陳世
」 交通部 陳世凱 台鐵 觀光署 采盟免稅店
行人桃獄2／桃市滿街恐怖路段 專家揭A2車禍隱憂拖垮社會
近期交通部點名桃園市政府該參加道安記者會共商交通解方，副市長蘇俊賓卻反批交通部無視桃園交通改善成果，拒絕派員出席並譏部長陳世凱如同「訓導主任」，戰火一觸即發。專家分析，無論交通部或桃園市政府主張的統計方式，桃園市就是六都傷亡最高，其中「車禍後24小時內人員死亡」的A1類車禍增加幅度全台最高，而「有人員受傷或車禍發生超過24小時後有人死亡」的A2類車禍數量也不少，問題不容逃避。據了解，桃園市2024年1到9月交通事故中，「30日內死亡人數」累計奪215人命，而A1類車禍死亡統計，桃園市2024年1月到10月統計為125人，比2023年同期增加20人，增加人數與幅度都是最多的縣市。此外，依照警政署最新統計至11月底，初估桃園市2024年1月到11月A1類死亡為153人，也較2023年同期增加17人，增加率破一成仍相當驚人。中原大學地景建築學系教授趙家麟表示，為與國際接軌，交通部目前統計交通事故都以車禍後30天內的死亡人數為主，並逐月公布此數據，而A1事故則採每周公布，希望藉此即時警示。趙家麟指出，一般而言A1死亡人數與車禍後30天內死亡人數呈正向關係，透過A1數字可即時提供道安是否有惡化情形的警訊，抓出事故「熱點」即時加強道安防制作為，現行統計各縣市交通事故標準，皆以2024年與2023年同期的30日交通事故死亡數據比較，桃園就是居高不下，中央與市府都責無旁貸。舊中壢火車站已隨鐵路地下化工程拆遷，過去亂象橫陳的交通能否隨地下化與新站落成一併根除？外界高度關注。（圖／報系資料照）趙家麟直言，若以分區來說，全台300多個鄉鎮市區比較，桃園市中壢區始終在事故件數、人口事故比率高居榜首，除了因大學、工業區林立，學生與外籍勞工等外來人口暴增外，包含鐵路尚未立體化、公共交通不便、停車位不足等，都是硬體造成的大問題。「是否有必要到巷口的便利商店也騎摩托車呢？」他直言，民眾的交通安全觀念也有待進步。趙家麟援引外國例子指出，美國健保制度全面剔除車禍傷後補貼，要求有責者扛起全額醫藥費，而瑞典也在上世紀末就喊出「行人零死亡」願景，扭轉一般人對意外「純屬運氣太差」觀念。他舉例，路口斑馬線退縮並新設行人庇護島、市區狹窄設不了人行道的路段便限速汽車每小時30公里速限等，都能有效降低死傷率。趙家麟示警，除了A1類事故外，台灣A2類事故也居高不下，21世紀以來每年A2在案人數成長超過400%，遑論沒報案的小傷「私了」者。趙家麟直言，這類A2傷患中，有的癱瘓終身淪植物人，有的終身帶著後遺症苟延殘喘度過餘生，不只自己折磨，也拖垮全家生計，瀕臨破產的全民健保每年更花了近二成補助在車禍傷患中，「這已經是國安問題」。趙家麟直言，若比照COVID-19新冠疫情「指揮中心記者會」每日公布車禍死、傷數據，那將會比新冠、921災情更加慘烈，令人頭皮發麻不忍卒睹。中原大學地景建築學系教授趙家麟認為，不少交通意外都能透過路型改善與交通安全教育解決，「行人零死亡」不是夢想。（圖／翻攝自中原大學臉書）「還路於民」大遊行發起人黃宥霖也帶著本刊記者來到桃園中原大學前的中北路「行人地獄」，只見摩托車、卸貨卡車隨意停放，不時還有甲類大公車穿梭。黃宥嘉直言，中午用餐時間行人只能夾縫求生，若到下午中原國小放學時間，更難以想像剛學會獨立過馬路的國小生，如何直面這些橫衝直撞的車輛怪獸。黃宥嘉說，桃園地區確實「行人地獄」路段不少，包含治平高中往埔心火車站的楊梅中興路、「桃園大廟」景福宮周邊等，都是都市規劃失敗、寸步難行的行人地獄，目前景福宮改善有成，中興路也獲得不少關注，可惜中原大學這段，儘管已倡議近10年，目前仍未有具體有效的改善方案和期程。黃宥嘉預告，23日上午將商借中原大學前中北路150公尺長的機車停放區，屆時清空了機車，邀請學生、居民與關心路權者一同走走，感受「原來人行道能走得這麼自在」，透過「還路於民」遍地開花，逐步接近「交通零死亡」願景。桃園市政府交通局對此表示，2024年截至11月底為止，行人交通事故傷者已比去年下降二成、死亡人數更已下降三成，未來將持續建置科技執法，並在高事故路段加設行人優先號誌、標線和警示標誌、增強夜間照明、行人專用時間信號燈等措施，也同步提升「事故熱區」高風險時段見警率、加強路口不停讓執法等作為，並嚴格取締酒駕，盼能持續降低事故發生。
行人桃獄1／道安周報吹響選戰號角 蘇俊賓對王安邦掀桃市長新局
近期交通部長陳世凱公開點名桃園市道安表現不佳，需派員參加「道安記者會」，桃園市副市長蘇俊賓卻反嗆陳世凱拉正地方「當自己是訓導主任」，並回文拒絕派員出席，引發外界議論。地方人士直言，中央從「交通」找到切入點，想要找回桃園失落的綠營基層，但桃園市長張善政卻不輕易上勾，主帥未親上火線，而由市府小內閣曝光度極高的蘇俊賓高分貝回嗆，2026桃園百里侯一戰，料將是全新戰局。地方人士指出，桃園市長張善政是2022年國民黨主席朱立倫從花蓮壽豐鄉果園中「請」出來的，儘管因林智堅論文案讓桃園輕鬆翻藍，但在目前桃園的政治版圖下，只要張市府穩健經營、不犯大錯，2026年連任的機會很大；而張善政對自身連任也採「佛系」態度，有計畫地把鎂光燈「讓」給真正在地的蘇俊賓，一方面培養2030藍營市長人選，萬一張善政因年紀因素不尋求連任，也有立即接棒的人選。無獨有偶，綠營在桃園前市長鄭文燦涉弊後基層分崩離析，近日卻「走馬燈」式陸續有2026點將，包含海基會副董事長羅文嘉、總統府副秘書長何志偉、環境部長彭啓明、法務部政務次長黃世杰、立委王義川等人，都陸續被納入討論名單。然而知情人士透露，出身鄭文燦團隊、前勞動部次長王安邦，將會是綠營真正的活棋。桃園市政府與台鐵協調取得2公尺用地，引進新加坡作法的「彩色標記行穿線」，在桃園車站旁設置實體人行道，提醒駕駛提高警覺並在路口煞車減速。（圖／翻攝自「桃園事」臉書粉絲團）本刊調查，48歲的王安邦是綠營刻意栽培的幕僚生代，過去長年在鄭文燦麾下的桃園市政府歷練，以協調力與解決沉痾聞名。從社會局主秘、勞動局局長、社會局局長、副秘書長一路爬到地方政府最核心的民政局局長，更於2020年蔡英文風光連任後被延攬接任勞動部政務次長，達到公職生涯高峰。然而，知情人士透露，王安邦在勞動部時感「綁手綁腳」，頻頻槓上前部長許銘春辦公室主任鄭素玲，近期勞動部連串霸凌案爆發前，王安邦早已接獲多起投訴欲著手處理，卻因層峰力保勞動力發展署署長蔡孟良，反嫌王安邦惹事，王只好灰心求去，沒想到霸凌案遭「炎上」引起全國批評，先行離開的王安邦反而倖免於難，更讓抬轎者找到施力點，希望在風波告一段落後，重新包裝他的桃園經驗，推到螢光幕前。而在藍營方面，地方人士觀察，張善政自上任以來儘管推出不少亮點，但溫和形象始終擺不平市府內部「在地派」與「外來派」爭功諉過齟齬，如民政局長劉思遠、經發局長張誠等在地多年的一級主管，時不時遭隨2022張善政就任而來的「外來派」放話抨擊，包含「大溪豆乾節」、「石門水庫風箏節」、「國際熱氣球節」等都被改得面目全非，就是外來派與地方派角力的餘波盪漾，也讓張善政頻感力有未逮。桃園市長張善政（右）屢屢傳出不選連任，副市長蘇俊賓（中）曝光率不小，頗有接班態勢。左為另一副市長王明鉅。（圖／翻攝自蘇俊賓臉書）另一名地方人士直言，比起前市長鄭文燦，張善政公開行程少了近8成，在市府新聞稿量還遠不及蘇俊賓，就是張善政有意扶持其接棒。與王安邦同齡48歲的蘇俊賓是真正桃園出身，不僅太太楊嬌艷出身綠營，緊握跨黨派人脈，叔叔蘇家明在改制前的桃園市擔任多屆市長，在地「喊水會結凍」，姐姐蘇品如也在桃園國中擔任校長，為弟弟在教育界固樁。地方人士直言，張善政二任屆滿後，蘇俊賓的年齡與市府歷鍊也已到位，到時張善政可如願回花蓮顧果園，這時「蘇俊賓最具即戰力」。
上海擬開放陸客來台 陳世凱：赴陸禁團令會滾動式檢討
上海市副市長華源17日出席台北上海城市論壇（雙城論壇）宣布將積極推動上海居民赴台團體旅遊。交通部長陳世凱今（18）日表示，交通部一向歡迎陸客來台旅遊，也希望陸方能解除政治上的限制，至於是否解除民眾赴陸旅遊禁團令，則會滾動式檢討。陳世凱今受立法院交通委員會邀請，就「如何提升過境及轉機旅客入境台灣觀光品質並增加觀光人數」進行專題報告。會前陳世凱接受採訪，對於上海副市長華源宣布將積極推動上海的陸客團赴台旅遊表示，目前台灣民眾赴陸旅遊相當方便自由，交通部與觀光署一向的立場都是歡迎陸客來台灣。針對「禁團令」的部分，陳世凱透露，過去有一段時間台灣其實沒有禁團令，也釋出很多善意，但陸方一直沒有解除民眾來台灣旅遊的限制，他認為相當可惜。陳世凱強調「我們當然歡迎他們的客人可以來到台灣」，表示我方會對等的滾動式檢討，也歡迎所有國際觀光客來台旅遊。他強調，對等是指人數方面，對方推薦來多少，我們就去多少。
女遊客闖阿里山軌道拍照被撞 觀光署開罰旅行社5萬元
一名女遊客14日闖入阿里山林鐵軌道區拍照，後方列車正在前行且已鳴笛示警，女遊客卻自顧拍照沒有閃避，遭火車撞上，由救護車送醫，導致列車延誤約60分鐘，62位遊客受到影響。觀光署長周永暉今（18）日表示，將對旅行社最重開罰5萬元、帶團人員（導遊）開罰1.5萬元。「夢想國際旅行社」14日帶遊客上阿里山，一名女遊客闖入阿里山林鐵軌道區拍照，身體擋在軌道區遭火車直接撞上。立法院交通委員會今安排「如何提升過境及轉機旅客入境台灣觀光品質並增加觀光人數專題報告」，民眾黨立委林國成詢問觀光署如何處置旅行社，交通部長陳世凱答覆，業者沒有注意到旅客安全，一定會對旅行社開罰，帶團的現場人員也應該一並開罰。周永暉表示，這件事分為兩個層面，一個是《鐵路法》，表示剛跟林業署長林華慶交換過意見，就用鐵路法直接開罰闖軌遊客；其次帶團的旅行社部分，最重開罰5萬元、帶團人員最重1.5萬元，所以人跟旅行社業者都會開罰，也會加強宣導。觀光署補充，據《旅行業管理規則》第37條第4款「旅行業執行業務時，該旅行業及其所派遣之隨團服務人員；旅遊途中注意旅客安全之維護」，裁處5萬元。另外，旅行業派遣的隨團服務人員於旅途中，未注意旅客安全，依《發展觀光條例》處3千至1.5萬元。事後，阿里山林業鐵路及文化資產管理處在臉書發文，「『夢想國際旅行社』之前亦曾有帶團違法行走林鐵軌道經工作人員勸導不聽之前科，此次帶團行走軌道並放任團員於軌道區域四散拍照無人管控示警，置團員安危於不顧，本處除予以強烈譴責外，並已協請林業保育署嘉義分署給予禁止申請進入眠月線必經之阿里山一葉蘭保留區之權利一年。」
電動車依馬力徵收汽燃費 交通部：最快2030年開徵最高1萬5720元
因應2050淨零碳排目標，政府鼓勵民眾汰換油車換用電動車，且在電動車尚未達到一定比率前免徵燃料費，目前電動汽機車掛牌數量約97萬輛，交通部規劃，電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛，將採「隨車徵收」課徵汽燃費，預估最快2030年開徵，汽燃費依照各車款的馬力課收，最高不超過1萬5720元。立法院交通委員會今（16）日上午審查鐵道局、運輸研究所，以及國家運輸安全調查委員會報告114年度預算。立委林俊憲質詢時提到，交通部在2018年稱「汽車燃料使用費」容易造成誤解，改為公路養護修建及安全管理費，實際上就是使用者付費，當時運研所編列兩筆錢，共700多萬元去研究，最後研究報告結果是各有優缺點，所以不建議改名。運研所所長林繼國說明，當時研究比較了隨油徵收、隨車徵收及隨里程徵收去綜合評估，現階段建議維持隨車徵收，未來可以視技術、里程、車重的技術發展調整。林俊憲問及，電動車是否會課徵汽燃費，何時會課徵、如何課徵？林繼國說明，因為現在還在政策鼓勵，未來電動車達到一定普及程度，一樣會隨車按照排氣量換算馬力進行合理課徵。林俊憲指出，現在很多電動車主很惶恐，到底會不會課稅、如何課稅，有網友估算一年可能要繳10幾萬或7、8萬的稅費，會不會影響電動車銷售、造成現有車主的慌恐，但如果交通部課徵汽燃費一定要對外說清楚，不要造成車主的恐慌。交通部長陳世凱表示，電動車達到一定數量才會徵收，目前數量還沒這麼多，還需要一段時間。交通部司長林福山答覆，目前電動小客車掛牌數將近9萬輛，佔全部掛牌600萬輛小客車，比例僅佔約1％，目前還沒實質影響到汽燃費的分配，預估2030年開徵。林俊憲認為，汽燃費這個名稱也會改掉，並不適用於電動車，這筆錢其實是道路維護跟安全管理的費用，使用者付費是公平的，車子有開上路就應該繳這比稅，只是政策要清楚。林俊憲提醒，重點是必須讓社會大眾清楚政策，並建議開公聽會，讓民眾更了解。陳世凱也允諾會舉行。林福山會後受訪補充，目前電動小客車掛牌數約9萬輛、電動機車約70萬輛，依照規劃電動小客車達到50萬輛、電動機車達到240萬輛會課徵，預估2030年是一個考量時間點。至於徵收費用部分，小客車汽燃費最高為1萬5720元，電動小客車馬力再大，汽燃費最高就是15720元；至於名稱，去年10月交委會提案討論，就是維持現行條文。
苗栗老婦誤信超老套監管詐騙 損失640萬還抵押房子老公怒報警逮詐團首腦
苗栗縣65歲陳姓老婦人日前誤信誤信詐騙集團手法，以為自己的資產被檢警監控，先後寄出黃金、存摺，損失640萬元，詐騙集團見婦人上當，竟還夥同地政士及民間金融貸款業者，鼓吹陳女將不動產拿去抵押貸款，所幸陳女丈夫及時發現制止，警方則將以林男為首的10名詐騙集團成員，全案依法送辦。據了解，該詐騙集團假冒台北地檢署監管科，致電被害人稱她涉及洗錢案，財產必須被監管，婦人在心慌之餘不疑有他，先後寄出15兩黃金、金融卡及存摺等物給詐團，損失共640萬元。而詐騙集團仍不罷手，又誆稱其不動產也須被監管，夥同夥同林姓地政士及民間金融貸款業者，帶著她前往鄰近的地政事務所，意圖將其名下的不動產拿去抵押貸款350萬元，所幸陳女丈夫及時發現，立刻報警處理。苗縣警局長陳世煌16日召開記者會，提醒民眾隨著科技發展和金融服務的自動化，詐騙手法不斷翻新，特別是不動產詐騙，利用假冒身分、不實文件、非法轉讓等方式，對民眾造成了財產上的重大損失。苗縣警察局與苗縣府地政處展開緊密合作，大力推廣「地籍異動即時通」服務，並製作「鍾止詐騙防患未然」宣導影片，盼透過生動的情節和真實的案例，提高民眾的警覺心。
帶遊客走阿里山鐵軌拍照被撞 交長：查證屬實罰旅行社5萬元
一名女遊客14日闖阿里山林鐵軌道被火車撞，阿里山林業鐵路及文化資產管理處對帶團的「夢想國際旅行社」祭出處分，禁申請進入葉蘭保留區1年。對此，交通部長陳世凱表示，若查證屬實，會對旅行社開罰5萬元。陳世凱16日上午被媒體問到此事，他回應，觀光署對旅行社做出規範，也要旅行社注意旅客安全，如果違規最高可罰5萬元，目前觀光署正在調查，這幾天會有答案，如果查證屬實可以連續開罰。觀光署補充，依旅行業管理規則，旅行社在執行業務時，派遣的隨團服務人員要遵守規定，注意旅客安全，違者裁罰5萬元。阿里山林業鐵路及文化資產管理處在臉書發文，「『夢想國際旅行社』之前亦曾有帶團違法行走林鐵軌道經工作人員勸導不聽之前科，此次帶團行走軌道並放任團員於軌道區域四散拍照無人管控示警，置團員安危於不顧，本處除予以強烈譴責外，並已協請林業保育署嘉義分署給予禁止申請進入眠月線必經之阿里山一葉蘭保留區之權利一年。」對此，夢想國際旅行社也道歉，稱工作人員出發前有做安全宣導，火車進站時，領隊也喊「後退、遠離火車」，發生旅客自拍意外，旅行社致上十二萬分歉意，後續會再進行安全性宣導。此外，上周六有民眾住台北新板希爾頓酒店，一晚1.6萬，卻到晚上9點才能進房，讓民眾非常不滿，也有網友認為這有損國旅形象。對此，陳世凱說，該飯店是一般旅館，由新北市政府轄管，還是會請觀光署了解，希望業者自律，大家一同為國旅形象努力。
新台17線南段開工 李柏毅：從青年拚到鬢髮微白
立法委員李柏毅今(13日）出席新台17線南段第二期工程正式舉行動工典禮時表示，新台17線全長7.3公里的建設，努力了20年才從規劃進入通車階段，他從青年奮戰到鬢髮微白，見證了這段漫長而艱辛的過程。李柏毅回憶，他從擔任議員到進入國會，自己始終將新台17線列為交通建設的重點推動項目。他多年來積極召開地方座談會、記者會及協調會，並在在高雄市議會與國會中多次質詢，今年3月29日更親自邀請左營楠梓的里長們搭乘軍方專用車進入營區，實地考察新台17線的規劃路段。李柏毅說，進入國會後，帶著鄉親對新台17線的期待與承諾，全力投入中央資源的爭取。他說，面對經費的競爭，自己透過質詢與跨委員會的多方提出質詢討論，詳盡地向行政院卓榮泰院長與前交通部李孟諺、現任部長陳世凱表達新台17線的急迫性和對地方交通建設的重要性。李柏毅強調，此次南段二期工程順利啟動，關鍵在於先前針對海軍左營基地代拆代建工程的現勘協調。原先海軍左營基地代拆代建計畫經費，高雄市政府初估14億元將調增至28億元。工程會在今年9月5日要求高市府詳細說明新增項目與道路建設的關聯性後，自己隨即在同月18號邀集工程會、國發會、國防部等相關單位現場協調，確認新建設施與新台17線工程的緊密關聯。最終高市府以修正公建計畫的方式，完成28億元經費的申請與核定程序。李柏毅說，自2006年路型規劃與都市計畫變更以來，歷經政策調整、與國防部就土地撥用及設施代拆代建協商，甚至需保留海軍重要文化資產如精神堡壘及四海一家等，還要設計施工工法以保護廍後北極殿不受影響。李柏毅表示，這一路走來，新台17線凝聚了歷屆中央與地方首長的心血，包括陳菊前市長、蘇貞昌前院長、陳其邁市長等人的協助與努力。自己相當期待新台17線完工，為左營楠梓地區帶來嶄新的交通發展機遇，實現和鄉親們的承諾。
榮耀號故障「台旅客滯留那霸島」 交長：已安排包機全數返台
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。對此，交通部長陳世凱表示，經過協調，已安排包機將滯留旅客接回台灣，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。據了解，地中海郵輪「榮耀號」自4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港。因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知後，已通過社交媒體及官網告知旅客航程取消的消息。原計劃從基隆港登船的2100名旅客中，約有部分人可能未收到通知，仍前往基隆港，為此，當地已準備好計程車隊及飯店資訊，並將提供相關協助。觀光署副署長周廷彰指出，地中海榮耀號原定航程共吸引了約4000名旅客報名，其中包括自由行及團體旅客。滯留在那霸的1800名旅客，目前正由旅行社協助疏運。郵輪公司表示，船隻正在進行檢測，若確認安全，計劃於12月10日出發返回基隆港。如旅客有急事需要返台，旅行社及郵輪公司將協助安排航空運輸。陳世凱今日在立法院交通委員會報告時表示，交通部已成立專案應變小組，與觀光署、民航局、港務公司及旅行社等單位協調，力圖解決滯留旅客問題。經過協調，已安排今、明兩天透過中華航空和長榮航空的擴大機型，將748名滯留旅客接回台灣。此外，日方同意以包機方式協助疏運，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。
中華電信勞資協商破局！ 工會「無限期夜宿抗爭」：無法感受善意
中華電信工會和公司昨日下午2點進行協商，經過近4小時協商後，晚間6點正式破局。工會從昨晚開始展開無限期夜宿抗議，在總公司門口搭起了帳篷，呼籲公司拿出誠意方案與工會協商，否則工會後續將再升高抗爭層級。中華電信工會提出「年度加薪」、「團體協約」、「增加交通津貼」、「勞基法54條延退案」及「繼續提高勞退新制提撥率至15%」等訴求，11月27日已動員逾500人至交通部陳情，當天簡志誠董事長回應，承諾將於12月5日與工會就相關議題進一步協商，另外交通部部長陳世凱回應：「會請中華電信好好與勞方溝通協調。」豈料，5日協商各項訴求，工會無法感受公司任何善意，勞基法54條延退案部分，公司提出「空洞、毫無實質內容的『留才方案』」，企圖混淆議題，且根本沒有任何規劃評估，使得協商毫無討論可能，工會認為公司此舉根本僅是以拖待變的拖延策略，而針對全體員工最為關心且重視的「加薪」，公司提出的方案，也令工會非常失望，不但微幅調整的數字，公司毫無具體評估的公式參數，且與基層期待落差甚遠，令工會無法接受。工會更指出，今年度公司營收又再度創新高，公司提出的方案完全不符合理分配的原則，若員工整年的付出與努力，在實質薪資上無法合理獲得回饋，工會直言，將會使得基層的動力，轉為對公司的憤怒。因此，中華電信工會宣布，即刻起於總公司一樓大廳展開無限期夜宿抗爭，強調自11月27日行動後，到12月5日之間，工會已給公司很多時間與機會，然而針對今日公司的回應，工會只能說「一忍再忍，將無需再忍」，若公司繼續以如此態度唬弄工會，下一步將會升高抗爭層級。
台鐵高層涉霸凌！員工怒控：公司跟加害者站一起 「親筆信」喊話2部長
臺灣鐵路產業工會近日接獲員工反映，指臺鐵人資處長吳俊霖涉嫌霸凌，不僅故意積壓或不核可特定員工假單，只要對公文或業務不滿意，就會貶低或侮辱承辦同仁，將公文全部退回，根本把自己當皇帝。台鐵一名楊姓員工今（2日）透過工會發布親筆信，呼籲交通部長陳世凱、勞動部長洪申翰出面回應。楊姓員工在親筆信中表示，他於上月29日由臺鐵產業工會召開記者會發聲，向2位部長請求重視臺鐵人資處長的霸凌案，其中有臺鐵涉及官官相護、未依相關法令程序辦理等情形，因而讓一件已成立的霸凌案件，被推翻成不成立。楊姓員工指出，當天記者會上吳俊霖處長的「個人聲明」，居然是由臺鐵公共關係科科長送至現場，此舉已公然表態並證實台鐵公司與職場霸凌加害者攜手站在一起，處理本案的公正性如何不令人質疑？記者會後，洪申翰雖承諾會努力建構友善職場安全環境、盡速研議強化相關法制，但說過「一定會接住每一位同仁」的陳世凱卻未有任何回應。該名員工直言，2位部長針對他的案件均未有所表態，著實讓人失望，而自己面臨的狀況與許多受害者一樣，是現在正在處理及進行中的職場霸凌案件，要去等待未來修正的法律程序，根本沒有實際幫助，何況在他的案件中，即便臺鐵已受到臺北市政府勞檢處裁定違反相關規定，仍遲遲未見改善。楊姓員工強調，陳世凱、洪申翰2位部長，應該親自站出來替被霸凌者主持公道，予以臺鐵糾正，不能再放任、縱容臺鐵如此替職場霸凌加害者護航。最後，他再次呼籲並懇請2位部長能出面回應。
新北鶯歌鳳鳴臨時火車站啟用 未來到台北只要35分鐘
新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮，劉和然並當眾向交通部請命，期望在未來正式的鳳鳴火車站啟用後，臨時火車站建築可以移給新北市府使用，並拍胸脯保證會好好利用。交通部鐵道局長楊正君說，未來地下化後，鳳鳴到台北只要35分鐘，當初鳳鳴重劃區剛開始時一坪地價1字頭，現在已經來到5字頭，非常期待未來發展；劉和然則說，這個案例是中央地方合作很重要的一環，新北市府也替鳳鳴火車站畫設周邊人行道、200個機車位與100個停車位，並且有2格YouBike站，可以轉接整個大鶯歌三峽地區。蘇巧慧說，有個里長曾拿著泛黃的報紙，跟她說多久以前就說要設車站，到現在都沒影，每天看到的就是一個大大的山嗷，只聽到火車聲音沒看到火車，真的衷心感謝鐵道局所有工程人員，她相信這是等待20年的火車終於要來臨，加上研議龍一路接國際一路、鳳福路和未來的交通要如何更順暢，以及大湖路部分拓寬，相信大鳳鳴地方會越來越好。新北市鶯歌區鳳鳴臨時火車站今（30）日正式啟用，交通部長陳世凱、新北市副市長劉和然與立法委員蘇巧慧等人皆出席參與啟用典禮。（圖／中國時報柯毓庭攝）交通部鐵道局指出，鳳鳴車站原是「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設活動」辦理增設，但該計畫鳳鳴車站預計要2033年才能通車，因應地方民意呼應，行政院2019年10月24日核定「增設台鐵鳳鳴臨時站建設計畫」，總工程經費6.1億、提早9年開始提供鶯歌、鳳鳴地區大眾運輸服務。鐵道局指出，鳳鳴車站採兩座岸壁式月台及跨站式簡易車站，未來桃地計劃永久地下車站完工啟用後，現有臨時站將規畫部分保留並提供地方研商後續使用。新北市交通局長鍾鳴時透露，若未來正式車站啟用後臨時車站挪給新北市府做管理使用，市府可以考慮將該處規畫為鐵道景觀餐廳等用途，屆時一定會妥善評估使用。
台鐵霸凌案「火速被推翻」 受害者轟吃案…台鐵回應了
台鐵傳出「土皇帝」高層霸凌員工，導致3年來63人離職，申訴和反應超過75次均無效。豈料22日事件爆發當天，台鐵火速拍板霸凌不成立，霸凌主管更申請商調國發會，讓受害者心痛出面喊話，台鐵公司則表示有異議可再提申訴。本站曾報導《台鐵爆「土皇帝」高層霸凌…3年離職63人 員工申訴75次無效嘆：只想好好活著》，內容提到台鐵員工受害者集體投訴，台鐵人力資源處處長（組改前為人事主任）會故意積壓或不核可特定員工假單，把自己當皇帝，而且經常超時加班，卻沒有加班費，頻頻遭言語羞辱和關係霸凌，前前後後共反應至少75次，卻遲遲沒獲得公正妥善處理。台鐵產業工會今（29日）召開記者會，指出接獲楊姓員工反應自2022年起因爭取調動未獲同意後，便遭到現任人力資源處處長吳俊霖以剝奪受訓機會、刪除職務申請、無故調動、刁難請假等方式施以職場霸凌，提出申訴後霸凌成立，但吳處長不服結果提申訴，結果被推翻變不成立，但理由未告知楊員，造成後續救濟困難。台鐵產業工會也提出3訴求，包括「台鐵公司應執行職場霸凌調查處理委員會議霸凌成立之決議，對於人事處長進行懲處，非違法另開程序推翻合法決議」、「交通部長陳世凱、勞動部長洪申翰應表態要求台鐵公司合法落實職場霸凌調查處理委員會議」、「國發會應參考台鐵職場霸凌調查處理委員會議霸凌成立之決議，拒絕吳俊霖處長調動案」。台鐵產業工會召開記者會。（圖／中國時報姚志平攝）對此，台鐵公司解釋，員工若提出職場不法侵害申訴，公司均依據勞動部「執行職務遭受不法侵害預防指引」訂定之「執行職務遭受不法侵害預防計畫」，建立職場不法侵害通報機制及處理程序，並成立調查委員會進行超然公正之調查及處理。台鐵表示，有關外界所稱遭台北市勞動局勞動檢查處指出未依規定執行預防計畫做成違法決議，經查是今年4月24日勞動檢查處派員檢查發現應改善事項，為人資處未處理檢核預防措施，目前已依預防指引處理檢核紀錄。台鐵同時強調，目前預防計畫為依勞動部預防指引所訂定，有關改善事項中針對申覆程序的提示也已完成修訂。另成立「申訴處理委員會」是因當事人提起申訴，依公務人員保障法規定組成，並無違法決議情形。台鐵說明，此案雙方當事人均有依據提出救濟，針對申訴及再申訴決定，以及申訴處理委員會所做決議，均予以尊重並依規定處理，如當事人須調閱11月18日調查處理委員會的會議紀錄資料也可配合提供。◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
采盟「黃巾之亂」續燒！ 交長怒宣布開罰100萬
世界12強棒球賽中華隊一路過關斬將，24日以4比0完封日本奪冠，首度稱霸12強賽，終結了日本隊在國際賽事中的27連勝，讓全國上下都為之感動，25日晚間球員們凱旋歸國，桃機被接機球迷擠爆。豈料，卻發生采盟免稅店亂入合照的意外插曲，當時中華隊總教練、選手在機場管制區內與副總統蕭美琴合照，身穿黃衣的免稅店幹部們由董事長古素琴帶隊直搶C位，一路擠到蕭美琴旁，把中華隊全擠到後面，事後雖然采盟已二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」。但對此，交通部長陳世凱27日在出席交通招商大會受訪表示，采盟未依照事前協商來做，沒有得到同意就往前衝、拍照，不允許這樣的不良行為發生，決定對采盟開罰100萬元。25日晚間桃機被接機球迷擠爆，場面相當混亂，期間在畫面中可看到在合照環節時，身穿黃衣的采盟免稅店董事長古素琴帶著一票幹部亂入，為了拍照直搶C位，擠到蕭美琴旁，中華隊總教練、選手通通變配角。此事一出，便掀起眾怒，有人怒稱為「黃巾之亂」，而事件延燒至今，雖然采盟免稅店二度道歉，並宣布「捐3000萬培育少棒」，但也依然要為行為付出責任。對此，特勤中心副指揮官27日赴立院被備詢時表示，非計劃性合照獲「體育署跟副總統辦公室」同意。此外陳世凱27日下午受訪表示，「會對采盟開罰，是因為當時桃機公司跟他們有律定加油跟歡迎的區域」，此事根本不該發生在機場管制區內，且采盟免稅店沒有經過同意就往前衝、拍照，甚至拉布條宣傳，這事絕不被允許，所以開罰是必然的，決定27日會對采盟開罰100萬元。
采盟再道歉「捐3000萬培育少棒」 交長：會追究責任裁罰
中華隊球員在12強賽奪冠25日返台，不少人到機場接機，怎料采盟免稅店幹部亂入大合照，還搶站C位，讓球員、教練變配角，此舉也引發網友怒火。采盟免稅店二度道歉，「公司承諾提撥新台幣3000萬元，全數作為期五年培育台灣青少年棒球發展的種子計劃基金」。交通部長陳世凱27日備詢時說，會對采盟追究責任並裁罰。而采盟臉書不停開關，也有網友抓包小編自己「按愛心」。采盟免稅店在臉書發聲明指出，「采盟公司向所有為國爭光的棒球選手以及社會大眾表達最深切的道歉與懺悔！我們深知在近日迎接棒球選手回國的活動中，我們的錯誤行為，傷害了選手和球迷的感受。對於因此引發的不滿與失望，我們為此痛切深疚自省，發自內心向所有關注此事的社會大眾表示最誠摯深切的歉意！」采盟免稅店表示，「棒球是凝聚台灣人心的重要運動，球迷與選手的熱情與努力值得我們最崇高的尊重與支持。我們希望以實際行動表達我們對棒球運動的支持與改進的決心。本於支持與熱愛台灣棒球的初衷；也為了培植更多的棒球世界冠軍，公司承諾提撥新台幣3000萬元，全數作為期五年培育台灣青少年棒球發展的種子計劃基金，協助偏鄉青少年球隊提升訓練環境與資源，為未來的台灣棒球夢想略盡綿薄之力，期待為這一塊土地創造更多的Team Taiwan世界冠軍！」采盟免稅店強調，「我們相信，棒球不僅是比賽和輸贏，更是我們大家彼此連結與成長的共同語言，凝聚國內向心力的精神標竿！感謝大家的指正與包容，也希望能在未來的日子裡，繼續與各位一同支持台灣棒球，看到更多的台灣之光，為棒球精神喝采！再次致上最誠摯的歉意與謝意。」立委林沛祥在質詢時說，采盟把中華隊當宣傳工具，公器私用要明確處理。陳世凱說，他已要求桃機檢討，要求不再犯，25日的管制區非常混亂，已進行檢討，該罰就要罰。立委林俊憲指出，依桃機通行工作證管理規定，如果從事職務不符活動造成不良影響，可暫停工作證1到3個月。 而采盟小編26日道歉文的留言功能，網友分開嗆，「一個董事長帶頭做成這樣，真是秀下限」、「當然是故意的，那麼大條的橫幅是臨時就能做好的嗎？早就蓄謀已久了吧」。該貼文有超過4700人按怒，更有眼尖網友發現，有人按了「愛心」，其中一人就是采盟小編，這讓網友更火嗆，「繼續抵制」、「董事長下台，提供球員獎金，我們一定會看到拒買你們關門的那天」、「按愛心的是他們自己」。
采盟搶C位合照！ 陳世凱怒批「運動員不是打廣告用」：已要求桃機檢討
中華隊24日奪下世界棒球12強賽的冠軍，在他們25日返國後，采盟董事長古素琴竟帶隊亂入，跑到C位進行大合照，引起網友抨擊。對此，交通部長陳世凱也怒批，指出國家運動員不是拿來打廣告用，他已經要求桃機檢討。中華隊奪下世界棒球12強賽的冠軍，在25日凱旋歸國，許多球迷紛紛跑到機場接機。不過，在副總統蕭美琴與中華隊進行大合照時，采盟免稅店董事長古素琴竟帶著其他幹部亂入，搶站C位跟大家一起合照，引起網友不滿。隔日，采盟免稅店緊急將臉書關閉，稍早董事長古素琴也率領幹部出面，向社會大眾道歉。對此，交通部長陳世凱稍早出席公開活動受訪時怒批，采盟這樣的行為相當不恰當，國家的運動員不是拿來打廣告用的。並表示，他已經要求桃機檢討「未來運動員進出國門時，不應該被某些公司作為宣傳道具或工具，不當也不妥。」而采盟過去因為疫情，曾延展在桃機的營運期，未來是否也會檢討？陳世凱則回應，合約延長是因為疫情，之後沒有其他延長計畫，就按照原本的機制去走。
接掌勞動部倒數1天 民眾黨喊話洪申翰勿成「吃案部長」
勞動部長何佩珊因霸凌案爭議不堪壓力引咎辭職獲准，未來將由民進黨立委洪申翰接任。環團出生的他，因專業背景與勞動部範疇相差甚遠，引發外界擔憂。對此，民眾黨表示，洪申翰過去沒有勞工勞權經驗，因「信賴值」夠高就能上位，呼籲新部長未來上任不要吃案，隨便混弄過去。勞動部霸凌案爭議導致1名39歲吳姓公務員身亡，勞動部長以及分署長下台，引發全台關注。民眾黨指出，難以想像應該要當勞工後盾的勞動部，怎麼會霸凌公務員把他逼上絕路？但更難以想像的是，當全民希望政府改善地獄職場，杜絕權勢霸凌、壓榨勞工，這麼悲痛憤慨的時刻，總有一群人看到的跟你我不一樣，他們看到的竟然是升官發財的機會，就是民進黨。民眾黨表示，洪申翰完全沒有勞工勞權經驗，因為跟交通部長陳世凱一樣，「信賴值」夠高，就能上位當部長；通告藝人王膝知、王義川每天胡說八道，連監控人民這種事都敢上政論節目炫耀，遞補當民進黨立委倒算是適才適所，但這也突顯台灣人民何其悲哀。民眾黨提及，總統賴清德日前才承諾「嚴查嚴辦」，還給離世同仁以及家屬公道，行政院也應積極檢討反霸凌機制有無落實。但隨後馬上宣布找了自爆聽過謝宜容霸凌鬼故事，聽完了卻什麼都沒做，繼續放任勞動部高層折磨基層公務員，直到悲劇發生的洪申翰接任勞動部長。民眾黨強調，未來持續監督「勞動布」，不會讓這起事件的調查，隨著新部長上任就隨便混過去，我們呼籲洪申翰不要從吃案立委，變成吃案部長。
諾華、TAISE攜各界共創永續 合力舉辦GCSF「健康永續實踐論壇」
氣候變遷不僅對環境構成嚴重威脅，還對我們的健康和醫療系統造成重大影響。與此同時醫療系統也是氣候變遷成因之一，貢獻全球排放量約4.6% 溫室氣體排放當量。台灣永續能源研究基金會（TAISE）、中華民國醫師公會全國聯合會、台灣醫院協會與跨國製藥業龍頭的諾華藥廠，今年再度攜手合作於11月19日舉辦GCSF「全球企業永續論壇」之分場「健康永續實踐論壇」，為產官學界提供多方對話的平台，從國際標準到在地實踐，促進對永續健康醫療模式的探討、學習與交流。衛福部劉玉娟主任秘書、衛福部醫事司劉越萍司長、中華民國醫師公會全國聯合會周慶明理事長、台灣醫院協會李飛鵬理事長皆到場響應，而台灣多所重量級醫院代表，包括臺中榮總陳適安院長、花蓮慈濟醫院林欣榮院長、臺北榮總李偉強副院長、台大醫院品管中心陳世英主任等亦出席該論壇分享經驗，從政策方向到醫院營運管理與社會責任，對永續工作的推動進行交流，帶來許多啟發，在現場獲得熱烈回響。永續行動勢在必行產官學齊心推動醫療永續產業鏈在氣候變遷的影響下，伴隨疫情、人口老化和慢性病的增加，推動全球醫療需求上升，估計為醫療保健系統帶來高達1.1兆美元的財務負擔。衛福部劉玉娟主任秘書表示，衛福部根據國家政策永續指引，希冀2050年能實現醫療永續及淨零排放。台灣永續能源基金會簡又新董事長也指出，基金會自2023年起積極與全台醫院合作，目前已有98家醫療院所簽署永續發展倡議書。期盼能透過群體的力量，帶動台灣醫療體系邁向永續發展與淨零轉型。氣候變遷對健康的衝擊與醫療體系的負擔愈來愈顯著，因此醫療體系不僅有照護病患的角色，同時也必須從自身展開環境永續行動。衛生福利部醫事司劉越萍司長在會中指出，根據2023年調查，台灣已有81%的醫院曾執行有節能效果之改造或新建工程，衛福部除了已規劃明確的醫療體系永續行動框架，也開始協助國內醫療機構啟動溫室氣體盤查、人員培訓和減碳策略行動，加速醫療體系各層級一同邁向淨零。中華民國醫師公會全國聯合會周慶明理事長呼籲醫療各界攜手合作，在政府的帶動下推動淨零。台灣醫院協會李飛鵬理事長則站在醫院管理角度提出醫療機構經營上的衝擊與因應對策。根據數據顯示有98%的醫院同意醫療永續為重要議題，他進一步建議政府從健保財務面協助醫界建立健全體質，才能有良好的基礎，一同跟隨衛福部的規劃實踐永續淨零。此外，台灣永續能源研究基金會周麗芳秘書長在會中解析世衛組織(WHO)對醫療機構在氣候韌性與環境永續方面的重要指引，並介紹詳細的檢查清單供醫院自我檢核，為大家提供具體的實踐工具。她指出面對氣候變遷，醫療機構是第一道，也是最後一道防線！引起與會者的共鳴。「GCSF健康永續實踐論壇」集結產官學各界到場交流永續健康醫療模式。（圖／台灣諾華提供）諾華持續深耕永續擴大與供應鏈共同實踐目標共同舉辦本論壇的諾華藥廠秉持「重新創想醫藥未來，以改善和延長人類生命」的企業宗旨，持續深耕永續。諾華永續發展與ESG辦公室負責人Carrie Scott分享，創新與藥品近用、環境永續、人力資本和良好的治理為諾華的四大ESG主軸；而諾華作為全球醫療科技領導者，積極投入醫療產業的大型淨零排放計畫。藉由創新研發及醫療技術的應用，致力降低碳足跡，並推動全產業鏈的綠色轉型，以實現醫療淨零的永續目標。此外，全球諾華產品包裝已不再使用PVC；從研發、製造到行銷全面採用永續設計原則；且在歐洲和美國實現100%使用再生能源，並計劃在2025年實現自身營運碳中和、2040年達到全供應鏈淨零排放。全球諾華在ESG作為得到多重肯定，例如於2024年藥物可近性指數（Access to Medicine Index）名列第一，在2023碳揭露專案（CDP）再次榮獲氣候與水資源雙A佳績雙A的領導級別，並被Time時代雜誌評選為2024最佳永續公司。台灣諾華為台灣第一大外商藥廠，也是第一例完成2023年溫室氣體盤查報告書，並榮獲2024「淨零標章」綠級認證之外商藥廠，期望攜手產業鏈夥伴共同實現永續目標。
公車電動化與智慧交通並行 林沛祥喊基隆交通再優化
基隆市籍國民黨立委林沛祥21日表示，目前已與中央和基隆市府攜手，為基隆爭取了新台幣13.25億元來推動多項交通建設，矢言改善基隆交通。立法院交通委員會與交通部長陳世凱等官員21日考察基隆交通建設。林沛祥於考察期間點出多項利多，以客運業來說，中央補助了約1.03億元在基隆市區客運營運虧損補貼及票價補貼等；此外，為了拚「淨零碳排」，中央將補助基隆汰換123輛大型、41輛中型電動巴士，其中大型巴士每輛公車提供約600萬元補助，力拼2027年完成基隆市區公車全面電動化，改善市民乘車品質。林沛祥也說，「智慧交通計畫」基隆市獲得中央補助4,200萬元，會用在智慧交通管理中心系統升級及提升交通安全效率，而自行車道建設也已獲得中央核定補助7,498萬元；另針對從客運站、火車站到住家的「最後一哩路」計畫，會繼續爭取中央支持，期望未來可以完善自行車租借及綠色運輸系統建設。值得一提的是，林沛祥提到，安樂區除了已是現在基隆人口最多的區域外，未來人口還會繼續成長，然而目前靠麥金路為主的聯外道路，因路幅狹小與地形影響，每天上班上課交通尖峰時段，民眾塞車有苦難言。他預告，未來會新闢安樂區聯絡道計畫將銜接國道1號中山高、國道3號福爾摩沙高速公路及台62快速公路，解決麥金路一直以來交通壅塞問題。林沛祥重申，身為交通委員會的立委，未來會繼續與地方合作，全力爭取中央資源與支持，提升基隆的交通建設，逐步實質改善基隆市民的通勤品質。
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。