長榮海運貨輪
」 長賜號 蘇伊士運河 貨輪 長榮 擱淺
日本船東與蘇伊士運河局和解 長賜號7號簽完和解書就出發
長榮海運貨輪長賜號於3月23日因擱淺橫停在狹小的蘇伊士運河航道上，結果造成全球航運大打結。之後蘇伊士運河管理局便對長賜號所屬的日本船東正榮汽船商討賠償事宜，歷經了3個多月的談判後，蘇伊士運河管理局於4日傳出與正榮汽船達成和解，並宣布讓長賜號於7日駛離蘇伊士運河。根據《彭博社》報導指出，負責代表正榮汽船與蘇伊士運河管理局談判的律師事務所Stann Marine，其董事長皮爾莫哈梅德（Faz Peermohamed）於4日發表聲明，表示目前已經與蘇伊士運河達成初步共識，長賜號即將能離開。而這項消息也經過蘇伊士運河管理局確認，並表示雙方會在7日簽屬和解協議，同時讓長賜號正式離開。據了解，長賜號於3月23日擱淺在蘇伊士運河後，造成全球航運的大打結，歷經了6天的救援後，直到3月29日才脫困，雖然航運已經恢復正常，但長賜號從此就被扣留在蘇伊士運河。原因是蘇伊士運河管理局要對長賜號造成的損失進行求償。蘇伊士運河管理局曾開出9.16億美金的天價來進行求償，後來又下降至5.5億美元，而長賜號所屬的正榮汽船則曾對外表示僅願意賠償1.5億美元，雙方因此陷入僵局，之後也曾在埃及法院中商討此事件。而如今和解脫困的消息傳出，但目前不清楚正榮汽船以多少費用與蘇伊士運河管理局達成和解。
拒當韭菜1／威宇&阿堯 慘業掏金術
台股不斷刷新紀錄，爆出八千億元巨量，當沖交易破四成，才站上萬七新高，五月十二日又因疫情跳水暴跌一千四百點。不少投資人只求速成，就算看不懂技術面、基本面，只求「買了就賺」的明牌，當大盤突然翻轉急殺，就慘遭「割韭菜」。「投資不能速成、不能道聽塗說，不是只看技術線型預測股價就投資。」經營YouTube投資理財頻道「威宇＆阿堯」的威宇和阿堯，不斷提醒年輕粉絲，「（買股票）要從『價值投資』著手，研究整個產業的發展，了解上、中、下游供應鏈、公司獲利與未來成長性，功課做愈多，底子打得愈深厚，愈能在茫茫股海中挖到寶。」YouTube頻道「威宇&阿堯」以簡單易懂的方式聊財經時事，吸引近2萬人訂閱。（圖／翻攝自威宇&阿堯YouTube頻道）威宇解釋，所謂價值投資，就是指投資人用企業經營者的態度持有一張股票，以低於企業真實價值的價格，買進能長久經營的績優股。威宇和阿堯擅長以淺顯易懂的方式，在YouTube頻道討論財經時事，例如影片《GameStop（GME）史詩級大軋空分析，一場聖戰讓全球散戶碾壓華爾街？》、《存了一些錢，該買股票還是ＥＴＦ？》自二○一八年七月開播以來已有近二萬人訂閱，觀看數達七十八萬人次。「如果今天我講報酬率，就會吸引很多喜歡聽報酬率的人；如果今天我講邏輯，就會吸引很多重視邏輯的人。這兩者我會比較希望跟後者交往。」威宇說，開播初衷是希望提供更多正確有用的資訊，好讓投資人做出對的決策。在原物料起漲時，威宇即著手布局散裝航運產業。示意圖，圖為長榮海運貨輪。（圖／長榮海運提供）非財經科班出身的威宇，一路都是資優生，就讀台灣大學期間，他受不了做事沒有效率，所以每件事都用最有效率的方式完成，「我每學期只在校園出現三周，這三周都住在圖書館裡，把該看的書看完，然後考試過關。」
招牌華堡卡住蘇伊士運河！漢堡王官方宣傳「惡搞長賜號」遭埃及人抵制
日前長榮海運貨輪「長賜號」（Ever Given）擱淺在埃及蘇伊士運河長達近７天，全球網友紛紛製作各種搞笑迷因（meme），然而對損失龐大的埃及人而言，這些迷因讓他們完全笑不出來。智利「漢堡王」速食業者便利用這次事件，製作漢堡卡在運河內的梗圖，跟風宣傳，卻意外惹怒全埃及人，揚言大規模抵制漢堡王。3月27日智利漢堡王官方IG帳號發出一張照片，其中以招牌雙層華堡（Double Whopper）取代打橫的長賜號，卡在運河河道上。還發文寫道：「沒有任何渠道是漢堡王外送服務過不去的，就算是超大雙層華堡也不會」。漢堡王全球行銷長馬恰多（Fernando Machado）更在推特分享這則貼文，大讚這是「來自智利漢堡王的好文」，同時搭配一個笑臉符號。但許多埃及人完全不覺得幽默，有網友認為智利漢堡王利用這艘船高掛全球趨勢，宣稱他們的漢堡跟長賜號貨輪一樣大，這是很沒禮貌的廣告，呼籲民眾抵制漢堡王產品。推特上抵制漢堡王的關鍵字（#BoycottBurgerKing）已有千人響應，除了有網友紛紛呼籲大家拒買漢堡王產品，社運人士穆罕默德·拉希德（Muhammad Rashid）也批評，「嘲笑別人面臨的危機是一種心理問題」。但也有網友認為，漢堡王的廣告毫無問題，跟風時事的宣傳反而相當聰明，截至目前智利漢堡王官方IG仍未刪除這則貼文。 View this post on Instagram A post shared by Burger King Chile (@burgerking_chile)
「長賜號」卡7天準備脫困！最新畫面曝：接近回正…船運公司證實
長榮海運貨輪「長賜號」本月23日傳出橫停在位於埃及的蘇伊士運河，船身橫躺直接堵住這條全球航運的重要樞紐，救援小組歷經7天的淤泥開挖，如今終於有好消息傳出，根據船舶追蹤網站「VesselFinder」的最新畫面，長賜號的船身已逐漸回正，如今船運公司也證實消息，稱船已經重新上浮。綜合外媒報導，救援小組歷經6天的開挖，已經清出至少3.7萬立方公尺的淤泥，然而根據「VesselFinder」網站的追蹤即時圖可見，長賜號已經的船身已逐漸回正，船頭的部分已經離開岸邊。（圖／翻攝自推特）船運代理公司「Inchcape」稍早也在推特發文證實，長賜號已於當年時間29日4點30分重新上浮，不過目前還無法確定運河重新開放的時間點。
2專業拖船加入救援長賜號 下方有「巨石」增加脫困難度
長榮海運貨輪「長賜號」如今已經擱淺在蘇伊士運河第6天，而由於29日是當地的滿月後漲潮期，成為脫困的關鍵，也因此有2艘專業拖船也加入救援行動中，不過現在傳出，長賜號的船頭下方有一塊巨大的岩石，可能會導致增加救援難度。根據《美聯社》報導指出，荷蘭拖船「Alp Guard」於當地時間28日抵達，義大利拖船「Carlo Magno」也在28日抵達附近的城市。長賜輪技術管理公司「Bernard Schulte Shipmanagement」表示，加上這兩艘拖船的話，目前共有12艘拖船進行救援，目前也在等待更多設備的加入，希望能一口氣解決長賜號的擱淺問題。蘇伊士運河管理局（SCA）先前也發表聲明，目前動用怪手移除部分堤岸，截至當地時間28日為止，已經至少挖出2.7萬立方公尺的泥沙。而目前埃及總統也下令，隨時準備卸下長賜號貨輪上方的貨櫃，加速救援進度。但有專家表示，卸下貨櫃需要專業的設備，可能會更拉長救援的時間。而根據《路透社》報導指出，有2名消息人士表示，目前在長賜號船頭下方發現一塊巨大的岩石，這使得救援難度更是直線上升。
塞住蘇伊士運河的第五天 320艘船等著長賜號脫困
長榮海運貨輪「長賜號」擱淺在蘇伊士運河已經進入第五天，而目前當地有將近320艘船隻等待長賜號脫困。而埃及當局雖然還在加緊動工協助長賜號脫困，但目前為止仍然沒有明確的時間表。而蘇伊士運河管理當局也表示，除了強風吹襲外，長賜號的擱淺似乎有人為疏失在其中。根據《每日郵報》報導指出，長賜號擱淺在蘇伊士運河上，位置約在南方出口前6公里處，雖然埃及當局已經努力協助長賜號脫困，但尚未有正式的時間表出爐，而蘇伊士運河管理局方面，目前是決定使用大量拖船讓長賜號脫困。蘇伊士運河管理局局長拉比（Osama Rabie）表示，他也無法預測何時可以讓長賜號脫困。而拉比也表示，目前仍在針對長賜號的擱淺原因進行調查，對於先前傳聞的強風吹襲以及沙塵暴，都只是擱淺的其中的原因，但根據目前調查的進度顯示，仍然無法排除人為操作疏失的可能性。而同時由於長賜號塞住蘇伊士運河，造成船隻無法通行，雖然已經有部分船隻改道而行，但南北兩端仍有將近320艘船隻等待通行。目前除了埃及當局出手救援外，就連荷蘭打撈公司「Boskalis」也出動重型拖船與挖泥船進行協助，重型拖船預計在周末會抵達現場，「Boskalis」的執行長伯爾道斯基（Peter Berdowski）表示，預計在未來數天內就能重新扶起長賜號。長賜號所屬的日本船公司正榮汽船則表示，如果目前的脫困作業仍無法有好結果的話，正榮汽船將會把長賜號上的貨物先卸下來，再次進行救援。
跑船超好賺？最低階船員「年薪百萬起跳」 背後秘辛曝光
長榮海運貨輪「長賜號」（EverGiven）疑似受到強風吹襲卡在蘇伊士運河，一夕之間成為全球關注的焦點，連船員的薪水也引發討論。事實上，先前有不少靠著「跑船」翻轉人生的案例，究竟有多高薪呢？謎底終於揭曉了。「長賜號」卡在蘇伊士運河。（圖／達志／美聯社）一名韓姓船員接受《三立新聞》採訪，透露在運河區域鮮少發生意外，因此長榮塞在蘇伊士運河一事，立刻引起船上的船員們議論。跑一次船的合約是8個月，其他4個月等於是沒有工作的狀態。薪資方面，船長月薪20多萬，他所屬最低階的甲級船員身分，月薪大約12至15萬，換句話說，年薪大約百萬起跳。如此看來，跑船似乎可以輕鬆達到「百萬年薪」，不過船員必須承受和家人、朋友、情人分離好幾個月的思念之情，就看個人能不能忍受了。「長賜號」在台灣時間23日下午1時40分許，在蘇伊士運河航道發生擱淺，導致運河雙向無法通行，這起事件造成超過百艘船隻堵塞，由於該運河是國際重要航道，若不盡快解決，恐怕會替全球貿易帶來巨大衝擊。不過，25日傳來好消息，外媒報導指出「長賜號」已有部分船體脫離淺灘，目前正沿著河岸線移動，蘇伊士運河可望在今天或明天恢復部分通行。
長榮貨輪長賜號傳好消息！ 外媒：部分脫淺緩慢移動中
長榮海運貨輪「長賜號」（EverGiven）疑似受到強風侵襲，23日擱淺在全球航運的重要樞紐蘇伊士運河航道上動彈不得。此次意外不但造成海運交通嚴重堵塞，還恐將使原油油價飆漲，替全球貿易帶來不小的影響，所幸25日稍早傳出「長賜號」已有部分脫離淺灘，沿河岸線移動的好消息。根據《Ticker NEWS》報導，「長賜號」於台灣時間23日下午1時40分許，於蘇伊士運河航道上發生擱淺意外事件；該起事故不但造成後方超過百艘船隻交通堵塞，亦因蘇伊士運河為國際間重要航道，若不早日解決，恐替全球貿易帶來巨大衝擊。所幸，「長賜號」已於25日稍早傳出好消息。據外媒報導，「長賜號」已有部分船體脫離淺灘，目前正沿著河岸線移動中，也讓運河恢復正常航行之機帶來一線曙光。
長榮貨輪擱淺！百船卡蘇伊士運河 美學者警告：恐嚴重衝擊國際貿易
長榮海運貨輪「長賜號」（Ever Given）日前在蘇伊士運河發生擱淺意外，導致運河雙向無法通行，至今仍未恢復正常航行，至少百艘船隻動彈不得。對此，美國海事歷史學家梅科利亞諾（Sal Mercogliano）表示，長賜號是史上在蘇伊士運河擱淺的最大船隻，加上該運河是國際重要航道，恐對全球貿易帶來巨大衝擊。長榮海運的超大型貨輪「長賜號」全長400公尺、寬59公尺，排水量高達22萬噸，可載送超過2萬個20尺貨櫃；該船近日從大陸出發，準備前往荷蘭的鹿特丹港，不料船隻經由蘇伊士運河進入地中海時，突然發生擱淺意外，船身直接打橫將航道堵死，至今仍無法脫困，導致運河雙向無法航行。（圖／翻攝自航運資料庫）據英國《BBC》報導，美國海事史學家梅科利亞諾受訪時指出，長賜號是有史以來在蘇伊士運河擱淺的最大船隻，類似情形相當少見，很可能對全球貿易帶來嚴重衝擊，目前相關單位已出動多艘拖船，試圖在漲潮時協助船隻脫困，若無法及時解決，「長賜號」恐怕得先進行卸貨，待重量減輕再嘗試脫困。據了解，蘇伊士運河位於埃及西奈半島西側，全長約163公里，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，每年約有2萬5000艘船隻通過此處，占世界海運貿易的14％。如今「長賜號」擱淺意外使運河癱瘓，恐怕得耗時數天才能恢復運作，不僅使全球物流大幅延誤，甚至可能造成原油飆漲，引發國際高度關注。