陷落
」 天坑 坍塌 基泰建設 基泰大直 俄羅斯
工地驚魂！越籍工人下半身陷落土石坍方動彈不得 消防緊急救援送醫
台南市新營區民治路的一處污水工程工地，於10月8日上午11時35分，發生驚人的土石坍方事故，1名約30歲的越籍工人在工地作業時不幸遭遇意外，導致下半身被困在土石堆中，情況緊急，令人憂心。接獲報案後，台南市消防局119勤務中心立即派遣新營消防分隊出動兩輛消防車和五名消防人員迅速前往現場展開救援，抵達現場後，救援人員立即評估情況，發現這名工人下半身深陷在土石中，無法自行脫困，消防隊員迅速展開救援行動，使用吊車和繩索協助將他從土石中拉出。傷者在被救出後表示感到腹部及雙腳疼痛，醫療救護人員隨即對他進行現場急救，使用骨盆固定帶和頸圈進行固定，並利用長背板穩定他的身體狀態，為了維持生命徵象，救護人員在現場為他建立靜脈輸液，施行止血藥劑和氧氣治療，並保持傷者的保暖。隨後，受傷的工人被迅速送往柳營奇美醫院進行進一步的急救和治療，事故發生後，台南市警新營分局也隨即派員到場進行管制和戒護，同時，消防局已通知台南市工安單位及勞工局，進行詳細的調查，以釐清事故原因，避免類似事件再次發生。
基隆「天外天焚化爐」坍塌！10多輛垃圾車慘遭埋 驚悚畫面曝光
山陀兒颱風今（4日）已減弱為熱帶性低氣壓，不過在這之前，其帶來的風雨，讓各地陸陸續續傳出災情，包括淹水、土石流等。其中，基隆天外天焚化爐發生崩塌狀況，10多輛車掉落邊坡，所幸無人員傷亡。10多輛車掉落邊坡，所幸無人員傷亡。（圖／翻攝自臉書／基隆人日常）當地居民在臉書社團《基隆人日常》回報，「基隆市環保局天外天焚化爐旁超大面積的崩山，環保局的垃圾車掉下山谷近10部，私人汽車也近10部，重要的是我家的水源斷了，不知幾日可修好。」從畫面中可以看見，垃圾車滑落邊坡，有些垃圾車甚至被掩埋在土石裡，不僅如此，旁邊還有多部自小客車，畫面看起來相當怵目驚心。貼文曝光後，不少人直呼「不知道會不會影響今天收垃圾」、「希望人員平安」、「那台藍色的卡車是基隆唯一一台廁所流動車」。環保局長馬仲豪表示，天外天焚化爐清潔大樓外邊坡有土石滑落情形，影響區域包含停車場、存放環保機具的鐵皮倉庫，造成多輛垃圾車陷落，所幸並無造成人員傷亡，目前會先將大型機具搶救出來，並請同仁先不要進班，後續會以加強大樓結構為主，安全為上。
誤信導航開入山區險境！貨車駕駛陷落山壁 警方與挖土機聯手救援
高雄1名詹姓男子日前因誤信導航，駕駛貨車行駛至信義鄉的偏僻產業道路，結果不慎陷入山壁，動彈不得，所幸警方迅速出動，聯繫挖土機前來支援，成功將車輛移至安全地帶，化解了一場險境。 據了解，詹姓男子是1名水電工，24日中午1時左右，駕駛3噸半貨車前往南投信義鄉望美村進行工作，途中因過度依賴導航，誤駛入望美村的1條狹窄山區產業道路，行駛到美信巷路段時，因路幅過於狹窄，右後車輪不慎滑入山壁，導致貨車卡住無法動彈。情急之下，詹男立刻撥打電話向信義警分局久美派出所求援，派出所所長黃裕民獲報後，立即趕往現場，首先安撫詹男情緒，並迅速聯繫拖吊業者進行救援，由於該路段的狹窄程度超出預期，加上貨車載有1噸重的水電材料，拖吊車無法順利作業。面對這一困境，黃所長靈機一動，轉而聯繫挖土機駕駛，利用挖土機吊掛住貨車的右後車斗，最終成功將車輛拉回至平坦安全的地帶，脫困後，詹男對警方的迅速應變及熱心協助表示萬分感激，並承諾以後會更加小心行車路線。信義警分局提醒，山區道路地形複雜，尤其產業道路分支繁多，導航系統未必能提供正確的路線指引，警方呼籲民眾在進入山區前，應事先查詢或詢問當地路線，以確保安全，切勿完全依賴導航，避免因誤入山區而陷入困境。
廣東梅大高速公路「路面塌陷」36死、30傷！ 通車不到10年…營運方涉多起訴訟
大陸廣東梅州大埔縣委員會宣傳部1日指出，當天凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。至2日早上5時30分，已至少有23輛轎車陷落、36人死亡、30人受傷，所幸傷患均無生命危險。據悉，這條高速公路的事故路段通車至今不到10年，且營運管理方還涉及多起合約訴訟案件。綜合《界面新聞》、《央視新聞》的報導，截至5月1日15時，經現場核查，事故共造成23輛轎車陷落，確認死亡人數36人，另30人正在醫院全力救治，暫無生命危險。事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、緊急、消防、衛健、交通、礦場救護隊等投入約500多人參與現場救援。專家和相關部門正調查塌方的具體原因，初步推測可能與地質結構、雨水侵蝕、施工品質等多個因素有關。對此，1名從事結構和岩土的陳姓工程師向《界面新聞》分析，從現有的照片來看，事故路段處於山體邊坡的位置，道路下方路基是採用填方的方式處理，相鄰段做了簡要的護坡，但看不到重力式擋土牆、土釘、錨桿、抗滑樁之類的擋土和支撐結構。工程師補充，「從照片來看，該段高速公路應該屬於土石流地段。其實越來越多山區高速公路會採用高架橋的形式，本質上規避掉土石流地段路基的問題。不過這個路段可能是受制於當初的建造成本，還是採用邊坡填方路基。然而在非正常情況下，邊坡的安全性會降低。工程師提到，近期當地出現連續降雨，雨水沖刷會帶走表面的土壤，並進入縫隙產生水壓力，推動滑坡體向下滑。而這次的土石流事故誘發原因，可能是長期降雨後排水不利，導致容易出現裂縫的地方，也就是填方區與原地貌之間不斷變形擴大，最終引發土石流。他進一步指出，監測和預警方面也不是很到位：「這樣的滑坡，前期一般都有很明顯的現象，可以對潛在的滑坡區域進行預判。一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心，進行預警，再決定是否對高速公路進行封閉。」另據公開資料顯示，梅大高速公路路線全長61.3公里，以設計速度100公里/小時的雙向4車道標準進行建設，總投資約56.37億元人民幣（約合新台幣253億元）。梅大高速全線橋隧比例高達51%，為當時粵省山區高速公路中最高的，施工期間多次出現礦岩層塌落、塌方等高風險狀況。梅州地處閩、粵、贛3省交界處，經濟水平較不發達，GDP不足1500億元人民幣，在省內倒數，梅大高速對梅州而言，特別是對於大埔縣來說，意義重大。2011年，廣東省督查小組赴梅州時指出，梅大高速公路建設事關省委、省政府「縣縣通高速」目標的順利實現，也是造福大埔革命老區群眾的民心工程、德政工程。2014年12月31日，梅大高速二期及東延線竣工通車，共33.6公里，標誌著整條梅大高速公路實現全線貫通，這不僅是貫穿大埔縣境內的首條高速公路，也是粵閩相接的第3條高速公路。而此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線，意味著這次事故路段建成不到10年。據悉，梅大高速營運管理方為廣東大潮高速公路有限公司。2022年，廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。整體來看，33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關，涉及買賣合約糾紛，廣東大潮公司在案件中均為被告；此外，還包括多起建設工程施工合約糾紛、建設工程勘察合約糾紛和承攬合約糾紛。其歷史被執行人次數達7次，被執行總金額1738.65萬元，7次的執行法院均為大埔縣人民法院。
梅大高速坍方！她急求助「一家五口都在上面」...交警嘆「燒得核對不了了」
中國大陸廣東發生一起嚴重車禍事件，5月1日淩晨廣東梅大高速梅州茶陽段路面發生塌方，造成18輛車陷落，涉及人員共49人，其中19人遇難，30人受傷送醫搶救，相關單位也緊急到場救災，不過仍有多名網友求助，稱有親友可能在事發時間經過事發路段，且失聯至今，其中一名福建網友更表示，自己的爸爸、媽媽、弟弟、妹妹到該路段附近後失聯，目前5人的電話都打不通，自己非常擔心。根據當地媒體《瀟湘晨報》的報導，這起事故發生在5月1日淩晨2時10分左右，廣東梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近發生高速公路路面塌陷事故，事發後經現場核查，事故共造成18部車輛陷落，並未發現危化車輛、客車等大型車輛，涉及人員共49人，其中確認死亡人數19人，30人正在醫院全力救治，暫無生命危險，公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。事故消息傳出後，有多名網友在網路上求助，表示自己有親友也在淩晨左右經過此路段，且一直聯繫不上，其中一名福建網友也提供車子的車牌，表示自己的家人包括爸爸、媽媽、弟弟、妹妹等共5人，行駛這條高速公路要從廣西要回到福建，在4月30日11點39分到達河源連平忠信後，至今聯繫不上，家人朋友們都很擔心，希望有看到車牌的車友能告訴她一些消息。另一名蔡姓女網友也表示，自己的叔叔同樣是在4月30日晚間12時發了一個定位在家族群，顯示在連平縣附近，案發時間在開車回永定的路上，車上有2個大人3個小孩，現在一車人也全部失聯，無論是手機還是電話、手錶都聯絡不上，電話都關機，「12點還聯繫得上，後面再聯繫就關機了，家裡人已經報案……聯絡同行全車人電話都失聯，下大雨路上監控拍不清車牌那些，已經過了10個小時了，如果塞車已經早到家了」。蔡姓女網友也表示叔叔一家5口是見小孩放假，想帶小孩回福建見見家裡的老人，他們都已八旬高齡，原計劃是4月30日晚間出發，這樣1日上午就能抵達，不用趕來趕去，沒想到如今卻失聯；而蔡姓女網友也在1日上午11時40分許，接到一個梅州市應急管理局的電話，稱目前的傷者名單中暫時沒有其叔叔一家5口的名字，但仍沒有家人任何消息。大埔縣人民醫院急診科人員稱，經過查詢，目前掌握的傷者名單裡沒有蔡姓女網友叔叔一家5口的名字，然而更完整的名單仍需要詢問交警。梅州市交警支隊工作人員則表示，救援工作已於當日中午結束，消防等部門會用吊車處理相關車輛，交警部門負責核實車輛訊息，並由公安部門核實人員身份。梅州市交警支隊工作人員坦言，掉下去的車有些著火了，車貌、顏色都燒得核對不了了，該救的人都救出來了，該送往醫院的都送了。他強調，傷亡者身份一經核實，會第一時間與家屬聯絡。
梅大高速坍塌「至少24死30傷」 倖存者回憶：一家3口差點見死神
中國廣東龍高速公路（梅大高速公路）1日凌晨發生坍陷事故，造成至少24人遇難、30人受傷正在醫院救治。目擊者回憶，當時一家3口在路途中，開車到一半，突然被要求前方車輛要求停止，才發現出了大事，到現在仍心有餘悸。受連續強降雨影響，5月1日凌晨2時9分，S12梅龍高速（梅大段）往福建方向K11＋900處發生自然地質災害，導致路面塌陷，現場雙向交通中斷，共造成20輛車陷落，涉及人員共54人，其中24人確認死亡，30人送醫急救，暫時沒有生命危險。一名爸爸回憶一家3口驚險逃生的情形。（圖／翻攝自微博）一名爸爸在微博發文描述，當時老婆已經開了9個多小時，被前面一輛司機要求停車，下車發現前面不到100公尺的地方，高速公路的橋斷了，現場不斷冒出濃煙、傳出爆炸聲，在等待消防車和救護車來的時候，他深知一家3口從死神手裡撿回3條命，「但是有多少家庭，人生可能不能再延續？」這名爸爸坦言，直到此刻，他還是不敢相信會親眼目睹和經歷這種悲劇，老婆在車裡哭了幾個小時，女兒也仿佛知道了什麼，他告訴老婆：「如果是我開車，可能就掉下去了，謝謝你開的慢，讓我們可以繼續活下去，以後，我一定慢慢開車」。這名爸爸表示，總以為來日方長，但其實來日並不方長，再見，也不一定再見，他希望所有人都健康平安，珍惜當下，珍惜身邊人。
廣東梅大高速驚傳坍塌！已知19死30傷 「18車墜落起火」駭人畫面曝
大陸廣東梅大高速大埔往福建方向K11＋900m（茶陽路段出口方向2公里左右）附近，今（1日）凌晨發生路面塌陷事故。截至上午11時45分，經現場核查，事故共造成18輛車陷落（未發現危化車輛、客車等大型車輛），涉及人員共49人，其中確認死亡人數19人，30人正在醫院全力救治，暫無生命危險。公路塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。央視新聞報導，受連續強降雨影響，5月1日2時9分，S12梅龍高速（梅大段）往福建方向K11＋900處發生自然地質災害，導致路面塌陷，現場雙向交通中斷。事故發生後，廣東省成立事故救援現場指揮部，公安、應急、消防、衛健、交通、礦山救護隊等投入約500多人參與現場救援。廣東梅大高速驚傳坍塌事故，造成19死30傷。（圖／翻攝自微博）《澎湃新聞》報導，1位途經事發路段的車主透露，4月30日18時許，他從深圳出發回福建老家，由於高速公路壅塞，5月1日淩晨2時許，他行駛至事發路段附近。當時，他看到很多車輛在逆行回頭，了解得知前方高速已經塌方，於是自己也跟著其他車輛逆行回了服務區，之後下了高速走國道回家。該名駕駛提到，經過和在場其他車主交流得知，有多輛車從高速掉落，其中還有車起了火。其中1位上了年紀的車主發現情況後，趕緊停車，並往回跑了數百米攔車，防止後面的車輛再發生意外。廣東梅大高速驚傳坍塌事故，造成19死30傷。（圖／翻攝自微博）相關視頻顯示，事發時，從高速掉落的車輛著了火，且火勢較大。有途經事發路段的車主在網上留言稱，多輛車從高速掉下去，現場聽到了爆炸聲；發現不對勁後，有車主停車，將後面的車攔了下來。大埔縣1位居民說，此次高速路面坍塌的地方位於梅州市大埔縣茶陽鎮。據民眾提供的照片顯示，多輛從高速掉落的車輛已嚴重燒毀，還冒著煙。另名網友表示，她的朋友開車從深圳去福建旅遊，不幸從高速掉落，當時車上有3個大人和2個小孩，目前均未聯繫上。該網友稱，該位朋友是和另外1名友人一起去的，開了2輛車，後者當時剛好去上廁所，從而逃過一劫。
北一女師區桂芝批教改30年如失速列車 提118課綱恐是一場惡夢
410教改迄今屆滿30周年，中華語文教育促進協會等學者專家代表於今日召開記者會，批評教改徹底失敗，導致大專校院退場倒閉，且學子仍無法擺脫沉重的升學壓力，呼籲新政府召開教育國是會議。北一女國文老師區桂芝也直說，教改如同失速列車，如今再遇上有問題的108「弱基」課綱，導致教學情況如雪崩式陷落。台灣師範大學退休教授林保淳表示， 教改上路30年來，導致我國教育存在各種缺失，而當年的教改會召集人李遠哲近日出書撇清責任，將責任歸於前總統李登輝和前教育部長吳京，也特別提到廣設大學一事，隨著少子化的問題已愈來愈嚴重，可見新政府必須立即召開全國教育會議，廣納各方意見，徹底檢討教育政策。教改論壇發言人周祝瑛談到，教改弊病迄今從未有過任何檢討，當中最嚴重的問題包含廣設高中大學、學子升學壓力依舊沉重，以及課綱多次修改，導致文科生寫作能力下跌，甚至大學理科教授還要為大一新鮮人補救教學，這些都是教改需要檢討的問題，政府卻未重視。區桂芝則直言，教改就是一輛失速的列車，再遇上問題多的108課綱，導致教學情況如雪崩般陷落，呼籲全國家長向選區立委提議，督促修改「弱基」課綱，否則子女將失去競爭力。區桂芝也提到，118課綱近期將展開籌備，但如果連108課綱都無法翻轉，屆時118課綱上路，恐怕又是一場無法醒來的惡夢。中華語文教育促進協會秘書長段心儀說，在廣設大學的政策下，不適合讀大學的學生，最後將在校園裡消耗光陰跟學費，而學士學歷含金量降低，大學畢業生薪水與父執輩在40年前高職畢業時差不多，呼籲政府正視教改延伸的問題。
403強震重傷花蓮港 港務公司維修、損失粗估5億元
0403花蓮大地震造成花蓮港多處受損，台灣港務公司今日表示，營運損失預估達6600萬元，而修復9座碼頭、24橋台局部整建等，總工程規模約4.95億元。港務公司指出，地震造成花蓮港外港17至25號碼頭產生15至70公分不等的陷落，以及24橋台部分開裂。預計2024年12月底前完成4座碼頭鋪面整建、24橋台局部整建與相關緊急搶修工程，2025年6月底前完成另外5座碼頭整建。9座碼頭整建工程、24橋台局部整建與相關緊急搶修工程，總工程規模約4.95億元，2024年動支2.8億，2025年動支約2.15億。而地震造成的營運損失，預估為6600萬元，包括棧埠費用減少約4800萬、租賃收入減少1600萬元、港灣收入減少約200萬元。地震之後，花蓮港貨運量減少約250萬噸，郵輪航次減少約5航次，旅客人次減少約1.3萬人次。
驚險一瞬間！國3砂石車失控闖出護欄卡於水溝 駕駛一度受困車內
國道3號北向363公里處關廟服務區，16日上午6時14分成為一場驚心動魄的車禍現場，1輛砂石車不明原因突然衝出外側護欄，事故造成56歲蔡姓男子當場受困於車內，動彈不得，警消獲報後趕抵現場展開緊急救援行動，成功將蔡男從車內救出，送往醫院接受治療，目前情況穩定，無生命危險。國道第八公路警察大隊指出，消防人員趕抵現場時發現砂石車已衝破護欄，右側車輪陷落在水溝中，蔡男被困車內，消防人員積極展開救援行動，成功將蔡男救出，目前已將其轉往成大醫院接受治療，警方正在調查事故原因，蔡男是否涉嫌酒駕也將進行相關檢驗。警方呼籲，駕駛人在上路前應確保充足的休息，遠離酒精，若有健康因素影響駕駛，應及時停車休息或求援，在遇到緊急情況時，應選擇安全的方式處理，切勿勉強行駛以免危及自身及其他用路人的安全。
高雄路竹成功路驚現「天坑」瞬間吞噬水泥預拌車 駕駛命大自行脫困
高雄路竹區12日上午驚傳一起路面塌陷事件，位於成功路與成功路223巷口，1名年僅20歲的鍾姓駕駛，駕駛著水泥預拌車經過該路段時，突然遭遇路面坍塌，整輛車陷入一個巨大的「天坑」，並撞上旁邊的海產倉庫，幸運的是，這起事故並未造成人員傷亡，相關工作人員已到場勘驗釐清事故起因。事故發生於上午11時10分左右，當時鐘男駕駛混泥土預拌車正在倒車，未料突然路面塌陷，導致車輛瞬間陷落，動彈不得，且事故還波及一旁海產倉庫，幸好鍾男從駕駛座自行逃生，並未受傷。湖內分局長陳楨得知消息後立即趕到現場，指導員警進行交通管制，確保現場安全；同時，高雄市政府水利局也派員前往現場勘驗，以釐清路面塌陷的原因，幸好，塌陷現場周圍的民宅並無需緊急撤離。待車輛安全移置後，湖內分局將聯合水利局進一步調查是否存在超載違規情況，並依法採取必要的處置措施。
高雄大寮區路面驚現70公分「天坑」 預拌混凝土車墜落翻覆
高雄市大寮區自由路今日下午路面突然陷落，形成70公分深的「天坑」，導致1輛混凝土預拌車路過時，右後輪陷落坑洞內，車輛側翻，所幸53歲郭姓駕駛自行脫困，事故未造成任何傷亡，警方到場後立即封鎖現場疏導交通，並通知相關單位到場協助處。林園分局忠義派出所今日下午1點55分接獲通報，大寮區自由路發生預拌混凝土車翻覆事故，立即派員警到場協助，郭男表示，行經此路段時突然柏油路面凹陷，導致車輛右後輪隨之陷下，車身不穩側倒於路邊。事後郭男自行從車內脫困，才驚覺是路面塌陷，眼睜睜看著車身慢慢向下，郭男當即報警且通報拖吊車到場協助，林園警分局員警據報後趕抵現場維持交通及用路人安全，並拉起封鎖線，通報高雄市工務局處理中。警方表示將受困的預拌車吊離坑洞後，發覺路面下方為排水溝接縫處，後續將由高市府養工處、水利局相關單位進一步釐清事故原因。
台北市又出現天坑 議員：市府應主動查核道路安全
台北市大同區赤峰街8號巷口今（14）日中午13時左右又見天坑，一處民宅前的馬路地面突然陷落，出現一個直徑2公尺，深度1.2公尺的大坑洞，寬度佔現場路面超過一半；對此，台北市議員陳怡君表示，台北市大同區2個月內發生2起天坑事件，造成人心惶惶，呼籲市府在道路安全上應有檢驗的機制。大同區赤峰街今日中午一處民宅前的馬路突然出現陷落情形，冒出一個大洞，塌陷寬度佔現場路面超過一半。消防人員接獲通報後，立即到場警戒，並疏散附近民眾，而新工處人員已在現場進行填補作業，現場無安全顧慮，後續交里長及新工處人員處理。有當地民眾爆料，13日晚間，路面就已經有小坍塌狀況，疑似是台電在進行管線施工所導致，沒想到今日下午該處直接崩塌，出現天坑，但是否為台電施工造成，確切原因仍待釐清。「台北市大同區有很多街道及水溝溝壁老舊，市府要有針對道路安全的檢察機制！」陳怡君表示，今天這起天坑事件相當荒謬，就是管線穿越水溝溝壁，導致溝壁破裂，水溝的水將泥沙沖刷走後，造成地面下陷的情形。陳怡君表示，當路面有裂痕或是凹陷時，就應該要有警覺預防下陷，啟動檢查現場是否有管線破裂的情形，避免造成嚴重坍塌的狀況。陳怡君說，台北市大同區2個月內就有2起天坑事件，可見市府道路安全巡查機制根本就是不合格，請市府快點擬定道路安全巡檢的sop，主動查核道路安全，還市民安全的用路環境。
基泰建設曝「塌陷主因」 總座曝25戶重建要2.4億「預售屋退訂款2.28億」
「基泰大直」因建案施工造成周圍民宅崩塌，董事長陳世銘終於在今（10）日出面，數次鞠躬道歉後，也震撼宣布辭去董事長一職，此次25戶重建估算成本約2.475億元，至於造成民宅傾斜的主因，「是南側民宅連續壁開挖面以下，因超乎原預期情況」！大直工地塌陷，基泰建設董事長宣布辭職。基泰建設董事長陳世銘、總經理馮先勉神隱3日終於出現，並召開重訊記者會，會中，陳世銘除二度鞠躬道歉，也宣布辭去董座，他表示，基泰建設40多年未發生這種重大工安意外，結構安全、民房安全是最重要的，而他最重視鄰居安全、工地安全，所幸現在這兩個狀況獲得保障，為此，他宣布辭去董事長一職後隨即離場，留下總經理馮先勉面對媒體。馮先勉也再次強調，不會逃避應負的責任，針對外界指控基泰建設神隱多日才出現，他表示，7日當晚就在現場，也在副市長李四川身旁，至於受災戶表示，8個月前就表示過建物瑕疵的部分，馮先勉解釋，「8個月前基泰還未動工，周圍鄰損跟基泰沒有關係。針對已購戶的退戶，目前只有2戶表達疑慮，雖按照契約執行後續，但會從寬處理」。大直工地塌陷，基泰建設總座馮先勉。另外，北市府今早聲請假扣押，馮先勉解釋，此基礎包含搶救過程的災損，以及日後安置的費用，約莫6千萬元，「目前為止，最大可能損失成本不會到3億元；至於非主要受災戶，有小的損害者，會由市政府來了解、並跟基泰協商，基泰評估，其中2.4億元，不會現在發生，未來拆除、興建才會發生，6千萬元也包括受災戶的租屋津貼，實際災損金額不到外界所評估的10億元」。馮先勉指出，基泰目前存款跟現金餘額有38億元，很多人臆測會此案會造成基泰財務困難，實際上並不會。事實上，此次25戶重建估算成本約2.475億元，另外，針對基泰利用慰問機會，向受災戶提出重建意向書，是趁火打劫，馮先勉也有話說，他指出25戶中有9成曾簽了合建契約，是因為少數幾戶不同意，「當時合建條件，每1坪換不到0.7坪，現在住戶再度要求基泰處理，基泰基於負責與補償的心理，所以才會出現1坪換1坪的概念，等於住戶不要出錢、舊屋換新屋，結果被說要趁火打劫、另有所圖」。馮先勉也再次強調，不會逃避應負的責任。馮先勉說，昨日住戶進行閉門會議，不允許基泰參加，超過7成住戶還是希望跟基泰合作。馮先勉表示，感謝住戶給予認同與支持，但為避免後續的抹黑，後續將由市政府主導此一項目，馮先勉強調，基泰有負責任的決心，重蓋建物也會還給住戶。至於網紅崴爺自爆去年才發預售屋當退休宅，不少人也跳出來表示退訂要付15%違約款，事隔3日，基泰做出回應，目前收到預收房款為2.28億元，依據國際財務準則處理不影響公司年度損益，不過，對於已銷售戶數有意退約，基泰建設表示「依契約約定處理」，但也指出將會從寬認定。基泰建商稍早坦承，營造廠施工不慎而導致意外，「南側民宅連續壁開挖面以下，因超乎原預期情況，而外面軟弱泥土往內擠壓，導致連續壁突然崩潰，此為鄰房5樓變4樓的初判原因，之後1樓陷落後，基地中間樁因而往上擠升，而導致內部H型鋼支撐潰陷，目前後續會配合主管機關調查，在市政府監督下由第三方公正團體鑑定安全無虞後再申請復工。至於基泰大直以外建案先行開工，因幾無餘屋需要銷售，不致影響財務調度。
基泰「少挖5公分」避審查 技師揭工程隱患…2階段害樓塌路毀
台北市中山區建案「基泰大直」疑因施工不慎，造成一旁7棟建物塌陷傾斜，420位受災居民被緊急安置。有專業技師到現場勘驗後指出，目前雖無建商偷工減料或不符圖紙情形，但地盤改良不符預期，並因預期外情況造成崩壞。大地工程技師公會理事長施志鴻表示，大直土層屬極軟弱黏土層，應對其做連續壁、地盤改良，以及保護連續壁不會大量變位的處理，而基泰建設在該工地沒被看到有不合圖說或偷工減料狀況，並有做連續壁、三層支撐和地盤改良，屬中規中矩做法。但建商在地盤改良部分不如預期，其採用一支支如梅花型態的地盤改良樁，深入地面雖能支撐上往下壓力，但「外往內的側面壓力就不太有效」。建商已被勒令停工。（圖／方萬民攝）施志鴻認為，事故分2階段的破壞模式，先是南側民宅連續壁開挖面以下，因預期外狀況，外面軟弱泥土往內擠壓，導致連續壁突然崩壞，造成民宅5樓變4樓；一樓整個陷落後，基地的中間樁往上擠升，造成內部的H型鋼支撐潰敗。第2階段則是北側路面連續壁上面折斷，導致路面塌落。另台北市規定地下層開挖12公尺需審查結構，但基泰疑以開挖11.95公尺方式迴避。施志鴻也指出，塌陷的民宅一定要拆，至於其他房屋還需更專業精密鑑定，且若要做相關估價，還需引入更多鑑定因子。
大直民宅狂塌！ 地質學家揭「事故主因」：地底全都爛泥巴
北市中山區大直街94巷弄於7日發生民宅坍塌下陷事故，是因附近基泰建設於新建案施工不慎所導致。中央氣象局地震中心前主任、地質學博士郭鎧紋指出，台北地區屬於較為鬆軟的土層，也就是以爛泥巴為主，約等於「先天體質不良」的狀況，而此次意外則是由於人為疏失，才讓連續壁出現了缺口，進而引起房屋陷落。郭鎧紋解釋，台北盆地是由淡水河三大支流大漢溪、新店溪與基隆河的礫石、砂、泥等堆積而成，大約從40萬年前就開始累積，也因為地質屬於軟爛的沉積層，其水土保持會較為不易。另外，郭鎧紋補充，下陷並不是地質的天然作用，通常是因開挖管線、建大樓、挖地下室時誤讓雨水進入，使得原本空間中的沉積物被沖走，才發生了塌陷的問題。其事故區域屬於土壤液化低潛勢地帶，發生土壤液化的可能性很小。（圖／擷取自台北市政府土壤液化潛勢查詢系統）對此，郭鎧紋強調，根據台北市土壤液化查詢系統的資料來看，此次出現事故的大直街94巷1弄其實屬於土壤液化低潛勢區域，發生土壤液化的可能性很小、甚至沒有，本來不必太過擔心，但由於底層支撐的連續壁破裂導致水流湧入，就如同「一個人先天體質不良，風一吹就感冒」一樣，所以大直民宅下陷問題的主因，仍是人為造成的工程疏失。
就住一樓！重量級譯者死裡逃生 怨「都發局沒看就說跟建商無關」
台北市中山區大直街94巷民宅，昨日晚間8時許驚傳下陷，更有住戶1樓被直接「吞掉」，而國內「重量級譯者」左秀靈就住在該處，案發時緊急逃生才幸免於難，更抱怨在案發前早有徵兆，但向都發局反應，卻僅得到「與建商無關」的回應，讓他直呼「超不負責」。據了解，左秀靈今年86歲，他曾編過國語辭典和成語辭典，還是「源氏物語」和「竹取物語」等多本日本文學譯者，對文學界貢獻良多，而他在大直定居近30年，如今卻遭逢事故。左秀靈表示，在案發前就住家就出現牆壁龜裂、地板傾斜等狀況，兒子試圖向都發局反應，都發局卻「人都沒來」，就說與建商沒有關係，而昨日白天便開始有磁磚掉落，晚間8時許聽聞異響、緊急逃出，眼睜睜看著住家陷落。左秀靈說，昨日晚間匆匆逃生，家中重要財物都來不及收拾，也掛心不下家中書籍，目前只能先站暫住好友家，後續如何安身則「還不知道怎麼辦。
祖先不讓走？熟女祭祖愛車竟陷泥濘 警察出妙招解圍助脫困
近日受到西南風影響，南部山區下起局部豪大雨，高雄40歲許姓女子，前日開車至內門區一處墓園祭祖，由於對於路況不熟悉，進而使用導航，未料導航將她帶進羊腸小徑，左側輪胎不慎打滑陷入路旁坑洞，因而受困動彈不得，女子報警求救，警方抵達現場，順利幫助許女愛車脫困，許女也不斷對處理員警鞠躬道謝。旗山警分局內門分駐所於14日上午10時許，接獲民眾報案稱車子受困在山區，輪胎陷落坑洞動彈不得。警方趕抵現場，只見許女神情慌張向警方表示，自己原先要到內門區一處墓園祭主，沒想到導航指引她走到山區產業道路，剛好適逢近日山區天候不佳，輪胎竟陷落在剛下過大雨泥濘的土裡，導致左後輪空轉，車輛動彈不得，加上附近人煙罕至，只好求助警方。副所長陳聲遠、警員張文安，先嘗試以木板固定在輪胎後方，並站在車輛後方合力推車，無奈經過多次努力車輪還是在泥地中打滑空轉，無法順利將車移動。警察當機立斷聯絡當地木柵里里長机素勤，借小貨車到場幫忙，使用固定拖車繩將許女的車輛拉出泥濘坑洞，進而幫助許女愛車順利脫困。旗山分局呼籲，民眾在山區道路駕車，千萬不要過度依賴衛星導航系統，應小心慢行並注意車前狀況，一旦發現路越走越狹窄，或前方路況不佳時，儘快折返原路，若不慎受困山區或道路時，務必保持冷靜，不要慌張，可透過手機定位傳送位置或路旁電線桿編號，報警請求協助；如果在山區遇到手機無訊號時，也可以撥打112緊急救難專線對外求救。
世界最大永凍土巨坑解凍擴大！ 釋放「這物質」將加劇全球暖化
位於俄羅斯遠東地區、長達1公里的巴塔蓋卡巨坑（Batagaika crater），是世界上最大的永凍土坍塌區域，然而，它的面積卻因全球暖化而逐漸擴大。科學家指出，俄羅斯的變暖速度比世界其他地區快至少2.5倍，這導致覆蓋俄羅斯約65%國土面積的長期冰凍苔原正在快速融化，這將釋放出儲存在解凍土壤中的溫室氣體，加劇暖化現象。據《路透社》的報導，令人嘆為觀止的無人機空拍畫面揭示了巴塔蓋卡巨坑的具體細節，影片中2名探險登山家翻越了崎嶇不平的巨坑底部，上面佈滿了不規則的小丘。這個巨坑最早在1960年代被發現，因當地森林植被被大量砍伐後，地表積熱導致地下永凍土不斷融化，坑內邊緣失穩經常發生滑坡，隨著全球氣候變暖加速了地區永凍土融化，故巴塔蓋卡坑規模和深度還在繼續增長，最新研究表明其直徑以每年12至14米速度向外不斷擴張。科學家指出，俄羅斯暖化的速度比世界其他地區快至少2.5倍，這使得覆蓋俄國約65%國土的長年凍原持續融化，並釋放出更多儲存在解凍土壤中的溫室氣體，加劇暖化現象。一些居住在俄羅斯自治薩哈共和國（Sakha Republic）的居民會將巴塔蓋卡巨坑稱為「通往冥界的大門」，但它其實有個學名叫「巨型陷落」（mega-slump）。對此，薩哈共和國首府雅庫次克市（Yakutsk）梅尼可夫永凍土研究所（Melnikov PermafrostInstitute）的首席研究員塔納納耶夫（Nikita Tananayev）則表示，巴塔蓋卡巨坑雖然可以促進當地的觀光，但塌陷範圍的逐漸擴大是「危險的徵兆」，「未來隨著氣溫攀升及人為壓力加大，我們會看到愈來愈多這種巨型坍塌形成，直到所有的永凍土都消失。」如今，永凍土融化的問題已威脅到俄羅斯北部及東北部地區的城鎮，導致道路坍塌、房屋龜裂及管線變形，近年來頻繁出現的大規模野火使情況更加惡化。科學家們仍無法確定巴塔蓋卡巨坑擴大的確切速度，但塔納納耶夫指出，部分深達100公尺的坍塌區域土壤富含「巨量」的有機碳，這些有機碳將隨永凍土融化釋放到大氣中，進一步加劇全球暖化危機。
連日大雨狂下！力行產業道驚傳坍塌 「電線杆滑落邊坡」外線封閉
台灣受滯留鋒面影響，近日連日降雨，南投縣仁愛鄉鄉道投89線（力行產業道）37.5公里路段路基15日晚間塌坍流失，連路邊電線桿陷落，16日上午掏空擴大，路寬剩2.5公尺，已封閉外線。當地居民指出，一般車輛小心通行，大型車得繞道。投89線（力行產業道）37.5公里路段路基流失，路寬剩2.5公尺，封閉外側路面。（民眾提供／楊靜茹南投傳真）民眾表示，他昨晚行經發祥村瑞岩部落力行產業道路瑞岩部落路段，因為路邊的電線桿因為陷落歪斜，仔細查看發現37.5公里處路基掏空，立即通報村長。仁愛鄉鄉道投89線（力行產業道）37.5公里路段路基流失，掏空長度約50公尺，路寬剩2.5公尺。（民眾提供／楊靜茹南投傳真）仁愛鄉公所表示，投89線（力行產業道）37.5公里處掏空災情上午持續擴大，掏空長度約50公尺，電線桿已滑落至邊坡下方，路寬剩約2.5公尺，僅容一般小車通行，大車須繞道，已封閉外側路面，並報請縣府開口契約廠商進行災害搶修。