長途客運
」 封城 武漢肺炎 湖北
板橋車站夜間街友盤據 石一佑籲新北市府加強媒合就業
新北市議員石一佑18日表示，新北板橋火車站光造冊街友就高達150人，入夜後的治安與安全議題非常棘手，目前新北市政府大多採短期安置，抽離沒幾天又回來，根本治標不治本。新北市板橋車站集結台鐵、高鐵、捷運、市區公車與長途客運於一身，是新北市首屈一指的大型轉運站，上下班尖峰時間駢肩雜遝，又因鄰近百貨商城，假日也熙來攘往。然而，入夜後車站樓梯間、連通道卻猶如進入另外一個世界，「街友盤踞」現象難解。石一佑對此指出，新北市列冊街友約400人，其中常態留滯在板橋車站周邊的約150人，可以理解車站因為有水及廁所，能遮風避雨並維持簡單衛生，不時還有一些愛心資源救濟，當然吸引愈來愈多街友進駐，但入夜後治安及安全議題，確實愈發棘手。石一佑直言，新北市與各地方政府雷同，對於遊民大多採短期安置的方式，若被抗議，就暫時性加嚴執法，讓旅客與居民對遊民「眼不見為淨」，但遊民其實沒消失，過沒幾天又回來，一再迴環往復，根本白搭。石一佑呼籲，新北市政府必須從培養就業技能到推介就業專案辦理，讓遊民擁有穩定的經濟收入來源，過渡期能提供宿舍，穩定後進一步輔導租屋，才能真正地「脫遊」，從根本地改變遊民叢生的社會窘況。負責車站運營的台鐵公司則對此回應，板橋火車站同仁每月都會有2次機會，偕同新北市政府和鐵路警察，聯袂實施關懷街友行動，加上保全人員每天會在車站內巡查，若發現有不當情事或行為，會立即通報鐵路警察協助處置。9月起也增加輔導就業巡迴諮詢輔導，希望幫助街友穩定就業，進一步早日回歸社會。
奶奶生病無人照顧 男大生發燒硬撐…騎車趕路「橫跨556公里」回家
做人處事最基本，要做到知恩、感恩和報恩，馬來西亞一名大學生，雖然發燒身體不適，但得知養育自己的奶奶生病，仍然拖著虛弱的身體，騎了556公里路回家鄉照顧老人家，讓人感動。據《mStar》報導，男大生市一名孤兒，一直以來都在玻璃市老家和奶奶同住，直到上大學才離家，如今得知奶奶臥病在床無人照顧，毅然決然騎機車，從萬宜出發，揹著厚重的行李，趕了556公里路回家。在雪州雙溪毛糯休息站時，一名網友哈斯禮遇到這名大學生，看對方至少要騎6個小時以上的路程，不禁感到心疼，詢問為何不搭長途客運比較輕鬆，得知出發時間和下車地點不方便，因為從客運到大學生的老家還有15公里，「雖然路途很遙遠，精神也會很累，但在老家擁有自己的交通工具，對他才是最方便的」。哈斯禮相當同情大學生的遭遇，同時也被他的孝心感動，最後決定給對方一點金錢援助，減輕負擔，「臨別前，大學生還親吻了我的手背表示謝意。我沒料到他會這麼做，讓我不禁紅了眼睛」，他也祝福該名大學生的奶奶早日康復，而大學生未來的日子能夠有所成就。經歷在社交媒體曝光後，獲得超過2.2萬的讚數，也引發網友熱議，紛紛對於大學生的韌性感到欽佩，並希望他能夠安全到家，奶奶能快點恢復健康。
暑假作業沒寫完被罵 少年揪同學離家「6天走685公里」結局曝光
暑假即將結束，若作業還沒寫完的人，此時肯定水深火熱。中國江蘇省宿遷市有一名13歲少年，因為來不及寫完作業，和家人發生爭執後，一氣之下竟和同學離家出走，6天跨越江蘇、安徽、上海、浙江4個省市，父母一路追了680多公里，終於找到人並平安帶回家。根據《浙江法治報》，事情發生在8月16日，當時少年想出門打球，但眼看快要開學，暑假作業卻還沒做完，母親便沒同意，怎料少年竟偷偷出門，還約了另一個同學，起出家人沒注意到，一直到晚上，發現孩子還沒回家，這才著急起來，但無論怎麼找都找不到人，只好報警。員警調查後，得知2個孩子搭車往安徽方向過去，因此家長也出發前往，一路從江蘇追到安徽再到上海，又從上海追到浙江。同時，警方也在路邊進行巡視，一邊查看監視器，直到8月22日發現一處農家的大門附近有2個孩子的身影，在路口來回徘徊，警方迅速前往現場，找了1個多小時，終於在一條巷子內找到2名少年。2名少年流浪6天，走了685公里。（圖／翻攝自浙江法治報）2名少年灰頭土臉，一副無精打采的模樣，到底這6天怎麼解決吃和住？他們出門有帶了點平常存下的零用錢，怕被大人找到，出門就坐了長途客運，一路上睏了就找個公園休息。2名少年平安被找到。（圖／翻攝自浙江法治報）不久少年的父母趕到，見到孩子安然無恙，連忙向員警道謝：「謝謝你們，幫我們把孩子找了回來，真是麻煩你們了！」員警則勸家長要注意教育方式，「回去好好跟孩子們說，他們現在不願意說，等回去以後好好說好好問，注意方式方法」，2個少年也意識到錯誤，承諾以後再也不會採取離家出走這麼極端的方式。
重慶一隧道傳死亡車禍 長途客運翻覆釀3死23傷
13日，大陸重慶G5515張南高速喇叭口隧道處發生一起車禍，一輛從廣東東莞往四川鄰水的長途客運巴士意外側翻，後方車輛的行車紀錄器剛好拍下了事件發生全過程。只見最初巴士疑似失去控制，整個車體大幅度左右飄移，接著又在撞上左側隧道壁後，最終橫躺在隧道口。警消獲報後立即趕抵處理，不少乘客蹲坐路邊等待救援，事件造成3人死亡、23人受傷送醫，救援完畢後由拖車將巴士帶離。經查核，車上一共53人，並未超載，事發確切起因仍有待深入調查。
美國鐵路12月9日大罷工 經濟拋震撼彈
美國鐵路運輸系統準備在12月9日發動大罷工，總統拜登表示，政府已參與相關勞資談判，以期避免罷工，但他本人未直接介入。諮詢公司安德森經濟集團（AEG）分析，光是鐵路罷工首周就可能令經濟損失10億美元。AEG估計開始罷工前三天，美國工人與消費者就可能面對近2.5億美元潛在損失。因為在運輸系統罷工裡凡牽涉到鐵路部份，就會成為代價最昂貴和中斷運輸的重大事件而衝擊經濟。其指出全美鐵路罷工對經濟造成的影響，包括鐵路工人薪資損失，和關鍵零件無法出貨而影響部份產業，從而拖累工業生產放緩。最容易受影響的產業包括乙醇、零售和農業。美國零售業領袖協會（RILA）呼籲政府出手干預，以避免一場人為經濟災難。AEG評估鐵路罷工的首日，可能令經濟損失高達6,000萬美元，包括貨運損失3,090萬美元、長途客運列車中斷的380萬美元、和鐵路工人薪資損失的2,500萬美元。這些損失計算尚未包含鐵路公司的投資人與管理層所得的損失，和波及其他產業所造成間接性影響與損失。AEG強調罷工拖愈久，經濟損失就愈大。其估計加上農產品的損失，和食物因運送延誤而損壞，罷工第二和第三天，每天經濟損失會各自增加至9,100萬美元。專家估計鐵路罷工會令全美約30％貨物運輸停頓而引發通膨，影響能源、農業、製造、醫療看護和零售等產業。目前四大鐵路工會已投票否決跟各鐵路公司所達成的暫時性協議。若雙方未能達成新勞資合約的協議，就準備聯合在12月9日發動大罷工。外界預期國會可能強迫四大工會接受資方提出的和解協議，或延長勞資雙方的冷靜期以避免全國性大罷工。但目前勞資雙方有重大分歧，尤其是對有薪病假的立場。工會批評鐵路公司的病假和出勤政策，以及缺乏短期帶薪病假。
阿羅哈客運確定掰了 14日剩餘路線確定全面停駛
阿羅哈客運11月傳出財務危機，12月1日發出內部通知給員工，指剩餘的2條路線將於12月14日停駛，阿羅哈今日召開臨時股東會，確定14日起暫停經營，即日起至12月31日，乘客可到公司站點退票。交通部公路總局則指出，阿羅哈的路線有其他業者經營，另盤點元旦及春節假期運能，也能滿足旅客。阿羅哈客運發布公告，台北－高雄、台北－嘉義2條路線將暫時經營，12月3日至31日，乘客可持票至公司相關站點辦理退票，辦理退票同時會附贈小禮物1份，以表歉意。阿羅哈指出，公司自1999年1月10日開幕迄今22年，提供長途乘客南北往優質運輸服務，公司曾走過輝煌期，即使經歷不幸的車禍意外，許多乘客仍力挺從未放棄阿羅哈，這也是公司得以繼續經營的動力。但國內長途客運市場環境一變再變，包括高鐵通車、新冠肺炎疫情爆發，面對病毒未來變異和流感化的雙重不確定性，阿羅哈宣布暫停營業，視疫情變化再調整營運策略向前邁進。公路總局高雄市區監理所表示，阿羅哈客運召開股東會議，決定停止營運，將向本所申請現有2條路線停駛，預計路線營運至12月13日。乘客如已購買預售票，欲辦理退票，該公司各場站窗口從上午11點至晚間9點都受理退款。另外，台北－高雄、台北－嘉義替代路線，有國光客運及統聯客運可搭乘。盤點阿羅哈客運2條營運路線停靠站位，平日及周末假日其他客運業者目前空餘的運能可以因應。進一步估算元旦及春節連續假期需求，運能也能滿足。
血淚南廻1／環島鐵路網最後一塊拼圖 耗時12年南迴鐵路圓後山人歸鄉夢
10月10日是中華民國國慶日，回顧政府來台蓽路藍縷，80年代強力推動「十二項建設」，加速國家經濟與交通快速發展，其中南迴鐵路的開闢不僅平衡台灣東西部發展，也是環島鐵路最後一塊拼圖，圓了「後山人」的歸鄉夢。台灣屬海島地形，中央山脈貫穿南北，全島被區隔為東、西兩塊，西部平原公路系統遍佈，交通便利，因此工商業發展快速；反觀東部地區山多地少，交通受限，過去鐵路僅有花蓮到台東一段，運輸極其不便，經濟開發困難，因此發展較西部地區落後，因而也被謔稱為「後山」。1991年12月16日南迴鐵路通車，高屏地區民眾聚集枋寮車站爭相目睹。（圖／報系資料庫）那個年代裡，台東與屏東、高雄之間的交通，全都仰賴行經南迴公路的「金馬號」和「國光號」，然而因為客運班次少，路程漫長又巔簸，客運從台東發車後，先後停靠大武、楓港休息，再開到屏東、高雄，路程至少六小時起跳，旅客往來十分辛苦。當時政府衡量財力及需求，決定先興建北迴鐵路，次辦東線拓寬，最後才興建南迴鐵路，依序完成台灣鐵路網。曾經是南迴鐵路興建工程局工程師的現任鐵道局東部工程處第四工務段長廖明誠指出，民國六十九年七月一日「南迴鐵路工程處」成立後，南迴鐵路正式動工，然而路線所經之處穿越中央山脈，先是緊鄰山麓，接著又橫跨河谷，加上東部地質不穩定，在工程人員披星戴月趕工與外籍顧問的技術協助下，前後歷經十二年，終於在民國八十年十二月十六日完成通車，西起屏東枋寮車站，東至台東車站，全線長98.2公里。「我們那個年代記憶最深刻的是坐藍皮普快車。」台東縣長饒慶鈴回憶說，南迴鐵路通車後，由於藍皮普快車上沒空調，只能開窗，當時東部「風飛沙」特強，一趟旅程下來乘客通常都「灰頭土臉」。對台東人來說，南迴鐵路和公路同等重要，公路雖方便，但路程辛苦，尤其安朔到楓港路段蜿蜒，因此當時長途客運上都備有塑膠袋，方便不適的旅客隨時備用；南迴鐵路雖相對平穩，但目前仍受限於單軌運輸，班次不夠密集，盼未來能朝向全線雙軌化邁進。去年12月底南迴鐵路全線電氣化通車後，台鐵唯一沒有冷氣、可開窗的藍皮普快車停駛，舊車廂經過全面的整修改造，10月23日將轉型為「藍皮解憂號」觀光列車經營。去年南迴鐵路全線電氣化後，藍皮普快車走入歷史，轉型為觀光列車「藍皮解憂號」。（圖／吳普昭提供）
美國火車出軌！官方證實「車上有147名乘客」 死傷情況不明
美鐵（Amtrak）帝國建設號（Empire Builder）於美東25日下午4時左右，在蒙大拿州發生出軌事件。美鐵公關經理Jason Abrams表示，目前已知有人受傷，詳細情形待釐清。美鐵出軌。（圖／翻攝自推特／jacob_cordeiro）根據《Havre Daily News》報導，美鐵公關經理Jason Abrams表示，Empire Builder下午4時左右，至少有5節車廂出軌，車上約有147名乘客和13名機組人員；目前已知有人受傷，正在跟當局合作運送受傷的乘客，並且安全疏散所有其他乘客。據了解，帝國建設號（Empire Builder）是美鐵（Amtrak）的長途客運列車之一，在從芝加哥到西雅圖和波特蘭的路線上沿Hi-Line運行。另根據《KTVH》報導，從社群媒體上的照片可以看見，至少一節車廂完全側翻，有些直立或傾斜，但都偏離了軌道。目擊者Jeremiah Johnson描述，大家一起協力把人抬出來，但有些人受困蠻嚴重的，不得不先放棄，繼續救其他人，「後面有一位女士，她的腿被困住了，如果不鋸掉座位就無法將其移除。」
營收大幅衰退 客運工會理事長嘆：有史以來最難過端午節
6月14日端午節連假即將到來，不過國光客運企業工會理事長楊榮德表示，往年端午連假每天營收至少1200萬元，去年疫情風暴後國人多改開自用小客車，連假第1天國五狂塞32小時，每日平均營收大砍1／3，只剩下約800萬；今年三級疫情警戒情況下，「讓人不敢想像可能只剩下寥寥無幾零頭數字。」主管機關每逢連假祭出優惠票價85折補貼，鼓勵民眾搭乘長途客運，今年端午連假預售票從5月13日開始預售，偏偏隔天也就是5月13日台灣本土確診病例增加29例，自此疫情一路飆高，沒有降回兩位數。楊榮德表示，三級疫情警戒延長2周，上周末（5月29日）已將此項優惠票價85折補貼緊急喊卡，呼籲民眾遵守防疫規定，盡量減少人員流動。但往年端午連假第1天可以賣出1萬張以上預售票，今年只剩下1千張出頭，雪崩式銳減9成，很可能實際搭乘人數還會再下調。楊榮德表示，過去半個月，各縣市通報案例不斷攀升，確診者足跡涉及客運班車愈來愈多，客運公司全面加強清潔消毒以及提供第一線駕駛防護面罩，提升防疫工作並繼續堅守崗位。這也證明，長途客運是維繫社會正常運作的「準公共事業」，票價讓民眾負擔得起，是庶民百姓南來北往的重要交通工具。楊榮德說，客運發車大砍5成以上，第一線駕駛沒有車趟可以跑，公司不得不鼓勵鼓勵員工特休或留職停薪。「不少第一線職業駕駛都有經濟壓力，最讓人擔心的是，客運業長期以來嚴重缺工，此波疫情洗牌後，萬一客運駕駛大幅外流至收入相對更高的聯結車或貨運車，即使日後恢復人員流動，客運公司也發不出原訂班表！」楊榮德呼籲主管機關必須正視此一結構性問題。楊榮德對政府喊話：「紓困要快，客運業亟需救命錢！」盼除比照去年紓困方案，依車輛數給營運補貼，因應提升三級疫情警戒，加碼直接補貼客運業駕駛薪資，由客運公司配合檢附轉帳員工帳戶收據證明；更重要的是讓客運業第一線駕駛可以優先接種疫苗。
僅剩1成客人「最難過」的端午節 客運業工會理事長提3呼籲
面對疫情3級警戒交通運輸業頓失人流，減班、併班甚至取消班次狀況已成日常，重創行業生計，在何時解除警戒恢復正常之前，面對接下來的端午節，國光客運企業工會理事長楊榮德表示，今年端午節這將是「最難過」的端午節，呼籲主管機關趕緊紓困，這是救命錢。楊榮德分析，去年疫情風暴後國人多改開自用小客車，更出現連假第1天國五號狂塞32小時的狀況，以國光客運為例，相較往年端午連假每天至少有1,200萬元營收，因疫情關係減少了3分之1，今年疫情嚴重情況更勝去年，影響將更擴大。過去主管機關連假祭出85折優惠票價（補貼），也因延長了3級警戒2週至6月14日，85折優惠票價跟著喊卡，呼籲民眾遵守防疫規定，盡量減少人員流動。往年端午連假第1天可以賣出1萬張以上預售票，今年只剩下1千張出頭，數量像雪崩一樣銳減了9成，實際搭乘的人數可能更少。楊榮德指出，長途客運屬於維繫社會正常運作的準公共事業，負擔得起的合理票價，是庶民百姓南來北往依賴的重要交通工具。當前客運發車大砍5成以上，第1線駕駛沒有車趟可以跑，公司不得不鼓勵鼓勵員工特休或留停，而不少第1線的駕駛都有經濟壓力，對駕駛勞工將形成另一個問題。對產業的影響上，駕駛一職長期就有缺工的狀況，現在更為了謀生計而外流，待日後疫情趨緩，恐怕人員缺額更嚴重，客運業者將出現想發車也沒有駕駛的狀況，呼籲主管機關重視這個結構性問題。楊榮德提出3點呼籲，包括紓困要快，客運業亟需救命錢。比照去年紓困方案前例，依車輛數給予營運補貼，因應提升三級疫情警戒，加碼直接補貼客運業駕駛薪資，由客運公司配合檢附轉帳員工帳戶收據證明。客運業第一線駕駛優先接種疫苗。
陸疫情逐漸回穩！3到17歲適用疫苗將問世
大陸疫情防控關鍵要素在於疫苗，據中國醫藥集團最新數據顯示，目前國藥集團中國生物的新冠滅活疫苗已在全球使用4300多萬劑次，大陸國內則超過3400萬劑次，且正研發的新冠重組蛋白疫苗效果可能會更好。大陸國藥集團能適用於3到17歲人群的新冠疫苗不久也將投入使用。與此同時，大陸各地疫情也有逐漸回穩，包含黑龍江綏化望奎縣從22日起，將疫情風險等級由中風險調整為低風險地區之後，讓全大陸的疫情中高風險地區宣告清零，大陸21日也無本土病例。針對18歲以下人群何時能使用新冠疫苗問題，中國醫藥集團有限公司董事長、黨委書記劉敬楨表示，能適用於3到17歲人群的新冠疫苗不久也將投入使用。此外，劉敬楨透露，國藥集團正在研發的新冠重組蛋白疫苗，即將進入臨床試驗階段。他認為新冠重組蛋白疫苗使用效果可能會更好於新冠滅活疫苗，同時量產相對新冠滅活疫苗容易。重組蛋白疫苗研發成功以後，會很快實現數量上的倍增。從現今的疫苗製作、使用來看，據中國醫藥集團最新數據顯示，國藥集團中國生物的新冠滅活疫苗已在全球使用了4300多萬劑次，其中大陸國內超過3400萬劑次。劉敬楨說明，今年新冠滅活疫苗產能約在10億劑次水準，可以充分供應市場。另外武漢生物製品研究所的新冠滅活疫苗也正在申請附條件上市。在各地疫情變化上，據望奎融媒之聲微信公眾號消息指出，黑龍江綏化市疫情防控應急指揮部也發布將望奎縣的疫情風險等級調整為低風險地區公告。據大陸國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制的《關於科學防治精准施策分區分級做好新冠疫情防控工作的指導意見》，鑒於黑龍江綏化望奎縣已經連14日以上無新增新冠肺炎確診病例與無症狀感染者，因此自2月22日起，將望奎縣疫情風險等級由中風險地區調整為低風險地區。至此全大陸疫情的中高風險地區清零。另外像是石家莊市也從22日進行管控措施調整，各縣（市、區）均為低風險地區，將逐步恢復市外長途客運、餐飲堂食、公共文化設施、室內外體育場所等經營。中國外交部發言人汪文斌昨日說，中國目前已向非洲的赤道幾內亞、辛巴威援助疫苗，下一步將再向19個有需要的非洲國家提供援助，未來還將向更多非洲國家援助疫苗。
客運違法雇主名單出爐 指南客運7次超時上繳國庫310萬
客運業者因排班與人力不足，駕駛超時工作問題難解，新北市勞工局今公布今年首波違法雇主名單，共有331家業者違法；其中指南客運、淡水客運再次因勞工超時問題上榜，分別被開罰75萬及55萬元，指南客運甚至有勞工單月加班101小時，已是近年第7次違法，累計開罰310萬元。勞工局今公布今年第1波違反勞動基準法、職業安全衛生法、性別工作平等法、勞工退休金條例的雇主名單，共有131家業者；勞基法違規情形以「未依法給付加班費最為嚴重」，共98家；其次為「未逐日記載出、退勤時間」有52家，再來有48家業者使勞工超時工作。違反職安法部分，以未提供必要安全衛生設施最為普遍，共有78家；另有1家因拒絕勞工育嬰留職停薪請求違反性工法而遭開罰。違規雇主名單皆已匯入「新北勞動雲」的「違法雇主查詢」專區。勞檢處專委張享琦表示，指南客運、淡水客運均有勞工超時問題，指南客運甚至有使勞工單月加班達101小時，淡水客運則有使勞工單月加班達95小時，兩家公司因為已是第7次及第6次違反同一規定，各遭重罰75萬及55萬元。張享琦說明，客運超時問題難解，一來因長途客運時程長，司機南北返一趟很難不超過8小時，加上客運司機工作性質較計程車司機、貨車司機來得嚴謹，駕駛過程不能隨意上下車如廁、休息，人力普遍不足，全台多數客運業者長期因超時問題挨罰；統聯客運承諾會以排班制分散人力，但仍在研議中。此外，西北保全因有延遲給付勞工工資、未計給勞工加班費、未保存勞工出勤紀錄、使勞工超時工作、未給予勞工例假、國定假日及特別休假等多項違規情事，甚至有使勞工單日工時高達22小時及連續出勤達24日，亦重罰59萬元。勞工局長陳瑞嘉表示，勞基法罰鍰金額已提高至100萬元，違規事業單位如為上市、上櫃公司者，將加重裁罰金額20％。以違規事業單位僱用勞工人數101人以上為例，如經檢查發現未依法計給勞工加班費，第1次違規的罰鍰金額，原則上將自4萬元起算。呼籲雇主遵守法令規定，以免屆時遭受高額罰鍰。
袁弘曬「1年前武漢封城令」嚇壞網！護理師曝：領導要求噤聲
中國知名男演員袁弘因2011年演出《步步驚心》而成名走紅，今日他在微博PO出一張1年前武漢封城的通知公告，有網友沒看清楚時間而被嚇壞，更有護理師留言透露，當初「領導不讓發相關新聞…」。袁弘在微博上曬出一張截圖，內容為疫情防控指揮部通告，提到「2020年1月23日10時起，武漢城市公車、地點、渡輪、長途客運暫停營運，沒有特殊原因，市民不要離開武漢，機場、火車站離漢通道暫時關閉」，武漢的封城令讓出身當地的他感慨發文，「一年了。這一年，我們都經歷了太多。大家的幫助、鼓勵，我們都沒有忘記。疫情還在繼續，大家繼續努力吧。」袁弘針對1年前武漢封城感慨發文。（圖／翻攝自微博／袁弘）袁弘針對1年前武漢封城感慨發文。（圖／翻攝自微博／袁弘）武漢醫護人員留言，令眾人驚覺「難怪相關新聞沒上熱搜」。（圖／翻攝自微博／袁弘）有網友乍看沒注意到時間而嚇一大跳，「嚇死我了，我還以為是今年的」；其中也有來自武漢的網友留言，「我也是武漢的醫務人員，但是領導不讓發關於封城一周年的新聞。」意外又引起一陣騷動。該名網友透露，「因為衛生系統發了通知醫院，護士長特地打電話也通知了，且為了待命，也不能回老家。」其他網友才明白過來，為何一周年相關新聞都沒有上網路熱搜。
男搭5hr客運拜訪親戚...3大箱行李狂飄惡臭！打開驚見「分解女屍」
美國伊利諾伊州芝加哥馬卡姆市週二發生一起恐怖分屍案，一名男子帶著2、3個行李搭乘5個小時的客運前往拜訪親戚，但抵達後男子都沒有打開行李，直到行李飄出惡臭，親戚決定打開一探究竟，沒想到裡面竟是被肢解的女屍，嚇得他們趕緊報警。根據《CBS》報導，一名男子在肯塔基州路易維爾搭乘了5個小時的長途客運抵達伊利諾伊州芝加哥車站拜訪親戚，而這名男子他帶了2、3個行李，親戚當時幫忙他將行李搬進屋內，起初並未察覺到不對勁，後來他們發現男子遲遲未打開行李，反而是一直守著，加上行李開始飄出惡臭，於是他們決定趁男子不在家，將行李打開一探究竟，沒想到裡面裝的竟是被分解的女屍，嚇得他們趕緊報警。鄰居大衛·斯科特（David Scott）表示，他從附近商店回來時，發現對面住家拉起了黃色封鎖線，他形容「就像在電視上會看見的畫面一樣，完全無法想像此事就發生在對街鄰居家。」警方展開調查，推測女子應該是在肯塔基州被殺害的，而遭殺害的女子疑似與上週一位在路易維爾失蹤的女子有關，聯邦調查局和路易斯維爾的調查人員都在調查此案，而男子目前已被拘留。
嫩妹腿浮藍色蜘蛛網！側邊爆出「肥碩蚯蚓」超驚悚 醫嚇：會致命
1名即將畢業的新鮮人美美（化名）前陣子腿部莫名發癢，且隱約看得到藍紫色的血管細紋，她起先認為只是皮膚太乾，並未及時就醫，不料狀況越來越嚴重，小腿甚至浮出一條條猶如蚯蚓的突出物，嚇得她趕緊到醫院檢查。醫生表示，患者因久坐、久站造成下肢靜脈曲張，病情已進入第三期，若置之不理有可能致命。衛福部基隆醫院表示，美美平常除了上課，課餘時間還會去加油站打工，長期久坐、久站造成下肢靜脈曲張；心臟血管外科陳柏霖醫師指出，在正常情況下，腿部靜脈應將血液從下肢帶回心臟，並透過小腿肌肉收縮輔助靜脈瓣膜開闔，藉此保持血液流向心臟，而當瓣膜受損無法正常運作時，容易導致血液淤積在腿部，進而造成下肢靜脈曲張。患者經常久站，導致下肢靜脈曲張。醫生強調，靜脈曲張並不是中、老年人的專利，包括長途客運駕駛、百貨公司店員、餐館廚師、服務生或大腹便便的孕婦等，都是好發族群，而靜脈曲張初期症狀不明顯，只要休息就可得到緩解，接著腿部外觀開始出現變化，除了藍紫色的蜘蛛網狀細紋、凸起如蚯蚓狀的血管，還可能出現色素沉澱、或是無法癒合的傷口潰瘍等；後期症狀嚴重者，甚至引發致命的肺栓塞。陳柏霖提到，靜脈曲張的治療方式須依個人病情需要，並經主治醫師評估後來進行，以前述美美的例子來說，其下肢靜脈曲張已進行至第二到第三期程，適合採雷射方式，手術預後最佳。陳醫師建議，民眾可於日常生活中進行保健及預防，例如抬腿睡覺、增加小腿肌肉量、避免久站等，藉此減輕靜脈曲張的症狀與減緩惡化。患者經手術後已逐漸康復。
【疫情逆轉勝1】客運業推防疫專車圖自救
往年爆滿、一票難求的武陵農場賞櫻專車，今年一反常態，出售的車票幾乎還有一半沒售出的情況。歸咎原因，就是新冠肺炎疫情導致民眾減少出門及搭乘長途客運，運量慘摔到只剩5%，業者咬牙苦撐，除了政府紓困2.3億元外，面對這波疫情衝擊，國內客運的龍頭國光客運也祭出防疫專車與組織改造的因應措施，希望藉由疫情逆轉勝。根據業者統計，今年賞櫻專車出售的車票數量大跌46％，去年櫻花季中9天的營業額約50萬元，今年僅剩下16萬元；另一方面，整體的國道客運運量也減少超過30％，新冠肺炎疫情蔓延衝擊國內各行各業，民眾除了減少出門以也避免搭乘長途大眾運輸，客運業者首當其衝大受影響。國內客運業龍頭國光客運，推出加裝防火認證的透明防PVC疫隔簾的防疫專車，在4月2日清明連假期間正式上路，行駛台北－台中路線，目前這樣的防疫專車共有10輛。國光客運副董事長王應傑表示：「被動期待政府紓困的同時，民間企業還是要努力自救突圍。」以具體的動作來建立消費者的信賴感。王應傑說明，國光客運制定完整的清潔消毒SOP作業流程，其中包括門把、欄杆、座椅扶手等旅客經常觸摸處，都會以75％稀釋酒精擦拭清潔。透並引進食品級二氧化氯霧化消毒，要求工作人員針對座椅細小縫隙與車廂空調循環系統進行全車消毒。國光客運因應疫情推出防疫專車，內裝了防火PVC簾幕及食品級二氧化氯霧化消毒。（圖／業者提供）在新冠肺炎爆發之前，國光客運正因桃園機場捷運夜間沒有班次，不少旅客改選擇搭乘國道客運，國光客運機場路線也一舉翻身成為熱門黃金路線，不過好景不常，卻因疫情影響，國際航班驟減、停飛，現在已經出現沒人搭，甚至整車只有載1個乘客的情況。對此，王應傑表示，國光客運不可能全面停駛，除了社會責任外，還要考慮有一般民眾的需求，當務之急希望可以透過排班的方式讓目前行駛桃園機場國道的國光客運、大有巴士及長榮巴士等3家業者、共6條路線聯合排班，維持半鐘頭或1小時1班，減少業者的損失。
視察清明連假交通疏運 侯友宜建議不戴口罩就拒載
關心清明節連假轄內交通狀況，新北市長侯友宜今天一早就到新北市交控中心和板橋客運站視察。侯友宜再次提醒疫情高峰期還沒過，民眾盡量用「電子追思」遙祭祖先，更強烈建議中央，由流行疫情指揮中心下令，乘客不戴口罩就不能搭乘公車與捷運等。侯友宜強調，除搭乘公共運輸要戴口罩，還要勤洗手、量體溫，做好防疫保護。早在兩個月前新北市已超前部署，請民眾務必載起口罩。今天他更強烈建議中央流行疫情指揮中心下令，若乘客不戴口罩，就不能搭乘公車與捷運，並訂定相關罰則，讓地方得以依法執行，以防堵連假期間南來北往的人流，成為防疫的破口。今天上午國道長途客運部分，板橋客運站上午出現搭車返鄉人潮，不過與往年預售票銷售量相比，大約少了3、4成；而自4月1 日起，民眾搭乘台鐵、高鐵和國道長途客運必須量測體溫，板橋客運站於單一進出動線管制口架設紅外線感熱儀，乘客於上車前還必須再測量一次體溫確認，並戴口罩才能搭車。交通局長鍾鳴時表示，今天是清明節4天連假第1日，新北市轄內各墓區一早陸續湧現車潮，為維持各墓區交通順暢及人車安全，交通局結合警察局擴大執行交通疏導管制措施，於通往各公墓主要路口都設置交通管制站，管制車輛進出，並加派員警提前布崗疏導指揮交通，交控中心也透過全市重要幹道近300個路況即時影像監視系統（CCTV），全天候嚴密監控。
武漢肺炎／湖北人士及陸生來台 皆暫緩受理
有鑑於目前是台灣過年期間，同時也是中小學、大專院校的寒假期間，不少陸生在假期返回中國。但下學期開學日已迫在眉梢，像台灣大學規劃的國際學生抵台日為2月10日，距今僅兩周時間。大陸疫情持續延燒，陸生返台求學是否會受到影響？對此，教育部綜合規劃司司長黃雯玲表示，各大專院校的開學時間已確定不會變動；但兩周以後，會視大陸整體疫情發展，再決定是否開放陸生來台。而學校本身必須提報陸生完整的健康管理計畫，並經過指揮中心同意後，才能讓陸生來台。此外，中國封城的城市數量已持續在增加中，像是北京，衛福部會不會擴大這些省市居民入境台灣？對此，衛福部表示，目前北京的封城僅限於跨其它省市的長途客運，也就是限制已有疫情的省市人民進入北京，以減少人潮的流動來降低感染機率，並沒有實施全面封城。中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中進一步表示，目前限制入境台灣的人員包含兩個部分，一種是來自湖北，一種是來自大陸其它省市。目前湖北地區居民已全面限制、無法入境台灣；其它省市包括觀光旅遊，社會交流、專業交流、醫美健檢等需求皆暫緩受理，包括陸生也暫緩入台兩周。未來幾天，中央流行疫情指揮中心也會根據疫情在大陸的擴散程度，視需要擴大限制入境台灣的區域範圍（指湖北以外的大陸其它省市）。
武漢肺炎／疫情延燒 北京瘋傳省際客運停駛
新型冠壯病毒持續蔓延，大陸境內已有1409人確診、42人死亡，民眾人心惶惶。有網友瘋傳，北京為了防治疫情，所有連通外縣市的公路客運全面停駛；大陸媒體採訪北京多個客運站，已證實這個消息是真的。武漢肺炎擴散，武漢和鄰近的黃岡市、鄂州市、赤壁市相繼宣布封城，以防止疫情越演越烈，市區公車、長途客運、火車和地鐵站營運皆暫時關閉，若無特殊原因，市民不得離開市區。此外，市區內所有電影院、網咖和室內公共文化、旅遊和娛樂場所皆暫停營業。昨（25日）晚間有網友在微博指出，從今（26日）開始，北京將停駛連接外縣市的長徒客運，之後可能會宣布封城，以防堵疫情。據《新晚報》報導，多個北京長途客運站都證實確有停駛一事。有知情人士透露，這是北京市疫情防控工作的「統一要求」。報導指出，目前跨省的機場巴士已全面停駛，但市內巴士還正常運行；據北京市交通管理委員會通知，目前只有省際道路的客運採全面停駛，而且恢復運營的時間尚未通知。
武漢肺炎／河北確診患者死亡 湖北再封第4城赤壁市
根據路透社報導，中國河北省衛生當局表示，一名感染新型冠狀病毒的80歲患者已經過世，這是第一起在湖北省以外的確診死亡病例。患者於於22日死亡，但直到23日才被證實感染病毒, 死亡人數也上升至18人，武漢肺炎導致的封城行動不斷擴大，武漢自23日上午10時起，全市公車、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；繼武漢之後，黃岡市、鄂州市自23日起，鐵路、車站通道暫時關閉；赤壁也宣布24日零時起暫停城市公共運輸。另外，美國官員今天（24日）表示，德州當局正在調查美國本土第2起武漢肺炎疑似病例。「這名病患從中國武漢返國。」若確診，將是美國本土第2起病例。世衛組織提出警告，此種新型冠狀病毒可能「持續人傳人」，疫情可能蔓延至其他國家，目前除台灣外，尚有泰國、日本、南韓、美國、新加坡、越南已有確診案例。