長庚養生村
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台灣文學巨擘辭世 《巨流河》作家齊邦媛享嵩壽101歲
台灣文學巨擘齊邦媛28日辭世，享嵩壽101歲，齊邦媛80多歲入住長庚養生村，並歷時4年創作自傳性小說《巨流河》，她以溫暖的筆觸勾勒戰火中的人性與家國巨變，為大時代留下註記，鉅作一出，立即震動華人世界。根據「中華民國筆會」29日晚間發出悼文，敬悼該會資深會員、英文季刊主編齊邦媛教授（1924年2月19日—2024年3月28日）。另據《中時》引述前中華民國筆會會長高天恩表示，台大外文系退休教授、作家齊邦媛近期因高齡身體況狀不佳反覆進出醫院，時而陷入昏迷，一些友人欲前往她所長居的養生村探望，都因其病情反覆未能成行，未料28日她已辭世。1924年出生於東北遼寧鐵嶺的齊邦媛，國立武漢大學外文系畢業，專精中國文學與英美文學，被部分人譽為「台灣文學之母」，她有系統地推動台灣現代文學英譯工作，讓台灣文學有機會揚名國際，透過文學打開了「文化交流之門」，更催生了台灣文學館。齊邦媛是行政院文化獎第34屆得獎人，文化獎網站指出，齊邦媛引介西方文學到台灣，將台灣代表性文學作品英譯推介至西方世界卓有貢獻，尤其在任《筆會季刊》總編輯時間，促成多位當代年輕作家作品登上國際，被尊為「永遠的齊老師」、「文學的知音」。2005年齊邦媛以80歲高齡開始撰寫回憶錄《巨流河》，歷時4年於2009年出版，這部作品由長城外的巨流河開始，到台灣南端恆春的啞口海結束，多描寫到軍閥割據、中日戰爭等歷史事件，既是反映中國近代苦難的家族記憶史，也是過渡新舊時代的女性奮鬥史。齊邦媛晚年自主決定住進「養生文化村」，並表示「我今年80歲，還有自己的生活要過」，她還為自己住處命名為「最後的書房」並開始寫下包含自己在內的時代，詩人席慕蓉和爾雅出版創辦人隱地均是長期與齊邦媛有聯絡的友人，席幕蓉曾表示「這是她此生唯一渴求自己務必要實現的願望」，如今傳出於29日凌晨辭世的消息，也引起書迷悼念。
樂齢新生活2／銀髮住宅五星照護為長輩找樂子 還能成立社團當老師
不少家庭擔心外人照顧不周，還在爭執著該不該將父母送進銀髮機構，或是因媒體報導對銀髮機構有負面刻板印象。其實銀髮機構的軟硬體設備不斷進化，不只環境採通用設計使長輩行動更加安全，還有專人照顧、健康檢測以及課程教學，部分業者更融入5G科技的應用，生活起居比在家更豐富有趣和健康安心。退休後整天關在家無所事事，身體與腦部明顯退化，記憶力越來越差，孤單寂寞並且感到自卑。然而，兒女在外拚事業，也非專業照護人士，對於長輩關懷較少，甚至常常被長輩的負面情緒拖著走，導致家庭關係烏煙瘴氣，長輩也鬱鬱寡歡，這樣的例子發生在你我周遭不在少數。政府期望能讓長照服務深入社區，因此衛福部建置了長照地圖，透過網頁簡單操作就能看見長者們可以參與活動的據點，鼓勵長者走出家門。現在老人安養中心推出的軟硬體設備也五花八門，稱得上是五星級服務，其中最著名的就是位於桃園龜山的長庚養生村，另外由潤泰集團經營位於淡水的潤福中高齡專用宅、台灣基督長老教會雙連安養中心也有很高的評價。銀髮長輩居住在一起，有伴可以一同從事興趣，讓生活不孤單。（圖／樂陶居中和館提供）銀髮照護權威蔡芳文表示，現在的安養中心和銀髮機構在軟硬體上幾乎都能做到滿足日常生活「食衣住行育樂及醫療支援」的需求，豐富課程心理層面能滿足社交需求，找到舞臺、自我價值以及感到尊嚴。其實只要長輩找到「生活樂子」，不僅能結交朋友，還能延緩失能、失智。以日勝生集團即將於三芝落成的「銀養樂齡複合園區」為例，公設規劃學習及娛樂空間、SPA水療，有一般的健身房，也有適合年長者伸展的八循環體適能設備。全園區公共空間更設置UWB遠距定位系統，讓長者不論身處社區何處，遇到危急需求都能即時通報與精準定位而獲得援助。銀髮住宅越蓋越豪華，不輸五星級酒店。圖為日勝生集團三芝「銀養樂齡複合園區」SPA區示意圖。（圖／日勝生不老莊園提供）在軟體服務方面則編制護理師、營養師、社工等專業人員，並導入智慧照護系統，可將血壓、體溫、血氧、心跳等生理量測數據上傳至雲端儲存，可於就醫時提供醫師參考；也將與在地美容院、洗衣店、清潔公司等合作，想自理或委託專業處理都能自由選擇。此外，「舞台」對高齡者非常重要的一件事，因此園區提供多元課程，並協助成立社團，提升自我價值，住戶也可透過專長分享與授課，再次獲得尊重，讓「高齡化」不等於「被照顧」。「其實就像一般住宅的公設與服務，只是規劃完全針對銀髮族而設計。」蔡芳文表示。「銀養樂齡複合園區」也將銀髮規劃做到極致，還設立輕度喘息服務照顧樓層。蔡芳文解釋，難免會遇到例如術後短暫需要照護的情況，此時就可以住進此樓層；而當住了多年後也可能出現失智、失能的狀況，園區也跟鄰近的中國佈道會做策略聯盟，如已嚴重到無法自理，即可轉送至中國佈道會由專業護理人員照護。雖民間已有不少業者推出銀髮住宅，但多主打金字塔頂端客層，且入住需繳交高額保證金，以長庚養生村為例，入住前須繳納25至40萬元保證金，甚至有照護機構保證金要價上百至千萬，沒有一點積蓄住不起；而雙連安養中心與未來將啟用的「銀養樂齡複合園區」，保證金僅2個月，不過詳細服務與計費方式不同，建議民眾可以多比較。「銀養樂齡複合園區」除了有一般健身房，也有適合年長者伸展的八循環體適能設備，同時能將運動數據上傳資料庫及列印，提供復健師和下次運動時做參考依據。（圖／林榮芳攝）
台灣大聯手台塑汽車布局5G自駕車聯網 瞄準國際市場
台灣大哥大、台塑企業旗下台塑汽車貨運公司6日宣布，結合五大企業合作夥伴及學術單位，正式簽署合作備忘錄，合攻工業及商用自駕車。兩款媲美變形金剛柯博文的客、貨自駕車也正式亮相，由台塑汽車貨運的自駕車及合作團隊所研發的自駕車模組化系統，搭配台灣大提供5G核心的車聯網服務，以及未來可為企業用戶打造客製化的自駕車環境，共同開啟自駕車工業用及商用發展的能所不能，展現Made In Taiwan的驕傲。橘白色車體的商用自駕車及藍黑色車體的工業、貨運自駕車在陽光照耀下顯得格外吸睛。台塑汽車貨運公司董事長陳勝光表示，台塑擁有無數車輛運輸服務經驗，此次與台灣大合作的兩款智能自駕車，配合在34公頃長庚養生文化村試行，將成為國內工業及商業用自駕車發展的領頭羊。陳勝光表示，這兩款自駕車，都是由環保的油電混合車改裝而成，係由台灣頂尖的20人研究團隊，耗時四年進行研發，並在不同天候、路面與坡度，花費一年多的時間進行實車道路測試數千次，也包含在長庚養生村試行四個月，具備順暢行駛及穩定轉彎的性能，這套自駕系統更曾獲得「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」新創組亞軍，代表台灣的創新能量相當豐沛。陳勝光指出，由於未來十年自駕車將快速普及，自動駕駛運輸服務包含「路端」、「雲端」以及「車、路、雲」之間的通訊整合，台塑汽車貨運著眼於此，與台灣大進行合作，共同推動台灣最大規模的5G工業用及商用自駕車生態系，包含產、學、新創界的合作夥伴，陣容龐大且完整。台塑汽車貨運公司與台灣大打造的自駕客車用途相當多元，除了接駁、載貨等功能外，未來還可在車內設置行動辦公室，搭配台灣大myVideo、MyMusic等娛樂系統，透過5G技術，讓車上乘客可欣賞到4K、甚至8K高畫質的影視作品，還能真正聆聽到無損音質的音樂或歌曲。5G，讓自駕車不單只是交通工具，也能成為名符其實的行動辦公室與行動劇院，逐步實現商用發展的願景。合作備忘錄中的核心團隊除了台塑汽車貨運和台灣大之外，還包括國眾電腦、大眾電腦、艾歐圖iAuto、明志科大、台灣大學。從網路科技到落地服務，自駕車承載由台灣自製的創新DNA，加上由外商諾基亞提供的C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)技術跨產業合作典範。台灣大總經理林之晨表示，目前自駕車的應用大多是載客，但這次亮相的還有工業用的載貨自駕車，未來將用於工業廠區，運送具危險性的原物料，減少職災發生的可能性，並有效提升運輸效率及人員安全。林之晨強調，台灣大提供5G通訊技術，以超高速、大頻寬、萬物互聯的網路服務，為車聯網提供網路串聯基礎，自駕車可以從雲端即時更新定位資訊及路況動態，大幅提升行車安全。除此，自駕車是實現5G新工業革命的第一步，未來還會有更多的新應用誕生，與台塑的5G自駕車合作案，正是助力開啟「Open Possible 能所不能」的第一個合作案。值得一提的是，艾歐圖iAuto也已成為進駐AppWorks Accelerator #20 加速器的新創團隊，這也代表著台灣大「超5G策略」版圖持續擴大中。林之晨也在6日揭示象徵台灣大與企業聯手的合作標誌-「?」，他表示，這個O與P合而為一的「?」logo，除了象徵「Open Possible」，開啟能所不能之外，更重要的是，這個logo更代表「Possible by Taiwan Mobile」、「Powered by Taiwan Mobile」、以及「Partnered with Taiwan Mobile」等三個台灣大與合作伙伴的重要關係。未來台灣大將運用自身「超5G應用」優勢，助力各產業伙伴升級，台灣大就等同於蝙蝠俠最得力的助手阿福的角色，希望能協助台灣企業在世界舞台更加發光發熱。林之晨並預期，由台灣大與台塑汽車貨運合作的車聯網生態鏈，未來將進軍國際市場，並期待3~5年內可以實現。台灣大在這次工業及商業用途自駕車合作案中，將提供5G專網、協助建置路側設備如路口號誌偵測系統，並與雲端平台整合，未來這套商業模式將擴及其他封閉場域的運輸，例如工業區、遊樂園，或是港口的接送服務，能為各項不同產業企業主打造客製化的自駕環境。以這次與台塑合作的模式，未來自駕車可為長庚養生村長輩提供載客、運送物資等不同規劃路線、不同主題和形式、兼顧安全和穩定性的服務。這些服務，都是建構在台灣大協助建置5G專網、路側設備，再將路側設備、自駕車感應器與雲端平台整合，透過台灣大5G技術互相傳輸訊號。自駕車團隊目前也持續研發自駕車模組化系統，未來若企業主有需求，經評估後即可將車輛改裝成自駕運行模式。長庚養生村管理部主任戴興業表示，由於養生村住宅的棟距大約1公里，其路面坡度有12度，對居住在不同棟的長者來說，要互相交流比較花時間，引進自駕車的目的，除了滿足長者們食衣住行各方面的載運需求，更重要的是能讓長者之間更容易增進彼此情感，串聯美好生活。明志科大機械系教授黃道易表示，?志科大在自駕車生態系中負責車輛技術機電整合，團隊透過反覆調校、測試，打造出穩定、可靠、安全?自駕車，像工業用的貨車在未來能用於石化或高汙染產業，負責載貨工作，由於開啟自駕模式，能大幅減輕駕駛疲勞程度，且車輛一有問題時，也能馬上切換為手動，相當便利，也是目前台灣唯一能克服道路路面高低落差及上下坡度、顛簸路面的自駕車，並且時速可達40公里，路測已一年多的時間，不論平穩性和安全性都非常令人滿意。艾歐圖iAuto總經理林明彥指出，在國際自駕運輸科技與產業標準尚未完全成熟之際，艾歐圖已於2019年「杜拜世界自動駕駛運輸挑戰賽」中，通過主辦方評審團(包含TUV、FEV、Arthur D Little等工程顧問公司)嚴格審驗，提供包含量化可靠度與安全性的自動駕駛運輸服務垂直整合，在全球27個強力團隊中，獲得第二名佳績。除自駕車車輛本體外，包含「路端」、「雲端」及「車、路、雲」之間的通訊整合，構成整套完整的自動駕駛運輸服務，台灣大5G能補足這幾塊拼圖。未來，艾歐圖科技將鏈結團隊，進行自駕商業車隊的虛實整合，調度模擬。這兩款自駕車身上，都配備多個感測器，諸如GPS、毫米波雷達、光學雷達、影像辨識器等，可及時辨別路況，並將行駛過程中遇到的障礙物、號誌燈、標誌等資訊蒐集完後，上傳雲端平台，再藉由雲端平台判斷資訊後，回傳給自駕車，以便車輛在行駛時，做出即時分析與反應，共同成就「車、路、雲」無秒差的應用平台。相較於其他自駕車往往選擇在一般封閉且平坦的道路上測試，台灣大與台塑企業合作的自駕車，測試場域選在養生村，不僅難度極高，有上、下坡和轉彎路段，在半開放的空間裡，更不時會有長者、小孩及訪客車輛通行，自駕車能模擬更多不同的環境，累積更多大數據及自駕經驗，目前路側設備尚在養生村建置中，將盡快達成載客目標。