長榮航班
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長榮航班飛雅加達遭遇亂流 6空服員受傷「機艙混亂照曝光」
長榮航空一架從雅加達飛往台北的777-300ER航班，於11日在進行飛行時遭遇亂流。由於當下正好是在發送餐點的時間，突如其來的震盪讓不少餐點掉落在地面上，甚至還造成6名空服員受傷。後續也有網友拍照分享當時機艙內混亂的情況。一名網友在社群網站Threads上發文，內容中表示「謝謝亂流帶來可樂洗頭初體驗，辛苦EVA空少空姐」。而從其上船的影片照片中可以看到，機艙地板上出現大量食物餐盤，從上面擺放的混亂情況，以及另一張大量紙杯、托盤、餐晚散落在走道上，也可以得知當時飛機震盪之嚴峻。（圖／翻攝自Threads）而根據媒體報導指出，幸運的是，這次事件並未造成任何乘客受傷，後續該架航班於台北時間晚上9點16分安全降落在桃園機場，然而，由於亂流發生時正值供餐時間，六名空服員有受到輕微傷害。長榮航空事後也表示，在飛機落地後，已迅速安排受傷的空服員就醫，經過檢查和簡單處理後，他們已經能夠回家休養。長榮航空也藉此機會呼籲，搭機時務必全程繫好安全帶，以確保飛航安全。
長榮機師取得罷工權最快2/7實施！華航、星宇「簽轉空間有限」 品保協會：快投保旅遊不便險
長榮航空面臨機師春節罷工危機，工會目前公告，罷工時間將會落在春節，以及清明連假前後，最快2月7日開始實施。對此，中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示，春節期間機位都已完售，旅行業者仍難以調整，但清明連假期間旅行業者會盡量避免使用長榮機位，另外，交通部長王國材指出，推估若長榮機師罷工每天影響出入境超過1.5萬人次，佔整體運量逾1成，將請國籍和外籍航空協助簽轉，不過根據華航和星宇航空統計，熱門航點訂位都已超過9成，能簽轉空間恐怕有限。交通部長王國材。（圖／劉耿豪攝）長榮機師要求調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時6美元，並停止聘用外籍正駕駛員，因未獲長榮航空資方同意，機師工會啟動罷工投票，日前取得合法罷工權。機師工會宣布，長榮機師罷工警戒區段為2/7至2/18以及3/30至4/7，前者涵蓋春節期間，後者則是清明連假期間。針對這樣的狀況，交通部近日緊盯長榮航空機師罷工案，王國材表示，目前盤點，春節每天出入境約有15.1萬人次，其中長榮航空佔3.8萬人次，以長榮航空4成機師投下罷工同意票推估，估計每天影響1.5萬人次，但不同航線間相互影響下，推估長榮航空機師春節罷工影響會超過1.5萬人次，佔整體出入境人次1成以上，一旦發生將請國籍和外籍航空協助簽轉。不過國籍航空春節訂位都已快客滿，一旦長榮機師罷工，能協助簽轉空間恐怕有限。華航表示，春節假期訂位踴躍，平均訂位率已超過8成，東京、大阪等東北亞熱門航點也達9成以上。長榮機師春節若罷工，預估每天將衝擊1.5萬人次。（圖／報系資料照）華航強調，已因應春節旺季加密班次，桃園-北海道增為每周14班，桃園-高松增為每周7班，桃園-富山每周飛航2班，以及飛航山形、釧路、石垣島、高雄-高松、高雄-靜岡等包機，目前過年期間機位持續銷售中，而星宇航空則表示，旅客寒假過年期間安排出遊意願高，各線均訂位強勁，平均多達9成以上。長榮航空對此也回應，如果機師一旦罷工，受到影響的旅客需要退票或是改票，都不會收取手續費，而金管會也表態強調，取得罷工權不代表一定會罷工。這段期間如果若契約成立，業者不得拒賠，長榮航空也表示，跟桃園市機師職業工會將會持續的凝聚共識，並在31日會再次召開協商會議。另外，中華民國旅行業品質保障協會公關主委李奇嶽表示，春節機位都已完售，一但遇到罷工要簽轉其他航空公司，旅行業者難以幫旅客進行轉團或是其他調整，至於清明連假期間，李奇嶽指出，既然機師工會已經公告可能於清明連假罷工，旅行業者會盡量避開該期間使用長榮機位，但若已經預購長榮的機位，可能得做其他安排。先前機師工會已表明，最晚會於罷工前24小時公告，對此李奇嶽強調，希望未來法令可規定罷工需要預告期，業者期待比照丹麥，必須在罷工前一個月預告。李奇嶽也指出，雖然機師工會已經說明可能於春節、清明連假期間罷工，但對旅行業者來說仍是不確定的答案，但確定會影響長榮航空在清明連假的機位銷售。李奇嶽也提醒遊客，如果預計於機師工會公告的可能罷工期間，預計搭乘長榮航班，要趕快投保旅遊不便險。
長榮罷工旅行社幫「擦屁股」 旅行業全聯會3點聲明譴責「不道德」
長榮航空機師不排除在春節期間發動罷工，旅行業者連帶受到影響，雄獅發言人賴一青就表示，已接獲不少消費者來電關心，但沒有明確時間點也無法更進一步協助民眾應變。由於罷工正值國人出國旅遊及返鄉過年高峰期，旅行公會全聯會也發表聲明怒轟，機師為爭取自身利益，完全不顧及社會大眾的權益，更直指行為「不道德」「極惡劣」，呼籲航空工會罷工預告期應該要在1個月以上。賴一青指出，航空公司24小時前通知罷工，但春節出遊的消費者往往半年前就已規畫，對旅遊業者而言完全沒有因應時間，讓旅行社業者獨自面對消費者，「希望罷工不要發生，若發生也應盡早通知，讓我們有時間去應變，否則不論是消費者或是旅行業者，都會因為罷工事件，春節連假泡湯，且依旅遊契約書第14條，扣掉必要支出，消費者將拿不到全額退費。」據了解，雄獅春節期間約有3成旅行團搭乘長榮航班，賴一青表示，已接到不少消費者致電詢問，但因為目前也沒有明確的罷工時間點，無法幫忙改期或給予太多明確訊息，只能滾動式應變。由於春節期間航空公司班機密度高、機位滿，若確定發動罷工，要轉簽到其他航空公司的難度相當高。旅行公會全聯會也發聲明譴責表示，長榮航空機師為了爭取自身權益，在春節期間罷工要求資方達到訴求，但同時深深影響到出國民眾及旅行社的權益。春節過年是所有消費者出國的高峰期，消費者至少在2個月前就已經決定了過年的行程，甚至已經開了機票、付了團費，現在卻因為機師要爭取自身的利益，完全不顧及消費者及旅行業還有社會大眾的權益。聲明中也提到數年前無預告期罷工，徹底讓消費者憤怒與失望，也造成巨大的損失，眼看又要重演這種不道德及極惡劣的罷工方式，完全不顧及善意第三方的消費者，除給予嚴厲的譴責，也呼籲航空工會可以預告1個月以後要罷工，來達到訴求，以減少傷害，理由有3點：1.航空從業人員以罷工方式爭取權益，無非想讓資方受到傷害要脅，來達到訴求目的。若1個月前預告罷工日期，則所有消費者將不會預訂該期間的機票將優先選擇其他航空公司，同時很多旅客也會自動避開在預告罷工的時間搭機。如此，不只是減少機票收入，還增加飛機停留在地面的成本，對航空公司資方而言都是相當沉重的損失。2.國際各國對於罷工預告期限制也多採一定期間以上的預告期法規限制，尤其對如航空運輸為必要公益事業的罷工限制，更有需維持基本運能的要求。罷工預告期是對消費者的仁慈，讓消費者在面臨航空公司罷工，有機會做較好的行程安排、罷工預告期也是給政府及勞資三方更多的談判空間，更有利於達成勞資雙方共識。3.預告期1個月以上的罷工，對消費者的權益影響較小，將較容易得到消費大眾的認同，同時一樣造成航空公司全面的損失，實質達成罷工目的，對勞方也是有益的。請主管機關、地方政府以及勞資雙方，審慎思考協商。
長榮航勤爆元旦集體請假 民航局急致電高層…要求儘速化解僵局
不滿年終獎金兩樣情，長榮航勤今（1）日因多位員工臨時請假，導致地勤人力不足，嚴重衝擊長榮航空航班，據了解交通部長王國材已與長榮航空董事長林寶水連絡，民航局晚間也發新聞稿表示民航局長林國顯已經先後致電長榮航空與長榮航勤高層，除要求維護旅客權益，也要求儘速與員工溝通、化解僵局。根據民航局掌握資訊，長榮航勤疫情前有員工2490人，目前有1890人，今日早上原本安排327名人力，但有97人臨時請假；午班安排291名人力，有54人臨時請假，導致長榮航班無法正常運作。截至今晚7點，共79班次航班受影響，其中入境航班35班次、出境航班44班次，延誤超過15分鐘航班有49班次，出境客機平均延誤124分鐘，入境客機平均延誤119分鐘。民航局表示，由於這些員工均是臨時請假，長榮航空與長榮航勤截至今晚仍無法掌握明日可出勤人數，林國顯也於今日先後致電長榮航空總經理孫嘉明與長榮航勤董事長陳有玉，要求落實維護旅客權益，並儘速與同仁溝通。由於明天仍可能有員工請假，林國顯要求陳有玉設法增派人手處理，降低對航班與旅客的衝擊。對於員工目前提出的訴求，林國顯也希望長榮航勤經營階層能正面、積極地與同仁溝通。林國顯表示，地勤業這幾年受疫情影響，經營環境確實相當嚴峻，但不管疫情前、疫情期間或逐步解封的現在，地勤員工工作辛苦也是不爭事實；希望公司能體諒同仁辛勞，真的有難處，也應誠懇向員工說明。他也要求長榮航空應積極掌握長榮航勤各種情況，並將可能出現的影響提前告知旅客，並透過協助簽轉等方式，降低衝擊，維護旅客權益。
長榮航勤爆集體請假「影響逾3千人」恐延燒至228 2大導火線曝光
長榮海運豪發超過45個月以上的年終，長榮航空也有3個月，反觀長榮航勤僅1個月，引發員工不滿，元旦200人集體請假抗議，明天請假仍持續，衝擊長榮航班。航空業人士便分析2大導火線，假如公司沒有正面回應，可能影響到寒假、春節甚至228連假。對此，交通部長王國材已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。桃園國際機場公司統計，長榮航空航班延遲，截至今（1日）下午3點，共計37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受影響。據《ETtoday新聞雲》報導，一名長榮航勤員工透露，長榮航空下半年開始發展客艙載貨，員工起初支援榮儲搬貨，大前年暑假開始，都在長榮航空客艙載貨忙碌中度過，客艙溫度高達50度，還要戴口罩，明明長榮航空去年度就把2016年以來的虧損補回，長榮航勤卻只給1個月，讓人心裡不平衡。最離譜的是，公司招募派遣人員，1小時300元、1天2400元，10天就有2.4萬，晚班派遣還可實領3.5～3.7萬，而且不用加班，比正職還多，「員工操得要死不活的，公司卻寧願把錢給派遣也不願意給正職，導致大家的不滿惡性循環」。假如員工請假還會被標記，因此大家努力打拚，希望薪水得到合理回報，但是這3年來，第1年給紅包袋、第2年給1萬，抗爭下才加1萬，怒批：「是給狗嗎？」，雖然今年給1個月獎金好一點，但是和一整年的付出根本不符正比。今天有3千多名旅客受影響。（示意圖／侯世駿攝）航空界人士分析，長榮航勤員工突襲休假，爆發源頭是從去年開始累積，公司仍有獲利，但薪水未隨基本工資調漲，今年也有賺錢，航勤從純搬貨到今年有客貨量，還要處理旅客行李，只發1個月年終，反觀長榮航空3個月又加發底薪3千元，讓航勤員工覺得不公平。另外，加上星宇航空挖角，薪水多3千、8千，且工作量相對少，讓留下來的員工有相對剝奪感，才會爆發集體請假。據悉，長榮航勤員工請假明天會持續，推估有200人請假，而且請假行動可能是長期的，可能會到過年甚至228連假，如此來看1月份會很慘，在公司給予正面回應前，抗議不會停止。
溫哥華機場暴雪 長榮波音777客機滑出跑道！受困雪地畫面曝光
受到強烈暴雪影響，加拿大溫哥華國際機場（Vancouver International Airport）於當地時間29日取消至少逾30架次的航班，甚至有一架從台北飛往溫哥華的長榮航班BR10波音777-300ER客機，在飛抵當地時因能見度太低及積雪問題而不慎滑出跑道，整架飛機卡在雪地當中動彈不得，所幸未有任何人員傷亡。（圖／翻攝自推特）長榮航空表示，台北-溫哥華BR10航班於當地時間11月29日晚上6點42分降落機場，但因當地大雪導致能見度不佳，道面又有積雪，因此客機於落地轉彎時，航機鼻輪偏離滑行道面，所幸人、機皆平安。長榮航空補充，該班機型號為B777-300ER、編號B16707，共計有250名乘客及3名嬰兒，稍早航機暫停於滑行道，因安全考量，已安排旅客先行下機搭乘接駁巴士回到航廈，並請當地機場支援將航機移回滑行道。透過推特曝光的現場畫面可以發現，當時溫哥華國際機場的積雪狀況非常嚴重，整個機場草皮白雪皚皚，而這架長榮客機就如同電影場景般卡在雪地之中。長榮航空也向旅客致歉，「當地時間11月30日溫哥華-桃園BR09航班因此預計延誤12小時起飛，長榮航空將依旅客需求協助更改訂位或簽轉至他航，對於此次異常事件造成旅客的不便，深感抱歉。」機上乘客於臉書發文表示，所有人一切平安，目前正在等待救援。（圖／翻攝自臉書）
客運航班大復甦！張國煒10月親飛星宇首架頭等艙新機 華航Q3拓航班、長榮開歐洲直飛點
國內航空業者積極為後疫情時代旅運需求布局，華航不僅從7月起每天飛往東京羽田機場，隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁，規劃8月起再增班；長榮航空睽違25年後再度開闢歐洲新航線，新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點；星宇航空則宣布正式投入台北新加坡航線。星宇航空董事長張國煒創辦事業後雖碰到新冠肺炎疫情，一刻不停歇，近期即是在桃園星宇運籌中心，緊鑼密鼓進行A321到A350飛長程航班的轉型訓練，預計今年10月交機，飛回台灣第一架配備頭等艙新機。星宇航空已於7月中迎來第9架 A321neo 新機，A330neo今年底前將再交付2架，並隨著新加坡邊境開放及旅運需求提升，28日起規劃以A330neo廣體客機執飛台北-新加坡航線，更將於8月份起由每周3班增加為每周二、三、四、六共4班。星宇航空執行長翟健華表示，看好下半年旅遊需求可大幅成長，將陸續新增廣體客機A330neo 執飛航線及各航線增班，新加坡向來為商務客及家庭親子客熱門航點，目前有兩架A330neo執飛曼谷及胡志明市航線，8月份也計劃飛航大阪、檳城、曼谷、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉及新加坡航點增班，配合逐漸回溫機位需求。華航已於7月起恢復豪華商務艙、商務艙旅客獨享菜單服務，於班機起飛前21天至 24 小時登入官網或手機 APP 的行程管理服務進行預選，就能擁有隱藏版獨享菜單，僅供網上預訂的超值服務。（圖／中華航空提供）華航（2610）董事長謝世謙在今年5月股東會後，就曾跟媒體說「現在面對解封後，民眾悶了二年多，虎航的促銷熱烈反應還出現當機，這是一個訊號」，如今華航頻頻宣布增加航班消息，A321neo客機陸續投入營運，今年將再引進4架新機，且全面強化運能規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加4 成，每周提供超過 150 班的客運來回航班，華航已摩拳擦掌準備迎接指揮中心開放入境人數帶來的旅運高峰。華航表示，以東北亞航線來說，7月起以最新客機 A321neo 天天1班飛航台北松山往返東京羽田航線，東京成田、大阪、名古屋、福岡等航線也持續安排載客航班；韓國首爾8月起也增為每日1班。東南亞航線自 6 月起新增高雄-馬尼拉每周1班，方便南部鄉親；8月起由桃園出發的東南亞航線包括泰國曼谷增為每周14班，菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、河內增為每周10班，馬來西亞吉隆坡增為每周4班、檳城每周2班，新加坡、柬埔寨金邊增為每周 3 班，緬甸仰光增為每周2班。香港航線自7月起增為每周7班，天天飛航；8 月起再增加達每周10班載客服務。兩岸航線持續飛航北京、成都、上海浦東及廈門，8月起北京及成都增為每周2班，桃園往返浦東增為每周9班，並配合中國大陸動態防疫政策，滾動檢視調整。華航長程航線也完整佈署，北美航線飛航美國洛杉磯、安大略、舊金山、紐約及加拿大溫哥華，8 月起安大略增為每周2班，搭配洛杉磯每周5班，天天提供台灣往返加州大洛杉磯地區載客服務；舊金山增加為每周5班，溫哥華則增為每周3班。歐洲航線則有德國法蘭克福增為每周 4 班，荷蘭阿姆斯特丹增為每周 3 班，英國倫敦增為每周 2 班。大洋洲佈局涵蓋紐澳，澳洲航線雪梨及墨爾本增為每周 2 班，布里斯本也提供每周 1 班載客服務；直飛紐西蘭奧克蘭則增為每兩周 1 班。長榮航空均以波音777-300ER機型，飛航米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點。（圖／長榮航空提供）長榮航空則是在7月5日宣布，10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每周兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每周四班的飛航服務；屆時，長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，均以波音777-300ER機型飛航，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的長榮航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。
長榮染疫機師返台違規聚餐隱瞞疫情 民航局進行約談急申請退休
指揮中心上月28日公布一名長榮航空台籍機師已打完2劑疫苗確診，感染源不明，3日又有2例已打完兩劑疫苗的長榮航空國籍機師確診，5天內就有3人「突破性感染」，不過晚間傳出，其中一名確診機師被查出有違規情形，在7天加強版自主健康管理期間，曾到人多地方聚餐，在執行飛航任務前，甚至隱瞞症狀，疫調不實。對此，民航局表示，將約談當事人，若確認違規，將可開罰。長榮5天內就有3機師「突破性感染」。（圖／翻攝自長榮航空臉書）指揮中心指揮官陳時中3日下午表示，境外移入案例案16119、案16120為長榮機師，最近從澳洲返台，兩天後採檢為陽性，而案16120的小孩案16122也驗出確診，就讀桃園的高中，全校都停課，主要是因為高度懷疑有可能是Delta病毒。這名機師的小孩就讀的台北科技大學附屬桃園農工（簡稱北科附工）3日上午緊急宣布全校停課。桃園衛生局人員已進駐該校，預計對校內2154名師生即刻進行PCR採檢，各地疫情生變都會前往的指揮中心醫療應變組副組長王必勝也到場關切，代表指揮中心對這起染疫事件的重視。長榮航班。（圖／報系資料照）由於這名機師的兒子病毒量Ct值11，且很可能是Delta，陳時中宣布，桃園即起進入「強化二級警戒」，該校和該生同班的同學和家長、跨班上課曾用同教室的同學，都需集中檢疫14天，已經備妥5百多見檢疫房間，估計500多人。根據《蘋果新聞網》指出，其中一名確診機師查出有違規情形，原來機師在7天加強版自主健康管理期間，曾到過多人地方聚餐，而在飛澳洲布里斯本前，在填寫健康聲明書時還隱瞞症狀，明明有輕微症狀卻勾選沒有，疫調不實。這名機師自知違規已主動申請退休，至於是否得到航空公司核准，則有待長榮說明，而民航局方面則表示，初步掌握相關資料，會約談當事人說明，如確認違規，依《傳染病防治法》開罰10萬元起。長榮航表示，目前仍在疫調中，一旦查有違規行為，將依規定懲處。
杜特蒂掛保證？ 「水牛島賭場」吸金2億主嫌晚間押返台灣
杜姓兄妹對外誆稱其公司在菲律賓握有1個「水牛島賭場」開發案，因該國總統杜特蒂「加持」，每月穩賺18%，上千民眾趨之若鶩狂投資，慘遭吸金2億才驚覺受騙，但報案後騙徒兄妹早人間蒸發。調查局與菲國合作，日前逮捕逃亡當地的妹妹杜凱玲，預計今晚6時許押抵桃園機場，送發布通緝的台中地檢署歸案。調查局表示，杜女與其兄長、老公等多人，於4、5年前成立「雙龍國際集團」後，向投資人誆稱有個「詠澤泰RICH水牛島土地開發案」，將大興賭場、高爾夫俱樂部、度假村等，且因當時甫上任的菲國總統杜特蒂將開放博弈業，「對該案相當支持」，因此保證每月獲利18％，還能拿到最高200％的分紅。上千人民眾信以為真，狂丟錢投資，短短8個月內就吸金達2億1587萬餘元，直到有人發現根本是1場騙局，且找不到負責人出面，才向台中地檢署、調查局等單位報案。檢調雖緝獲劉姓、許姓等共犯，去年院方也依違反《銀行法》將這些人判刑，但主嫌杜姓兄妹行蹤卻始終成謎。檢方發布通緝後，調查局不放棄追查，終於發現杜女一度先赴上海，再轉往菲律賓馬尼拉藏匿。今年2月中旬，我調查局、移民署駐菲各單位終於和當地官方達成合作協議，將杜女逮捕到案。杜女預定搭長榮航班於今17點45分返抵達桃機，隨即押往地檢署歸案。調查局表示，同案主嫌、杜女的哥哥杜禹翰目前仍在逃，該局將持續透過駐外單位與各國執法機關合作，不放棄將其也緝返歸案。調查局與菲國合作，預計今將吸金主嫌杜女押返回台歸案。（圖／報系資料照）
越南拒台灣航班入境政策大逆轉 晚間宣布解禁
中國武漢肺炎疫情擴散嚴重，原先越南今日下午禁飛中港澳台航班，但晚間大逆轉，越捷航空台灣總代理宣布，越南民航局已經宣布解禁台灣，即刻起航班一切照常順利運作。越南因武漢肺炎疫情，今天宣佈禁止中港澳台航班入境，導致星宇航空飛往峴港的航班只好滑回機坪，長榮航班更是原機返台。不過禁飛令晚間逆轉，越捷航空台灣總代理晚間對外宣布，越南民航局已經宣佈解禁台灣，即刻起航班一切順利運作，民航局稍晚也證實越南已經解禁。長榮航空也宣布已接獲越南通知，接受台灣飛往越南的班機，長榮與立榮航空明天以後往返越南航班也均維持正常起降。
武漢肺炎／華航、長榮、星宇 兩岸航班取消總整理
因應武漢肺炎，各航空公司航班消息變動如下：華航取消40航班 不提供熱食到27日為止公布，二度公布航班異動，將取消本月31日到2月10日共40個航班，包含來回桃園到瀋陽、西安、北京、上海等城市。取消航班：台北（桃園）—北京1個來回（2班）、台北（桃園）—徐州1個來回（2班）、台北（桃園）—南京1個來回（2班）、台北（桃園）—上海（浦東）1個來回（2班）、高雄—北京1個來回（2班）、台北（桃園）—瀋陽2個來回（4班）、台北（桃園）—西安3個來回（6班）、台北（桃園）—北京4個來回（8班）、台北（桃園）—三亞1個來回（2班）、台北（松山）—溫州1個來回（2班）、台北（桃園）—上海（浦東）2個來回（四班）、台北（桃園）—青島1個來回（2班）、台北（桃園）—長春1個來回（2班）。航班異動及退改票作業辦法請參考官網說明 https://bit.ly/2tK6CeH據華航官網公布改退票作業辦法，適用對象是持有24日（含）前已開立的華航、華信航空機票，且已訂妥華航、華信航班及行程涉及中國大陸及香港者，3月31日前可申請。更改訂位的旅客，可依原機票訂位艙等、航空公司及機場，在機票效期內更改搭乘日期，豁免收取價差、稅差、及改票手續費一次。旅客持往返武漢或華航、華信往返中國其他航點被取消航班機票，還可改搭華航、華信其他大陸航點自營航班，但僅限一次。華航集團（包括中華航空、華信航空、台灣虎航）表示，今（28日起）凡兩岸及台港澳航線的機上餐飲均採「無熱餐」服務，提供一次性餐盒或紙袋餐點，特別餐僅提供素食餐；桌布、餐巾改由紙巾替代；飲料服務及拋棄式耳機視旅客需要提供；機上備品如毛毯、枕頭、毛巾、報章雜誌將取消提供，頭墊紙採一次性拋棄式使用；機上免稅品銷售及送貨到府均採網路訂購，減少人員接觸，同時鼓勵自備環保杯，以降低傳染風險。長榮、立榮航空不供熱食 取消200多航班長榮與立榮2月1日至16日，取消往返兩岸逾100個來回（200多班），據長榮表示，詳細情形會陸續於官網公告。此外，即日起往返兩岸及港、澳航線，耳機、頭墊布、餐巾也將採用一次性拋棄式產品，不再提供毛巾、報章雜誌、桌布等服務；在餐點的部分，各艙等改用一次性冷餐及飲料，特別餐僅提供素食餐，網路選餐也同步取消。國內線部分，立榮今起，也將暫停提供毛毯服務。長榮航班異動資訊：https://bit.ly/37yCUbw星宇航空取消澳門航班星宇航空消息，1月30日至3月28日間，往返桃園澳門的航班取消。1月30日至3月28日間，取消航班如下：桃園—澳門 JX205、澳門—桃園 JX2062月16日起至3月28日間，取消航班如下：桃園—澳門 JX203、澳門—桃園 JX204星宇航班異動資訊：http://bit.ly/2O3jPq3星宇航空表示，將協助持有上述航班機票之旅客，轉搭星宇航空同航線其他航班。旅客若持有1月28日(含)前開票往返桃園-澳門機票，欲改票或退票，可自即日起至3月28日止，於原機票搭乘日前聯繫客服中心申請改/退票，可免收訂位/改票手續費1次。