鐵路高架化
」 嘉義 台鐵 宜蘭 鐵路高架化 台中
彰化孵大巨蛋被質疑養不起！百萬網紅酸「連百貨公司都沒有」 王惠美霸氣回應了
棒球賽熱潮，議題延燒到各縣市爭取興建「大巨蛋」，彰化縣長王惠美日前公開宣布，計劃在高速公路彰化交流道附近特定區（簡稱「彰交特區」）規劃建設大巨蛋，除了遭民進黨籍縣議員質疑「彰化根本養不起！」包括百萬網紅Cheap今（11）日直言「笑死」，「有錢搞面子工程，不如去改善交通！」面對這樣的批評，王惠美霸氣回應，「我不會拱手送出大巨蛋，建設不分黨派，我已經準備好了！會讓彰化大巨蛋快點孵！」。王惠美喊話「大巨蛋，彰化縣準備好了」！（圖／彰縣府提供）王惠美9日在平和國小與小朋友共進午餐時就提及，彰化希望能順利孵蛋，月是故鄉明，邀請鹿港辜家的中信集團和永靖魏家的味全集團等集團，回到彰化一起「孵蛋」，10日再向兩集團招手。未料，Cheap在臉書表示，「彰化連百貨公司都沒有要蓋大巨蛋？」Cheap指出，人口越來越少，每年都在下滑，也沒有捷運，高鐵還真的在田中，連續八年旅客數最少，甚至輸給「苗栗國」。Cheap提到，彰化連職棒的球場都沒有，確定要直接挑戰巨蛋？還指嘉義、雲林都有職棒球場；他回憶，小時候玩一款遊戲叫「模擬城市3000」，每項建設都要最頂的，因為很酷，如核融合發電、國際機場、高科技園區、超高摩天大樓等，還有各種鐵塔、博物館、大型動物園，但他城市的人口只有5萬人，不過1年他就破產了，沒想到現實也有這麼好笑的事。王惠美在其臉書表明已核准彰交特區公開展覽，未來結合彰化鐵路高架化和捷運路網，區內將有新的縣政中心、總圖書館、青年住宅，產業園區及大巨蛋。（圖／彰縣府提供）Cheap直呼「有錢搞面子工程，不如去改善交通！」，認為蓋一座大巨蛋至少400億起跳，每年還要好幾億的維護成本，不如拿4千萬去改善基層球隊的訓練環境、推廣棒球都比較好，Cheap認為不一定要棒球，能讓其他各種運動均衡發展也好，「可惜政治人物對這種成效慢，無法累積政治資本的東西沒興趣」。面對外界批評，王惠美11日則是霸氣回應，「我不會拱手送出大巨蛋，建設不分黨派，我已經準備好了！會讓彰化大巨蛋快點孵！」她進一步指出，從政以來，一直不分黨派，期待好的政策從中央到地方大家一起來支持，讓彰化大巨蛋快點孵，她並呼籲在地中信集團、味全集團，能回歸故鄉一起來努力，讓彰化巨蛋早日完成。王惠美在其臉書表明已核准彰交特區公開展覽，未來結合彰化鐵路高架化和捷運路網，區內將有新的縣政中心、總圖書館、青年住宅，產業園區及大巨蛋。（圖／彰縣府提供）王惠美也同時在臉書貼文，標題以「大巨蛋不必等兩年，#彰化準備好了就是現在！」表明，目前已核准彰交特區公開展覽，未來會結合彰化鐵路高架化和捷運路網，區內同時有新的縣政中心、總圖書館、青年住宅，產業園區及大巨蛋，這將是新彰化的起點！王惠美堅定表明立場，她並呼籲出身鹿港的全國棒協理事長、中信金董事辜仲諒、永靖出身的味全龍Dragons所屬頂新國際集團董事長魏應州，以及所有彰化出生的企業家們，加入彰化孵大巨蛋計畫，一起為新彰化努力！
戰2026宜蘭縣長？ 吳宗憲笑喊「球來就打」
國民黨立委吳宗憲28日晚間表示，自己是服務宜蘭縣的不分區立委，黨中央目前沒有與自己談2026百里侯選戰，但自己面對任何挑戰「球來就打」，不會畏懼。宜蘭縣政府與宜蘭縣基督徒聯禱會等單位，近日舉辦歡樂迎耶誕活動並於28日晚間點燈。主辦單位指出，2024年首度跨出宜蘭縣，串連雙北市和花蓮縣、台東縣，12月起會把宜蘭耶誕燈車，開到這4個縣市參加遊行與展示，由於吳宗憲居中大力協助促成此事，故力邀成為點燈嘉賓。此外，由於國民黨籍宜蘭縣長林姿妙2屆任期將屆，外界對下一屆國民黨派出的宜蘭縣長人選議論紛紛，包含現任宜蘭縣議長張勝德、挑戰2024立委鎩羽的縣議員黃琤婷、羅東鎮長吳秋齡等，甚至有林姿妙之女林羿伶接棒參選的風聲，然在「綠大於藍」的宜蘭縣目前尚未出現孚眾的「藍營共主」，也因此經營宜蘭的不分區立委吳宗憲動向，格外引發關注。吳宗憲強調，宜蘭這邊需要什麼，自己都會在國會幫忙推動，也要求各部會配合協助，而宜蘭目前最迫切需要是交通，例如鐵路高架化、高鐵延伸方案或及公路替代運輸等問題，只要交通問題早點解決帶來人潮，宜蘭的經濟活水將生生不息，正如同宜蘭耶誕燈車閃耀，夜晚的燈總是照亮人心，帶來祝福和溫暖。吳宗憲重申，國民黨中央從來沒有跟自己談過2026宜蘭縣長選戰安排，不過自己的個性是「任何挑戰，球來就打」，目前專心在責任區宜蘭縣耕耘，未來不排斥任何可能。
張勝德爆鐵路高架配合款恐達72億 宜蘭縣府籲中央速確定配合款金額
宜蘭縣議長張勝德15日表示，宜蘭鐵路高架化縣府除了需扛新台幣57.83億元建設期配合款外，完工後還需要負擔14.1億元養護款，總計至少需扛近72億元，負擔非常大，恐怕拖垮縣府財政。交通部鐵道局綜合規畫報告日前出爐，粗估在宜蘭縣含括已高架3.7公里、總長約16.1公里的擬高架路段中，包含施工、改建4站與新建1站成本，地方至少需扛105.72億元，後經政務委員陳金德等人折衝，宜蘭鐵路高架案地方配合款建設部分，下修至57.83億元。張勝德指出，包含宜蘭站、二結站、中里站、羅東站4站高架改建，還有新增縣政中心1站，在完工後縣府還需要另外負擔一筆14.1億元養護配合款，總計近72億元，實在憂心拖垮財政。他直言，鐵道交通本來就是中央該做的建設，現在要讓地方政府來分擔土地取得費用，實在很沒道理，因此用地拆遷補償、永久軌道與臨時軌道等土地取得地方配合款取消，回歸中央全權支出，「天公地道，剛好而已」。宜蘭縣府官員對此回應，其實縣政府至今都未收到中央核定下修配合款公文，而編列2025年度預算在即，縱使縣府10月14日已邀請鐵道局官員前來討論，希望了解今後配合款究竟確定如何分攤，鐵道局當時也未給明確答案，因此縣府決定，2025年就高架化土地配合款部分，仍編列5,000萬元地方配合款，仍籲請中央能多協助。
嘉義鐵路高架化爆工安意外！工人遭「混凝土塊」壓倒不治 鐵道局回應了
交通部鐵道局辦理嘉義市鐵路高架化工程，1名65歲的宋姓工人昨（6日）在博愛陸橋下1處工地施工時，突遭倒下的混凝土塊壓傷，送醫搶救後仍因傷勢過重宣告不治。對此，鐵道局表示，承攬營造公司正在協助家屬處理後事，詳細事發原因仍待釐清，目前現場已配合停工調查，其餘工區正常施工。據了解，宋姓工人6日上午11時17分在嘉義市西區博愛陸橋下1處工地作業，期間背填混凝土塊突然鬆動倒下，工人躲避不及，當場遭壓傷。警消獲報趕抵現場，於同日上午11時56分將傷者送到嘉義基督教醫院搶救，無奈宋姓工人傷勢過重，經搶救後仍於中午12時47分宣告不治。嘉義地檢署今天（7日）上午會同法醫相驗，初步判定宋男遭背填混凝土壓倒，導致胸腹部鈍性創傷，雙側肋骨多發性閉鎖性骨折併血胸，為意外事故死亡。家屬對死因無意見，檢方將遺體發還家屬處理相關後事。對此，鐵路局回應，嘉義計畫C611標6日辦理水平支撐拆除，過程中宋姓工人遭壓傷不治，詳細事發原因待釐清，正配合職安署南區職業安全衛生中心調查中；而C611標工程由某營造公司承攬，該公司正積極和罹難員工家屬協調中，將全力協助處理後事。至於事故現場目前已停工，其餘工區正常施工，對工程進度尚無影響。
嘉義段鐵軌驚見「塌陷坑洞」…民眾PO網示警 台鐵人員急赴現場傻眼了
今年第18號颱風「山陀兒」持續朝台灣緊貼靠近，中央氣象署表示，山陀兒今（29日）上午已增強為中度颱風，目前暴風圈仍在增強中，預估最快今天深夜發布陸上颱風警報，各地已著手進行防颱整備，應戰來勢洶洶的山陀兒，不過就有民眾發現，台鐵嘉義段的軌道上竟有一處大坑洞，連忙PO文向大眾示警，真相曝光讓工務段人員鬆了一口氣。一名網友今（29日）在臉書社團「嘉義綠豆大小事」曬出多張列車行進照片，並發文直呼「兩軌間碎石堆莫名有個坑洞！」只見兩側鐵軌之間有個黑影，看上去宛若是個巨大坑洞，且由於一旁正在實施嘉義市鐵路高架化工程，難免令人聯想是否為施工造成的凹洞。民眾誤將台鐵軌道上的成堆枯枝看成坑洞。（圖／擷取自Facebook／嘉義綠豆大小事）對此，台鐵公司表示，接獲相關訊息後，已立即派遣嘉義工務段人員前往現場查看，發現網友所指的塌陷坑洞其實是「一團枯枝」，應為拍攝距離及角度問題才導致誤認，目前已清除完畢，軌道運行一切正常。針對備戰颱風山陀兒，台鐵公司間天也說明，已請各單位及北、中、南、東4個分區營運處動員防颱準備，疏通排水系統，固定開放空間設備，檢查備用發電機，並測試防洪閘門，提前做好防颱準備。
鐵路高架化配合款扛不住 宜蘭議長張勝德將拜會韓國瑜求援
國民黨籍宜蘭縣議長張勝德26日表示，月底將邀跨黨派宜蘭縣議員拜會立法院，尋求立法院長韓國瑜支持「宜蘭鐵路高架化」地方配合款沉重解套案，希望地方藍綠齊心為鄉親謀福利。交通部年前通過的鐵路高架化可行性評估，原本宜蘭縣政府需要籌措配合款新台幣54億元，但因日程拖延，物價及工資連番飆漲，2024年交通部鐵道局最新評估，宜蘭縣政府配合款翻倍，破百億來到105.7億。縣府人士指出，即使分成12年攤提，對於年度總預算才300多億元、活用經費每年才20多億元的宜蘭縣政府來講，仍然太沉重，恐怕拖垮地方財政。對此，張勝德近日將率領跨黨派議員，赴台北市立法院拜會韓國瑜，希望尋求補助。而民進黨宜蘭縣議會黨團則認為，立法院國民黨團與民眾黨團20日退回總預算歷歷在目，宜蘭卻為了單一建設，反過來請中央再多付出一點，這種邏輯打架的思維讓人摸不著頭緒，無疑是「請鬼拿藥單」。民進黨宜蘭縣籍立委陳俊宇說，自己多次向行政院提出要求「宜蘭鐵路高架化」降低地方配合款，行政院其實已經正面回應，而張勝德此時直接繞過宜蘭立委，跑去找國民黨立委，政黨考量超越民生考慮意圖昭然若揭，簡直想「割稻尾」，若要把鐵路高架操作成政黨議題，會寒了縣民的心。對此，張勝德強調，爭取重大建設不應該分藍綠，也沒有政黨考量，畢竟鐵路高架化是攸關宜蘭未來發展的重大交通建設，宜蘭人已經殷切期盼2、30年了，呼籲中央與地方各黨團應團結一致，共同為宜蘭未來發展努力，才是縣民之福。
吊臂作業誤觸電車線！台鐵嘉義民雄段「單線通行1小時」列車大誤點
台鐵今（8日）中午傳出故障事故，鐵道局承包商在現場施工時，疑吊臂不慎碰觸到台鐵電車線，導致嘉義至民雄間路段一度僅供單線雙向通行，交通大受影響。據了解，該起事故發生於今天中午12時許，台鐵嘉義至民雄間路段傳出電車線設備出現異常，造成部分列車誤點，台鐵獲報後立即派員搶修，經過約1個小時的修繕工程後，終於在下午1時許搶通完畢並開放全線通行。對此，交通部鐵道局表示，承包商執行嘉義市鐵路高架化工程時，吊臂不小心誤觸台鐵電車線導致受損，事發後立即通報台鐵公司派員前往現場進行維修，目前已恢復雙向通行。鐵道局證實，廠商施工時並未依照正常的SOP作業，逕自使用吊臂從上方吊運材料，才造成台鐵電車線冒出火花損壞，後續將向廠商究責，至於詳細事發情況仍待進一步調查釐清。
嘉市零負債反遭中央放生 張秀華批變相懲罰模範生
嘉義市議員張秀華3日表示，嘉義市政府「零負債」多年可謂財政模範生，但2023年中央前瞻補助只給嘉義市新台幣11億多元，導致總圖書館建設經費無著，簡直變相懲罰模範生。張秀華在質詢時指出，除了中央對嘉義市總圖書館前瞻補助只給11億元左右外，嘉義市要辦鐵路高架化，配合款竟須市府扛50億元，不若其他縣市能獲比例減免，徒增市庫財政負擔，中央對嘉市實在不公平，呼籲審計部嘉義市審計室要向中央反映。張秀華說，嘉義市圖書館總館園區是重大市政建設，從2024年總統立委大選便討論熱烈，圖書館總館園區興建預算粗估快20億元至今沒頭緒，儘管多次向中央爭取，嘉義市政府也提前作業，編列了快6,000萬元預算，讓市府文化局辦理總圖書館工程專案管理及規劃設計技術服務案招標（PCM），中央仍不願加碼補助。張秀華直言，其實嘉市府和金門縣政府都是「零負債」的縣市財政模範生，不過金門縣有酒廠收益助攻，相形之下嘉義市零負債是真的逐筆逐條把關財政紀律，議會認真用心監督也功不可沒。她感嘆，雖然財政模範生稱號可喜，但中央前瞻補助款反倒因此對重大建設支援比例低，像嘉義市總圖書館興建經費就著落，還有更大筆的鐵路高架化配合款，變相懲罰模範生，對嘉義市不公平。對此，審計部嘉義市審計處主任魏識如坦言，自己屢新半年來，確實對嘉義市財政紀律非常激賞，而總圖書館因為初期用地地目都還沒變更完成，或許因此中央認為緩辦，所以還沒補助，中央必有其考量，但市府這邊應會積極爭取。文化局長盧怡君也說，執行圖書館總館園區興建計畫感謝議會支持，編列近6千萬元已於2022年執行完成先期規畫成果報告，進一步辦理PCM招標，委託工程顧問公司執行圖書總館建築競圖作業及工程技術服務等事項，並修正都市計畫變更書圖，近期有望送內政部都委會核定機關用地變更為社教用地，無論中央態度如何，地方籌備興建作業都持續進行。
曾是閣揆最佳人選！鄭文燦疑涉貪遭聲押 從政26年爭議事件一次看
前桃園市長、海基會董事長疑似有涉貪行為，於5日晚間遭桃園地檢署帶走漏夜偵訊，並在凌晨聲押禁見。由於鄭文燦近年表現亮眼，2度就任桃園市長，甚至被譽為閣揆最佳人選，所以當消息曝光後，引起外界震驚。根據媒體報導指出，鄭文燦的自1998年從政，當時他以全縣最高票的成績當選桃園縣議員。卸任後轉任民進黨文宣部副主任，後於2004年升任文宣部主任。2006年成為行政院新聞局局長，成為最年輕的閣員。而在2014年，鄭文燦代表民進黨參選桃園市市長並成功當選，並於2018年成功連任，同時也創下桃園市市長選舉有史以來的最高票紀錄。在卸任桃園市長後，2023年1月，鄭文燦在陳建仁內閣中擔任行政院副院長。但後續由於爆出澳門深偽影片爭議，整起事件撲朔迷離難以釐清，再加上賴清德有較高的道德標準，所以鄭文燦並未如外界預期擔任閣揆，而是在2024年4月25日被安排擔任海峽交流基金會董事長。但在鄭文燦的政治生涯中，也是出現不少爭議事件。在桃園縣末代縣長吳志揚時期的，鄭文燦以民意希望地下化為由，不僅中止桃園鐵路高架化工程，甚至還開始規劃鐵路地下化一事，讓工程預算從原本的308億暴增至945億，後續又追加至1047億，在當時就引起不小的爭論。2022年9月18日，台東池上發生規模6.8強震，當時最大震度僅3級的桃園市，其中僅啟用約1年的八德國民運動中心五樓的羽球場，在震後被發現天花板輕鋼架、隔音板明顯倒塌掉落，好在當時民眾逃脫及時，僅1人受傷。但後續施工廠商被爆，自2015年以來，違反職安法令達199次，鄭文燦也因此工程遭到嚴厲批評，連夜出來致歉。2022年10月3日，新黨桃園市議員參選人游智彬、新黨發言人陳麗玲等人，公開質疑鄭文燦在國立台灣大學國家發展研究所的碩士論文疑似抄襲，甚至有代寫可能。2022年12月2日，台大社會科學院學術倫理委員會決定撤銷鄭文燦的碩士學位，並不再續聘其論文指導教授。在2022年10月，當時即將卸任桃園市長的鄭文燦，突然當選中華民國足球協會理事長，後續鄭文燦於2023年1月辭去足協理事長職務。但在2024年3月，民眾黨立委黃國昌踢爆中華足協每年拿國家上億的補助，但卻積欠選手款項不願歸還，而在事情爆發之時，足協理事長正是鄭文燦。
兵役變1年...成功嶺正門收假爆塞車潮 居民不堪其擾
台中市烏日區成功嶺大門前五叉路口，因匯流鄰近的成功東路、成功西路等道路，原本車流量就大，今年兵役新制上路，國軍恢復1年義務役，兵源增加，營區正門口每到收假時，車輛回堵嚴重。台中市議員林昊佑20日與軍方會勘，各方皆盼成功平交道納入鐵路高架化，並請營區提出疏導等配套措施。烏日區成功社區發展協會理事長官玉苓說，隨著兵役新制上路，國軍恢復1年義務役，成功嶺營區的兵源增加，加上正門口又有圓環、平交道等，每逢士官兵收假時，塞車狀況再現，鄰近的成功社區飽受塞車之苦。林昊佑說，附近居民陳情，成功嶺正門口匯集成功東路、成功西路、中山路等多條路口，每逢士官兵放假或收假，正門口受安檢的車輛及士官兵都會大排長龍，嚴重影響交通，且大門鄰近成功平交道，更增加車輛回堵的危險性，居民不堪其擾。林昊佑邀集立委江啟臣、廖偉翔、顏寬恒等服務團隊及在地里辦等，昨到成功嶺營區正門口與軍方會勘、協調，雙方有共識未來將分短、中、長期計畫改善。短期計畫，先擴大交通管制疏導區域，配合派出所警力，增派人力疏導交通。中期則盼營區能對放假人流進行疏導，將放假人流平均分散到各大門，不要都擠到正門口，並請役男在中山路下車，再徒步進營區。長期計畫則要解決成功平交道的回堵問題，林旲佑說，近期鐵路高架化大慶至新烏日施工中，唯獨缺此路口，盼立委團隊反映，協助爭取高架化納入此路口。官玉苓說，除了交通衝擊，人潮沒有過去大專兵多，實際能回流到當地消費的人有限；當地民眾也觀察到阿兵哥除非是收假提早回營或出公差，才可能會光顧附近商家，受惠最多應是鄰近的便利超商。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一，交通局長葉昭甫表示，感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視，期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示，大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面，山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元)；海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元)；甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示，山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書，並於2月23日再次提送中央審查，交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定，市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後，兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業，整體考量中部區域鐵路運轉需求，進行資源有效配置及整合，提升海線鐵路容量。葉昭甫強調，山海環線計畫為地方重大建設，需要中央、地方共同努力，市府提出專案補助要求應屬合理，市府願意配合分攤經費，但也考量地方財政能力，希望中央可以多幫忙。
要求陳揆承諾台積電嘉義設廠 張啓楷：不要糊弄嘉義人
民眾黨立委張啓楷在27日首次質詢中提出對於台積電在嘉義縣設廠的關切，要求行政院長陳建仁公開表態不會跳票，否則就是糊弄老百姓。對此，陳建仁表示，行政院會積極努力，目前已與相關部會進行協調，對於台積電設廠嘉義樂觀其成。張啓楷提及，過去台積電曾考慮進駐桃園市龍潭區，時任市長鄭文燦、市長候選人鄭運鵬大表支持，時任閣揆蘇貞昌也視察龍潭科學園區，彷彿一切就緒，但不久後，民進黨在桃園市長選舉失利，最終台積電宣布不進駐龍潭，令人感到遺憾。張啓楷指出，賴清德總統當選人曾公開表示將大力促成台積電在嘉義縣設廠的計畫，為此，擔心歷史會重演，因此要求政府不要對嘉義人做出空洞的承諾，而是要確實落實相關計畫，「不要糊弄嘉義人！」陳建仁表示，行政院會積極努力，目前已與相關部會進行協調，對於台積電設廠嘉義樂觀其成；王美花則認為，對政府來說，它在哪裡是合適做什麼產業，政府都會跟產業界做詳細的溝通。此外，張啓楷也質疑，行政院去年說要協助嘉義輕軌建設，但直到現在都還沒有下文，對此，交通部長王國材回應，中央已撥1290萬的預算做可行性評估，因此，基本上政府支持BRT轉輕軌，也請嘉義市政府趕快提出相關報告。至於嘉義鐵路高架化，張啓楷要求中央能斟酌全額補貼48.2億的工程經費，王國材承諾，考量嘉義財政負擔，交通部願意幫忙就多出的10億款項部分，給予約2%的協助。
侯友宜回防老「嘉」 籲嘉義人挺自己人誓言倒贏10萬票
國民黨總統候選人侯友宜22日現身老家嘉義，站上戰車掃街拜票。與侯相交多年的民進黨籍前省諮議員黃文峯與曾任民進黨嘉義縣黨部主委的太太黃麗貞更是穿上侯友宜宣傳服，現身相挺。侯友宜強調，選舉不到最後一刻，絕對不能鬆懈，這次總統選舉支持度差不多，票開出來才知道誰輸誰贏，嘉義縣絕對不能被人說要贏10萬票，真的是太敢喊了，應該是要倒贏對方10萬票才對。他更喊出團結從朴子、從嘉義開始。侯友宜回到故鄉嘉義，第一站先是參訪樸子，藉由清香，來表達對於父母親的想念。他回憶童年時光，一家人擠在小小的房屋裏，雖然生活並不寬裕，但是卻是慢慢的溫暖，樸實，平淡。侯指出，信用、踏實作事是父母教會他最重要的價值觀，他會憑藉這份信念，團結台灣這篇土地，化解衝突與對立，讓台灣繼續向前走，走向安定、祥和、繁榮的未來。侯友宜指出，他與民進黨籍前省諮議員黃文峯是國小、國中同學，兩人關係長期友好，今年7月8日侯友宜回朴子時，黃文峯製作加油棒分送，議員女兒黃嫈珺到場，當時就被解讀倒戈；昨黃文峯夫妻親上第一線，不但與侯同台，黃麗貞還拿麥克風替侯拉票，事後民進黨縣黨部批黃家已不是第一次背叛，選後會就違紀事件統一依黨章黨紀予以處理。 黃文峯表示，「政治是一時的、做人是永遠的，這次無論如何一定要站出來相挺」。黃麗貞指侯友宜是嘉義有史以來第一位總統候選人，她相信朴子人會大團結，不分黨派，「嘉義人支持自己人」，還說如果因為支持自己故鄉的人，受到民進黨處分，夫妻倆尊重黨意。不過侯昨上午在民雄鄉與代表「在野大聯盟」無黨籍山區立委候選人林國慶車隊掃街時，當時蔡英文總統、行政院長陳建仁也恰好出席民雄鐵路高架化工程動土典禮，在警方巧妙安排下，侯友宜車隊路線繞過會場，雖未「路過」典禮現場，但仍聽得到侯友宜車隊宣傳聲。
陳建仁承諾附條件核定中捷綠線 盧秀燕：藍線更是迫在眉梢
立法院交通委員會、交通部長王國材13日南下台中考察台中捷運綠線延伸，由於台中市政府多次提出「可行性評估」延伸計畫，三年三度送案至中央卻未通過，引起台中市副市長王育敏不滿嗆聲「中央卡地方」。行政院14日舉行政院會，行政院長陳建仁有條件承諾，台中捷運綠線北延大坑、南延彰化附條件一次核定。對此，台中市長盧秀燕表達感謝，同時強調捷運藍線的推動亦刻不容緩，盼整體規畫也能儘速核定。陳建仁指出，這項計畫包括將捷運綠線北延2站至大坑、南延2站至台中市、3站至彰化縣，終點站為台鐵金馬站，並與彰化市區的鐵路高架化連結，全長為9.08公里，總經費達新台幣356億元。陳建仁表示，行政院支持台中捷運綠線北延大坑、南延彰化，行政院立場是附條件一次核定，並請國發會盡速完成審查程序，行政院將盡速核定可行性報告。陳建仁提到，南延至彰化的部分牽涉到已經延宕20年尚未定案的彰東擴大都市計畫，並且在跨越烏溪後，除了金馬站外還有2個站點的位置尚未確定，因此應預留站點，確保彰東都市計畫的範圍和人口運量確定後，再進行台中綠線可行性評估報告的核定。盧秀燕回應，感謝行政院長陳建仁體察民意，希望行政院儘速簽署核定。盧秀燕也強調，「捷運藍線更是迫在眉梢」，藍線綜合規劃已獲交通部國發會通過並送至行政院審查，只要行政院長簽署同意，即可進行捷運藍線土地徵收、前置性工程、開工及興建發包等作業，因此期望行政院長也能一併核定捷運藍線綜合規劃，還是要「一併拜託」。
中捷藍線躺行政院8個月沒下文 盧秀燕：盼中央放手盡速核定
台中市自從捷運綠線通車後，第2條捷運藍線至今遲未通過，隨著2024大選近逼，「有人卡藍線多年」再掀熱議話題。中捷藍線綜合規畫今年2月通過交通部核定，4月轉呈行政院，台中市長盧秀燕多次喊話中央，也親自到行政院會爭取今年底前核定，但至今仍沒下文。中台灣捷運爭議案。中捷藍線可行性研究計畫，在前市長林佳龍競選連任投票前、2018年10月獲行政院核定；台中市長盧秀燕上任後2021年3月將綜合規畫報告送交通部，中間經6次退件、補件，今年2月20日通過交通部審查，轉呈行政院續審，歷經8個月至今仍躺在行政院，未開會審查，也未通過。13日立院交通委員會南下台中考察捷運綠線延伸大坑、彰化，與會中市交通局副局長江俊良會後表示「希望藍線也可以盡速核定」。其實盧秀燕已多次喊話中央，盼今年底前核定藍線、綠線延伸計畫，當做行政院給台中人的新年禮物；盧甚至多次北上行政院會爭取，當時院長陳建仁也給出善意回應表示「大力支持」。但台中市交通局長葉昭甫說，綜合計畫轉呈到行政院後至今已8個月，1次會都沒有開過，地方只能苦苦等待。日前賴清德到台中輔選，指捷運藍線站點「改到有力人士家附近」，引發爭議；當時盧秀燕回應說，市府提出藍線綜合規畫報告，交通部今年2月20日審查通過，相信交通部秉持專業審查，若有問題，怎會通過？盧還強調「有人卡藍線多年」，要求放手，盼中央以民為念，盡速核定。賴清德後來再到台中輔選時又說，中捷藍線至今無法動工，主要是市政府在可行性評估核定後，隔800多天才將綜合規畫送到交通部，若這項建設有拖延，也是中市府拖延，且不僅拖時間，還改變計畫；中捷藍線路線、工法、站體位置改變，造成經費從981億元暴漲至1615億元，交通部要計算為何增加這麼多？增加的預算是市府要出，還是交通部要分擔？當然要審查。盧秀燕則多次回應，林佳龍時期讓原本走台灣大道直線續行路線，拐進沙鹿重劃區，且未與沙鹿火車站共構，她上任後調整回前市長胡志強的路線，從台中火車站沿台灣大道直通台中港，捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需拆民房、市民共識最高，盼藍線加速動工。行政院發言人林子倫昨回應指出，有關台中捷運綠線延伸一案，其部分路線與彰化縣鐵路高架化計畫重疊，且彰化段的都市計畫尚未完成，其運量及相關效益亦有待台中市府說明釋疑。
汐科站改善工程開工 賴品妤：2025年提升通勤安全
台鐵汐科車站改善工程8日正式開工，立委賴品妤表示，汐科站是在鐵路高架化時期才興建的，當時規劃不佳，南北兩側入口狹長，相對狹小的簡易站設計月台，也無法應付現在的人流，每日搭車彷彿是一場跑百米試煉的窘況，讓汐科車站被評為「全台最恐怖車站」，改善工程預計在2025年完工，屆時居民通勁將更安全。「不斷的質詢、協調有了成果，今天終於迎來了開工典禮！」賴品妤說，自從她擔任立委以來，就不斷質詢交通部，並與立委沈發惠、新北市議員周雅玲、張錦豪等在地民代多次協調、會勘，向中央爭取8500萬元的經費，進行汐科站加開出口、月台改建、路線拓寬等工程。賴品妤指出，汐科站改善工程共有：增設中站大同路及汐科園區二處出口；車站內外排水改善、避免積水；施作簡易消防及無障礙電梯地面改善；中站指標系統及增設臨停空間，等四大項改善重點。「我也要再次感謝每一位交通部、台鐵局、鐵道局，以及地方政府工作人員的辛苦協助。」賴品妤表示，期盼工程能如期在2025年順利完工，提升居民的通勤安全，未來也將繼續與居民一起打造更宜居的汐止。
賴清德助陣王美惠 民進黨大軍齊聚嘉義力拼高票連任
嘉義市立法委員選區是綠營的必爭之地。2024選戰倒數41天，民進黨總統參選人賴清德近期積極赴嘉義輔選，爲自家小鷄拉抬聲勢。民進黨立委王美惠2日舉行「賴清德、王美惠聯合競選總部成立大會」，現場衆多綠營大咖到場力挺，在鄉親們的熱情支持，場面被擠得水洩不通。在2020年，民進黨在「抗中保台」的浪潮中，在嘉義選區取得了令人滿意的成績。爲了延續上届大選的氣勢，民進黨派出上届立法委員王美惠出戰，爭取連任。選戰倒數41天，綠營在造勢大會上派出了總統蔡英文、行政院長陳建仁、立法院長游錫堃、嘉義縣長翁章梁等立委前來助陣。王美惠表示，感謝鄉親四年前一人一票對她的支持，送她進立法院，相信這四年的表現，沒有讓大家失望，一天24小時，當做48小時在用。相較於對手胡亂抹黑，不少親鄉都為她感到不捨，不是她不反擊，而是希望還給嘉義市一場乾淨的選戰，嘉義市是一個民主聖地，選舉應該是要提出對嘉義市的建設和遠景。她强調中央從未忽視嘉義市，中央一路來非常支持嘉義市，并且再次呼籲大家，明年1月13日請再支持，讓她能繼續在立法院為大家服務總統候選人賴清德致詞時表示，王美惠做事實在，是最值得託付的立委候選人，卻被國民黨滿街掛看板批評爭取前瞻預算不力，反倒凸顯嘉義市政府爭取前瞻預算不力，對不起市民，賴清德說批評「國民黨立委參選人自己漏氣自己黨籍的市府」，國民黨這種政治操作根本是在打自己的臉。賴清德向在場支持者大聲喊話，稱民進黨國會過半關鍵在嘉義市，他用台灣隊長身分，請託大家，黨公職要團結一致，支持王美惠留在國會，為台灣打拚。總統蔡英文感謝嘉義市鄉親支持，強調嘉義是民主聖地且最支持民進黨，期盼明年大選可以大勝。她強調2020年獲得嘉義市逾6成選票，籲請支持賴清德與蕭美琴，讓政策延續，台灣向前走。 蔡英文也提及政府投入近288億進行嘉義市鐵路高架化，強調中央全力支持前瞻基礎建設，致力讓嘉義市有更好的發展，達成政府的目標讓全台每個縣市都更進步。同時，蔡英文稱民進黨國會要過半，并特別讚揚王美惠是「一級戰將」，呼籲鄉親繼續支持好立委，為台灣共同努力。
青年組團支持侯友宜 預告展開全台輔選計畫
國民黨今（12）日召開記者會，發言人楊智伃、青年團執行長鄧凱勛及來自各地的青年代表，紛紛站出來表達他們力挺國民黨總統參選人侯友宜的決心，同時表達年輕人對侯友宜出席716公平正義大遊行的支持；國民黨青年團也指出，將展開全台青年輔選計畫，不只在總統大選中支持侯市長，也要支持國民黨立委參選人。楊智伃指出，各地立委參選人已陸續在公車或看板上，團結一致力挺侯友宜，現在學生青年也要光明正大勇敢站出來支持侯友宜，訴求唯有政黨輪替、侯友宜當選總統，才能完成這些年輕人的夢想與希望。她說，唯有團結才能政黨輪替、只有團結才能國會過半、只有團結人民才能過更好的日子。鄧凱勛表示，青年團將展開全台青年輔選計畫，不只在總統大選中支持侯市長，也要支持國民黨立委參選人，特別是李明璇、陳以信和林家興等年輕勇敢的「藍軍新勇士」。他表示，國民黨青年團未來會集結各地學生族群的聲音與創意，無論是掃街拜票到短影音企劃，將在陸戰與社群空戰上發揮戰力。鄧凱勛指出，從司法改革、居住正義到世代正義等議題，年輕人都很關心，很高興侯友宜將在這周末出席公平正義大遊行，表達對於公平正義的憂心與關注。他說，青年團在當天也會有許多年輕人一起參與這場集會，共同表達對於公平正義的追求與想望。基隆青年代表林佩蓁指出，基隆人在乎的四接議題，中央政府搞黑箱，看不出中央對基隆人著想，侯友宜從基層警員當起，了解基層、懂得傾聽地方聲音，若中央地方齊心協力，能夠帶給民眾更好期待及願景；桃園青年代表黃鍾易表示，侯友宜前陣子跟桃園市長張善政一起到龜山憲光二村拜票的行程，也讓他很感動，那裡並不是選舉首選，侯還是願意到那裡，親切與居民互動，所以他支持侯友宜、支持台灣改變。宜蘭青年代表蘇上允認為，過去幾年來，新北市在各方面都與宜蘭縣政府進行深度合作，顯示他不僅關注新北市，更注重跨縣市共同發展，可見侯在擔任新北市長時，就已展現國家領導人格局；嘉義青年代表張耿榮表示，侯友宜是嘉義子弟，這幾年民進黨中央只因藍綠之別，給嘉義市穿小鞋，阻礙嘉義市發展，比如承諾的嘉義市鐵路高架化全額中央負擔，迄今仍然跳票，相信侯若當選總統，會無私讓全台灣一起更好。台南青年代表劉秉叡表示，台南從學甲爐渣案、88槍、土地重劃弊案、光電案、正副議長賄選案等，多次強調要掃蕩黑金槍毒的民進黨總統參選人賴清德，卻連「起家厝」都顧不好；高雄青年代表黃騰憲則說，他北漂到新北就學，看得到新北蛻變，從前市長朱立倫到侯友宜，都讓新北安居樂業，自己曾與侯當面對談，侯對市政侃侃而談，讓人眼睛為之一亮。
實踐蔡總統「1年加4年」 陳揆：行政院工作以2030年為期程
行政院長陳建仁昨（22）日前往嘉義縣，出席「嘉義科學園區動土祈福暨招商活動」並視察阿里山林業鐵路，他表示，政府逐步實現嘉義縣成為「農工大縣」，雖然他的任期剩不到1出，但行政院目前推動的各項工作，都是以2030年、2050年為期程進行規劃與執行，未來將持續以「1年加4年」的方式規劃推動行政院的各項工作。陳建仁昨日前往嘉義縣出席「嘉義科學園區動土祈福暨招商活動」時表示，為帶動嘉義產業發展，逐步實現「農工大縣」目標，中央地方攜手合作，除順利促成嘉義科學園區今日動土外，他也已核定嘉義鐵路高架化延伸民雄的綜合規劃，嘉義未來將有1個科學園區、2個產業園區、1條鐵路高架化、1條森林鐵路、2段觀光糖鐵，以及故宮南院再升級等重大建設，而這些建設都是中央大力支持嘉義縣，讓在地產業更發展、交通更便利、觀光更有力、環境更宜居的證明。陳建仁強調，他擔任行政院長雖僅剩不到1年任期，但行政團隊要用這1年的時間，為未來最少4年或甚至更長時間做準備，實踐蔡英文總統所提「1年加4年」的理念，因此行政院目前推動的各項工作，都是以2030年、2050年為期程進行規劃與執行，包括推動永續觀光，朝聯合國宣布的「2030永續發展目標」邁進，以及積極推動淨零轉型，努力達成「2050淨零排放」的目標，希望為下一代打下堅定的基礎。陳建仁表示，嘉義是一處擁有好山好水的美麗地方，他在大學時期非常喜愛爬山，曾多次攀登阿里山，也曾從南投溪頭走過知名的「溪阿縱走」健行路線，留下難忘的深刻印象，阿里山於2001年成為國家風景區，政府並於2019年將「阿里山林業暨鐵道」登錄為台灣第一個國家級的「重要文化景觀」，以更妥善維護阿里山林鐵和自然環境。陳建仁表示，在地方政府的合作及在地立法委員大力支持下，中央推動的建設皆能夠在各地不斷開展並順利執行，例如嘉義蒜頭糖廠五分車延伸至高鐵車站的計畫，將速度最快的高鐵與最慢的五分車連結，即是一項美麗的結合，為振興疫後國內觀光發展，政府於疫後特別預算特別編列53億元經費推動「加速擴大吸引國際觀光客方案」，除針對來台自由行旅客抽50萬份5千元旅遊消費金外，旅行團每團亦獎助5千元到5萬元等，預估5月底前來台旅客可望突破200萬人次，並盼在中央地方共同努力下，於今年達成600萬人次觀光客來台的目標。
通勤注意 台鐵明起「386列次大改點」調整重點一次看
配合鐵道局嘉義市區鐵路高架化計畫及EMU3000型城際列車、EMU900型電聯車陸續投入營運，提升服務品質，臺鐵局將自週三（26日）起進行列車時刻調整，共386列次大改點；另外，為增加夜間軌道設施養護時間及提升PP推拉式自強號妥善率，台鐵投入EMU3000型特仕車替駛原PP車型，並參考台灣高鐵作法，試辦自由座。調整重點如下：一、西部幹線增開EMU3000型及普悠瑪各2列直達車，西線自強號運能提升7.6%(一)增開EMU3000型自強號143次、110次，臺北=高雄行駛時間3小時57分，行駛區間週一~週六為七堵到潮州，週日經北迴延長行駛至花蓮。(二)增開普悠瑪列車131次、132次，臺北=高雄行駛時間3小時40分；131次行駛區間為南港到潮州、132次為枋寮到南港。二、原行駛南半環之377次(臺中-臺東)、378次(臺東-臺中)將延長行駛區間為七堵經南迴至臺東，並更改車次為161次、168次。三、EMU3000型及900型電聯車投入東部地區替駛PP推拉式及DMU柴聯自強號，提升東線及南迴線運能9.8%(一)原DMU柴聯自強號407(臺東-樹林)、242次(樹林-花蓮)由EMU3000型自強號替駛，其中242次延長行駛至臺東並更改車次為442次。(二)原PP推拉式自強號編組之443次(新左營-樹林)、484次(彰化-臺東)及南迴線302次(臺東-新左營)、305次(新左營-臺東)、310次(臺東-新左營)改為普悠瑪列車行駛。(三)原莒光號702次(臺東-新左營)、707次(新左營-臺東)改為EMU3000型行駛。(四)原莒光號704次(臺東-新左營)、713次(新左營-臺東)及DMU柴聯自強號235次(花蓮-樹林)、224次(樹林-花蓮) 改為EMU900型區間快車行駛。四、為增加夜間軌道設施養護時間及提升PP推拉式自強號妥善率，投入EMU3000型特仕車替駛原PP車型，並參考台灣高鐵作法，試辦自由座： (一)替駛車次為：117次(基隆-潮州)、146次(潮州-七堵)、191次(七堵-潮州，改點後更名為133次)、192次(潮州-七堵，改點後更名為120次)、145次(七堵-潮州)、108次(潮州-七堵)。 (二)為維服務水準，EMU3000型特仕車將指定6節自由座車廂(第4車到第9車)，並以總量管制方式發售自由座乘車票避免擁擠，非當次車旅客、持電子票證及定期票旅客均不得搭乘，以維服務品質。 (三)自由座票價以乘車區間自強號票價95折計算，開放於乘車前四日（含）於本局官網、車站窗口及多功能自售機預購。但僅限窗口及多功能自售機取票，不開放手機QR行動票證或超商及郵局取票。五、本次時刻調整共計調整386列次，整體自強號運能提升8.7%（西線7.6%、東線及南迴線9.8%），相關時刻自3月6日起可於臺鐵局官網（https://www.railway.gov.tw/）及訂票APP「台鐵e訂通」查詢，並自3月8日起開放團體訂票、3月29日開放一般旅客訂票。