鐵路軌道
」 火車
野豬闖軌道害死25歲機械師 他下車查看…慘遭對向火車高速撞上
大陸江蘇南京日前才有民眾在街上看到野豬，今（29）日上午南京鐵路相關部門通報，27日有一隻野豬闖入鐵路軌道，遭一輛高速火車撞上，隨車的25歲機械師下車查看卻慘被另一輛火車撞擊身亡。有相關人士透露，事發地點在紫金山，是野豬經常出沒的地點。根據陸媒《上游新聞》報導，27日南京鐵路有多趟車次誤點，今日南京鐵路相關部門才通報，在27日下午一班次火車行經紫金山周遭，撞上一頭誤闖鐵軌的野豬，當時隨車的25歲機械師立刻下車查看；怎料，機械師下車就遭對向另一班次火車高速撞擊，當場不治身亡。事發當日下午南京市區也爆出2起民眾目擊野豬的事件，分別在南京街頭和南京火車站附近一處酒店，而這起死亡事故是在紫金山附近，該區也是野豬經常出沒的地點，周遭能見不少告示牌，警告野豬出沒請注意安全。在南京街頭和校園裡很常見到野豬，所以在不少地方能看到小心野豬出沒的標語。（圖／翻攝自微博／南方周末）據南京警方提供涉及野生動物擾民的數據，3年間野豬擾民有通報的案例就多達1913起，且數量每年上升，其中最主要是動物侵擾和交通事故，而最常見的區域寄售紫金山、老山沿山大道和江寧湯山周邊。這起憾事也在微博上引發網友熱烈討論，有人認為鬧出人命後，保護生態環境和野豬氾濫成災勢必成為當地官員頭痛的問題，萬一再不列管，恐怕會再發生類似狀況。
象群穿越鐵路軌道遭火車撞上 現場畫面流出「2象血肉模糊」
斯里蘭卡擁有多樣的世界遺產和迷人的自然美景，當地還能近距離觀賞野生動物，近日卻爆出發生一起駭人事故，一輛運送油的火車撞上正在穿越鐵路軌道的野生亞洲象群，約20頭象中有2頭象當場死亡、1頭象重傷。網上瘋傳事故畫面，亞洲象被撞得血肉模糊，令網友看了十分不捨。綜合外媒報導，位於南亞的知名觀光勝地斯里蘭卡，當地時間18日東部發生一起運送油的火車撞上野生亞洲象群的事故，有2頭象被撞到血肉模糊，當場死亡，還有1頭象重傷，救援組織展開治療。此外，這場事故沒有造成人員傷亡。發生事故的火車司機指出，他看見約有20頭亞洲象的象群突然出現在鐵路軌道上，距離火車僅10公尺左右，根本來不及停下火車，最終造成這場悲劇。運送油的火車也有2節油罐車廂脫軌，大量燃油洩漏，鐵軌也有嚴重損壞。事故當天有當地民眾將現場畫面PO上網，亞洲象被撞到血肉模糊的樣子令眾人很不捨，紛紛哀悼，「火車快到沒辦法停止嗎？2頭野生象就這樣死掉了」、「沒有辦法阻止這種狀況嗎？」、「天啊，死得太慘了，牠們只是想好好生活啊」。斯里蘭卡發生一起嚴重交通事故，有象群越過軌道時，遭油罐列車撞上，有2頭大象當場死亡、1頭大象重傷，血肉模糊畫面流出。（圖／翻攝自臉書／Sameera Imal Mahavithana）事實上斯里蘭卡不只有野生象，有部分富有人士會眷養大象當寵物，不過近年來當地屢傳照顧不當或虐待大象的事件，因此有特地制定與大象相關的法令，像是小象不能工作，不能將小象和母象分開；用大象筏木每日不得超過4小時，且禁止夜間工作；政府製作的影片請大象演出的話，必須有獸醫在旁監督。此外禁止騎乘大象的人飲酒，否則違規則必須將大象交給國家管理，甚至最嚴重將被處以3年徒刑。據悉，在斯里蘭卡2021年的官方記錄，當地約有200頭大象已被馴養，野生大象則超過7500頭。還有專家指出，近15年裡有40多頭小象於國家野生動物公園遭竊。
烏克蘭最新反擊法！龍無人機搭載鋁熱劑 2200度高溫摧毀樹林中俄軍
烏克蘭在與俄羅斯的戰爭中推出了全新武器「龍無人機（Dragon Drones）」，這些無人機將鋁熱劑變成武器，形成了一種全新的現代化戰場攻擊模式。鋁熱劑的溫度高達2200度，直接用高溫與火焰來攻擊暗藏在森林中的俄軍。綜合外媒報導指出，烏軍龍無人機所搭載的鋁熱劑，其中是由鋁粉和氧化鐵混合而成的物質，燃燒溫度高達華氏4,000度（攝氏2,200度），高溫與火焰能迅速燒毀樹木，以及破壞為俄軍提供掩護的植被，甚至能直接殺傷，使士兵失去行動能力。這些無人機在攻擊時會發出火焰，看起來就如同神話中龍口噴出的火焰，因此得名「龍無人機」。烏克蘭第60機械化旅在網路上發文表示，這些無人機被形容為「復仇的翅膀」，能夠從天上精準地投下火焰。貼文中還強調，這些無人機的攻擊準度超越了其他武器，甚至讓俄軍無法安眠，並將其比喻為北歐的復仇之神「維達爾」（Vidar）。但有國防專家指出，鋁熱劑的使用雖然十分創新，但其主要作用在於心理層面，實際的物理損害相對較少。前英國陸軍軍官德拉蒙德（Nicholas Drummond）表示，鋁熱劑作為一種特殊武器，儘管烏克蘭在其使用上能力有限，但它仍能對俄軍產生巨大的心理影響。他還補充道，鋁熱劑幾乎無法防護，能輕易燒穿金屬。其實過往戰爭中，就有曾經使用鋁熱劑的紀錄，鋁熱劑最初在19世紀90年代由德國化學家發現，並應用於焊接鐵路軌道。到了第一次世界大戰期間，德國開始將鋁熱劑作為軍事武器使用，並通過飛艇投放到英國。在第二次世界大戰中，德國和盟軍也廣泛使用鋁熱劑炸彈，甚至將鋁熱劑放入火砲內部，使其熔化並，讓敵軍的火砲無法使用，。根據英國反戰組織「武裝暴力行動」（Action on Armed Violence, AOAV）的報告，烏克蘭之前曾利用無人機投放鋁熱劑來摧毀俄羅斯的坦克。鋁熱劑的高溫能夠迅速點燃並摧毀坦克內的一切，無人機繞過傳統防禦手段，進一步增加了鋁熱劑的威脅。聯合國裁軍辦公室也指出，鋁熱劑等燃燒武器會帶來大規模的破壞和環境損害，難以預測和控制燃燒範圍。儘管鋁熱劑在軍事上並未被禁止，但國際法禁止其用於平民目標，因為它對人體的傷害極其嚴重。人權觀察（Human Rights Watch）稱這類武器造成的燒傷極為恐怖，甚至可能導致四度或五度燒傷。
音樂餐廳休息時間沒人表演竟被罰6萬 美女議員幫喊冤新北市承諾複檢
新北市板橋區某音樂餐廳，日前在休息時間遇上警察臨檢，而員警見現場無人表演而照實登記，工務局竟根據警方資料，認定業者登載不實而開罰6萬，餐廳不服判決而申請訴願，新北市議員劉美芳今日則在議會時替業者喊冤，副市長劉和然則承諾會有複檢機制，避免其他店家白白受罰。在今日議會總質詢上，劉美芳也極力爭取促進板橋浮洲地區的發展，她表示，橋大觀地下道今年3度淹水，其上頭為鐵路軌道，如果能讓高鐵、台鐵地下化，則可以讓大觀地下道改為平面道路，讓浮洲區整體面貌更提升，並還提出大浮洲的概念，打造浮洲成為大學城，讓浮洲擁有值得驕傲、榮耀的特色，成為板橋區獨特的景點之一。劉美芳在總質詢上提到，近期有間在板橋區經營多年、有樂團駐唱的音樂餐廳，因為員警臨檢時，剛好逢休息時間無人表演，工務局根據警方提供的資料，認定登記應有表演娛樂節目項目的業者登載不實，就開罰了6萬，業者不服判決，申請訴願卻又失敗，因此感到十分氣憤。劉美芳質疑，工務局僅憑藉警方提供的資料就開罰質疑十分不合哩，等同把管轄的建築法規，割出去給別的單位行使，劉和然則承諾劉美芳，日後將建立一個複檢的機制，以免還有其他的業者白白受罰。此外，劉美芳也為新北市代理教師爭取權益，，她提到，現今台北市擁有教師證的代理教師可依年資敘薪，但新北市卻不可以。劉和然則回應：「目前台灣22個縣市，確實只有台北市的代理教師可以依年資敘薪，我建議中央應訂定全國一致的作法，我們將極力爭取這方面的預算。」針對身障朋友的權益，劉美芳也表示，目前板橋區身障人口超過2萬3000人，人數在新北市居冠，但板橋卻只有4家小作所、1間日照發展中心，相關機構的設置明顯不足。新北市社會局長李美珍則回應，板橋溪北路沙崙派出所樓上5樓閱覽室規劃中的中重度身障日照中心，日前已在9月7日點交，正在辦理採購的作業，後續將裝修，預計明年中會開始招生，至於增設其他的照護中心，陸續還會有相關的規劃。
野生獾淘沙築巢恐致鐵軌下陷 荷蘭火車被迫停駛至少一周
荷蘭因野生獾在鐵道底下挖洞，導致鐵軌有下陷的風險，21日宣布從登博斯（Den Bosch）至恩荷芬（Eindhoven）之間的火車將暫時停駛，而政府目前正努力將野獾引誘出來，並將他們移往其他受保護的地區安置。根據《BBC NEWS》報導，由於鐵路軌道旁的路堤是由沙子製成，遭到有挖洞築巢習性的野生獾選上，並居住於此，也因為這樣導致鐵軌有下陷的風險，因此荷蘭鐵路公司（ProRail）21日宣布從登博斯（Den Bosch）至恩荷芬（Eindhoven）之間的火車將暫時停駛至少一周，確切恢復時間尚未確定。對此荷蘭鐵路公司（ProRail）的首席執行官約翰（John Voppen）表示這個問題可能需要很長時間才能解決，因為火車運營商需要獲得許可才能移動動物或擾亂牠們的棲息地，而荷蘭政府也表示，目前正在為野獾建造一個新的家園，並計畫在軌道上放置金屬屏障，使他們無法再返回軌道附近的巢穴。事實上，這種存在於荷蘭國內的野獾名為「歐洲狗獾」（European badger），在歐洲各地皆有牠們的蹤跡，不過在1980年代時，由於歐洲狗獾在荷蘭幾乎滅絕，因此被列為保育類動物，而目前荷蘭國內約有7000隻。
「類火車」公路客運接駁 花東鐵路復駛至少1個月
台東6.8強震造成花東鐵路交通中斷及學校建築受損倒塌，交通部長王國材、教育部長潘文忠昨分赴災區勘災，其中花東鐵路部分因3座橋梁移位，預估要花1個月以上才能全線復駛，這段期間改以「類火車」公路客運替代；教育部也先核定給花蓮縣及台東縣政府各500萬元，用於校園緊急復原工作。靠近震央的花蓮東里火車站，因月台雨棚掉落砸中列車造成出軌，王國材視察時表示，花東線有11處鐵路軌道挫曲、隆起，預估25日前處理完畢，但較嚴重的是橋梁，從北邊的萬榮到玉里、東里有3座橋梁受損，經鑑定評估，要花超過1個月修復。目前花蓮至台東鐵路不通，交通部啟動「類火車」模式，以公路客運接駁民眾，每天上午6時至晚上8時，原則每站都停、1小時1班，但會視情況機動加班。另玉里赤科山、富里鄉六十石山聯外道路因強震坍方，共約600名遊客受困山上，經一夜等待後，昨以接駁方式陸續把遊客帶下山，其中，六十石山聯外道路已搶通，赤科山產業道路7公里附近坍方面積較大尚未搶通，公路總局及軍方進駐怪手開挖清除落石搶修，尚無法確定搶通時間。教育部長潘文忠昨視察東部學校受災狀況，決定先核定花蓮縣及台東縣各500萬元，由地方政府統籌運用於校園水、電、通訊、安全評估等緊急復原工作，後續若有不足，教育部也將全力協助。教育部表示，17日、18日連續2天地震共造成全台417校受損，初估災損計6301萬餘元。以校數區分，高雄市93校受損最多，其次是花蓮縣46校及台東縣43校。
砂石車翻落鐵道邊坡 台鐵暫封閉西線列車恐延誤
台2線濱海公路116K至117K在今天（15日）上午8時許，一輛砂石車因車禍翻落鐵道邊坡，雖然並未侵入鐵路軌道路線，但為維護安全，該路段暫時採取安全預防措施，暫時封閉鐵道西線，台鐵表示，上下行列車可能會因此稍有延誤。台鐵表示，列車暫時以東線60公里速度慢行單線雙向行車，西線暫時封鎖，車禍現場已由公路交通單位處理中，台鐵工務單位派員監控，以維護列車行車安全。
太魯閣號事故奪49命曝8項違失 監察院糾正交通部及臺鐵局、鐵道局
110年4月2日臺鐵408次太魯閣號列車事故現場。（圖／監察院整理繪製）監察院今(13)日通過監委葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍提案，糾正交通部及所屬臺鐵局、鐵道局110年4月2日太魯閣號列車事故之各項違失；至於本案凸顯之工程管理制度問題，請工程會會同營建署等有關機關共同檢討查處。110年4月2日，第408次太魯閣號列車在行經清水隧道前，因撞擊滑落邊坡侵入路線的工程車造成出軌，造成49人罹難和300多人輕重傷，就此案行政違失，經監院歷經1年多的調查，發現交通部與臺鐵局、鐵道局有8項違失。監察院發現，第一，臺鐵局K51標工程工地管理鬆散，大門門鎖於110年元旦故障未修復以麻繩捆綁代替，同年4月清明節連續假期停止施工期間仍未落實停工工地門禁管制查核。造成東新公司為趕工，漠視停工規定進場施工、再以錯誤方法使用挖掘機（俗稱怪手）用吊帶連結大貨車拖拉操作不慎，導致吊卡大貨車墜至鐵軌遭列車追撞，造成此次憾事。此外，臺鐵局於歷經107年普悠瑪事故後仍未記取教訓，工地管理輕率疏漏，有欠嚴謹，以致再次發生行車重大工安死傷事故。第二，K51標工程安全衛生設計未盡周延，未預見工區既有道路潛藏之危害因子。在施工前的危害告知協調會議，臺鐵局未告知事故地點可能存在的危害風險；施工期間2起預拌混凝土車卡陷路緣邊坡事件凸顯工區既有道路路況欠佳，而施工品質及安全衛生等查核重點亦忽視工區既有道路另一端東正線危險彎道下坡墜落風險，導致此次事故，顯示臺鐵局未善盡監督營建施工、設計監造及專案管理等廠商管理責任。第三、身為工地管理最高負責人的工地主任便宜行事，在不知悉吊帶承受重量以及未接受與「挖掘機」有關的專業訓練情況下，貿然駕駛挖掘機企圖以吊帶連結吊卡大貨車拖移，輕忽事故地點鄰近鐵路軌道，有墜落的高度風險，毫無任何工安危機意識，顯見臺鐵局職業安全衛生管理未全面落實。第四、K51標工程工地主任於施工初期擔任「品質管理人員」兼「鋼筋領班」，球員兼裁判，違反品質管理人員應專任規定；後接任工地主任之同時又為其他營造業負責人，違反營造業法第28規定，臺鐵局及負責審核之設計監造及專案管理廠商均未確實審查，同意核定本案施工計畫及變更工地主任，核有違失。第五、K51標工程施工人員管理有欠嚴謹，花蓮工務段、專案管理廠商及設計監造廠商未發現有非法外籍移工於本案工地工作；另因工人異動頻繁而未依規定接受安全衛生教育訓練，致110年4月2日於西正線隧道內施工的4名工人身陷2萬5千伏特高壓電風險而不自知，凸顯工地人員管制疏漏。第六、東新公司提報備查之「K51標工程職業安全衛生計畫」，無緊急通報電話及事故點兩端與和仁、崇德車站聯絡電話，且未依該計畫所提「將各緊急聯絡電話製成卡片，發給工程人員隨身攜帶，以備不時之需」；在事故發生後，肇事者K51標工程工地主任未善用行調無線電聯絡鄰近列車司機員、工區前後車站及綜合調度所告知緊急狀況，亦未於第一時間通報警方及救護單位以搶救傷患，工地緊急通報機制形同虛設，錯失緊急救難處理先機。第七、花蓮工務段工程承辦人潘堂益為避免工程落後太多遭上級管考，要求聯合大地公司監造主任及東新公司工地主任配合美化施工進度數據，上開人員即聽從潘堂益指示，完全抄襲工地主任於施工日誌所載之施工進度於其製作之監造日報表內，並未確實審查，潘亦據以登載於工程會建置之「公共工程標案管理系統」內，臺鐵局各層級長官也未落實稽查，其於臺鐵局歷經普悠瑪事故後總體檢檢討，僥倖投機便宜行事的散漫心態仍未改善。第八、在普悠瑪列車出軌翻覆事故之後，行政院召集跨部會及外部專家學者共同組成「臺鐵總體檢小組」並於108年1月18日完成「臺鐵總體檢報告」，共計提出144項改善事項，由臺鐵局提送檢討辦理情形至監理機關鐵道局追蹤管考後簽部，陸續同意解除列管。但後又發生太魯閣號重大事故，前後兩次事故已嚴重傷害民眾對於鐵路行車安全的信賴，近期內又陸續發生多起工安事故，顯示臺鐵局所提各項安全防範措施並未有效落實，交通部、監理機關鐵道局卻都陸續解除列管，未確實追蹤管考以致工安問題仍不斷重現，顯見改善成效並未完全，有違民眾期待。
太魯閣號事故釀49人死亡、300餘人受傷 台鐵前局長遭彈劾
台鐵太魯閣列車去年4月2日事故造成49人死亡、3百餘人受傷，監察委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳、王麗珍調查後，認為台鐵局前局長張政源、交通部常務次長兼任台鐵局前代理局長祁文中，以及工務處前處長陳仲俊有怠忽督導之責，監察院通過彈劾3人。去年4月2日上午約9時28分，台鐵一列由樹林站開往台東站第408次車太魯閣自強號，行經和仁站到崇德站間，列車出和仁隧道南口，撞及一輛先前由軌道上方施工便道，經邊坡滑落而停止於軌道上的大貨車，列車8節車廂全部出軌，造成2名司機員及47名乘客共49人死亡，1名清潔人員及212名乘客共213人受傷。監察院表示，在9月6日審查通過提案委員葉宜津、蔡崇義、鴻義章、張菊芳及王麗珍所提彈劾案，經審查委員審查以同意：不同意票，張政源（12：1）、祁文中（12：1）及陳仲俊（13：0）通過3人彈劾案，移送懲戒法院審理。彈劾案由指出，台鐵局對行政院「臺鐵總體檢報告」交付辦理之攸關鐵路行車安全確保之安全責任與安全文化等改善事項未能落實執行，有違鐵路軌道沿線施工路段應加強施工相關安全措施之基本要求，致生本次事故，顯見張政源怠於執行職務，疏於指揮監督之責，未能依規定執行其職務，且未善盡謹慎勤勉及力求切實之職責。彈劾案由表示，祁文中接續職務為代理局長，綜理局務，指揮監督所屬員工及其附屬機構，也有執行不力之失，且持續督導該局業務，也應負督導不周之責；陳仲俊指揮監督所屬花蓮工務段辦理（北迴線 K51＋170～500山側邊坡安全防護設施工程）標案，核有多項違失，且相關工程管理制度未臻周全。5位監委表示，被彈劾人張政源、祁文中及陳仲俊等人各項違失，終致發生本案重大死傷之行車事故等情，違失情節重大且明確，核有公務員懲戒法第2條第1款之應受懲戒事由及懲戒之必要，爰依憲法第97條第2項及監察法第6條之規定提案彈劾，並於本年9月6日審查通過，移請懲戒法院審理，依法懲戒。
嘉義深夜死亡車禍…轎車撞路樹後遭火車碾 駕駛車內慘亡
嘉義縣水上鄉台一線275公里處7日深夜發生一起轎車及台鐵列車碰撞的嚴重事故，40歲蘇姓轎車駕駛慘死車內。由於撞擊力道驚人，轎車車體變形扭曲，被輾成一團廢鐵。台南蘇姓男子昨晚11點多獨自駕車出門往嘉義市，沿台一線北上經約257公里處，疑似為閃避1輛迴轉轎車撞上路樹後，轎車飛越約1公尺高鐵道護欄，掉在鐵路軌道上，不巧與迎面而來台鐵南下區間車碰撞。事發時列車上約有30名乘客，台鐵調派區間車接駁他們到嘉義車站並展開救援，凌晨3點左右清空現場後，在變形車內發現已明顯死亡的蘇姓男子，將由檢警相驗。
公司化搶祖產2／土開利益龐大 傳「交通幫」幕後策動台鐵公司化
日前外流一張台鐵公司化組織架構草案，標明台鐵轉型新公司後將增設9位副總經理，讓台鐵企業工會憤而怒批官員，公司化是踩在台鐵員工身上，設肥貓職位為自己找後路，再吹皺台鐵改革議題一池春水。交通部長王國材澄清，該草案是「1個月前版本」，他已駁回。問題是，交通部、台鐵高層擘畫台鐵公司化已多年，台鐵確實需要精實改革，主管官員怎麼還會提出疊床架屋、養肥貓的組織架構？台鐵內部人員質疑，綠營在野時指證歷歷的交通幫，目前仍寄居交通部搞自肥。台鐵名下目前擁有龐大土地房舍資產，市值預估上看八千億，其中還有不少是都會精華區土地，台鐵公司化後流向為何，引發關切。圖為已經廢棄的台鐵高雄港站空地（圖／報系資料照）綠營在野時曾痛批，藍營政府內有「交通幫」官員與學者、廠商沆瀣一氣，主導開發、分食建設大餅。去年四月台鐵太魯閣號重大意外，前交長林佳龍是否該負責請辭引發議論，親綠網軍當時也言之鑿鑿，指交通部內的「交通幫」想逼退林佳龍。民進黨已二度輪替執政，「交通幫」卻被繪聲繪影指勢力依舊，如今台鐵公司化草案又遭疑「官員自肥」「有人覬覦台鐵資產」，令人好奇，難道交長王國材也是交通幫復辟勢力？還是「交通幫」只是官員卸責藉口？台鐵名下大筆龐大資產，過去受限法規「保護」，不得動輒開發，但政院去年底剛通過《鐵路法》修正草案，同意台鐵自行辦理名下場站及不動產開發並簡化申請程序。台鐵局長杜微曾在受訪時表示，該案若過關，台鐵將可有效利用300公頃精華地開發，帶動鐵路事業轉型再生。但因交通部另力推台鐵公司化，台鐵新公司能保留的原資產恐將剩不到一成，「300公頃精華地開發利益」最後的歸屬，也引發外界好奇。台鐵企業工會指出，台鐵現有資產約9100億、負債約4500億，根據交通部規劃，台鐵資產公司化後，將切割成「轉交政府」、「償債基金持有再出租給台鐵新公司」及「由台鐵新公司持有」等三塊。其中將轉交政府的台鐵土地房屋，預估有350公頃、市值高達228億；「轉移償債基金」名下的台鐵土地、車站、辦公房屋、鐵道、橋樑則超過3418公頃，市值破3623億；所剩資產才交給台鐵新公司，比起現有資產縮水將超過一半以上。台鐵兩起東部幹線的重大意外事故，導致台鐵形象大傷，交通部也以此為由加速推動台鐵公司化，圖為去年四月花蓮太魯閣列車重大意外傷亡現場。（圖／黃耀徵攝）若該案通過，包括北市信義區「台北機廠」（原規劃建立國家鐵道博物館），台鐵高雄港站（已廢棄、現提供高市文化局經營舊打狗驛故事館）、北市E1E2土地（正進行台北車站特定專用區都更、預計引入民間超過250億元投資）及全台鐵路軌道、機電設施下的土地，現有台鐵各地車站、辦公房屋，都全數改由「台鐵償債基金」持有。工會質疑，此舉不僅形同逼台鐵賣祖產償債，新公司未來還得租車站、鐵軌營運，台鐵將從目前的大地主淪為房客，對原已無力償債的台鐵新公司營運，恐是雪上加霜。
颶風艾莎襲擊美東！紐約市地鐵「下起瀑布雨」水深及腰 停電影響超過6萬人
颶風艾莎（Tropical Storm Elsa）周五（9日）大雨、大風襲擊了紐約市區，導致樹木倒塌、街道淹水，鐵路部分暫停服務，甚至一度斷電，影響超過6萬人。從披露的照片可以看到，地鐵站水淹及腰，不少通勤者半身泡在水裡，勉強涉水而過。根據《cnbc》報導，國家颶風中心表示，風暴的最大持續風速在經過紐約市和長島東端時達到了50英里/小時（85公里/小時）的峰值。颶風艾莎在美國佛羅里達州坦帕市的墨西哥灣沿岸掀起風暴後，海浪在漲潮期間撞擊灣岸大道的欄杆。（圖／路透）颶風艾莎在美國紐澤西州霍博肯下起大雨，導致路面淹水。（圖／路透）颶風艾莎在美國紐澤西州霍博肯下起大雨，導致路面淹水。（圖／路透）颶風導致通勤鐵路線出現障礙，城市以北的哈萊姆線略有延誤，長島鐵路的牡蠣灣支線因樹木倒塌而暫停服務；大雨也導致了康乃狄克州西黑文的主要鐵路軌道下，發生小石塊滑坡，迫使火車一度轉向次要軌道。樹木阻礙鐵軌通行。（圖／翻攝自推特／@NYCTSubway）清潔人員趕緊清除積水。（圖／翻攝自推特／@NYCTSubway）瀑布雨。（圖／翻攝自推特／@IssaKhari）從社群網路的照片、影片可以看到，大雨導致路面大片積水，另有通勤女子涉水穿越淹水的車站，或是地下道下起瀑布雨。《太陽報》甚至形容，颶風艾莎的力量將紐約市淹沒了，通勤者泡在水裡，幾乎可以游泳。而儘管網路上有許多關於淹水的影片，紐約大都會運輸局（MTA）局長費恩柏格（Sarah Feinberg）表示，「實際上，我們很好地度過了風暴。」而根據PowerOutage.US數據顯示，從弗吉尼亞州沿海岸到紐約有許多住戶家裡一度斷電，影響超過6萬人。
太魯閣出軌50死！美女主播嘆「聽倦了天佑台灣」 心痛喊：人禍就是人禍
台鐵408次太魯閣號2日上午行經花蓮清水隧道口，突遭從邊坡滑落的工程車撞上出軌，造成50人不幸罹難、200人輕重傷，成為半世紀以來最嚴重的出軌事故。對此，新聞主播廖芳潔心痛發文，自己職涯播報了大大小小的災難新聞，但「天佑台灣這四個字真的已經聽倦了，人禍就是人禍，不用試圖歸咎於不可抗的因素。」廖芳潔3日在臉書發文，「工程車駕駛、承包商主任負責的邊坡整治工程延宕已經2個多月，延宕的原因很諷刺的正是『為了鐵路軌道安全』，所以只能夜間施作，工時減少所以時間拉長，連假期間也是為了安全而停工，但不論是剎車系統出問題、還是工程車駕駛根本沒拉手剎車，那輛工程車就是很奇怪地在停工日出現在那裏、停在不該停的斜坡、最重的車頭朝下方停。」她接著說，「不論是台鐵該負責管理外包商的單位、或是這位差不多先生，可能都沒有想到，每一個人的『差不多』加起來就是這麼嚴重的後果。小螺絲真的很小，但沒有一個可以鬆。但願慘痛的意外能讓每一個漫不經心的人都學到教訓。」另外，廖芳潔也強調，「不論職涯中播報了幾千幾百次大大小小災難新聞，都沒有辦法不波動情緒。天佑台灣這四個字真的已經聽倦了，人禍就是人禍，不用試圖歸咎於不可抗的因素。」最後還是希望罹難者能安息。
露營丈夫、女兒被水沖走亡！妻哭要國賠...今早悲痛發文 律師揭國賠關鍵
台中太平區2個家庭日前到南投縣法治村武界一線天附近露營，結果武界壩無預警放水，導致3死1失聯的悲劇。生還的盧男妻子表示，不排除申請國賠；由於附近設有告示牌，因此是否能申請國賠一事，在民間吵得沸沸揚揚。盧妻今（14日）再度悲痛發文，引起外界高度關注。【09:00更新】稍早救難人員在河床附近找到一具男性遺體，經確認後，就是最後一名失蹤者盧姓男子，目前正設法吊掛。這起意外造成7歲賴姓男童、48歲陳姓女子、12歲盧姓女童等3人死亡，53歲盧姓男子失蹤。盧男的妻子因睡在車上，幸運逃過一劫；她悲痛表示，自己是被水聲驚醒，下車查看發現人都不見了，想要求救也因為山區訊號不好，一直受阻礙。（圖／報系資料照）（圖／報系資料照）盧妻表示，事發當時根本沒有廣播，不排除申請國賠。而今（14日）一早，她在臉書PO文寫下，「電視新聞播出的，武界一線天附近，被說沖走，是我家，跟朋友，這2個家庭，受難者，盧源輝（我先生）手機無法用了，有重要事，請找我。」由於附近設有告示牌，因此國賠一事立刻引起激烈討論。對此律師林智群在臉書發文提出4點，「水壩放水事件，一堆網友對於結論不喜歡，就開始延伸，說那爬山或颱風天去海邊也可以國賠囉？說睡在高速公路上也可以國賠囉？說跑進鐵路軌道也可以國賠囉？嗯這些情況我們來一一討論。」整輛車插進泥土裡。（圖／報系資料照）林智群強調，法律案子每個情況都不一樣，情況不一樣，法律效果就不一樣，一樣被水沖走，也有不同的情況，法律效果也不同，「其實我要講的是，國賠法涉及人民跟政府互動，今天覺得政府放一個警告牌，就可以完全免責，推到極致，政府可不可以在電視上公告『馬路上隨時可能發生車禍』，那你因為紅綠燈故障受傷，政府都可以免責，大家會覺得合理嗎？那政府只要到處放警告牌就好了啊！」林智群說，「一邊是『政府過失』，一邊是『民眾過失』，兩個在法庭上都要拿出來檢討，不是一直放大『民眾過失』，就可以得出『政府沒問題』的結論的！」南投地檢署帶回當時值班的蘇姓員工，訊後認為他涉嫌過失致死，諭知10萬元交保，並將另一名許姓課長請回。
天天高溫破紀錄！快被「熱暑」的歐洲人只有5%裝冷氣！
【記者／朱晨寧】歐洲熱浪來襲，已經有十二國創下史上最高溫的新紀錄，火車停駛，連核能發電廠都暫停運轉。根據各國氣象局的紀錄，荷比德三國25日都創下新高溫紀錄，德國42.6度，波蘭40.7度，而比利時則是40.7度。其實從6月開始，法國、捷克及瑞士就打破同月最高溫紀錄，法國甚至測到45.9度的高溫，這次的熱浪，巴黎達到42度。專家認為，隨著地球暖化，氣溫持續上升，熱浪的來襲將變成「常態」。法國的氣象局也提出警告，如果不減少二氧化碳的排放，未來熱浪將更頻繁。因為「酷暑」超出歐洲一般居民的預期，根據2017年的報告，歐洲裝有空調設備的居民，不到5%，很多公家機關也沒有裝設。現在歐洲許多國家擔心高溫影響軌道運作，暫停火車的營運，以倫敦為例，鐵路軌道面超過50度，是平時溫度的兩倍。最慘的莫過於24日從比利時到英國倫敦的長途列車，因為空調故障，乘客只好在40度以上的氣溫中，在包廂內撐完全程。法國南部因為氣溫超過40度，暫停核能電廠的運作，因為電廠平時利用河水降溫，在氣溫很高的情況下又釋放熱能，會危及水中生物，基於不影響生態的立場下，不得不停止。熱浪造成的危害不只影響歐洲，印度人民也苦受乾旱和洪水的氣候反覆交錯的影響。上星期美國有1億5,700萬人受熱浪影響，北極圈也一直出現森林大火，真不禁想讓人問：「地球到底怎麼了！？」看更多↓↓比台灣還熱的史上新高溫 德比荷3國氣溫破紀錄6歲女童當Youtuber 靠拍片買3億豪宅