鐵路安全
」 台鐵 蘇貞昌 交通部 工會 太魯閣號
共和黨副總統候選人選確定 昔日曾痛批川普「美國希特勒」
在美國前總統川普遇刺未遂事件發生後，其所屬的共和黨於15日在威斯康辛州密爾瓦基召開全國代表大會，會中正式江川普提名為共和黨籍總統候選人，而副手人選則是39歲的俄亥俄州聯邦參議員萬斯（JD Vance）。值得一提的是，雖然兩人均屬共和黨的同黨同志，但萬斯過往曾有一段時間看川普非常不順眼，甚至多次使用「騙子」、「道德災難」、「美國希特勒」等詞語攻擊川普。根據《美聯社》報導指出，現年39歲的萬斯，過去曾在美國海軍陸戰隊服役，甚至有前往海外伊拉克服役，後續也從俄亥俄州立大學和耶魯法學院畢業，之後他曾短暫加入矽谷一家投資公司，但最後選擇返回俄亥俄州創辦一個目標開發出可以「全國推廣」鴉片成癮治療方式的非營利組織。而萬斯因2016年出版的回憶錄《鄉下人的悲歌》（Hillbilly Elegy）而聲名鵲起，後續於2022年當選參議員。而在川普的政治生涯之初，其實萬斯對於川普可以說是看得十分不順眼，多次使用「徹底的騙子」、「道德災難」與「美國希特勒」等詞彙攻擊川普。但這一切都隨著川普成功就任美國總統，推出的一系列政策都明顯收穫改善與幫助後，萬斯跟許多共和黨籍人士一樣，改變了對川普原本的看法，甚至成為川普「讓美國再次偉大」的堅定支持者。萬斯過去甚至曾對媒體直言「我不認為川普會是一個好總統，因為它是一個偉大的總統」。而這一系列的改變，也幫助了萬斯本身的政治生涯發展，他在2022年參議員選舉中獲得了川普的支持與幫助，這也讓他成功從這場選舉中獲勝。雖然他是川普的忠實支持者，但報導中也指出，在許多政治表現上，萬斯其實時常展現出跨黨派合作的意願，他過去就多次與俄亥俄州民主黨籍資深參議員布朗（Sherrod Brown）在許多重要的問題上聯手合作，包括爭取為英特爾在俄亥俄州中部建設的200億美元晶片工廠提供資金、俄亥俄州火車脫軌事件時提出鐵路安全立法。
自身不保1／40年戰力不減 老牌NGO消基會關鍵監督發威
政府拍板開放加拿大全齡牛肉進口，行政院發言人林子倫指開放有助台灣與國際關係，國民黨、民眾黨則嗆聲指CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）進度仍是零，政府怎敢比照逼民眾吞萊豬之手法，奢言拼外交。只是在野黨罵歸罵，卻完全拿不出有效方法，阻擋有狂牛症風險的加國全齡牛被國人吃下肚，旗幟鮮明的消基會因此再度呼籲，全民拒買加拿大全齡牛肉自救。消基會上風頭浪尖並非首例，這個在1979年當時因喧騰一時的「假酒案」、「食用米糠油多氯聯苯中毒案」傷人無數後，由企業、學者以及社會熱心人士集資成立的非政府組織NGO，40多年來堅持為了守護弱勢消費者，對抗權大勢大的政府及大財團企業。僅最近半年，消基會就已在好市多有毒莓果風暴、反對再生醫療法闖關爭議、缺藥事件等議題上挺身而出，挑戰當權者，這還不包括疾呼花東鐵路安全、蛋荒因應作為、個資不斷外洩等，都可見消基會替民眾權益把關的身影，甚至比在野黨更積極、快速、堅定。消基會致力於消費者保護運動，關切議題五花八門，之前民進黨推動再生醫療法、但因對患者權益保護明顯不足，消基會也與反對的在野力量及基層醫界藥界人士結合，強烈反對院版草案闖關。（圖／黃鵬杰攝）一名立委私下透露，民進黨大力推動再生醫療法闖關引起極大爭議，國民黨團卻考量醫界選票、同意交付表決，若非民間反彈強烈，消基會扛起反對大旗，讓國民黨團臨時緊急撤簽，牽動局勢因而逆轉，否則民眾的權益又將失之於無形，消基會為民眾的安孔義無反顧，讓在野黨相形見絀。另名資深立委也說，政黨輪替前，非政府組織NGO曾如雨後春筍般成立，各式各樣婦女權益保障團體、勞工運動團體，配合當時在野的民進黨，矛頭對準執政國民黨。前總統馬英九2012年計畫開放瘦肉精美牛進口，更將反對聲浪催至最高峰，即使當時國民黨的主張還是「牛豬分離」，時任民進黨主席的蔡英文總統、民進黨立院黨鞭柯建銘、當時還是學者身份的農委會主委陳吉仲，都身先士卒與NGO站在一起，痛批國民黨開放「毒牛」荼毒人民，成為後來政權輪替民進黨的「遠因」。但民進黨執政後，捨棄「牛豬分離」，堅持開放萊豬進口，理由是時空背景不同，北市議員許巧芯曾酸，說穿了就是以前國民黨執政不能做，換民進黨執政就可以。那些昔日旗幟鮮明、揚言誓死抗爭的NGO團體，現在不是發言銳減，就是噤聲匿跡，只剩消基會繼續一本初衷，不斷質疑萊豬安全性。即使隨著新聞熱度銳減、民眾漸漸鬆懈警覺，消基會仍扛下捍衛消費者食安的大旗，在日前閃電公布抽查結果，發現全省通路近300件豬肉食品中，居然未查到任何一件美豬，擔憂業者有「洗產地」疑慮，萊豬是否會混在再製品中成謎。民進黨在野時，時任民進黨主席蔡英文曾親率多個非政府組織團體上街，強烈抗議馬英九政府開放瘦肉精美牛進口，如今民進黨執政後，反而開放萊豬進口，而當年抗爭的非政府組織卻保持緘默，令人質疑其立場的公正性。（圖／報系資料照）儘管食藥署澄清，美豬進口量少，消基會才抽查不到美豬，但消基會董事長吳榮達反駁，萊豬開放進口已經兩年半，食藥署稽查的22萬件肉品中，卻有16萬件都是在開放第一年做的，要求政府不應在新聞浪頭上才查個樣子，如今又要開放有狂牛症疑慮的加國全齡牛肉，官員的安全保證，民眾真能相信嗎？也讓民眾再度驚覺政府失能，若無消基會把關，台灣食安漏洞是否會越破越大？
苗栗瓦斯桶「搞軌」害自強號撞上 警方逮變裝兇嫌騎腳踏車摸黑犯案
台鐵272次自強號列車本月2日清晨從竹南站出發，沒多久就因撞擊鐵軌上的瓦斯鋼瓶緊急停駛，導致總共7班次列車、840名旅客受影響。事後，警方循線找到瓦斯行業者，但業者否認鋼瓶短少，經半個月深入調查、調閱周遭監視器，逮捕騎腳踏車放置瓦斯鋼瓶的陳姓男子，依《公共危險罪》移送苗栗地檢，聲押獲准。回顧案情，本月2日台鐵272次自強號列車，清晨5時42分從竹南站出發，就撞上鐵軌上的瓦斯鋼瓶，造成第12車水管破裂、緊急停駛，受到事故影響，有7個班次累計延誤151分，共840名乘客受到影響。事後，初步懷疑為瓦斯鋼瓶未綁緊掉落，但瓦斯行業者否認鋼瓶短少，由於涉及鐵路安全，警方組成專案小組追查，經調閱周邊監視器，發現嫌犯陳男在當天凌晨摸黑將重達4公斤的桶裝瓦斯鋼瓶，從邊坡上搬運至台鐵軌道中央，後續導致272次自強號列車發生撞擊事故，陳男犯案後隨即變裝逃往新竹，18日警方在新竹將他逮捕，並查扣腳踏車、犯案時及犯案後變裝之衣物、褲子、拖鞋等證物。不過，關於陳男的年齡、職業等訊息，鐵路警察台中分局皆以偵查不公開為由，拒絕透露。據了解，陳男落網後，警方詢問其犯案動機、過程時，他語帶保留、迴避，詢後被依《公共危險罪》移送苗栗地檢署，經法官裁定羈押。
太魯閣號事故2周年！「台鐵公司化」仍喬不攏 工會揚言五一連假罷工
台鐵太魯閣號事故慘釀49死、逾3百人輕重傷，今天（2日）滿兩周年。對此，交通部曾在事故後承諾於2024年完成台鐵公司化。然而近日交通部與台鐵企業工會再度喬不攏公司化法條，導致工會揚言於五一連假發起合法休假的罷工行動。台鐵企業工會表示，2年來工會一直持續呼籲政府和臺鐵資方應該加強對於鐵路安全的投入和管理，確保旅客的安全。然而，事與願違的是，參與事故後檢討改善的所有政府高層或相關利益團體，都僅想以此事故為由，以「公司化」為手段，瓜分臺鐵應全數投資行車安全的土地資源。工會對資方罔顧安全議題，推翻原有償債基金共識的背信行為，表達強烈不滿，同時工會也並要求政府恢復勞資既有協商內容與承諾。倘若行政院或交通部對此沒有善意回應，本會將基於捍衛員工與旅客安全基本立場，被迫不得不採取相對陳抗行動。工會強調，2年來臺鐵債務惡化，絕大部分增加費用是為了改善行車安全，貫徹預防性風險管理所做的長期投資；相同的，臺鐵局或未來「臺鐵公司」持有所有土地資產，也應全數投入建構零事故願景更是不可或缺。但這些積極組織改革所帶來的增債現象，卻遭行政院主計總處官僚們，拿來當推拖責任的藉口。因此工會希望所有員工、旅客及國人都能認清政府顛倒是非的劣行，除了與鐵路工會共同譴責這種僅顧及眼前利益，罔顧軌道安全的作為，也支持陳抗活動。
美化學列車又出軌！「大量乙醇」外泄焚燒 運輸部長坦承：全美每天平均脫軌3次
美國俄亥俄州（Ohio）2月才剛因為一輛載有化學物質的列車出軌而引發大型「生態災難」，如今明尼蘇達州（Minnesota）3月30日凌晨1時又傳出類似的火車出軌意外，導致車上大量的乙醇、玉米糖漿等易燃的化學物質外泄焚燒，當地政府也隨即下令疏散居民。綜合CBS News、BBC的報導，柏林頓北方聖塔菲鐵路公司（BNSF Railway Company）旗下的一列貨運火車，30日凌晨1時許行經明尼蘇達坎迪約希郡（KandiyohiCounty）雷蒙德鎮（Raymond）時意外出軌，導致22節車廂翻覆並起火燃燒。美國明尼蘇達州（Minnesota）3月30日凌晨1時驚傳火車出軌意外，導致車上大量的乙醇、玉米糖漿等易燃的化學物質外泄焚燒。（圖／翻攝自推特）美國運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）在聲明中指出，這輛貨運列車共有40節車廂，其中14節載有大量乙醇、玉米糖漿液體及其他危險的化學物質，因此火勢在出軌後9個多小時的30日上午仍在繼續燃燒。對此，當地政府也緊急派出消防隊前往處理，並緊急下令疏散雷蒙德鎮約800位居民，所幸目前並未造成任何傷亡，鐵路公司也表示不必擔心空氣或水質污染。截至當地時間30日上午11時，居民已獲准返回家園。美國明尼蘇達州（Minnesota）3月30日凌晨1時驚傳火車出軌意外，導致車上大量的乙醇、玉米糖漿等易燃的化學物質外泄焚燒。（圖／翻攝自推特）CBS News補充，根據美國運輸部（DOT）的數據顯示，光是從2018年到2022年，明尼蘇達州就發生了60起大大小小的火車出軌事故，且最終報告的經濟損失接近1100萬美元（約合新台幣3.35億元）。布塔朱吉也坦承，全美2023年至今，每天平均會發生3起出軌事故，「我們希望看到這一數字穩定下降。在我看來，我們需要提升鐵路安全的標準及改進措施。」
台鐵公司化償債爆爭議！不滿主計總處推翻商共識 工會怒嗆：利益都喬好
台鐵企業工會昨日痛批行政院和交通部打著「台鐵公司化」的行車安全名義，目的卻是取得台鐵土地，工會不排除五一勞動節再次「不加班」合法休假；今日工會再揭發：原本已說好台鐵交3塊土地給政府成立償債基金，主計總處卻明確要求至少8筆特定的精華土地，「其中是否涉及龐大利益，或是未來開發的回饋已經喬好了？」台鐵工會表示，政府背信忘義，迫使鐵路工會陳抗行動，箭在弦上不得不發。工會指出，台鐵公司化，債務歸零是鐵路安全的必要基礎；否則鐵路維修、人力維持等龐大支出必定無以為繼，勢必就是犧牲行車安全，這些教訓歷歷在目，希臘鐵路就是一例。工會表示，台鐵公司化，勞資雙方針對台鐵歷史債務，原已達成共識，台鐵交付3塊土地由政府成立償債基金；不料內閣改組後，行政院主計總處推翻之前共識，要求台鐵公司自己承擔負債，根本毫無誠信可言，甚至償債期限從50年縮短為25年，後來又變成20年，償債時間怎麼算的？甚至土地會不會回歸台鐵也是問號。工會表示，主計總處明確要求至少8筆特定的精華土地，不禁讓工會懷疑：為什麼主計總處執著於此？是否涉及龐大利益，或是未來開發的回饋已經喬好了？公司化時間也定了，釋出的地點也選了，不管是主計總處或是政府授意，是否白手套已介入了？難道只剩下背後利益團體尚未浮上檯面？工會表示，仍堅持原本的協議共識，維持3塊土地做為償債基金，並且延續昨日理事會的決議，國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫，絕不退讓。
不滿主計總處推翻協商共識 台鐵工會指不排除51連假發動抗爭
台鐵工會今天強調，「台鐵債務歸零」是台鐵公司化後鐵路安全必要基礎否則鐵路維修、人力維持等亟需龐大支出的工作必然無以為繼，最後就是犧牲行車安全，過去全世界慘痛教訓歷歷在目，希臘鐵路就一例。台鐵工會秘書吳長智指出，為推動台鐵公司化，勞資雙方曾針對台鐵歷史債務，原已達成共識，台鐵交付三塊土地由政府成立償債基金，但在內閣改組後，行政院主計總處卻不再演了，推翻先前共識，要求台鐵公司再多繳出一些精華地，自行承擔負債，根本毫無誠信可言，償債期限甚至一變再變，從50變25年，後又變成20年清償完畢，台鐵工會要請教主計總處，這些償債時間怎麼計算的? 土地未來還會回歸台鐵嗎，都是問號。台鐵工會強調，主計總處明確要求台鐵交出至少八筆特定的精華土地，讓工會感到可疑，為什麼主計總處這著執著台鐵的土地資產？ 其中是否涉及龐大利益？或是未來開發的回饋已經喬好了？公司化時間也定了，釋出的地點也選了，不管是主計總處自己或是政府授意，不禁讓工會懷疑難道是白手套已介入了？難道現在就只剩下背後的利益團體尚未浮上檯面嗎？台鐵短期債務已飆至一千六百多億元，原本勞資雙方協議，台鐵公司化後，規劃設置的償債基金，也因面臨財源嚴重不足，原本計畫要用台北機廠、台北車站特定區、台鐵高雄港站等三筆精華地，以50年償還的方案，被行政院主計總處否決。台鐵工會說，主計總處不但要求增加提撥土地，且縮短償還年限至20年，讓台鐵企工認為，之前溝通的共識全被打回票，不能接受，並召開理事會議，決定若在四月十日前還得不到善意回應，就將在勞動節以及之後國定假發動集體不加班行動。
希臘火車相撞／2列車高速撞擊奪57命！未安裝「自動防對撞系統」釀災
希臘發生嚴重交通事故！一輛客運火車與貨運列車在鐵道上高速相撞，奪走57條寶貴人命。希臘總理坦言，這是一場「人為疏失悲劇」，事故歸咎於未安裝防火車對撞系統。綜合外媒報導，意外發生於2月28日，一輛載有350多人的客運列車從首都雅典（Athens）開往北部城市塞薩洛尼基（Thessaloniki），與行駛在同一條軌道上的貨運列車迎面相撞，造成至少57人死亡、數十人受傷，該起災難掀起全國人民憤怒示威，抗議政府未重視鐵路交通安全。希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）將事故歸咎於「人為疏失悲劇」，坦承在改善鐵路安全上仍不夠努力，並宣布交通部長卡拉曼里（Kostas Karamanlis）已請辭；鐵路工會還表示，鐵道網絡存在著安全系統不足和缺工等問題。歐洲運輸勞工聯盟（European Transport Workers' Federation）鐵路政策人員霍萊溫（Jedde Hollewijn）指出，若是希臘已經安裝歐洲列車控制系統，絕對可以防止相撞意外發生，「我們知道希臘（安裝進度）一直明顯落後」。事實上，儘管希臘在過去十年中從歐盟（EU）獲得7億美元（約新台幣213億元）資金推動鐵路現代化，但當地系統仍持續名列歐洲大陸最危險鐵路之一，一名高階官員甚至因此憤而辭職，抗議當局「無故拖延」安裝新安全系統。
希臘火車相撞／鐵路缺陷存在30年！「悲劇4原因」撞出人民怒火…工會發起大罷工
希臘拉里薩（Larissa）2月28日發生2輛列車對撞並造成43死嚴重事故。儘管交通部長卡拉曼利斯（Kostas Karamanlis）為此引咎辭職，但近30年執政者對鐵路安全及員工的漠視，以及歐債危機背景下錯誤的私有化政策，仍讓民眾怒火在各處遍地開花。據《BBC》報導，希臘鐵路工會早在今年2月初就指責現任及過去30年的政府，「未將民眾（搭乘鐵路的）安全放在最優先」；前交通部長卡拉曼利斯則以「長期沒修復『不適合21世紀』的鐵路系統」、向罹難者表達敬重為由下台，但對希臘人來說，憤怒不只來自落後的鐵路系統及政策，上達政府下至民間公司無力甚至無心解決國內鐵路結構性問題的顢頇，更令積壓近一個世代的不滿徹底爆發。鐵路事故撞出希臘人隱忍30年的怒火。（圖／達志／美聯社）近日位於希臘鐵路公司（Hellenic Train）雅典總部、事故地點拉里薩與許多城市或城鎮的致哀守夜，先後都從哀傷轉為抗議甚至暴動，一名拉里薩醫師與學生，就發表眾希臘人所知的事故原因，「鐵路系統有問題，員工低薪又疲憊不堪」、「我們知道這些問題已經有30年了，這是不能接受的事故」。許多地區的致哀守夜變成示威活動。（圖／達志／美聯社）據《路透社》報導，希臘本就問題叢生的鐵路系統，在歐債危機後更加脆弱不堪，時任政府在2017年為達成歐盟與國際貨幣基金（IMF）的借貸要求，將國營鐵路私有化列為撙節計畫一環，但員工低薪、超時工作與設備問題依舊，電子信號故障導致員工必須手動調整的事件時有所聞，因此發生28日事故的拉里薩站站長被逮捕後，希臘民間反應大多是擔心他成為代罪羔羊。卡拉曼利斯也坦承，其任內750名鐵路員工數，遠低於政府批准的「至少要2100人」才能有效維持鐵路營運標準。債務危機、財政困難、員工低薪與過勞、欠缺足夠監督能力的民營化策略，這4大因素形成的結構性問題不僅沒隨時間改善，更引發多起嚴重事故，為此抗議多年的希臘鐵路工會，日前宣布將在當地時間週四凌晨4點起發動為期24小時的罷工，此舉除被視為表達不滿，更像是對總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）「這次悲劇是人為疏失」的言論，傳達最痛心但也可能最無力的抗議。
台灣經濟恐陷困境！學界示警：財經內閣缺「長遠布局」
財經內閣除財政部長換人當，多數均續任，學界直言缺乏亮點、難成氣候。中央大學台經中心執行長吳大任認為，政府過去都是解決「即時」、「當下」的問題，但是缺乏「長遠」的規畫，他認為財經內閣應該要瞭解未來的挑戰在哪，才能好好因應，例如，2025年再生能源目標比率雖調降至15％，但也難以達成，政府還是以「民意」、「政治氣氛」去做決策，從未思考替代能源的可行性、到底能不能執行。政大金融系教授殷乃平也說，2021年、2022年台灣的經濟成長，主要是靠全球外在環境、政府補貼等方式，才有不錯的成績，但是面臨2023年全球外在環境不佳、能源價格仍處於高檔，政府可以使用的「子彈」、「資源」恐怕耗盡，如果財經政策還是維持過去一貫的方式應對的話，將難以應付未來困境。另勞動部長許銘春可望留任，全國產業總工會祕書長戴國榮表示，除一直以來的青年低薪、高失業率外，還要面對中高齡勞參率低、缺工潮等問題，更要直球對決將破產的勞工保險，不應只用「繳多領少延後退」解決年金改革問題，否則恐怕使老年勞工淪為下流老人。此外，淨零碳排或經貿協定，勢必會衝擊部分產業勞工，政府也要提出因應措施協助產業升級、勞工轉銜。交通部長王國材將留任。成功大學交通管理系系主任鄭永祥表示，台鐵工會對公司化子法跟交通部想法有些意見相左，人心若不安定，又何來鐵路安全？消基會交通委員會召集人李克聰表示，這2年自撞事故非常多，例如大年初一凌晨4點一輛統聯客運追撞小客車釀火燒車2人死亡事故，現在出門不管是行人、乘客、駕駛都愈來愈不安全，連搭客運都會出事，希望王部長能用問題導向去分析各種類型事故。對於薛瑞元留任，台灣醫務管理學會理事長洪子仁表示，疫情已趨緩，期許薛留任後能將重心放在如何營造有利醫護友好的職場環境，同時重視醫療支出占GDP不足問題。
全體台鐵員工皆可加薪！春節罷工有望解除
台鐵預計在113年實施公司化經營，對此台鐵工會日前因不滿交通部逕行預告公司化子法修法，揚言在春節疏運時罷工，「大家回家吃團圓飯」。好在交通部事後緊急回應工會對子法協商的抗議，加上行政院火速核定明年元旦加薪，司機員每人每月增3千元留才津貼、安全獎金增5成，其他員工每人每月加2千元，台鐵工會終於在27日表示，工會願意配合春節疏運。為了應對台鐵公司化的變革，交通部預計今年底完成16項公司化子法草案，其中有6項至今尚未討論，其他進入協商階段，4項子法已公告。而19日下午所公告的「執行臺灣鐵路股份有限公司營業所需鐵路基礎設施及車輛之建設重置購置維修經費辦法」草案，台鐵工會原於15日和交通部完成協商，但最終公告的內容卻未採用工會意見，如此「鴨霸」的行為讓台鐵工會痛批「把我們當塑膠」，更預計於12月27日召開擴大常務會議商討罷工投票之事，不排除於春節公，以維護自身權益。工會指出，交通部對台鐵子法的推動會報，充滿預設立場且極不友善，工會完全不能接受這種方式與偏頗立場，這對台鐵未來發展極不公平，這麼一個不公平會議中，又缺乏工會陳述與協商的場合，最終台鐵公司化子法不僅無法讓台鐵重生，反而提高了台鐵事故風險，交通部只著重在台鐵土地利益，置全民鐵路安全於不顧。日前，台鐵工會秘書長吳長智也表示，距離交通部承諾要在112年1月1日發放留才津貼2千元並調高5成司機員安全獎金的時間剩下不到2週，還有部分案件滯於行政院尚未核定，若明年跳票，再加上日前強行公佈子法這筆帳，工會和政府翻臉「完全有理有據」。不過26日台鐵內部傳出好消息，宣布留才職務津貼及修正「交通部台灣鐵路管理局動力車乘務員駕駛安全獎金支給規定」一案獲行政院核定，自112年1月1日生效實施。根據規定，全體台鐵員工都可加薪，其中機車長、司機員每人每月將發3千元，其他員工每人每月2千元，實際發放時間將於112年3月辦理，並補發1、2月差額。另外，交通部先前也同意第2級保養有關重大維修項目可討論納入政府編列預算。對此，台鐵工會理事長陳世杰則指出，交通部和行政院對台鐵留才津貼已有函文下來，加上車輛維修等經費編列也做出讓步，目前朝向好的方向發展。今天（27日）在台鐵工會召開擴大常務理事協商時，也針對後續員工權益和台鐵永續發展等子法談判和協商策略進行討論，春節抗爭動作應該會緩和。吳長智則表示，接下來子法協商將於交通部的推動會報進行協商，針對春節，工會願意配合交通部春節運輸。
南韓鐵道員工遭「火車壓死」！指導駕駛忙著滑手機 未監督菜鳥司機釀禍
南韓京畿道義王市五峯站的33歲鐵道工程師於11月5日在進行列車分離、連結作業時慘遭貨物列車壓死！先前有不少分析認為，事故主因可能是轉轍器故障釀禍，不過隨著監視器畫面的曝光，新的事證又浮上檯面。據韓媒《朝鮮日報》的報導，國土交通省鐵道特別司法警察隊目前正在調查當時首次駕駛貨物列車運行五峯站路線的工程師A，以及身為職場前輩的指導駕駛工程師B，他們自11月後就因業務過失致死罪嫌遭到偵辦至今。據了解，從事故發生時的監視器畫面可以發現，工程師A在執行貨物列車的運行作業時，B未善盡職守，還在一旁滑手機。一位政府官員對此表示，「列車的分離和連接是一項事故風險很高的工作，因此司機在作業當下應要特別小心。」雖然《鐵路安全法》禁止列車司機在運行時使用手機等電子設備，但據悉，韓國鐵道公社（KORAIL）過往就有不少司機違反規定，2014年甚至有列車司機在駕駛時因為使用通訊軟體KakaoTalk，從而導致追撞事故發生。目前國土交通部、雇用勞動部還在釐清具體事發原因，先前曾有分析認為，可能是鐵道轉轍器發生異常，才會因此釀禍。不過隨著監視器影像曝光，事故主因出現新的轉折。KORAIL目前並未回應媒體的置評請求。
大陸高鐵抽電子菸遭拘留 專家籲納控菸條例
中新網11日報導，大陸長期遊走在禁菸邊緣的電子菸，在一些公共場所已經明確被禁。近日，有網友發布G689次高鐵有乘客吸電子菸視訊，客服已回應高鐵可攜帶電子菸，但不能抽，高鐵上抽菸被發現或觸發菸霧報警器將送警方處理，已有行為人遭行政拘留5天處分案例，情節若更嚴重，要擔負刑事責任。近年來，各地陸續發布升級版「禁菸令」，有專家表示，公共場所禁吸電子菸，不應該成為法律模糊地帶。據報導，多地鐵路公安部門通報乘客在高鐵動車抽電子菸，原因多為意識不到電子菸會對列車正常運行造成影響。據《長沙晚報》報導，今年2月，安徽蚌埠鐵路公安處淮南南站派出所獲報，一名旅客高鐵列車吸電子菸導致列車菸霧警報裝置報警，該趟列車由時速300公里降至時速230公里運行。該旅客被鐵路公安機關給予行政拘留5日的處罰。據鐵路部門工作人員解釋，車廂內安裝的菸霧報警裝置與列車運行控制系統相連，一旦檢測到菸霧，列車就會自動降速甚至緊急制動停車。根據《鐵路安全管理條例》，在高鐵列車上或列車的其他禁菸部位吸菸的，將會被處以500元（人民幣，下同）以上2000元以下罰款，情節嚴重的根據大陸《治安管理處罰法》相關規定將會被處以行政拘留甚至追究刑事責任。近年來，將電子菸納入控菸範圍的呼聲正越來越大，上海、海南、重慶、遼寧大連、浙江杭州、河南鄭州、廣東深圳、廣西南寧、等地相繼加大電子菸監管。10月1日，大陸《電子菸強制性國家標準》（電子菸國標）正式實施。大陸國家菸草專賣局明確表態，國標實施後，該局與有關部門密切配合，建立聯合檢查、聯合執法和行刑銜接等市場監管體系。北京市控菸協會會長張建樞認為，電子菸國標是電子菸加入「控菸」的第一步。「公共場所不可以吸電子菸，這不應該成為法律上的模糊地帶。」「關於公共場所吸電子菸的投訴很多，處理起來也有難度。」張建樞表示，一方面，使用者存在認識誤區。有人認為電子菸不是菸，不在禁菸範圍內。另一方面，電子菸有隱蔽性，不容易察覺誰攜帶或誰在吸，導致取證較難。中新網報導，上海申倫律師事務所律師夏海龍說： 「高鐵禁止吸菸主要出於安全的考慮，包括捲菸、電子菸在內的各種霧化設備都不能用，所以並不僅僅禁止吸菸。」夏海龍提到，公共場所各分管部門可以嚴格按照大陸《菸草專賣法實施條例》相關規定禁菸，但現實具體執行到位可能需要一個過程。
促台鐵公司化 「鐵路法」修正案三讀通過
因應台鐵公司的《鐵路法》修正案，今天在立法院完成三讀。修正案明定，為強化鐵道監理及事故調查權則，新增交通部鐵道局應就鐵路運轉中發生的事故及異常事件進行檢討，經確認若有應改進，應命鐵路機構限期改善，並列管追蹤；若有違反鐵路機構內部規定者，得命鐵路機構對相關人員進行究責、懲處。交通部長王國材去年上任後，拋出台鐵轉型方案，歷經近1年準備，先提出《鐵路法》修正草案，擬強化鐵道監理及事故調查權則，並因應即將面對的公司化議題，修法讓國營鐵路機構資產活化。今三讀通過的修正案《鐵路法》修正案，為提升鐵路安全，《鐵路法》修正案新增交通部鐵道局應就鐵路運轉中發生的事故及異常事件進行檢討。非屬《運輸事故調查法》所認定的重大運輸事故及異常事件，交通部鐵道局若認有必要，得就事實及原因進行調查。修正案明訂，經確認若有應改進，應命鐵路機構限期改善，並列管追蹤；若有違反鐵路機構內部規定者，得命鐵路機構對相關人員進行究責、懲處。考量鐵路電氣化區間一經發生跨越或侵入之情事，恐將造成嚴重後果，以往行人、汽車駕駛人或牲畜違反規定入侵軌道，原處新台幣1萬以上、5萬以下。經此次修法後，改為若影響鐵路行車安全情節重大者，處新臺幣5萬元以上10萬元以下罰鍰；致重傷者，處新臺幣10萬元以上30萬元以下之罰鍰；致人死亡者，處新臺幣10萬元以上50萬元以下之罰鍰。同時，《鐵路法》新增21條之1，明訂國營鐵路機構為經營鐵路業務或辦理附屬事業所需使用毗鄰公有不動產，「應辦理有償撥用或租用，並須考量其公益性。」
台鐵五一停駛「北車售票窗口空蕩蕩」 民眾退換票撲空
台鐵企業工會發起五一不加班活動今天登場，台鐵表定列車今全面停駛，根據民眾反映，前往台北火車站辦理退換票也撲空，服務台人員告知明天即可受理服務：至於車站內人潮則是以接種疫苗民眾為主，高鐵則是照常服務。經台鐵局協調，加開18班區間（快）車，其中，從花蓮開往台東4018次上午7時05分發車，花蓮開往樹林4007次7時14分發車。交通部長王國材昨天也再次向民眾道歉，並強調今仍有司機員上班，18列次班車走完環島。有民眾前往台北火車站欲辦理退票，結果售票服務窗口皆無人服務，撲了個空。（圖／讀者提供）根據《中國時報》報導，台鐵企業工會強調「五一不加班」活動是抗議政府執意要在6月3讀通過草率的公司化草案，內容不提鐵路安全，反而增設19席肥貓董事席次，儘管交通部在台鐵開了數十場公司化說明會，對工會意見則是說「全部列入會議紀錄」即無下文。有民眾告知CTWANT記者，今天上午11時許前往台北火車站，準備將原先購買過幾天要前往台東站的車票，更改另一班列車，結果一到北車卻發現連售票窗口都關閉無人值班，「我以為只有列車停駛，沒想到也沒有提供退換票的服務」，該民眾則進而洽詢服務台人員，得到的答覆是「請明天來辦理」。
台鐵五一不加班活動登場 王國材：改革前有陣痛期
台鐵企業工會發起五一不加班活動今天登場，衝擊全台鐵路疏運。交通部長王國材昨天再次向民眾道歉，並強調今仍有司機員上班，18列次班車走完環島；行政院長蘇貞昌則說，用罷工不上班讓乘客不方便，不會給台鐵加分。但工會強硬回擊，若政府執意要在6月3讀通過草率的公司化草案，接下來的不加班運動力道會愈來愈強。交通部12條類火車路線。（圖／陳祐誠製）交通部公路總局昨天舉辦省道台20線南橫公路全線有條件復通祈福典禮，分別由王國材在台東、蘇貞昌在高雄主持。針對台鐵罷工一事，王國材表達歉意後，指出台鐵仍有司機員上班，18列次班車走完環島，象徵著雖然大部分司機員不加班，但台鐵還是提供環島班次，另外也有類火車運輸，民眾不用擔心搭不到車。王國材說，改革之前會有陣痛期，為了台鐵公司化，落實營運安全和效率，這是必須走的一條路。他也表示非常感謝今天願意上班擔任輸運工作的司機員，同時尊重放假或請假的司機員，今天勞動節是他們的節日。蘇貞昌表示，如果用罷工不上班的方法、不加班的方法，讓乘客不方便，不會給台鐵加分，會讓國人同胞失望，尤其5月1、2日有很多學生要考試，帶來不便實在很不好。對此，台鐵企業工會指出，五一不加班活動是為抗議政府執意要在6月3讀通過草率的公司化草案，內容不提鐵路安全，反而增設19席肥貓董事席次。交通部在台鐵開了數10場公司化說明會，對工會意見只丟下一句「全部列入會議紀錄」，就沒有下文，對外塑造廣納員工意見的假象，實際上完全不接納任何意見。工會批評，對於王國材所說的「台鐵安全已經在進行中」，基層真的聽不懂到底進行什麼。政院版草案存在大問題，即便工會抗議到退無可退，只能發起不加班抵制，政府仍執意在6月通過草案，屆時會是台鐵行車安全，及另一個錢坑的大災難。工會強調，透過完整、全面的溝通，再把草案送出，台鐵才可能在資源充足的情況下提升安全與服務品質。工會也向民眾喊話，請相信台鐵工會是為了台鐵的永續在努力，希望旅客體諒與支持。
軟硬兼施？台鐵5/1停駛 蘇揆溫情喊話要台鐵員工「回應社會期待」
繼日前要求台鐵員工「別得罪衣食父母」，停止五一勞動節集體休假，引發台鐵員工反彈，質疑蘇揆企圖「分化台鐵工會與旅客」後，眼見台鐵工會鐵了心、堅持勞動節「拒絕加班」，蘇揆今天再度喊話台鐵員工，百年台鐵「需要改革」，並且要「回應社會期待」，政府絕對會從「提升安全」跟「員工福利不減」的角度，推動台鐵公司化。行政院長蘇貞昌日前曾重話批評，台鐵員工堅持五一勞動節不加班，造成乘客不便「絕不會獲得諒解」，但他今天受訪時，態度放軟，向台鐵溫情喊話表示，他也是搭台鐵長大，從屏東到台北求學，與國人一路走來都很清楚，台鐵員工夜以繼日的辛勞。蘇揆隨後話鋒一轉強調，百年台鐵如今已需要改革，希望台鐵員工一起回應社會期待。至於日前傳出有交通部高官參事咆哮台鐵站員「對俸點800點的官員這樣講話？」蘇揆也表示，已請交通部詳查嚴處，他還是要請請台鐵員工，能夠全力回應社會的期待、受難者家屬的呼籲，同時也請大家尊重台鐵員工。針對蘇揆再度要求台鐵員工「回應社會期待」，台鐵工會說明，台鐵員工絕對不反對改革、也沒有拒絕回應社會期待，對於五一勞動節員工為何不願意加班，台鐵企業工會與台鐵產業工會，日前都已經分別發表公開信，向社會大眾說的很明白，工會也曾向交通部長王國材多次表達過。工會重申，民眾最關心的是鐵路安全，台鐵員工駕駛列車，絕對更關心，所以才要求政府先撤回審議中的「台鐵公司化條例」，針對現行草案內容中欠缺的「安全保證」「員工權益」及「資產處理」三大主題，再與台鐵工會協商，但是遭交通部拒絕，甚至還可能動用執政黨立委的優勢席次，就讓院版草案照案通過，台鐵工會也只能以「勞動節不加班」表達抗議，若造成旅客不便，也請社會大眾包涵與諒解。台鐵工會51確定不加班，台鐵產業工會昨日發出千字公開信，除對旅客致歉，也抨擊交通部強硬公司化，只是為了政績，甚至帶風向汙名鐵路員工，即使日本JR總聯也跨海聲援，支持工會要求撤回法案，還以過去福知山線事故來借鏡，認為公司化和提升安全沒關係，但是府院卻以「堅持改革」拒絕接受工會建議。台鐵產業工會秘書長魏豫綾指出，台鐵員工比民眾更關心台鐵安全改革，尤其是在事故之後，有很多部分需要基層參與檢討，卻都被高層擱置，現在風向卻反而「被帶成」鐵路員工不思改革，對台鐵員工相當不公平。台鐵企業工會秘書吳長智也解釋，日本鐵路工會JR總連認為，普悠瑪、太魯閣號的不幸事故，要凸顯的安全改善問題，與公司化完完全全沒瓜葛，政府應該要立即強化鐵路運輸的安全，而非刻意導引公司化後就能與鐵路安全劃上等號。
是真的！不只JR總連 JR聯合、英國等鐵道工會都將聲援台鐵工會訴求
交通部強力推動台鐵公司化，立法院因此快速初審通過台鐵公司化條例，引發台鐵工會不滿，昨日再度當面建請交長王國材協調立院撤回台鐵公司化條例，但王國材以「無法指揮立院」為由拒絕。儘管該案在立院院會處理前仍將協商，但外界認為，在綠委握有席次優勢下，最快本會期就會完成二、三讀，台鐵工會也因此宣佈，五一勞動節不加班運動將照常進行。針對蔡政府執意快速通過台鐵公司化條例，台鐵員工不加班運動，已獲得台鐵企業工會、產業公會、火車司機員駕駛聯誼會等組織響應。除此之外，由於台鐵企業工會是國際勞工組織的會員，國際勞工組織下的多個鐵路工會團體得知此事後，也傳出將表態聲援台鐵工會。除今天曝光的全日本鐵路工會總聯盟（JR總連）外，據了解，包括美國、英國、歐洲鐵道工會、以及日本另一個鐵路工會「JR連合」未來都可能相繼表態，聲援台鐵工會，呼籲政院撤回公司化法案。JR總連發公開信聲援台鐵工會後，網路上立即有親綠網友質疑該公開信「很可能是假的」，但台鐵工會則證實信件是真的，未來JR總連幹部也可能會現身挺台鐵工會，親自說明信中內容。JR總連公開信發信對象是蔡英文總統，並且以「中華民國總統蔡英文」稱呼。信中指出，謹代表全日本鐵路工會總聯盟(JR總聯)的3萬名成員，建議撤回貴國政府欲推進的臺灣鐵路管理局公司化法案提交到立法院的决定，並希望政府接受臺灣路工會的協商要求。JR總聯公開信中強調，臺灣接連發生的列車脫軌事故的解決方法，中華民國政府提出了將臺灣鐵路管理局公司化的法案，但該公司化草案內容「並沒有涉及安全改善問題」。全日本鐵路工會總聯盟還說，4月25日是17年前在日本西日本旅客鐵道(JR西日本)福知山線發生列車脱軌、翻車、奪走107人生命、造成多人受傷的事故的日子。JR總聯強調，工會一直呼籲，JR西日本公司（資方）應該與工會成員一起查明事故原因，但JR西日本公司的「盈利優先經營態度」和「對犯錯的司機進行懲罰性教育的企業體質」是事故的幕後主使（原因）。日本國土交通省設置的事故調查委員會也認定這些人（指資方）的經營態度、企業體質是事故的幕後要因，也被記載在事故調查報告書上。JR總連說，從日本鐵道的不幸事故經驗來看，台鐵公司化與提升行車安全兩者並無關聯，不得不令人擔心台灣鐵路會再次發生鐵路事故。JR總連解釋，觀察台鐵近期發生的鐵道意外，以及日本類似不幸事故的經驗，「貴國政府（指蔡政府）提出的公司化草案，將堵住事故原因查明之路，且沒有適當的對策」，因此令JR總連憂心，公司化條例恐再次奪走鐵路使用者及現場工作鐵路工人的生命，JR總連因此也支持台灣鐵路工會提出的「撤回法案」要求，呼籲台灣政府接受台鐵工會的訴求，並與工會協商。該封公開信發文者署名是全日本鐵路日工會總聯盟（JR總連）執行委員長山口浩治， 發信時間是4月25日。台鐵工會幹部私下指出，國人喜歡到日本旅遊，也經常搭乘日本新幹線或JR鐵路，對日本鐵路運輸的服務品質讚不絕口，但國人未必瞭解，日本鐵路原本也是國營，後來因為虧損，日本政府經過多年與日本鐵路工會協商，同意將日本國鐵切割，實施民營化。但日本政府在公司化條例中明訂「鐵路安全憲章」，白紙黑字要求公司經營以「安全」為最高經營指標，此外，日本國鐵的資產在公司化後，仍由JR留用活化開發，挹注售票收入的財務虧損，但交通部公司化條例都沒有類似內容設計，讓台鐵工會擔心，公司化後的台鐵將以「營運績效」為首要而非安全，再加上台鐵資產收歸國庫，財務可能雪上加霜，對運輸安全都絕非好事。日本鐵路工會JR總聯今天跨海發表給蔡英文總統的公開信，指交通部的台鐵公司化條例「看不到（鐵道）安全設計」，基於日本國鐵民營化後發生鐵道意外的不幸事故經驗，呼籲蔡政府先撤回公司化條例，與台鐵工會協商（圖／台鐵工會提供）公開信的日本版（圖／台鐵工會提供）
台鐵員工「勞動節集體休假」OK？ 勞動部長點頭 指勞工有拒絕假日加班權力
台灣鐵路工會因為不滿交通部未與工會協商即將台鐵公司化條例草案送立院審查，預計在5月1日勞動節當天發起集體休假，並且不排除在端午節、中秋節以及國慶日，也要啟動不加班行動。對此，勞動部長許銘春今天接受網路媒體採訪時表示，台鐵員工要在5月1日「集體不加班」是合法的行為，但如何讓旅運順暢，交通部會有配套。由於台鐵工會此次選擇的「集體不加班」時間，是連續假期、也是鐵路輸運高峰，引發外界高度關注，雖然旅客難免會抱怨連連，但是也引發外界議論，「為何台鐵員工選擇連續假期不加班，鐵路運輸就會面臨癱瘓，高鐵或航空、公路運輸難道也是如此嗎？勞工只要遇到例假就非加班不可，合理嗎？會不會是台鐵運輸人力配置有問題？」。不過，交通部看來是已經鐵了心，不僅表明會全力調配公路及高鐵運輸增班，協助輸運原本計畫搭乘台鐵的旅客，要求鐵路工會別抗拒公司化。外傳本週四立院交通委員會開始針對「台鐵公司化草案」實質審查，交通部也透過管道向綠委表達，希望本會期務必完成草案三讀的立場。台鐵工會則憤而揚言不排除後續端午、中秋都將比照「拒絕加班」，讓外界質疑，交通部與台鐵工會就像兩列疾駛在同一軌道上的對向列車，隨時就要撞個正著。也令外界更憂心，旅客反成為最大受害者，也希望交通部、台鐵工會要好好溝通。台鐵工會則再度重申，不反對台鐵改革及公司化，但在4月15日協商過程中，交通部長王國材維持一貫態度，不同意將草案退回重新協商，致使協商破局。王國材拒絕的背後原因到底是什麼？難道是已瓜分好利益，不用也不能與工會協商再送立法院？況且，交通部所送的草案根本未在鐵路安全上下功夫。鐵路工會表示，台鐵員工已忍無可忍，根據《勞基法》第84條，台鐵員工具有公務員兼具勞工身分（因為需經過鐵路特考任用），拒絕加班，是身為一個「人」的最基本權利。勞動部長許銘春20日受訪時則表示，不加班是勞基法賦予勞工的權力，其實台鐵工會並不反對台鐵公司化，交長王國材也一直與台鐵工會溝通，勞動部會持續關注此事。不希望雙方就爭議點坐下來好好談，化異求同，不要淪為意氣之爭，讓台鐵及勞工雙方權益，能在台鐵公司化推行中，受到很好的照顧。他也強調，相信如何讓旅運順暢，交通部一定會有配套。
休假是身為一個人最基本的權利 ！台鐵工會宣布端午、中秋、國慶不加班
台灣鐵路工會今(19)日臨時聯合理事會決議通過，正式啟動「民國111年，端午節、中秋節、國慶日不加班」活動，各地區分會開始預備簽署作業。會中亦決議下達鐵路工會各地區分會五一不加班人員，4/30收班後，交通接駁因應計畫。鐵路工會表示，工會與員工並不抗拒台鐵改革，但行政院交通部太鴨霸，條例太草率，工會訴求撤回草案、重新協商，再送立法院。台鐵工會說，請社會大眾明瞭鐵路工會這樣行動，有著各項意義，不單是抗議草案對鐵路安全的忽視，還包含了勞工意識的覺醒，以及對抗讓民眾生活更辛苦的利益組織，懇請社會大眾體諒可能帶來的不便。台鐵工會表示，比任何人都想改革台鐵，之前呼籲這麼多次，原希望點到為止即可，希望喚醒行政院與交通部，沒想到卻換來變本加厲的回應。例如15日協商過程中，交通部長王國材維持一貫態度，不同意將草案退回重新協商，致協商宣告破局。部長拒絕的背後原因到底是什麼？工會質疑，難道是已瓜分好利益，不用也不能與工會協商再送立法院嗎？況且，交通部所送的草案根本沒有在鐵路安全上下功夫。工會表示，台鐵基層背負高層造成的錯誤政策，政府卻「作賊喊抓賊」，至今還想用「道德」喊話，消費每一名擁有運輸天職使命感的台鐵人，持續壓榨台鐵員工，要求員工主動放棄行使基本勞權的權利，甚至對大家情緒勒索。工會表示事已至此，面對毫無誠意及誠信的政府，台鐵員工已忍無可忍，依據《勞基法》第84條，台鐵員工為公務員兼具勞工身分，拒絕加班，是身為一個人最基本的權利。據報，4月21日的立法院審查會，執政黨將強行蠻橫通過草案，台鐵工會也呼籲台鐵員工們，自己的權益與台鐵未來的行車安全，只能靠自己爭取，請務必團結起來，唯有團結，才能抵抗肆意妄為的政客，避免台鐵遭受掏空。交通部表示，台鐵工會不應只會頻繁發動不加班活動影響疏運，而應面對社會大眾要求安全改革的期待，希望能夠就公司條例的內容理性溝通，一起開創全新的台鐵。