示，「這部紀錄片，是我們給自己的鼓勵，也是送給全台灣的一份力量。我們希望透過這部作品，讓更多人看見在災難之後，部落如何重新站起，文化如何照亮前路。」提到過去1年，王玫瑰說，蘇花公路、太魯閣國家公園都在秀林鄉境內，震後土石鬆動，這幾天崇德以北鐵公路因大雨中斷，前陣子大晴天富世村10鄰也發生山坡土石崩落，一年多來每天都擔心哪裡會有土石崩落災情。她說，全鄉9村落都為在山腳下，鬆動的山坡隨時都可能因天氣影響掉落土石，原本預計爭取6億元的復建工程經費，目前只爭取到2億多元，並不是因爲政府不幫忙，而是災害範圍太多，需要跨單位了解災情狀況才能分配資源。王玫瑰說，震後山坡地貌改變，容易因天氣發生土石流，希望中央能協助進行山坡檢測，尤其接下來將進入防汛期，掌握可能隱藏的災情，才能保全鄉民生命財產。
豪雨落石泥流阻斷蘇花鐵公路 交通部指示海空備援南迴鐵路加強疏運
花蓮地區今日下午4時起豪雨不斷，台9線蘇花公路幾處路段發生落石與土石流，交通部公路局管制只出不進；另台鐵和仁=崇德間再度因土石泥流影響雙向中斷。交通部長陳世凱指示台鐵南迴明日加強疏運，並協調立榮航空加開班機，新臺馬輪也將於上午抵達蘇澳港，支援往返花蓮港地疏運。交通部表示，由於台鐵和仁=崇德間雙向中斷，台北往花蓮對號列車行駛至蘇澳新站止，南下區間（快）車行駛至和仁站；台東往台北對號列車行駛至花蓮站止，北上區間（快）車則行駛至崇德站。為加強疏運花東旅客，台鐵花蓮往台東、新左營對號列車全面開放站票。民航局協調立榮航空明日晚間6時40分、7時30分加開台北飛往花蓮的班機；晚間8時、8時50分加開花蓮飛往台北的班機。航港局則視通車情形啟動海運備援，新臺馬輪可於明日上午9時抵達蘇澳港，往返花蓮港，每趟可載客642人、小客車50部。
端午連假疏運一次看！國道南向「這時間」再出發 桃機估單日湧14萬人
在接續白沙屯媽祖10天9夜徒步進香行程圓滿落幕，交通部支援鐵公路疏運交出亮眼成績單後，今年端午節3天連假即將自5月30日（週五）開始，交通部已如火如荼請各疏運單位備妥疏運計畫，完成運能整備，並落實設備設施安全檢查。各項疏運措施如下：一、國道部分：1、連假期間，辦理匝道儀控、匝道封閉、開放路肩等措施，且每日0至5時全線暫停收費，國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折收費；另國五在5月31日至6月1日，每日13至18時實施北上高乘載管制。2、建議西部國道用路人在南向尖峰時，於早上6時前或中午12時以後出發；北向尖峰時，在南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發；另國5用路人在南向尖峰時，於早上5時前或下午5時以後出發、在北向尖峰時，早上9時前出發。二、重點省道路段部分：1、在台9線蘇花路廊蘇澳、蘇花改、崇德等路段實施大客車優先措施，並時段性管制載運危險物品車輛及21噸以上大貨車通行。2、台61線西濱快速公路封閉封閉台68線南寮端西向南下出口匝道、台61線竹1路口及竹北新港三街路口，並實施時段性封閉冷水坑、復興路、中美里、保福路口、竹南垃圾掩埋場、大山腳等6處平面路口，提升西濱快速公路行車效率。（圖／交通部提供）三、大眾運輸部分：1、繼今年春節及清明節假期連假獲得熱烈回嚮，端午節假期疏運期間再次推出90條國道客運路線享平日優惠或原票價6折、以及10小時內轉乘在地客運享一段票或基本里程免費或轉乘指定幸福巴士免費等優惠措施；另搭乘國道客運前往東部再加碼票價（在指定日期4人同行1人免費，返程再抵200元）或租車優惠（持國道客運購票證明租車再享優惠）。2、高鐵部分：從5月28日至6月2日共加開127班次列車（南下58班、北上69班），總計6天提供1,062班次。3、臺鐵部分：疏運期間全線加開各級列車總計109列次（西線43列次、東線55列次、南迴線11列次），並加開東線實名制列車、縣府返鄉（工）專車、南北半環跨線自強號列車、西線直達自強號列車，以及EMU900區間快車等。4、航空部分：疏運期間國內線共計提供1,380架次、113,205座位，其中離島管制航線計1,194架次，104,395座位，航空公司將視旅客需求情形適時加開班機以疏運旅客；另桃園機場預估每日航班約687-733架次，每日約13.4萬-14萬人次，建議出國旅客提早抵達機場辦理報到手續。5、海運部分：疏運期間臺灣本島與離島間9條航線，規劃987航次，提供228,444人次運能之運能；另金馬小三通於疏運期間規劃180航次，提供48,080人次運能。四、觀光部分：即日起至114年10月31日止，使用電子票證（含行動支付）搭乘79條台灣好行路線享半價優惠(花蓮地區台灣好行路線免費)，81條台灣觀巴套裝旅遊行程享3折或2人同行一人免費等優惠。為因應民眾返鄉及出遊需求，交通部已要求各疏運單位務必以維護民眾交通安全為優先，並視實際需求彈性調整疏導措施及運能。最後，交通部再次呼籲民眾，多加利用各項大眾運輸工具，除可節省交通時間外，同時享有多種優惠，一舉數得。如仍有自行開車需要，建議儘量避開尖峰路段、時段，以減少塞車之苦。
白沙屯媽祖繞境70萬信徒湧入北港 交通部安排193班接駁客運全客滿
白沙屯媽祖10天9夜徒步進香行程，昨（3）日中午抵達北港朝天宮，廟方估有70萬人湧入北港，但當地規畫的交通接駁遠遠不足，交通部則規劃朝天宮往返台鐵嘉義站的客運接駁，發車193班、班班滿載，火車站進出人次較去年增加2成以上。白沙屯媽祖進香行程吸引許多民眾朝聖，台鐵、高鐵接駁需求量大，交通部及公路局規劃「北港朝天宮往返台鐵嘉義站客運直達接駁車」，雲林縣政府及北港鎮公所則提供北港往返高鐵嘉義站的接駁。交通部統計，昨日是首次投入增開台鐵嘉義站往返朝天宮直達接駁，發車193班仍是班班滿載，載運6317人。高鐵嘉義站進出站人數為3萬8749人，較去年3萬7993人次增加約2％；台鐵嘉義站進出站人數約3萬4556人次，較去年2萬8602人次增加約21％。昨日是白沙屯媽祖徒步進香行程重點日期之一，一早即有民眾搭乘台鐵至嘉義站往北港的需求，交通部原訂中午12時發車，調整為上午10時發車。同時，嘉義高鐵站一早也有民眾接駁需求，雲林縣政府接駁車原訂中午12時30分發車，提前於11時15分發車，公路局也調派遊覽車及協調嘉義客運加開班次。交通部表示，北港朝天宮往返台鐵嘉義站的接駁車，原規劃20輛，但因人潮踴躍，最後增至58輛投入疏運，客滿即發車，達成站不留人的任務。交通部指出，5月11日媽祖回鑾，相關疏運單位仍會提供相關的鐵公路運輸及接駁，陪同大家完成進香行程最後一哩路。
白沙屯媽祖遶境「搭高鐵超方便」 接駁時間、路線出爐
白沙屯媽祖進香將於5月1日23時25分登轎出發，據廟方統計報名已超過32萬人創新高。交通部公路局表示，為避免大量車潮湧入造成道路壅塞，請信眾多利用鐵公路大眾運輸工具前往，除台鐵海線運能已較平日增66％外，今年也與高鐵合作首次投入聯防疏運，提供高鐵乘客接駁至白沙屯拱天宮直達車，紓解台鐵及當地交通壓力。5月11日白沙屯拱天宮至高鐵苗栗站接駁起訖點。（圖／公路局提供）公路局說明，因應白沙屯媽祖進香活動疏運，提供2條直達車接駁路線，其中1條為「高鐵苗栗站－白沙屯拱天宮」，將於5月1日14：20至22：30提供高鐵乘客往拱天宮接駁服務，班距約10分鐘1班；另於5月11日配合媽祖回鑾，於13：00至21：10再提供由白沙屯拱天宮往高鐵苗栗站回程接駁服務，票價為50元，半票25元。5月11日白沙屯拱天宮至高鐵苗栗站接駁起訖點。（圖／公路局提供）此外，配合白沙屯媽祖於5月3日遶境至雲林，另提供1條「北港朝天宮－台鐵嘉義站」來回直達車，接駁時間為12：00至20：30，班距約15分鐘1班，票價也為50元，半票25元。該2條路線公路局都將視當日信眾搭車及等候情況，請客運業者機動調度加密班次，降低民眾等候時間。為響應媽祖遶境祈福及提倡交通安全，公路局中區養護工程分局及新竹區監理所，將於5月1日下午3時於白沙屯火車站外，距車站出口約140公尺處，設攤進行交通安全宣導，現場將發放反光手環、摺疊扇、杯套、購物袋及環保餐具等宣導品約2500件，發完為止，宣導交通安全觀念及提醒民眾重視交通安全，保護自己也保護他人，歡迎民眾踴躍前往索取。5月11日白沙屯拱天宮至高鐵苗栗站接駁起訖點。（圖／公路局提供）
搭乘量下滑！台鐵北花客運聯票疫後大減7萬人 業者迎經營寒冬
國道客運搭乘量下滑，業者面臨經營寒冬。台鐵過去與營運國道5號的客運業者合推交通聯票優惠，發售量逐年下跌，去年與2019年相比大跌7.2萬人次。台鐵表示，目前每天約250至400人次使用，會繼續辦理，後續票價調漲定案後將檢討聯票價格。國光客運則宣布，取消自家機場、國5轉乘優惠，精簡成本。台鐵昔配合蘇花公路改建，2011年起與客運業者辦理台北至花蓮鐵公路聯票，台鐵與業者提供83折優惠。近年發售人次分別為2019年15.8萬人次、2020年12萬人次、2021年7萬人次、2022年7.1萬人次、2023年8.5萬人次，今年至10月則有6.8萬人次，疫後銷量大減，雖去年稍回溫，但與疫前相比仍減少7.2萬人次。台鐵分析，2022年東部幹線投入EMU3000新自強號，增加運能及運量，吸引民眾搭乘，目前北花鐵公路聯票每日約250至400人次使用，對北花交通有助益，會持續辦理。台鐵提到，正依票價公式計算成本與票價合理化方案，後續依實際調整情形檢討聯票價格。葛瑪蘭客運表示，以前赴花蓮火車票不好買，鐵公路聯票剛推出時相當受歡迎，如今去花蓮人數大減，疫情前1天400多人使用，現在1天不到50人，雖赴花蓮運量少但仍有需求，後續票價調整則待台鐵確定漲幅後一同討論。國道客運轉乘式微，國光客運也宣布，因應營運成本上漲與永續經營考量，決定取消國5、機場路線聯乘票轉乘優惠，價差分別約20至30元、60至80元，一般公路則仍維持轉乘優惠。國光客運指出，機場線轉乘人次疫前最多1天30人，如今僅2至3人，且面對人事、場站租金、油料這3項沉重成本上漲，營收難與2019年前相比，因此回歸單程票收費，取消轉乘優惠對乘客影響小，也節省成本，後續視營運需求再考慮是否恢復。