長榮航勤
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桃園機場火警！航機拖車故障直竄火煙 長榮航勤：無人傷亡
桃園機場9日上午10時許驚傳火燒車，長榮航勤1輛航機拖車突故障漏油，未料在拖回廠區檢修途中竟起火燃燒，幸虧航勤人員見狀及時用滅火器滅火，才未造成人員傷亡，所幸也不影響航機及旅客，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，長榮航勤1輛航機拖車上午10時10分因不明原因突故障，甚至出現漏油現象，另1台拖車隨即前往救援，並將該車拖回廠內檢修，豈料疑似引擎或機件摩擦過熱引燃火勢，該車便在勤務車輛通道竄出火煙，嚇得航勤人員趕緊使用滅火器撲滅，幸虧無人傷亡。長榮航勤說明，事發時航勤人員立即按照標準作業程序處理，並迅速以車上滅火器撲滅火勢，才未釀成更大的災情，事發地點位在勤務車輛通道，而非停機坪區域，所幸未影響桃機航機和旅客，事後已將該車拖至附近車道邊，詳細起火原因仍待進一步調查釐清。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告，長榮航（2618）累計上半年每股盈餘2.31元，相較去年同期的1.95元，增加了0.36元，成長了18.5％；單季稅後淨利77.88億元，年增31.09％，創單季獲利新高，每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中，長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案，目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股，9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58％，成交量超過4.2萬張；外資一周以來買進94,763張，賣出75,459張，外資持股比例達19.70％。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告，2024年第2季與上半年合併財報，長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元，較去年同期增加13.9％；合併本期淨利為82億2,000萬元；歸屬母公司淨利77億8,800萬元，每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元，較去年同期增加15.3％；合併本期淨利為133億8,700萬元；歸屬母公司淨利125億100萬元，每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元，年增6.8％；2024年上半年客運營收729億900萬元，年增17.9％。長榮航空表示，今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡，積極運用機隊運能，機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型，並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛，以擴大市場份額，以及高載客率及高票價繼續推升成長動能，1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億，年增17.9％。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元，年增41.2％；2024年上半年貨運營收229億5,100萬元，年增17.4％。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價，運量年增15.4％，單位收益年增1.8％，貨運營收增加新台幣34.1億，年增17.4％。同時，長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易，買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案，長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元；長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元；長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元，此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％
長榮集團分家中！長榮航砸逾29億元買長榮國際旗下3家股權
長榮集團分家進行式！長榮航空（2618）6日公告，基於營運規劃，已斥資29.13億元，從長榮國際買下長榮空廚、長榮航勤、長榮空運倉儲等三家股權。長榮國際為長榮集團創辦人張榮發當年創業時的控股公司，目前張家四兄弟正處於分家過程，長榮國際遂朝著瘦身及解散方向進行。長榮航空6日公告表示，已從長榮國際買下三家公司，分別是以19.98億元取得長榮空廚3.84萬張股票，每單位價格52元；以5.65億元取得長榮航勤1.41萬張股票，每單位價格40元及；以3.5億元買下長榮空運倉儲持股，約1.36萬張，每單位價格25.7元。目前長榮航空已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航空表示，本次交易方式、價格決定的參考依據及決策單位都是邀請獨立專家出具之鑑價報告暨會計師出具的價格合理性意見書，再送董事會討論通過。
桃市府聲請解散長榮航勤工會 遭法院駁回
長榮航勤企業工會遭勞工團體指控阻擋員工入會，桃園市勞動局認定屬實，向桃園地方法院聲請解散工會。法院審理認為，申請入會277人有174人審核通過，且只需繳交規定文件就可入會，若僅憑勞動局意見就解散工會，恐損害其他勞工權益，駁回聲請。桃園市勞動局勞資關係科長張哲航回應，員工填寫申請書已代表加入工會，不用多一道繳交識別證影本程序，將上訴保障想加入工會勞工的權益。桃園市勞動局向桃院聲請解散長榮航勤企業工會，指長榮航勤投保人數高達1725人，工會會員人數僅有1.62％，多名員工想要加入工會未果，並多次陳情。工會2023年1月18日要求想加入者填寫新版入會申請書，並繳交在職證明書才能加入。勞動局認為不合理，要求工會限期改善，工會說法卻反覆，勞動局限令工會停止召開會員大會，並認為工會已構成解散事由。工會則說，並無拒絕新會員入會，要求申請人檢附在職證明並非難以取得，勞動局應尊重工會自主決定權。桃園地院審理，未通過入會的73人沒繳交識別證影本，且工會以簡訊通知仍未獲得回覆，法院認為，識別證是每人出勤須隨身攜帶身分證明文件，73人不願繳交，是否有申請入會「真意」已非無疑。法院也認為，只需填寫新版申請書、在職證明就可順利入會。法院指出，若僅憑勞動局對工會訂定入會申請需要檢具文件有不同意見，就命工會解散，將導致工會無法正常運作，損害勞工權益，駁回告訴。
南員北調！長榮桃機航勤部長期人手不足 長勤高勤部創工會拒加班「端午班機恐延誤」
端午連假於22日正式開始，但現在有消息指出，長榮航勤桃園機場勤務部長期人力不足，這也導致長榮航勤高雄勤務部不時要被派往桃園機場工作，引發員工不滿。而目前有消息指出，長勤高雄勤務部過半員工組成台灣機場地勤產業工會，於21日宣布即日起拒絕加班，勢必會對端午連假載運造成嚴重問題。根據媒體報導指出，在高雄小港機場服務的長榮航勤高雄勤務部，其員工數約有1百多人這些員工於5月底成立「臺灣機場地勤產業工會」，起始成員有40至50人之多。工會顧問周聖凱表示，在疫情期間，每2個月就有1個月會被調去桃園機場工作，很多員工受不了南北奔波幾百公里。過去曾與長榮航勤公司協商2次，但公司僅是將每次調動人次從原本的11人下降為9人，今年的調動仍要持續到10月23日，整個調動期要到11月中旬才會結束，與員工所期望的落差太大。周聖凱解釋，因為調度的關係，導致每架飛機的準備人員比以前要少，員工被迫加班處理，於是決定發動拒絕加班、拒絕臨時調班的行動3個月。也由於端午連假在即，周聖凱不希望影響旅客，所以並未直接休假。雖不會直接癱瘓航班處理，但有可能因此延後，周聖凱也希望此舉能逼迫公司出面好好協商。長榮航勤方面解釋，高雄機場地勤業務量由疫情前每月約1100架次，降到目前約每月500多架次，人力調度壓力較低。加班或臨時調班均會依法事先徵詢員工之意願，多數員工也願意配合公司營運需求。至於目前拒絕加班的事情，公司方面評估航班暫不受影響，但還是會啟動應變方案，保障航班正常、保護旅客權益。
空巴A321機翼「插入」波音777機鼻 長榮：已暫停肇事員工勤務
長榮航勤昨天（16日）在桃園機場航太作業區針對一架空中巴士A321進行拖機作業時驚傳意外，其機翼尾端不慎插入了停在一旁的波音777機鼻，導致777機鼻的下方出現破損。對此，長榮航空稍早回應，已暫停肇事員工勤務。長榮航空說明，桃園機場昨天執行一架長榮航空A321-200空機拖機作業時，拖車駕駛員於滑行道轉彎進入停機坪時，因作業不慎致使該飛機碰觸停放於停機坪的長榮航空777-300ER客機，造成A321-200飛機右側翼尖及777-300ER機鼻受損。公司補充，長榮航勤已主動通報主管機關此異常事件，且暫停了肇事員工的勤務，至於詳細事發原因，仍待相關單位進一步釐清。
長榮勤員工抗爭成功 宣布每人加發4萬、春節上班還有獎金
長榮航勤因不滿人力不足加上工作繁重，年終卻只有一個月，少於長榮航空兩個月整，因此在跨年夜開始合法請假罷工，造成元旦假期不少航班延遲，如今長榮勤總公司提出，每名員工加發4萬獎金，更新增春節員工出勤獎勵，每日有3000的獎金，若以最多上班天數來算，春節連續上班最多可再多領2萬7千元。長榮航勤今（7）日表示，為體恤員工整年度的辛勞，決議在過年前再發放激勵獎金每人4萬元，回應員工對公司的貢獻，並於原先規劃發放的春節紅包之外，再提供春節連假期間出勤獎勵，以表達對員工在連假期間出勤之感謝。長榮航勤說明，長榮航勤於公司內部舉辦多場座談會，由董事長率領相關單位主管與員工溝通，聆聽第一線基層員工的心聲。對於部分員工質疑去年長榮航勤代理貨機的業務繁重，為何公司獲利仍不佳的狀況，董事長也進行釋疑，實際上長榮航勤代理貨機的可獲利項目，較代理客機減少許多，這也是造成航空與航勤兩家公司在最終獲利表現不同的主因；在過去未受疫情影響、客運暢旺的時候，長榮航勤年年均有獲利。長榮航勤未來將會有更多來自客機的營收，預期今年整年度的經營績效會有較前幾年疫情期間更亮麗的表現，故長榮航勤決議：一、農曆春節前將再發放獎勵金每人4萬元，希望能夠更貼近員工的期望。二、針對延長加班的情況將再提高加班費，以彰員工對公司之貢獻。三、春節紅包之外，新增春節員工出勤獎勵，以感謝員工在農曆春節出勤。根據內部公告，長榮航勤針對春節到班員工，每日加發3000元出勤獎勵，以春節連假10天，扣除勞基法規定不得連續上班7天，最多可以上到9天班，等於春節連假出勤最多可再多領27000元的出勤獎勵。
長榮航勤員工轟資方「摸頭」會議！提4大要求
長榮航勤員工不滿年終遠低於同集團其他公司，元旦連假期間發起集體請假，影響數10航班起降，勞資方上談判桌溝通，而長榮航空企業工會今代長榮航勤發聲，批評資方面對基層訴求毫無善意。長榮航勤則回應，在兼顧員工訴求與企業永續經營下，盡速提出良好的方案。長榮航空企業工會指出，目前已有超過百名長榮航勤員工與他們聯繫，並稱今日長榮航勤董事長陳有玉親自到裝卸課休息室召開內部員工溝通會，但是對於基層要求改善勞動條件、提升年終及春節疏運期間之薪資待遇、解決人力不足以及連假期間禁休特休等訴求，公司毫無善意，沒有任何解決方案。這樣「摸頭」會議的效果，與董事長元旦幫忙搬行李的效果無異，只會徒增基層的怒氣。長榮航勤員工提出4大要求：1 請長榮航空公平照顧集團員工，發放長榮航勤員工年終獎金比照母公司3個月。2 請長榮航勤善待在職員工，春節期間出勤薪資應優於外包派遣2400元／日。3 長榮航空應提高經常性薪資，才能留住人才。4 長榮航勤補足人力、拒絕過勞，廢除假期禁止特休之違法規定。長榮航勤回應，持續與員工溝通中，也了解員工的訴求，將會在兼顧照顧員工與公司永續經營的考量下，盡快提出良好的方案。
桃勤接受工會訴求 長榮航勤員工「看了很心寒」…她嘆：公司太羞辱人
桃園航勤企業工會今（4日）宣布因資方同意工會6大訴求，取消原本的春節罷工，緩解了過年的輸運危機。但長榮航空企業工會顧問周聖凱透露，這則消息看在長榮航勤員工眼裡可能很心寒，因為公司到目前都未給予員工具體解決方案，因此不排除春節罷工。據《三立新聞網》報導，隨著長勤傳出寧願花2倍薪找派遣工，也不願與勞工正面協商，以及桃勤達成勞資協議，令周聖凱直言「我們對公司提出加薪會有點悲觀」，並提到一樣不排除春節罷工，到現在已有許多人「不只要請假，有些人還要離職」，屆時對運量、對機師、空服員、地勤都會影響，希望公司盡快釋出善意。一名長榮空姐也指出，身邊許多同事都支持罷工，強調「航空會賺那麼多錢，航勤一定是功不可沒」，且空服員疫情期間都飛過貨機，都見過「他們上下貨，真的太辛苦了，疫情工作量不減反增」。直言公司把航勤當成可任意汰換的勞力活，「去年給出羞辱人的年終，今年又跟航空航太差這麼多」，過去的各種政策，加上最後一根稻草年終，才會導致現在這種局面。交通部長王國材也在昨天喊話，希望用照顧員工角度，讓子公司員工過好年，認為不一定要用績效使集團內的年終獎金差太多，與強調交通部一直有介入協調，且春節罷工「不會讓它發生」。
打工終究瞞不住！ 康康被發現撞臉長榮航勤董事長
長榮航勤員工因不滿年終獎金僅有1個月，低於集團的其他公司而集體請假。大量員工請假導致人力不足，董事長陳有玉甚至親自救援第一線幫忙搬行李。有媒體拍下陳有玉戴口罩揮汗搬行李的畫面，竟被網友發現藝人康康與董事長長相極為相似，意外引起熱議，對此，康康也在臉書做出回應。康康4日早上在臉書上發文，開玩笑的表示「哎呀！我在長榮打工的事情，終究瞞不住啊！」他還附上長榮航勤董事長陳有玉搬行李的照片，可以發現2人的從眉眼到神情，可說是幾乎完全複製。原來，陳有玉在2日當天親自率領高階主管，上陣支援搬行李。當時他被媒體拍下戴口罩搬行李的畫面，甚至汗流浹背接受訪問，畫面一曝光後，立刻引發網友們熱烈討論，不少人認為他的某個角度，實在與藝人康康太像了！貼文發出後，許多網友紛紛留言，「董事長好」、「康董從街友搖身一變董事，好勵志的故事」、「幹嘛這麼辛苦當歌星，繼續搬行李就好」、「康哥真是無所不在」、「康哥滿頭大汗真是辛苦了」。其實康康過去就常被發現「撞臉」許多人，先前就有網友發現一位街友長相與康康十分相似。
機師看在眼裡！指疫情「客機改貨機」 長榮勤務一箱箱搬創貨運營收新高
不滿年終獎金「兩樣情」，元旦期間長榮航勤員工集體休假。有人認為長榮幾家公司本來就獲利相差很大，基於公司治理不該「挖東補西」；但長榮航空的獲利與長榮航勤無關嗎？桃園機師工會表示，疫情期間長榮航空以客艙載貨，創下貨運營收新高，正是長榮航勤員工把貨一箱一箱搬上飛機，「他們的努力與付出我們都看在眼裡！」疫情期間航空客流驟降、貨運量暴增，全球「客機改貨機」蔚為潮流，去年3月長榮航空發新聞稿，宣布委託以色列航太工業公司（IAI）將3架客機改為貨機，讓長榮航空波音777F貨機機隊從8架增至11架。除了結構性地「客機改貨機」，疫情期間尚未改造的客機也拿來載貨，把座椅用棉被包起來，再把貨品放在椅子上，1個座位約可以承重70、80公斤重量。桃園機師工會今日秀出照片表示，在長榮航空以客艙載貨，維持公司運作並創下貨運營收新高的同時，「是這些長榮航勤的員工把貨這樣一箱一箱搬上飛機的！」甚至包括台灣的口罩外交，也是這麼來的。工會表示，長榮航勤員工的努力與付出，對同為航空團隊一員的飛行員來說，「我們這3年都看在眼裡！他們值得更好的待遇！」
長榮航勤危機恐春節再度上演 王國材盼集團出面讓大家「好過年」
元旦連假期間長榮航勤員工因為不滿年終獎金而大量請假，幾乎癱瘓航班；由於長勤資方態度強硬，同樣情況可能於春節期間重演，而華航子公司桃園航勤也與之互相呼應，醞釀本周五赴交通部陳情抗議。交通部長王國材今（3）日表態希望長榮集團出面，讓大家「好過年」。長勤和桃勤的後續動作可能影響春節入出境及觀光客來台，王國材今日在台灣燈會主燈發表會後接受聯訪表示，這幾天跟長榮航勤和桃園航勤做很多討論，民航局也介入，期待勞資本於理性溝通協商，讓紛爭趕快落幕，以免影響旅客權益。王國材說，長勤、桃勤兩家公司虧損，主要是因為疫情導致航班減少，所以他們服務的班次也減少，是外部因素而讓營收減少。航勤薪資普遍不高，如果集團賺錢，可以特別考量對子公司做一些協助，讓員工好過年。溝通過程中，雙方用比較理性態度，資方從照顧員工的角度，勞方也可以在討論過程中提出較合理方案。有人認為長榮幾家公司本來就獲利相差很大，會不會被認為是拿東補西？王國材說，行政院的國營企業像是台電、中油每年發年終或是績效獎金時，也有政策性因素，也不會只考慮虧損，畢竟外部因素不是員工可以左右，不是說員工沒做事。當然經費還是要子公司自己出，但如果子公司發年終獎金有困難時，集團必須協助，要有一些合乎人情的考量，因為年終獎金實在差太多。被問到聽說資方立場很硬，沒有緩解的跡象？王國材說，已經跟長榮航勤溝通很多次，把交通部的態度表明得很清楚，桃勤的部分他也已經跟謝世謙董事長談過，華航應該明天會跟桃勤做一些討論。王國材說，交通部是桃勤大股東，交通部積極溝通，不會讓桃勤發生類似事件。桃勤工會提出的六大訴求，最急的就是年終獎金。他跟華航已經做過討論，有初步方案，但這部分讓華航自行說明，主要就是兼顧讓員工好過年的原則，能力允許下盡量協助。
長榮航勤集體休假 賴香伶籲政府跨部會積極協調
跨年至今長榮航勤員工發動休假，表達對年終獎金發放不公的反彈。民眾黨立委賴香伶今（3）日表示，此事件遲未解決，旅客行程受到影響，引發不滿，她向民眾喊話，在了解事件背後原因之前，不要以以訛傳訛地謾罵爭取權益的勞工，甚至應反躬自省，自己的行為是不是助長了勞工權遭打壓、污名化，並呼籲勞動部與交通部應成立跨部會小組，積極介入協調勞資爭議。賴香伶指出，年關將近，但因為企業沒獲利分紅的制度，也沒有相關法律規定，導致企業內分紅不均，像這次長榮航勤的基層勞力員工就認為自己受到不公平的對待，集團內其他員工拿到四、五十個月的年終獎金，但他們長期在人力不足的清況下，從事勞力工作，卻只有一個月可以領。她說，雖然法律沒有規定，但在企業有獲利的情況下，是否應該透過團體協商，對於地勤這樣的勞工給予適當的分紅。賴香伶批評，交通部與民航局在這次事件中，對民怨的訊息沒有掌握清楚，未能防範未然，也未介入協助，事情發生後又置身事外，聲稱是民間企業內的管理，僅打打電話，沒有積極作為，在相關部門消極應對下，預期事件會延燒，民眾會擔心，在春節前後出國旅遊的計畫會受到影響，增加不確定性，造成民怨。賴香伶說，最令她訝異的是，勞動部門也未對此爭議有任何動作，桃園市府勞動局竟只表示「雙方可以來申請勞資調解」，對於這種重大爭議，竟以此消極態度面對；她認為，若是地方政府無法處理，就應該與交通部與勞動部合作尋求解決方案，否則不僅企業內勞資對立更嚴重，民眾的不便將增加，最後可能把怨氣出在勞工身上，希望勞動部應該成立跨部會的勞資協商平台，協助勞資爭議圓滿解決，創造勞工、企業與消費者三贏的局面。
寧花2倍薪找派遣卻不加年終！長榮航勤請假抗議 這畫面員工看了超搖頭
長榮航空負責貨物裝卸和行李搬運、客艙和航機清潔等工作的航勤人員，因不滿公司年終只發放一個月，本月一日展開展開「自發性依法休假不加班」，導致多架航班受延誤，現在抗議進入今日第三天，在資方緊急協調人力，預估今天（3日）日就可恢復正常工作量。但有員工透露，長勤除了從南部調人，居然在這次的爭議中，寧可花兩倍薪找派遣，卻不同意增加自家員工的年終；洗衣部員工更表示，他們加薪幅度只有機場本部員工的一半，但卻常無給加班，主管只會隔著玻璃看趕工，卻不願幫忙爭取人力，看了令人心寒超搖頭。根據《ETtoday新聞雲》報導，一名員工表示，因為長勤公司不公開出勤記錄，所以這幾天沒辦法掌握多少人休假，但長勤面段勞資的爭議，不選擇跟勞工正面協商解決，不但從高雄調40多人北上支援，還花2倍薪水找派遣，每日給薪2400元，卻不願意增加自家員工的年終，看在員工眼裡，真的很搖頭。另外，有洗衣部員工透露，這場抗議背後，還藏有許多不平等待遇，像是長勤清勤本部員工調薪，幾乎都有機場本部員工一半。以今年長勤發布年終給一個月並加薪2000元，但清勤洗衣部或是保養部員工，卻只加薪1000元。還有因為招不到人，長勤將洗衣部員工調去支援保養部，結果導致保養部在今年劃下句點。且因招不到人，現有員工還必須提早上班、延後下班，這些出勤都是無給加班，但主管卻只在樓上隔著玻璃看員工賣命，卻遲遲不願幫忙爭取人力，種種作為讓員工看了十分心寒，內心都萌生不如歸去的想法。
長榮航勤、桃勤 春節聯手罷工恐癱瘓桃機
長榮航勤員工抗議年終獎金太少，昨日持續請假表達怒火，勞資僵局未解，不排除春節、228連假再度集體請假，而占桃園機場地勤工作量高達7成的華航子公司桃園航勤，也預告不排除春節罷工，兩大航勤態度強硬，今年春節連假若聯手罷工，恐癱瘓桃園機場。長榮航勤員工集體請假第二天，昨日部門主管除了致電休假員工勸說出勤，也調來緊急支援人力約80名；此外長榮航勤董事長陳有玉、總經理林大淵等多位高階主管，昨日清早6點就在第一線搬行李、清艙、推輪椅。多管齊下的結果，長榮航勤表示，昨日中午前入出境的客貨機共38班次，僅桃園機場出發的少數航班因天候因素、來機晚到及地勤作業等些許延誤，延誤時間約15分至55分，平均航班延誤約30分，此外並未取消任何航班。不過長榮航空企業工會顧問周聖凱表示，長榮航勤沒有工會，員工是自發請假，因此「未來情況無法預料」。由於勞資各有堅持，因此雙方陷入僵局，且問題沒解決，接下來的春節甚至228連假都可能出現同樣情況。有員工表示，長榮航勤花2倍薪水找派遣，日薪2400元，就是不願意增加年終。長榮航勤則回應，派遣工是彌補暫時性人力不足需求，其薪資不含勞健保及退休金提撥與其他福利，與正職員工相比有失公允，長榮航勤仍以照顧正職員工薪資福利為首要。長榮航勤尚未「拆彈」，華航子公司桃園航勤也蠢蠢欲動，除放話不支援長榮航勤的請假潮，否則後果自負，表示因日前提出包含薪資水平提高、爭取夜間津貼等六大訴求，都因資方態度強硬不願溝通，勞資協商破裂，不排除1月6日到交通部抗議後舉行罷工投票。航空業者坦言，由於今年過年早、加上報復性出國旅遊潮，時間不利資方，若真的無法與航勤員工達成共識，一邊集體請假、一邊走合法罷工模式，將重蹈2019年華航機師於農曆春節罷工的覆轍，且情況會更難收拾。航空業者直言，華航、長榮任何一家機師或空服員罷工，都還可以向對方奧援，但若兩家航勤聯手不出勤，桃機勢必癱瘓，除了找航空員工下去搬行李，也沒其他辦法，航班延誤或是取消，在春節連假發生機率大增。桃園市長張善政說，市政府鼓勵勞資雙方對話，勞動局也已向工會方面表達關心，必要時會介入協調。
桃園空服工會也來挺 指年終少只是冰山一角揭問題在這
空服挺地勤！桃園空服員職業工會表示，此次長榮航勤集體請假事件，資方以輕視態度回應，包括相互支援人力、高薪聘僱臨時工、董事長下場搬行李等都是作秀，猶如對基層表達「不爽不要做」，只會讓地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，切勿重蹈2016年和2019年罷工覆轍。工會傍晚發新聞稿指出，長榮航勤員工12月31日起自發性「集體休假不加班」，影響諸多航班延誤，讓社會大眾和媒體開始關注航勤人員勞動狀況。工會表示，員工不滿年終獎金發放太少，只是冰山一角；經年累月的高強度勞動、不合理的薪資水平、休假被限制等問題都亟需改善。長榮航勤員工元旦集體大請假造成行李塞爆轉盤。(圖／工會提供)工會表示，長榮航空和長榮航勤公司截至目前為止，仍對外表示「年終和調薪沒有少」、「沒辦法保證加薪」，和航勤人員期望甚遠，極可能春節期間再發生集體請假爭議。工會指出，空服員的工作或許會因班機延誤遭受影響，然而對於勞工爭取改善勞動條件的集體行動，希望會員能展現「勞勞相挺」的精神，體恤一線地勤同仁並給予支持鼓勵。工會也呼籲長榮誠心面對地勤同仁訴求，妥善處理勞資關係，切勿繼續輕視態度回應，無論是要相互支援人力、或以高薪聘僱臨時外包人員、甚至由董事長下場搬行李等作秀行為，都彷彿繼續對一線人員表達「不爽不要做」，這些作為終將導致全體地勤人員更憤怒，呼籲業者審慎處理，千萬不要重蹈2016年和2019年罷工的覆轍。
長榮勤3天400人不爽年終太少 請假癱瘓航班讓公司出面了
因不滿連兩年年終都太少，長榮航勤的員工從31日晚間開始，合法請假不出勤，影響到元旦假期的航班，甚至揚言春節與228連假都可能受影響，如今2日晚間長榮勤也出面回應。長榮勤員工依法在元旦連假請假，3天累計有431人請假影響航班，民航局與交通部也出面關心，但員工與長榮航空工會都表示，因長期人力缺乏加上薪資水平與同集團的年終獎金差太多，因此爭取要拿到和長榮航一樣的3個月年終獎金。長榮航勤今晚回應表示，長榮航勤現階段除了積極招募人才補足人力，以及尋求替代人力補足暫時性缺口，也將「持續與員工溝通公司的困境，避免臨時請假影響航班之情事」。並表示，由於長榮航勤前三季虧損9938萬元，長榮航勤強調，在有能力的範圍內一定會照顧員工的福祉，雖然公司面臨疫情以來至去年前三季虧損的窘境，但在疫情好轉以及航班逐漸恢復之際，公司已於去年十一月一日調整技術津貼，並在年底發放年終獎金及調整薪資。
長榮航勤休假延燒恐擴大 旅業憂心「1狀況」春節機場將停擺
長榮海運年終豪發50個月被錢砸醒人人羨慕，長榮航空也有3個月，反觀長榮航勤僅1個月，引發員工不滿，自發性串連休假，如今傳言華航地勤也將加入戰局，引來旅行業跳腳。旅行業品保協會公關主委李奇嶽就說，「華航還有外籍航空的地面代理，若華航參戰，大概機場就關了，影響非同小可！」不滿年終遠低集團其他公司，加上長期人力不足、工作繁重，長榮航勤元旦連假自發性串連休假，導致桃園機場長榮客貨機行李延誤，航班大亂。根據2019年6月長榮航空空服員17天的罷工行動估算，當年共取消1439架次、影響旅客近28萬人次，長榮航營收累計損失30.2億元，旅行社總體損失估計超過18億元。如今罷工恐延燒到春節假期，甚至擴大影響到其他航空地勤也跟進，雖目前出入境人數還不及2019年的2成，但好不容易盼到解封，第一個春節連假大檔恐受影響，讓旅行業感到憂心忡忡。李奇嶽表示，旅行業一個春節假期的生意量，就像中秋節對於糕餅業的重要，有的公司春節做1個月能賺3個月，好不容易引頸期盼的春節檔期，如果沒處理好，業績恐打水漂。更令李奇嶽擔憂的是，華航航勤若也跟進加入戰局，將更嚴重，「因為華航不只自己的地勤業務，還有外籍航空的地面代理，占整體服務量達7成，航勤與航空有連動關係，加上長榮地勤，若在春節同時罷工休假，大概機場就關了！」針對長榮航勤集體請假恐影響春節航空運作，李奇嶽代表旅行業向長榮集團呼籲，希望長榮能夠審慎因應、妥善處理，之前長榮罷工已經造成旅客、旅行團巨大損失，希望這次長榮趕快出面跟航勤同仁協商，殺傷力不是只有對一家公司的影響，好不容易悶了3年可以出國，越演越烈大家不樂見，對旅客、旅行社的衝擊將是非同小可。
下午再增22人丟假單…長榮航勤今65人臨時請假 他嘆：別再無理取鬧
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，讓員工相當不滿，日前發起「集體請假」，導致多個航班延誤。長榮航勤請假潮今（2日）邁入第3天，上午班臨時缺勤43人，雖較昨天減少，但午班仍又增加22名員工臨時丟假單，今天總計有65人臨時請假。根據民航局統計，元旦（1日）當天有151名員工集體請假，截至當天15時，長榮航空航班共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。據了解，長榮航勤今日原訂排班318人，前一天已有34人請假，今天上午臨時缺勤43人；至於午班部分，除了31人已完成請假，下午臨時又有22人臨時丟假單，今日總計65人臨時請假。另據桃機公司統計，截至下午3時止，長榮航空班機共34班延誤15分鐘以上，平均延遲時間50分鐘左右，航班數及時間均較昨天減少。長榮航勤爆出員工不滿年終獎金僅1個月，集體請假抗議。（圖／長榮航空企業工會提供）針對長榮航勤員工集體請假，前桃園市議員王浩宇表示，「長榮航空確實賺錢，但是是靠貨運。長榮各子公司裡面，跟貨運、機修有關的長榮倉儲、航太今年都賺錢，但這不代表長榮航勤就會賺錢。因為航勤主業是代理各航空公司客運地勤業務，過去幾年，客運業務大減，到今年第四季才開始逐漸恢復。」王浩宇提到，「長榮跟客運相關的子公司，負長榮航勤今年前三季虧損9938萬、空廚虧損3億、長汎旅行社虧損3439萬，客運相關的到目前為止還是虧錢」，但公司仍有幫員工加薪；他直言，「有員工說，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？只能說依公司法兩個獨立公司根本不可能這樣做，真的不要再無理取鬧。」
長勤員工請假挨批 賴香伶：希望國人不要只站在某一視角
民眾黨立委賴香伶今（2）日在臉書上發文表示，看到有些網友不明究理批評長勤員工的請假抗議年終獎金分配不公的行動，也舉出旅客權益會受損來評論勞工的「不應該」，自己不認同這些言論，不過這個特許行業的勞動條件或工作性質也非一般人可了解的。但也希望國人不要只站在某一個視角看待他們的集體抗議行為。賴香伶指出，近日有接到不少人為地勤人員抱屈，也看到過去在疫情期間長榮航空常以客艙載貨，維持住公司運作並創下貨運營收新高的記錄，才知道長榮航勤的員工的辛勞與付出，如口罩外交更是使命必達，把貨一箱一箱搬上飛機。賴香伶表示，他們的努力與付出，希望國人不要只站在某一個視角看待他們的集體抗議行為，勞工若非忍不住會這樣做嗎？他們承受的壓力更大，這三年的疫情不論是機師組員還是地勤、清潔人員都為國門防疫、貨運航班努力不懈，他們應得到我們的尊重與資方給予更好的待遇。