關西
」 日本 高公局 國道 新竹 氣象署
2女身體不適「捷星迫降關西」取消航班！乘客醫師氣炸：她們無急需醫療協助
廉價航空「捷星」20日從東京飛往台灣的航班，因有旅客身體不適，航班被迫改降日本關西機場，之後更直接取消班機，要旅客自己改機票回台，宛如被丟包，不少民眾在Threads上發文抱怨，痛批捷星處理不當。據了解，捷星航空GK11航班20日晚上10點49分從日本成田機場起飛，原定21日凌晨1點20降落桃園機場航班，途中有2名女乘客身體不適，班機緊急迫降關西機場，之後更直接取消航班，也沒有要幫旅客處理改票事宜。有民眾在Threads上發文抱怨，有兩名女士身體不適要下飛機，兩位女士與飛機空服員，在一頓日式互相鞠躬中緩步自行走下飛機，原PO指出沒有航空公司的人正面出來解釋或是處理，最後自己只能改到23號的班機，捷星也不接受退費，還要自己付改機票的費用。有同班機乘客在貼文留言區表示，自己打給客服詢問，機票無法退款，條款有說只有班機取消可以退款，這次是改降目的地機場所以不算，必須自己找保險吸收損失。另外，他指出改航班是可以的，可以改搭從12/20至12/30的捷星，但自己也是火速改買其他航空回台。此外，還有乘客透露，他和家人下機後，經過長時間等待才得知航班取消的消息，卻並未獲得任何詳細說明，只被告知需要自行改航班，然而能改搭的班機幾乎都已客滿，最終只能自費購買2張新機票，總費用超過13000元。對此，在班機上一名醫師怒批，自己坐在第一排，捷星當時並未詢問班機上有無醫護人員，就決定改降落關西機場。讓他更傻眼的是，這兩名身體不適的旅客可以自己走下飛機，「身為醫師的我敢說，這兩位乘客沒有任何緊急需要醫療協助的情況，捷星航空公司的處置可以說非常不專業，並罔顧機上所有其他乘客的權益，事後處理也非常糟糕！」旅遊達人指出，廉價航空通常不會與其他航空公司合作轉載旅客，只提供自家航班的改搭選項，但航班數量有限，才會出現旅客沒得搭的現象。他也提到，旅平險可以理賠部分費用，但金額通常在2000元到5000元之間，無法補償旅客全額損失。在班機上的一名醫師表示，捷星危機處理方式相當不專業。（圖／翻攝Threads）
入境日本更快了！「預先通關」明年元旦起上路 台灣旅客優先適用
2024年即將來到尾聲，不少民眾已經規劃好新年要出國玩，而日本為縮短國外旅客入境的時間，自2025年起開始計畫實施「預先清關」（Preclearance）政策，並將優先適用於台灣旅客，屆時民眾可以在台灣機場辦理入境審查，抵達日本後，只要一些簡單確認手續，就可以順利快速入境。根據日本政府觀光局（JNTO）12月公布最新統計數據，今年11月訪日外國遊客人數達318萬7000人，較去年同期成長30.6%；且1月到11月已累計3337萬9900人，超過2019年（疫情前）全年的3188萬人，是為歷史新高。另外，自1月至11月，台灣赴日旅遊的人數就多達555萬。今年7月，日本就預告將實施「機場入境事先確認」制度，以縮短外國旅客入境時間，外國遊客可在搭機前於候機室，事先申辦部分入境審查，抵達日本之後只需要經過簡易的確認手續，就能快速入境日本。另據《中央社》報導，「預先通關」今年2月曾在台灣試行，預計2025年1月起正式運作，台灣旅客可優先享受新措施，並會視情況在其他國家或地區擴大實施。目前台灣旅客前往日本，要在抵達日本海關時才會進行所有入境審查措施，包括核對身分、檢查是否名列「要注意人物」名單、確認入境目的和停留時間、採集並比對指紋及拍攝臉部照片，最後蓋上入境許可章。若在旅遊旺季，通關人潮常大排長龍。若開始實施「預先通關」，上述的前4項都能在台灣機場預先完成，抵達日本後只需要再次確認身分，以及確認先前已經完成預先通關，就能直接蓋上入境許可章，可以大幅減少入境手續耗費的時間。除了「預先通關」新措施，日本羽田、成田和關西機場也將全面使用「共同自助服務機」。據悉，這類機器今年1月起在羽田機場試用，方便旅客提供護照、臉部照片、申報資訊等入境審查所需資料，可有效縮短辦理入境手續的時間。
彤溫岑二重唱深入客家文化 返回母校舉辦巡演
由兩屆金曲歌王羅文裕培養、製作的彤溫岑二重唱，在全台10場「客流感」校園演唱會與學生們交流，更升級為「客流感」演唱會主持人，讓她們開心說：「有機會可以磨練一下臨場反應和口才，真是天上掉下來的好機會！」都還是學生的兩人即將迎接期末考，聖誕節打算在家好好溫書，但又傳來好消息，首度接到春節場，將於農曆新年出擊商演，要粉絲敬請期待。彤溫岑二重唱出身新竹關西，因參加客語創作歌唱大賽脫穎而出，並由羅文裕為其操刀打造首張客語專輯大獲好評。姊妹倆更量身打造期間限定在地演唱會，希望深入富有濃厚客家文化的新竹，將音樂與文化深植於在地生活，由動人的歌聲與真摯的故事，針對年輕族群建立深刻的情感連結，同時透過她們的經歷，傳遞「用文化與世界對話」 的理念，鼓勵年輕人勇敢逐夢，擁抱自己的客家母語，並自豪地宣告：「我是客家人！我驕傲！」彤溫岑二重唱返回母校舉辦巡演。（圖／好樣的樂團提供）彤溫岑也回母校舉辦巡演，表示：「這回是首度圍繞彤溫岑打造的校園巡演活動，非常緊張、著急，深怕搞砸一切。」又因為是第一次舉辦，兩人完全親力親為，之前沒有辦活動的經驗，所以在幕後的部分，完全不知道任何細節、溝通方式、專業術語，還好最後都迎刃而解，「現在回頭看，感謝自己願意讓自己放手一搏的踏出舒適圈，去了解任何一個工作環節，更感謝身旁所有工作夥伴的協助，順利完成這次的活動。」提到明年的工作計劃，彤溫岑二重唱表示2024踏出舒適圈的清單都已做到，覺得相當興奮，「無論是ig的經營，《客家人不會說⋯他會》的系列，受到廣大觀眾的力量，約3支片都破百萬觀看，以及實體的《尋找同溫層》校園演唱活動，或是幫活動寫主題曲等等，都有順利完成！」
日本名店來台3／法式元素X魚介系湯頭 大阪「抱きしめ鯛」顛覆傳統拉麵印象
台灣的日式拉麵店幾乎到了遍地開花、無處不在的地步，而在大家熟知的豚骨、醬油、雞白湯等湯頭之外，以魚類、蝦、貝等海鮮熬湯的魚介系也逐漸受到饕客青睞。今年10月正式在台開幕的「抱きしめ鯛」，本店2018年便在大阪肥後橋開幕，至今除了於日本關東、關西拓點之外，也進軍菲律賓、美國、義大利等地拓展版圖。將品牌引進台灣的負責人Jess提到，抱きしめ鯛日本團隊本身經營以鯛魚、牡蠣、螃蟹等不同湯頭的拉麵專賣店，但台灣店集結各家之大成，雖以「鯛担湯麵」為主打，但也能吃到蝦湯沾麵等品項。特別的是，因為當初創立品牌的日本主廚曾待過米其林星級餐廳、具有14年法餐資歷，因此將法餐調味、食材元素濃縮進拉麵之中，造就出與傳統市場區隔的日法融合拉麵。常態品項之一「蝦沾麵」的蝦湯突顯出濃郁鮮蝦滋味，帶有口感的粗麵條亦可充分吸飽湯汁香氣。（380元，圖／趙文彬攝）外裹馬鈴薯絲的「金絲裹蝦」能感受到外層酥脆口感與馬鈴薯香氣，可搭配自製塔塔醬享用。（120元，圖／趙文彬攝）以首次入店必吃的「鯛担湯麵」為例，靈魂湯頭是將來自愛媛縣宇和島的真鯛經9小時慢火熬煮成濃縮高湯，再加入擔擔麵會添加的濃郁芝麻醬，以法式技法打發融合，使其口感溫潤細膩。麵中亮點可說是炒至焦糖化的「特製秘醬豬碎肉」，混合在魚湯中形成海陸雙饗的美味；「蝦沾麵」則以整隻蝦熬煮濃湯搭配富有嚼勁的粗麵條，品嘗時將麵條浸入熱蝦湯中，入口時可感受大海風味在口中迸發開來。由於日本品牌給予極大自由度，「抱きしめ鯛」台灣團隊亦可拋出創意、與日本料理長共同研發融入法式元素的菜品，因此自開幕以來每個月都推出限期一個月的麵食口味，例如「法式牛肝菌鮭魚拉麵」、「帕瑪森海老松露拉麵」，現在還即將推出牛排拉麵，一再打破對拉麵的各種想像。不過台灣負責人Jess也提到，每碗麵都不是刻意為了創新而創新，具有西餐、日本料理等背景的台灣團隊，在用料搭配上亦有講究，例如「帕瑪森海老松露拉麵」為了讓味覺平衡，特別以白松露取代容易搶戲的黑松露，上頭的海老天婦羅則不於蝦肉再做調味、保留食材原始鮮味，但於麵衣上加裹馬鈴薯細絲增添脆度與香氣，雖然此麵食僅推至12月中，但碗中的海老天婦羅將保留為特色小菜「金絲裹蝦」，在12月中下旬推出，喜歡的饕客屆時又可回味。「手工芝心可樂餅」趁熱拉開可體驗濃濃牽絲的樂趣，外型讓人聯想起義式炸飯球。（120元，圖／趙文彬攝）添入鯛魚高湯的「鯛魚炊飯」（前，70元）除了品嘗原味，亦可將米飯倒入拉麵湯中，體驗如義大利燴飯的吃法，後為近期推出的全新小菜「炙燒費塔奶酪櫛瓜」。（90元，圖／趙文彬攝）入店點餐使用投幣式點餐機，目前店內僅能以現金付款。（圖／趙文彬攝）說到小菜，店內亦持續推出有別於一般拉麵店的菜色，例如入冬新品就有起司控會喜愛的「手工芝心可樂餅」、「炙燒費塔奶酪櫛瓜」，前者在炸至金黃色的可樂餅中放入莫札瑞拉起司，一口咬下還有濃郁滑順的牽絲起司；後者則將富含水分的櫛瓜表面炙燒，放上帶有些許檸檬香氣的費塔起司，簡單卻富有層次。而日本品牌來台，或多或少都會「因地制宜」，Jess表示，像是日本店的「鯛担湯麵」使用的是生魚片，但考量台灣人口味改成鯛魚天婦羅；以及叉燒增量、因應食客敲碗推出加湯加麵的「大盛版」等。她認為從有熟客在兩個月內造訪10次看來，日法融合拉麵在台灣的市場仍充滿潛力。台灣店空間較一般拉麵店大，中央還有少見如咖啡廳共享桌的設計，每個座位桌上也都打上spot light，方便送上餐點時讓客人拍照。（圖／趙文彬攝）DATA電話：（02）2771-5921地址：台北市大安區延吉街108號營業時間：11：30～20：30網址：https://www.facebook.com/taitanmen.tw
衛山集團總裁林伯駿前進日本 搶佔2030年大阪綜合娛樂城商機
衛山集團與「FMi株式會社」於2024年12月10日正式簽定大阪旅遊觀光產業合作協議，合作標的位於大阪旅遊熱門地區心齋橋，預計於2025年1月動工11月完工，本合作案為衛山集團首次跨足海外旅遊觀光產業，選擇知名飯店式公寓品牌「The PEAK」團隊合作，搶先布局2030年大阪綜合娛樂城國際市場商機。由「大阪IR株式會社」營運的大阪綜合娛樂城訂於2030年開業，並同步有米高梅國際酒店集團、歐力士、松下金控、大金工業等20家公司聯名出資，預期能為關西地區經濟效益年提升1.1兆日圓（約2540億新台幣），增加9.3萬人的就業機會。衛山集團總裁林伯駿表示：「看好2030年大阪綜合娛樂城將帶來的商機，在國際連鎖飯店品牌紛紛進駐大阪同時，衛山集團提前插旗日本大阪，鎖定飯店式公寓的旅遊觀光產業，搶攻國際觀光市場。」衛山集團選擇飯店式公寓的旅遊觀光型態，落實消費者融入當地生活與文化的觀光體驗。「FMi株式會社」營運總監蘇君林表示：「在十年前就已進入日本市場，這六年公司集中經營大阪市場，就是看好大阪在觀光產業的發展。」創立「The PEAK」飯店式公寓品牌後，五年內已成功拓展超過30棟以上的建案，合作對象包括國際基金公司、新加坡、香港上市公司，如星星集團等。以泛娛樂為經營核心的「衛山集團」，於2022年以「衛山拍賣」打響藝術品拍賣市場；2023年與越南VTP集團合作，以「衛山電商」進軍越南電商直播事業；2024年進軍日本旅遊觀光產業與「FMi株式會社」合作大阪心齋橋「The PEAK」，未來將研發直播產品，在文化旅遊需求倍增時，搶先布局2030年日本大阪綜合娛樂城商機。
大陸冷氣團輻射冷卻！今晨僅7.8度 下波冷空氣時間點曝光
今（29日）至明（30日）清晨大陸冷氣團及輻射冷卻影響，北部及東北部天氣偏冷，其他地區早晚亦冷，中南部日夜溫差大，明白天起大陸冷氣團減弱，各地氣溫逐漸回升。氣象署預報，今（29日）持續受大陸冷氣團再加上輻射冷卻影響，各地早晚偏冷，苗栗以北及宜蘭低溫為11至13度，局部地區有來到10度以下，最低溫出現在新北石碇的7.8度，而其他地區也只有13至16度，晨起外出請做好保暖工作，白天各地大多為晴到多雲，僅花東地區偶有零星降雨，太陽照射下溫度回升，苗栗以北及宜、花高溫約19、20度，其他地區22至24度。氣象專家、台灣整合防災工程技術顧問公司總監賈新興表示，12月2日至3日，中南部日夜溫差大，午後花東山區有零星短暫雨，4日東北角至宜花東有零星短暫雨，5日至6日受鋒面及東北季風增強影響，桃園以北及宜花有局部短暫雨，7日至8日受大陸冷氣團影響，7日桃園以北山區及宜花有局部短暫雨，其中5日至7日宜蘭仍局部較大雨勢發生的機率，8日至9日，午後山區轉多雲。賈新興指出，短期氣候趨勢預測顯示，自12月10日起至明年1月上旬，宜蘭仍有持續且降大雨勢發生的機率；自今（29日）起至12月中旬，氣溫以正常至偏涼的機率高，之後至明年1月上旬，則以正常至略偏暖的機率較高。氣象專家林得恩在粉專《林老師氣象站》表示，強冷空氣持續壟罩，今、明兩天清晨仍受大陸冷氣團及輻射冷卻雙重影響，各地天氣偏冷，今晨平地最低溫出現在新北石碇的攝氏7.8度，其次是新竹關西的攝氏8.4度，高山最低溫則是出現在南投玉山的攝氏零下5.1度。林得恩說，白天由於太陽照射，各地氣溫逐漸回升，今（29日）水氣偏少，各地大多晴朗穩定，僅東部及東南部地區有零星短暫雨機會，日夜溫差大，適時增添衣物、注意身體保暖。吳德榮在《氣象應用推廣基金會》專欄提到，最新(28日20時)歐洲模式(ECMWF)模擬顯示，今（29日）至下周日（1日）清晨、「乾」冷氣團籠罩，各地晴朗穩定，白天陽光下舒適（北部高溫仍在23度，中南部則有27、28度），但入夜後強「輻射冷卻」加成，迅速降溫、早晚很冷，日夜溫差很大，年長者及有心血管疾病者，應特別注意衣著調整、以保健康。最新模式模擬顯示，下周日白天起至周三（4日）冷空氣及「輻射冷卻」皆減弱，氣溫回升。下周一至周三東半部水氣逐日增多，局部短暫雨的機率逐日提高，西半部仍晴朗穩定，日夜溫差大；下周四（5日）另一東北季風影響，北部、東半部轉有局部短暫雨，氣溫微降，各國模式顯示，下波冷空氣約在第9至11天（7至9日）影響，但其模擬強度、差異很大，需再觀察。吳德榮指出，最新模式模擬顯示，今晚至下周日晨、因強「輻射冷卻」加成，清晨及夜間，本島苗栗以北部分平地、仍有10度以下的最低氣溫，應續注意低溫的影響，也由於強「輻射冷卻」、台北測站終於觸及14度，勉強符合「大陸冷氣團」的標準，若僅靠冷空氣的強度是達不到的。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
赴日注意！大阪市立法全面禁止「路邊吸菸」 2025年1月27日起生效
日本大阪市政府今（12）日宣布，為了維護環境品質、提升市容，並為即將到來的世界博覽會做準備，將於2025年1月27日起「全面禁止在路邊吸菸」。日媒指出，目前大阪市內已經在梅田、御堂筋等地區實施路上禁菸措施；待新制上路，該吸菸禁令將會擴大到大阪市全市範圍實施，違者將被處以1000日圓（約新台幣210元）的罰款。不過，市政府也承諾，將在市內各處設置吸煙區，協助市民遵守規定。根據日本《關西電視台》報導，大阪市長橫山英幸12在市議會上宣布，市政府將自2025年1月27日起全面實施禁止路上吸菸條例。目前大阪市內僅梅田、御堂筋等地區實施路上禁菸，待新制上路，將會以大阪市全市為範圍實施吸菸禁令違者將被處以1000日圓（約新台幣210元）的罰款。。橫山英幸透露，此舉是為了迎接將於2025年舉行的大阪關西世界博覽會，才會決定將路邊吸菸禁令實施範圍擴大至整個大阪市。不過他也承諾，將會在大阪市各處新增140個專門吸菸區，以避免對吸菸民眾造成不便。橫山英幸強調，新制實施日期是經過審慎考量，以期民眾能夠熟知新規，並確保禁令能夠順利推行。
日本四國晚間大規模停電 4縣市36.5萬戶無電可用
日本四國地區9日晚間發生大規模停電，香川、愛媛、德島和高知四個縣市有36萬5300戶無電可用，其中愛媛和德島的停電戶數超過11萬，高知約8萬戶，香川則有6萬2000戶受影響。而這次停電的原因是主要是四國與本州之間電力輸送發生異常，導致供電需求與供應失衡，進而觸發了自動斷電系統。綜合日本媒體報導指出，根據四國電力的公告顯示，停電發生於9日晚間8時22分，直到9時49分才完全恢復供電。停電當時，高知縣西部的土佐清水市整個城市陷入黑暗，居民只能依靠車輛的頭燈照明。而四萬十市中村地區部分地區也約停電了40分鐘，當地警察在停電後立即派出人員在十字路口進行交通引導，並通過警車呼籲民眾注意安全。這次停電的主要原因是位於四國與本州之間的送電線發生異常，瀨戶大橋的送電線路因事故而無法運作，迫使電力輸送依賴另一條紀伊水道的海底送電線。但在復原操作的過程中，本州（關西）方向的電力流量突然急增，導致四國地區供應不足。為了保持電力需求與供應的平衡，電網中的「周波數降低繼電器」自動切斷部分電力供應，以防止更大範圍的電力崩潰，這直接造成四國地區大面積停電。四國電力指出，「周波數降低繼電器」是一套用於保護電力系統穩定性的裝置，當發生地震或其他事故導致發電中止時，這個系統會自動切斷部分電力需求，以確保電網不會因負載失衡而引發連鎖性大停電。根據四國電力的紀錄顯示，愛媛縣松山市約有12,300戶停電，新居濱市約100戶，西條市更達到35,700戶停電；高知縣南國市有11,300戶停電，宿毛市13,100戶，四萬十市高達23,000戶停電。這些地區的供電逐漸恢復，並在晚間10點左右完全恢復正常。四國電力表示，目前仍在調查紀伊水道送電線的「本州（關西）方向電力流量急增」的詳細原因，對此次停電給客戶及各界帶來的不便致以歉意。
老字號客運經營百年驚傳熄燈 4縣市路線全停駛！業主認虧損嚴重
創立超過百年的「新竹客運」今年初才退出桃園，9月苗栗的路線也收掉，近日驚傳新竹市和新竹縣的公車路線全面停止營運，退出桃竹苗；對此，業者坦言在疫情影響載客率下滑，虧損嚴重決定不續營。據《中時新聞網》報導，新竹縣交旅處長陳盈州指出，新竹客運在桃竹苗公路客運營運路線，因為疫情影響載客率大幅下滑，業者因虧損嚴重，早在2022年9月營運許可到期前就表明不續營。不久前新竹客運也在各站點貼出公告，因長期虧損，營運環境日益艱困，「我們不得不逐步結束第二階段苗栗地區，及第三階段新竹、竹東、關西等地區之公路客運業務。」據悉，新竹客運前身為台灣軌道株式會社，成立於1919年，在1946年才改名新竹客運，成為新竹地區第一間客運業者，以經營公車業務為主，曾在台北、桃園、新竹縣、新竹市、苗栗、台中都有公車路線。但新竹客運今年1月1日先退出桃園，停駛原有的19條路線；9月又宣布退出苗栗，12條公車路線停駛；最近則是新竹縣和新竹市面臨熄燈，今年就有4縣市停止營運。而新竹客運不續營新竹縣50條公車路線，有14條會由新竹縣府轉型為幸福巴士，另外36條跨區路線則由2家業者「捷乘客運」和「亦捷科技」接駛續營；怎料，2家業者才續營就爆出找不到司機的狀況，甚至開出月薪9.2萬元的條件徵人。
竹北未提新增生命園區挨批 鄭朝方籲以大新竹生活圈盤點殯葬量能
新竹縣竹北市長鄭朝方7日表示，新竹縣政府要把「生命園區」興建權責改由各鄉鎮市提辦，竹北市會配合盤點，但新建有其困難，呼籲縣府提高層次跨縣市合作，以大新竹生活圈角度盤點生命園區量能。新竹縣政府日前宣布，為推廣「就近治喪」理念，縣立生命園區即起終止興建，並為了配合「就近治喪」轉型規劃，改由13鄉鎮市公所自行提列計畫，含括新建與現有殯葬設施優化，主動權都改由鄉鎮市發起。縣府官員說，包含新埔鎮、關西鎮、竹東鎮、寶山鄉、尖石鄉、五峰鄉在內，目前有6個公所提新設置或現有殯葬設施優化，一共將補助7個方案，其中4案效率甚高，已到發包動工階段，縣府也持續協助中。新竹縣政府民政處長陳建淳指出，竹北市人口眾多，對生命園區需求當然最大，也已經接獲竹北市公所向縣府反映，公所盤點後會優化現有殯葬用地，但增設設施「真的有困難」。陳建淳表示，目前縣府會協助竹北市公所了解法令，進一步鼓勵現有殯葬用地優化且推動環保葬，共同合作解決生命課題。鄭朝方則重申，竹縣的殯葬園區設置問題，必須從大新竹生活圈角度來審視，包含區位適宜程度，縣民與隔壁新竹市民跨區使用權益等，盤點後選適宜地點增設，若有不足也該建立完善積分與排序制度，若從單一面向的鄉鎮市公所推動，恐怕是畫地自限了。
康芮颱風撲台！全台交通異動一次看 台鐵幹線「幾乎全面停駛」
颱風康芮30日晚間到周五（11月1日）清晨影響最明顯，中央氣象署提醒大家務必嚴加戒備，提前做好防颱措施，因應颱風影響，全台交通、景點多有異動，以下整理出交通異動資訊。康芮撲台「交通異動懶人包」 。（圖／劉耿豪攝）高鐵台灣高鐵因應康芮颱風來襲，周四（10月31日）改由每小時自南港站（南下）及左營站（北上），分別發出兩班每站停靠之全車自由座列車，並取消原時刻表之各班次列車，發車時間均為整點及30分。另外，旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費。一、自6時起至24時止，改由南港站（南下）及左營站（北上），每小時分別發出兩班每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），端點站發車時刻均為整點、30分。二、台中站於6時、6時30分將各發出一班南下及北上每站停靠之全車自由座列車（商務車廂除外），以加強服務自台中站出發的旅客。三、末班列車預定發車時間分別如下，敬請沿途各站旅客注意列車到站時間，以確保行程順暢：自南港站發車為晚間9時30分前往左營站；晚間10時30分前往台中站自左營站發車為晚間9時30分前往南港站；晚間10時30分前往台中站四、有關11月1日營運模式，台灣高鐵公司將持續觀察颱風最新動態，並進一步蒐集相關資訊後，對外說明。旅客若因颱風取消行程，可依規定退票並免收手續費；若仍有搭車需求，但因營運調整、車次取消，仍可持原購車票搭乘當日開行之各車次自由座列車。詳細退票及退費規定，說明如下：一、自發布海上颱風警報日至解除海上颱風警報日止，購買上述期間列車車票之旅客，若列車正常運行或列車運轉變更、車次取消而未搭乘，可自乘車日（含）起一年內，持未經使用之車票至高鐵各車站辦理退票，免收手續費。二、持受影響車次車票之旅客，改乘較低票價車廂者，可於乘車日（含）起一年內至各車站售票窗口辦理車廂差額退費。三、因颱風之天然災害因素，而採取行車限速導致列車到站延誤，將不適用延遲之退費補償規定。台鐵西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)：1.對號列車全線停駛。2.區間(快)車，基隆=彰化間12時前視風雨狀況機動行駛，12時後全面停駛；彰化=枋寮間全面停駛。東部幹線全線停駛。南迴線全線停駛。支線(平溪、深澳、六家、內灣、集集、沙崙線)全線停駛。因應颱風變化，乘客出門前，詢問列車最新運行資訊請洽：(一)臺鐵公司官方網站，網址：（https://www.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip）(二)臺鐵公司24小時旅客服務電話：（02）2191-0096、0800-765-888(免付費電話，行動電話無法撥打)。(三)各就近車站(臺鐵公司官方網站有各車站聯絡資訊)。退、換票及改乘相關訊息自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。五月天「一路向東」公益演唱會延期，台鐵停駛加班列車，包括11月1日樹林往花蓮5470次列車、花蓮往新左營的5322次列車，11月2日305次列車停駛台東往玉里（新左營往台東正常行駛）、新左營往花蓮5307次列車、花蓮往新左營的5322次列車、花蓮往台東的5242次列車、花蓮往玉里的5462次列車、台東往花蓮的5249列車、玉里往花蓮的5463次列車，11月3日花蓮往台北5257次列車、新左營往花蓮5307次列車。11月3日「跟著總統去花東」總統花車行程取消。捷運台北捷運文湖線、淡水信義線、松山新店線、板南線及中和新蘆線10月31日調整班距為約12分鐘（南勢角站-大橋頭站等重疊區段約6分鐘）；另外，各路線將視運量及風速調整班距或暫停營運。機場捷運10月31日全天取消直達車及加班車班次，普通車則維持15分鐘的班距；A1台北車站、A3新北產業園區站的預辦登機及行李託運服務全天暫停；機場捷運沿線車站內販賣店也是全天暫停營業；不過各車站轉乘停車場則維持營運。公車正常營運航空民航局表示，10月30日截至上午10時，國內線取消28架次，國際暨兩岸航線取消1架次。金門航空站10月31日所有國內線航班全天取消。立榮航空10月30日台北往返台東B7-8727、B7-8728取消，其餘航班正常飛航，10月31日國內線航班全數取消。華信航空10月31日國內線航班全天取消。新加坡航空10月31日SQ879台北飛新加坡航班的起飛時間將提早到下午3時35分起飛，SQ877起飛時間維持不變為下午2時10分。星宇航空10月31日JX235/JX236 台北往返香港、JX205/206 台北往返澳門、JX838/839 台北往返名古屋、JX781/782 台北往返宿霧、JX331/JX332 台中往返澳門、JX327/JX328 台中往返峴港航班取消。中華航空表示，31日CI909/910 、CI919/920桃園往返香港、CI503/504桃園往返上海、CI176/177高雄往返大阪、CI935/936高雄往返香港航班取消。台灣虎航指出，IT256/IT257 桃園-秋田來回航班、IT218/IT219 桃園-茨城來回航班、IT252/IT253 桃園-小松來回航班、IT254/IT255 桃園-仙台來回航班、IT551/IT552 桃園-峴港來回航班、IT606/IT607 桃園-釜山來回航班、IT602/IT603 桃園-首爾仁川來回航班、IT288/IT289 高雄-沖繩來回航班、IT268/IT273 高雄-名古屋來回航班、IT577/IT578 高雄-峴港來回航班、IT214 桃園-岡山航班、IT221 大阪關西-桃園航班、IT263 岡山-高雄航班及IT286 高雄-大阪關西航班取消。船運航港局表示，10月30日共有12航線、42航次停航（包括部分停航及全部停航）；預估10月31日11航線，計139航次停航，全部停航的航線包括基隆-馬祖（是否確定開航將於上午11時公告）、馬祖福澳-福州琅岐、北竿白沙-福州黃岐、南竿-莒光、南竿-北竿、南竿-東引、金門-石井、金門-五通、東港-小琉球、鹽埔-小琉球、富岡-綠島。金門縣港務處宣布，小三通航線10月31日停航。台東往返綠島航線10月31日航班取消。台東往返蘭嶼航線10月31日停航。小琉球船班10月31日起停航2天。水門台北市政府表示，30日下午4時實施全市水門「只出不進」管制，晚間8時起拖吊堤外滯留車輛，晚間10時關閉水門，並配合水門管制期程，12時開放水門周邊區域部分道路紅黃線停車。新北市政府宣布，30日高灘地停車場中午12時只出不進、水門及越堤道晚間10時完成封閉，並自中午12時起開放水門周邊紅黃線停車。
新竹女要求免養中風媽「沒照顧過」 母辯：辛苦懷胎10月生下
新竹一名女子向法院提起聲請，要求免除對中風母親的扶養義務，理由是母親長期未盡任何扶養責任，且兩人已無聯絡多年。該案近日也由法院作出裁定，最終支持女子的請求，准許免除其扶養義務。判決書指出，女子主張她自幼便由外婆和舅舅撫養長大，母親自她出生後便未曾對其提供任何實際照顧或扶養，多年來雙方幾乎沒有聯絡，母親甚至不曾對她的生活、學業或成長表現關心。女子還提到，母親過去因吸毒等問題多次入獄，長期處於失聯狀態，未盡到作為母親的責任。女子表示，由於母親多年來完全沒有參與她的生活，且沒有履行應有的扶養義務，因此女子認為，要求她承擔母親的扶養責任顯然不公平，遂依據《民法》第1118條之1，向法院提出免除扶養義務的聲請。然而女子的母親則表示，她懷胎十月辛苦產下女子，並在女兒幼年時期悉心照顧，認為自己也有付出。如今她因中風開刀，正在醫院進行復健，沒有工作和收入，無法維持基本生活，因此需要女兒的扶養。法院調查發現，該名母親現年50歲，其有重聽，且日前因中風，目前在醫院進行復健，並無工作能力，現暫住新竹縣關西友人家中；112年度所得額為0元，名下僅有殘值為0元之汽車一輛，未領有社會福利補助或津貼，亦未領有勞保相關給付、津貼及補助。不過法院審酌後認為，該名母親在女子成長過程中，因為多次違法吸毒，頻繁進出監獄，未對女兒盡任何扶養義務。女子的成長全由外婆和舅舅照顧，母女間多年無實質往來，感情嚴重疏離。法院認為，該名母親長期未盡扶養義務，情節重大，繼續要求女子承擔扶養責任，對她顯然不公。
黑心商人越南茶偽裝台灣高山茶販售 牟利百萬遭新竹地檢起訴
新竹縣關西鎮范姓茶商2021年起向李姓業者經營大量購入越南茶葉，並佯裝成台灣高山茶，賣給消費者謀取當中價差，偽造產地標示及誤導民眾購買混裝茶葉等行為於這些年獲利新台幣223萬7040元，新竹地檢署也對他起訴，付出應有代價。據了解，范男為關西鎮某茶葉公司實際負責人，從事茶葉批發、調配及販售業務，明知不得陳列、販賣攙偽或假冒食品卻執意而行，以非法方式牟取暴利，誆騙不知情消費者。范男從2021年1月至2022年6月間從李男經營茶廠購入越南茶葉，貼上「台灣匠藏高山茗茶」及「高山茶精工督製」等假冒產地標示，於網路平台上販售獲利200多萬。新竹地檢署檢察官透過民生犯罪查緝平台鎖定范男，並指揮新竹縣調查站偕同偵辦，竹檢偵查結束依第15條第1項第7款而犯同法第49條第1項前段之販賣假冒食品罪，刑法第339條之4第1項第3款之以網際網路對公眾散步而詐欺取財罪、刑法第255條第2項之販賣虛偽標記商品罪對范男提起公訴。
遊日見居酒屋「肉串日幣150」台灣一份台幣120 他驚呆：按匯率算都離譜
常聽到有人感嘆，許多外國小吃飄洋過海來台之後就變了價錢。一名網友就感嘆，自己日前與女友到日本關西旅遊，偷溜到非觀光客導向的居酒屋用餐，印證了曾經聽說「價格是日幣直接一比一轉過來賣」，表示「一串肉串日幣150台灣要賣台幣120一串，連按匯率算都離譜了，更不要再拿收入消費比來算！」一名網友在「Dcard」發文，表示自己日前與女友一同到日本關西地區旅遊，在當地少不了吃吃喝喝買買，「以前常聽人家說日本人收入高但是物價高，結果這次去了之後，按匯率算下來，發現台灣的東西都還要賣的比日本貴，讓見識少的小弟真的震驚了！」這名原PO舉例，他在逛街時找了幾家非觀光客導向的日式居酒屋，發現一份肉串的售價僅為150日圓，折合新台幣約32元。反觀在台灣，一份相同的肉串可能要價120元之多，讓原PO直呼，「連按匯率算都離譜了，更不要再拿收入消費比來算，不經讓人嘆息」。文章曝光後，不少網友附和，「台灣的東西真的貴到不明所以，收入沒那麼高，物價跟房價卻高得驚人，我也是出國後，發現台灣真的很糟糕」、「在日本買韓國燒酒才生氣！明明也不是日本產的，但在台灣買1小瓶要199元，在日本買只有60幾元」、「台灣東西真的很貴，我都趁去日本玩時爆買」。但也有人不同意原PO對於物價的採樣方式：「你應該要拿對於台日都是舶來品的東西來比較才準，你這個邏輯就是拿台灣開去國外的手搖店跟本國的相比」、「你應該要拿滷肉飯跟串燒比吧，日本的台灣料理也很貴喔，一份餐可能要800+」、「看吃什麼吧，日本如果賣永和豆漿的東西價格一定也遠超台灣啊。」還有人表示：「日本通縮30年，物價不漲很久了，加上匯率一直跌，你是用台幣本位思考日本物價便宜，是因為房地產爆掉，你自己了解前因後果，還有居酒屋部分產品都是進口到台灣就是比較貴，跟人工成本沒有很大關係。」
AI耗電美科技大咖聚焦核能 輝達投資Ubitus擬在日本核電站附近建數據中心
由輝達（NVIDIA） 投資的雲端服務商優必達（Ubitus K.K）計劃在日本建立一個新的數據中心，該公司特別強調數據中心須靠近核電站。Ubitus執行長郭榮昌（Wesley Kuo）在採訪中表示，公司正在考慮在京都、島根縣或九州島購買土地，因爲這些地區擁有豐富的核能資源。郭榮昌表示，儘管核能存在爭議，但在成本和供應規模方面，核能仍是最具有競爭力的能源選擇，特別是對於需要持續、高容量電力供應的人工智能領域。郭榮昌指出，隨著 AI 和資料中心對淨零碳排、穩定電力的需求增加，Ubitus 決定加入輝達的行列，積極探索核能的使用，儘管 2011 年日本福島核災後，日本的核能安全面臨挑戰，但 Ubitus 計劃在明年Q1選定資料中心的地點，並以鄰近核電廠作為關鍵考量。日本關西與九州地區一帶，因擁有核電廠而具有較低的電價，為資料中心的營運，提供成本優勢，而 Ubitus 的新資料中心預計將擁有2至3GW的電力，並規劃擴展至50GW；隨著 AI 的用電量不斷增加，核能因能提供穩定且大量的電力，變得越來越受歡迎。AI 的用量龐大，亞馬遜（Amazon）近日就宣布將投資 5 億美元，攜手 Dominion Energy 簽署協議，開發小型模組核反應器（SMR）。Google 與新創 Kairos Power 簽署購電協議，預計將向 Kairos Power 開發多個SMR購買核能；而微軟與 Constellation Energy 合作，協助三哩島（Three Mile Island）核電廠的一個機組恢復運作，預計 2028 年上線。
關西鎮代會主席涉詐領出席費 裁定30萬交保
新竹縣關西鎮民代表會主席羅仕典涉嫌詐領出席費，經新竹地檢署指揮新竹縣調查站通知羅仕典到案問訊，認涉犯貪汙治罪條例、使公務員登載不實等罪嫌，18日下午4時向新竹地院聲請羈押，晚間9時許裁定30萬元交保並限制住居。羅仕典遭檢舉詐領出席費，承辦檢察官18日指揮新竹縣調查站通知羅男到案訊問，認被告涉犯貪汙治罪條例第5條第1項第2款之利用職務上機會詐取財物、刑法第214條之使公務員登載不實等犯嫌重大，涉犯最輕本刑5年以上有期徒刑之罪。據了解，羅男在代表會開會期間，並未準時出席會議，涉嫌詐領出席費，但羅男堅稱自己有到場。檢察官不採信羅男說法，認羅男有串證之虞，當日下午當庭逮捕後向法院聲請羈押，晚間9時許新竹地院裁定30萬元交保並限制住居。新竹地檢署表示將持續深入調查，查明事實真相，杜絕不法貪汙行為。
會考打假球1／八成竹縣學生擠不進縣立高校 竹科媽媽批2028年改計分制忽悠考生
竹苗區「入會推動委員」為平弭該區國中會考計分爭議，宣稱將於2028年把區內會考從三級分改制成五級分，卻被家長團體吐槽「拿清朝的劍斬明朝的官」，質疑2025年豈能決定拍板2028年教育計畫，以新竹縣政府為首的入推會分明「打假球」忽悠家長和學生。據了解，108課綱上路以來，主打12年國教「就近入學」與「模糊計分」，分數計算上分為「七級分」、「五級分」、「三級分」三大類別，北北基考區因人口眾多，「七級分」制度行之有年；竹苗區、桃園連江區、台中區、高雄區則以「三級分」施行多時，另五級分則多為單一縣市，包含宜蘭區、雲林區、屏東區、花蓮區等。本刊調查，竹苗區以「三級」分數A、B、C作為拆分依據行之多年，並非全台唯一，看似運作成熟，但由於新竹地區的幼兒成長率逆向上升，學校與學子呈現「僧多粥少」情況，學生競爭相當激烈，會考成績只要差一題就可能從上學通勤15分鐘變成1.5小時，不少學生和家長因而回頭對分數斤斤計較。就以其中貓膩明顯的英文科來講，得30到和得89分者，竟同為B級分，入學換算積分相同，實在詭異，不少家長因而進一步主張以「五級」拆分，希望把原始積分鑑別出來。為爭取新竹地區學生就近入學權益，以竹科媽媽為主體的大新竹高中就學權益自救會四處陳情，也曾到新竹縣政府國慶升旗典禮舉牌抗議。（圖／翻攝自大新竹高中就學權益自救會臉書粉絲團）「大新竹高中就學權益自救會」發言人羅君儀指出，全台每年約有18萬名國三生，以會考成績搭配多元入學管道考入自家學區的高中職；然而，大新竹區因竹科紅利等因素，每年新生兒人口居高不下，逆少子化衍生縣內「無校可唸」的窘境。她舉例以2024年來說，新竹縣市高達1.1萬名學子，縣市高中職額度則不到萬人，特別是新竹縣市公立高中並不多，因而即使成績排名在前30%表現中上的學生，恐怕也可能被迫摸摸鼻子搭1.5小時的校車跨縣市到苗栗就學，高中三年每月砸近萬元新台幣搭高鐵往返台北甚至台中，「就近入學」簡直成了笑話。另一名自救會家長潘思齊也批評，2024年由新竹縣主責的竹苗入推會，聽到自救會大聲疾呼，亟欲在教育政策上回應家長，因此近日提出2028年「竹苗區改成五級計分」的政策。然而，每一年的入學政策，都必須由前一年入推會依照當時情況重新審視並報教育部核定，今年就要談4年後的制度變革，根本是開空頭支票，2018年宜蘭縣入推會也曾經決議2020年改為七級制，當時就被教育部打臉太早提案，未予核定而退回。她直言，2028年百里侯換人、輿論氛圍沒人說個準，現在說2028的計分法，只是打假球安撫家長。新竹市立培英國中校長潘致惠直言，新竹市家長對學生的未來職涯想像很開放，加上竹市是老城區高中職完備，因此較少長途跋涉通勤的學生，對於會考改制，也沒有太多反彈聲浪。（圖／記者方萬民攝）而屬於明星國中級的新竹市立培英國中校長潘致惠則指出，過去新竹縣、市未分家，不少高中職教育資源集中在新竹市，新竹市家長大多認同多元適性發展，新竹市不同學力程度的孩子，多仍能在市區找到車程半小時內自己能就讀的高中職。然而，新竹縣公立高中只有國立竹北與市立六家、湖口、竹東、關西幾家學校，對全竹縣每屆6,000名起跳孩子確實不夠，加上新竹縣竹北不少竹科家長，他們的生活軌跡便是一路念書長大，如今過著穩定的中上生活，當然會希望子女在課業上穩扎穩打，在高中端有限的情況下，只好回頭對分數斤斤計較。潘致惠直言，以培英國中來說，每屆800名左右畢業生，受「三級分」改成「五級分」影響者，其實大約6人左右，不到1%，但到了2027年「龍寶寶」入高中，雙竹將面臨1.8萬名學生搶不到1.2萬席竹縣市高中職缺額，屆時新竹縣入學困難會更難解決，當局必須及早處理交通和增班配套。
會考打假球2／五級新制挨批恐釀偏鄉「滅村」 行家憂縣府放爛撐過龍子潮
竹苗區入學推動委員會近日宣布，2028年竹苗區國中教育會考將由現行「三級分」制度改為「五級分七積點」，不僅飽受以竹科媽媽為主體的「大新竹高中權益自救會」批評，偏鄉教師也急得跳腳，憂心學生在成績「錙銖必較」下，城鄉教育發展落差勢必因而擴大，毀了偏鄉孩子脫貧的機會。為了解竹苗區入推有意變革國中會考成績級距，本刊記者9月27日走訪偏鄉的關西鎮富光國中，「反填鴨扼殺偏遠就學權」行動連署發起人、教師簡文萱表示，偏鄉教育資源匱乏，找不到專科老師是家常便飯，過去免試入學制度中，以「三級分」模糊分野成績，並輔以「服務學習」、「志願序位」、「偏鄉發展」等不同條件計分，便是為了讓偏鄉學生以均衡條件，保住就近就讀公立高中職權利，一旦走回「分分計較」老路，以竹縣來說，將加速竹北市磁吸效應，城鄉發展一旦失衡，新生活力的孩子都被吸去城裡，簡直就是一場無聲無息的「滅村」計畫。剛上高一的學生宸濱（化名）向本刊說，自己儘管出身偏鄉新住民家庭，但有著「綠手指」夢想，2024年才因著「技優甄選入學」錄取國立關西高中園藝科，若未來制度改成5級分上路，偏遠學校面對同分者比拚的扶助積分不再，在這種理化老師教數學、地理老師教公民的狀況下，學弟妹必須面對模考了14次以上的9年級模考生，根本是「拿雞蛋碰石頭」，偏遠地區學生恐怕未來在「五級分」制度的考區，很難上得了公立中學。無獨有偶，對平面設計有著過人天分的九年級學生亦柔（化名）拿出第一次模擬考成績說，很希望藉由「適性入學優先免試」入學管道，就近就讀關西高中。竹苗區入學推動委員會宣稱，該區國中教育會考成績，將從現行三級分制改為五級分加積點制，預計在2028年度實施。（圖／新竹縣政府提供）簡文萱老師依數據分析說，在竹北學力中等的學生無處落腳，被擠向二線鄉鎮搶公校名額之下，想要進入關西高中學生恐怕需要至少1A才有望錄取，但若竹苗政策以疏導竹北學生優先，大量都市學生蜂擁地擠壓了偏鄉孩子升學員額。「我只能盡力了」簡文萱擔心偏鄉的孩子求學的動機因而大減，但她仍強調自己教學還是會繼續依照既定的複習進度，不放棄孩子。「活化教育資源平台」主持人徐慧芯指出，目前改制方向己經傾斜向著都會區國中學生的高中選擇權，偏鄉國中學生的基本教育受教權受到壓縮，「都市是想選近一點，偏鄉將是被擠到失學」她憂心地說，若會考成績小明3A++2B、小華5B++，民眾普遍認為小明學力表現較佳，但新的五級分算法，卻會讓小明得升學積分24分、小華得25分，反過來對「A到B++」中前段學生不公平，別說若大刀一改下去，還有不少A段學生換算積分會輸給B段得分者，又是另一種不公，因此極力反對改制。徐慧芯進一步指出，過去新竹縣不少公立高中會以「優先免試入學」名額放給縣內較偏鄉國中，保障幾名偏鄉成績優異者先有穩定的公校念，但在竹北家長來勢洶洶的壓力下，憂心縣府扛不住壓力，放寬「優免」的偏鄉浮木一併讓竹北強勢資源的孩子來搶，但都市家長多數不願意讓孩子來偏鄉就學，偏鄉本身的機會又被剝奪，問題根本沒解決，難保不會有「偏鄉失學潮」。活化教育資源整合平台創辦人徐慧芯指出，竹縣都會區不少家長要求國中會考計分改採五級制，但教育制度是科學專業，不是吵出來的。（圖／徐慧芯提供）升學輔導專家陳裕宏則認為，若是「非山非市」或「偏鄉」學校，可試著打破「滿30人為一班」的編班限制，讓班級數達到基本規模、教師員額編足，並適時輔以巡迴教師支援與偏鄉專案代理教師，讓學生較有望得到專長授課品質。他說，會考計分制也應效仿大學招生的繁星計畫，以教育部國教署高度、從國立學校帶頭做起，提高對同一就學區鄰近偏鄉學校「優免」分配入學名額，進一步督促縣市立政府下轄學校效法，偏鄉才能有一絲絲曙光。陳裕宏話鋒一轉直言，儘管新竹縣政府等單位知道，只要把現有招生較不理想的國中改制成「完全中學」，問題便可迎刃而解，但大約5年之後新竹龍子潮不再，屆時又必須面對學生減班、教師超額老路，因此確實聽聞新竹教育主管單位，消極地有「那就給家長罵五年」的放爛想法，必須團結家長與媒體監督，政府才會正視這個問題。
國慶收假注意！高公局曝「國道7大地雷路段」恐湧北返車潮
雖然今年國慶日只放1天假，但由於10月10日當天是星期四，仍有不少人隔天請假，自行連放4天國慶假期，今（13日）是最後一天收假日，交通部高速公路局預估，國道7路段恐出現壅塞北返車潮。高公局表示，國道昨（12日）全日交通量為107.4百萬車公里，為平日年平均92百萬車公里的1.2倍，國5交通量為3.1百萬車公里，為平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍，昨日下午國道主要壅塞路段為國1南向東湖-圓山、桃園-中壢轉接道（事故）、路竹-岡山、國5北向宜蘭-坪林，其餘國道路段行車大致正常。高公局指出，預估國道今（13日）交通量為106百萬車公里，目前全國道路況皆大致正常，截至上午8時交通量為11百萬車公里，相關疏導措施包括，下午3時至晚間8時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城的北向入口高乘載管制，開放路肩、替代道路及匝道儀控。高公局提醒，今天預判重點壅塞路段為，國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林等「7大地雷路段」，建議南部地區國道北向用路人於上午9時前出發，中部地區於中午12時前出發，國5北向用路人則於上午9時前出發，以免塞在車陣中浪費寶貴時間。