降價策略
」特斯拉股價跌逾7%!Q2利潤創5年新低 馬斯克:處境變艱難
全球電動車大廠特斯拉(Tesla)23日美股盤後公布Q2財報,總營收年增2%至255億美元,能源業務營收翻倍增長,不過汽車銷售下降7%至199億美元。受此消息影響,特斯拉23日盤後股價暴跌逾7%。根據財報顯示,特斯拉Q2營收年增2%至255億美元,高於市場預估的241億美元。其中,汽車銷售營收爲199億美元,同比下降7%,而能源發電與儲能業務的營收爲30.14億美元,同比翻倍增長。此外,特斯拉Q2淨利為14.8億美元,低於前一年同期的27億美元。而汽車毛利率降至14.6%,不如分析師預期的16.3%,創下5年多來最低,主因為降價策略影響。特斯拉執行長馬斯克表示,競爭對手針對電動汽車大打折,「使特斯拉處境變得更艱難」。而針對無人計程車Robotaxi的問世時間,馬斯克也確認將延至10月,同時他也表示,平價車在明年上半年交付。
全台降價最多15款手機曝光 「這款iPhone」現省破萬元
傑昇通信公布2024年5月降價手機排行,適逢618檔期前,六大品牌新機大亂鬥,本月手機降價的整體總降幅範圍落在8%到45%之間,單月降幅在3%至20%不等,本月降價榜亮點無疑是降價破萬元的iPhone 15 Pro(1TB)。(圖/傑昇通訊提供)觀察5月降價榜機型,降價冠軍是vivo V30(12GB/512GB),單月降價3,500元最高、總降價金額累積最多近1萬2的是三星Galaxy S24 Ultra(12GB/512GB)。另外,剛上市的realme新機12X,單月就有最高近2成的降幅,而累積總降幅達45%的則是OPPO Reno10 Pro+,每款機型價格都來到甜蜜點。而排行第5名的iPhone 15 Pro(1TB)累積總降價10,410元,也是唯一進榜的iPhone;傑昇通信表示,降價策略是促進銷售最直覺的方式,不過大容量的iPhone 15 Pro配貨到通路的數量不多,因此相對稀缺,面對即將上市的iPhone 16系列新機,現階段有近2成降幅的iPhone 15系列,都算是甜甜價。本月降價榜上佔據四席的vivo,3月上市的V30、V30 Pro,以及5月發表即開賣V30e都榜上有名,並且由內建可調色溫LED智慧柔光環的vivo V30(12GB/512GB)降價3,500元成降價冠軍;而處理器更高規的vivo V30 Pro也比上個月再省下1,500元,相較原廠建議售價降幅達23%,幾乎省下四分之一。與vivo旗鼓相當,新系列機型也占據五月降價榜四席的realme,3月開賣的12、12X及12 Pro+同時進榜,本月單機降幅高達20%的則是AI街拍手機realme 12X,等於用5千元左右的價格,就能買到支援IP54防水防塵、旗艦鍍膜保護、配備5,000mAh大電量的長續航、搭載5,000萬畫素AI主鏡頭與街拍濾鏡,挑戰同級最耐用。而5月總降價金額最高的單機,是一口氣降價11,610元的三星Galaxy S24 Ultra(12GB/512GB),上市就要半年的AI旗艦迎來24%的降幅,相當值得入手;上市一年的OPPO Reno10 Pro+(12GB+256GB),累積總降幅一舉來到45%,為累積總降幅之冠,換算下來有11,200元的價差;傑昇通信認為,下半年新機來勢洶洶,如果預算不夠,又想入手高規格的旗艦機,此時的舊旗艦,正踏入迎接新機的促銷期,是購入的最佳時機。
諾和諾德砸60億美元擴產 減肥藥在美有望降價
減肥藥巨頭諾和諾德週四(2日)召開了財報電話會議,明確承諾將在美國市場進一步採取降價策略。該公司首席財務長Karsten Munk Knudsen表示,由於銷量巨大加上競爭激烈,諾和諾德計劃下調其減肥藥Wegovy在美國的售價。諾和諾德週三(1日)公佈了其第一季的財報,Wegovy在今年前三個月的銷售額年增一倍多,達到94億丹麥克朗,即13億美元。Knudsen稱,在美國每週有超過2.5萬名新患者開始服用這一藥物,而今年年初時只有5000名患者。此外,諾和諾德還表示將投資超過60億美元,以幫助滿足Wegovy藥物不斷增長的需求。但諾和諾德公司高級副總裁兼美國心臟代謝銷售主管Negelle Morris表示,即使增加投資,該藥物的上市可能仍面臨延遲。Morris強調,諾和諾德一開始投入市場的劑量較低,但隨著時間的推移,對製造能力的投資,將確保其能夠滿足市場的需求。根據美國食品和藥物管理局的說法,Wegovy 的三種最小劑量(從0.25毫克到1毫克不等)目前供應十分有限。Wegovy被美國當局批准用於治療肥胖者,而Ozempic被批准用於針對性治療二型糖尿病,但一些醫生在美國食品和藥物管理局允許的情況下,可以開出Ozempic用於減肥。諾和諾德並未透露將在美國市場降價多少,但據其稱,美國大約80%擁有商業保險的Wegovy患者,每月支付的費用為25美元或更少。而在美國1.1億患有肥胖症的成年人中,約有5000萬人擁有涵蓋Wegovy等藥物的保險。但如果沒有保險承保,Ozempic和Wegovy藥物的自付費用在美國每月可能高達1000美元或更多。諾和諾德透露,該公司正在與保險公司合作以降低藥物成本,並與立法者合作將這些藥物納入醫療保險的肥胖治療範圍內。
特斯拉去年Q4交車量被比亞迪超車 市場估Q1更慘股價今年已跌13%
市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫。特斯拉預計於最今(1日)公佈2024年首季交車量,隨後將於17日公佈盈利情況。而數位華爾街分析師因需求疲軟及競爭加劇,本周降低對其交車數據的預期值,並進一步下調目標股價。特斯拉股價今年3月累跌近13%,單一季大跌超29%,為上市以來第三大的季跌幅,成為標普500指數表現最差的成分股。德銀分析師Emmanuel Rosner特斯拉的交車量去年開始在全球的銷量增速明顯放緩,而其中最大的問題是中國市場的電動車製造商競爭加劇,與之相關的「價格戰」持續不斷。並下調特斯拉第一季的交車預期至41.4萬輛。Rosner認為,特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略,雖短期內可能提振銷售,但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力。中國電動車大廠比亞迪(BYD)第四季交車量遠超特斯拉,成為全球第一大電動車製造商。該公司去年第四季交貨純電動汽車達52.6萬輛,比特斯拉多出4萬多輛,前者之所以勝出主要得益於其在中國的產品線更廣,且價格更便宜。中國乘聯會數據顯示,特斯拉1月銷量71447輛,年增8%、季減24%;2月國內零售銷量數據30141輛,年減11.1%、季減24.4%。根據FactSet編制的平均預測,預計特斯拉第一季交車量為42.3萬輛,低於2023年第四季的48.4萬輛,原先1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。特斯拉今將美國所有Model Y車型的價格上調1000美元,在美國官網基本型售價33890美元起,長續航版售價38890美元起,高性能版售價42390美元起,並為部分新款Model Y提供7500美元的折扣。值得注意的是,根據特斯拉中國官網最新價格顯示,4月1日起,特斯拉中國全系Model Y同樣漲價,價格調漲5000元人民幣。基本型售價由25.89萬元人民幣,上漲至26.39萬元;長續航版售價由29.99萬元人民幣上漲至30.49萬元;高性能版售價由36.39萬元人民幣上漲至36.89萬元。DataTrek Research的聯合創始Nicholas Colas稱,交車預期被大幅下調,扼殺了投資者對特斯拉的信心。即使該數據最終略高於預期,也很難對其進行正面解讀。因為股價的估值往往與某個公司最薄弱的環節有關。對特斯拉而言,這個環節就是汽車業務。
中國需求降溫? 華爾街投行憂特斯拉Q1交車量下調目標價至120美元
據FactSet數據顯示,預計特斯拉第一季交車量為45.7萬,相比之下,2023年第一季交車42.3萬輛,2023年第四季為48.4萬輛,而1月末市場預期第一季的交車量達到49.4萬輛。市場對特斯拉的熱情正逐漸降溫,特斯拉第一季交車量公佈在即,中國市場的需求疲軟,讓華爾街對其首季的交車量憂心忡忡,開始接連下調交車預期。長期看好特斯拉的Wedbush分析師Dan Ives周四(28日)表示,特斯拉當前正處「緊張時期」,第一季的交車量將在未來幾天公佈,而這一季或許會因中國市場需求疲軟成為特斯拉的噩夢,預計本季在中國交車量將比去年同期下降3至4%;儘管特斯拉在電動汽車市場上仍佔據領先優勢,但近期面臨的一系列需求問題已使其一季交車預期被大幅下調。與此同時,德銀分析師Emmanuel Rosner也出於類似的擔憂下調了對特斯拉的交付預期,將第一季的交車預期從42.7萬輛下調至41.4萬輛。Rosner認為,特斯拉在中國和歐洲市場的降價策略雖然短期內可能提振銷售,但長期來看將對利潤率和收益造成持續壓力,並將2024年全年的交車量預期下調至約190萬輛,低於普遍預期的206萬輛左右。摩根士丹利將特斯拉第一季交付量的預測值從46.94萬輛下調至42.5萬輛,全年交付量預期從199.8萬輛降至195.4萬輛;花旗也在最新發布的報告中,下調對特斯拉第一季交車量預測,從此前的47.3萬輛下調至42.9萬輛,同比僅增長2%。縱觀整個3月,已有多家投行下調特斯拉的目標價,包括摩根士丹利、德意志銀行、富國銀行、瑞銀和高盛,其中富國銀行的目標價最低至120美元,代表還要再跌30%左右。Ives表示,對於馬斯克來說,這是一個關鍵時刻,要讓特斯拉度過這個動盪時期,否則可能會迎來更黑暗的日子,如何度過這一時期將決定特斯拉的未來。Ives當前仍然看好特斯拉的FSD技術,這是顛覆性技術的關鍵支柱,但投資者的耐心正在耗盡,且馬斯克經常談論在特斯拉之外發展AI。特斯拉3月累跌超12%,年初至今累跌逾29%,在過去12個月中,跌幅達到9%,同期標普500指數上漲超30%。
特斯拉降價策略拖累股價今年跌掉35% 四月起Model Y在美調漲1000美元
昨天(16日)特斯拉官網顯示,特斯拉Model Y車型在美國市場漲價1000美元。此次價格調整將於4月1日生效,涉及所有Model Y車型。儘管調整價格原因尚未公佈,但有分析人士認爲,此次價格上漲可能與原材料成本上漲和全球供應鏈緊張有關。2023年特斯拉對其汽車進行了一系列降價後,2024年短短兩個月便推出了3次降價活動。不過特斯拉過去一年的持續降價策略,並沒有為其打下更大的市場,以至於馬斯克不得不表示今年銷量增長將放緩,2024年對於特斯拉來說註定是艱難的一年。伴隨近兩年持續的調價,特斯拉毛利率已經從2022年的25.6%,下降至2023年的18.25%,降超過7個百分點。而毛利率的一降再降,投資者已經用腳投票,今年以來特斯拉股價累計跌幅接近35%。曾看漲特斯拉的摩根士丹利分析師喬納斯(Adam Jonas)在報告中警告,如果按公認會計原則計算,其汽車業務可能今年就將顯示虧損。由於電動汽車需求繼續放緩,加之混合動力汽車正成強大競爭對手,雖然特斯拉可能是世上技術最先進的電動汽車公司,但其產品陣容可能是主要汽車製造商中最陳舊的。瑞銀13日發布最新報告稱,由於歐美電動車需求減緩、Model2上市推遲以及特斯拉生產因電力中斷而放緩等因素,特斯拉在2026年之前的電動車交付量、每股收益和毛利率預計都將低於市場預期。因此,瑞銀將特斯拉的目標股價從225美元降至165美元。並預計2025年Model 2的銷量非常有限,直到2026年開始,Model 2的銷量才會顯著增加,成為公司的一個重要收入來源。富國銀行分析師則認為,特斯拉短期內是沒有增長的成長型公司。由於競爭加劇和交車量放緩,特斯拉主動降價損害盈利,估計特斯拉2024年的銷量增長將趨於平穩,2025年將下降;高盛銀行分析師則表示,儘管特斯拉存在長期的增長潛力,但近期正遭受多項不利因素影響,比如價格降幅超預期、電動汽車競爭加劇,FSD及第三代平台等上線延遲等,短期存在重大風險。
拓展AI功能+樂觀情緒高漲 輝達1月市值大暴漲近3000億美元
晶片巨頭輝達1月份市值暴增近3000億美元,創下有史以來最大的月漲幅,這主要受惠於市場對人工智慧(AI)的樂觀情緒高漲、分析師的積極預測以及該公司宣佈擴大AI產品範圍等因素。輝達股價1月多次刷新歷史新高,當月累計上漲24.24%,市值史無前例地增長了2965.2億美元,超過了2023年5月創下的增長2482.3億美元的紀錄。截至周四(1日)美股收盤,輝達市值約爲1.52兆美元,是全球第五大上市公司。1月上旬,輝達發佈了具有高性能生成式AI功能的桌面端GPU「GeForce RTX 40 SUPER」系列,包括RTX 4080 SUPER、RTX 4070 Ti SUPER和RTX 4070 Super,並且在AI相關零組件和軟體方面也取得了進展。此後,輝達股價不斷攀升至新高。輝達CEO黃仁勳周四受訪時也表示,多個國家正尋求在本國建立並運行自主AI基礎設施,這將推動對輝達產品的需求增長。與此同時,全球市值最高的公司微軟市值也強勁增長,當月市值增加了1593.6億美元,這主要歸功於市場對其zure雲端服務不斷增長的需求。該公司本周公佈了2023年第四季財報業績,營收和利潤均超出預期。不過,投資者對微軟不斷上升的成本持謹慎態度,預計成本將持續大幅增加。Meta是另一個市值大增的贏家,截至周四收盤,該公司市值約1兆美元,自2021年9月以來首次突破兆元大關。Meta周四公佈了超預期的第四季業績和第一季指引,同時宣佈回購500億美元並首次發股息。受此提振,Meta周五(2日)美股盤前一度大漲17%。不過,有贏家自然也有輸家,特斯拉上月成為全球市值前20大公司中,表現最差的公司,股價累計下跌24.63%。特斯拉CEO馬斯克此前警告稱,儘管實施降價策略,但今年銷售增長將明顯趨緩。除了特斯拉之外,美股「七巨頭」中的其餘6家市值都超過了1兆美元。
特斯拉財報1/24登場 華爾街大行緊盯「這些指標」
特斯拉在2024年伊始,股價慘遭滑鐵盧。開年以來,特斯拉股價跌幅已達15%,創2016年以來最差表現。特斯拉將於美東時間1月24日盤後發佈第四季業績。據市場一致預期,特斯拉預計營收達257.64億美元,年增5.95%;每股收益0.62美元,年減42.11%。特斯拉第四季產銷均略高於預期,生產約49.5萬輛汽車,交車超過48.4萬輛。2023年特斯拉的汽車交車量年增38%至181萬輛,超過其此前設定的180萬輛目標,但未達到馬斯克的200萬輛的目標。雖然交車創歷史新高,但資本市場對這個消息的反映平淡。就目前而言,在第四季業績中,華爾街分析師最關注的仍是該公司的毛利率水平。作為每季最重要觀測指標,2023年第三季整體毛利率只有17.9%。從歷史數據來看,在過去的6季中,特斯拉的單車毛利從17865美元降至8431美元,下降幅度高達53%。除了毛利率外,特斯拉的2024年銷量指引等也是華爾街投資銀行的重要關注點。富國銀行認為,特斯拉是本業績季風險最大的公司之一。該行的汽車分析師預計,未來一年特斯拉交車量增速僅達13%左右,低於該公司設定的50%長期目標。對於這家電動汽車公司來說,今年的開局並不好,該公司已經在部分地區降價,並暫停了在德國的生產。在最近一季,特斯拉降價的影響超過了銷量增加的影響。他預測特斯拉第四季毛利率為15.4%,低於分析師的普遍預期。華爾街知名投資機構伯恩斯坦近日在報告中提到,汽車毛利率仍然是第四季業績的一個關鍵問題。該分析師表示,儘管特斯拉第四季交車量符合預期,但汽車業務毛利率仍存在下行風險,該行預計為15.7%,而共識預期爲17.8%。對於2024年,該行預計特斯拉的利潤率和銷量或將不及預期,引發投資者對公司增長故事的質疑。瑞銀則表示,投資者關注的焦點轉向特斯拉的收益情況,尤其是利潤率方面。雖然一些降價策略推動了銷量,但這同時對利潤率造成了負面影響。此外,2024年的銷量預期也備受市場關注,預計特斯拉2024年銷量爲206萬輛。匯豐銀行分析師認為,特斯拉電動汽車需求似乎已趨於穩定。儘管公司在電動汽車製造方面表現出色,但影響其市值的因素並非汽車銷量,而是超級電腦「Dojo」、全自動輔助駕駛(FSD),以及人形機器人Optimus的商業化進展不明朗。
降價策略奏效! 特斯拉Q2交車46.6萬輛年增83%
特斯拉昨天(2日)宣布,第二季交車量創下新高,較前一季成長10%、比去年同期大幅成長83%,表現超乎市場預期。馬斯克領導的公司受益於降價促銷和美國聯邦政府提供的稅負抵免,使其電動汽車比同類汽油車型便宜。特斯拉表示,4至6月期間交車約46.6萬輛,超出了預計的44.5萬輛,高於上一季度的42.3萬輛。 與去年同期相比,隨著公司擴大美國德州和德國柏林附近新工廠的生產,第二季交車量增長了83%。而公司在同一時期總共生產了47.97萬輛汽車。交車輛和生產數字創下了該電動汽車製造商的歷史記錄。報告顯示,在這一季內,特斯拉交付了19225輛Model S和Model X車型;交付了44.6萬輛低價位的Model 3轎車和Model Y,在全球交付量佔比96%。今年生效的規定,允許美國特斯拉汽車的購買者有資格獲得7500美元的聯邦稅收抵免。有了這項優惠,最便宜的Model 3轎車售價不到33000美元,比賓士(Mercedes-Benz)和寶馬(BMW)銷售之汽油驅動的類似豪華轎車便宜,與豐田(Toyota)Camry和本田(Honda)雅哥等大眾市場汽車一致。投資公司Wedbush Securities分析師艾維斯(Dan Ives)表示,對特斯拉而言,降價是打了一次好牌,並帶來巨大紅利,尤其是中國市場。交車量遠遠超出市場預期,料將重創特斯拉空頭。他認為,特斯拉的利潤將在未來幾季落底,第二季在其僅次於北美的第二大市場中國的銷量料將創下新高記錄,儘管面臨當地市場龍頭比亞迪的激烈競爭。特斯拉從去年底開始在中國降價,導致第一季利潤遭到侵蝕。針對這場價格戰,其執行長馬斯克在4月放話,在經濟疲軟與競爭加劇之際,特斯拉的首要之務是衝刺銷售增長,然後才是獲利。
馬斯克預言成真? Tesla Model Y中國大賣拚上全球Q1最暢銷車款
隨著各車廠陸續推出電動車、建置充電樁,純電車市場不斷擴大,傳統燃油車的地位也逐漸被影響。根據英國JATO全球汽車商業智能資訊(JATO Dynamics)最新公布的報告顯示,純電動車Tesla Model Y以26萬7200輛擠下Toyota Corolla的25萬6400輛(包含房車、旅行車、掀背車),成為今年Q1全球最暢銷車款,這也是電動車首次登上榜首,可以看出全球邁向電動化的趨勢。神車Toyota Corolla暫時跌至亞軍。(圖/Toyota提供)Jato Dynamics彙整全球53個主要市場的調查顯示,由於近期的降價策略,加上稅金減免和補助,帶動整體需求量,使去年排名第3的Tesla Model Y一舉衝上全球銷售排行榜的第一名,跟去年同期相比成長約69%,其中9萬4469輛於中國賣出,高於美國8萬3664輛和歐洲7萬1114輛。至於涵蓋四門房車、掀背車跟旅行車的Toyota Corolla,在中國跟美國市場的銷售量分別下滑29%、10%,銷量為256,400輛,暫時讓出全球銷售龍頭寶座。雖然Toyota暫時失去冠軍頭銜,不過以品牌來看,今年第一季全球銷售排行前5名中,Toyota就囊括4個名次,除了排名第二的Corolla以外,Hilux、RAV4、Camry依序排名第三、第四及第五。Tesla首席執行長馬斯克在去年8月的股東大會中表示,「Model Y將成為2023全球最暢銷車款。」依照目前的銷售狀況來說,這次馬斯克有機會不是說大話。而觀察台灣市場,截至目前Model Y共售出3,227輛。
受惠IRA鉅額補貼 特斯拉今年獲益18億美元估車價每季可降125美元
近日,研究機構Benchmark Mineral發布預測,根據通膨削減法案(IRA),特斯拉及其電池合作伙伴今年將獲得約18億美元的生產稅收抵免,這筆意外之財遠遠超過通用汽車(GM)和LG能源解決方案預計的4.8億美元。另一家競爭對手福特汽車(Ford)要到2025年才能開始從該法案的電池製造稅收抵免中獲益。IRA爲在美國生產的電池供應商和汽車製造商提供了大量激勵措施,而且至關重要的是,一家公司在美國生產的電池和電動汽車越多,它通過稅收抵免獲得的資金就越多。特斯拉曾表示,預計將利用生產稅收抵免的資金繼續爲消費者降價,這是該公司在通膨和競爭加劇的背景下,犧牲短期利潤以提振銷量的戰略的一部分。馬斯克的降價策略給通用汽車和福特等老牌汽車製造商帶來壓力,這些公司在電氣化產品線方面已經面臨著巨大的盈利挑戰。投行及證券公司Piper Sandler分析師估計,由於生產稅收抵免,未來兩年特斯拉每季的汽車平均售價可能會下降125美元,但不會影響利潤。就連馬斯克也對這項法案帶來的巨大潛在回報表示贊同。在最近接受媒體採訪時,他稱稅收抵免很有幫助,並表示IRA是一項非常好的法案。鋰資源開發商皮埃蒙特鋰業公司(Piedmont Lithium)首席商務官Austin Devaney表示,特斯拉從IRA中獲得的收益將比其他任何公司都多,因爲他們已經在大量生產電池。該公司與特斯拉及電池製造商LG簽訂了供應協議。很難準確估計汽車製造商和電池製造商在2023年及以後將獲得多少稅收抵免,因爲這個數字取決於使用美國製造的電池的電動汽車銷量,以及合作伙伴之間的收入分配協議。特斯拉在1月份時預計,2023年IRA中的製造業稅收抵免可能意味著該公司每季度獲得1.5億至2.5億美元,或全年高達10億美元。通用汽車表示,預計今年將獲得3億美元的稅收抵免,並計劃到2025年每年生產100萬輛電動汽車,如果全部銷售一空,將產生35億至55億美元的收益;福特則拒絕透露將獲得多少稅收抵免,但該公司計劃到今年年底將全球電動汽車的年產量提高到60萬輛,2026年底將達到200萬輛。稅收抵免將於2030年開始逐步取消,因此迫切需要讓電池廠迅速啓動並運行。有分析師表示,隨著汽車公司生產更多汽車以獲得更多補貼,新電動汽車車型的大量湧現將加劇價格戰。
Tesla又漲!國內兩車型貴8萬 專家:為挽救利潤打破降價預期
電動車大廠Tesla 日前不斷調降全球車款售價,截至今(2023)年4月,Model 3累積降價11%、Model Y更有超過兩成的降幅。不過這週,台灣Model 3、Model Y全車系均有8千元的微幅漲價;且今(5)日,Tesla官方網站再調整 Model S 與 Model X 各車型台灣售價,2款車型皆調漲8萬元,同時,睽違多年的Tesla免費超級充電方案也再次回歸。根據官網最新公告,Model S 標準配備售價312.99萬元起,Model S Plaid 344.99萬元起;Model X 標準配備售價356.99萬元起;Model X Plaid 則為387.99萬起。隨著兩款車型價格調整,即日起至2023年6月30日期間訂購並完成全新 Model S 或 Model X 車輛交付,即可享有該車 3 年不限里程免費超級充電服務。今年初,特斯拉在全球各市場多次降價,希望在其他競爭對手包圍之下依然保有電動車銷量冠軍地位。不過現在,不僅台灣傳出調漲消息,中國、美國、加拿大和日本等國家,也都進行調漲。包含Model Y、Model 3、Model S和Model X皆有8千至8萬元的調整。根據Tesla最新財報顯示,原本的降價策略使第1季營收增加24%到233.3億美元,不過獲利卻大幅下滑,毛利率更是9個季度以來,第一次跌破20%。專家分析,此波調漲恐跟第一季利潤低於預期有關,同時也打破消費者降價預期。
比亞迪3月超車特斯拉!上海車展32.8萬入門款+488萬「仰望」秒殺一萬多台
上海車展除了「冰淇淋」事件引起關注以外,中國新能源汽車一哥比亞迪(1211-HK)也在上海車展展出旗下最便宜及最貴的車款,避開特斯拉的價格帶,企圖再搶下不同族群的消費者。特斯拉於去年底和今年初祭出降價策略,希望能穩住市占率、提升購買率;比亞迪也在近日宣布全新款平價電動車「海鷗」價格,比預售價低6%,基礎版只要人民幣73800元(約新台幣32.8萬元),據稱在上海車展上開賣即在1小時內賣1萬台。此外,比亞迪全新豪華子品牌「仰望」的首款越野SUV「U8」也推出109.8萬元(約新台幣488萬元)的預售價起。僅兩天便獲得超過1.3萬台的訂單。比亞迪品牌及公關處總經理李雲飛表示,「仰望」將在今年第三季末開始交車,現場也同步展示另一款「U9」。比亞迪的好消息不僅如此,27日該公司公布2023年第1季財報,該季營收年增79.83%,達到人民幣1,202億元。比亞迪表示,第一季營收增長主因為新能源汽車銷量成長。根據統計,比亞迪2022電動車銷售量達185.7萬輛,比起2021年的59.4萬輛,大幅成長212.8%;若以純電動車來計算,比亞迪2022年銷量為91.1萬輛,與2021年的32.1萬輛相比,成長達184%,不過仍不敵電動車龍頭「特斯拉」的131.4萬輛。不過比亞迪猛爆性的成長,仍然帶來許多關注,也為特斯拉造成不少壓力。比亞迪日前公布數據顯示,3月新能源汽車銷量年增20.71萬輛,年增97.4%,而特斯拉在3月僅有8.88萬的銷量,遠低於比亞迪;加上,比亞迪首季銷量累計共55.21萬輛,相較去年增加92.8%,更超車自2008年就一直是中國最暢銷品牌的福斯集團,銷量累計為42.72萬輛。李雲飛也在2023上海車展表示,比亞迪今年目標銷量目標為300萬輛,包含海外及中國市場。
特斯拉市值一夜暴跌556億美元 分析師:降價策略將引爆電動車需求
自去年秋天首次宣佈削減成本計劃以來,Facebook母公司Meta的股價一直表現強勁,這也幫助該公司在周四(20日)實現了祖克伯一年多來未曾見過的里程碑,其市值自2021年12月以來首次超過了特斯拉。Meta現在是美國市值第七大上市公司,特斯拉排名第八。特斯拉(TSLA)股價於美國時間周四(20日)下跌9.8%,跌至1個月新低點,主因特斯拉瘋狂降價,今年在美國已經降價6次,週三美股盤後公布2023年首季財報,雖營收年增24%,但每股盈餘年減21%,整體毛利率更跌至19.3%,這也是超過兩年來的最低點。知名半導體分析師陸行之指出,特斯拉降價以求市佔的行為,讓整個產業鏈都有降價壓力,而他主導的全球大降價,肯定造成明年電動車需求大爆發。陸行之表示,未來8年內主要國家電動車取代油車加速超過50%,油車龍頭尚未走向轉型的肯定很慘,特斯拉充電站分享給其他車廠的獲利模式,Tesla Cybertruck下半年量產、Tesla 25000美元的低價及低成本 Model的量產計畫,蘋果何時才會推出電動自駕車也是觀察重點。特斯拉營收符合市場預期,但獲利表現卻降溫,利潤從去年33億美元降至25億美元,華爾街分析師普遍認為主因來自年初以來的6次降價,目的在重新激發銷量。但特斯拉股價週四下跌9.8%,此前該公司在其最新季度報告中公佈的利潤率低於預期。道瓊斯市場數據公司的數據顯示,特斯拉的市值當天蒸發了約556億美元。截至周四收盤,Meta市值爲5466億美元,而特斯拉市值爲5165億美元,這兩家公司之前的市值最高時都曾排在第五位。特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)在財報發布後的電話會上,則明確表示,電動車成本正在降低,特斯拉將持續調整車輛價格,追求銷量而非利潤率,特斯拉每週都會評估電動車的售價。不過有分析師則認為,美國購買電動車的7500美元全額稅收抵免優惠條件緊縮,特斯拉才透過降價應對激勵措施減少。
降價策略奏效 特斯拉Q1全球交車42.2萬輛超出預期
電動車領導品牌特斯拉TESLA(NASDAQ: TSLA)第一季在全球交車數達42萬2875輛,創造新記錄,不過低於研調機構FactSet預估的43萬8輛。配合美國《降低通膨法案》的聯邦稅收抵免政策,特斯拉年初宣布高階車款Model S 和Model X 大幅降價,最低每台售價不到9 萬美元,換算新台幣不到300 萬元,亞洲中國、韓國、日本、新加坡、台灣售價降幅雖沒美國大,不過陸續跟進調降。特斯拉提高美國德州和德國柏林新廠產能,加上中國產能從疫情恢復,特斯拉第一季生產44萬0808台電動車,產量超越分析師先前預估的43萬2513輛。特拉斯拉沒有揭露地區銷售量,但美國和中國是其最大的2個市場,Model 3、Model Y是熱銷的前2款車型。在上一次財報電話會議中,特拉斯CEO馬斯克(Ellon Musk)表示,特拉斯今年的目標是產量180萬至200萬台。市場接下來關注降價促銷是否影響特斯拉獲利能力。外界盛產馬斯克可能在4月拜訪中國,而特斯拉的全自動輔助駕駛(Full Self-Driviing, FSD)系統將繼在美國上路後,於中國獲准落地使用。