長榮重工
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缺櫃風暴愈演愈烈！陽明總經理認問題無解
缺櫃風暴愈演愈烈，陽明總經理杜書勤在法說會上表示，缺櫃問題目前仍舊無解，主要因疫情衝擊及缺工，貨櫃大量卡在歐美碼頭，導致周轉相當慢，至少農曆年前，因出貨潮及缺櫃兩大效應，全線運價很難下來。新冠疫情打亂全球經濟，竟意外讓海運業成為最大贏家，迎來百年難得一見榮景。自去年初新冠疫情爆發後，美西、美東、歐洲及地中海線全線齊揚，漲幅約3至4倍，更離譜的是有報價卻未必有櫃，全球搶櫃搶翻天。迎戰這波搶櫃潮，國內3家海運業者相繼啟動造櫃計畫，其中又以長榮最積極，去年連續三波造櫃計畫，狂造4.5萬只貨櫃，全力因應市場緊俏的需求；陽明還在規畫中；萬海也已向大陸中集集團下訂3.7萬只貨櫃。長榮動作相當快，去年疫情爆發後，2月時就由榮運子公司立盛企業出馬，向長榮重工購買1萬250只貨櫃，之後再修正為1.53萬只，也因為超前部署，賺到北美線最旺時節；第二次是3月底又再度出手購買1.15萬只貨櫃。第三波則是去年12月底，長榮新造1.85萬只貨櫃，其中1.3萬只普通貨櫃及5500只特殊貨櫃，並持續推動碼頭擴充計畫，買進11部橋式機及40部自動化門式機，投資相當大膽。海運業者分析，海運業長期不景氣，導致近年來大家都不想造櫃，這波市場急單出籠，造成全球大缺櫃，自是始料未及，如今「有櫃才能大聲」，但以目前櫃量供給，短期內很難達到供需平衡，運價自然穩住不墜。貨攬業者則說，就算有櫃，也是先給出得起價錢的大企業，中小企業一櫃難求，至少要等到農曆年後「看看有沒有機會」，然而船公司也會盤算，若新造太多櫃反而打亂運價，到底划不划算，未必會想瘋狂造櫃。
長榮大哥逼我反4／張國華6顧茅廬 勸長榮鋼前董座「只是做個叛徒而已」
在任職長榮集團逾40年老臣親揭基金會董事改選前，大哥派策反掀起腥風駭浪家變暗黑始末，創辦人大房長子張國華策反的另一名長榮老臣、前長榮鋼鐵董座李寬量，現身提到二年前那段經歷，情何以堪，「怎麼也沒想到，在長榮多年來，最後竟然被教當個叛徒！」前長榮鋼鐵董座李寬量從長榮海運到長榮重工（現更名為長榮鋼鐵），本與張國華三兄弟不熟稔，後因帶領長榮鋼鐵從嚴重虧損翻轉至獲利10多億元，受到張國政注意，進而提名他擔任基金會董事。「總裁（張榮發）過世後，大董張國華常過來（長榮鋼鐵）看看，曾提到要在越南設貨櫃製造廠等事。」李寬量想想，張國華前後共找過他五、六次。李寬量說，兩大基金會改選前，張國華多次向他提出「改投」一事。「我很單純，反過來建議大董（張國華），請三位大股東（張國華三兄弟）先好好談談，我只是職員，在基金會是無給職參與公益。但大董一再鼓吹，還說：『投票給我，也只是做叛徒而已。』我本想乾脆辭掉董事，大董卻說：『我需要你這一票，不能辭。』」張國華的「進攻」，讓李寬量不知如何回應。支持張國政的李寬量，對張國華的遊說倍感壓力，遂以公差請假迴避董事會，並將委託書給張國華一派。（圖／本刊繪圖組）此外，張國華還提醒李寬量：「你是長榮國際派任到長榮鋼鐵的。收到開會通知後，就把（投票）委託書簽給我，然後出國，對外說到越南出差。」李寬量心知躲不過，只好同意演這齣「出逃戲」。2018年12月間，兩大基金會舉行董事會之前（最後流會），李寬量簽了委託書，隔天就搭機飛日本，還關閉手機，封鎖任何聯繫。「我一個人悶在旅館，愈想心愈難安，就託人先通知三董（張國政）這件事，在董事會前幾天趕回來撤銷委託書。」事後，立場屬大哥派的長榮國際總經理戴錦銓找李寬量開會。「那場會議名義說是要討論人事和調薪，見面後，他（戴錦銓）卻質問我，為何沒有依照約定將委託書給大董（張國華），要我寫書面報告，還搞到我年終獎金四個月被砍一半。」當年長榮鋼鐵營運大好，營收逾106億元，唯獨身為董事長的李寬量年終獎金縮水。40多年來在長榮忠於職守的前長榮鋼鐵董座李寬量，對於被張國華鼓吹當叛徒，感到情何以堪。（圖／報系資料庫）對於李寬量與吳景明等說法，張國華並無回應，由長榮集團表示：「皆是片面之詞，內容斷章取義，企圖用揣測的說法誤導社會大眾。」長榮集團表示，2016年總裁張榮發辭世後，兩大基金會改選董事長，次年張榮發慈善基金會董事屆滿，張國政及張國明向大哥張國華提出兩大基金會共15席董事提名權由三兄弟平分，張國華為求兄弟和諧勉為同意。然此方式與2019年2月公布施行的《財團法人法》有違，張國華提前在2018年底改選時，和部分董事均盼積極遵法，使基金會運作回歸法制，尊重各董事獨立行使職權的權利。曾虧損數億元的長榮鋼鐵，經前董事長李寬量整頓，翻轉為獲利穩定公司，沒想到李寬量竟因拒絕「背叛」遭逼退。（圖／翻攝自長榮鋼鐵官網）