陡坡
」等20年!新標靶藥成晚期腸癌曙光 38歲母親治療盼陪幼女長大
自2005年首款大腸直腸癌的標靶藥物問世以來,近20年都沒有專屬標靶藥物,可治療高惡性度的BRAF基因突變。近年終於有BRAF基因突變專屬的雙標靶藥物可使用,迎來轉移性大腸直腸癌治療新曙光。BRAF基因突變的轉移性大腸直腸癌,具有化療反應不佳、容易轉移與復發的特性。依臨床研究,患者在第一線治療時,平均7個月就會復發、存活期低於14個月。而這樣的治療困境終被雙標靶藥物突破!更讓人雀躍的是,就算一線治療復發了,接續使用雙標靶藥物,有近10倍的患者,在治療後腫瘤縮小或是完全消失。高醫大附設中和紀念醫院院長暨大腸直腸外科主治醫師王照元分享診間BRAF基因突變個案,洪小姐是一位38歲的年輕母親,儘管在確診第三期時立即手術切除原發腫瘤,但仍在2年半內歷經2次復發,甚至需切除子宮與卵巢。所幸,在自費使用雙標靶藥物半年後,電腦斷層已不見癌細胞蹤影,僅在腹腔鏡檢查時,發現腸膜上殘留的少量癌細胞。為了陪伴6歲女兒長大的她,目前正以治癒為目標,持續治療中。中醫大新竹附醫院長暨外科部大腸直腸肛門外科陳自諒說,依最新110年癌症登記報告,大腸直腸癌發生人數高達16,238例,再度蟬聯男性新發癌症排行冠軍,與女性排行季軍;此外,在癌症死亡排行上也穩居第三名,平均每日約有1.3人因病而死亡。陳自諒院長說明,雖政府自民國95年起推動公費糞便潛血檢查,但每4人仍有約1人確診時已屬第四期,也就是所謂的轉移性大腸直腸癌。此外,一旦從第三期惡化至第四期,患者5年存活率將會從71% 陡坡式下降至15%、驟減了56%,平均每13個人中僅有約2人能存活超過5年。臺大醫院腫瘤醫學部主治醫師梁逸歆提醒,轉移性大腸直腸癌的患者,若希望追求更長的存活時間、甚至爭取治癒,那麼個人化醫療格外重要,因此治療前,需要先透過基因檢測,確認我們要攻擊的敵人以及可以使用的標靶武器。考量到目前健保尚未給付次世代基因定序(Next Generation Sequencing,簡稱NGS)在大腸直腸癌,建議有預算考量的患者,可以優先檢測已有標靶藥物可使用的BRAF、RAS(KRAS與NRAS)、MSI、HER2四大基因,整體的檢測費用約為1萬初頭,對於財務狀況的衝擊相對較低。梁逸歆醫師說,基因檢測不僅可以幫助醫師選擇標靶武器,還可以作為預後的一項評估。舉例而言,BRAF突變就是一項預後不良的因子,這類基因型在我國大腸直腸癌個案中約佔5至8%,其不僅疾病惡化快速、容易腹膜轉移,還有很高的抗藥性、容易復發。然而,過去卻一直沒有專屬的標靶藥物可使用,BRAF基因突變患者的預後可說是有很大的加強空間。整體而言,轉移性大腸直腸癌的患者在第一線治療後7個月就可能惡化,平均存活時間也僅有13個月,相較於無基因突變的患者有高達37.1個月,存活時間整整縮短了2年。梁逸歆醫師鼓勵,BRAF突變的轉移性大腸直腸癌患者在第一線治療惡化後,患者切莫消極,今日終於有專屬的雙標靶藥物可以接力治療,有高達75%的患者有效控制疾病進程,腫瘤縮小或完全消失的機會也從2%激增至19%,足足增加10倍,意謂著有將近2成的患者,跨過了爭取長期穩定控制疾病的門檻。此外,患者存活時間增加了75%、死亡風險也降低39%。王照元院長也說,BRAF基因突變患者迫切的需要突破性的治療搶時間救命。然而,目前健保尚未開放給付專屬BRAF的雙標靶藥物,治療的經濟負擔較大,對於許多患者而言,新的治療選擇無疑是一道曙光,但自費用藥的經濟負擔卻又殘忍將其熄滅;就算咬牙自費治療,也容易「因病而貧」。以個案洪小姐為例,其在使用雙標靶藥物後腫瘤明顯縮小,儘管身體狀況漸入佳境,生活品質卻因自費用藥受到衝擊,未來也可能因為經濟因素需要停藥。盼政府看見病友的心聲與需求,讓BRAF基因突變的患者也能在健保的支持下,獲得更適切的治療。
鯉魚潭水庫蓄水率達100% 相隔250天!鋸齒堰溢流再現
供應苗栗、台中、北彰化等中部地區民生用水的鯉魚潭水庫,相隔250天後,18日早上蓄水率達到100%,並開始溢流,因大安溪上游的卓蘭發電廠持續進水發電,水庫也持續進水,預計近1周內都能欣賞到水庫鋸齒堰溢流。鯉魚潭水庫從去年10月11日蓄水跌破100%滿水位後,持續下降,今年春季雨量少,4月初蓄水率更一度只剩32.6%,直到4月下旬起,接連鋒面報到,雨勢降下集水區,才讓水庫蓄水量逐漸回升。鯉魚潭水庫溢洪道主要分溢流堰和溢洪道本體2大部份,溢流堰採鋸齒堰型式。(水利署提供/李京昇苗栗傳真)近期幾波鋒面來臨,水庫集水區降雨明顯,讓蓄水量持續增加,並在相隔250天後,18日下午6點多時,蓄水量達1億1550萬噸、蓄水率100%,水位重回300公尺滿水位,而水庫鋸齒堰再度出現自然溢流景觀。根據水利署資料,鯉魚潭水庫溢洪道主要分溢流堰和溢洪道本體2大部份,溢流堰採鋸齒堰型式,為國內唯一鋸齒堰,該設計為在有限的溢洪寬度內可增加溢洪量,堰頂的三角形分水柱於溢洪時,吸進空氣具降低負壓的功能。溢洪道陡坡段的充氣孔也是為在溢洪時吸入空氣混在洪水中降低負壓用的,所以可看見水庫溢出水量產生數以萬計氣泡,水流於溢洪道行進間猶如萬馬奔驣。
蔣萬安兌現承諾!今年起動物園保育員最高「加薪5千」 超過200人受惠
台北市長蔣萬安兌現支持臺北市動物園保育員的承諾,將於今年起,臺北市動物園保育員加薪,提高危險加給3到5千元,預計有超過200位工作夥伴受惠。而蔣萬安也感謝YouTuber「許伯&簡芝—倉鼠人」拍攝臺北市動物園的影片,呼籲更多人一起關心動物園保育員待遇和動物保護議題,同時他也感謝中央對臺北市提出的方案給予正面回應。蔣萬安於29日在臉書發文表示,動物園保育員的工作每天跟動物在一起,看似療癒,但其實相當辛苦。炎熱的夏天,野山羊的保育員,一天大約要背40公斤的樹葉,在陡坡上來回走好幾次,常常整件衣服都被汗水浸濕;寒冷的冬天,照顧魚類的保育員,要變身成潛水員,在冰冷的水下作業,更要小心水裡潛藏的各種危險;而且無論哪個季節,照顧大象的保育員,如果不跟大象「混熟」,甚至會被聰明又壯碩的大象甩鼻欺負,完全是需要智慧與專業的勞力活。蔣萬安說,臺北市動物園的保育員同仁,他們的危險加給卻已經超過30年沒有調整,即使對工作再有熱忱,也難敵現實的壓力,長久下來不但會導致留不住專業人才,也不利於動物保育發展。所以從上任以來,就積極向中央爭取動物園保育員加薪,林奕華副市長也在行政院會上直接為動物園保育員請命、爭取提高待遇。蔣萬安也感謝「許伯&簡芝-倉鼠人」用心拍攝臺北市動物園的影片,呼籲更多人一起關心動物園保育員待遇和動物保護議題,也感謝中央對臺北市提出的方案給予正面回應,從今年起,動物園保育員的危險加給調升3到5千元,我們用最實質的鼓勵,來支持第一線辛苦的同仁!蔣萬安最後則預告,今年是臺北市立動物園建園110週年,市府規劃了精彩的慶祝活動,自己和大家一樣都非常期待,喊話「到時候動物園見!」
氣溫驟降心肌梗塞病例增? 醫:與「這病」有關不治療恐致命!
近來天氣冷氣團、寒流接力來襲,全台氣溫陡坡式下滑,不少民眾都很有感,但當氣溫劇烈變化時,最怕產生心肌梗塞、中風等前兆。據門診統計,因氣溫驟降,心血管疾病患者也跟著增多,其中睡眠呼吸中止症患者因反覆暫時停止呼吸而發生缺氧,進一步造成高血壓,也讓心肌梗塞的發生率大增。亞東紀念醫院心臟血管醫學中心主任吳彥雯醫師說明,睡眠呼吸中止症造成的原因為睡眠時因呼吸道睡眠時因呼吸道肌肉放鬆、垂落或因頸部重量或結構問題,導致呼吸道狹窄,使患者呼吸變淺且費力,患者會出現明顯的打鼾聲,嚴重時便會造成呼吸道阻塞而窒息。吳彥雯主任解釋,隨著睡眠間歇性缺氧的發生,造成睡眠片斷與胸腔內壓力波動,導致體內產生氧化壓力反應,包括交感神經活化、內皮功能障礙、代謝失調、全身性發炎等,最後影響心血管健康。病患將面臨心房顫動與其它心律不整、心臟衰竭、冠狀動脈疾病、腦血管疾病、肺動脈高壓、甚至死亡等健康威脅,不可小覷。吳彥雯主任進一步指出,近幾年許多研究報告指出,睡眠品質在心血管健康中扮演非常重要的角色,但心血管疾病患者的睡眠障礙情況常被忽略,因此台灣睡眠醫學學會、中華民國心臟學會、台灣胸腔暨重症加護醫學會三大國內醫學會共同合作,發表台灣第一部有關睡眠呼吸障礙在心血管疾病(心房顫動、高血壓、心衰竭)評估與處置的臨床指引,建議醫師在門診時,應針對睡眠呼吸中止症患者說明施做心血管疾病篩檢的重要性,安排相關檢查或是轉介到心臟科門診,而對於高血壓、心房顫動以及心臟衰竭病患應加入睡眠呼吸中止症的檢測評估,以便及時給予患者最適當的治療。睡眠呼吸中止症依每小時的呼吸中止或減弱指數,嚴重程度可分為輕、中、重度:每小時五次以下:為正常。每小時5-15次:為輕度,只要每小時超過5次就應接受治療每小15-30次:為中度,糖尿病發生率較一般人高2倍每小時30次以上屬於重度,若再加上有慢性疾病且白天會昏睡,建議可考慮配戴正壓(陽壓)呼吸器,許多患者在使用後不僅睡眠品質優化,同時也能改善各項生理心理功能,甚至改善性功能障礙。吳彥雯主任呼籲,民眾應多加關心自己與家人的健康,若有打呼、肥胖、睡不飽睡不好、以及心臟問題等相關問題,應及早就醫,必要時要進行睡眠檢測,及早發現及早治療,才能擁有好的睡眠跟生活品質,以及心血管的健康。
詭異!阿里山公路車禍駕駛失蹤獨留6歲兒 警在500公尺外尋獲身亡駕駛
嘉義縣台18歲阿里山公路8日上午發生嚴重車禍,46歲陳姓男子載著6歲兒子,行經36公里附近轉往嘉132線道路時因不明原因滑落車道,警消到場後在現場找到男童,立刻將他送醫急救,持續搜索後才在案發現場東邊500公尺處找到陳男,但他已傷重不治,確切事故原因則仍須釐清。據了解,嘉義縣消防局8日上午9時許接獲通報,指番路鄉台18線36K往腦寮方向發生車禍,發現一輛轎車卡在陡坡與車道之間動彈不得,消防員則立刻前往搶救。消防員到場時,發現男童臉部擦挫傷,且表示其腹部疼痛,連忙將他送往嘉義市聖馬爾定醫院診治,並通知家屬由男童母親陪同就醫,但第一時間卻未在現場發現駕駛‧消防局擔心駕駛不幸被拋出車外,連忙出動空拍機和申請嘉義縣救難協會協助搜尋,下午終於在案發現場東邊約500公尺處發現駕駛,但他因傷勢過重,當下已不治身亡。警方初步了解,陳姓男子疑似因駕車不慎而發生車禍,他與兒子自行脫困,2人員要一起步行回家,為何2人最終會分開行動仍須了解,確切案情則待調查釐清。
阿里山公路離奇車禍!駕駛不見人影「現場獨留6歲童」 警消出動空拍機急尋
嘉義縣阿里山公路今(8日)發生一起離奇車禍,一輛銀白色轎車意外從山坡上滑落至下方車道,警消人員獲報到場時,車內只留下一名6歲男童,駕駛卻不見蹤跡,目前消防人員已展開搜索行動。據了解,嘉義縣消防局今天上午9時許接獲民眾報案,指番路鄉台18線36公里往腦寮方向發生交通意外,立即派遣人員前往救援,警消人員趕抵現場時,發現一輛轎車卡在陡坡與車道之間動彈不得,而駕駛卻不見人影,現場只有一名受傷男童。轎車駕駛無故失蹤,消防人員已展開搜索行動。(圖/翻攝自記者爆料網)消防人員表示,男童臉部明顯擦挫傷、腹部疼痛,緊急將他送往聖馬爾定醫院治療,所幸經送醫後已無大礙。由於轎車駕駛無故失蹤,消防人員懷疑恐是事故發生時,駕駛不幸遭拋飛車外,因此立即出動空拍機尋人,並向嘉義縣救難協會請求協助,盼能儘快傳出尋獲的好消息,不過詳細事發原因仍待調查釐清。
林襄挑戰野外求生任務 一度迷航軟腿差點跌下山谷
女團養成實境秀《炸裂吧!女孩》上周24位女孩透過評測分為藍、紫、紅、黃四隊,成軍的第一個任務為海拔1300公尺的山上,進行野外求生技能的炸裂任務。到達定點後召集人錢薇娟宣布第一個考驗「比賽生火的速度」,有人突發奇想用手機Google一下如何生火?卻無奈發現手機沒有訊號。過程中大夥手忙腳亂拿著手邊僅有的器具拚命的搧風助燃,因為生火揚起的灰燼讓大家灰頭土臉。接著進行深山中救援任務,每隊五人去尋找深山迷航的同隊隊友,透過對講機雙方對話,達成任務。《炸裂吧!女孩》藍、紫、紅、黃四隊正式成軍。(圖/好看娛樂提供)因為山路太陡峭又濕滑,女孩們拿著登山杖不時差點滑倒,此起彼落的尖叫聲畫面震撼。山林間女孩們互相提醒小心,畇二也不斷驚呼:「這個路也太陡了吧!」林襄因長期啦啦隊應援,膝蓋受到職業損傷嚴重,這次直上直下的陡坡也讓她大喊膝蓋不給力,甚至一度軟腿,差點跌下山谷。藍、紫、紅、黃四隊正式成軍,分別是藍隊PEEKaBloo:邱子芯、謝予容、姜巧文、林襄、關詩敏、張雅涵;紫隊Purpiebomb:李芷霖、孫尤安、廖苡任、莎莎、Dora、謝凱蒂;紅隊Reddiebae:盧以恩、吳心緹、莊錠欣、宋婉卉、各務禮美奈、林芷芸;黃隊Sparkle:梓梓、畇二 、Judy、珮含、草莓、于齊薇。本周將開始票選隊長,藍隊關詩敏非常有自信的投給自己,並為自己拉票:「我這輩子都還沒有當過隊長,希望可以夢想解鎖。」
轆轆溫泉驚傳意外!男不慎摔落15米深邊坡 直升機吊掛神救援
台東轆轆溫泉昨(17日)驚傳意外事故,張姓男子與友人結伴前往溫泉泡湯,不料途中卻因一時不慎摔落15公尺深山谷受困深山,友人無法順利聯絡救援,急忙下山報案,消防局於當日夜間展開救援行動不幸未果,所幸,今(18日)清晨,在山谷中傳來張男的回應聲,空中巡邏直升機獲報後趕往支援,最終順利將張男救援下山送醫。據了解,昨(17日)上午10點31分,張男在前往轆轆溫泉遊玩時不慎滑落山谷,友人見狀急忙報案,搜救隊員在艱辛的山區翻越坎坷的山徑,於當晚7點23分才抵達事發地點,然而仍未能尋獲失踪的張男,由於夜間搜救風險大,決定在翌日上午6點繼續行動。第二梯次的搜救隊員於今(18日)早上6點由海端分隊出發,總動員14名救援人員參與搜救行動,在清晨7點30分左右,搜救人員在山谷中聽到張男微弱的回應聲,為提升搜救效能,局方申請空中勤務總隊的直升機前往協助,成功尋獲張男並使用吊掛方式救上直升機,於8點22分順利返回機場。事故造成張男右食指及左大腿骨折,救護人員緊急將其送往馬偕醫院救治,所幸意識清楚,並無生命危險。消防局呼籲,轆轆溫泉地形崎嶇,需要長途跋涉,路途中的陡坡考驗體力,民眾前往前應慎重評估自身體力狀況,隨時補充飲食,此外近期冷氣團侵襲,山區氣溫骤降,進行戶外活動的民眾應注意保暖,以確保安全返家,山區既美麗又危險,必須謹慎行事,方能在山中盡興且平安歸來。
6旬男散步出門失聯!摔落40米深邊波 尋獲時已無生命跡象
新北市一名64歲的王姓男子出門散步,未料卻有去無回失去音訊,消防人員接獲通報後,前往王男經常走訪深坑區阿柔洋石觀音廟步道展開搜救,搜救過程中,聽見附近陡坡傳來手機鈴聲,猜測王男可能在邊坡滑落,消防人員立即架設繩索至40公尺深山坡下進行搜尋,最終成功尋獲王男,但發現時人已無生命跡象。據了解,王男住在深坑區,前(15日)上午9時左右,王男獨自出門散步,卻一直未歸,家屬試圖聯絡王男,但未獲回應,於是立即報警尋求協助,家屬擔心後報警,消防局於16日凌晨1時許派遣隊伍前往展開搜救行動,派遣多個分隊前往深坑區王軍寮的阿柔洋石觀音廟附近步道展開搜救。搜救過程中,消防人員注意到附近陡坡傳來手機鈴聲,推斷可能是王男失足墜下,於是隨即前往手機鈴聲處架設繩索,深入約40公尺的山坡進行搜尋,最終,在凌晨4時3分左右,發現了王男,然而人已身亡呈現僵硬化。王男家屬痛心之餘,不得已放棄急救,警方現場聯繫檢察官進行勘驗,詳細死因仍待警方進一步調查釐清。新北市消防局第四大隊長陳志瑋提醒,爬山時應攜帶足夠裝備,包括飲水、食物和保暖衣物。同時,避免單獨行動,並建議使用具有定位功能的裝置,以在需要時迅速獲得援助。
苗栗泰安虎山男子不慎摔落30公尺深陡坡 警消7小時成功救援送醫
苗栗縣泰安鄉虎山昨日中午驚傳發生墜坡意外,48歲楊姓男子與外2名成員組成的登山隊伍,一同前往虎山攀登,未料楊男回程時不慎跌落約30公尺深的邊坡,警消獲報後立即出動11名警義消及2名林業署人員進山展開救援,經歷7個小時終於將楊男運送下山,並移送往苗栗市大千醫院醫治。苗栗縣消防局昨日中午11點15分接獲報案,泰安鄉虎山三角點往8號樁處左側,登山客楊男不慎跌落山谷,目測約高度約為30公尺深,消防局獲報後立即調派泰安及特搜分隊共計4車、11人及2名林業署人員前往現場救援。搜救人員趕抵現場接觸楊男時,發覺其後腦約2公分撕裂傷、臉部多處擦傷意識清楚,所幸並無生命危險,當場先給予其簡易包紮處理,事後以軟式擔架(SKED)固定,使用繩索救援技術將其拉回原步道,靠人力接駁順利將楊男搬運下山,最終於晚上8時左右返回登山口,經救護人員移送苗栗大千醫院治療。苗栗消防局呼籲,登山是一項有風險的活動,建議民眾請勿於夜間入山,也不要單獨行動,要與同伴保持聯繫,並攜帶足夠的裝備和食物及飲用水,應注意腳下路況,攜帶電量充足的光源以確保登山過程的安全。
男子單攻百岳小辣「羊頭山」不慎摔落150m深陡坡 所幸命大安全獲救
來自北部的高姓男子與登山隊友人,今日清晨至「羊頭山」打算一日單攻,未料過程中高男疑迷途偏離步道,不慎失足摔下150公尺深山坡,導致左腳流血及腰椎受傷無法自行脫困,當下立即報警協助,消防局出動3梯次搜救隊進山救援,最終以繩索系統成功將高男拉回步道。花蓮縣消防局今日上午7時29分接獲高男報案,表示其至秀林鄉羊頭山登山時,不慎摔落邊坡,且左腳及腰椎皆受傷無法動彈,消防局獲報後陸續派遣3梯搜救人員共15人趕往現場,搜救人員於上午10時15分,在步道2K下方深達150公尺接觸到高男,確認其並無生命危險後立即施展救援。搜救人員表示,因案發地點無法使用直升機進行救援,且峭壁地形也無法使用人力搬抬,高男又因腿部受傷無法行走,因此救援難度相當高,最終救難人員以繩索系統慢慢將其拖拉上來,所幸高男意識清楚送醫治療後並無大礙。警方表示,羊頭山為百岳中橫四辣的「小辣」,海拔約3035公尺,單程雖僅4.1公里,但海拔約落差1000公尺,若一日單攻往返也需8至10小時,難度不容小覷,呼籲登山民眾,入山前請做好行程規劃並備妥登山裝備,隨身攜帶行動電話且結伴上山,以避免發生危險。
食品大廠大成發言人驚傳死訊!攀登北插天山失足墜谷亡 公司證實了
67歲周姓男子5日與外甥從新北市出發攀登北插天山,在返程時不慎摔落8公尺深溪谷,新北市、桃園市消防局出動搜救,尋獲周男時已無呼吸心跳,送醫宣告不治。知名食品大廠大成今天則發出重訊,證實董事長特助同時也是發言人周叔恆因這起登山意外身亡,新任發言人則待定。據了解,周男與邱姓外甥昨天相約挑戰攀登北插天,從三峽滿月圓入山,但在下午3起折返途中,因遇陡坡,周男不慎滑落溪谷,外甥下去查看發現舅舅頭部受到撞擊,且已無呼吸心跳,趕緊報警求援。新北市消防局出動35人上山搜救,桃園市消防也派遣10多名搜救隊員協助搜尋任務,並在5日深夜9點多尋獲周叔恆,但他已無呼吸心跳,最後送醫傷重不治。對於周男意外身亡,大成今對外公布訊息,表示原職務將由代理發言人代理,新任者將待董事會議定。
悠遊.北越山城3/山間健行訪少數民族村落 賞世界最美梯田之一
北越沙壩的梯田曾被美國知名旅遊雜誌《Travel Leisure》評選為「世界七大最美梯田」之一,許多旅人都會選擇夏或秋季來此,想賭個運氣看能否碰上金黃稻田尚未收割的時期。這裡亦是許多少數民族聚居之地,例如時常穿著黑色服飾的黑苗族、總戴著紅頭巾的紅瑤族,以及岱依族等,而想實際感受部落風情最好的方法,就是來一趟山間健行。導遊說若要看金黃稻浪最好挑8月造訪,然而小溪、梯田與屋舍交錯亦有其悠然之美。(圖/魏妤靜攝)雲霧繚繞中的梯田落宛若仙境,總吸引旅人不時停下腳步拍照。(圖/魏妤靜攝)沙壩健行從1日遊到3日遊都有,涵括的住宿也有不同選擇,除了可透過KKday、Klook等平台先預訂之外,若旅客有另外預訂當地旅宿,通常旅宿方也會詢問是否需代訂旅遊行程,記者選擇的是相對不那麼觀光化的2天1夜健行路線,並搭配Homestay的住宿方案。當地導遊多為刻苦自學英文的少數民族婦女,第一天黑苗族導遊來到沙壩市區集合點,接好來自各國的拼團團員後,便帶我們從市區一路徒步到以黑苗族為主、彼此挨得很近的Y Linh Ho村、「老寨村」(Lao Chai)與「踏梅村」(Ta Van),而從老寨村前往踏梅村的這段路,因為有著層層疊疊的梯田美景,又被稱為「通往天堂的道路」;第二天則會走訪紅瑤族聚居的「江達柴村」(Giang Ta Chai),通過當地可讓汽、機車通行的主要橋樑後,再搭車返回沙壩市區。健行途中偶遇鴨群,在玩水的鴨寶寶們相當可愛。(圖/魏妤靜攝)當地婦女會兜售織品,遊客可量力而為。(圖/魏妤靜攝)許多婦女手中總是不停做著菸葉編織,原來是為了自己與家人在做節慶時穿的衣服。(圖/魏妤靜攝)建議平常沒有運動習慣的旅人審慎衡量自身體力,因為即便團員們有志一同地選擇了「容易的路」,依舊要穿過地上泥濘的生態竹林、踩石涉溪、下行陡坡,或連續走30分鐘的上坡路,不免汗流浹背、氣喘吁吁,偶爾還心驚膽戰,沿途遇見來自不同國家的健行客時,我們總是互打招呼彷彿為彼此打氣,當導遊說旅程結束時,團員們幾乎是要喊出「萬歲」般地感動。由於少數民族生活仍較自然原始,因此路邊可見到不少飼養的動物,例如牛、豬、雞、鴨等,而且並不怕生,甚至還能看到小豬邁著短腿奔跑的逗趣模樣。因為當地不少經濟來源倚靠觀光,健行沿途亦會有一些婦女與小孩們跟隨身旁,彷彿與導遊形成一股「無言的默契」,她們會在相對容易踩空跌倒的路段適時扶你一把,可能也會送你以花草彎折的小花束,到了健行後段,再一擁而上掏出身上背著的包、袋、圍巾等手工藝品向旅人兜售,除了會反覆說著:「Buy one forme.」也會纏著你持續再走一段路,不過旅人仍可就自身喜好與預算決定是否購買。當地小孩會以花草折成愛心花束送給旅客,再兜售自己身上的商品。(圖/魏妤靜攝)沙壩當地有多元文化,健行途中總會遇上穿著不同傳統服飾的民族。(圖/魏妤靜攝)在較多屋舍聚集處會有工藝品專賣店,繽紛的色彩與圖樣令人駐足。(圖/魏妤靜攝)晚上下榻的Homestay與所想的有些出入,原本以為會是「住進當地人家裡」,但實則更像純粹的民宿,雖然沒有電視但有插座與wifi,雖然沒有冷氣但打開窗就有涼風吹進來,只是要記得打落掉在床上的飛蟲屍體與放下蚊帳,便能睡得很安穩。造訪沙壩當時正值中秋節,晚餐後Homestay的工作人員臨時決定帶我們去夜遊,我們路過另一家正在慶祝節日的Homestay時還被邀請進前院,跟著當地人一起喝茶、吃柚子與越南月餅,成為旅途中有趣而難忘的回憶。Homestay的房間比想像中乾淨現代,夜晚只見漆黑中閃爍些許燈火,早晨起來則可見滿眼綠意。(圖/魏妤靜攝)DATAKKday沙壩旅遊產品網址:https://reurl.cc/L6DGL4
台灣黑熊「里高萬」野放傳死⋯眾人急尋 結果曝光
台灣黑熊里高萬8月15日由林業及自然保育署台東分署與在地錦屏部落族人的共同參與下,野放返回森林,期間持續透過頸圈上的衛星發報器接收牠的活動與生理訊息。不料近日卻接收到數筆疑似死亡的靜止訊號,台東分署立即動員並會同野灣野生動物保育協會獸醫師與負責監測的野聲環境生態顧問公司團隊,火速前往搜尋,歷經2天跋涉,所幸證實是頸圈脫落,虛驚一場。台東分署表示,里高萬是林業保育署台東分署救援的第5隻台灣黑熊,野放後的兩個多月期間持續透過衛星追蹤訊號了解他的行蹤,但10月29日午夜,衛星回傳的數筆訊號卻呈現持續靜止與體溫下降,疑似已經死亡的狀態,包含協助後續監測的錦屏部落族人在內,所有參與里高萬救援照養及野放的成員,都陷入極度不安與焦慮。頸圈脫落。(圖/林保署台東分署提供)台東分署立即於隔日會同野灣獸醫師、野聲研究人員共同組隊,前往頸圈最後回傳的定位點搜尋,歷經兩天路程,終於在海拔約2300公尺左右的原始森林中尋獲脫落的頸圈,經由現場跡象研判,里高萬應該安然無恙,現場人員及錦屏族人皆鬆了一口氣,祈願提前脫離頸圈束縛的里高萬,能在山林間繼續悠遊自在生活。台東分署表示,頸圈是在一棵青剛櫟樹下尋獲,該區域是位於中央山脈的殼斗科天然林,生態多樣性極高,人跡罕至且食源豐富,特遣人員也在周邊發現許多黑熊抓痕與排遺,甚至還在一株鐵杉的樹洞內發現熊窩,由於尋獲的頸圈上有一小撮疑似台灣黑熊的毛髮,初步研判應是里高萬在攀爬移動時,頸圈受到拉扯而脫落,相關跡證已妥善搜集後攜回,提供後續研究分析。里高萬野放後,原先預計執行至少一年的監測計畫也因此提前結束。台東分署說,從野放後累積近75天的活動軌跡資料可發現,里高萬多半在花蓮卓溪與台東海端兩鄉接壤處,與鄰近錦屏、長良林道等區域活動,但並未接近周邊部落。里高萬的日常作息多以白天活動、晚上休息為主,活動範圍位於中海拔山區天然林,移動面積大約8.74平方公里(約1200多個足球場大),核心活動範圍1.83平方公里(近256個足球場大)。活動範圍海拔大約在1400至2400公尺之間,移動總距離約90.9公里,最陡坡度曾達67.5度,顯見里高萬野放後維持正常的活動模式。台東分署分署長吳昌祐表示,本次尋獲頸圈的地點,應該就是里高萬極為重要的棲息地,台東分署已在該區域適當地點設置多台紅外線相機,期望未來能拍攝到里高萬的身影。台東分署也強調,台灣黑熊保育是林業保育署重點業務﹐未來將持續透過社區林業及台灣黑熊生態服務給付計畫,加強與黑熊出沒熱點部落社區協力執行棲地巡護及救援通報;同時透過推廣改良式獵具,降低誤捕或誤傷黑熊情事發生,與山村居民共同攜手維護棲地及營造友善黑熊環境。
結伴出遊2/彭于晏拍片愛上騎車 放話騎行足跡遍佈全球
「客家一哥」小鐘熱愛騎單車,曾為了留下50歲紀念,在節目挑戰騎單上武嶺,起初他對自己的體力信心滿滿,揚言全程53公里,只要花4小時就能完成。沒想到高度攀升及大幅度的陡坡,導致他體力難以負荷,幾乎每隔1公里就得停下休息,一度騎到快流淚,最後共花了5小時才抵達終點,留下難忘的回憶。其實演藝圈也有不少藝人私下熱愛騎單車,演員劉至翰2020年曾挑戰單車環島,僅花8天便收集3座燈塔,他私下也與志同道合的藝人共組車隊訓練體能。先前他把6位數愛車帶入新戲拍攝,摔車時不是先檢查傷口,反而是先確認單車有沒有損毀,對運動工具相當寶貝。62歲哈林熱愛騎單車,更連續9年參加鐵人三項,雖然他一直有個騎車環島的夢想,但擔心肩膀負重過大,遲遲不敢挑戰,直到疫情後他心境轉變,還把夢想搬到檯面上,號召卜學亮、彭小刀、柯有倫、張庭瑚、周予天等人一起在實境秀《騎吧!哈林小隊》上騎單車環島,挑戰18天單車環島1200km。彭于晏2015年在勵志運動電影《破風》飾演專業自行車運動員,為了融入角色,他每天不分晝夜地投入腳踏車訓練,每天除了得騎120公里,還要進行單車機抗乳酸練習、平衡練習等課程,時間長達7個月。雖然過程艱辛,但彭于晏也因此愛上單車運動,往後到其他國家拍片,彭于晏也會利用閒暇時間在當地體驗騎行,放話要將足跡遍佈全球。
新車試駕/Honda CR-V超有感大改 95%買家選擇高規車款
「全新一代CR-V不是很貴嗎?」頂規售價超過120萬元的國產車少之又少,因此當CR-V三種規格的售價一公布,即引起網友激烈討論。即使如此,身為品牌金雞母的CR-V依然在半個月內就湧入2,300 張訂單,甚至在開賣首週末突破800張訂單創紀錄,更讓台灣本田喊出年販售目標2萬輛,而這台一直霸佔國內總市場銷售前5名的熱門車款,這次增加了什麼魅力?CR-V引進3種車系編成,分別是105.9萬元的入門VTi-S車型、117.9萬元的中階S車型,新增LED前霧燈、電動尾門、Honda Connect系統、9吋多媒體觸控螢幕、無線Apple CarPlay、無線充電座、盲點警示、倒車預警輔助等;以及此次試駕的127.9萬元頂規Prestige車款,再添加4眼停車雷達、全景式電動天窗、感應式電動尾門、10.2吋數位儀表、LED環艙氣氛燈、BOSE音響系統、MVCS環景影像輔助等配備。與上一代相比,第六代CR-V的外觀和內裝都有全新樣貌,除了尾燈配有Honda的招牌直立式內雙C尾燈外,全新六角形水箱護罩、氣霸飾版均採用黑色塗裝,加上細長LED頭燈組營造出霸氣、穩重感,且Prestige車型更搭載車頂行李架。根據CTWANT記者實際感受,以及試駕過程與路邊好奇車友的交流,六代CR-V的外型確實比前一代更有型,唯一的缺點就是配置的18吋鋁圈,輪胎規格為235/60R18,似乎可以再大器一些。配置輪胎規格為235/60R18,整體來說顯得不夠大器、穩重。(圖/黃威彬攝)車內採用與Civice:HEV同樣的蜂巢式出風口和懸浮式螢幕,且頂規車型還附道路環境虛擬實境顯示的10.2吋數位儀表,且透過方向盤右側按鈕就能操控儀表上右側資訊顯示(左側亦同),比起前一代更易理解、畫質更細膩、操作也更便利;同時配備9吋多媒體觸控面板,不僅全車系搭載Apple CarPlay/Android Auto,且以直覺顯示按鈕取代多層的選項,加上每個類別還搭配圖示,用起來更直觀、更方便。車內配有蜂巢式出風口和懸浮式螢幕。(圖/黃威彬攝)頂規車型的10.2吋數位儀表,雖然沒有繁體中文介面,但是操作起來透過圖示幫助,其實沒有影響。(圖/黃威彬攝)車內的調整不只螢幕上的變化,空間也因受惠2,700mm的軸距變得更寬敞,後座的腿部空間幾乎有一個手臂長,加上椅背角度可16段調整,搭配可前後移動190mm的滑軌設置,車室空間變化增添更多可能。台灣本田聲稱可放置4個25吋旅行箱或4個高爾夫球袋等,載著多人多物都沒有問題。根據CTWANT記者163公分實際乘坐,可以感受到空間寬敞、舒適。(圖/黃威彬攝)後行李廂大空間可以放上4個25吋行李箱。(圖/黃威彬攝)動力部分沿用現行的1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力,平均油耗更進步到15km/L。且經過重新調校後,包含煞車期間提前降檔、改善CVT鋼帶噪音等,讓第六代CR-V起步更溫和、穩重。同時,因為最大扭力輸出帶很廣,中段加速相當有力,加速反應也較前一代敏捷。此外,避震器升級為Acura等級的ARD減震桶身,可自動切換避震阻尼,濾震效果相當好。搭載1.5升渦輪引擎,搭配CVT無段變速箱,最大動力輸出為193匹馬力與24.8公斤米扭力。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V還配備HDC陡坡緩降控制系統,在濕滑下坡路行進時,只要按下HDC鍵即可在下坡路放開煞車,讓車輛保持低速緩緩下坡,控制狀態和作動車速會顯示在儀表板上,作動車速為3至20km/h。車內安全性能也更上一層樓,全車系標配10顆氣囊是同級國產、甚至進口車之最。此外,在雙前座及後排左右兩側座椅都添加了自動預縮安全帶及安全帶未繫提醒裝置,加上ISOFIX兒童安全座椅固定裝置,大幅提升車室安全。中控螢幕上可顯示車外環景畫面,且有2種角度可以選擇。(圖/黃威彬攝)值得一提的是,第六代CR-V是台灣本田首款導入Honda Connect智慧聯網的車款,可藉由手機APP進行自動防碰撞偵測、防盜安全系統、遠端診斷協助、超速警告、遠端車輛操作(含冷氣、門鎖、燈光)等3大類13項服務,增加整體的科技感,也跟上歐洲品牌的互聯網功能。首次導入車款的Honda Connect智慧聯網具有多種功能,更增加整體的科技感和便利性。(圖/黃威彬攝)「全新一代的CR-V真的很貴嗎?」從官方發布的規格諸元,可以看出第六代CR-V在動力、內裝、外觀、操作、安全等各方面均有升級。這些調整不是說說而已,經過實際試駕後,更能明顯感受到座艙質感、科技配備及駕駛感受的進化之大,足以令人暫時忽略車價。配備豐富、結構強化、功能升級,也使得CR-V頂規車價來到127.9萬元,但仍吸引許多消費者購買。(圖/黃威彬攝)第六代CR-V的售價的確不便宜,但不便宜不等於不超值,這點從持續不斷的訂單量即可證明。而且根據CTWANT記者了解,目前訂單比例分別是頂規60%、中規35%、入門5%,看來CR-V的車主們還是「重質不重價」。
超荒唐!基泰建案顧人怨遭諷「無良建商」 居民痛批:連門都合不上
台北市中山區大直街昨日晚間發生驚悚的民宅倒塌事故,當地民宅疑似受到「基泰建設」建案施工的影響,造成整棟建築開始向下塌陷,連平緩的路面都變成陡坡,場面相當怵目驚心,有民眾痛批建商無良,施工後3個月就嚴重影響周遭住戶的生活,不只地下室瘋狂「漏水」,甚至連門都「關不起來」,希望建商能進快出來還給受災住戶一個公道。民眾指出,自從半年前建案開始施工後,就頻頻發出施工噪音,讓當地居民不堪其擾,甚至在施工後3個月更是瘋狂出狀況,除了地下室會不停淹水至小腿外,連家裡的門都無法妥善關好,讓住戶忍無可忍,找上建商談判卻慘吃閉門羹,讓居民痛批建商太無良。為了讓生活不被影響,當地住戶只好先「自掏腰包」止血,沒想到即便買了抽水機、修理門,仍無法改善,甚至整棟房子狀況越來越離譜,求助無門的居民也不知如何是好,卻在昨日晚間連房子都沒了,讓居民氣既心碎又無奈。
新車試駕/硬派越野休旅Defender 130沒對手 滿載8人和重物輕而易舉
還記得國中國文課上到沈復的《兒時記趣》,內容提到「忽有龐然大物,拔山倒樹而來」,當時很難想像那是什麼感覺,直到這次本刊記者試駕Land Rover今年3月在台正式發表的Defender 130,那可以滿載8人的寬敞空間、難以錯認的霸氣輪廓、堅毅強悍的性能表現,讓我感受到這龐然大物的能力和魅力。Land Rover Defender在台導入90短軸版、110標準版,還有搭載V8動力的Carpathian Edition限量車型,今年3月台灣捷豹路虎更宣布再添新成員130 X P400,完整Defender家族在台灣的陣容。身為Defender家族最大的全地形越野休旅,130除了承襲向初代Defender致敬的方正輪廓、圓形車前矩陣式LED頭燈與車後重新設計的後尾燈以外,引擎蓋、車頂與車頂架加入亮澤黑對比色,以及標配的20吋輪圈、側開式尾門、後掛的備胎,就要人第一眼就感受到他的穩重、個性,卻仍保有經典的元素。Defender 130也帶有許多經典元素,包含圓形車前矩陣式LED頭燈。(圖/黃耀徵攝)車身尺碼5,358x2,008x1,970mm,軸距則與標準版相同為3,022mm,不過後廂增加340mm,因此第3排座椅空間非常寬敞,坐滿8名成人完全不是問題,問題在於上下車時會因為離地高有點辛苦,以及停車格空間不足。此外,第3排乘客還有專屬天窗、加大的兩側後窗面積;且第2排、第3排座椅均具備加熱功能、ISOFIX兒童座椅固定裝置、3組三點式安全帶,還配置車頂把手、置杯架、置物袋、閱讀燈跟Meridian 400瓦音響系統的揚聲器,讓第3排乘客有種「被好好對待」的尊榮感,不過根據本刊記者實際乘坐後會建議以2成人1小孩的方式入座,空間會更寬裕。軸距與一般版相同,不過車長增加340mm在後廂位置,因此第3排空間相當寬敞。(圖/黃耀徵攝)第3排有專屬天窗、加大兩側後窗面積,不會有被虧待的感覺。(圖/黃耀徵攝)除了第3排空間驚人以外,後行李廂在不打平的情況下有290公升可容納,加上第2排座椅可前後滑移、調整椅背角度的功能,提升整車空間機能,如果將後座椅全部打平,更可擴充容納空間到1,876公升。後行李廂空間寬敞,最多可到1,876公升。(圖/黃耀徵攝)雖然受原廠限制,在試車時無法親自體驗,不過130搭載Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統,在面對不同地形時,不僅車內具有多種行車模式選擇,還可設定自動模式使系統自動調整車輛動態,提供車輛最佳全地形穿越能力;在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度,加上ClearSight 對地視野可模擬車底下地貌,結合全車多項先進底盤系統,還有全鋁合金 D7x 車體結構,車身的抗扭剛性為 25 kNm/度,是傳統車架設計的3倍,更具有高達 3,000kg 的拖曳能力,也就是說要載滿東西、拖著露營車跋山涉水完全沒問題。Land Rover Terrain Response 2 第二代全地形反應系統在涉水模式下,車輛具備高達900 mm的涉水深度。(圖/黃耀徵攝)車內中控搭載11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,內建最新Pivi Pro資訊娛樂系統與全中文化3D衛星導航系統,並支援無線Apple CarPlay、Android Auto、OTA無線軟體更新功能,可以讓車載系統保持在最新的狀態;還配有四區恆溫空調、進階負離子車艙空氣淨化系統、抬頭顯示器、手機無線充電、前座中央扶手製冷功能、方向盤電動調整、雙前座14向電動調整(含記憶與通風加熱功能)等。走進車內就可以看到11.4吋曲面懸浮式觸控螢幕,整體來說非常好用、觸控靈敏、質感很好、解析度很高。(圖/黃耀徵攝)第二排也有出風口,可以自行調整溫度。(圖/黃耀徵攝)此次國內引進的單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現,加上零百加速只要6.6秒,在行駛的過程中,以本刊記者僅163公分的身型,還是完全忘記自己正駕駛一台超過5.3米的大車,雖然從外型來看是一台又重又長的越野休旅,開起來卻帶有與外型衝突的輕快、順暢,開在高速公路上也不會有油門跟不上的情形,但是在轉彎時會有稍微明顯的側傾感,而且還有解析度很高的360度環景,在停車、迴轉還有進入小巷中也能充分掌握車輛狀況,不過如果能加入Clearsight電子後視鏡,更能看清楚後方視野更清楚,也會更有安全感。國內僅引進單一P400車型,搭載3.0升直六渦輪汽油引擎輔以輕油電系統,具有400匹馬力、56.1kgm最大輸出表現。(圖/黃耀徵攝)雖然Defender全車系標配全地域四迴路ABS 煞車防鎖死系統、ACC 主動定速巡航含車流排隊輔助功能、AEB 自動煞車輔助系統、BSA 盲點偵測輔助、DSC 循跡動態穩定控制系統、EBA緊急煞車強度輔助系統、HDC 陡坡緩降控制系統與上坡起步輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、TPMS 胎壓偵測系統、雙前座正面與側面氣囊、車側全尺寸氣囊、後座 ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置、駕駛注意力監控系統、後方車流與後部碰撞警示,卻因為沒有車道置中,所以未能達到Level 2半自動輔助駕駛標準,不過因為車子真的又大、又壯,所以在車內依然有被保護的感覺。雖然車長破5米,不過車內具有多種安全輔助系統,只是可惜沒有車道置中。(圖/黃耀徵攝)除了外型強好又霸氣、內裝質感又舒適以外,以Defender 130的動力配置、8人座寬敞空間,及不到500萬的價格,以國內車市來說並沒有同等級的對手,所以如果想要一台可以載著全家大小遊山玩水、深入大自然的車款,在家裡停車格條件許可的情況下,這台龐然大物Defender 130著實是可以收之自院的選擇。質感、空間機能兼具的車內設計,更增加霸氣Defender 130的實用性。(圖/黃耀徵攝)
MG品牌強勢回歸 超規頂配開創新局
車壇話題王MG強勢回歸並獲得眾多消費者青睞, 掛牌數亦從去年剛上市300輛水準,不斷翻倍成長至今年5月正式突破千台大關,短短九個月時間不僅繳出驚人的成績單,今年1.2萬台銷售目標同步看俏!顯見中華汽車以及MG經營團隊深耕台灣的決心。MG品牌登台首款力作選擇國內一級戰區「中型SUV市場」強勢切入,憑藉著「超規滿配」與競爭對手做出差異化,全新車款HS車系推出了三種動力編成,分別是汽油渦輪動力的1.5T與日前上市的2.0T AWD,以及首輛國產PHEV 車型,各自目標客群相當明確,加上頂規的配備與優於同級車款的售價(售價從91.5至~121.9萬),銷量自然扶搖直上,在紅海市場殺出一條嶄新道路!強勢回台 展望萬台MG品牌重新回歸台灣,在話題、銷量皆創下不錯的佳績,而HS更推出了三種車型,分別是HS PHEV 、 HS 2.0T 、 HS 1.5T,而三台車都是標配滿配。從2022開始導入至今,光於2023年5月份單月掛牌數1032輛,達到光單月掛牌數破千的全新里程碑,繳出單月突破千台的成績,而MG Taiwan對台灣市場觀察相當細微,加上原廠資源投注下,終於讓消費者有高性價比的國產車可選擇,使消費者更看重產品的實力,以理性的角度去看待MG,並且以產品實力為購車的首要考量。MG導入台灣生產後,截至2023年7月已經掛牌超過7,000台,可見國人對於該車系的喜愛程度,照此情勢看來在2023整年度有望上看萬台掛牌數。(圖/品牌提供。)源自英國 再創經典巔峰熱銷全球90多國的MG品牌,成立於1924年並且在多數車迷的心中更是跑車的代名詞,甚至在全球諸多賽事中皆有著不錯的成績, 在時代的推移之下,隨著環保意識抬頭,面臨轉型的MG,為在環保法規嚴苛的歐洲市場立足,投入了大量資源,開始研發PHEV插電式油電複合動力與純電動力系統,而除了台灣所販售的MG HS PHEV之外,在2023年上海車展上,更是以全新純電敞篷跑車Cyberster,將品牌推至新能源領域,此外,同場展出的MG4純電休旅車,甚至席捲歐洲30多個國家,而MG放眼全球的策略與不斷精進的造車工藝,使2023年1月MG4以單一車型在歐洲上市,截至2023年3月份,其銷量就已經突破萬台大關,並獲得歐洲市場青睞。純電敞篷跑車Cyberster(圖/品牌提供)。MG4純電休旅車(圖/品牌提供)。光是2023上半年於中國出口車輛數已累積突破234萬輛,而截至目前MG在2023年全球銷量累計37萬輛,代表MG在世界各國獲得熱烈銷售迴響,仍佔居大陸海外銷售冠軍的汽車品牌,不僅在2022年全歐洲市場以翻倍之姿大幅成長116%繳出傲人成績,更在MG品牌發源地英國, 2023 第一季以20,679輛成績相較2022第一季同期相比成長49%,而當家休旅HS車型還榮獲2023年1月單月銷售冠軍,其優異的產品實力不言而喻。於澳洲、紐西蘭、墨西哥、泰國、智利等近20個國家擠進前10大品牌,並且致力於純電動力,甚至在歐洲擁有30個國家皆有該品牌的電動車輛,於台灣以MG HS為該品牌回歸後的首要主打,並且創下佳績。油電動力 輕鬆省力HS車系在台共有3種動力選項,為的就是滿足不同族群的需求,其售價落在91.5到121.9萬元之間。首先是1.5T版本,若以性價比的部分來說,1.5T車款高達180匹的最大馬力,來做為日常代步或著假日出遊可說是相當足夠,並且在稅賦的部分更是令人沒有壓力,而1.5T在SUV市場中價位相對親民,其售價甚至下打CUV市場,不僅價格沒問題,配備與車身尺碼更是卓越出眾。(圖/品牌提供。)對於動力輸出及四輪驅動有所要求的消費者,2.0T AWD車款可是百萬級距的首選之一,其搭載2.0升渦輪引擎,具備223匹馬力,並擁有適時四驅系統,可透過電腦於0.1秒內依照行駛狀況來切換驅動模式,並且系統能在時速60km/h以下時,強制啟動四輪驅動,加上標配的多種輔助系統,能替駕駛帶來更優異的駕駛體驗,以及更好的循跡性與安全性,相較同級距的AWD車款,HS 2.0T AWD以充沛性能、超規頂配,提供消費者不同的選擇。HS 2.0 T具備223匹馬力,足以因應各式路面需求(圖/方萬民攝)。因應AWD四驅系統設定,在排檔附近多了兩種模式(圖/方萬民攝)。對於油電混和動力感興趣的消費者,HS PHEV可能會是國產級距中的最佳選擇,更標配了Bose劇院級環艙音響來提升行車時的視聽娛樂,並配備了空氣清淨器,也兼顧了行車時的車內空氣品質。在HS PHEV上所搭載的搭載16.6度電的鋰電池,並能提供72公里的純電續航里程,在日常通勤上除了可擁有純電行駛的寧靜外,也因為配備了引擎的關係,在規劃行程時不用遷就於充電站。台灣能源局公布的油耗測試值高達75.2km/L, 綜效輸出來到291匹/49公斤米,HS PHEV令人意外地同時兼顧動力輸出與油耗。 全車系更配備了符合Level 2的半自動駕駛規範的行車安全輔助系統,具備ACC智慧型全速域主動車距巡航控制以及LKA車道保持輔助,並且搭載AEB自動緊急煞車、TJA交通壅塞輔助、360°環景影像輔助、BSD盲點偵測、LCA車道變換輔助、RCTA後方盲區偵測、DOW開門盲區警示、SAS智能限速、IHC遠近光燈自動調節、HDC陡坡緩降控制、HSA陡坡起步輔助等安全系統,除了將車款更以更安全的方向滿足家庭乘車定位,更使HS車系無論在各個版本上都具備了無需選配的輔助配備。(圖/黃耀徵攝。)(圖/黃耀徵攝。)(圖/黃耀徵攝。)產能提升 遍佈全台 隨著HS車系在全台獲得了熱烈的回響,接下來當然就是強固後勤來滿足市場消費者。MG目前在台灣總有13間展示中心、17間服務廠,現今新莊、八德、沙鹿、南投、新營、屏東,共6個全新據點已開始動工,2023年預計將在全台建置22個展示中心與26間服務廠,中長期的目標在五年內將台灣的展示中心提升到50處,以及60個服務廠。以經銷網路拓展計劃來看,也感受到了MG Taiwan深耕台灣市場的決心,相信以MG的產品魅力,這強勢回歸的品牌,在未來勢必造成市場上的熱烈回響。綜觀下來HS車系3車型配備了全景天窗、符合Level 2的半自動駕駛輔助系統、一體式賽車皮椅、數位儀錶及中控螢幕等高規配備下,加上優秀的動力,甚至是消費者最在意的後勤部分,也都有了完善的配套規劃下,MG的產品實力、優質服務、與後續原廠積極的據點拓展計畫,也能提供不亞於豪華品牌般的水準,充分運用差異化策略體現其競爭優勢。在此誠心推薦對MG 感興趣的讀者也一定要去展間開開看、摸摸看,相信您定能認同我上述論點。詳情可至:https://www.mgmotor.com.tw/siteQuery/siteQuery.html。
逾35歲才生第一胎「暴增至3成」 5類人建議凍卵保生機
去年全台新生兒僅13.8萬人,生育率降至百分之0.87,創下歷史新低。數據顯示,20年來已婚女性生育率不減反增,國人晚婚晚育已成趨勢,從內政部統計指出,2004年到2022年間,台灣男性平均初婚年齡從30.7歲延後到32.6歲、女性則從26.9歲延後到30.7歲,台灣女性初婚年齡延後速度是男性的2倍。此外,35歲以上首次生產的高齡產婦佔比也從9.44%(21,468人)向上攀升到32.44%(44,583人),三個新手媽媽就有一位是高齡產婦。王家瑋生殖醫學中心院長王家瑋指出,35歲以上高齡婦女發生不孕、流產、死產、胎兒染色體異常機會較高,藝人Janet謝怡芬婚前檢查時得知AMH指數過低,為不易懷孕體質,因此求診於王家瑋醫師後決定凍卵,並順利成功取出6顆健康卵子。婚後第一胎以自然受孕方式生下長子Egan,然2019年二度自然受孕時卻意外承受流產煎熬,隔年五月決定解凍2016年凍存的卵子求助試管嬰兒治療,因此雖然Dylan比較晚出生,但實際上他的出現比哥哥Egan還早。王家瑋醫師指出,年齡是女性生育能力的頭號敵人,逾35歲女性往往正值工作及事業奮鬥期,但生育能力也處在不可逆的狀態,而女性生育的黃金年齡在25至35歲,此時是卵子品質的黃金期,步入35歲之後,女性卵巢功能逐漸衰退,尤其是38歲後卵巢功能及呈現陡坡下降,以致女性必須在生育與工作或事業發展上,做出妥協。王家瑋建議可以這麼做:一、主動關注自己的生育能力;建議30歲以上女性,應定期進行AMH指數(抗穆勒氏管荷爾蒙)檢測,評估卵巢衰退或多囊性卵巢的指標之一,指數愈高,表示卵巢的卵子庫存量越多,指數太低,不代表不孕,而是需要比別人更早啟動,積極規劃生育計畫,並建議考慮提早凍卵,作為分散不孕風險的替代方案。二、凍存卵子,讓時間不再成為生育阻力:凍卵技術為試管嬰兒技術之延伸,預存年輕的卵子,妥善保存於攝氏零下196度低溫的液態氮環境,可减緩新陳代謝達到保存效果。王醫師也建議五類對象可考慮先行凍卵,包含:35歲以上無對象、未婚女性,但未來仍有婚育計畫者;計劃出國、長期打拼事業預估晚婚的女性;存在婦科疾病或有手術需求如罹患癌症者需進行化療或放射線治療;AMH值偏低(小於2);卵巢早衰者。王家瑋醫師補充,政府看見不孕症夫妻的難處與壓力,2021年7月公告大幅放寬不孕症試管嬰兒補助限制,過往僅補助中低收入以下之不孕症家庭,目前擴大包含45歲以下女性之夫妻,提供每次6至15萬元補助,統計平均每年有2萬多個家庭得以受惠。