鐵路地下化
」 國民黨 桃園 張善政 鄭文燦 民進黨
賴清德曾提速修財劃法 國民黨：為什麼又反悔了呢？
立法院財政委員會今（4）日審查「財政收支劃分法」修正草案，國民黨也召開記者會，質疑桃園過去9年上繳2兆，得到的分配稅款卻是六都敬陪末座，極為不公平，且完全不合理，「桃園市民與桃園市政府及所有的民意代表不會再退了」，要求桃園在地的民進黨民代都要積極表態，支持不支持《財劃法》修正？國民黨今日召開「財劃法還要『耍賴』？賴院長應譴責卓榮泰」記者會。國家政策研究基金會副執行長凌濤表示，《財劃法》已經25年沒有修正，原本75比25的比例，希望修正為60比40，希望將3208億的預算給所有地方，依照各地發展的需求、各地人口結構、產業發展做最好的分配。「民進黨過去說要改到現在，為什麼又反悔了呢？」凌濤指出，在財委會搶麥克風大小聲的兩位民進黨立委吳秉叡、郭國文，前者曾提到，要將《財劃法》作為優先的法案，怎麼現在又改口說影響層面過大，要暫緩，是不是變來變去？至於郭國文，身為民進黨台南市黨部的主委，不會不知道過去賴清德總統擔任台南市長的主張。凌濤說，賴清德曾說現在的《財劃法》不公平不公義，讓他巧婦也難為無米之炊，一定要盡速修正；2012年賴清德更嗆聲馬前總統，指稱台灣如果不解決《財劃法》的問題，不可能會進步；也提到，任何負責任的總統都不可能將關係到直轄市發展的法律，放在一邊不管，這個嗆聲馬前總統的迴力鏢，回到賴總統自己的身上。凌濤進一步說，2017年賴清德當行政院長時，還直接表明行政院跟立法院要盡速討論通過《財劃法》，要給地方政府更多的經費來經營，請問賴市長、賴院長，你到哪裡了呢？還是當了賴總統，就變了一個人，通通都是你們在阻擋；從卓榮泰院長到郭國文通通在打臉賴總統、打臉你們自己的黨主席，而大家也在看賴總統到底要躲到什麼時候？難道針對民進黨立委在立法院財委會荒腔走板的阻擋議事、阻礙個地方的發展，難道不用出來發聲嗎？桃園市議員陳韋曄痛批，桃園是六都中唯一人口正成長，但桃園獲得的中央統籌分配稅款以及一般補助性稅款都是六都最低。以今年為例，桃園較其他五都少約88億元到357億元；桃園過去9年上繳中央的稅款將近2兆元，但得到的分配稅款卻是六都敬陪末座，極為不公平，且完全不合理。陳韋曄指出，桃園這幾年推動各項大建設，包含鐵路地下化以及捷運的工程，都提高桃園財務的壓力，且人口成長也提高了社福支出，加深了桃園財政的困難，「桃園不應該成為統籌分配稅款的邊緣人」，他要求中央立即修訂《財政收支劃分法》，將15％的稅收還給地方，中央不能再次拖延，立刻修法，讓地方的聲音可以被聽見，讓桃園的需求可以被看見。桃園市議員錢龍表示，中央財政部不要以拖待變，拖著討論水平分配的指標，卻遲遲不願意去解釋垂直分配的問題，除了《財劃法》修法之外，要先把中央統籌分配款的餅做大，爭取更多的中央統籌分配款，先支應市政的相關建設，那而不是花時間執著追求指標的共識，而延遲了修法進度。國民黨副發言人康晉瑜強調，民進黨雙標的嘴臉惡跡斑斑，2010年時，擔任民進黨發言人的蔡其昌曾批評馬政府。他說，「政府企圖用發放補助款方式取代立法性質的制度性規範」，現在的卓榮泰不就也是以此說法指稱，補助款超過2000億來反對《財劃法》嗎？如果需要立法的制度規範，就請中央政府、卓院長以及民進黨立委來支持《財劃法》修正。康晉瑜提及，攸關《財劃法》修正，前桃園市長鄭文燦曾告訴大家，這是一個公平問題；希望民進黨政府不要選前一個樣，選後就忘記了你的承諾，他強調，《財劃法》修正可以讓桃園更好，請問所有桃園在地的民進黨民意代表，支不支持財劃法修正？要求所有桃園在地的民進黨民代都要積極表態。
錯過合併施工黃金期 李柏毅盯高鐵延伸高雄火車站施工配套
民進黨立委李柏毅24日表示，馬政府過去否決高鐵延伸高雄火車站與屏東市的方案，導致大高屏錯過了發展機會，現在高鐵延伸案才落入進退兩難的尷尬局面，國民黨實在有愧大高屏。高鐵高雄延伸至屏東案爭論不休，李柏毅總質詢時回顧表示，遠自1990年代，時任高雄市長吳敦義核定高鐵站點錯過高雄火車站、2010年時任閣揆毛治國也否決高鐵延伸高雄車站與屏東市方案，已經浪費兩次南部發展機會，也錯過了連同鐵路地下化合併施工、降低交通衝擊的黃金施工期。他說，8月時任交通部長李孟諺全力補救，提出高鐵延伸高雄火車站的「高雄方案」，可惜即使想破了頭，高雄市區都難免再現交通黑暗期，可見要補救過去錯誤的決定真的勞民傷財，一切都濫觴於國民黨忽略大高屏，實在是愧對高雄人。李柏毅呼籲，在高科技產業進駐、捷運紫線等重大交通建設紛紛進駐高雄之際，高雄的民生與交通發展勢在必行、不能再拖。李柏毅舉例，高捷紫線可行性評估報告已提交交通部審議，自己會持續追蹤相關進度，確保建設如期、如質地進行。對此，閣揆卓榮泰呼應表示，若2010年便已高鐵延伸線核定施工，將能配合鐵路地下化施作，「高雄市區老早有高鐵了」。他直言，對過去的決策感到遺憾，也保證若高鐵高雄方案確定可行，將盡早實施相關工程。交通部長陳世凱則說，未來施作工程將採取「半半施工」，也就是一半路段施工、一半路段維持暢通，就是為了不影響大家通行的權益，盡全力降低對周邊居民與商圈的影響。
綠嗆藍白聯手「封殺」總預算 柯志恩批不要再造謠
立法院20日開議，無黨籍立委高金素梅以總預算在原民「禁伐補償」少編26億，在藍白聯手投票支持下，將中央政府總預算案退回程序委員會，高市議會民進黨黨團23日痛批有意競選2026高雄市長的國民黨立委柯志恩，「前一分鐘發文說要為高雄爭取必要的建設及民生預算，後一分鐘投下贊成票退回總預算」，不為市民權益著想。對此，柯志恩強調，「是退回，並不是封殺」，兩個不同概念的動詞，請搞清楚再來批判在野黨的所作所為，在野黨監督行政院預算是天經地義，為人民看好荷包，請民進黨不要再造謠。民進黨高市黨部主委黃文益痛批，身兼國民黨高市黨部主委的柯志恩就是空降要參選高雄市長，「不是來高雄置產，跑跑行程，就代表你是高雄人，而是你有沒有站在高雄人民立場，爭取所需的建設」。民進黨高市議員林智鴻表示，藍白聯手企圖破壞憲政秩序，「讓國家停擺，符合中共期待」，總預算案當中有攸關高雄鐵路地下化的相關經費，是高雄人的殷切期盼，柯志恩一心想要參選高雄市長，卻站在國民黨黨意，而非站在高雄民意跟建設這邊，呼籲藍白再怎麼野蠻，也不能對人民福利野蠻。對此，柯志恩強調，「是退回，並不是封殺」，就像總經理跟會計聯手浮編財報，把自己的錢編到口袋去，這樣大家能接受嗎？像是人民所需要的錢，醫護健保點值0.95元，沒有編，人民公糧收購每公斤從26元提到31元，這些差距卻沒有編，因此才退回程序委員會去，請他們重新做檢討。柯志恩反嗆，「說柯志恩封殺高雄建設，請問你哪裡看到我提出的任何預算刪減跟高雄有關？在哪裡指給我看？」退回跟封殺是兩個不同概念的動詞，請搞清楚再來批判在野黨所作所為，在野黨監督行政院預算是天經地義，為人民看好荷包，請民進黨不要再造謠。國民黨市黨部還嗆，民進黨若真的在意預算，關心台灣的建設，就應該要認真的編列預算，而不是送一本跳票浮編的預算，「如同學生交了錯誤百出的報告，老師把報告退回重寫，學生該做的應該是好好改善，而不是一哭二鬧說老師不在意學生的前途」，請民進黨不要偷換概念、情勒高雄！
房市928強碰第七波打炒房 業者：價格會往上、時間會證明
房市928檔期登場，儘管央行19日才祭出史無前例最嚴打房政策，但具有市場競爭力的首購產品，仍不受影響照樣開案。位於桃園中路重劃區總銷130億元的「悦讀伊頓」正式公開，每坪開價約59~65萬元「不二價」銷售，測試市場反應。928檔，桃園推案量突破千億、高達1400億元，共89件全台最多，又以小檜溪、中路等地為主戰場，競爭白熱化，興益發總銷高達130億學區宅大案「悦讀伊頓」，個案主打公園校園景觀宅，強調為中路特區目前唯一中小坪數產品，共600戶住家，規劃25~37坪、2~3房產品。興益發建設協理賴浚龍表示，「悦讀伊頓」鎖定竹科、雙北輕移民推2房產品，目前中路2房產品大缺貨，「這兩天已開始接受客戶簽約，客戶對於央行最新政策的反應，目前還好，畢竟預售屋是4、5年後才完工交屋，客戶多觀察到近30年以來房市上上下下，時間會證明，價格會一直往上走，所以現在上門的客戶，也都是有備而來。」桃園區中路重劃區綠覆高，桃園捷運綠線未來將連結到桃園機場捷運線；桃園鐵路地下化工程則預計2030年完工，待完工通車後，可望提高生活便利性。「悦讀伊頓」位於桃園中路特區近60米大興西路、國際路，正對國小預定地，穿過校園就走進風禾公園。賴浚龍指出，由於成本降不下來，目前看來房市稍微會降溫，但因為地點好，4、5年後房價會證明一切，回頭再看，還是保值。「悦讀伊頓」正對國小預定地，穿過校園即是風禾公園。（圖／林榮芳攝）
賴清德任市長間南鐵照顧住宅容積飆升 都發局：符合法規
前台北市長柯文哲捲入京華城爭議案，遭羈押禁見。期間有關土地容積的計算及獎勵規範的討論瞬間成為炙熱的議題。而台南市議會國民黨團日前指出，總統賴清德過去任職市長期間，順利推動的南鐵照顧住宅從原先的210%容積率上升至538%，質疑當中是否涉及圖利，引發熱議。對此，台南都發局表示，鐵路照顧住宅，係配合鐵路地下化重大建設合理維護拆遷戶之居住權益，所辦理之拆遷照顧市政建設計畫，採公有地公辦都市更新案件，極具重大公益性，經當時內政部營建署同意中央都市更新基金投資，並經行政院納入都市更新示範計畫。台南都發局指出，照顧住宅之招商，係以鐵路地下化拆遷戶的照顧為主要考量，優先以住宅品質為重點，爰招商設定即非採價格取勝的決標方式，而採提出最佳方案的綜合評選方式選出得標廠商，以確保照顧住宅品質，除規劃設計方案外，建材的選用、提昇都納入評分的項目，土地標價僅列為評分項目之一，評選過程完全公開透明，並無獨厚特定廠商。針對容積獎勵計算，台南都發局說明，本府受理相關都市更新案之審議作業，皆依都市更新條例及都市計畫法等相關規定，提送會議審查實施者依法申請之容積獎勵；照顧住宅係配合本市鐵路地下化重大公共建設辦理之都市更新案，最終核予都市更新容積獎勵28.11%、及開放空間獎勵21.89%，總計申請50%容積獎勵，且無另外申請容積移轉，基地法定容積為210%，設計容積為210%x（1+50%）=315%，完全符合法令規定，盼各界查明如實報導，勿用政治立場看待政府照顧拆遷戶依法施政的重點。
城市翻轉 ！中壢不一樣！超級商辦即將登場
被網友譽為最醜的桃園中壢車站正式拆除，正式宣告桃園鐵路地下化來臨！桃園鐵路地下化計畫包含改建3座既有車站：桃園、內壢、中壢，另新建5座通勤車站：鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮。台鐵中壢站、機場捷運延伸線與捷運綠線延伸中壢，將在中壢車站（A23站）形成三鐵共構，整體工程預計2031年完工。「等於是宣告中壢不一樣！」專家認為桃園鐵路地下化對於桃園、內壢、中壢沿線未來發展，超乎想像。鐵路地下化目前最成功的案例就屬台北市鐵路地下化工程，過去鐵路造成交通擁擠，城市兩區更容易發展不均，但台北從松山、南港車站地下化後，車站創造TOD形式，站體銜接百貨公司，商城，帶動周邊機能發展，松山、南港整體換新裝帶動龐大商機錯過台北機會，更不可以錯過這次桃園城市改造機會，桃園近幾年受惠於台商回流、AI產業供應鏈的發展，除了住宅市場，備受關注是商辦市場，市場分析：桃園產業健全、產值極高，全國500大製造業在桃園設廠的就超過200家，各家企業面臨企業回流、企業轉型時代迎來桃園商辦汰舊換新潮。中悦建設機構看準台商回流、中壢企業主汰舊換新需求，將於中壢推出超級商辦。（圖為建築外觀3D示意圖）（圖／業者提供）以豪宅起家的中悦建設機構，洞燭先機，看準這波企業回流、汰舊換新的商辦趨勢，過去幾年鎖定機捷A3、A4站、桃園高鐵站、桃園台鐵地下化等軌道經濟站點佈局，以桃園為例，除經國特區、青埔一帶，近期更將於中壢中原文創園區旁推出超級商辦，基地面積達2,232坪，外界預估這將是中壢市區20年最佳商辦產品，地段上享有中原大學、家樂福商圈，距離未來中原車站約十分鐘時間。商仲業者強調：桃園新商辦過去分布在桃園、青埔；中壢工業區企業主面臨轉型新時代，但中壢市區卻沒有適切、外觀亮眼商辦產品使用，該區不僅吸引中悦建設機構進駐，國泰人壽也斥資20億標得周邊土地。據了解，國泰人壽標售占地3260.41坪，未來規劃興建商辦辦公室出租使用。主要是看桃園未來發展與產業潛力，預估未來收益率可大於3%，若結合中悦、國泰以及10,466坪中原文創園區，該區結合產、商、住、綠地形成42,000坪共榮商辦圈。外界認為：「壽險業者出手已經過審慎評估才出手，國泰人壽最有名的案例就是華泰名品城，近幾年已經積極佈局青埔表現亮眼，現在鎖定中壢市區，表示看好該市場稀缺性。」「由於中壢市區原本就沒有國際級A辦，若國泰人壽以出租為主，中悦新商辦更顯得珍貴，中悦等於呼應中壢企業主的期待，」未來若結合文創園區，完工後將創造如松山文創園區、商辦群的國際商業街廓，加上周邊泰豐輪輪胎都更，城市面貌將大為改觀，產品上，中悦以豪宅背景出身，商辦同樣擁有豪宅DNA，展現豪宅般的氣勢，深受企業主肯定，對於中壢商辦有需求的企業主，可趁桃園黃金時刻搶先佈局。
曾是閣揆最佳人選！鄭文燦疑涉貪遭聲押 從政26年爭議事件一次看
前桃園市長、海基會董事長疑似有涉貪行為，於5日晚間遭桃園地檢署帶走漏夜偵訊，並在凌晨聲押禁見。由於鄭文燦近年表現亮眼，2度就任桃園市長，甚至被譽為閣揆最佳人選，所以當消息曝光後，引起外界震驚。根據媒體報導指出，鄭文燦的自1998年從政，當時他以全縣最高票的成績當選桃園縣議員。卸任後轉任民進黨文宣部副主任，後於2004年升任文宣部主任。2006年成為行政院新聞局局長，成為最年輕的閣員。而在2014年，鄭文燦代表民進黨參選桃園市市長並成功當選，並於2018年成功連任，同時也創下桃園市市長選舉有史以來的最高票紀錄。在卸任桃園市長後，2023年1月，鄭文燦在陳建仁內閣中擔任行政院副院長。但後續由於爆出澳門深偽影片爭議，整起事件撲朔迷離難以釐清，再加上賴清德有較高的道德標準，所以鄭文燦並未如外界預期擔任閣揆，而是在2024年4月25日被安排擔任海峽交流基金會董事長。但在鄭文燦的政治生涯中，也是出現不少爭議事件。在桃園縣末代縣長吳志揚時期的，鄭文燦以民意希望地下化為由，不僅中止桃園鐵路高架化工程，甚至還開始規劃鐵路地下化一事，讓工程預算從原本的308億暴增至945億，後續又追加至1047億，在當時就引起不小的爭論。2022年9月18日，台東池上發生規模6.8強震，當時最大震度僅3級的桃園市，其中僅啟用約1年的八德國民運動中心五樓的羽球場，在震後被發現天花板輕鋼架、隔音板明顯倒塌掉落，好在當時民眾逃脫及時，僅1人受傷。但後續施工廠商被爆，自2015年以來，違反職安法令達199次，鄭文燦也因此工程遭到嚴厲批評，連夜出來致歉。2022年10月3日，新黨桃園市議員參選人游智彬、新黨發言人陳麗玲等人，公開質疑鄭文燦在國立台灣大學國家發展研究所的碩士論文疑似抄襲，甚至有代寫可能。2022年12月2日，台大社會科學院學術倫理委員會決定撤銷鄭文燦的碩士學位，並不再續聘其論文指導教授。在2022年10月，當時即將卸任桃園市長的鄭文燦，突然當選中華民國足球協會理事長，後續鄭文燦於2023年1月辭去足協理事長職務。但在2024年3月，民眾黨立委黃國昌踢爆中華足協每年拿國家上億的補助，但卻積欠選手款項不願歸還，而在事情爆發之時，足協理事長正是鄭文燦。
台鐵中壢舊站走入歷史 專家回顧創站歷史「首創附設百貨公司」
近期台鐵中壢舊站宣布宣布廢站，預計在9月就要進行拆除作業，這也讓不少民眾感到十分唏噓。而台灣鐵道文化研究者洪致文就發文分享中壢車站的創站歷史，更提及中壢車站為全台首創「附設百貨公司」的車站。洪致文在FB發文表示，自己在因緣際會下，認識了中壢車站設計者的兒子，透過兒子的介紹，才了解了中壢車站的設計初衷。洪致文解釋，舊中壢火車站是於1971年落成，中央的大廳是挑高的設計，可以看到通透的開窗。兩側的ㄇ字形線條，一邊是出口，另一邊則是廁所。出口側的樓上，有車站站務用的相關空間，特別是偌大的會議室，如今還保有落成時候的時代樣貌。而中壢車站的售票窗口，以及大廳內隨處可見牆壁邊緣以石材裝飾的壁板，豪華氣派，放眼在當時，可以說是十分有時代感的設計。而透過原先設計者的兒子的介紹，洪致文才知曉，中壢車站是1932年出生、現年90多歲的侯慶耀老先生的設計，在當時中壢各界還曾為此頒發了一塊「巧奪天工」的牌匾給侯老先生紀念。創建初期的中壢車站。（圖／翻攝自FB）在中壢車站完工數年後，當時省議員吳伯雄先生便來函台鐵，建議由民間投資，在中壢車站站房上加蓋，作為餐廳及賣店。後來，中壢站的大廳上方，就增建了一層樓，作為今中百貨，並於1978年8月8日落成啟用。依照當時的報紙報導，這是台鐵試辦開放民間投資的創舉，也是全台灣第一棟在車站樓上附設百貨公司的先例。當時，增蓋的樓層為展示場及商場，最初十年由投資者免費使用，十年後歸台鐵所有，如續租時，投資者有優先承租權。後續今中百貨開幕後也有很多的變革，曾開過餐廳，也有人記得曾有撞球場、溜冰場、電子遊樂場，甚至後期曾變成小吃街。洪致文更點出，現今中壢車站廁所上方窗戶處，曾經是燒臘店。附設百貨公司的中壢車站。（圖／翻攝自FB）洪致文也提到，如今中壢站加蓋樓層對外窗全數封閉，出口那半邊是作為機房使用，廁所上方處，最後都加上高架地板，也沒有對外做商業使用。至於兩邊底下的2樓，則成為台鐵人員的備勤空間，但也隨著車站的引退準備消失。洪致文認為，中壢車站從落成時充滿時代氛圍的現代感，到最後被揶揄成最醜車站，真的是建築維護、樓層增建，以及景觀規劃的一個很好崩壞案例。但他認為，中壢車站即將因為鐵路地下化而功成身退，呼籲民眾記住它曾有的美好，以及那些在這裡點點滴滴的記憶。
「中壢火車站」今晚熄燈！在地人不捨貼紙條留言 臨時站6/16啟用
曾被網友票選為「全台最醜車站」的中壢火車站，因為桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈，而車站內還特別設置「倒數計時」、「留言板」，讓當地民眾跟曾經來過旅客們，可以好好地跟車站告別，期待未來與新的中壢車站相見。作為全台灣運量排名第3，平均每天旅運量超過4.7萬人的中壢火車站，因為配合桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈。對此，車站內夜特別設置「倒數計時」的面板，以及「留言板」，讓民眾跟旅客可以留下對中壢車站的回憶。有不少的民眾寫下便條紙留言「感謝你」、「畢業快樂」、「祝中壢車站越來越好」、「期待成為全台最美車站」、「從小陪我長大的車站，終於要變漂亮了」、「期待新車站」好好的與車站告別。而在16日，中壢車站將會同步啟用「中壢臨時前站」，旅客改由車站西側的臨時站進出。
大陸工程在手合約首度破千億大關 欣陸投控配發股利1.5元
欣陸投控(3703)2023年合併營收為306.07億元，稅後淨利17.17億元，每股盈餘2.09元，將配發現金股利每股1.50元，股利殖利率約5%。欣陸投控執行長張方欣表示，欣陸投控三大事業過去幾年均穩定成長，其中以大陸工程的獲利提升最為顯著，截自2023年底，工程存量共801億元，創歷史新高，這周再取得南港調車場都更案，得標金額107.1億元，工程存量首度突破千億元大關。欣陸投控旗下三大事業，2023年營收占比，大陸工程占46%，大陸建設34%，欣達環工20%。張方欣表示，過去營收占比傾斜在大陸建設約占6成，經過調整，大陸工程有2、3倍的跳升，逐漸讓三大事業體處於三強鼎立，在獲利貢獻及事業發展上都更顯均衡，也讓營收更穩健、健康。張方欣表示，去年底前，大陸工程握有簽好的合約共801億元，為歷史新高；大陸建設則有123億元的已銷售量，陸續收工程款等待交屋；環工部分也有698億元的在手合約。由於大陸工程、欣達環工都在高水位，欣陸投控的總營收存量在去年年底也是新高。大陸工程執行長Mr. Simon Buttery表示，2023年取得諸多重要新案，包括「臺北捷運環狀線南環段CF670A區段標工程」，與「捷運劍潭站轉乘設施空間活化及多元服務建置案工程」。2024年初，大陸工程更獲得合約金額155.8億元的「桃園鐵路地下化 CJ17區段標工程」及合約金額107.1億元的「南港調車場都市更新案（更新單元一）主體新建工程」，為大陸工程營運成長再添動能。Simon表示，截至2023年底，大陸工程營收存量801億元，相當於2023年營收3.8倍，將近是未來4年的營收，「而這周剛取得的南港調車場都更案，得標金額107.1億元，加了這個專案後，工程存量就首次突破1000億元大關。」大陸建設方面，2023年在台北市南港區、台北市大安區及新竹縣竹北市皆取得重要開發案，為未來幾年的營收打下穩健的基礎。2024年公開銷售有北市大安區「耑岫」、台中市北屯區「豐莚」、新北板橋區「耑芃」及「江子翠段」，合計總銷金額約177億元。今年大陸建設北市大安區推出「耑岫」等4案，合計總銷金額約177億元。（圖／欣陸投控提供）大陸建設執行長廖淳森表示，未來將持續發展多元化產品，包括將過去豪宅的品質帶到中小坪數住宅產品上，也持續導入綠建築、智慧建築規劃，及開發商用大樓產品。地域市場而言，新開發案將持續以雙北市、台中市、高雄市及新竹地區為主軸。另外，3月25日已重訊公告，以底價41.5億元公開標售位於南京東路與松江路交口之「琢豐」 1~9樓「寒居酒店」樓層。欣達環工方面，2023年成功進入廢棄物處理與再生能源業務，大幅推升營收存量，截至年底，欣達環工營收存量為698億元，相當於2023年合併營收的14.6倍，也較2022年底成長55%。欣達環工執行長周黎明表示，繼淡水、鳳山及臨海水資中心後，安平、埔頂及中壢等三案也陸續進入營運期，為欣達環工提供長期且穩定的營收。2024年業務目標持續擴大再生水營運規模，投入高階水務市場，同時發展廢棄物處理及再生能源市場。
將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」，隨著桃園鐵路地下化的推動，配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用，交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站，之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建，整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論，雖然旅客出入人數長期為全台第4名，但卻多次被評選為「最醜火車站」，批評車站人多又擁擠，且站體老舊、廁所數量少，集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示，現在中壢車站三鐵共構定案，中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用，緊接著中壢舊車站就要拆除，斥資155億元經費打造的中壢新車站，配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體，擺脫過去最醜車站稱號，一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示，中壢臨時站施工進度超過9成，即將接近完工，目前作業階段進行新站內外部最後檢查，工程進度順利，預計將在6月15日啟用，而原有的舊車站將封閉，配合台鐵搬遷處理作業，預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構，去年交通部長王國材視察相關工程時，也說將改採「大月台」方式，將中壢車站與機捷、綠捷站結合，形成可在同一月台轉乘，達成前後站三鐵服務。鐵道局也說，桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程，原本計畫於2029年4月完工，因配合平鎮站出土位置南延，增加工期26個月，所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說，中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程，長期都在施工，導致站前商圈人流受到相當大影響，且配合工程交通標誌、標線也時常變更，導致駕駛人時常搞不清，未來新中壢站工程施工，期盼工區務必要縮小，且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足，將民眾的衝擊降到最低。
政院核定桃捷棕線綜合規劃！中央負擔238億 拚2032年通車
桃園捷運棕線綜合規劃經交通部去年12月29日函報行政院，行政院於今（1日）核定，本計畫路線由桃園市區（桃園火車站）沿台1省道直接連結至臺北捷運迴龍站，預估將可紓解現況城際通勤交通擁擠之狀況，未來與機場捷運、捷運三鶯線延伸八德及臺鐵等軌道運輸，分別服務桃園市往來臺北都會區內不同區域之旅運需求，同時配合行政院TPASS政策推動，將帶動捷運沿線朝向大眾運輸導向發展。交通部表示，本計畫總經費456.49億元，中央負擔238.42億元，桃園市政府負擔218.07億元。行政院已核示經費分擔原則，本計畫經費較可行性研究經費增加260.9億元，其中輕軌系統改為中運量系統增加81.21億元、部分高架路段改地下化增加111.78億元及物價調整增加67.91億元，原則同意納入中央與地方共同分攤。本計畫後續辦理事項，包括路線地下化工程採潛盾工法興建，由於國內潛盾廠商之量能，交通部請桃園市政府應注意營造相關市場之胃納量，避免類似工程案件同時提出導致招標案流標之狀況；另桃園市境內刻正進行或規劃中之軌道建設眾多，請桃園市政府應妥善規劃分配各年度所需經費，並足額編列預算，以確保工程如期如質推動。桃捷棕線力拚8年後通車，交通部也請桃園市政府應積極培養本路線公共運輸運量，俾利捷運通車營運；至於2端點站分別將銜接桃園綠線捷運、臺鐵桃園站及臺北捷運迴龍站等處，其相關轉乘設施及導引標誌，請桃園市政府應妥善規劃安排，以確保轉乘明確性及便利性。（圖／翻攝自鄭文燦臉書）行政院副院長鄭文燦表示，院長陳建仁今天核定通過捷運龜山棕線可行性研究及綜合規劃報告，這條捷運從桃園車站經龜山，到新莊的迴龍，讓北桃通勤人口多了一個選項，接下來桃園市政府可以開始發包作業；自己擔任市長任內規劃的「桃園市三心六線捷運路網」，除了施工中的綠線、機場捷運延伸中壢、桃園鐵路地下化三大工程外，又再往前邁進一大步。鄭文燦指出，9年前，他擔任桃園市長就決定推動龜山捷運棕線，當時交通部評估運量不足不易通過，但自己認為棕線非常重要，於是努力說服交通部通過了可行性研究報告，後來因應地方民意希望市區段改採地下化，系統由輕軌改為中運量，這2大改變，讓棕線好事多磨。鄭文燦提到，他到行政院服務後，多次主持龜山棕線的專案會議，並且選擇讓桃園市政府財務負擔較低的方案；龜山棕線綜合規劃總經費為456.49億元，中央負擔為238.42億元，地方分擔218.07億元，扣除自償性經費126.52億元，桃園市政府在工期間合計編列預算為91.55億元，大幅降低了桃園市的負擔。另一方面，輕軌改中運量增加81.21億元、地下化增加111.78億元以及物價調整增加67.91億元等，經鄭文燦協調後，這些增加的費用都納入總經費依照比例分攤。鄭文燦強調，為了找出最好的方案，自己費盡心力，從市府到政院，全程協助完成核定。龜山棕線是「桃園軌道計畫三心六線」重點之一，全長11公里，設置7個車站，從桃園車站連接到新莊迴龍站，這一條路線可以串連台鐵桃園車站、桃園綠線、新莊線、萬大樹林線，將北桃連結成一個捷運生活圈。
高雄台鐵科工館站傳意外 民眾跌落月台遭火車撞死
高雄市的台鐵科工館站今（16）日晚間9點多傳出一起交通事故，一位旅客不明原因跌落月台，遭到進站中的火車撞上，當場喪命死亡，目前旅客身分及詳細情況尚待進一步調查說明。「科工館車站」除了有火車外，也鄰近輕軌C30的「科工館站」。沿途風景秀麗，有大順路段雨豆樹的綠巨人隧道，並串聯高雄市主要觀光景點，包括美術館、亞灣區、駁二及科工館等。「科工館站」名稱在2018年高雄市政府命名活動脫穎而出，科工館因地緣而成其名，鐵路地下化的綠園道鏈結同在園區範圍的婦女館、兒童福利服務中心、木球場、槌球場及網球場等，結合而成為一個全齡樂活、運動休憩並具社教功能的科普園區。科工館做為南臺灣重要的科技博物館，交通動脈一氣呵成，除了有輕軌「科工館站」以及臺鐵「科工館車站」。
賴清德成大演講宣傳政績 學生酸：演講沒料提問更沒料
民進黨賴清德昨晚（7）日參與由成大、南一中、南科實中聯合主辦「青聽南成－2024總統候選人講座」，分享他過去從政事蹟以及未來政策，希望透過演講拉近與年輕世代的距離。沒想到演講結束後，卻有學生於Dcard發文分享賴清德演講紀錄，有學生留言「幸好我沒浪費時間去，演講沒料提問更沒料」，在論壇中引發熱議。原文提到有關賴清德的簡報內容，直言：「大家看了之後應該也知道這些東西其實根本沒什麼好拍的。」文中的主題從賴清德擔任台南市長到行政院長的政績，涵蓋台南財政從赤字到收支平衡、再到決算賸餘，以及曾打擊黑金勢力、推動鐵路地下化、解決土地與用水等問題，並在副總統時期力拚外交等政績宣傳。而在場學生也在賴清德演講過後提問，包含「當選後的首要目標」、「台灣未來用電的具體政策」、「如何解決我國對中國貿易出口被動」、「對於台南捷運系統及各地交通的想法」以及「我國邦交國逐漸減少的窘境」等五大項提問，不過原文並未詳實記錄賴的回答。文中可見學生對於賴清德演講的回應，普遍認為演講內容「沒料」，甚至直指「我很佩服我自己竟然沒睡著」、「賴清德講得好像是再生能源補足了核能一樣，超會唬爛」，而有些同學則指「演講沒料提問更沒料，問得完全不具體都是隨便就能閃掉的爛問題」、「有些問題問的真的很沒深度，浪費了難得的機會」。這場演講並未對外開放，面對諸多質疑，主辦方回應，為避免各方輿論干擾，「青年學子的權益與主體性始終是本團隊之首要考量」，並承諾論壇會後一週內由籌備團隊之公關行銷與影音紀錄部門進行文字與影音紀錄於粉絲專頁公開。
內壢車站封地下道 旅客怨不便 將重啟至10月
桃園鐵路地下化各工程陸續進行中，其中內壢車站正架設臨時天橋，但替代通道讓第1月台地下道口寬度縮減，鐵道局為避免人群出入擁擠危險而封閉，引發旅客抱怨不便。立委魯明哲邀集相關單位會勘，決議先開放地下道至10月，並改變出入動線降低危險性。魯明哲指出，內壢車站鐵路地下化工程施工，從7月20日就把1月台地下通道封死，但圍了工程圍籬卻看不到工人施工，旅客從內壢車站前站匣門進入，經臨時無障礙坡道至第1月台，要走1月台電梯或樓梯上現有跨站天橋，才能至第2或第3月台搭車，旅客抱怨工程還沒做，不應把主要通行道路封閉。經會勘後決議要重新開放地下道，但也遇到路幅寬度不足問題，旅客若提行李不方便也會造成危險。魯明哲建議，重啟地下通道採單向通行，實施後再觀察適時調整。鐵道局指出，內壢車站施作臨時跨站天橋，第1月台部分拆除，1月台階梯及無障礙坡道也配合拆除，在做臨時無障礙坡道時，變成阻礙1月台地下通道口約2/3，僅剩1公尺寬，為避免旅客通行危險，與內壢站方討論後才會在7月封閉地下道。鐵道局說，因調度問題並順應民意，1月台地下通道將朝「能用1天就多用1天」原則重新開放，採單向通行，人流方向為第1月台出、第2及第3月台進，並設置明顯標誌及人員引導。除1月台地下道外，10月開始拆除第2及第3月台地下道口上方棚架，以施作未來新跨站天橋電梯及天橋支撐，屆時內壢車站1、2、3月台地下道將永久封閉。
桃園鐵路地下化平鎮站出土位置南延 議員要求中央負擔延宕經費
行政院副院長鄭文燦昨日視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程進度，拍板地下化出土位置南延到台66線之後，國民黨桃園市議員舒翠玲對此當面要求，認為工程延宕增加的100億元經費，得由中央全數負擔；舒翠玲今（24）日再次指出，她過去就不斷要求台鐵地下化出土位置一定要過台66線之後再出土，但遭否決，如今期盼往南延伸的所需經費，應全數由行政院負擔。舒翠玲表示，從鄭文燦擔任桃園市長開始，她就不斷地要求台鐵地下化出土位置一定要過台66線之後再出土，結果鄭文燦卻拍板定案「在台66線前出土」。她指出，鄭文燦當時的理由是說因為過台66之後要多拆很多民房，還說至於要不要過台66線，這個以後可以再討論，當時自己一再提醒鄭文燦，這樣會浪費更多的時間、浪費更多的錢，但鄭仍一意孤行。舒翠玲說，結果現在證明，如果在台66線前就出土，會導致新光路平交道做成引道必須永久封閉，所有平鎮市民必須要從8巷或9巷再闢道路進出，要拆的民房會比過台66線之後要多2到3倍的房子。她說，這也是今年8月14日立委呂玉玲辦的公聽會中，鐵道局預估的數字。「鄭文燦現在亡羊補牢也行，知錯能改也罷，要收割桃園市長張善政、呂玉玲和我的稻子尾也可以。」舒翠玲說，但鄭文燦先得向平鎮市民、桃園市市民道歉。她說，給鄭文燦將功贖罪的機會，就是往南延伸1.2公里過台66線計劃所需經費，應該全數由行政院負擔才對。舒翠玲也認為，鄭文燦是知道張善政將在下周親自到平鎮會勘相關議題，才會趁著張善政去美國招商，趁著呂玉玲出國考察時，搶先臨時到平鎮針對台鐵地下化是否要延伸一案，召開記者會。她認為，鄭文燦這樣的做法，實在有失行政院副院長泱泱大度的風範！鄭文燦則表示，桃園鐵路地下化南延至66後出土，是他當市長時，與鐵道局協商的議題，過去因為把高架化計畫直接轉為地下化，路線並未變動，但考慮原出土段會造成新光路平交道永久封閉，以及鐵路路廊活化的綠園道無法接到66快速道路。因此，他在副院長任內召開多次會議，確定南延方案，希望南延1.2公里，過了66快速道路才出土，讓綠園道可以一路從桃園到66快速道路，成為台一線的平行道路。
823砲戰周年紀念日反思 鄭文燦：增加國防力量與和平籌碼
適逢823砲戰65周年紀念日，行政院副院長鄭文燦今日說，這一場823砲戰確立兩岸分立分治的事實，也保護中華民國台灣往後的發展，同時也建立起台澎金馬命運共同體的意識，並表示要增加和平的力量、增加國防的力量，也增加和平的籌碼。鄭文燦上午視察桃園鐵路地下化平鎮車站工程時，談到今天823砲戰65週年的日子，他說，1958年中共軍隊連續44天發射48萬發砲彈，之後的砲戰一直延續到1979年才結束，時間長達21年。這場823砲戰是確立兩岸分立分治的事實，也保護中華民國台灣在往後的發展，同時建立起台澎金馬命運共同體的意識，不分族群、不分居民，共同保護中華民國台灣，這是非常值得紀念的。鄭文燦強調，台灣追求和平、要增加和平的力量、增加國防的力量，也增加和平的籌碼，這是823砲戰留下的許多思考。另外，日前中美洲議會通過「排我納中」案，政府決定正式退出，藍營認為是民進黨執政後大量斷交帶來的骨牌效應，在野黨要求執政黨負責，鄭文燦回應表示，中美洲議會裡只有瓜地馬拉一個邦交國，「這是非常困難的狀態」。鄭文燦指出，政府盡全力爭取國際支持，也爭取更多國際空間，任何一個機制都不會放棄，一定奮戰到最後一刻。
侯友宜搶攻客家票 獲桃園、新竹重量級人士力挺
國民黨總統參選人侯友宜今（4）日前往桃園、新竹，除了參加桃園市立委參選人邱若華婦女後援會成立大會，並獲桃園市議長邱奕勝掛保證力挺，侯隨後也參加客家博覽會試營運，以及前往新埔義民廟參拜；侯友宜表示，義民爺當時是在國家碰到最危難的時候，凝聚原住民和閩南人，團結一起守護家園、至死不渝，他將秉持義民爺的精神守護國家、用生命顧台灣，讓多元族群團結向前。侯友宜一早參加邱若華婦女後援會成立大會，侯友宜說， 未來他會和青年女力邱若華一同打拚，爭取更多的預算跟建設，尤其桃園綠線一定要延伸到中壢跟機捷銜接，並推動桃園鐵路地下化。他說，更重要的是兩岸一定要和平，要讓孩子遠離戰場、進入職場，「讓侯友宜進總統府，用性命顧大家，讓邱若華用她的未來顧桃園！」邱奕勝指出， 台灣需要更加的安定、穩定，過去侯友宜在桃園當過警察局長，表現非常優秀，今天有機會能夠為國家、桃園做更多事，他特別要拜託所有鄉親長輩全力支持侯友宜，以及在地方服務多年的邱若華。隨後侯友宜與桃園市長張善政、新竹縣長楊文科、苗栗縣長鍾東錦和新竹市副市長蔡麗清等人，共同出席世界客家博覽會開幕記者會。侯友宜表示，新北市客家人口數有67萬，為全國第2多，這些年致力於推動客家文化，不僅在客家語言的教育復興，也建立許多「哈客館」傳承客家傳統習俗，而之後更要建構一個「客家街廓」，讓客家生活飲食能夠做到最好的保存與推廣。侯友宜在會中也特別以客家話向民眾問好，感謝客家鄉親長期的照顧，未來他會努力讓客家文化走入世界，也讓世界看到客家族群的硬頸精神，用客家人永遠勤勞認真的特質一起加油，讓大家知道「客家人是我們的驕傲」。侯友宜下午則前往新埔義民廟並拜訪義民廟董事長林光華，楊文科、立委林為洲和林思銘，以及立委參選人徐欣瑩團隊、義民財團董事長黃茂實等地方仕紳，嘉義同鄉會鄉親均到場陪同參拜。侯友宜說，大家要顧這片土地、團結台灣所有族群，用客家硬頸精神盡忠報國，參拜時希望義民爺給他力量，在台海兩岸不穩定的時刻，應該要和平穩定現狀，這才是人民要過的生活。「這次出訪，日本政界都在問他台海局勢與危機，和平、戰爭要選擇什麼？」侯友宜也表示，台灣要做好充分的準備，透過對話、溝通、降低衝突，維持和平穩定的兩岸，並不斷深化台灣的自由與民主，最重要的是大家一起團結向前行。
侯友宜訪日發現有件事變了 強調有信心台灣子弟不用上戰場
剛剛結束訪日行程的國民黨總統參選人侯友宜今天表示，過去日本友人看到他，聊的角度不是經濟就是觀光，但這次，不論他走到哪，都有人問他會不會有戰爭？侯友宜強調，明年總統大選就是「和平與戰爭的選擇，」他如果當選總統，有信心讓台海安定、台海安全，孩子不必上戰場，可以好好讀書工作。侯友宜今天在桃園市議長邱奕勝及黨主席朱立倫陪同下，出席桃園市第6選區邱若華候選人婦女後援會成立大會，受到支持民眾熱烈歡迎。侯友宜致詞時表示，他訪問日本時，遇到日本政界人物、意見領袖，包含前首相、未來首相，每個人不管在哪個地方，都是談台海局勢、兩岸關係、台灣危機。「這個現象讓我很震驚」，侯友宜解釋，過去日本友人關心，或是談論的話題，多半都繞著經濟、科技、貿易、觀光、休閒議題轉，但現在最關心的卻是會打仗嗎？連國外都感受到台海可能有危機，可見該問題很重要。侯友宜強調，他會打拚、努力不讓戰爭發生，這次選舉最重要的也是和平與戰爭的抉擇，他有信心讓台海安定、台海安全，不要讓孩子上戰場，讓孩子好好賺錢拚生活。侯友宜說，他在桃園服務時與桃園鄉親結下不解之緣，他雖離開桃園已經20年，很開心看到年輕一輩不斷向前走，尤其國民黨主席朱立倫也是八德人，他每次來八德都感覺八德就像是他的第二故鄉。侯友宜表示，國民黨此次提名的立委候選人邱若華是桃園年輕一代，對公共事務很有熱誠，也關心土地關心與熟悉，年輕人願意站出來，扛這麼大的責任，很不簡單。侯友宜還強調，桃園有3件事情很重要。第一件是桃園預算跟經費不足，中央對桃園現階段支持不夠，桃園市長張善政上任後面臨很多挑戰，邱若華若進立院，侯友宜進入總統府，一定幫桃園爭取更多預算建設。第二，桃園需要捷運共同圈的捷運系統路線，所以桃園綠線一定要延伸到中壢，與機捷變成連線。第三，桃園鐵路地下化非常重要，侯友宜強調，只要邱若華與他能當選，一定可以讓桃園交通更便捷。
執政7年前瞻軌道建設完工率僅12% 柯文哲開嗆3點
民眾黨總統候選人柯文哲最近批評前瞻建設成效不佳，遭國發會副主委游建華反駁，2022年底第三期為止的執行率是96.95%，對此柯文哲再次炮火猛攻表示，軌道建設沒開工的根本比完工的還多。柯文哲表示，他所引述的說法是之前行政院、交通部、審計部「已經完工」的資料，國發會卻在說預算執行率。但錢發下去，不代表工程完成，預算執行率不等於項目完工率。柯文哲還說，根據審計部上週（7/27）才公佈的111年度前瞻計畫審核報告，「軌道建設」50個分支項目，至今只完成其中6項，包含：臺鐵成功追分段完成雙軌化通車切換、南迴鐵路臺東潮州段電氣化、臺鐵第四代票務系統上線、 臺南市區鐵路地下化第C213標四維地下道，過去7年，軌道建設完工率只有12%。另外，柯文哲還提到，審計部還指出，前瞻軌道建設中有10項完全沒有支用預算，也就是還沒有開工，包含：新竹大車站 、桃捷航空城捷運線(綠線)G01站延伸至中壢火車站、新竹輕軌紅線、臺中捷運藍線、基隆南港間通勤軌道、新竹大車站計畫規劃案。20%軌道建設沒動工，比完工的還多。柯文哲也批評，新竹大車站是因為多次流標、預算暴增、市議會反對，市府要重新評估效益；桃捷航空城至中壢(綠線)則是行政院已拍板要做，但其實根本還在規劃中，就是先有經費才有計畫，才導致無廠商投標、多次流標的亂象。柯文哲強調，特別預算成為政府規避舉債上限的工具，前瞻計畫整體經費將近1兆，未來除了重新檢討我國的財政法規外，他建議，特別預算應可比照上市櫃公司，每年及每個季度由立法院成立跨黨派的特別預算審計小組，並委託公正的外部單位如會計師，共同查核特別預算執行狀況，出具查核報告給大眾。