開發進度
」 台積電 蘋果 疫苗
電動新車爆出1／Luxgen n5挑戰國內最便宜 Kia EV3有望2025現身
2024年過了一半，國內車市上半年累積銷售232,503輛，較2023年同期微幅衰退1%。雖然上半年銷售量下修，不過電動車卻逆勢寫下18,140輛的表現，有望超越2023年全年的24,778輛，甚至有資深業內人士向CTWANT記者表示，「今年很有機會突破3字頭大關。」針對銷售表現的持續增加，資深業內人士提到，「各品牌陸續在台引進電動車款，不僅外型更吸引人，車內大空間、科技化的表現，加上充電樁據點增加，也讓國內車主興起『油轉電』的念頭。」納智捷總經理李應生日前在記者會中提到，「現在除了賣車子本身，還要在意像聯網、充電樁、OTA等等的發展和布建。」顯見各大廠因應電動車款的推出和發展，也不斷提升周邊生態圈的設置。資深業內人士也表示，接下來MG MG4、Kia EV9將陸續交車，還有歐洲車商產能逐漸平穩，福斯集團旗下Volkswagen ID4及ID5、Skoda Enyaq下半年也會現身；不讓歐美國家專美於前，日產Nissan Ariya、韓製Hyundai KONA Electric等車款紛紛加入戰局，「電動車表現勢必再創高峰。」看好電動車在國內的發展，不論平價或豪華品牌都陸續導入純電車款，帶來更多元的選擇，本刊則以亞洲車廠、歐洲車廠做區分，揭曉下半年將引進的電動車款。Nissan Ariya上市時程：7月25日預售價格：169.9、189.9萬元Nissan Ariya在2023年底台北車展亮相後，獲得許多關注。裕日車（2227）日前正式宣布，全新Nissan Ariya正式展開線上預購，預計導入標準版與增程版，預售價格分別為169.9萬元、189.9萬元，配額200台。裕日車指出，Ariya以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑。同時搭載全新高效能鋰電池容量達91kWh（增程版），最高續航里程可達548km，可支援最高130kW的充電功率，從20%充電至80%僅需30分鐘，8分鐘就能補充100km續航里程。Nissan新世代電動休旅Ariya在台北車展首度亮相，今年配額200台。（圖／記者方萬民攝）Hyundai Kona Electric上市時程：Q3預估售價：130～160萬元三陽工業（2206）旗下南陽實業所代理的Hyundai也有新動作，預計將在第3季引進新世代Kona Electric。新一代Kona Electric依舊採用油、電共生平台開發，除了電動車版本外，仍同步提供燃油動力車型選擇。Kona Electric提供48.4kWh與65.4kWh兩種動力電池模組，分別搭配156hp與215hp電動馬達，其中長里程版本將可繳出490公里續航里程，且10%至80%充電僅需41分鐘就能完成。根據5月經濟部能源署公布的資料顯示，南陽實業送測一款具備133hp馬力的Kona電動車，從Hyundai原廠資訊推測，應是搭載48.4kWh標準里程電池組的入門規格，也不排除僅引進單一車型的可能。Luxgen n5上市時程：最快年底預估售價：80～95萬元今年第2季n7交車超過3,000台，顯示國內消費者對於國產電動車的高接受度，而鴻華科技定位為小型跨界休旅的Model B，將於第4季推出量產版本，並於明年第2季上市，成為納智捷第2款全新平台車款。根據鴻華先進對外公開的官方資訊可知，Model B車身尺碼為4,320mm、1,865mm及1,530mm，除單馬達後驅車型，後續也有雙馬達四驅版本。而對於n5的上市時程，納智捷總經理李應生保守回應，「工程開發進度已經啟動，真正上市時機仍待規劃。」繼國產首輛純電車款n7推出以後，鴻華先進接下來將量產跨界小型休旅Model B，將繼續由納智捷以Luxgen n5為名銷售。（圖／報系資料照）Kia EV3上市時程：2025年預估售價：100～130萬元Kia入門電動車EV3即將在南韓上市，總代理台灣森那美起亞表示，「EV3在導入計畫中，將在2025年引進。」EV3車長4,300mm、車寬1,850mm、車高1,560mm，軸距2,680mm，是家族尺碼中最小的。Kia總代理台灣森那美起亞表示將積極向母廠爭取導入，有望在2025年引進。EV3車系採E-GMP模組化底盤架構打造，首波推出動力皆採前驅單馬達設定架構，具備201hp最大馬力及28.9kgm最大扭力輸出，原廠測試數據可在 7.3 秒由靜止加速至時速100公里。在規格方面，EV3標準版搭載容量58.3kWh電池組，不過尚未公佈續航里程；Long Range長里程版本則搭載81.4kWh電池組，在WLTP測試規範下，可提供達到600公里的續航里程。此外，EV3車系在DC快速充電最大功率下，最快可在31分鐘完成10%至80%電量補充。Kia EV3為Kia「最入門電動休旅」，總代理台灣森那美起亞表示將在明年導入。（圖／Kia提供）
賴清德520演說不提非核家園 專家估綠反核神主牌將走入歷史
賴清德新總統520正式就職，就職演說也預告未來四年施政方向，各界關注。而剖析能源面向，相較於過去蔡英文主打「非核家園」，賴清德對非核隻字未提。專家分析，重啟核二、延役核三恐怕只是早晚的問題。清華大學工程系統科學系教授葉宗洸向本刊分析，賴清德先提到面對氣候危機，必須堅定地落實2050淨零轉型，自己也會推動第二次能源轉型，發展多元綠能、智慧電網，強化電力系統的韌性。儘管內容綁住「多元綠能」，但重點在於不再提「非核家園」，意味重啟核二甚至延役核三，都將成為賴政府的選項。此外，賴清德在演講中強調供電必須穩定，形同間接承認目前供電不穩定，打臉了前朝政府。葉宗洸分析，先前新任經濟部長郭智輝、民進黨智庫副董事長童子賢對核能放寬的發言，都可以視為賴政府的風向球。只要沒有招致內部大規模且高強度的反對，零星的民間反核團體抗議根本不足掛齒。葉宗洸預估，2024年夏天核三1號機停轉後，供電不足的挑戰相當大，賴清德應該不會放任大停電再次發生，因此20日演說所提的二次能源轉型，是否納入核電，暑假前就會揭曉。而針對各企業的「碳焦慮」，葉宗洸直言無從避免，畢竟現行能源政策無視國際「核綠同行」的趨勢，僅重壓再生能源，無碳電力占比不夠高，以出口為主的企業面臨國際間的碳稅課徵（例如歐盟的CBAM），就怕因此提高成本喪失競爭力。葉宗洸憂心，整體再生能源開發進度嚴重落後，未來可能反而導致火力等排碳電力占比上升，等同被迫提油救火。為了讓企業放心，除了必須立即加強供電穩定，持續穩健不躁進地開發再生能源，也須儘速讓現有核電機組都能延役，甚至讓核四重啟，提升國家整體無碳電力的占比，才有可能讓企業不必焦頭爛額地尋覓綠電憑證，也才能從根本消除企業的碳焦慮。葉宗洸進一步說明，擴充再生能源與核電都有助全球減碳趨勢，只要政府不躁進，穩健開發光電與風電，就不必被廠商勒喉，妥協於高到離譜的躉購費率，一方面減少台電的虧損，另一方面仍可讓開發商獲取合理利潤，只要獲利透明，便可消弭黑影幢幢的不當勢力干預。更重要的是，建立「綠能國家隊」本就需要時間，唯有穩健發展不躁進，技術銜接與人才培育才能完善，根本急不得，才有望做好電力成熟轉型。葉宗洸感嘆，賴清德有相當多說帖能讓核電起死回生，加上賴清德對外發展有限，只能拚內政歷史定位，因此更不能讓夏季跳電重演。只要反跳電大旗一揮，反核意見只能徒呼負負，民進黨非核神主牌，恐怕也將走入歷史。
北士科地上權會議記錄羅生門 議員許淑華籲蔣萬安徹查
民進黨台北市議員許淑華30日重申，針對北投士林科技園區T17、T18地上權爭議案，儘管元大人壽稱根本沒就此案與北市府接觸，市府卻有會議記錄，實在離奇，恐怕涉及偽造文書，呼籲蔣萬安徹查。柯市府任內北投士林科技園區T17、T18地上權爭議案延燒，元大人壽29日才發布聲明，強調從未與當時的柯文哲市府接觸，遑論參與投標。許淑華也直指，台北市政府所謂會議資料中，竟有2020年12月時任副秘書長林育鴻與元大代表的會議紀錄，而林育鴻居然不在簽到表簽字，非常詭異。許淑華質疑，若元大聲明為真，柯市府與元大的訪談會議紀錄從何而來，是否為了把三塊基地切割合理標租而偽造文書？此外，若當時柯市府與元大沒有接觸，競標廠商只剩曾與柯文哲搭檔競選正副總統吳欣盈家族的新光集團，「難道是為新光量身打造」？據了解，北市府2021年決標資料顯示，北士科T17、T18僅新光人壽投標並得標，T17以權利金新台幣28億元得標，T18以權利金16.02億元得標；T16則另由金仁寶集團以權利金81.99億元得標。許淑華表示，北士科標案恐怕經過計畫性完美分割，而底標金額更是因人設事，外界難免質疑是為特定團隊量身打造。許淑華回顧，當時曾任新光人壽副總的吳欣盈在2020年列入民眾黨不分區立委，隔年新壽就以划算價格拿下T17、T18地上權，新壽至今已得標2年，開發進度卻幾乎躺平，不禁令人懷疑柯文哲為了選總統四處籌措財源，並利用當時市府資源為選舉鋪路、交換政治利益。許淑華強調，偽造文書是非常嚴重的事，當時訪談會議紀錄中關鍵人物林育鴻，目前是台中市政府副秘書長，仍在公部門，呼籲蔣萬安協調台中市長盧秀燕徹查到底，給大家一個交代。
被抓包縱容聯合再生違約售股套利 經濟部：已要求買回股份保主導地位
民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日召開記者會，稱聯合再生能源工程股份有限公司（以下簡稱聯合再生）違反綠能承租土地契約、違約套利，劍指經濟部爲圖利益刻意放水。對此，經濟部回應，要求聯合再生買回股份，并規定聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度。民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日於柯文哲競選總部召開「潘孟安放水、英系綠能權貴、鐵證大公開」記者會。會中，立委陳琬惠公開展示聯合再生內部報告，報告顯示早在鄭文華退休前兩個月，聯合再生就已經準備好設立屏東辦公室，並指出其酬庸一個一事無成、年薪300萬的前縣府官員。除此之外，黃國昌更是劍指屏東縣長潘孟安疑似放水聯合再生光電案。黃指出，聯合再生從董事長、獨董、董事，都和民進黨關係非常密切，政商關係非常良好，質疑聯合再生違反綠能承租土地契約，出清持股套利為經濟部放水而成。對此，經濟部提出3個原則來確保後續工作得到嚴格把關。第一，經濟部會嚴格把關、要求買回股份。經濟部強烈要求聯合再生能源股份有限公司，必須依照評選承諾，確保該公司在案場施作時保持主導地位。記者會中播放的工業局前局長錄音檔，正可證明經濟部強力要求，後續聯合再生也已買回6成股份。第二，經濟部要求聯合再生買回股份後，經第三方會計師認證。當時的經濟部工業局也委託正興聯合會計師事務所進行正式訪查報告，包括確認承諾、增資買回股份會計師簽證、公司變更登記核准函等。第三，經濟部表示，持續監督案場履約及改善。雖然泛公股佔聯合再生公司股份約11%、12%，但已持續於董事會要求強化公司治理。經濟部所轄的耀管會法人董事，已在聯合再生公司董監事機制下，於2023年11月10日董事會中提案要求並獲通過，要求在聯合再生工程公司崙尾東案場取得電業執照前，聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度；另若股權再有變化，亦應報告。
台積電第三季EPS 8.14元 法人估目標價650元
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（19日）公布第三季財報，單季營收5467億元，稅後純益2110億元，每股稅後純益8.14元。展望第四季，台積電表示，以新台幣32元兌1美元匯率假設，單季合併營收預計介於188-196億美元，毛利率51.5-53.5%，營利率39.5-41.5%。本土法人也在台積電法說會後發布最新投資評等，維持買進評價，目標價650元。台積電表示，3奈米製程出貨佔公司第三季晶圓銷售金額的6%，5奈米製程為37%，7奈米製程則佔16%。總體而言，先進製程（包含7奈米及更先進製程）的營收達到全季晶圓銷售金額的59%。台積財務長暨發言人黃仁昭表示，「第三季的業績得益於我們領先業界的3奈米技術強勁量產，及市場對5奈米技術的更多需求，然而因客戶持續庫存調整仍有影響。進入第四季，預期業績將受惠於3奈米技術持續強勁量產，惟部分成長將被客戶持續的庫存調整所抵消。」對於龍潭設廠案，黃仁昭表示，都有一直跟政府單位及園區管理局討論，選場地點本來就是以管理局提供的選項來評估，公司之前也評估過很多地方，但基本上不會影響1.4奈米開發進度。另外在美國對中國禁令部分，黃仁昭也說明，公司已經拿到一個展延，後續是要申請一個長期或無限期豁免，也會根據美國政府的建議，應該會拿得到。
與SpaceX打對臺！ 亞馬遜「柯伊伯計畫」發射首批2顆網路衛星入太空
亞馬遜四年多前宣佈，將大舉投資建設全球網路衛星的雄心勃勃的計劃。而上周五（6日），這家科技巨頭見證了其「柯伊伯計畫」（Project Kuiper）系統的首批共2顆太空網路衛星發射升空。柯伊伯計劃旨在建造一個龐大的衛星群，為地球提供網路覆蓋，柯伊伯項目技術副總裁Rajeev Badyal在發射前的一份聲明中稱，「我們在實驗室裡做了大量的測試，對我們的衛星設計有很高的信心，但在軌測試是無可替代的。」名為Kuiper-Sat1和KuiperSat-2的兩顆衛星，由聯合發射聯盟（United Launch Alliance LLC）營運的阿特拉斯5號火箭（Atlas 5），從美國佛羅里達州發射升空，送入距離地球表面500公里的軌道，將用作組成亞馬遜柯伊伯巨型星座的3236顆衛星的測試器。為此，亞馬遜計劃投資超過100億美元來建造柯伊伯衛星系統，最近還在佛羅里達州破土動工了一個耗資1.2億美元的發射前處理設施。亞馬遜日前重申，其首批生產的柯伊伯衛星將於明年上半年發射，並計劃在2024年底之前開始與客戶進行網路測試。不過，目前的亞馬遜系統尚不足以給SpaceX構成足夠大的威脅。去年，亞馬遜公司簽訂了用三款火箭發射其大部分柯伊伯衛星網路的合約，分別是藍色起源的新格倫號（New Glenn）火箭、聯合發射聯盟公司的火神（Vulcan）火箭和阿麗亞娜太空公司的阿麗亞娜6號（Ariane 6）火箭。作為協議的一部分，亞馬遜預計將在未來五年內為柯伊伯衛星的發射支付約74億美元。然而目前現狀是，這三款火箭的開發進度一推再推，並且尚未進行過任何發射。此外，根據美國聯邦通信委員會（FCC）的許可，亞馬遜必須在2026年7月之前發射3236顆衛星中的一半，這也給了亞馬遜時間上的限制。
分擔新莊車流 塭仔圳30米「領航路」年底完工
新泰塭仔圳市地重劃案將在今年展現初步成果，定名為「領航路」的首條30米計畫道路預計年底完工通車，屆時可以分擔新莊中正路的車流，有助於改善該路段在尖峰時段車多擁擠的問題，此外，重劃區另2條新闢道路「莊泰路」及「國營路」也在今年8月28日核定路名。新北地政局4日由局長汪禮國以「永續 創新 地政好行」為主題，於市政會議專題報告，他提到2024年將是新北市整體開發的重要里程碑，包括新店十四張B單元、新店F+J單元、蘆洲北側，都將相繼於明年公告區段徵收或開工，有助於新北微笑三曲線整體發展策略可以按部就班持續執行。汪禮國表示，除了各整開計畫持續推進外，最重要的塭仔圳市地重劃案也將在年底展現初步成果，連接新北大道與中環路的30米計畫道路已正式命名「領航路」，並預計於年底完工通車，可以分擔新莊中正路的交通流量，改善該路段塞車的問題。地政局補充，未來還有另一條已定名的「莊泰路」亦為30米寬道路，貫穿中正路與領航路，讓車流更便於分流；此外，路名核定為「國營路」的新闢道路，完工後也能串聯建國一路與中環路。而區內未來25米寬以上計畫道路，原則上都會納入人本交通規畫，於路口設置行人庇護島、行穿線退縮，兼顧車行順暢與行人安全。對於塭仔圳的開發進度，民進黨議員翁震州說，盡早開闢道路對於新莊和泰山龐大的交通量有所幫助，但須注意照明和監視器設備裝設，因為重劃區內新闢道路旁的建築物尚未建設，勢必影響車道周遭的照明不足，恐間接影響交通安全；並且要完善新設道路的監視系統，勿讓還在開發的重劃區淪為治安死角。國民黨議員陳明義也認為，先開闢交通是好事，但是不確定地政局的開通標準為何，有沒有做好照明跟號誌，達到合乎道路的標準，因為30米的道路車輛會多，若是沒有做好應有的號誌燈跟標線相關規畫，反而容易因車速過快而造成危險。
不讓蘋果專美於前 聯發科首款採用台積電3奈米製程晶片 2024年下半量產上市
聯發科（2454）與台積電（2330）今（7日）共同宣佈，聯發科首款採用台積電3奈米製程生產的產品天璣旗艦晶片開發進度十分順利，日前已成功完成設計定案（tape out），預計明（2024）年下半年量產上市。聯發科總經理陳冠州表示：「公司在拓展全球旗艦市場的策略上，致力用全球最先進的技術為使用者打造尖端科技產品，提升及豐富大眾生活。台積電穩定且高品質的製造能力，讓聯發科在旗艦晶片的優異設計得以充分展現，提供全球客戶高性能、高能效且品質穩定的最佳方案，並持續提升旗艦市場的使用者體驗。」台積電歐亞業務及技術研究資深副總經理侯永清博士表示：「多年來，台積公司與聯發科技緊密合作，為市場帶來了許多重大的創新，我們也很榮幸能繼續在3奈米及更先進的技術上攜手合作。台積公司與聯發科技在天璣旗艦晶片上的合作，將半導體產業最頂尖的製程科技帶入智慧手機等行動裝置，讓全球使用者零距離享受無與倫比的體驗。」相較於5奈米製程技術，台積電3奈米製程技術的邏輯密度增加約60%，在相同功耗下速度提升18%，或在相同速度下功耗降低32%。
Luxgen n⁷年底2.5萬張訂單投產 裕隆新店城今年Q3開幕
裕隆（2201）今（24）日下午舉行集團線上法說會，針對納智捷電動車Luxgen n⁷的上市進度，裕隆表示，目前預接單2.5萬張，產能規劃可達5.5萬台，將按規劃於年底投產。對於整體車市展望，裕隆認為，目前國內晶片及缺料等問題逐漸改善，因此全年國內新車銷量維持42.5萬台，年增2.41%；中國市場隨著景氣逐漸復甦，加上新能源車款大幅成長，預估銷量可達2,760萬台，年增2.74%。而在新店裕隆城的開發進度上，裕隆提到，主體建物樓層為B3至8樓，約4.3萬坪；B1至4樓為誠品商場、5樓至6樓為商場、7樓至8樓則為威秀影廳，預計今（2023）年第3季正式開幕。同時，裕日車（2227）也在法說會上預告，下半年將有3款新車發表，包含Nissan X-Trail輕油電、Nissan Kicks e-Power，以及Infiniti QX50 24年式；副總鐘文川指出，X-Trail e-Power累計至4月接單已超過1,500張，待交訂單約1,300張。雖然零件供應狀況緩解，不過尚未恢復至疫情前狀態，因此國產車從下訂到交車約2至3週，裕日車表示，X-Trail e-Power待交車約1,300台，加上後續新車上市，估計今年營運狀況會比去年成長。鐘文川也表示，目前缺車情形比較嚴重的車型為X-Trail e-POWER，單色等待期約9個月至1年、雙色則要等到1年半；交車期最短的是電動車Nissan Leaf，大約2個月；而Infiniti QX60自上市以來也持續缺車，目前每月可供應約20台，尚欠逾百台訂單。Nissan X-Trail e-Power首批配額已售罄，目前待交車約1,300台。（圖／方萬民攝）裕日車第一季營收為70.8億元，年減8.8%，主要受到銷售台數減少所致；單季營業利益1.46億元，季增780%、年增23.7%，業外收入3.35億元，較去年同期8.96億元衰退，主要受到大陸轉投資公司收益認列減少所致，致使稅前淨利4.8億元，稅後淨利3.86億元，季減13.26%，年減52%，每股盈餘1.29元。至於中華車（2204）副總錢經武也在法說會上指出，今年前4個月MG累計銷售為2,851台，月產能已從年初700輛提升至1,000輛，計畫5月將擴增至1,500輛，而年銷量也從原本1.05萬輛上修至1.2萬。針對交車期，錢經武也補充，去年12月至今年1月下訂的車將優先處理，交車等待期約4至5個月，在新產能的挹注之下，盼能縮短交車期至2到3個月。至於新車導入方面，中華車目標每年導入1款全新車款，預計今年第3季末、第4季初會再導入1台全新車款。
國內車市／ 率先換上LUXGEN全新品牌識別 倒數三天百萬內入主n⁷
LUXGEN為感謝消費者多年來一路相伴，於今（20）日在三創生活園區，舉辦品牌「LUXGEN新起點」發佈會，揭開品牌全新面貌，呈現「純粹亮點，無限可能」的全新品牌內涵，正式宣布LUXGEN邁入品牌嶄新章節，在此展開為期4天的《LUXGEN新起點》活動，現場也一次展出LUXGEN n⁷以及針對不同需求研發的概念車，包含硬派皮卡Model V與跨界跑格休旅Model B。裕隆集團大家長嚴陳莉蓮執行長也到活動現場，謝謝大家的支持。她表示今天是她近四年來帶領裕隆集團進行轉型升級的重要里程碑，LUXGEN是台灣唯一自主汽車品牌，過去裕隆集團投入了很多資源，雖然遇到許多困難，但只要勇敢面對問題、解決問題，就可以引領LUXGEN在新能源時代重新出發。全新的n⁷對LUXGEN而言，不只是一台新車，更代表著LUXGEN新起點的開始，象徵著裕隆集團朝數位化、開放化及新能源化發展的全新願景，裕隆集團將以LUXGEN品牌焕新為起點，將裕隆集團各事業體串聯成移動服務的生態系，為顧客創造全新的消費體驗。（圖／LUXGEN提供）左自生董事長也親自公佈了n⁷車系未來為滿足不同類型消費者所規劃的產品進程：標配ADAS LV2+先進輔助駕駛系統、充電一次就可以從台北開到高雄的420公里續航力以及手機鑰匙等次世代科技卻價格親民的單電機版本；續航里程達到700公里、讓您體驗純電旅程自在暢遊的長里程版本；以及零百加速只要3.8秒、釋放純電潛能熱血駕馭的雙電機版本，都將依序隨開發進度開放純電代言人與純電夥伴於各版本正式上市前優先選擇！LUXGEN n⁷以成為你的第一台新世代純電休旅為開發理念。不但真正實踐聯合國所立下的SDGs永續發展目標中所期許的Affordable Clean Energy理想，更將結合裕隆集團豐沛的水平周邊資源，打造新能源車生態系的一站式服務，透過與裕融汽車金融為首的完整MaaS（Mobility as a Service）事業群攜手，全新推出新能源車專屬移動服務品牌「LUXLIFE」來呼應鴻華先進的研發資源開放化，讓LUXGEN領先業界的創新服務精神亦朝開放化的策略方向前進，包含新能源車的充電、保修、租賃、金融、保險、二手交易以及OTA雲端服務，乃至您生活中一切移動中的吃、玩、買、住完整配套，結合台灣大大小小的原創亮點，讓大自主品牌帶動小自主品牌，以數位整合服務貫穿人、車、生活，重新定義新時代電車商品價值，讓人與車共同創造美好生活關係。慶祝LUXGEN嶄新章節的到來，自2022/10/18起限時開放百萬內入主，預繳千元成為《n⁷純電夥伴》專案倒數三天！之後將恢復成為憑n⁷純電代言人NFT賦能中的限額每人一組的「夥伴邀請碼」方得加入的邀請制專案，以維護首批車主交車權益，左自生董事長表示，n⁷的單台生產成本，自9/1純電代言人專案開放以來至少已經提升了10-20萬元台幣，讓他倍感壓力，LUXGEN後續將依全球晶片、原物料等成本波動動態調整價格，但為了信守與首批支持LUXGEN的消費者的承諾，他保證首批純電代言人與這次期間內加入的純電夥伴都依然能以百萬內的價格買到n⁷！
明年半導體產業恐衰退 台積電靠3奈米發光
通膨導致全球智慧型手機及筆電需求急凍，衝擊晶片生產鏈庫存去化情況恐延續到明年第二季，業界對明年半導體市場陷入衰退已有共識。但對台積電而言，明年上半年7奈米及6奈米產能利用率將下滑，所幸3奈米新增產能逐步開出，加上晶片設計定案數量拉高，將成為台積電明年繼續成長主要動能。法人表示，台積電雖然減少今年資本支出至360億美元，但主要是延後7奈米擴產，「3奈米新產能建置及量產時程仍維持原本規劃」。隨著3奈米產能在明年逐季開出，包括蘋果、英特爾、高通等大客戶亦會導入量產，將成為台積電2023年營收較今年成長的主要動能。台積電日前重申3奈米N3製程進度符合預期，且具備良好的良率，並在第四季稍後量產，在高效能運算（HPC）和智慧型手機應用的驅動下，預期2023年將平穩量產。因為客戶對N3製程需求超過產能，部分原因來自持續存在的機台交付問題，因此台積電預期，N3製程將在明年達到全面利用（fully utilized）情況。相較於5奈米N5製程在2020年量產第一年的營收貢獻，台積電預期，N3製程在2023年的營收貢獻將更高。由於台積電今、明兩年的整體營收基礎，已經比2020年更為龐大，N3製程預期將占明年晶圓營收的4％～6％。業內指出，先進製程微縮已有放慢現象，除了3奈米製造成本明顯大於5奈米，製程複雜度及良率問題也導致推進時程放慢。台積電對此指出，客戶看重的不再只有電晶體的成本，系統效能和能源效率也已成為客戶採用先進製程技術的關鍵動機。台積電N3製程加強版N3E製程，因具有更好效能、功耗和良率，將為智慧型手機和HPC應用提供完整的支持平台。台積電說，N3E技術開發進度較計劃提前，預計在明年下半年量產。儘管庫存調整仍持續，N3和N3E皆有許多客戶參與，量產第一年和第二年的產品設計定案數量將是N5的二倍以上。
大同比氣長3／變更地目拿照得「等時間」 王光祥現推新能源卻賣志光「為這理由」
「王光祥去年12月接手大同董事長時，允諾要趕緊開發大同土地，到了今年6月股東會，改口提未來展望重新能源事業開發……。」一名知情人士向CTWANT記者指出，兩大事業都無法立刻獲利發股利，眼見大同明年就要改選，「只能看誰的氣長？」大同集團由林挺生創辦人家族經營百年，原由第二代長子林蔚山及長媳林郭文艷接手，六年前在以三圓建設董事長王光祥為首的市場派介入下，兩年多前經營權易主。「大股東們早有共識不要每3年就打一次經營權之爭，耗財費力還傷大同公司形象，因此透過總顧問方寬銘引薦前精英電腦董座蔣東濬，對大同持股累積約達7％，還有鄭文逸邀請到西門町大地主、有線電視大亨吳振隆持股3.38％等，就是準備聯手在明年股東會全面改選董事時，能繼續握有經營權，也就能延續開發土地政策。」知情人士分析。王光祥去年12月出任大同董座，談話中對土地開發時序心中有定數。（圖／CTWANT資料照）對於大同逾15.7萬名投資人而言，最在意的是何時發股利？「王董信誓旦旦跟股民說要發股利紅包給大家，等了一年，今年沒領到，甚麼時候才有機會配發現金股利呢？」資深大同小股東說。大同昔日的光電等投資虧損嚴重，「如果大同一年可以賺20億元，大同現況有虧損203億元，那是不是等於要連續賺10年，才能彌補這個洞？」該人士表示，也就是說，補完累虧才能等到發股利的一天。翻看大同財報，營收來源可從三個層面來分析，一是土地資產，其次是從林挺生創業起家的老本業「重電」，包括變壓器、馬達、電纜、智慧電錶以及資訊電腦、3C家電等消費產品等；第三個就是在林蔚山、林郭文艷時代就做了十多年的太陽能、儲電綠電等的新能源事業。依大同今年上半年度財報，重電等老本業其實虧損5億元，能讓母公司獲利9.6億元，EPS也能較去年同期增加為0.41元，維持連續五季的每股盈餘獲利，主要是來自不動產開發部門獲利14多億元挹注。其實，王光祥、鄭文逸兩位大股東想靠大同46萬坪土地發財發股利的夢，並非一蹴可幾！CTWANT盤點大同土地資產九大部分，先以大同集團轉投資事業尚志資產開發所推的房地產新北市土城區「大同莊園一、二期」建案來說，也就是現在挹注獲利給母公司來源之一。大同轉投資尚志資產開發的「大同莊園」建案一期、二期陸續交屋完銷，已挹注母公司獲利表現。（圖／CTWANT資料照）根據大同年報公布，大同莊園一期共490戶，到去年底已銷售465戶，累計營收91.73億元，尚餘25戶，於今年陸續售出。大同莊園二期177戶，已在2020年第三季全部預售完銷，總銷金額約25億元；截至去年12月完工進度35％，預計到明年第二季完工交屋，以挹注母公司營收及利潤。再來看大同同步正在做的「中和捷運聯開宅」案，去年12月下旬向新北市申請都市設計審查，預計今年第二季申請建照執照，等取得建照並與市府完成房屋車位區位選定後，即可推案預銷。還有「北市復興南路都更案」、「芙蓉大樓都更重建案」、「北市雙連都更案」，「多要看其他共有地主的意見，以芙蓉大樓來說，林家占比達35％，每年穩定收租，想談都更難，就是得『等』時機」。至於閒置未用的基隆市安樂區停業的尚志貨櫃場，大同大學校地、大同中山北路總部的工業用地，以及桃園等其他縣市廠地，「若要做變更地目、使用用途，最快也要個五年，還要開公聽會，走很多程序，過五關斬六將，開發期程長，這些都是要考量的『時間』成本」這名人士說。CTWANT記者洽詢大同上述各案的開發進度現況，大同回應說，目前尚志資產之開發案，「和田案」已完售；「大同莊園一、二、三期」部分，一期已交屋、二期預定明年交屋、三期準備開工；「中和捷運聯開宅」案則依捷運局規定捷運出入口先行開工，其他執照尚未取得。 除此，尚無其他具體開發計畫。至於大同大學是否遷校一案，CTWANT記者也進一步詢問大同是否還在規劃中？如何與大同大學、校友會等做溝通？大同公司對此表示，「大同大學與大同公司為互不相屬之獨立個體，本公司無法評論。」另從大同揭露的2022年上半年合併財務報告，可以觀察六項營運的應報導部門損益，「光電事業部門」今年1～6月為負21.81億元，「機電能源系統事業部門」6.67億元，「消費產品部門」為1.94億元，「不動產開發部門」為14.28億元，「其他事業部門」達2.32億元，與「調整及銷除」為負4.49億元，總計為負1.08億元。「王董去年底接掌大同董事長時，允諾要趕緊開發大同土地，今年6月股東會上，改口說未來力推新能源事業開發。」該名人士指出，「能否順利發展，就要檢視大同有沒有財力支持，能否順利取得銀行融資。」一名產業界人士分析。無論是資產活化還是新能源事業開發，這盤局比的是氣長。「等到有資金有人才，天時地利人和，大同這一檔土地資產股才能飆破大家眼界，就要看看『時間』有沒有站在這一邊。」熟稔土地開發高層說。也因此，面對明年即將進行的董監改選，王光祥等大股東不但邀請理念相同的投資人加入，還對大同林家人撤掉不少官司，「林挺生家族後代子孫持股，與大同大學在大同持股占比預估，應該仍有二董的局勢！」知情人士說。對於王光祥強調「未來展望於新能源事業」，CTWANT記者就2021年3月25日出售志光能源股權予大亞綠能科技一案，處分金額9.38億元，探詢大同人士對此透露說，「感覺有賣錯了！」由於儲電等太陽能案廠可以帶來長期穩定收益，CTWANT洽詢大同出售是考量短期資本獲利？或欲有籌措資金用途？大同公司對此回應說，投入太陽能市場時便依能源事業之營運模式及產業特性，規劃部分案場由大同長期持有，部分案場依型態由集團旗下SPV公司持有，再依建置進度尋找商業夥伴合作，以滾動式經營策略提前實現獲利，並持續擴大太陽能版圖。此為能源事業之常見營運模式，亦為該產業之特性。
上海封城推遲4款iPhone新機開發進度 日媒：最快9月量產
受到新冠肺炎疫情影響，大陸當局實施的封城清零政策，讓上海至少停擺6週，導致iPhone開發進度落後，蘋果雖已要求供應商加快開發，但目前確定的是其中1款iPhone將延遲3週。根據《NKKEI Asia》報導指出，大陸當局針對新冠肺炎疫情採取的封城措施，讓上海及其周邊區域從3月上旬開始停滯，雖然現在已經逐漸開放，但對相關供應鏈的影響依然存在。據各界猜測，蘋果今年預計推出4款iPhone，包括iPhone 14、14 Max、Pro、Pro Max，知情人士向《NKKEI Asia》透露，目前目前4款iPhone正處於工程驗證測試階段（EVT），以往在6月底前都會完成EVT並進入驗證階段，並在8月底開始量產。但目前因封城政策而延宕，另名知情人士表示，如果在6月底、7月初加快進度有機率在9月初開始量產，但主要還是取決於這個進度是否能如願加速；目前已經確定其中1款iPhone將延遲3週。而蘋果在日前已經示警，大陸的封城政策已經擾亂iPhone的生產進度，很可能會影響高達80億美元（約新台幣2,364億元）的營收。
認買到超過1萬份默克新冠口服藥 陳時中：若輝瑞成效佳也考慮
治療新冠肺炎的默克（默沙東）新藥，我國買到了！衛福部長陳時中今天在立法院衛環委員會時透露，我方已與默克完成簽約，至於採購量會超過一萬份，接下來還會邀輝瑞向專家委員會報告，若評估後認為效果不錯，我們也會買。民眾黨立委蔡璧如今在衛環委員會質詢時，詢問目前採購新冠肺炎藥物的進度，陳時中透露現在已與默克簽約，至於價格連我自己都不清楚，畢竟新藥出來國際上的價格一般都不太過問，何時能到貨也還未定案。陳時中也說，接下來還會請輝瑞來向專家報告新藥開發進度，初步看來滿不錯的，專家若認為不錯我們也會買，至於伊維菌素目前醫界正反討論很多，雖然價格便宜，但專家認為治療無效，所以還不考慮購買。
秒殺果粉模式3／iPhone 14瀏海將消失 摺疊機2024年有望現身
蘋果此次發表的iPhone 13由於沒有重大更新，讓許多果迷開始期待iPhone 14帶來的改變，知名分析師郭明錤近日發布報告指出，iPhone 14的瀏海可能消失，改採用「挖孔螢幕」。iPhone 13還未正式上市，天風國際證券分析師郭明錤20日就發布報告指出，搭載5G功能的iPhone SE將在2022上半年推出，至於下半年的iPhone14（暫名）可能會將瀏海取消，改以「挖孔螢幕」取代。原因在於蘋果的螢幕下指紋辨識功能開發進度落後，許多台灣果粉在社群上表示，現在出門都要戴著口罩，根本無法Face ID解鎖，只能呆呆地輸入密碼，如果新增螢幕下指紋辨識或者Touch ID解鎖回歸，會相當方便。2022下半年將會推出4,800萬畫素廣角鏡頭高階機型，以及搭載6.7吋螢幕的平價機型，折疊iPhone可能要等到2024年才會出現。分析師郭明錤的報告指出，iPhone 14的瀏海將會以挖孔螢幕取代。（圖／翻攝自郭明錤臉書、翻攝自FrontPageTech）知名科技爆料網站「FrontPageTech」也根據郭明錤所預測的外型繪出渲染圖，可以看出雖然瀏海消失，但在螢幕上出現更突兀的「挖孔螢幕」，主相機也設計得較為平面。郭明錤提到，受惠於今年iPhone 13的訂單量，預估2022年iPhone出貨量同年比將增長16%，但在2023年的出貨量增幅會縮減為5%-7%，低於2022年。在發表會前郭明錤曾說iPhone 13採用高通客製化的X60通訊晶片，有能力支援「低軌衛星通訊」，但發表會中並未提到，或許在低軌衛星開始商用後，屆時iPhone 13就可以無縫接軌使用最新的通訊功能。預計在2022年商轉上線SpaceX低軌衛星通訊，將成為收不到4G、5G訊號地區的救星。（圖／翻攝自Spacex flickr帳戶）
風水師開天窗1／算命仙喬事與蔡英文裝熟 江湖嘴害醫師娘扛數百萬債務
台東一對醫師夫婦籌建養老村十多年，七年前醫師過世，醫師娘Ａ婦為了完成對亡夫的承諾，獨力苦撐。日前，年逾七旬的A婦向本刊指控，台南一名謝姓風水師獲悉她開發案欠缺經費，聲稱認識可以「直通」總統府的友人協助貸款，最後不僅貸款無著，還害她揹上數百萬元債務，甚至被債主告上法院。有原住民血統的A婦出身台東三仙台，她告訴本刊記者，她和醫師先生早在二十年前就立志在台東海岸線的故鄉建養生村和醫學健康中心，兩人找到十多公頃的土地，投入申請開發，不料先生七年前過世後，貸款不順經費中輟，影響到開發進度。2017年11月，她透過同鄉張先生認識台南「元壬堂風水企業顧問工坊」風水師謝志中，謝志中得知她手上有項開發案，表現得相當積極，聲稱自己有能力協助辦理融資。「謝志中自稱認識一位台糖公司高層『陳督導』，並保證他們跟『上面』的關係很好，還說陳督導跟蔡總統的關係很特別，蔡英文都聽這個陳督導的話，又說政黨輪替後，整個銀行體系都改變了，都變成他們（綠營）的體系，上面的人講ＯＫ就好了。」Ａ婦表示。Ａ婦起初對謝志中的話半信半疑，但謝志中不久就安排拜會行程，帶她去台南的「台糖公司」找陳督導。A婦說，兩人進到一間辦公室，來了一名自稱是「陳督導」的男子，淡淡地對她說「妳的案子有機會，我會幫忙。」當天見面時間不長，陳督導話不多，也沒留下名片，只有謝志中一直從旁繼續吹說「蔡英文都聽這個陳督導的話。」隔沒幾天，謝志中又約Ａ婦到台北，在一個距離位於寶慶路的行政院國發會很近的地方餐敘。謝在過程中打電話給一名「主任」，飯後就直接往國發會走過去，來到國發會前，一名西裝筆挺的男子自內走出，對方雖然只是出來打聲招呼，但表現得卻非常熱情。風水老師謝志中宣稱結識台糖高層朋友，可以直通總統府協助貸款，口若懸河令A婦信以為真。（圖／翻攝自謝志中臉書）在謝志中積極奔走下，終於除去Ａ婦的心防，兩人在二0一七年十一月二十一日簽下一紙「行政顧問委任暨顧問費用支付承諾書」，內容約定只要謝志中能幫忙A婦向銀行成功申貸土地融資十億元、建築融資三十億元，Ａ女就會給予謝志中總借貸金額的百分之六作為顧問酬勞。此外，Ａ女也會先撥一筆四百五十萬元的費用給謝志中作為「前置運作費」，但融資若未成功，謝志中扣除車馬費後，必須歸還該筆運作費。Ａ婦說，當時自己有資金周轉問題，無法一次給謝志中四百五十萬元，謝卻說可以開一張借據，只要載明借款時間、利息，就能幫忙先請朋友調（借款）六百萬元。Ａ婦因此在二0一七年十二月八日開出一張借據，以及自家公司名義的支票給謝志中，請謝向朋友周轉，當天帳戶確實進來六百萬元，而她也直接撥了四百五十萬元給謝志中。「謝志中曾向我說這四百五十萬元是上面要拿錢，但我有跟他明示自己的案子絕對不做違法的事，從來就是政府叫我做什麼就做什麼，從來不做違法的事。」Ａ婦向本刊表示，到了二0一八年二月，銀行融資仍沒有進展，謝志中向她說之前借貸的六百萬元到期了，至少要先還款一部分，因此她又找另一位朋友借二百萬元應急。醫師娘A婦指控謝志中曾帶她到台南見台糖高層「陳督導」，藉此搏取她的信任，沒想到最後竟是一場空。（圖／宋岱融攝）三月底，謝志中突然向Ａ婦說，剩下的四百萬元債務已幫忙處理好了，希望Ａ婦開借據將這四百萬元債權轉移到謝的名下，他就會幫忙把最初開出去的借據和支票拿還給Ａ婦。Ａ婦基於信任，也就放心交由謝志中處理，不料過沒多久「真正的債主」找上門，表明謝根本沒有還錢，並向法院聲請對Ａ婦裁定假扣押。「他真的夭壽，跟我說幫忙還錢了，結果根本沒有！」Ａ婦說，後來謝志中電話愛接不接，公司同仁直接打電話向合作金庫銀行台東分行和總行確認，才發現貸款沒有成功，甚至謝志中根本沒向總行送件，整件事才被揭發。針對Ａ婦種種指控，本刊多次致電謝致中，電話皆無人接聽，記者還透過簡訊向謝志中求證，至截稿前亦無回應。
聯亞疫苗開發多事之秋 營運中心副總辭職
聯亞藥（6562）今天公告去年6月上任的董事代表戴源宏，以個人生涯規劃辭職，同時並辭去母公司聯亞生技開發（股）營運管理中心副總經理一職。中央流行疫情指揮中心於8月16日宣布聯亞生技新冠肺炎UB-612疫苗，未取得緊急使用授權（EUA），聯亞生技六天後於22日台北君悅酒店召開UB-612臨床試驗感恩說明會，以2千多字聲明，感謝4,215位參加聯亞UB-612次單位疫苗的第一期和第二期臨床試驗的受試者，這個二期試驗期中結果顯示相當成功。聯亞董事長王長怡也同時說明疫苗成效三項重要數據，並對於UB-612疫苗無法通過EUA審查，可能讓一支可以對抗現在正在國際間流行的變異病毒且優秀的疫苗，錯失保護國人及人類健康的良機等的內容，引發各界高度關注及熱議。日前即有媒體報導王長怡已在8月28日前，將整理疫苗抗Delta病毒株及其他數據申請重審完成送件，即遭聯亞生技開發澄清，尚未向衛福部食藥署提出緊急使用授權EUA重審。多事之秋之際，聯亞生技開發今天宣布營運管理中心副總經理戴源宏辭職，對於聯亞新冠肺炎疫苗開發進度的影響，更令備受各界關切。
高端傳6死！未揭「排除19類對象」 陳時中：網路公開
本報報導高端疫苗臨床試驗爆出受試者同意書上排除19類對象，但衛福部僅公告懷孕婦女等2項，遭學者質疑未明確告知就開打，恐損及民眾知的權利。衛福部長陳時中昨承諾，會在網路上公開所有臨床試驗的排除對象，但不會列入仿單。陳時中表示，臨床試驗都有根據一定的法規，國際上都是這樣遵從，排除19類對象是為試驗公平性，讓審查時可以更具解讀性，目前包含AZ、莫德納、BNT也是如此，但不代表接種時的禁忌症，或是不能接種的對象。另高端疫苗開放接種後，傳出6起死亡事件，國民黨立院黨團昨指出，攸關民眾求償的「預防接種受害救濟審議小組」(VICP)中，發現承接高端研究計畫的醫師、民進黨前不分區立委林靜儀在列，批評是球員兼裁判。總召費鴻泰質疑，林靜儀過去曾發文護航過高端，不應該出席相關審議，否則會讓受害家屬認為政府球員兼裁判，做出的決議不具公正性。對此，指揮中心疫情監測組組長周志浩解釋，VICP運作方式與ACIP相同，只要是審查委員遇到與自身直接利益衝突時，都需要迴避；且目前也還未開始審查有關高端疫苗的不良事件。此外，食藥署昨公布「聯亞疫苗」審查專家會議的去識別化會議紀錄，多名專家指出聯亞疫苗對於新冠武漢株的保護力已不足，即便對抗變異株的抗體濃度跌幅不大，仍沒有足夠保護力，因此做成不給予緊急使用授權（EUA）的決議。聯亞藥昨表示，聯亞生技尚未向食藥署提出EUA重審。關於母公司聯亞生技的疫苗開發進度以及相關資訊，都以公開資訊觀測站揭露的重大訊息公告為主。
聯亞EUA「變異株保護力」遭專家質疑 聯亞藥：尚未提出重審
食藥署公布聯亞EUA會議記錄，多位專家對變異株保護力存疑，董事長王長怡日前親上火線，並整理疫苗抗Delta病毒株及其他數據申請重審，並已於28日前完成送件，聯亞藥代母公司回應了；聯亞藥表示，聯亞生技尚未向食藥署提出緊急使用授權(EUA)重審。對於聯亞生技接下來新冠疫苗研發何去何從？聯亞藥表示，關於母公司聯亞生技的疫苗開發進度以及相關報告等，將依規定代母公司發布重大訊息公告。
俄羅斯運輸機「高空起火」 翻轉筆直落地爆炸釀3死
俄羅斯近日發生一起空難事件，一架運輸機原型機Ilyushin Il-112V在試飛的過程中突然起火，不到幾秒鐘的時間，飛機就上下翻轉，最後就筆直的頭朝地掉落在森林中，甚至引發大規模的爆炸，最後機上的3名機組成員都不幸罹難，俄羅斯當局目前已經針對這起意外成立調查小組，準備調查飛機起火以及失事的原因。根據《defence-blog》報導指出，這架目前尚在研發中的運輸原型機Ilyushin Il-112V，在17日於莫斯科附近的庫賓卡空軍基地( Kubinka air base)進行試飛，沒想到在試飛的過程中，運輸原型機的機翼突然起火，起火不到幾秒的時間，飛機疑似失控，整個機身翻轉過來，後來甚至直接機鼻朝下直接墜落在森林中，最後甚至在森林內引起大規模的爆炸，整起事件都被人拍攝下來，爆炸產生的濃煙肉眼清晰可見。報導中指出，在飛機發生爆炸後，機組人員曾向塔台表示飛機出現問題，之後就努力讓飛機遠離附近的住宅區，墜落在樹林中。整起意外並沒有波及到附近的民眾，但是機上的3名機組人員不幸罹難。目前俄羅斯當局已經成立特別調查小組，要釐清飛機起火與墜毀的原因。據悉，運輸原型機Ilyushin Il-112V是由俄羅斯聯合航空（United Aircraft Corporation）所開發、製造、測試，是俄羅斯首架從無到有研發生產出來的軍用運輸機，主要用來取代俄軍的舊型運輸機Antonov An-26、Antonov An-24，原本預計在2000年就要進行量產，但因為俄羅斯長期經濟不景氣，嚴重影響飛機的開發進度，最後甚至因為資金告罄而宣布暫停。而整起開發計畫在2011年取得印度的贊助資金後再度重新運作，並且於2019年9月30日進行首飛，之後在完成飛機的減重工作後生產出3架原型機，並且在3月30日進行第二次試飛，而沒想到在這次的試飛中就發生意外。