降落失敗
」 降落 飛機 成田機場
颱風天客機4度重飛 乘客還原「驚魂經過」：人生跑馬燈閃了好幾回！
強颱凱米撲台帶來強烈風雨，國內外航線有數百班次航班因此停飛。而24日釜山航空（Air Busan）從釜山返回高雄的BX795班機，在準備降落小港機場時，疑受到強風影響，4度嘗試降落，在空中繞了82分鐘才順利落地。達成該航班的乘客向媒體還原「空中驚魂」過程，直呼「人生跑馬燈閃了好幾回！」據《中時新聞網》報導，一名搭乘釜山航空BX795班機的林姓乘客，在臉書上驚魂未定表示「坐飛機坐到上新聞了」，她指出，「颱風天回國，怕延誤？怕取消？釜山航空沒在怕，照常飛，果然是很勇的韓國人」。林姓乘客也還原當時狀況，「眼看飛機往地面下降，突然加速拉高，尖叫聲四起、小孩哭鬧、後方師父念起佛經，機上一片低壓，忽上忽下的雲霄飛車坐了4次，人生跑馬燈閃了好幾回」，她最後也強調，「多飛80分鐘，安慰自己，又是值回票價」。機上另一位蘇姓乘客也表示「重飛4次總算降落了」，她表示：「說實話，釜山航空這機長真算是厲害，這天候跟這機型，雖然一直緊急拉回重飛，但一路沒讓人彈跳屁股離開座位，真的該給掌聲！」據了解，BX795班機在24日下午1時30分時，在小港機場進行第1次降落，但卻因為強風干擾而降落失敗，在海外繞圈後，1時47分再進行第2次降落，但依舊失敗，2時48分第3次降落仍沒成功，最後在2時42分第4次順利降落，雖然延誤近2小時，但總算平安抵達。
強颱凱米侵襲…釜山航班返高雄受干擾 4次重飛「空中繞圈82分」驚險降落
凱米颱風威力持續增強，強風暴雨打亂航班，許多航空公司宣布停飛。不過，今（24日）釜山航空（Air Busan）從釜山返回高雄的BX795班機照常飛，只是當準備降落高雄小港機場時，疑似受到強風影響，不斷緊急拉回重飛，在空中繞了82分鐘才終於順利降落。釜山航空BX795航班今天原定上午11點25分從釜山起飛，預計台灣時間12點48分抵達高雄小港機場，但受到凱米颱風帶來的強風影響，飛機無法順利降落，驚險過程吸引超過6000名網友在網路關注集氣。BX795班機下午1點30分第1次降落失敗，在海外繞圈後，1點47分進行第2次降落，但依舊失敗，2點48分嘗試第3次降落還是沒成功，所幸在2點42分第4次順利降落，雖然延誤近2小時，但總算平安抵達。班機在空中繞了82分鐘。（圖／翻攝自flightradar24）另外，有網友在PTT《Aviation》板表示，台灣東邊今天飛機已經被瞬間清空，一台都不剩，國內線全部停航只剩下國際線有在飛，但是台灣海峽風太大，飛機都緊貼著內陸在飛。貼文引來討論，其他網友紛紛留言：「講廢話，誰敢衝鋒陷陣」、「希望順利降落」、「高雄風很大」、「從Metar來看桃園大概陣風30，高雄則是50，難怪高雄都降不太下去，倒是很意外桃園沒什麼風雨」、「小港機場在轉圈圈了」。
高空狂繞2小時！國泰班機「二度降落失敗」空姐嚇哭 乘客絕望喊：已寫好遺書
強降雨、雷暴及猛烈陣風席捲香港，香港天文台4月30日發布黃色暴雨警告，提醒民眾注意淹水及洪害災情，惡劣氣候也打亂空中交通，一架從上海飛抵香港的國泰航班「二度降落失敗」，班機一度急升數千公尺，所幸最終順利降落在深圳機場。對此，有乘客回憶當時場景，心有餘悸直呼「遺書都寫好了！」根據港媒報導，國泰航空一架CX341班機於4月30日晚間近8時，準備降落至香港國際機場，怎料受到惡劣氣候影響導致著陸失敗，班機在數分鐘內急速爬升超過2千公尺，接連2次降落未果，加上飛機快要沒油，只好改備降在深圳寶安國際機場，這場長達近2小時的空中驚魂才終於順利落幕。「今晚國泰CX341上的全都是生死之交！」有乘客在社群平台「小紅書」發文分享劫後餘生的恐怖經歷，透露當時「屁股離開座位起碼3、4次，包裡的東全都飛出來」，由於歷經一番劇烈晃動折騰，許多乘客忍不住直接吐了，機艙裡全是難聞的嘔吐味，「我真的感覺要交代了，全機的人都在尖叫小孩狂哭，有人說空姐都哭了」，讓他直呼這輩子絕對不想再經歷第二次。貼文曝光後，釣出大批共患難的乘客紛紛留言，「也許這就是離死亡最近的一次」、「太嚇人了，還有大叔直接大喊大哭了」、「我那時候有點絕望，孩子和老公都在飛機上」、「在這架飛機上，迫降2次沒成功後的拉升簡直嚇尿了」、「我也是親歷者，遺書真的都寫好了。」
羽田機場飛機相撞事故原因曝光 日民航局：JAL516降落時跑道上已有軍機
日本東京羽田機場今（2）日下午當地時間5點55分，傳出一架客機撞上海上保安廳的軍機，兩架飛機在跑道上相撞瞬間燃起大火，事發第一時間，羽田機場透露肇因為客機起落架故障，勉強用機腹著陸卻偏離跑道，因此撞上軍機造成事故。但是日本民航局在查閱塔台紀錄後，定調是「516航班正試圖從南面降落在C跑道上，但當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機。」客機起火，所幸機上乘客與機組人員都及時下機平安無事。（圖／達志／美聯社）羽田機場發生兩架飛機擦撞事故，日本客機JAL516與海上保安廳的飛機發生衝撞，讓跑道瞬間陷入火海，客機上有379人，12名機組人員和367名乘客，如今已經全部撤離平安無事，而這台客機為A350客機。事發第一時間，羽田機場方面表示，這架日航JAL516因起落架故障無法放下，因此以機腹著地滑行，但滑行後難以控制方向，因此撞到跑道邊正準備起飛的海上保安廳DHC-8飛機。不過，隨即有網友研究新聞畫面並指出，飛機引擎防護罩出現巨大凹洞，認為一定是發生了碰撞，而非降落失敗。（圖／擷取自X）由於兩架飛機的體型差距太大，JAL516左引擎受損起火，300多名乘客及時逃生，但是體型較小的DHC-8飛機，就遭到輾壓式破壞，機上6名組員，5人死亡、機長重傷送醫。稍早，日本國土交通部與日本海上保安廳一同招開記者會，民航局局長平岡聖鐵表示，在調閱塔台紀錄後，初步判定肇事原因為「JAL516正試圖從南面降落在C跑道上，當時跑道上有一架日本海上保安廳飛機」，與會的日航高層受訪時也表示，根據機組人員透露，當時客機正常的進入跑道後，正執行正常的降落程序，沒想到會發生碰撞。但到底為什麼兩架飛機會在同一跑道上並相撞，細節仍待查。
班機遇強風「2度迫降失敗」 乘客被劇烈搖晃嚇傻：以為死定了
西班牙一名女子當地時間27日在阿利坎特（Alicante），搭機飛往巴利亞利群島的馬約卡島（Mallorca）。不料，班機卻在即將降落之際遇到猛烈強風，後來機長2度迫降失敗，只能掉頭飛回出發地點，期間乘客均被劇烈搖晃的機艙嚇到，一度以為將要命喪於此。綜合外媒報導，身兼舞者與特技演員的奧爾茨（Estela Orts），搭機準備飛往馬約卡島的加魯夫（Magaluf）探望家人，班機卻在即將飛抵達目的地之際，遇到猛烈的強風，造成機身不停劇烈搖晃，讓她與其他乘客飽受驚嚇。當下奧爾茨的手腳開始顫抖，四肢完全不受控制，「我無法自救，讓我更加焦慮。後來我開始哭，閉上眼睛思考，我好不容易才來到這裡。那是我首次覺得，自己的人生就要完蛋了。」另外，她也將所見情形拍下，可見機上多數乘客放聲尖叫，有人開始嘔吐，「飛機開始下降，人們和孩子都在尖叫、嘔吐，我忍不住哭了。我不知道那刻持續多久，像在坐雲霄飛車，直到機師設法穩住飛機以前。」奧爾茨與機上其他乘客嚇傻。（圖／翻攝自YouTube／Veez Dom）後來機長告知機上乘客，飛機遇上時速80英里（約130公里）的強風襲擊，2度嘗試降落失敗，只好掉頭飛回阿利坎特。報導指出，西班牙地中海沿岸在上週末遭遇惡劣天氣侵襲，造成多地樹木倒塌、街道淹水，更有多人因此受傷。
台籍遠洋漁船爆意外！「搜魚直升機」降落失敗墜海
為增加漁獲量和判定漁場效益，部分遠洋漁船會配置直升機出航，卻有1艘台灣籍遠洋漁船上的直升機，在作業時意外翻覆落海。整個驚悚過程全被船員拍下。從船員拍攝的影片可見，裝有起落架浮筒的黃色直升機正進行降落作業，未料旋翼疑似在過程中碰觸到船上支架，導致直升機往右後方翻覆，直接「翻肚」墜入海中。而詳細事故地點、失事原因以及傷亡，仍有待釐清。
索馬利亞航班起落架故障 降落時「打滑撞毀」機上34人僅2輕傷
週二（11日），索馬利亞一架飛機在試圖降落跑道時失控打滑，機體在滑行後旋轉了將近180度，並衝撞到圍欄導致機翼、機身嚴重破裂損毀，幸運的是，機上30名乘客和4名機組人員全數倖存，只有2人受到輕傷需要就醫治療。據悉，是由於起落架故障才導致這起墜機意外。根據每日郵報（Daily Mail）的報導，於索馬利亞共和國境內，一架由北部邦特蘭飛至首都摩加迪沙的飛機意外降落失敗，在亞丁阿德國際機場（Aden Adde Airport），當事飛機衝過了著陸跑道並撞破了邊界的圍牆，機翼的擦撞導致飛機機體產生180度旋轉，最後因撞到柵欄而停下，機上人員所幸全數生還，僅有2人輕傷。從影片畫面中可以看到，飛機撞擊柵欄後有部分機體被拋出，不僅機翼折斷，駕駛艙明顯受損，機身也已嚴重破裂。據了解，這架雙渦輪螺旋槳飛機 Embraer EMB 120隸屬於漢拏航空公司（Halla Airlines），是由於起落架故障才導致了這起墜機意外，而事後也派出了消防車和急救人員到現場支援。報導指出，事故當時能見度良好，風向為西南偏南17公里，是為「順風」，這可能導致飛機在降落時的穩定性不足，飛機需要更長的滑跑距離才能順利降落，所以一般來說，逆風著陸能藉由風的阻力減低飛機速度，讓飛機能更加安全。
張國煒祭史上最優補償挽救星宇 資深媒體人點出「3大公關危機」
星宇航空6日傳出嚴重延誤事件，星宇JX803航班原定6日下午4點10分從東京成田機場起飛返台，但卻因為種種因素而延後，卻又遭遇成田機場宵禁的因素而無法起飛，讓旅客被迫留宿成田機場，整起事件讓旅客們極度不滿。為此，星宇航空董事長張國煒急飛日本向旅客致歉，更祭出「來回不收費」的補償措施，但張國煒一番道歉的言論又被資深媒體人黃揚明點名，指出其中3點可能又會再次引發公關危機。據了解，整起事件主要是因為星宇航空從台北飛往東京的JX800，原定要在日本時間6日12點45分抵達東京成田機場，但卻在降落時遭遇怪風，機長兩次降落失敗後決定轉降名古屋機場，一直到晚間8點才順利重返成田機場。但如此延誤也影響使用相同飛機的JX801航班，JX801航班原訂6日下午1點55分從日本成田飛往台北。後來星宇航空決定將JX801遭延誤的旅客併入到6日下午4點10分從日本飛往台北的JX803航班。又由於JX801的旅客必須要重新辦理登機手續後才能登上JX803，所以反而讓JX803無法按照原定的時間起飛。而雪上加霜的是，JX803航班在降落成田機場時，航機指示燈出現異常情況，雖然星宇航空即時進行檢查，並且在晚間6點13分完成檢查，卻又遭遇機組人員工作超時的問題而無法起飛，所以無奈只能從台北派遣2名機師趕往東京成田執行返台飛航任務，所以JX803再一次的延誤。當機師抵達日本後也是深夜時間了，正當JX803旅客再一次地登上飛機準備返台時，卻又遭遇成田機場的宵禁，所有航班不得起飛。在晚間2點多左右所有JX803的旅客被迫再次下機，由星宇航空提供睡袋與飲水，直接在機場候機室過夜。為此，星宇航空董事長張國煒於7日急飛日本成田機場，向所有被耽誤行程的旅客致歉，更表示是被日本官僚拖累，原本答應可以深夜起航的，結果成田機場臨時反悔。張國煒更祭出「來回不收費」的補償方案來降低旅客的怒火，張國煒也表示「做不好承認就好，不用瞎掰，反正該怎麼賠償就阿莎力」。但由於張國煒是搭乘廉航前往日本，就被人翻出過往批評廉航的紀錄「飛機延誤了也沒東西吃」。張國煒也直言「不要一直抓我語病，說我以前說過甚麼，講過一次就一輩子這樣怎麼得了」。張國煒現身成田機場（圖／翻攝Mao Mi Chang臉書）而看到張國煒的道歉言論後，資深媒體人黃揚明也在臉書上發文，直指張國煒的發言內容中，又出現3點會構成公關危機。像是張國煒赴日本向旅客道歉時，提及「日本官僚比較嚴重、比較難催、不好意思！」黃揚明認為這段話是直接得罪日本人。 之後張國煒在道歉時提及「我也不希望再砸鍋，我真的很怕，我真的很怕，我知道你們都很支持我，他們原本要我不用來，我說我一定要來」，黃揚明認為這段話是張國煒犧牲部屬來成就自己。最後張國煒搭廉航赴日向旅客道歉，結果被網友翻出過去批評廉航的言論，張國煒卻回應「不要一直挑語病，講過一次就一輩子要這樣子？這樣子怎麼得了，翻舊帳翻不完。」黃揚明認為這段話就是張國煒標準的自我打臉。黃揚明表示，這起事件是星宇航空成立以來最大的公關災難，但「能用錢彌補的都是小事，花錢也學不來的，是最寶貴的經驗」。
合併航班又遇機場宵禁 旅客被迫睡機場砲轟「連杯水也不給」…星宇回應了
星宇航空6日傳出嚴重延誤事件，星宇JX803航班原定6日下午4點10分從東京成田機場起飛返台，但卻因為種種因素而延後，卻又遭遇成田機場宵禁的因素而無法起飛，讓旅客被迫留宿成田機場，不少遭耽誤行程的旅客不滿星宇航空在處理過程中態度惡劣，痛批「連杯水都不給」。為此，星宇航空也表示，目前所有遭延誤的旅客將會全額退費，同時也會全力協助旅客後續行程事宜。據了解，整起事件主要是因為星宇航空JX800這架航班，從台北飛往東京的JX800，原定要在日本時間6日12點45分抵達東京成田機場，但卻在降落時遭遇怪風，機長兩次降落失敗後決定轉降名古屋機場，一直到晚間8點才順利重返成田機場。雖然星宇航空JX800航班最後有成功抵達成田機場，但如此延誤也影響使用相同飛機的JX801航班，該航班原訂6日下午1點55分從日本成田飛往台北。後來星宇航空決定將JX801遭延誤的旅客併入到6日下午4點10分從日本飛往台北的JX803航班。又由於JX801的旅客必須要重新辦理登機手續後才能登上JX803，所以反而讓JX803無法按照原定的時間起飛。 而雪上加霜的是，JX803航班在降落成田機場時，航機指示燈出現異常情況，雖然星宇航空即時進行檢查，並且在晚間6點13分完成檢查，卻又遭遇機組人員工作超時的問題而無法起飛，所以無奈只能從台北派遣2名機師趕往東京成田執行返台飛航任務，所以JX803再一次的延誤。最後當機師抵達日本後也是深夜時間了，正當JX803旅客在一次地登上飛機準備返台時，卻又遭遇成田機場的宵禁，所有航班不得起飛，在晚間2點多左右，所有JX803的旅客被迫再次下機，由星宇航空提供睡袋與飲水，直接在機場候機室過夜。星宇航空因為一連串的意外與失誤，讓不少返台旅客被迫受困在東京成田機場。（圖／翻攝自星宇航空 討論區 STARLUX Airlines）雖然在JX803因為宵禁而無法起飛時，星宇航空第一時間就在機上廣播全額退費，希望能以此安撫旅客。但要知道，在6日的JX803航班中，包含了從中午就無法起飛而一直延誤的JX801的旅客，這些在機場空耗半天多的旅客在此時也是心情極度不滿，其實早在登機前就有不少旅客與星宇的地勤人員爆發衝突。也有遭延誤的乘客爆料指出，在整個等待的過程中，星宇航空除了不斷地空等外，星宇航空並未提供任何的餐點與飲用水，就是要乘客在候機室空等，乘客數次詢問地勤人員，卻沒有人可以給予一個正面的回答，這些旅客就是抱持著許多的未知，不斷的在現場進行漫長且不知何時才能結束的等待。而在最早延誤的JX801航班中，有部分旅客在等待一段時間後，被安排搭乘華航的航班返台。但過程中也是充滿了未知數，一下子要JX801的旅客移動到61號候機室等待，之後又改到64號候機室等待。而在中間過程中，曾有旅客詢問地勤「行李在哪？是否會一起回到台灣？」竟然被告知「行李已經搭飛機飛回台灣」，這讓現場還在等待的旅客感到十分疑惑。在之後，JX801部分延誤旅客於6日晚間18點20分登上華航的班機，甚至有旅客被升等到豪華經濟艙，但航班中卻並未幫這些改簽的旅客提供餐點。而等到這些旅客在晚間21點抵達台灣後，又被告知「行李還在東京成田」，一群旅客只能帶著又餓又怒的心情，在星宇櫃台留下資料，等到星宇航空後續找到行李後會寄送給旅客。 為此，星宇航空也在6日晚間發布聲明，表示JX803原訂6日下午4點10分起飛回台，由於該機抵達東京成田機場後，出現航機指示燈顯示異常情況，星宇立刻依規定進行航機檢查，並於6日晚間6點13分檢查完成，卻因飛航組員超時問題無法起飛，已緊急從台北安排2名機師搭機趕往東京，執行後續返台飛航任務，針對此次航班延誤深感抱歉，將全力協助旅客後續行程事宜。
降落遇怪風「星宇班機4度重飛」 乘客：以為飛機要翻了
星宇航空JX800台北飛東京航班，6日因降落成田機場時遇到怪風，2次降落失敗，轉往名古屋機場加油後再重飛，經過4度重飛才降落，歷經超過7小時的驚魂記。一名乘客說，當時以為飛機晃到要翻了。而香港航空飛往東京的航班，也花了11.5個小時才抵達。據《ETtoday新聞雲》報導，JX800在第4次降落時，機艙一片安靜，下秒輪胎落地發出「轟」的聲響，飛機開始劇烈搖晃，還有乘客尖叫，當飛機降落時，全機乘客也紛紛拍手歡呼歡呼，「降落了。」乘客表示，第1次飛機降落失敗，第2次離地面很近，但又急速爬升，「過程很像在坐連續式的大怒神，機長解釋是因為風切問題，按照流程不能降落，否則會有危險性」，之後飛機續盤旋，有人還因此吐了。乘客說，10分鐘後，機長廣播說要去名古屋，乘客都感到很震驚，機組人員也給大家水跟飲品，「在名古屋的4小時中，我們都在飛機上，大家也都沒有任何反彈或是不悅，都在休息或看電影。」乘客形容，第4次重飛時，飛機落地滑行後，又遇一陣強風左右搖晃，「當下一度覺得飛機要翻了，還好機長馬上穩住，這位機長真的很值得表揚。」據《香港01》報導，香港航空6日早上9點飛往東京的航班，也因為怪風改飛名古屋加油，有旅客因身體不適下機，該航班再度飛往東京，也4度重飛才降落，在晚上8點39分成功降落，，耗時11.5小時。
輕航機墜毀2死！教練空軍退役上校資歷曝 目擊者揭失事過程
彰化縣溪州鄉今（16日）下午發生輕航機墜毀事故，造成機上54歲教練林國裕及18歲日籍學員本田英希罹難。目擊民眾指出，飛機疑似在降落失敗重飛過程中失速墜落。另據官網資料，林教練為空軍退役上校，總飛行時數超過1936小時，失事原因仍待釐清。林國裕曾飛過F-16、IDF等一線戰機。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）林國裕所屬的順風飛行俱樂部為台灣首座合法大型輕航機飛行場，其官網顯示林教練具空軍T-38教練機飛行官、F-5戰機飛行官、IDF戰機後座作戰官、F-16戰機分隊長（後座）飛行經驗，除飛行官、分隊長外，還曾任情報官、訓練官、作戰官及上校計參官，上校退伍後於去年4月加入俱樂部。林國裕退役後在順風飛行俱樂部擔任教練。（圖／翻攝自順風飛行俱樂部/順風飛行協會臉書）彰化今日下午驚傳輕航機失事意外，機上教練和學員2人死亡。（圖／翻攝畫面）據悉，林國裕與學員乘坐的飛機，疑似因降落時出現操作失誤，拉起機頭後爬升迴轉並嘗試第二次降落，卻疑因速度不夠失速而墜入河堤並起火，等消防隊到場時兩人已明顯死亡，讓與林國裕育有1對子女的空姐妻子，以及本田的家屬哀痛不已。
彰化輕航機失事釀2死 18歲日男遊台魂斷異鄉…家屬痛哭失聲
彰化溪州鄉下午3點23分驚傳輕航機失事意外，現場燃起熊熊大火，彰化消防局獲報後立刻調派第4大隊、北斗、溪州及二水等5個分隊趕往現場救援。據悉是當地輕航機業者，一名教官帶學員練習，疑似因降落失敗，要重新拉起重飛，結果卻失速摔落一旁河堤，而輕航機教官和學員2人被發現時已明顯死亡，詳細事故原因仍待進一步調查釐清。據悉，罹難者為54歲林姓教練及18歲日籍男學員，而男學員因來台旅遊，前往體驗輕航機，沒想到卻碰上飛機失事，魂斷異鄉，家屬得知噩耗後在現場痛哭失聲，詳細案情將交由警方進一步釐清。
爽翻天騎士1／盧廣仲拍片福利滿滿 比基尼女郎「降肉」送愛的抱抱
連日大雨盧廣仲仍敬業地穿著雨衣騎車與比基尼辣妹一同拍戲。（圖／本刊攝影組）兩名比基尼辣妹被鋼絲吊到空中再降落到盧廣仲的後座。（圖／本刊攝影組）由瞿友寧執導、盧廣仲主演喜劇片《他馬克老闆》進入殺青最後階段，上月30日早上，時報周刊CTWANT巧遇劇組在南港軟體園區封街拍攝，現場出動三部大型吊車，儘管現場風雨不斷，未能阻礙拍攝工作進行。除了三部大型吊車之外，更引人注目的是兩名身穿比基尼的女演員，吊著鋼絲自空中降落到一輛白色機車的騎士上，而這個騎士正是片中男主角盧廣仲本人。雖然動作險象環生，不過盧廣仲表情似乎一直很開心。（圖／本刊攝影組）盧廣仲三不五時會跟辣妹親切聊天，逗得辣妹笑呵呵。（圖／本刊攝影組）不知是否因天候不佳影響，「降肉」的畫面一再重拍。（圖／本刊攝影組）《他馬克老闆》改編自圖文插畫家《我是馬克》同名主角的上班族漫畫系列，並找來盧廣仲飾演片中的社畜上班族主角「馬克」。拍攝當天騎著機車的盧廣仲，一邊吹著口哨，臉上輕鬆愉快貌似很享受那一場雨。接著兩個比基尼女郎從天而降，依序「降肉」在盧廣仲身上，或許是雨中鋼絲不好控制，這個部分拍了好幾回，而盧廣仲也頗體貼女演員，當降落失敗時，他會伸手扶住女演員，帶她們站穩腳步才放手，似乎擔心她們摔倒受傷，冰冷的雨水中帶來不少溫暖。比基尼辣妹從面前降落，盧廣仲瞪大眼嘟嘴的表情十分生動。（圖／本刊攝影組）雖然拍攝過程十分辛苦，敬業的盧廣仲始終保持極佳態度與狀態。（圖／本刊攝影組）兩個辣妹要一起降落在盧廣仲後方小小的座位上，難度頗高。（圖／本刊攝影組）拍攝到10點半左右，盧廣仲在助理陪同下，到一旁大樓疑似上洗手間，接著又回到拍攝現場。導演瞿友寧走到盧廣仲身邊閒聊，看似應該很放心盧廣仲的表現，畢竟盧廣仲的演技也曾獲得金鐘男主角獎的肯定。而大雨中抽著菸的瞿導，竟然將菸蒂直接丟在地上，是繼上回被本刊直擊違規超載後，又一次被拍到違規行為，最高可處新臺幣1,200元至6,000元罰鍰。瞿導雖然忙拍戲，但是也別忘了環境規定呀！可能辣妹動作太大，機車的後照鏡竟然拍到斷裂掉下來。（圖／本刊攝影組）導演瞿友寧一邊跟盧廣仲講話一邊很順手地亂丟菸蒂。（圖／本刊攝影組）為了保護辣妹的安全，盧廣仲會伸手拉住對方，確認女生站好後才放手，十足暖男樣。（圖／本刊攝影組）
東航墜機「憶起12年前這場空難」股價暴跌 波音737被稱「世界上最危險飛機」
中國東方航空一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生墜機事故，還釀成森林大火，消息一出，東航、波音股價暴跌，這場空難意外也震驚微博廣大網友，有微博網友不禁聯想起，2010年發生的「伊春空難」，讓中國飛安問題再度浮上檯面。消防人員已抵達失事現場展開救援，目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。（圖／翻攝自人民日報微博）根據《央視》報導，東方航空這架搭載旅客123人、機組9人的波音737客機，於廣西自治區梧州藤縣發生墜機事故，廣州白雲機場一名工作人員表示，這架編號MU5735的航班從昆明長水到廣州白雲機場，預下午2點52分抵達，但卻超過預定落地時間，事後證實發生空難意外。消防人員已抵達失事現場展開救援，目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。（圖／翻攝自人民日報微博）事故發生後，網上有一段視頻廣為流傳，被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言，不過這段視頻被多位元網友指出，是20日福建一地祭祖引發的火災，並且口音與廣西梧州對不上。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀，東航、波音股價應聲暴跌。（圖／翻攝自網路）據報導，這架失事客機是B737-800NG客機，機齡6.8年，發生飛安事故的消息曝光後，東方航空港股收盤前暴跌，最終報2.75港元/股，下跌6.46%；東方航空美股盤前報16美元/股，下跌15.92%；波音股價美股盤前暴跌7%，而客機墜毀的畫面也陸續在微博上瘋傳，濃濃白煙不斷竄出，相當怵目驚心。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀，東航、波音股價應聲暴跌。（圖／翻攝自網路）這場意外，除了引發大批中國網友熱議，也讓不少網友聯想到2010年中國黑龍江的「伊春空難」失事意外。這起發生於2010年8月24日晚間9點38分，當時河南航空編號8387號班機從黑龍江省哈爾濱太平國際機場起飛，共搭載91名乘客與5名機組人員，未料在伊春市林都機場跑道690公尺處失事墜毀，造成44人遇難，52人受傷，經濟損失超過30891萬人民幣，不僅損失慘重，救援畫面與可怕的現場，更讓不少中國民眾記憶猶存。伊春空難慘案畫面。（圖／翻攝自百度百科）追究當時的事故原因，研判是飛行員操作失誤，機長受審時被認定為涉重大飛行事故罪，至於伊春空難的遇難旅客，則每人賠償96萬元，約新台幣429萬元。回顧中國民航在安全管理上一直在全球處於領先位置，截至2月19日，中國民航運輸航空持續安全飛行時間已經突破一億小時、137個月，未料這次在廣西發生的意外，目前詳細事故原因仍有待後續釐清。根據Flightradar24顯示，東航這架班機的速度和高度在梧州附近出現驟降，回顧近20年來，波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故，波音737更被業內人士稱為「世界上最危險的飛機」。此次出現事故的東航航班就是波音737-800（NG）執行，是波音737NG的其中一員。中國東方航空一架搭載133人的波音737客機發生事故。（示意圖／翻攝微博中國東方航空）這款波音737系列機型，自1967年首次交付航空公司投入運營後，就不斷發生機毀人亡的重大事故。波音737發生的首次重大傷亡事件是在1972年12月8日，美聯航553航班的波音737-200客機在芝加哥機場附近降落時墜毀，共造成機上61人中的43人以及地面上2人遇難。波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故。（圖／達志／美聯社）近期所發生的事故還包括2020年1月8日，一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上載有170名乘客，起飛後在機場附近帕蘭德地區墜毀，所有人員全數罹難。2019年3月10日，衣索比亞航空一架737MAX-8客機，於衣索比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機場起飛後6分鐘於雷達上消失。衣索比亞航空官方已確認飛機墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。同款機型也於2018年10月29日，在印尼發生事故，當地的獅子航空的同款客機，由雅加達國際機場起飛前往檳港，在起飛10分鐘墜入大海，事故原因仍未釐清。印尼獅子航空一架737MAX-8客機於2018年10月29日在起飛10分鐘墜入大海。（圖／達志／美聯社）2018年5月18日，古巴航空一架B737-200客機從何塞馬蒂國際機場起飛不久後便失去控制，墜毀在機場附近並起火爆炸，事故造成111人死亡，倖存1人。2016年3月19日，杜拜航空一架B737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州的機場降落時發生空難，當時客機首次降落失敗、複飛再降時則是墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全數罹難。
F-35C戰機撞航母墜海畫面曝光 美國與中國競賽撈機
美國海軍卡爾文森號航空母艦（USS Carl Vinson CVN-70）1架F-35C戰機25日在南海演習後降落失敗，最後甚至墜落海中，飛行員雖然及時彈射成功，但這起意外還是造成艦上7名人員受傷。而如今墜機畫面曝光，讓人看的是毛骨悚然。而由於目前外傳中國想要透過打撈這架失事戰機來獲取美軍的機密技術，雙方正準備進行「打撈比賽」。綜合外媒報導，美國第7艦隊發言人海軍上尉林哥（Nicholas Lingo）先前對外證實1架F-35C閃電二式（ Lightning II）戰機墜落南海，林哥表示：「該架戰機在降落時撞上飛行甲板，接著墜入海中」，並指出海軍正在安排這架戰機的打撈作業，對於有媒體未引述消息來源，表示戰機可能落入中國大陸之手的說法，林哥僅說：「我們無法揣測中國對這起事件的想法。」這起意外造成駕駛與艦上7名工作人員受傷，目前傷勢較重的人員已後送至菲律賓首都馬尼拉治療，傷員狀況均穩定無生命危險。近日也流傳出戰機失事時的畫面，只見到影片中，戰機在與航母擦撞後就失事墜海。林哥也證實了這段影片的真實性。而由於目前也外傳，中國政府有意透過打撈這艘失事戰機，獲取美軍的機密技術，雙方甚至會因此展開「打撈競賽」，但中國外交部發言人趙立堅表示，這並非是美軍第一次在南海失事，而中國政府對美軍的戰機也沒有興趣。
美F-35C降落失敗「墜毀南海」 解放軍動向引關注
美國海軍卡爾文森號航空母艦（USS Carl Vinson CVN-70）1架F-35C戰機昨（25日）在南海演習後降落失敗，墜落海中，飛行員雖彈射成功但受傷，並造成艦上7名人員受傷。美國海軍對此表示，已安排戰機的打撈行動，然而，美國海軍並沒有專屬的深海打撈船，如何在最短時間於南海撈起最新銳的匿蹤戰機，也成為美軍的一大挑戰。綜合外媒報導，相較過去在意外發生後的第一時間公布詳細案情，美國第7艦隊發言人海軍上尉林哥（Nicholas Lingo）經過將近1天時間，才對外證實1架F-35C閃電二式（ Lightning II）戰機墜落南海，林哥表示：「該架戰機在降落時撞上飛行甲板，接著墜入海中」，並指出海軍正在安排這架戰機的打撈作業，對於有媒體未引述消息來源，表示戰機可能落入中國大陸之手的說法，林哥僅說：「我們無法揣測中國對這起事件的想法。」美國海軍日前才在南海演習，並展示少見的第5代戰機同時在2艘航母彈射起飛的場景，未料會發生同型戰機的墜海意外，目前傷勢較重的人員已後送至菲律賓首都馬尼拉治療，傷員狀況均穩定無生命危險。作為全球數量最多的最新第5代戰機，F-35A（傳統起降型）、F-35B（短場起降型）與F-35C（海軍型）服役至今，因歷史等級的複雜度造成大小不一的意外，而這次降落失敗也令不少專家訝異，因為F-35C為了在僅有數百公尺的航母跑道上降落，配有極精準的輔助降落系統，過去測試時還發生「降落落點太過精準，造成飛行甲板金屬疲勞不均」，進而調低準確度的情況。此外，美國海軍能否在短時間內，從民間徵募深海打撈船隻也備受矚目，以美國海軍1架於2020年1月墜海的MH-60S直升機為例，該機直到2021年3月才正式開始打撈作業，原因即為美國海軍並無專屬的深海打撈船。有聲音指中國大陸可能搶先打撈F-35C的說法也並非空穴來風，解放軍曾在1969年3月與蘇聯的「珍寶島衝突」中，搶先後者打撈出沉落烏蘇里江江底、原屬於蘇軍的最新銳T-62坦克。而在冷戰期間，美國海軍的F-14雄貓（Tomcat ）戰機於公海墜毀時，蘇聯海軍曾出動拖網船試圖撈走當時美國海軍最新銳的F-14戰機，這次解放軍是否會在南海「比照辦理」也引來不少人關注。
飛行傘玩家降落失敗墜深谷 喪失生命跡象送醫急救中
新北市萬里區今（17日）發生1起飛行傘嚴重事故！1名男子今天下午1時許，在萬里區玩飛行傘時，因不明原因，從飛行翼上墜落，警消獲報到場時，他已經沒有生命跡象，目前仍在急救當中，詳細案發原因仍待警方進一步釐清。警方調查，今日下午接獲民眾報案，指稱1名飛行傘玩家從高空墜落倒地不起，警消獲報後，立即趕往現場馳援，該名男子於救護人員到場前，就已經失去生命跡象，目前仍在基隆長庚醫院急救當中。據了解，男子年約60歲，詳細案發原因仍待進一步釐清，對此，新北市體育處處長洪玉玲表示，萬里當地2間飛行傘業者於去年10月勒令停業，該名玩家是自己前往玩飛行傘。
萬里飛行傘玩家疑「降落失敗」墜落 命危急送基隆長庚
新北市消防局今（17）日下午1時許獲報，一名年約60多歲飛行傘玩家於萬里區飛行傘俱樂部降落時，疑因降落失敗從飛行傘上墜落，警、消獲報抵達時男子已無生命跡象，緊急送往基隆長庚醫院急救，詳細墜落原因待進一步釐清。據悉，北海岸2家飛行傘都是在地經營已久的老字號，其中1家會安排玩家從山頭高處起飛，緩緩飛向浩瀚的海洋；另1家則是透過水上摩托車拉動風勢，將傘客以400公尺長繩索拖曳飛上天空，高度可達800公尺高，2種模式各有愛好者。
跳傘失敗！ 士兵「撞破民宅屋頂」掉落廚房僅輕傷
美國加利福尼亞州6日下午約4時55分許，1名英國特種部隊士兵在阿塔斯卡德羅地區進行跳傘訓練時，因降落傘無法完全開啟，導致降落失敗，撞破一間民房的屋頂、落入民宅內；所幸事發當時屋內並沒有人，該名士兵也僅受到輕傷。1名傘兵跳傘訓練失敗，把民房撞破一個大洞。（圖／翻攝自太陽報）根據《太陽報》報導，加利福尼亞州阿塔斯卡德羅警察局表示，當日晚間收到通報，１名傘兵自空中墜落跌進該區一間民宅內，當地消防人員與員警立即派員前往救治，「這名傘兵當時神志清醒，自稱非常疼痛，但沒有受到重傷。」醫護人員當下立即替該名士兵進行簡易處理，隨後將其送往醫院接受治療。1名傘兵在跳傘訓練中，因降落傘開啟失敗墜落到一間民房，所幸無人傷亡。（圖／翻攝自太陽報）報導指出，該名傘兵來自英國，事發當時正在阿塔斯卡德羅當地參加軍事訓練。豈料，過程中降落傘並未順利開啟，才導致他墜落至民宅；當地警方表示，此次參與該次訓練的其他士兵皆已安全降落在指定著陸場所，「我們很慶幸這名傘兵只受到輕傷，且沒有其他人受害。」據了解，該處民宅屋頂被這名士兵撞破一個大洞，屋主母親琳達事後接受媒體訪問時表示，房子並未遭到太大破壞，「（這名傘兵）是穿過了屋頂、天花板後掉落到廚房。這很神奇，受損的只有屋頂和天花板，他避開了櫃子、電器以及其他東西。」