鐵道之父
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竹野內豐、山田孝之雙男神遭囚禁 雄影曝光超尺度禁忌片單
2023高雄電影節今（15日）公布「超級亞洲片富豪」片單，涵蓋菲律賓、越南、泰國、馬來西亞、印尼等多元類型，「變形日本」單元首推六部日本電影，網羅役所廣司、吉澤亮、竹野內豐、山田孝之、池松壯亮等影帝男神演出。此外中國導演馬雪執導的《燕交》描述疫情期間男女的禁忌性愛，充滿窺淫、偷情、3P等場面，是今年雄影的超大尺度作品。《我家的故事》由新任坎城影帝役所廣司與吉澤亮演出父子。（圖／高雄電影節提供）「變形日本」單元選映6部作品，包括高橋伴明、阪本順治、成島出、竹中直人、石橋義正、內田英治和片山慎三等大師名導新作，其中鬼才導演石橋義正新作《六個唱歌的女人》邀集「不老男神」竹野內豐和山田孝之演出性格迥異的雙男主角，兩人意外被六名謎樣的女子囚禁於深山，這也是竹野內豐和山田孝之睽違11年繼《太平洋的奇蹟》之後再度合作。此外，竹野內豐亦是內田英治和片山慎三共同執導的《名偵探麻里子最悲慘的一天》男主角，該片描述「酒吧老闆娘」伊藤莎莉和「忍者男友」竹野內豐轉型當偵探，處理「神秘外星生物逃出官方監控」案件，精彩惡趣味令人折服。齋藤工在《零落》中飾演自我放逐的漫畫家。（圖／高雄電影節提供）金獎名導阪本順治的非典型時代劇《阿菊的愛與屎》集結池松壯亮和寬一郎演出挑糞和撿廢紙的青年，他們遇上黑木華飾演的武士之女，三人發展出撲朔迷離的三角愛恨。 《銀河鐵道之父》導演成島出的最新力作《我家的故事》，改編自真實故事，由新任坎城影帝役所廣司與吉澤亮演出父子，協領多位跨國演員，輻射出當代日本的外國移民現象，共同勾勒出超脫血緣、國籍、文化與語言的動人故事。演歌編導全才創作者竹中直人最新導演作品《零落》，改編自漫畫家淺野一二O的半自傳同名作品，找來能導能演的全能影人齋藤工飾演自我放逐的漫畫家，片中他與新銳演員趣里飾演的「貓眼妓女」越走越近，喚起在心底盤據不去的記憶，壓倒性的空虛與悲慟懾服人心。《燕交》描述疫情期間男女的禁忌性愛，充滿窺淫、偷情、3P等超大尺度戲碼。（圖／高雄電影節提供）此外中國導演馬雪執導的《燕交》，描述疫情封城期間、兩男一女的情愛糾纏，全片大量的情慾場景，直視男女的禁忌性愛，充滿窺淫、偷情、3P，大量宣洩的慾望活色生香上演，是今年高雄電影節的超尺度之作。導演馬雪曾任柯汶利億萬票房《誤殺》的製片，《燕交》是她的首部電影長片，以敏銳的女性鏡頭直視情慾和世俗之間的快感。越南片《西貢天之驕女》上演女女宮鬥，只為爭取西貢第一美的頭銜。（圖／高雄電影節提供）《你是天堂，愛是地獄》導演武玉登新作《西貢天之驕女》，宛如越南名媛版《寄生上流》遇上《下女的誘惑》，女女宮鬥灑狗血程度入骨吸睛，暗夜大尺度的全裸挑釁、一套又一套的華麗服裝令人目不轉睛，互稱姊妹的勾心鬥角一樣都不少，只為爭取西貢第一美的頭銜，一窺越南商業電影的大膽通俗。菲律賓女導演喬伊艾奎諾的新片《請問，還有哪位想要私聊》改編「超級網黃」莎樂美薩薇的真實故事，由混血女星蘿絲范金克演出成人頻道直播主的「成名之路」，莎樂美不僅毫無保留親授網黃技巧，更在片中客串一角，表面上香豔刺激，但內在銳利剖悉當代女性價值觀的拉扯。2023高雄電影節於10月7日（六）至22日（日），在高雄市立圖書館總館、高雄市電影館、內惟藝術中心、VR體感劇院及高雄流行音樂中心珊瑚礁群登場。
菅田將暉認影帝當爸 首鬆口談育兒理念
以「日本國民作家」宮澤賢治為主題的新片《銀河鐵道之父》，找來日本奧斯卡影帝菅田將暉、坎城影帝役所廣司，以及人氣女星森七菜聯合主演。菅田將暉與役所廣司分別飾演宮澤賢治與其父親，兩人雖愛鬥嘴吵架，內心卻始終相互依賴，菅田將暉有感而發表示，未來若有孩子，會帶著「只要找到自己喜歡的事情，就是幸福的」想法去教育下一代。《銀河鐵道之父》改編自日本文壇「直木賞」獲獎的同名之作，首度以宮澤賢治父親宮澤政次郎(役所廣司 飾)的視角，娓娓道出這位「日本國民作家」與家人互動的點點滴滴。故事講述宮澤賢治(菅田將暉 飾)從小就對萬事充滿好奇心，他不顧父親的想法，執意進大學鑽研農業，後來熱衷於宗教，決定改當和尚，接著又因喜歡礦石而轉職成為商人。他的人生在經歷各種奇妙際遇後，為陪伴身懷重病的妹妹(森七菜 飾)，才回到老家、執筆創作童話故事。近年人氣相當旺的菅田將暉，為了投入角色狀態，不僅剃頭扮起和尚，也為戲節食、拍片時只吃蔬菜果腹，甚至花費許多功夫臨摹宮澤賢治的手稿字跡，讓他在鏡頭前宛如賢治本人一般，散發著獨特的文人氣質，就連宮澤賢治家族的後代宮澤和樹，看完本片後也嘖嘖稱奇，對他敬業又認真的態度讚不絕口，不禁讚嘆「我感受到了菅田將暉對宮澤賢治的觀察力和深度的想像力」。菅田將暉花費許多功夫臨摹宮澤賢治的手稿字跡。（圖／中影提供）在片中與家人互動親密的菅田將暉，表示自己跟賢治也有幾分相似之處，他從小就很愛跟父母吵架，直到隻身來到東京，租不到房子、找不到工作，心理十分徬徨時，才對父親始終無微不至的協助感到感激，直言「如果沒有爸爸，我就沒辦法在東京獨自生活。我這才感受到了親人的偉大」。此外，透過這次演出，他發現宮澤賢治追求農業、經商、寫作等不同活動，背後的動機都是他發自內心地想幫助他人，因此激發他分享育兒理念，表示自己未來若有孩子，會帶著「只要找到自己喜歡的事情，就是幸福的」想法去教育下一代。《銀河鐵道之父》將於8月4日在台上映。
清朝鐵路出土2／台灣鐵道之父是日本人？ 蘇揆一句話保住劉銘傳
臺灣鐵路首建於清朝光緒年間，由臺灣巡撫劉銘傳籌建，為當時中國第一條自行出資興建、載客的鐵路，又稱為劉銘傳鐵路。不過台灣博物館鐵道部園區一度在展區介紹日據時期鐵道部長長谷川謹介為「台灣鐵道之父」，引發不少爭議。史載劉銘傳先在1887年5月20日成立「全台鐵路商務總局」，聘請德國人柏克爾（Becker）、英國人瓦遜（W. Watson）等人當工程師，開始動工興建。路線分為基隆至台北、台北至新竹兩線，從1887年開始修築分段通車，至1893年台灣鐵路基隆新竹間全線營運，費時7年，總長107公里。這條劉銘傳鐵路的「前世」，其實是來自1876年上海的英國商人擅自興建的吳淞鐵路，路線從吳淞碼頭至上海，屬於窄軌鐵路，全長14.5公里，是中國最早的營業鐵路，但火車撞死人後，讓村民相當不滿，認為鐵路會破壞龍穴，清廷擔心引發英商和村民衝突，可能會激起民變，於是以白銀28.5萬兩白銀贖回並於隔年拆毀。1887年劉銘傳擔任台灣巡撫時，奏請清廷修建台灣鐵路，但清廷國庫空虛、經費不足，後來把吳淞鐵路拆下來的設備運到台灣，當作鐵路材料。原本劉銘傳希望鐵路能蓋到台南，新竹以南至崎頂已有築路堤，且新竹還興建一條搬運料的鐵路支線，稱「舊港支線」，但劉銘傳的繼任者邵友濂不似他雄才大略，鐵路只能完成到新竹。劉銘傳鐵路開工初期，先興建從基隆港口到台北路段，其中位於基隆端的獅球嶺隧道工程，從1888年春動工，到1890年8月完成，全長235公尺，費時30個月才鑿通，為台灣和中國第一座鐵路隧道，也是目前唯一僅存的清代鐵路隧道。1888年7月18日，台北（大稻埕）至錫口（松山）通車，1891年10月基隆到台北通車，1893年台北到新竹段通車。日據時期繪製的清朝劉銘傳鐵路路線圖，大部分路線經過日本殖民政府改良和變更。（圖／翻攝自網路）甲午戰爭清廷戰敗，1895年台灣割讓日本，日本殖民政府認為劉銘傳鐵路品質不佳，且鐵路往北經台北橋後，再經三重、新莊、到桃園龜山（龜崙嶺）路段的山區坡度大，效率及安全性堪虞等因素，加上劉銘傳蓋的木質結構台北橋常被大水沖毀，因此鐵路改線從艋舺（萬華）經板橋、鶯歌到桃園，但劉銘傳和日本殖民政府規劃的桃園火車站，都在現今桃園火車站附近，因此才會被捷運施工單位挖出歷經清朝和日據時代的桃園鐵路遺跡。特別的是，2020年桃園捷運施工挖出劉銘傳鐵路遺跡的同時，還爆發「台灣鐵道之父」究竟是誰的爭議，同年7月正式營運的台灣博物館鐵道部園區，一度在展區介紹日據時期鐵道部長長谷川謹介為「台灣鐵道之父」，被外界質疑博物館方面配合民進黨政府親日、去中國化的主旋律。許多民眾則認為，「台灣鐵道之父」應是台灣首任巡撫劉銘傳。後來行政院長蘇貞昌表示，「我對為台灣做過事的任何人都致上最高的敬意與感謝」，「不管什麼時代，最重要是要為愛土地、愛國家來做事」，鐵道部園區的展區也拿掉長谷川謹介為「台灣鐵道之父」字樣，相關爭議才畫下句點。台灣博物館鐵道部園區（右）開幕時，在展區介紹日本人長谷川謹介（左）為「台灣鐵道之父」，遭外界質疑。（圖／翻攝台灣博物館鐵道部園區、報系資料照）桃園市府捷運工程局總工程司張俊雄表示，遺址現場受限於路寬和四周建築物，且與桃園捷運路線高度重疊，無法進行工程變更，如果採取現地保留，可能連鐵路地下化也沒辦法做，目前已經提取20平方公尺的清朝鐵路遺構，先請考古公司庶古文創予以保留，未來將放置展覽館。另外也根據文化局的文資審議會決議，翻模並3D掃描鐵路遺構、並提取日據時代便所等文物，未來活化遺址文物資產的部分則由台鐵規畫展示。至於當初遺址現場展示的時間和場次，則根據文化局意見辦理。桃園市府文化局則表示，遺址是否現地保存，目前還沒定案，臺鐵及相關單位還在規劃方案，後續會送該局的審議會討論。另外，未來地下鐵路完工後，將於桃園新站內規劃相關文物展示空間。