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希臘機場無線電系統癱瘓！全國空域關閉 歐洲航空大亂
希臘全國航空系統4日清晨突傳出重大通訊故障，無線電頻率幾乎全面癱瘓，迫使當局在當地時間上午8時59分緊急關閉空域。這起前所未見的事故，使希臘境內與歐洲多國之間的航空運輸陷入混亂，數以千計旅客被迫滯留，各大機場運作幾近停擺。綜合外媒報導，希臘民航局（Hellenic Civil Aviation Authority）表示，多數航空無線電頻率遭到不明「雜訊」（noise）干擾，這種雜訊呈現持續性、非自願性發射，導致航空管制人員無法與空中飛機進行正常通訊。由於安全考量，當局立即暫停所有起降作業，僅允許航班飛越希臘領空。航空管制員形容，這次故障影響了地面使用的所有頻率，甚至波及雅典進場管制單位部分系統。該單位負責管理進出雅典「埃萊夫塞里奧斯·韋尼澤洛斯國際機場」（Eleftherios Venizelos Airport）的航班，包括雷達監控、飛機間距維持，以及飛行高度與速度指示。希臘航空管制員協會（Association of Greek Air Traffic Controllers）主席薩羅斯（Panagiotis Psarros）直言，所有頻率在短時間內「突然消失」，導致管制員無法與空中的飛機通訊。他補充，問題可能出在雅典與馬其頓區域管制系統的中央無線電頻率崩潰。該系統負責監控雅典飛航情報區（Athens Flight Information Region），是希臘最大的航空管制設施。薩羅斯強調，這起事件暴露出希臘航空通訊基礎設施長年老舊的結構性問題，直言現行系統是歐洲最陳舊的設施之一，早應更新汰換。航空管制員協會則形容此次事故「前所未見且不可接受」，並聲稱管制人員已動用所有可行手段，確保飛航安全。事故發生時正值假期結束前的航空高峰期，雅典機場每日通常有超過600架定期航班。僅雅典一地，就有超過90架航班受到影響。雅典主要機場成為重災區，而「塞薩洛尼基馬其頓國際機場」（Thessaloniki Airport）更一度全面關閉。歐洲多地航班也受到影響，自都柏林、巴塞隆納與巴黎起飛的班機遭命令返航；來自哥本哈根與馬爾他共和國（Malta）的航班則直接取消。其他飛往雅典的航班被列為待命，多數入境航班若未取消，則被轉降至土耳其。在希臘國內，克里特島「伊拉克利翁尼科斯·卡贊察基斯國際機場」（Heraklion International Airport "Nikos Kazantzakis"）亦有多架航班延誤。許多旅客對資訊混亂與缺乏透明度表達不滿。1名原定轉機前往倫敦的旅客表示，自己將錯過隔日的工作，卻完全不知道何時能再出發，也無從得知額外費用由誰承擔。另有旅客指出，航班臨時折返後，長時間未收到任何官方說明。直至4日下午，在飛行員改用備用頻率後，部分服務才逐步恢復。機場開始允許有限度起飛，每小時約35至45架航班離境，但入境航班仍嚴重受限。希臘基礎設施和交通部長迪馬斯（Christos Dimas）表示，事件並未危及飛航安全。另據希臘國營媒體《希臘廣播電視公司》（ΕΡΤ）報導，安全部門的初步調查顯示，通訊中斷可能與雅典附近「格拉尼亞山脈」（Gerania Mountains）的1座天線故障有關。目前義大利、土耳其與賽普勒斯（Cyprus）已介入協助希臘管控空域並緩解混亂。
馬杜洛移送「大都會拘留中心」！超多名人都關這 獄中惡劣環境曝光
美國日前對委內瑞拉發動空襲，並逮捕該國總統馬杜洛（Nicolás Maduro），目前已將其移送至紐約布魯克林的大都會拘留中心（Metropolitan Detention Center，MDC）。據悉，該座聯邦監獄因長期存在暴力、管理失序與惡劣生活條件而惡名昭彰，隨著馬杜羅被收押，相關人權議題再度引發關注。《衛報》（The Guardian）報導，馬杜羅於上週六晚間完成收押，時間距離美國對委內瑞拉發動軍事行動僅數小時。他未來將在MDC等候審理，包括「毒品恐怖主義共謀」在內的多項聯邦重罪指控。該監獄過去曾關押多名知名人士，如饒舌歌手「吹牛老爹」康姆斯（Sean “Diddy” Combs）、性販運案被告麥克斯威（GhislaineMaxwell）、Fyre音樂節詐欺主嫌麥克法蘭（BillyMcFarland），以及已被定罪的歌手R. Kelly。MDC的羈押環境長年受到律師、法官與人權團體質疑。在康姆斯案件審前，其辯護律師便指出，轄區內多個法院已認定該設施的條件不適合用於審前羈押，並提及近年多起死亡與自殺事件。外國媒體報導顯示，過去3年內，至少有4名在押人員於該監獄中身亡，另有囚犯遭到殺害。官方與媒體資料指出，MDC長期面臨人力不足、醫療資源短缺與衛生惡化問題。2024年，1名等待涉槍案件審理的囚犯在獄中遇害，再度引發外界關注監獄安全。部分在押人員形容，獄內暴力事件頻繁，管理秩序鬆散，令囚犯人身安全堪憂。多家媒體曾揭露，監獄內部出現食品衛生不良、設施老舊損壞及公共空間環境惡劣等情況。另有影像顯示，囚犯用餐與洗浴環境存在明顯衛生隱患。對此，法律界人士多次在法庭文件中直言，該設施的管理狀況已構成安全風險。2019年冬季，MDC更曾因停電導致供暖系統癱瘓，數以千計囚犯在嚴寒中被困多日，引發全美關注。紐約聯邦辯護人辦公室前負責人指出，從醫療照護、環境衛生到暴力問題，MDC幾乎集結了監獄系統中所有長期存在的弊病。隨著馬杜洛被關押於此，外界除關注其司法進展外，也再次將焦點投向美國聯邦拘留系統的人權與管理問題。
共軍無人機「俯瞰101」？ 退休少將栗正傑認：影片是真的
解放軍東部戰區29日突宣布，在台灣周邊啟動「正義使命-2025」軍事演習，期間《央視新聞》更釋出共軍無人機「俯瞰」台北101大樓的畫面。國防部回應指這屬於「典型認知戰」，並強調沒有大型無人機進入台灣24浬範圍內；不過退役少將栗正傑認為影片是真的，「雖然101沒任何軍事價值，但如果無人機偵查到的地點是台灣重要的政治、經濟或軍事設施，對台灣安全威脅就很大。」大陸解放軍29日宣布，對台灣進行「正義使命-2025」軍事演習，《央視》也公開一段以無人機俯瞰台北101的畫面。而國防部30日在臉書限時動態回應，指這屬於「典型認知戰」，呼籲民眾不要輕信對岸操作；同時強調，中共無人機並未越過24浬，國軍會持續全天候嚴密監控台海周邊安全。針對有人懷疑該影片是內湖碧山巖監視畫面，退役少將栗正傑在節目《全球大視野》上分析，他經過詳細比對發現，這個角度和大樓間距與碧山巖不同，因此認為影片是真的。栗正傑進一步說明，解放軍影片中用的是TB-001「雙尾蠍」無人機，這款無人機幾乎每次國家軍演都會參與，續航力可繞台灣兩圈不落地、飛行35小時。至於是不是無人機飛到淡水河口附近就順勢拍了101，他表示無法確認，但這台無人機具備偵查與打擊一體的能力，甚至能掛載導彈。栗正傑強調，雖然不認為其會去攻擊台北101，也沒任何軍事價值，但如果無人機偵查到的地點是台灣重要的政治、經濟或軍事設施，並且其具備精確導引武器，對台灣安全威脅就很大。因此從這次《央視》釋出的兩段畫面，包括PCS-191遠程火箭彈著點和無人機航拍，栗正傑直言，顯示共軍對台灣的威脅確實很大。
台東強震威力約0.7顆原子彈 氣象署最新說明！專家：春節大地震機率降低
台東縣卑南鄉今天（24日）傍晚5時47分發生芮氏規模6.1強震，最大震度達到5弱。對此，氣象署稍早說明，目前初判這起地震為獨立事件，主要是菲律賓海板塊及歐亞大陸板塊碰撞、擠壓導致。地震專家郭鎧紋則指出，台灣先前已100多天沒發生規模6以上地震，這次地震約釋放0.7顆原子彈的能量，讓明年春節前後發生強震的機率降低。氣象署表示，台東卑南傍晚5時47分發生芮氏規模6.1強震，震央位於北緯22.85度，東經121.15度臺東縣政府北方10.1公里，地震深度僅11.9公里。震度方面，台東縣達到5弱，再來依序為花蓮、屏東4級，高雄、南投、台南、嘉義縣市、雲林、彰化3級，台中、苗栗、宜蘭、新竹縣市、桃園、新北、台北2級，澎湖則為1級。氣象署地震測報中心說明，初步研判這起地震為獨立事件，該地區為菲律賓海板塊及歐亞大陸板塊碰撞帶，為2大板塊擠壓所致，未來幾天仍要留意餘震。郭鎧紋分析，6.1地震相當於0.7顆原子彈威力，這次地震主要是菲律賓海板塊與歐亞大陸板塊碰撞、擠壓導致，因為是淺層地震，未來1週不排除有規模5以上餘震。郭鎧紋先前指出，雖然地震發生無法預測，但依據過去30年氣象署統計資料顯示，在台灣發生規模6以上地震的平均間距約為100天，如果從近3年資料來看，2023年10月24到2025年12月16日止，台灣發生了17個規模6地震，只有2024年5月10日到2024年8月16日間隔98天，較長間距範圍約在158至162天。他提到，台灣已經100多天沒有出現規模6以上地震，因此估計下次台灣出現M6+地震，可能出現在明年（2026年）2月，接近農曆春節期間。郭鎧紋說，今天台東發生6.1地震後，春節期間再發生規模6以上地震機率降低，危機算是暫時解除，但畢竟地震難以預測，實際狀況仍要再觀察。
台灣上次「規模6以上強震」已是112天前 專家示警：春節前後要注意
台灣是地震高風險地區之一，前中央氣象局地震測報主任郭鎧紋提醒，參考台灣近30年資料，平均每隔100天就會發生一次規模6以上地震，而截至今天（17日），台灣已有112天未發生，以較長間距158至162天推估，下次台灣出現規模6以上地震，可能落在明年春節前後。郭鎧紋指出，雖然地震發生無法預測，但依據過去30年氣象署統計資料顯示，在台灣發生M6+以上地震的平均間距約為100天，如果從近3年資料來看，2023年10月24到2025年12月16日止，台灣發生了17個M6+地震，只有2024年5月10日到2024年8月16日間隔98天，較長間距範圍約在158至162天。郭鎧紋表示，截至今天，台灣已經112天沒有出現M6+地震，因此估計下次台灣出現M6+地震，可能出現在明年（2026年）2月，接近農曆春節期間。據中央氣象署地震測報中心資料，上次M6+地震發生在2025年8月27日晚間9時11分，宜蘭近海發生規模6地震，震央位於宜蘭縣政府東北方22.1公里處，震源深度112公里，屬中層地震郭鎧紋強調，目前地震發生時間及地點仍無法準確預測，但從統計資料能提供一些參考，建議民眾提前做準備、有備無患。相關統計資料顯示，自2002年至今，台灣春節前後有過6起規模6以上強震，其中最為嚴重的發生在2016年2月6日小年夜，高雄美濃發生規模6.6地震，造成台南永康區維冠大樓倒塌，導致115人死、104人輕重傷。
華為申請專利有望突破美制裁 任正非：通訊技術比AI更重要
中國科技大廠華為創辦人、執行長任正非直言，雖然人工智慧（AI）是目前科技顯學，但是在華為的戰略排序中，通訊技術（CT）的順位目前仍高於AI。任正非強調，若缺乏先進的網路傳輸，空有算力也只是「資訊孤島」，無法達到真正的智慧連結。任正非認為，儘管AI地位重要，但無線電、光通訊、核心網等CT領域更關鍵。任正非解釋，未來的AI感知與控制需將數據傳輸至數千公里外，這必須依賴強大的網路基礎建設。根據光明網報導，任正非與國際大學生程式設計競賽（ICPC）團隊的座談中表示，未來將迎來「算力過剩」時代。面對全球100多位頂尖程式設計人才，任正非除了鼓勵青年追隨時代浪潮前進，更點出企業與學界目標不同，華為更聚焦於技術的實際應用。更值得注意的是，根據南華早報報導，華為3年前申請一項專利，無須使用極紫外光（EUV）微影設備，就可達到相當於2奈米製程的技術水準，外界對該廠在先進晶片領域可能取得突破的揣測升溫。華為也正申請一項透過深紫外光（DUV）設備支援「金屬間距小於21奈米」的金屬整合技術，該技術是製造2奈米等級晶片的必要條件，也提供了一條利用較舊的DUV技術支援2奈米製程的技術路徑，繞過美國對中國取得艾司摩爾（ASML）最先進EUV設備的封鎖。
永康路口驚險一刻！軍用大貨車與自小客擦撞 嚇壞用路人
台南市永康區中山南路與忠孝路口在26日下午近5點發生一起驚險的車禍意外，１輛軍用大貨車與１台自小客車在路口發生碰撞，強烈的撞擊聲引起周邊民眾注意。所幸事故並未造成人員受傷，兩名駕駛酒測值皆為零，事件在驚魂未定中落幕。根據永康分局調查，25歲蘇姓男子當日下午駕駛軍用大貨車，沿著中山南路內側車道由西往東行駛。行經與忠孝路交會處時，不巧遇上同方向、在外側車道直行的65歲柯姓男子駕駛自小客車。兩車因不明原因在路口發生擦撞，軍車車體巨大，碰撞後畫面相當震撼，但幸好雙方均未受傷。事發後，員警立即到場處理交通、疏導車流，並對雙方駕駛進行酒測，結果均呈現零反應，排除酒駕因素。由於其中一輛為軍用車輛，警方也依程序通報台南憲兵隊進行後續調查，目前確切肇事原因仍在釐清。多位在附近的店家與民眾表示，事故發生時「砰」的一聲相當響亮，還以為有人受傷，幸好後續確認無人受害。不過，也有居民反映，該路口車流量大、車速普遍偏快，過去已有多起擦撞與小型事故，盼相關單位能針對道路號誌或標線再檢討改善。永康分局提醒民眾，無論是一般乘用車或大型車輛，行經路口時一定要放慢速度、注意周遭車況，保持安全間距，尤其是車體大型、視野易受影響的車輛，更應提高警覺。此次事故雖然無人傷亡，但若不慎造成二次事故，後果恐更為嚴重。警方也呼籲駕駛人切勿搶快，才能真正確保自己與他人的行車安全。
政府關門進入第38天！全美航班大亂 運輸部長：削減架次恐上看20%
美國聯邦政府關門進入第38天，成為該國史上最長的停擺危機，其影響正急速擴散至航空交通體系。由於航空管制員與安全人員在無薪狀態下持續上班，缺勤率不斷上升，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）被迫採取史無前例的航班削減與延誤措施，全國多座主要機場陷入混亂。綜合美媒報導，FAA於美東時間7日宣布，包括亞特蘭大、舊金山、休士頓、華盛頓及紐瓦克在內的8座機場將延誤航班，同時要求航空公司在全美40個主要機場削減4%的航班，約700架次受到影響。此一比例預計將於14日前上升至10%。截至當日下午，全美已有超過4000架次航班延誤。FAA續稱，全國共有10個地區出現航空管制員短缺，每日約有20%至40%的管制員未上班。10月31日更創下高峰，30座最繁忙機場中近半出現人員不足，導致6200架次航班延誤、500架次取消；紐約地區的管制員缺勤率甚至達80%。美國運輸部長達菲（Sean Duffy）坦言，若情況惡化，他可能要求航空公司進一步削減多達20%的航班。他表示：「我們會根據空域安全數據做出決策，這不是誰能藉故不上班的時候。」FAA強調，此舉為安全考量，近期已出現飛機間距不足與地面誤入跑道等事件。當局同時暫停部分太空發射活動，並考慮削減繁忙機場的私人飛機航班，但國際航班不受影響。長期的無薪工作正削弱航空系統的穩定性。自政府關門以來，約1萬3千名航空管制員與5萬名運輸安全管理局（Transportation Security Administration，TSA）人員被迫無薪上班。許多管制員在6日收到通知，未來1週仍不會獲得薪資，引發進一步缺勤潮。航空公司則忙於應對突如其來的削減令。美國航空（American Airlines）7日取消了220架次航班，影響約1.2萬名乘客；聯合航空（United Airlines）亦取消184架次，預計週末仍將削減300多架次。雖多數旅客能於數小時內改訂航班，但各地機場排隊與延誤現象日益嚴重。美國航空執行長伊索姆（Robert Isom）警告，若關門持續，問題將惡化：「這樣的取消率會隨時間增加，將成為重大挑戰。」然而，在政治層面上，川普政府仍試圖藉由「全美航班大亂」來對民主黨施壓，促使其接受撥款協議，以結束政府關門；民主黨則反指共和黨拒絕談判延長醫療保險補助，才是危機根源。紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）更在社群媒體貼出滿是取消班次的航班看板，批評「共和黨的關門行動讓美國在假期前夕停擺。」
辣媽泰國旅遊猝死！她與德男共度一夜後陳屍飯店 「無傷、無毒、無鬥毆」疑雲重重
泰國普吉島近日發生一起命案，47歲旅居澳洲達爾文的紐西蘭籍女子卡拉・安妮・德雷舍（Karla Anne Drescher）近日在當地度假時，與一名德國籍男子共度一夜，未料翌日中午被發現陳屍飯店房內，現場並無任何外傷或打鬥痕跡，引發外界關注其死因是否另有隱情。卡拉・安妮・德雷舍生前在社群平台分享泰國旅遊點滴，此行被她視為人生夢想之一。（圖／翻攝自FB，Karla Anne Drescher）根據《每日郵報》（Daily Mail）、《普吉新聞》（Phuket News）與綜合媒體報導，事件發生於10月26日，德雷舍入住當地高級渡假村Sawasdee Village Resort。當晚她前往庫塔地區一間酒吧飲酒，並與一名49歲德國男子認識，兩人回房後繼續喝酒並發生性行為。該男子供稱，隔日中午遭房務敲門驚醒後，才發現德雷舍已無呼吸，緊急通知飯店人員。警方指出，現場發現包括抗憂鬱劑在內的多種處方藥物，3罐已開封的酒精飲品與兩個雞尾酒杯。初步法醫檢查推測，德雷舍因服用處方藥物與大量酒精，可能導致呼吸衰竭，死亡時間距被發現已超過8小時。該名德國男子經毒品檢測結果為陰性，遺體也未發現外傷。值得注意的是，德雷舍在死亡前兩日曾於社群平台分享，她獲飯店SPA部門贈送的「香草吸入器」。這類產品常見於泰國，主要成分為薄荷醇、樟腦、尤加利油與冰片，用以舒緩鼻塞與暈眩。不過事件發生後，泰國食品藥物管理局查扣超過200萬支含有危險病菌的違規吸入器，引發外界關注是否與德雷舍之死有關，雖目前無直接證據證實其吸入器來自不合格批次。德雷舍的21歲兒子崔維斯・德弗羅（Travis Deveraux）向澳洲《北領地新聞》（NT News）表示，他與母親感情深厚，幾乎每天都有聯絡。母親突然兩天未回訊，他便致電飯店，才被告知母親已身亡。他對警方調查持懷疑態度，認為母親健康良好，且不曾提及同行的德國男子，質疑警方並未公開所有事實。「我根本不知道那個德國人是誰。媽媽前一晚還傳照片給我，但完全沒提他，」德弗羅說。他已在募資平台GoFundMe發起活動，盼協助將母親遺體運回紐西蘭，舉辦告別儀式。德雷舍此次泰國之行，被她與親友視為「一生一次的夢幻旅程」。她在社群網站分享探訪象園、SPA療程與遊覽瑪雅灣（Maya Bay）的照片，該地因李奧納多・迪卡皮歐主演電影《海灘》（The Beach）而聞名。她曾寫道：「這是我心願清單上的一站，它真的沒有讓我失望。」目前，該案仍由當地警方與醫療單位調查中，紐西蘭駐泰國大使館亦已介入協助家屬處理後事。卡拉・安妮・德雷舍生前在社群平台分享泰國旅遊點滴，此行被她視為人生夢想之一。（圖／翻攝自X，@resilient333）
睡前太餓難入眠、太飽又長胖 醫師教你「少量清淡」的黃金原則
夜幕降臨、肚子作響，許多人在「睡前吃宵夜」與「忍餓入睡」之間兩難。中國南京市第一醫院副主任營養醫師戴春提醒，這其實不是必須二選一的題目，兩種做法都可能對身體不利；睡前既不宜太飽，也不建議空腹到難受，關鍵在於份量、時間與食物種類的拿捏。根據《揚子晚報》報導，戴春指出，空腹入睡最直接的影響就是「餓」與低血糖，可能難以入睡，或就算睡著也不易進入深層睡眠，久而久之精神不振、體力下滑、記憶力受影響；對本就胃酸分泌多或有胃潰瘍的人，不吃晚餐更可能加重消化道不適。相對地，飽到上床同樣不是好選擇。睡眠所需能量有限，臨睡前進食且間隔太短來不及消耗，額外熱量更可能轉為脂肪，長期增加體重風險。戴春表示，若睡前飢餓感明顯、且對體重控制沒有嚴格需求，可以少量加一餐，但「怎麼吃」很重要。宵夜不宜選擇燒烤、炸串、火鍋、小蛋糕等高油高鹽高糖且具刺激性的食物，改以軟爛、好消化的選項，如雜糧粥、蔬菜粥、小餛飩、蒸雞蛋等，較不增加腸胃負擔。進食時間也要注意，盡量在晚間9點前吃完，與就寢至少間隔2小時；因為碳水化合物的消化吸收高峰約在飯後2小時，若混入較多脂肪，時間還會被延後。報導同時提到，飢餓入睡影響的不只是「當晚」的睡眠品質，隔天精神狀態也可能扣分；而「太飽」則會讓身體器官被迫加班，影響夜間修復。對部分人來說，選擇合適的夜點心反而能改善睡眠，但原則是「少量、清淡、易消化」，並把握好與睡覺的時間距離。另據「中醫魏大夫」專欄科普文表示，深夜常態性進食還可能帶來更廣泛的健康風險：活動量下降、腸胃負荷變大，易出現腹脹與消化不良；高脂高蛋白、高熱量的宵夜型態恐讓脂肪代謝紊亂、加速鈣流失並耗損B群，長期或致疲勞、免疫功能下降、骨質疏鬆。若食物油膩辛辣，還可能誘發胃食道逆流、影響入睡。若真的餓到睡不著，可在睡前2至3小時少量補充低熱量、易消化的食物，避免甜食與過多糖分，必要時以一杯低脂牛奶、清爽沙拉加少量優格，或清淡主食類來緩解飢餓，同時透過白天三餐的規劃（晚餐適度含主食與蛋白質）降低夜間食慾的發作。
徐新洋下田體驗插秧 余祥銓挑米挑到滿身汗哀喊「太煩了」
余祥銓、徐新洋在Yahoo《星二代很忙內》挑戰「米食味鑑定士」，兩人都好奇這究竟在鑑定什麼？米飯達人解釋必須從米粒外觀、含水量、香氣到煮出來的口感進行評比，這讓熱愛白飯的徐新洋聽得雙眼發亮，徐新洋說：「我非常愛吃米飯，三餐一定要配飯，我小時候最多可以吃七碗，而且完全不用配菜！」興奮之情溢於言表。第一關是挑出異形米、碎米與雜米，才開工沒多久，余祥銓就在冷氣房裡滿身大汗，宛如進了蒸氣室，「汗如雨下」這形容一點也不誇大，余祥銓邊擦汗邊苦笑地說：「挑米這工作需要很細心，我真的很討厭這種重複動作的事情，重複不難，但要一直重複就超煩！」反觀徐新洋，整個人十分淡定且享受，徐新洋笑說：「我很喜歡完全沉浸在一個工作裡的感覺，因為這需要高度的集中力，所以很開心，時間也覺得過得特別快。」主持人挑戰用陶鍋煮飯。（圖／星二代很忙內提供）第二關進入煮飯實戰，達人傳授關鍵秘訣：「第一次洗米的水要馬上倒掉，不然米粉會被吸回去；瀝乾後要浸泡，再用火調整滾度，最後悶飯才是靈魂關鍵。」兩位主持人首次挑戰用陶鍋煮飯，平時慣用電鍋的余祥銓直呼：「我平時就有在下廚，煮飯對我來說不難，但這程序也太多。」最終兩人火候都掌握失準，煮出米芯不太熟的飯，第一次當鑑定士就被米飯鑑定失敗。最後的插秧體驗，才是真正的耐力決戰，看到田地，余祥銓立刻回想起上回體驗割韭菜的惡夢，但仍率先脫鞋赤腳下田，還熱心勸徐新洋：「這樣比較好走！」徐新洋一開始還猶豫，最後也被泥巴黏得受不了跟著脫鞋，結束後達人驗收成果，竟然評定過程中頻頻搞笑的余祥銓表現較好，達人解釋是因為徐新洋插秧間距太大，會讓雜草叢生，收割不易，徐新洋立刻辯解「不是說要種寬一點嗎？」結果被余祥銓笑虧：「竟然敢質疑師傅！」
光復連假首日國道湧車潮 下午「8地雷路段」出爐
今為光復連假首日，國道多處路線上午已湧現車流，交通部高速公路局表示，今北部及東部地區均有雨，下午仍有8處路段易壅塞，建議國5南向用路人於17時後出發。高公局指出，截至上午11時，國道全線交通量為36.3百萬車公里，預估今日交通量為110百萬車公里。上午國道壅塞路段主要為國1南向高架楊梅端至新竹、王田至彰化；國3南向樹林至高原、烏日至霧峰，其餘路段行車大致正常。今日08時01分國3南向81.9公里發生4小客車追撞事故佔用內線車道，造成回堵2公里；08時22分國3南向102公里發生2小客車追撞事故佔用中內線車道，造成回堵2公里；10時14分國5南向0.1公里發生3小客追撞事故佔用內線車道，造成回堵1公里，上述事故均已排除，惟均導致回堵並影響整體車流順暢。今8時22分國3南向102公里發生2小客車追撞事故佔用中內線車道，造成回堵2公里。（圖／高公局提供）高公局表示，今日台灣北部及東部地區均為下雨，預判下午重點壅塞路段為國1南向高架機場系統-楊梅端、楊梅-頭份、彰化系統-埔鹽系統、路竹-岡山，北向圓山-大華系統；國3南向中和-關西；國5南向南港系統-頭城；國10西向仁武-左營端等路段。高公局建議國5南向用路人於17時後出發，節省寶貴時間，建議用路人透過本局高速公路1968網站及App並於行駛途中收聽警廣掌握即時路況資訊，避開國道壅塞路段及時段。高公局提醒用路人，部分路段可能出現短暫陣雨，雨天行車請小心駕駛，隨時注意前方動態，以確保行車安全。另車多壅塞時請注意速差並保持安全間距。
光復連假出遊注意！國道11處易壅塞 高公局建議這時再出門
明日起為3天光復連假，國道將湧現出遊與返鄉車潮，交通部高速公路局預判，明日國道有11處路段易壅塞，其中國道5號南向南港系統至頭城路段可能從清晨5時起壅塞至傍晚16時，不排除連塞11小時。高公局提醒用路人出行前注意路況及相關交通疏導措施。今為光復節連假前一天上班日，西部國道路網於下午16時後車流逐漸增加，國道車多路段包括國1南向東湖至圓山、桃園至中壢轉接道、路竹至岡山、高架堤頂至環北、北向桃園至泰山轉接道、國3北向高原至大溪、西向國10仁武至左營端，其餘國道路段大致正常。截至17時，國道交通量為67.5百萬車公里，預估今日交通量為104百萬車公里。光復連假國道交通疏導措施。（圖／高公局提供）高公局表示，明日為光復連假首日，預估國道交通量為110百萬車公里，為平日年平均 (92百萬車公里) 1.2倍，其中南向交通量可達60百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。明日國道交通疏導措施包括0-12時國5石碇、坪林及5-12時國1平鎮系統、埔鹽系統南入匝道封閉，單一費率、差別費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控及暫停施工等。高公局預判，明日重點壅塞路段及時段為，國1南向高架機場系統-楊梅端7至14時、楊梅-頭份7至15時、彰化系統-埔鹽系統8至14時、路竹-岡山10至12時及16至20時，北向圓山-大華系統10至13時；國3南向中和-關西7至14時、快官-霧峰8至12時、草屯-名間8至12時；國5南向南港系統-頭城5至16時；國10東向鼎金系統-燕巢系統10至12時、西向仁武-左營端16至19時。高公局建議，西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發，國5南向用路人建議5時前或17時後出發，節省寶貴時間。高公局提醒，連假首日中部以北和東北部地區水氣偏多，尤其大台北地區、基隆北海岸和宜蘭、花蓮等東北部地區都有局部大雨或大豪雨發生的機會，高公局提醒用路人，雨天行車時請開亮頭燈、適當拉大間距及注意車前狀況，避免任意變換車道或急煞，以維護行車安全。
連日下雨「衣服乾不了」？台電分享3招除濕機小撇步 加速衣物乾燥速度
北部、東部連日大雨，不少民眾都對洗好的衣物難以晾乾感到困擾不已。台灣電力公司提醒，若想使用除濕機協助乾燥衣物，應掌握3大重點，既能提升乾燥效率，也能避免使用不當發生危險。台電指出，衣物擺放位置對乾衣效果至關重要。民眾在晾衣服前，應觀察除濕機出風口位置，出風口周圍1公尺以內、左右擺動2公尺範圍是最佳乾衣區域。如果除濕機出風口朝上，則請不要將衣物掛在正上方，以免衣服掉落阻塞出風口，導致散熱不良或除濕效率下降。此外，除濕機擺放的位置也很重要。許多人為了不讓除濕機擋到走路動線，會特地把除濕機放到房間邊邊角角的位置。事實上，由於除濕機的原理是將潮濕的空氣吸入機內，透過熱交換器將空氣中的水分冷凝成水珠留下，再轉換成乾燥的空氣排出，因此保持擺放空間空氣的流通順暢，才能讓除濕機發揮最佳效能。此外，除濕機應該要放置在室內空間的中心處，或是家中空氣流通的中心點，且至少要離周邊牆壁、家具、窗簾50公分距離，周邊也別堆放雜物、易燃物以免發生危險。最後，是待乾燥的衣物間應該留出足夠間距，使乾燥空氣能順暢流通，如此不僅能提高乾衣速度，也會降低機器過熱的風險。如果可以，最好搭配循環扇或電風扇使用，加強室內空氣對流，使衣物更快乾燥。如果急著出門卻沒有乾燥的衣物可穿，台電也透露可將衣物放入紙袋內，用吹風機吹乾。由於紙袋能吸附濕氣，可以加速衣物乾燥，但這方法僅適用於少量或小件衣物，以免衣物受損。
新北泰板輕軌可行性研究5度送審 張智倫替長者喊話：壽德新村該增站點
國民黨立委張智倫今（14）日表示，「泰板輕軌」今天第五度送審可行性研究，其中F27站與F28站間距稍遠，希望在中途的壽德新村能增設一站，以利長者搭乘使用，自己會代表地方繼續爭取，也感謝新北市府和中央傾聽地方意見。新北捷運3.0「七線並進」計畫正加速推進中，其中重要的「泰板輕軌」可行性研究第五度送審之際，新北市長侯友宜昨天和幾位民意代表同框前往視察。官員介紹，全長10.3公里的泰板輕軌設14座車站，串聯泰山、新莊、板橋、土城與中和地區，其實原本規劃只有2.5公里共2座車站採高架處理，其餘都是平面路廊，不過交通部審查意見之後，新北市順水推舟把高架段延長至7.3公里，再加7站達到9站都是高架段，這樣全線可比原計畫縮短11分鐘旅行時間，兼顧行車速率與安全性。中和選區立委張智倫（圖）認為「泰板輕軌」應在壽德新村增設站點。（圖／劉耿豪攝）新北市政府捷運工程局官員進一步指出，「泰板輕軌」沿線將可與4條捷運路線轉乘，像F16站可接新莊線輔大站、F21站可接台鐵浮洲站、F23站可接板南線亞東醫院站、F28站則接快蓋好的萬大中和線莒光站。她續指，F21站與台鐵浮洲站距離僅70公尺，30秒就走到了，光速便捷的轉乘規劃能讓板橋浮洲地區「起飛」。張智倫則替中和、板橋接壤處居民發聲，他直指F27站位於板橋區、F28站位於中和區，兩個站點中間跨距很大，中間有破千戶老社區壽德新村搭車不便，還得搭公車去轉，老人家轉乘折騰不一定受得了，期盼現在還在可行性研究階段，還能增加站點，壽德新村真的要設站，以利長輩搭乘使用。新北市壽德新村是破千戶老社區，有不少長者居住。（圖／翻攝自新北市政府水利局官網）
屏東百棵行道樹枯死真兇曝光！瑞光路爆發褐根病 當地啟動分區對抗
針對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待有成效後將編列預算擴大整治。（圖／中國時報謝佳潾攝）屏東市瑞光路綠廊道原本鬱鬱蔥蔥，後因褐根病嚴重導致近百棵樹死亡，近日市公所啟動「分區試點整治計畫」，劃設80平方公尺為示範點，開挖近2公尺連根刨除2棵樹並將土壤殺菌，待成效出爐後將編列預算讓全廊道比照辦理，對此，民代肯定公所積極作為，也呼籲民眾勿再私自移植花樹，別讓公所做白工。褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎。（圖／中國時報謝佳潾攝）位在屏東市瑞光路二段、長達近1公里的路廊道，早期綠樹成蔭、林木蔥鬱，是民眾散步、乘涼、休閒的好去處，但近年因褐根病嚴重，導致近百棵樹死亡，市公所擔憂患「樹癌」的樹木倒塌傷害民眾，只好忍痛砍除，但並無法根除問題。為此，市公所請來屏東科技大學教授陳文華前來指導，而後得知褐根病是一種潛伏於土壤中的真菌病害，會侵蝕樹木根系、導致植株枯萎，尤其容易透過根際擴散進而造成整區感染，因此需採「雙軌整治」，也就是病株清除及土壤消毒，但是所需經費很龐大。市公所初估，若要一次性施做，經費高達4、5000萬元，且成效還未知，因此決定透過「分區試點整治計畫」，先以小範圍80平方公尺為示範點，待成效出爐後，將編列預算讓整個廊道比照辦理，之後也將改種植較抗菌的樹種，如茄冬樹。近日市公所啟動計畫，開挖近2公尺將示範點內的2棵樹連根刨除，還徹底清除土壤中感染褐根病菌的殘餘木頭，此外還以石灰、尿素等將土壤殺菌，並埋進一塊染菌的樟木，待3、4周後挖出檢測是否成功根除病菌。屏東市長周佳琪表示，城市的綠蔭是最貼近民眾生活的公共資產，公所期盼透過區段防治，逐步建立褐根病防治管理機制，讓屏東的綠色生機得以穩健成長，延續城市的自然之美。對屏東市瑞光綠廊褐根病，近日屏東市公所啟動「分區試點整治計畫」，市民代表傅建雄（右）、豐年里長蕭源聖（左）肯定也感謝市公所積極作為。（圖／中國時報謝佳潾攝）對此，市民代表傅建雄、豐年里長蕭源聖很肯定也感謝市公所的積極作為，他們說，很多民眾都向他們反映這一廊道的樹愈來愈少，有的甚至還私下移植花、樹種在廊道，其實這都是引發褐根病的可能因素，也打壞樹木間應保有的防護間距，因此呼籲民眾別再私自移植花樹，否則公所做再多也怕於事無補。
台鐵五權站務員遭推落軌道 「列車僅6秒入站險變肉泥」驚悚畫面曝
台中市台鐵五權車站昨（6）日下午發生暴力事件，一名39歲陳姓男子因未購票被站務員攔查後爆發衝突，當場被目擊將站務員推落月台軌道，過程被監視器完整錄下。事發時間為下午3時38分，事發瞬間距離下一班列車進站僅6秒，驚險畫面曝光。監視器影像顯示，陳姓男子背黑色背包，與站務員在第一月台口發生口角，期間曾有清潔人員上前勸阻，但陳男忽然後退再猛衝上前，奮力用雙手推撞站務員，致其重摔於軌道並呈大字形倒地，場面驚人。站務員隨即在列車抵達前自行爬回月台，雖逃過列車撞擊，但疑似腿部骨折，目前已送醫救治，意識清楚，家屬及中區主管到院關懷。台鐵表示將協助受害同仁提告並提供法律支援，嚴厲譴責施暴行為。警方據報追查嫌犯行跡，晚間6時於五權站附近之建國南路將陳男逮捕到案，全案依殺人未遂罪偵辦。鐵路警察局呼籲民眾遇爭執應保持冷靜，切勿以暴制暴，警方對暴力行為採零容忍態度，將依法嚴辦。
無照駕駛17歲少年撞上85歲女騎士 頭部重創送醫急救
高雄市1日上午發生一起引人注目的交通事故，1名17歲的夏姓少年因無照駕駛而騎機車直行時未保持安全距離，與另1輛機車相撞，導致85歲的女騎士受創，緊急送醫救治，情況十分危急，事發地點位於三民區民族一路與裕誠路口，事故發生在上午7時許，現場情況讓不少路過的民眾感到震驚。據悉，事發時，夏姓少年在民族一路上行駛，因未注意與前方同向行駛的車輛保持安全距離，便與85歲的許姓女騎士發生了碰撞，目擊者描述當時的情況，表示許女士摔倒後頭部流血不止，現場有不少善心人士立即上前協助，並呼叫救護車，女騎士被送醫時意識清醒，但頭部受傷的情況需要進一步檢查與治療。警方接報後迅速趕到現場，對雙方駕駛進行了酒精測試，結果顯示兩人均無酒精影響。經調查，初步判斷是因為夏姓少年在行駛過程中疏忽未保持安全間距，違反了《道路交通安全規則》第94條第3項的規定。警方表示，夏姓少年因無照駕駛，將依據《道路交通管理處罰條例》第21條第1項第1款規定，面臨6000元以上24000元以下的罰款。
板南線今尖峰時段傳「列車暫停」 北捷：安全間距調整所致
今早上班尖峰時段，有民眾在網路上發文指出，台北捷運板南線疑似發生異常狀況，並表示上午7時48分在列車準備駛入台北車站時突然暫停，引發關注。對此，台北捷運公司表示，該情況應屬於列車為維持安全距離而短暫暫停，並非系統異常。捷運公司說明，為確保行車安全，每列車需與前一列保持適當間距，若偵測到間距過短，系統會自動調整節奏，因此會出現短暫停止，待間距恢復正常後，即可繼續運行。北捷強調，截至目前為止，清晨至今整體行車狀況正常，並未出現故障或重大延誤，呼籲乘客放心搭乘，並對突發暫停造成的不便表示歉意。事實上，台北捷運板南線16日上午才發生誤點，19日上午再次出現誤點，由於皆為上班尖峰時段，民眾抱怨「變成台北最high上班城」。北捷調查後發現，16日疑為民眾鞋底脫膠黏住車門，觸發安全機制啟動而無法關門，因此導致誤點；19日上午8時許則為1名乘客隨身物品遭車門夾住，經維修人員緊急上車處理，待確認列車無異常才恢復運行。
靠證詞入人於罪！美54歲男冤獄27年終獲清白 真兇竟是「她」
明尼蘇達州（Minnesota）54歲男子霍普（Bryan Hooper Sr.）在經歷了近30年的冤獄後，終於在今年9月初重獲自由。他在1998年因涉嫌謀殺77歲的婦人普拉茲尼亞克（Ann Prazniak）遭定罪入獄，卻在27年後因關鍵證人承認自己才是真兇而平反。綜合美媒報導，案件源於1998年4月15日，警方在明尼亞波利斯（Minneapolis）市中心1間公寓的衣櫃內，發現普拉茲尼亞克的屍體。她的四肢與頭部被膠帶綑綁，屍體被垃圾袋、毛毯與床單包裹，裝在紙箱裡並纏繞聖誕燈。驗屍顯示死因是窒息，死亡時間距離發現已有數週。調查過程中，警方將矛頭指向楊恩（Chalaka Young），但在強硬訊問後，她改口稱霍普才是兇手，甚至指控自己被迫幫對方把風。幾名獄中線人也聲稱霍普在牢裡自白，最終陪審團依此判他3項一級謀殺罪，處以3個無期徒刑。然而，多年來這些線人相繼推翻證詞，承認霍普從未認罪。儘管如此，法院始終因楊恩的證詞而拒絕撤銷判決。直到今年7月，正在喬治亞州服刑的楊恩簽署親筆聲明，承認自己獨自殺害普拉茲尼亞克且藏匿屍體，並誣陷霍普轉移嫌疑。她在錄音談話中坦言：「我不能再讓1名無辜的人替我坐牢。」隨後，防止冤獄的倡議組織「大北方清白計畫」（Great North Innocence Project, GNIP）代表霍普向法院提出申請。9月2日，法院舉行聽證會，翌日法官正式撤銷定罪。亨內平郡（Hennepin County）檢察官莫里亞提（Mary Moriarty）承認這起冤案，並道歉表示：「我們的責任是讓真正的兇手負責，這意味著要承認錯誤並及時糾正。」獲釋當日，霍普與4名孩子團聚。他感謝楊恩最終說出真相，並表示「願上帝保佑她」。他透露，自己在獄中認真學習軟體編程與法律知識，如今只想彌補與家人失去的時光。目前，楊恩仍因其他案件在喬治亞州海倫娜市（Helena）的麥克雷女子監獄（McRae Women’s Facility）服刑，約4年後才可能出獄。官方尚未表態是否會因她的自白提起新指控，後續案件將重新交由明尼亞波利斯警方調查。