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自動駕駛又出包 加州特斯拉直接「開上鐵軌沿路跑」
近期特斯拉推出最新的自動駕駛補助系統FSD v12.3,因為其行為模式更接近人類,甚至決策更加靈活,外界對其有著不錯的評價。但即便如此,近期美國還是發生多起特斯拉自動駕駛的意外事件,日前甚至有加州民眾的特斯拉,直接將火車鐵軌當作軌道,直接開上鐵路,最後甚至還停在鐵軌中央。根據《autoblog》報導指出,整起事件發生於加州沙加緬度,一名特斯拉車主表示,日前在駕駛特斯拉的時候,自動駕駛將火車鐵軌當作是郊外的道路,車子直接行駛在鐵軌上,甚至最後還整個停車在鐵軌中央,好在最後並無造成任何人員傷亡。加州伍德蘭警局為此也在26日發表聲明,除了陳述這起意外事件外,同時也列出幾點,呼籲使用自動駕駛的朋友必須要特別注意。伍德蘭警局表示,民眾使用自動駕駛模式的時候,要清楚知道該功能只是「輔助駕駛」用,並非是完全取代,所以在使用自動駕駛的過程中,除了要時時監控周邊環境外,雙手最好還是放在方向盤上,以便有任何情況發生時,可以第一時間進行車輛的操控。報導中也提到,這次的自動駕駛意外已經是加州當地近2個月內以來第二次類似的事情,早在5月8日之際,就有一輛特斯拉在大霧中使用自動駕駛,結果自動駕駛並未注意前方有貨運列車正在前進,車主在發現之後,隨即一個轉向,這才避免駭人意外的發生。
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驚魂清晨!斗六地下道驚見男子垂吊空中 警方調查死因中
斗六市西平路地下道,27日清晨5點多,驚現1名男子從地下道上方鐵軌處垂吊在半空中,這一恐怖畫面令早起路過的民眾驚駭不已,立即報警處理,警方目前已將男子屍體取下,初步研判其年齡約在50歲左右,詳細死因及身分仍待進一步調查。據了解,西平路地下道上方是鐵路,地下道延伸的西平路交通流量極大,是車輛頻繁往來的重要道路,清晨5點多,1名摩托車騎士途經此處時,突然發現前方有異物垂吊半空,靠近一看竟是有人上吊,驚恐之餘立即撥打110報警。接獲報案後,警方迅速趕到現場,將男子的遺體取下,初步研判死者年齡約在50多歲,身上未攜帶任何身份證明文件,具體身份尚未確認。為慎重起見,警方並未排除他殺的可能性,目前正全力偵辦,調查男子上吊的真正原因。現場的驚悚場景讓目擊的摩托車騎士和其他路過的民眾心有餘悸,警方封鎖了現場,並開始調閱附近的監視器畫面,希望能找到更多線索,釐清事情的來龍去脈。警方呼籲,若有任何知情者或目擊者,請及時提供相關信息,以協助調查。此事件也再次提醒民眾,若發現任何異常情況,應立即向警方報告,以保障自身和他人的安全。
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快訊/雲林斗六地下道垂掛男屍 民眾嚇壞
雲林縣斗六市西平路地下道27日清晨5點,有民眾發現上方有一具垂掛男屍,警方到場後,初判從鐵道橋上掉下,死因待進一步調查。據悉,該處上方為鐵軌,而下方車流量極大,清晨5點有騎士行經該處發現有垂吊物,仔細一看是上吊者,嚇到趕緊報警,而警方將屍體取下,年紀約50多歲,身分待確認,詳細死因待釐清。◎勇敢求救並非弱者,您的痛苦有人願意傾聽,請撥打1995
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台鐵管理出問題? 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車,在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌,造成司機骨折、多名旅客受傷,而事後有爆料指出,相關監看系統畫面顯示,早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流,卻無人及時通報。對此,台鐵今(26)日回應,監視器僅僅是輔助攝影機,其功能並非看落石,但已要求加裝攝影機人工監視,並設置水位計,希望能加以防範。據了解,229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道,但受到土石溢流覆蓋軌面的影響,造成列車當場脫軌,並使司機手部骨折、9名旅客受傷,車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過,近日就有位匿名台鐵員工爆料,由於太魯閣翻車事件,台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統,交付專人24小時監看,如果依照正常程序,監看人員若能在1分鐘左右就通報,都可以有效避免事故發生。針對此次事故,據監看系統畫面顯示,事發當天16時30分,土石流就開始淹沒鐵軌,2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋,至列車出事故當下,前後共有將近19分鐘的時間,最後卻沒有人及時通報,而這也讓台鐵員工質疑,無論是花蓮工務段和台鐵,是否在管理方面出現問題。對此,台鐵在官網說明,該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋,所提監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。台鐵強調,公司已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
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東華大學畢業生曬泥腳報平安 曝事故最暖畫面:大家都在跟司機員說謝謝
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓司機員和8名乘客受傷,目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治,所幸皆無生命危險,而剛從東華大學的柯姓畢業生就在車上,也在網路上曬出泥腳報平安,並表示許多乘客都十分感激司機員即時剎車,在他送醫時紛紛到謝。229次(3000型自強號)21日下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓司機員手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者載到新城車站後送醫救治,所幸患者經急救後無生命危險。柯同學回憶,他坐在第10節車廂,車禍當時突然聽到一陣劇烈撞擊聲,隨即冷氣立刻關閉,車廂的燈也瞬間變暗,剎那間彷彿世界末日,約20分鐘後就有列車人員來疏散大家離開。柯同學表示,當時鐵軌已滿是土石,乘客們只能走在軌道上離開隧道,倘若不小心踩空,便會陷入深約一個膝蓋的泥水當中,又適逢暴雨,他自己步出隧道時已連人帶腳滿是泥濘。「大家看著司機員被送出來,都上前跟他說謝謝。」柯同學提到,抵達新城車站後,隨即有人派送物資和安排傷者就醫,司機員也躺在擔架上被抬出,乘客們紛紛上前致意,十分感激他即時將列車剎住,事故這才沒有擴大,他也期望台鐵的防護能更加強,讓乘客們都能安心坐車。
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第一視角曝!東華學生就在撞石火車上 滿腳全泥巴苦笑:走火車山洞初體驗
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌,陳姓列車長和8名乘客受傷,目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治,所幸皆無生命危險,而東華大學柯姓學生當時也在車上,他也貼出自己滿腳都是泥巴的慘況,苦笑表示這是自己「走火車山洞初體驗」。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,陳姓列車長手部骨折,還有8名旅客輕傷,台鐵則緊急派車接駁,將傷者載到新城車站後送醫救治,所幸患者經急救後無生命危險。根據本刊取得的影片,當時情況極為驚險,列車撞上落石後出軌,列車也因此停在現場,台鐵緊急派車接應,乘客們則要下車步行到接應點,但當時隧道內滿是泥濘,柯姓學生走完之後更連腳帶鞋全是泥巴,慘況猶如逃難。柯姓學生也曝光乘客走出隧道的第一視角,乘客們走在鐵軌邊緣,且當時燈光昏暗,地面更滿因落石而不平,乘客們只能仰賴手機手電筒勉強步出,讓他苦笑表示稱這是自己的「走火車山洞初體驗」。
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最新畫面曝!台鐵新自強號遭土石流衝擊 鐵軌驚見列車碎片
台鐵瑞穗開往樹林的新自強號,21日下午北上行經秀林鄉和仁路段,因不明原因撞擊落石,造成有6名乘客與1名司機員骨折,列車也因此受損卡在清水隧道內無法動彈,車上乘客也只好踩著泥濘緩慢前行。而相關最新畫面也曝光了!初步了解,21日下午因大雨緣故,崇德=和仁間西正線(k51)土石流衝入行駛中列車,造成229次3000型自強號下午近5時許行經該處時,遭遇土石流衝擊,造成列車第2節車廂出軌,司機員骨折並有6名旅客輕傷,列車也因此停在現場,旅客徒步下車穿越隧道,後續將由4033次列車擔任接駁,接回229次車上旅客回崇德及新城站。從流出的影像畫面中顯示,旅客陸續撐著雨傘緩慢從列車下車,而鐵軌上也可以發現已有損傷,隨後還可以看見疑似有列車碎片出現,隨著旅客緩慢走出隧道,更可以看見地上一片泥濘,旅客紛紛放慢腳步緩慢離開。
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逃難!台鐵新自強號撞落石出軌 旅客踩泥漿逃離隧道老人抱嬰險跌倒
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石,導致車廂出軌、7人受傷,遊客則下車步行離開清水隧道,更得帶著行李、腳踩泥漿鐵軌,還有老人揹著嬰兒險些跌倒,極為驚險。台鐵公司表示,229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響,造成列車第2節車廂出軌,司機員手部骨折、6名旅客輕傷,目前列車停於現場。而臺鐵公司於17:00成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所,229次旅客計525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。旅客們為了離開清水隧道,只好下車徒步行走在軌道上,而軌道泥水增加行走難度,許多頭頂行李的旅客走的岌岌可危,還有老人帶著嬰兒險些跌倒,場面極為驚險、宛如逃難。
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高雄輕軌旁沒種草卻灑水?網友憂「軌道會壞的快」 高捷曝原因
高雄輕軌軌道間種植許多綠美化草皮,為維持植栽生長,常會在軌道間灑水,但有民眾發現部分路段即使沒有種草,但仍會持續灑水,高捷公司為此解惑指出,是降低輕軌列車噪音手段,主要會運用在轉彎路段,也強調不會對鋼軌壽命造成影響。高雄輕軌在今年初全線通車後,成為台灣首條環狀輕軌,全長22.1公里,除與道路交會處、避難需求等路段外,大多皆種有草皮,造就如龍貓隧道、雨豆樹廊道等景觀,為維持草皮生長,高捷公司會透過灑水器澆水,此舉也讓PTT高雄板網友疑惑,「軌道泡在水裡不會壞得快嗎?」網友發文指出,鐵軌會生鏽,排水應該要良好,但高雄輕軌反其道而行,時常澆水,擔憂是否會降低軌道壽命、影響安全。其他網友大多要發文者不要杞人憂天,認為保養團隊會把軌道顧好,也有人提到在部分轉彎處還會故意灑水,用來降低噪音。對此,高捷公司表示,除會在有草皮路段灑水外,於C8高雄展覽館、C13駁二蓬萊與C14哈瑪星站間、馬卡道、C23龍華國小等轉彎路段,會特別灑水降低列車轉彎時車輪與軌道間摩擦產生的高頻噪音,維持周邊居民安寧。對於軌道安全部分,高捷公司強調,鋼軌符合國際標準規範,不管是乘載力、抗彎強度、延展性、斷裂韌性、耐磨性及耐蝕性等都列入規範,因此具有相當耐候性,目前作業環境不會對鋼軌造成損壞疑慮,不過輕軌仍會每2周進行例行檢查,針對上述轉彎路段也會特別量測,如發現異狀會安排檢修,維持軌道品質。
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桃園「改裝猴」群聚封街飆車畫面曝! 網諷:群猴亂舞
桃園市蘆竹區南青路高鐵軌道下方5日早上5點多,一群改裝車的騎士封街飆速競技,霸佔內車道,民眾在外道駕車經過還得躲避逆向的改裝機車,囂張行徑卻未見警察來取締阻止,民眾氣得將行車紀錄器畫面上傳至網路上,影片引發網友熱議。據了解,民眾早上5點多駕車行經桃園南青路,在右側看見1群人,本以為是陣頭或是進香團,結果發現是猴群騎乘改裝機車封路飆車競技,每台都改管改超大聲,且許多人未配戴安全帽,甚至逆向行駛,引來不少人圍觀,民眾目測現場約有40至50人,民眾傻眼此情形卻未見警方來處理,因而氣憤將行車紀錄器畫面上傳至網路平台YouTube。畫面中,發現在路邊有許多廂型車和高級跑車,懷疑是改裝車行人員,將車載至現場,進行飆車競技,1群年輕騎士於桃園南青路騎乘改裝機車,在道路上聚集,甚至在中間車道擺陣,許多飆車車手自信到連安全帽都不帶,絲毫不把自身安全擺在第一位,讓路過民眾捏一把冷汗。隨後,影片在網上曝光後,讓許多網友不滿,認為騎士們行徑欠缺思慮,恐會影響用路安全,甚至也有網友跟著嘲諷譏笑「群猴亂舞」、「全世界都知道,只有警察不知道」、「新的玩命關頭拍攝現場?」、「這是猩球崛起的外傳,猴群騎兵」等評論,整起猴群耍帥事件爭議不斷。
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調整座椅方向挨批…乘客批動線爛如「障礙賽」 台鐵回應了
近期台鐵落軌案頻傳,南港站、松山站、大肚站3車站調整座椅方向,不讓旅客直視鐵軌。但近日有乘客反彈,說座椅轉向很擋路還要繞道,更有人笑說是,「跨越障礙賽。」對此,台鐵做出回應。原PO在臉書社團「靠北台鐵」發文,「搞不懂?本來平行鐵軌的座位,把它變成垂直鐵軌。然後只要火車一到站,一群乘客下車要上樓梯,就因為這椅子擋路要去繞道!」原PO說,他反映後,得到的回答卻是「主管要求的」。原PO問,「能不能請上面主管在火車到達時,看下乘客是有多少人要去避開這障礙物呢?」文章曝光後,不少人說「揪團反映起來」、「障礙跨越賽」、「這裡那麼接近樓梯,的確不適合」。據悉,台鐵的規劃是不讓旅客直視鐵軌,所以在南港、松山、大肚3站調整座位位置,台鐵也公布了現場圖,說明空間足夠不影響。不過,台鐵說,後續會視旅客通行狀況滾動檢討。
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宜蘭驚險一幕!轎車撞上鐵路護欄卡住 西線鐵路一度停止通行
宜蘭18日晚發生一起驚險交通事故,1輛轎車在礁溪鄉武暖路平交道撞上護欄,並卡在鐵軌邊坡動彈不得,造成鐵路無法通行,事故經過拖吊車處理後,於晚間排除,並在短時間內恢復鐵路雙向通車,肇事駕駛高姓女子經酒測檢驗,並無酒駕跡象,詳細肇事原因由警方進行調查。據了解,18日晚間7時18分,34歲高女駕駛著小客車沿著武暖路由東往西行駛,一時失神沒注意,不慎撞上平交道內的護欄,導致車輛卡在鐵軌邊坡上,使得西線鐵路暫時無法通行。幸運的是,此次事故並未造成人員傷亡,經過拖吊車的處理,鐵路於晚間9時40分排除,並於9時50分恢復鐵路雙向正常通車,詳細事故原因,警方將進行進一步的調查。警方呼籲,駕駛上路切勿疲勞駕駛,應衡量自己體力狀況,避免因疲勞駕駛而發生交通事故,應有「開車不睡覺,睡覺不開車」、「倦不上道」的觀念,若自己有恍神、注意力不集中,甚至打瞌睡的情況,應在安全地方停靠休息,否則發生交通事故,害己也害人。
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普悠瑪撞鐵軌落石出軌 清晨6點搶通恢復雙線行車
花蓮3日大地震,至今仍有超過800起餘震,10 日晚間普悠瑪撞上滾落鐵軌的落石,讓路線中斷,200多名旅客也受驚。對此,台鐵說,該區間因非屬落石高風險路段,該路段已在11日6點搶通,恢復雙線正常行車,(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵表示,445次普悠瑪自強號於晚間9點10分和平站南端進站時,因擦撞落石致第1車2軸出軌,台鐵公司立即於21:20成立公司本部一級應變小組,並調派搶修車前往現場搶修,而車上146名旅客均安。台鐵指出,查落石地點位於40k+800~40k+900,該區間因非屬落石高風險路段,目前已設置之26處落石告警系統並未包含此處。台鐵人員說,2線道的台9線,路幅12公尺,右側還有4公尺匯入車道,公路跟鐵軌間還有緩衝區,距離4到5公尺,落石可以滾到軌道,不可思議。台鐵也補充,搶修車於4月10日23:50抵達事故地點進行搶修,00:30開通東正線,第246、448、252、288、256、554次6列旅客列車及7556次貨物列車依續通過,已無旅客滯留。台鐵說,出軌列車於4月11日03:32復軌,04:50拖至和平站內,現場進行軌道路線、電車線、號誌等設備檢查,於06:00搶通,恢復雙線正常行車。台鐵表示,由於尚有餘震,該區間(和平=和仁)列車一律以60公里慢行確保安全。台鐵說,該區間鐵路與山側邊坡間隔有台9線,於台9線與鐵路路線旁均設有鋼軌柵欄阻隔,此次因落石量大,有4塊落石擊壞阻隔侵入路線。針對此次落石侵入軌道之處所,將盡速辦理鋼軌柵欄加固,並加強路線巡查,以維行車安全。
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落石告警系統生效「太魯閣號成功避災」 台鐵花16小時順利搶通
花蓮縣於3日發生規模7.2地震,除了造成人員傷亡以外,同時也讓鐵路因為8處地點發生落石侵入而路線中斷,而台鐵在16小時內順利完成搶修,讓鐵路順利於4日早晨順利通車。台鐵董事長杜微也表示,3日地震發生後,台鐵的落石告警系統正常運作,讓402次太魯閣號獲得預警,並未進入落石區。而台鐵日後也會將繼續精進該項功能。根據媒體報導指出,台鐵公司董事長杜微表示,3日的花蓮地震主要讓台鐵北迴線的鐵路發生問題,有8處地點發生落石侵入、鋼軌扭曲與電車線損壞等問題。而也好在落石告警系統有正常發揮功效,地震發生之後,就立刻將402次太魯閣號擋在和平,沒讓列車進入落石區。後續台鐵也在餘震不斷的情況下,派出人員針對鐵路進行搶修,最後3日午夜24點左右完成搶修,而這時候距離地震發生的時間,僅過去16小時。目前台鐵也在4日早成宣布東部幹線雙向恢復通車。但崇德車站第一、二月台因地震受損,為維旅客安全,於完成結構鑑定前暫時停用,不辦理客運。杜微也表示,因為台9線蘇花路廊中斷的關係,台鐵會針對宜蘭至花蓮這段路線,每日上午6點至晚上9點,加開10班區間車進行人員疏運,會持續到蘇花公路順利通車為止。
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男子想偷電纜 誤剪台鐵訊號線害號誌故障
台鐵宜蘭段鐵軌電纜線23日遭剪斷,造成宜蘭站至四城站間號誌故障,影響30列次列車及3850名旅客,警方拘提涉案的李姓裝潢工人,調查發現可能想竊取電纜線卻誤剪訊號線,李男雖否認犯行,但從他租用的藍色小貨車GPS行車軌跡及取得的證物,懷疑他涉有毀損、竊盜等罪嫌,訊後移送宜蘭地檢署偵辦。台鐵宜蘭站至四城站間號誌23日清晨4時許故障,台鐵通報發現是宜蘭市環市東路陸橋下2條電纜線遭人剪斷,有3處平交道無法運作,經搶修後於上午10時許修復,但遭剪斷的電纜線卻留在現場,一度讓人質疑是惡意搞破壞。因涉及大眾行車安全,宜蘭警方組專案小組偵辦,經調閱監視畫面,確認1輛藍色小貨車在案發當時兩度進出現場,鎖定車牌以車追人,查獲該貨車是租賃車,在18日租給李嫌。警方24日下午持拘票到宜蘭縣羅東鎮拘提李男,隨後前往他的住處搜索,查獲油壓剪、頭燈、梯子等工具,由於被剪斷的電纜線附近在2周前也曾發生類似狀況,但他落網後一概否認犯行,專案小組調查李租用的小貨車GPS行車紀錄加上證物,懷疑他涉及毀損、竊盜、公共危險罪,昨訊後移送偵辦。根據台鐵與辦案人員研判,鐵軌邊有供電為主的電纜線及訊號電纜線,供電線的電纜銅絲較多也比較重,變賣價值高,但沒想到李嫌誤剪訊號線,裡頭61條微細銅絲還包裹塑膠皮,要取得銅絲相當費工且價值不高,可能因此把2條剪斷的電纜線棄留現場。