陸學森
」 Gogoro 陸學森 尹衍樑 GGR 睿能創意
搶救Gogoro 2／成敗關鍵都是「電池」 競爭對手直言：走換電模式很燒錢
電動機車龍頭Gogoro創辦人陸學森9月13日走人後，整個車界、消費者及投資人都在問「Gogoro到底怎麼了？」依Gogoro財報揭露，機車銷量下滑影響營收，電池耗損及升級則侵蝕毛利，業界人士向CTWANT記者分析，「關鍵之一，與Gogoro走換電系統而非充電系統有關，因為電池成本真的太高。」依8月15日Gogoro公布的第2季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，換電服務收入3,470萬美元、年增4%，硬體銷售（電動機車及換電系統建置）4,630萬美元、年減15.2%；淨損2,010萬美元，遠高於去年同期淨損560萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。當時，陸學森解釋，「因為交車不及，營運狀況不如預期。」由於供應鏈和製造生產問題，約有6,500輛Pulse和JEGO新車積壓訂單延到第3季交貨，總價值1,230萬美元。由於供應念和製造生產問題，因此有多輛車款交車不及，導致第2季表現不如預期。（圖／報系資料照）事實上，疫情爆發後，台灣電動機車市場銷量即逐年下滑。台灣電動機車市場從2011年掛牌7,286輛起步，2015年成長翻倍，2019年衝破16.8萬輛，2020年受疫情影響、汰舊換新及電車補助調整影響下，僅賣出9.8萬輛，年減逾4成，接下來三年，更是逐年下滑，分別為9.3萬輛、8.7萬輛及7.9萬輛。其中，Gogoro在2023年銷5.67萬輛，年減12.33%，不僅受三陽、光陽油車促銷大戰擠壓，不少車主告訴CTWANT記者，「騎電車根本沒有比油車便宜」、「常換完電池以後，續航力還是很差」，也因為「電池問題」及「政府補助油車」2大面向而換回油車，加上去年初取消的「騎到飽資費方案」，更引發民眾負面觀感，降低購買Gogoro的可能性。而依Gogoro最新財報，毛利潤虧損 910萬美元歸因電池持續升級，也就是說造成虧損的主因之一正是電池。一位業內人士曾告訴本刊，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約1.8萬元至2萬元，光是100萬顆電池就要200億元，還不包含換電站、電池耗損成本。目前Gogoro全台約有63萬台電動機車，使用Gogoro Network的車主約45萬名，全台換電站（Gogoro Network）共2,511站、機櫃（每8至10個電池槽數為一單位）達12,178個，去年底取消吃到飽後，每月資費為319元、519元及819元，以519元為計，每月約有2.3億元資費收入，每年約28億元。專業人士告訴CTWANT記者，去年11月的斷電事件多為第3代以後的電池，「Gogoro第3代電池推出時，除了提升電池容量，公司高層也要求降低生產成本，因此有更換部分零組件的採購標準。」也就是說，如果製程和設計沒有大幅變動，就是採購零件的問題。Gogoro最初預估電池可使用8年，而實際上在5年後就陸續開始出現衰退問題。財經專家黃啟乙曾公開表示：「電池價格成本高且有一定的壽命，而電池壽命並非以使用年份計算，而是充放電次數。」換句話說，Gogoro電池採用共享模式，因此充放電次數提高，導致電池使用壽命較短，等於「Gogoro越賣越多台，電池需求也會提高，造成更大的成本壓力。」全球電動車發展多年，不管兩輪或四輪，在充電與換電的天秤上始終大幅度傾向充電式，「原因很簡單，就是成本考量，不需要另外建置換電站的成本（每座換電站約需200萬元），也不須準備額外的換電電池。」一位內部人士告訴CTWANT記者。也因此，Gogoro的勁敵光陽董事長柯勝峯曾表示，「經營電動機車、電池與換電站的模式太燒錢。」因此光陽電動機車的經營策略，採取充電為主、換電為輔路線，2023年底提出「電動機車版安卓（Android）平台」想法，透過開放ionex平台，號召電池供應商、機車製造商及業者加入，今年5月更推出「可充電、可換電」的充換合一解決方案，並公開首款充換合一電動車S Techno車系。電動機車老二光陽集團董事長柯勝峯發現換電問題，因此推出充換合一解決方案。（圖／記者方萬民攝）「廣設電動站成就了Gogoro，卻也讓Gogoro陷入困境。」一如黃啟乙所言，Gogoro經歷人事地大震後，要如何走出此一困境，靜待觀察。
搶救Gogoro 1／靈魂人物出走股價跌破1美元陷「下市危機」 大股東尹衍樑緊急救火
兩年前風光在美國那斯達克（Nasdaq）交易所掛牌上市的睿能創意（Gogoro，代號GGR），頂著美股首家上市的電動機車公司、台灣新創獨角獸光環，如今風雲變色，9月13日創辦人陸學森辭任董事長暨執行長、首席產品長彭明義離職生效，Gogoro股價一夕跌破1美元，淪為「低價股」（penny stock，又稱仙股），面臨下市危機。據CTWANT記者私下了解，Gogoro財報表現始終未見好轉，大股東潤泰集團總裁尹衍樑及其旗下的投資公司已先後投資近百億元（3億美元），且未來要完全解決舊電池的汰換問題，恐怕還需上百億元資金，即使派出長子尹崇堯、潤泰高層協助Gogoro危機處理，但與陸學森溝通多次並未得到滿意答覆，因此確定陸學森辭職以示負責，並由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。記者會上，姜家煒強調「陸學森成功帶領Gogoro成為台灣最具代表性的品牌之一，他的精神會一直延續在Gogoro。」針對陸學森實際離職原因，睿能管理層僅以「另有生涯規劃」、「經過深思熟慮」帶過。不過有關陸學森的下台，坊間傳聞甚多，有人說「國發基金投資Gogoro虧錢，必須有人負責」，也有「當初Gogoro棄台灣而執意要在美國那斯達克上市，得罪了金管會」的說法。Gogoro成立13年迄今仍未虧轉盈，9月更被爆出有超過4萬輛Gogoro VIVA採用中國零件，卻領取超過6億元政府補助的「洗產地」事件，外界認為是「壓垮陸學森的最後一根稻草」。對此，姜家煒表示：「Gogoro viva國產化比率為88.96%，相關事件正和主管機關釐清事實的真相，會全力配合政府主管機關調查，以車主權益不受損為最高原則。」在陸學森辭任後，由Gogoro總經理姜家煒（圖左）接任代理執行長。（圖／Gogoro提供）13年前成軍的Gogoro，2022年以「SPAC」（借殼）與Poema Global合併上市，上市首日價格飆上14.02美元、1個月後創下高點17.59美元，但隨後見真章，Gogoro遲遲未虧轉盈，去年底帳面累積虧損逾百億元，股價每況愈下，今年上半年多在1.5美元上下震盪。8月中旬Gogoro交出第二季財報，總營收為8,090萬美元、年減7.2%，淨損2,010萬美元，比去年同期擴大虧損1,450萬美元；毛利率更自去年同期15.2%，大減至5.2%。這份財報，連陸學森自己都不滿意。緊接著在陸學森辭任消息曝光，此一人事大地震，也讓已在1.5美元附近盤整多時的Gogoro股價，直接跌成「仙股」，9月23日（美國交易時間）甚至一度跌到0.48美元的歷史低點。至截稿前的9月30日Gogoro收盤價為0.529美元，面臨下市危機。由於那斯達克今年8月8日才出手，為整頓400多家低價股而修改規定加快退市，依規定上市公司收盤價必須高於1美元，若連續30個交易日未達標即被認定為「低價股」且不具上市標準，限時180天改善，若股價仍未高於1美元，可第2次申請180天改善，下市程序從逾一年擬改為一年內。也就是說，Gogoro自9月13日起股價跌破1美元，若到10月25日前仍無法站回1美元，將被列為「低價股」，進入到下市前為期一年的改善期。Gogoro市值從最高22億美元縮水到1.56億美元，受創最深的莫過於大股東尹衍樑，光是潤泰集團Gold Sino Assets Limited （簡稱「Gold Sino」）持股就高達33.2%，今年6月間才剛增資5千萬美元，如今又要親自下海救援。但無論如何，尹衍樑在此關頭接下了滿身傷痕的Gogoro，想要止血，恐怕也得先輸血，接下來的1年，就看新團隊如何重振品牌形象及消費者信心。2022年Gogoro在那斯達克風光上市，如今僅2年光景，股價已跌破1美元。
搶救Gogoro 3／車主問公司會倒嗎？PBGN聯盟有信心「就看尹衍樑手中有什麼牌」
被譽為「新創之星」的台灣電動機車龍頭Gogoro下一步將如何？由於大股東尹衍樑找來法務出身的曾達夢擔任董事長，接手前董座陸學森辭職後的職缺，外界因而產生「下市」「清算」「解散」的聯想。不過多位PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟成員告訴CTWANT記者，對Gogoro依然有信心。一位分析師樂觀地預言，Gogoro在未來兩三年內應該還不會消失，政府也不會坐視不管，但Gogoro需要一位「會做生意，而不只有創意」的CEO，這就要看尹衍樑手中還有什麼牌了。Gogoro成立13年，尹衍樑一路增資相挺，前後共投入超過3億美元，迄今仍未虧轉盈，如今陸學森走人，尹衍樑接手，面對60萬車主權益、眾多合作廠商契約，以及百萬顆電池等待升級及報廢等，無論未來要進或要退，都需要一大筆資金來支撐。尤其海外市場業務，「尹衍樑希望先在台灣市場獲利後，再穩健發展海外市場，但是陸學森一直往海外擴張。」業內人士這麼說。一位也與Gogoro Network合作的機車品牌高層表示，「台灣擁有政府補助、機車使用普遍、土地面積小、人口居住地相對集中等條件，是最適合發展換電式電動機車的地區。但這一套模式，卻不一定能複製到其他國家。」以印度市場為例，根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛，換算每月新車掛牌數大約120萬至130萬輛。Gogoro進軍印度，與鴻海合作興建換電站、與印度最大機車製造商Hero Motocorp合作的策略都沒錯，但忽略了面積大、貧富差距更大的印度，並不需要太多像Gogoro這樣的高科技「精品電動車」。同業指出，「這跟大陸一樣，三線城市以下，幾乎都是『電瓶車』的天下。一輛品質中上的電瓶車，售價不過1萬多台幣，誰會願意多花4、5倍的價格去買換電站不夠普及的Gogoro？」有分析師預估，隨著印度都會區對換電需求的增加，Gogoro若要繼續經營印度市場，每年需要至少需1至1.2億美元來支持。在人事異動以後，Gogoro經營方針和做法是否有調整？接下來的首要目標又是什麼？根據CTWANT記者詢問，根據CTWANT記者詢問，Gogoro內部人士表示，「目前Gogoro首要任務是持續為60萬名車主提供穩定服務，將聚焦核心業務，提升電動機車與能源服務的市場競爭力，同時也會不斷優化現有產品和服務。」在財務方面，Gogoro持續推動成本結構優化、強化營運綜效，以確保公司穩健，並為未來的長期發展奠定基礎。曾達夢接任Gogoro董事長，未來該怎麼走，將是他上任後要面臨的一大課題。（圖／報系資料照、Gogoro提供）Gogoro內部人士也強調，「目前公司一切正常運作，穩定營運。」針對台灣市場，Gogoro 持續從產品力、通路力和政策力3大方向著手，努力讓「運具電動化」成為跨產業新共識。比如2024年第1季就推出2輛全新車款Gogoro Pulse和Gogoro JEGO，以及去年推出油電兼修Gogoro社區店，已經展店超過250家；並且將與各地政府保持密切的合作。針對海外市場，「Gogoro與國際企業龍頭合作，包含東南亞汽車集團領導品牌 Cycle & Carriage、菲律賓電信業巨頭Globe集團等跨產業夥伴，根據不同市場量身打造最合適的移動解決方案。」也使用Gogoro換電系統的宏佳騰內部人士告訴CTWANT記者，「我們理解任何成長中的企業都可能會面臨挑戰和變革，但我們對Gogoro的發展充滿信心，並相信他們在全新團隊經營下，會以負責任的態度面對挑戰，並持續推動創新。」中華車eMoving內部人士也向CTWANT記者提到，「我們尊重與能源夥伴的合作，目前合作項目不會有影響。」Gogoro內部人士也強調，「對於電動機車市場的成長動能非常有信心，近期銷量並未受到影響。」至於有消費者在PTT上發文詢問「Gogoro會倒嗎？」有網友回應，「不用擔心台灣政府很喜歡介入這個」、「大股東接手了，應該會有大轉型」、「放心吧！不會倒閉的，潤泰集團拿資金出來再投資，沒啥好怕的」。根據Gogoro日前透露，印度市場一年機車銷量約2,000萬輛。（圖／翻攝自Gogoro官網）
陸學森辭Gogoro董座內部信曝光 「期待從全新角度看到成長」
今（13）日晚間，陸學森辭任Gogoro董事長暨執行長，將由潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任董事長，執行長職務則由台灣總經理姜家煒暫代。對此，陸學森也向內部員工寄出英文聲明信件。CTWANT記者也翻譯信件內容如下：「親愛的Gogoro團隊2011年，Gogoro開始了一個大膽的使命：在台灣創造一個全新產業，讓世界更美好。我們的願景是透過創造智慧、可更換電池來改變能源產業，這些電池從兩輪交通工具開始，陸續為不同產業帶來革新。我們期待一個全新的台灣本土商業生態系統誕生，並對全球的永續發展和經濟做出貢獻。過去13年裡，我們共同開發創新技術與產品，建立先進的製造能力、運營和零售網路、售後服務及電池交換生態系，同時與台灣廣大客戶建立牢固的合作關係，並在台灣政府及眾多客戶的支持下，我們有幸經歷公司快速成長。看到Gogoro的創新獲得全球認同，包含電動車和電池交換系統，以及我最引以為傲的成就，就是交換電池成為分散式的能源儲存系統，非常鼓舞人心。經過深思熟慮，我做出了「卸任Gogoro董事長與執行長職務」的決定，要做這個決定並不容易，但我相信，當我們進入下一階段的成長時，對公司和我來說，都是進行領導交接的正確時機。從Gogoro成立之初，到現在成為全球知名的電池交換系統發明者，也是全球最大的電池交換網絡營運商，這是一段非凡的旅程。我對我們共同取得的成就感到無比自豪，從推出突破性的產品和服務，到培育創新的企業文化，我們一起「把不可能變成可能」。沒有你們每個人的奉獻和熱情，這一切都不可能實現，你們的辛勤和熱情成就了Gogoro的成功，我對此深表感激。雖然我將辭去現任職務，但Gogoro的使命、願景、承諾依然不變。我對Gogoro的未來依然充滿信心，我將永遠是Gogoro最大的支持者，也期待從全新的角度看到公司繼續成長並成功。感謝你們在這段旅程的信任、合作與支持。能夠與你們每個人共同創造這家令人難以置信的公司，我感到非常榮幸。我會想念你們的。」陸學森出生於香港，13歲移民美國，曾任Nike創意總監、美國微軟產品群創意總監、宏達電創意長。在41歲時成立Gogoro。至於下一步怎麼計畫？陸學森並未提及。
高層再出走！陸學森閃辭Gogoro董事長 潤泰法務長曾達夢接任
電動車龍頭Gogoro今（13）日晚間發布重訊，創辦人陸學森先生辭任董事長暨執行長一職，並已獲董事會同意，即刻生效。今日董事會推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢先生接任Gogoro董事長，原Gogoro台灣總經理姜家煒則接任代理執行長。日前傳出Gogoro產品長彭明義離職，於今日生效；怎料，陸學森也在今日辭任董事長暨執行長一職。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示，「陸學森創辦人自2011年8月29日創立Gogoro 以來，帶領團隊打造電動機車生態系，在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域，取得令全球矚目的成就。我謹代表董事會及公司全體同仁，向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任Gogoro董事長曾達夢先生，為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長，他於1992年加入潤泰集團，擁有英國倫敦大學法學碩士學位；新任Gogoro代理執行長姜家煒先生，之前擔任Gogoro台灣總經理，領導Gogoro在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。Gogoro發出官方聲明表示，未來二位將帶領Gogoro邁向嶄新的里程碑，持續打造優質的產品與服務。Gogoro於2022年4月在美國那斯達克掛牌，上市首日價格達每股14.02美元；觀察今日美股走勢，Gogoro僅剩1.05美元，股價跌逾9成。面對高層陸續出走、股價大跌的狀況，Gogoro接下來該怎麼走，將是新任董事長及執行長必須面對的課題和挑戰。
Gogoro董事長陸學森閃辭即刻生效 由他接手
電動機車龍頭Gogoro 今（13）日宣布，創辦人陸學森於 9 月 13 日辭任董事長暨執行長一職，並已獲董事會同意，即刻生效。今日董事會亦推選潤成投控董事長暨潤泰集團法務長曾達夢接任 Gogoro 董事長、 原 Gogoro 台灣總經理姜家煒接任 Gogoro 代理執行長。Gogoro 代理執行長姜家煒先生表示：「陸學森創辦人自 2011 年 8 月 29 日創立 Gogoro 以來，帶領團隊打造電動機車生態系，在電池交換網路、智慧電動機車、移動共享服務以及智慧城市永續行動等領域，取得令全球矚目的成就。其創新思維、遠見與策略，為 Gogoro 的成功發展奠定巨大基礎，開創電動機車與能源服務產業的全面革新，且成功帶領 Gogoro 成為台灣最具代表性的品牌之一。我謹代表董事會及公司全體同仁，向陸學森創辦人多年來的卓越領導及貢獻致以最誠摯的感謝。」新任 Gogoro 董事長曾達夢先生，為潤成投控董事長暨潤泰集團法務長，他於 1992 年加入潤泰集團，擁有英國倫敦大學法學碩士學位。新任 Gogoro 代理執行長姜家煒先生，之前擔任 Gogoro 台灣總經理，領導 Gogoro 在台灣市場的商業策略佈局、營運與業務發展。未來，二位將帶領 Gogoro 邁向嶄新的里程碑，持續為客戶打造優質的產品與服務。
Gogoro攜手MG集團子公司進軍尼泊爾 預計10月開賣3款電動車
電動機車大廠Gogoro繼今年 4 月在尼泊爾首都加德滿都展開 B2B 試點計畫後，今（28）日宣布與 MG 集團子公司 Nebula Energy 合作將擴大，在10 月於加德滿都正式營運電池交換系統，並開賣 Gogoro Pulse、Gogoro JEGO 及 Gogoro CrossOver GX250 等 3 款電動機車。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，「尼泊爾在永續能源的生產與應用居於領先地位，且提供各項重要的激勵措施，推廣電動機車的普及。」Nebula Energy 董事長 Manoj Goyal 也表示，「透過 Gogoro 的永續交通應用與科技創新，Nebula Energy 將致力推動尼泊爾實現淨零願景。」Nebula Energy 董事總經理 Sahayu Goyal 則指出：「電動機車普及需要強大的技術支持，Gogoro 電池交換生態系統與電動機車為當地消費者提供更多元豐富的移動選擇。」Nebula Energy 將於今年 9 月在加德滿都開設首間 Gogoro 展示中心，將開放試騎也同步啟動預購活動，預計 10 月開始正式交車。另外，Nebula Energy 首波計劃建置 45 座 GoStation 電池交換站，確保每 2 至 3 公里就有一站，將設置於加油站、超市、購物中心等經濟與交通熱區，深入當地大眾日常生活圈，Nebula Energy也表示，「目標未來實現當地GoStation 數量超越加油站數量。」
台新銀Gogoro聯名卡發破10萬張 「最高10％回饋」車主很有感
Gogoro一宣布攜手蘋果推車鑰匙、「尋車」功能，30萬車主免費升級消息，震撼電動機車市場，Gogoro Rewards聯名卡台新銀行也同步加碼購車滿額回饋，該卡上市滿周年也已突破10萬張，補助逾2萬名車主，綠能消費總計回饋逾8,500萬點，1點相當於新台幣1元，逼近億元里程碑。台新銀行表示，2022年10月底發行Gogoro Rewards聯名卡迄今滿一年，隨著購買Gogoro車輛的民眾愈多，申辦此卡的卡友也增加，能夠透過回饋Gogoro Smart Point點數，促進提升台灣電動機車普及率，與有榮焉。台新銀行也進一步分析Gogoro Rewards聯名卡讓車主有感、支持度提升的原因，即是「點數方便使用場域廣泛」，除了可享Gogoro集團內的加碼，可直接折抵每月電池資費、維修保養或再購車等Gogoro集團消費；店外消費的高回饋更是主因。舉例來說，於夥伴商家消費最高享10％回饋，還可在「四大超商、麥當勞、摩斯、路易莎及cama café」等日常消費地點使用。同時，車主也精打細算，搭配年底電商大檔，聯名卡海外網購享最高3％回饋無上限，雙11、感恩節、黑五到雙12檔期皆可於淘寶、FARFETCH、SELFRIDGES、Agoda或Booking.com等海外線上平台消費，並將回饋點數用於折抵每月電池資費。加上2023年底政府電動機車汰舊補助最高29,300元即將截止收件，倒數之際，台新銀行聯名卡也同步再加碼，祭出購車專屬優惠，將會再帶動申辦卡數與Gogoro Smart Points回饋累積。台新銀行表示，在2023年10月1日至11月30日首次申辦聯名卡，並於10月30日至11月30日購買Gogoro任一車款，單筆達檻享加碼回饋，疊加多重優惠最高可享7,520點Gogoro Smart Points回饋；12月31日前完成首刷任務，可享首刷禮300點Gogoro Smart Points回饋；不限新朋友、老朋友，只要申辦聯名卡並選擇數位帳單同享免年費優惠。
光陽Ionex年增193%居電車第二 通過「基隆青年方案」再拼提升市占
光陽在Gogoro舉辦Gogoro Network年度發表會的隔天，也公布今年電動機車銷售成果，根據光陽表示，Ionex 電動車從去年3,119輛截至9月累積領牌9,153輛，年增超過193%，換電站更佈點超過2,660站，市占從去年的4.9%來到15.9%，超越PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟的12.1%，穩居電車第二。進入第四季購車高峰，除了中華eMoving勁炫 125通過基隆市「公益青年電動機車」專案以外，Ionex也有2款暢銷車通過專案，分別為i-One都會版599單顆電池資費專案，月繳599元綁約60個月，預估每月可行駛416公里；以及S6Rex搭配1,099雙顆電池資費專案，月繳1,099元綁約60個月，預估每月可行駛里程為 621 公里。Ionex 光陽電動車副總經理謝俊弘表示：「Ionex 光陽電動車已於基隆佈建30座Ionex 換電站，更開設基隆首間Ionex 光陽電動車專賣門市。」他也預估，「市政府今年約補助3千輛，光陽與中華eMoving均通過審核，預計可以爭取1,500輛。」不僅如此，Ionex也針對i-One／i-One Air／i-One Fly推出全新『10吋』新款式，且為搶攻年輕族群也同步推出「彩光特仕版」，加上政府補助，白牌最低入手價29,800元購入i-One都會版、i-One Air享12個月免費騎到飽、i-One Fly享18個月資費折抵499元/月。光陽研發謝文瑄造型設計師表示，「光陽透過大數據調查，針對使用者分類建置『人物誌資料庫』分析各族群行為及偏好，本次新機種色彩規劃便是大數據分析結果，希望打動年輕族群。」競爭對手Gogoro除了宣布全新機種將於第四季上市以外，美國麻省理工學院也在5日舉行「麻省理工科技評論氣候科技大會」，會中評選 Gogoro 為 15 家值得關注的氣候科技企業之一。《麻省理工科技評論》強調，「Gogoro 加速電動運具發展，發揮直接的永續影響力，並透過智慧電池交換能源網路，減輕城市電網負擔。」Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「 Gogoro Network 在全台佈建 12,325 個電池交換機櫃，平均每日產生近 40 萬次電池交換，證明是推動二輪運具與智慧能源轉型的關鍵。」謝俊弘也透露Ionex將於明年推出新產品，而Ionex行銷長林振盛則提到，「目前只要健康度低於70%以下的電池我們都會淘汰，不過這些電池也適用於其他用途，包含行動電源、儲能應用，還有智慧路燈應用。」同時，目前油電合一原廠授權店展店進度完成10間，預計會在月底完成40間。
Gogoro深入韓國8大城市 建70座換電站Q3開賣電動機車
國內電動機車大廠Gogoro宣布，預計在今（2023）年第3季擴大與韓國機車租賃、外送服務公司Bikebank的合作關係，以 Dotstation 品牌面向韓國大眾銷售 Gogoro 智慧電動機車。2019 年起，Gogoro攜手Bikebank，在首爾美食外送業務導入 Gogoro 智慧電動機車與電池交換系統，Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，「首爾擁有全球規模數一數二的美食外送產業生態系，也是首波採用 Gogoro 電池交換服務於美食外送的市場之一。」Gogoro 聯手 Bikebank將電池交換網路拓展至首爾之外的七大城市。（圖／Gogoro提供）此次雙方將聯手發展B2B美食外送業務、打造永續外送，同時因應市場需求，Bikebank 為韓國大眾與外送夥伴設立2家 Dotstation 銷售門市，並建置逾 70 個電池交換站，將電池交換網路拓展至首爾、大邱、世宗、昌原、仁川、慶山、京畿道、蔚山等8大城市。Bikebank 執行長 Minkyu Kim 表示，與Gogoro推動韓國都會交通轉型，並創立 Dotstation 品牌，讓Gogoro電池交換服務進駐韓國八大城市，預計今年建置更多電池交換站，並提供一系列智慧電動機車車款。在台灣，Gogoro Network 用戶數已突破 54 萬，全台GoStation電池交換站總數更超越加油站，逾2,500個站點、12,000座機台共投放超過110萬顆智慧電池，每日支援逾40萬次電池交換。至今總共完成4.6億次電池交換，相當於減少 62.5 萬噸碳排放量。
Gogoro菲律賓Q4開賣！ 與虛擬電廠合作上看百億商機
Gogoro業務不斷拓展，不僅和外送平台Uber eat跨界合作，且和全球前三大電力公司義大利國家電力集團旗下「義電智慧能源 Enel X」聯手，將全台超過千座換電站參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場；更進軍菲律賓市場，將於今年第4季率先在馬尼拉大都會區開售。Gogoro 與 Uber Eats 跨界合作，首波即整合智慧電動機車、Gogoro Network 能源網路，以及 GoShare 移動共享服務，為 Uber Eats 外送合作夥伴提供購車 94 折專屬限量優惠及新台幣 2000 元專屬限量獎勵。此外，250 萬 Gogoro Network 用戶更可藉由每日騎乘與交換電池，即享期間限定的專屬 Uber Eats 外送優惠。Uber Eats 台灣總經理李佳穎表示，「根據內部資料顯示，在台灣市場的外送趟次中已有近 20% 由智慧電動機車完成外送，我們期待此次與 Gogoro 的合作計畫能促進更多社會大眾參與綠色行動。」4月17日至4月30日，GoShare 用戶只要完成「今晚我想騎車」騎士挑戰（含 5 趟有效騎乘），即可獲得 GoShare $100 元騎乘金獎勵、Uber Eats $200 元優惠序號。此外，Uber One 會員在 Uber Eats App 於精選蔬食餐廳消費，不限訂單金額，即可獲得 GoShare $80 元騎乘金（數量有限，送完為止）。5月8日至5月14日，每日指定時段（中午 12:00 及晚間 21:00，發完為止），Gogoro 與 PBGN 車主前往全台任一 Super GoStation 交換電池後，即可打開 Gogoro／PBGN App，於 Gogoro Wallet 收到限量 Uber Eats $60 元優惠序號。Enel X 虛擬電廠整合全台逾 1,000 個 Gogoro Network 電池交換站點、2,500 座機台，參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場。（圖／Gogoro提供）不僅如此，Gogoro也與創新能源服務及虛擬電廠龍頭Enel X （義電智慧能源）宣布，部署全台逾 1,000 個 Gogoro Network 電池交換站點、2,500 座機台加入 Enel X 虛擬電廠（Virtual Power Plant, VPP），參與台電電力交易平台的電力輔助服務市場，實現全球首個整合虛擬電廠與電池交換能源網路的商業部署，推動台灣再生能源轉型。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「透過整合 Gogoro Network 與 Enel X 虛擬電廠，為台灣市場帶來創新的電力資源，這更是此項技術全球首度落地商轉，並為我們帶來移動產業以外的新營收來源。」Gogoro與 Enel X 的虛擬電廠於 2022 年展開前導測試計畫，驗證當電網失衡時，Gogoro Network 電池交換站能安全降載、或在必要時饋電至電網；一旦電網恢復平衡， Enel X 的虛擬電廠會向 Gogoro Network 發送指令，使其電池交換站恢復一般用電。Gogoro Network 電池交換站在完成降載與饋電的同時，仍可讓消費者使用既有的電池交換服務，聚合Gogoro Network 電池交換站的 Enel X 虛擬電廠，其功效與電力業者新建電廠以滿足用電需求相當。雙方已於本月部署 500 個 Gogoro Network 電池交換站點、近 1,300 座電池交換機台參與台電電力交易平台輔助服務市場，並計劃今年年中擴增至共 1,000 個站點、2,500 座機台，支援電網平衡與穩定運作。據台電推估，未來電力共享經濟商機將上看新台幣百億元規模。Enel X 在台灣能源市場上擁有最大的虛擬電廠，在台電電力交易平台中管理最多分散式電力資源。同時，Gogoro與菲律賓數位解決方案平台領頭羊 Globe 集團旗下的 917Ventures 企業創投，及菲律賓規模最大的企業 Ayala 集團，共同在菲律賓發表 Gogoro 智慧電動機車和電池交換系統。同時，三家企業也宣布 Gogoro 智慧電動機車將於今年第4季率先在馬尼拉大都會區開售。Globe 集團總裁暨執行長 Ernest Cu 表示：「今年，菲律賓的民眾將能夠騎乘 Gogoro 的智慧電動機車，並輕鬆使用便利高效的電池交換系統，再次創下菲律賓永續交通先例。」此次合作更代表 Gogoro 正式拓展至菲律賓市場，國際版圖已涵蓋至中國、印度、日本、印尼、韓國及以色列等國家。
Gogoro打進新加坡foodpanda 推租賃方案吸企業車隊
國內電動機車龍頭Gogoro 攜手汽車集團 Cycle & Carriage Singapore（C&C）宣布，與外送平台 foodpanda 合作，在新加坡展開電池交換系統試點計畫。C&C 隸屬於在東南亞擁有領先市場事業的 Jardine Cycle & Carriage （JC&C）集團，於當地擁有重要的汽車業務。 Gogoro表示，這是繼去年新加坡陸路交通管理局（LTA）宣布授予 Gogoro 和 C&C 進行電池交換系統沙盒試點計畫後，雙方深入合作的又一里程碑。Gogoro 和 C&C 於2022 年 9 月共同宣布採用 Gogoro 電池交換技術。如今合作陣容再加入foodpanda ，將有助加速普及永續移動解決方案，推動新加坡打造更乾淨、更永續的交通系統。Gogoro與新加坡汽車集團C&C宣布，與外送平台 foodpanda 合作。（圖／Gogoro提供）Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，「在台灣，超過 26% 的機車外送使用 Gogoro 電池交換系統。我很高興能夠攜手 Cycle＆Carriage Singapore 和 foodpanda 這兩個領導品牌，導入 Gogoro 的電池交換系統和智慧電動機車技術。」此項試點計畫為 C&C 透過租賃方案，為 foodpanda 提供由 Gogoro 2 智慧電動機車組成的企業專屬車隊，租賃方案包含電池交換服務與車輛維護，促使外送夥伴使用電動機車的成本與燃油機車相當，且無須面對浮動的油價與維護成本。外送夥伴初期可在新加坡 Alexandra 和 Ubi 的 C&C 服務中心電池交換站進行換電，同時 Alexandra 大樓內也建置電動機車服務中心。foodpanda 擁有數千名外送夥伴的龐大車隊，堅信透過導入更實用可靠、更環保的移動方式，在產業永續轉型的變革中扮演關鍵角色。此次 Gogoro、C&C 和 foodpanda 三方聯手，展現跨產業合作推動永續交通的多種可能。foodpanda 新加坡執行長 Lawrence Wen 表示：「截至目前已有超過 50％ 的外送夥伴使用電動腳踏車或自行車等綠色運具進行配送。我們與 C&C 的影響力和 Gogoro 的創新力互相加乘，期待落實更多永續移動解決方案，樹立外送物流業的綠色經濟新典範，達成 2024 年新加坡所有車輛均使用潔凈能源的目標。」Cycle & Carriage 新加坡總經理 Wilfrid Foo 也說：「Cycle & Carriage 已將電動車投入乘用車和商用車服務，並為企業客戶量身打造配備司機的全電動車物流方案。Gogoro 智慧電動機車和電池交換技術與我們的服務相輔相成，與 foodpanda 合作的試點計畫更將進一步深化永續移動的商業可行性。」
Gogoro今年股價漲逾五成「提前反應它」？ 陸學森親曝「調降售價」原因
Gogoro（GGR）創辦人暨執行長陸學森21日表示，「Gogoro永遠跟著市場走！」對於今年進行品牌車系的售價調降，他進一步說，「因為成本下來了有幾款車的價格也下來一點點，配合消費者的需求，Gogoro成本永遠都是跟著最後的銷售價格。」Gogoro（GGR）2022年4月5日於美國 Nasdaq交易所掛牌，上市首日價格達到每股14.02美元，最低點為同年11月9日的每股2.85美元後就未再破底，股價並緩升到今年2月15日的每股5.05美元；市場解讀股價反彈逾五成，可能是反應Gogoro進軍海外擴大市場版圖，21日收盤價則為每股4.38美元。陸學森出席工商協進會第265次「公亮紀念講座」，擔綱專題演講「從企業到產業的永續轉型-- Gogoro推動能源革命的三支箭」時，就Gogoro今年初看好電動車市場成長動能率先降價一案做了以上說明。工商協進會理事長吳東亮與會員們也表態「歡迎新創業」，當場邀請Gogoro陸學森加入協進會，分享在美國Nasdaq掛牌上市經驗。工商協進會理事長吳東亮（右），邀請新創科技業Gogoro創辦人暨執行長陸學森加入協進會，分享在美國Nasdaq掛牌上市經驗。（圖／趙世勳攝）Gogoro日前就2022年白牌電動機車銷量冠軍Gogoro VIVA MIX全車系降價，限時購車最高現省6,500元，全新 Gogoro Premium車款售價部分則相較Gogoro 2 Premium直降2,180元為86,800元；光陽、宏佳騰、PGO等也先後宣布價格調降或提出抗漲方案。陸學森表示，以Gogoro推動能源革命三支箭來說，Gogoro在台灣已從第一階段的「科技可行性」，研發電池馬達逐漸符合市場需要，到完成第二階段的建置高密度逾2,500站的電池交換站，並進入到軟硬體服務併行且可從台灣擴充到海外市場等更多地方的第三階段，且可將這三階段複製到各國電動機車市場。根據Gogoro統計，GoStation電池交換站截至2022年底，已於全台累計建置達2,504站、相當於12,231個機櫃，正式超越全台加油站總數，達到Gogoro於 2022年所設下的目標；PBGN（Powered by Gogoro Network）聯盟平台成員也擴充到前六大機車品牌加入。Gogoro台灣總經理姜家煒則進一步說，Gogoro換一次電池相當於電鍋煮一次飯，屬於低耗電量，如同執行長陸學森所說的Gogoro電量僅佔1％不會受「電價調漲」影響。姜家煒並說，由於Gogoro係以台灣做為領航中心已發展到第三階段，是走較快的，車款從高階到民眾較好負擔的都有；海外市場部分正以東南亞為最主要複製三階段的市場，包括印度、印尼，菲律賓已進入第一階段，並正研發車款做到在地化。
陸學森「電價漲」不會影響GOGORO！ 吳東亮向蔡英文總統這樣提核電廠
工商協進會理事長吳東亮今天（21日）表示，他認為目前國內供電量是夠的，並就昨天拜會總統蔡英文的內容，主要是分享日本九州電力會長對其在地的水資源與四座核電廠供電充足的現況，單純提供總統參考。對於媒體詢問吳東亮拜會總統蔡英文是有哪些能源政策的問題，吳東亮回應說，「不能說有甚麼問題」，「過年後協進會與九州企業有辦一場半導體論壇，由九州電力公司會長帶隊前來，對方提到台積電落腳在九州，且九州規畫打造為日本矽島，是因為擁有兩項資源」。吳東亮說，一是水資源豐沛，一是有四座核電廠運作供電充沛無虞，是乾淨的電，是綠電，安定又安全，成本排名第三，售價也是第三便宜，才會拿這個例子分享給總統參考；再加上國內有座核電廠到期，看看是否研役，對照九州核電廠發展帶給的許多好處，目前國內研議電價調漲，或許可藉此減少漲價壓力。吳東亮也進一步說「國內供電量是夠的」，但用的人總是會比較擔心夠不夠，才會希望多一些備援；至於兩岸關係議題，吳東亮說他並未向總統提及，但同時出席的八大工商團體中有代表建議能多增加溝通，多增加交流。GOGORO創辦人暨執行長陸學森則表示，電價調漲議題不會影響到GOGORO，是因為電成本對GOGORO來說非常之小，我們最重要是提供服務，消費者不用擔心充電池的方便和騎車的距離，6秒的交換是我們給消費者的服務，GOGORO電動機車的用電量非常非常小，僅佔1%左右，再加上我們的換電站會有AI來看，有人來拿電池才會充電，沒有的時候不會充電，會配合台電一起來做。
Gogoro偕印度造車龍頭Belrise 斥資25億美元建全球最大電池交換設施
世界第二大邦印度馬哈拉施特拉邦與全球電池交換技術領導者Gogoro（Nasdaq：GGR）、 印度汽車系統製造產業龍頭Belrise 集團（前身為 Badve Engineering Ltd）將合作打造前所未有的電池交換基礎設施，計畫建立「50-50 合作夥伴關係」，且於8年內投資25億美元，為城市提供智慧永續移動解決方案。馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，將導入完整的 Gogoro 智慧能源生態系。（圖／Gogoro提供）馬哈拉斯施特拉邦擁有超過 1.2 億人口，是印度最大的經濟體和工業重鎮，每年 GDP 超過 4,000 億美元，佔印度總體工業產值的 16%。Gogoro 與 Belrise 計畫在此打造智慧能源基礎設施，並透過交換電池和電池交換站發展智慧移動和儲能。同時也可望增加智慧能源、電動化運具和永續價值鏈領域的就業機會，也促進馬哈拉斯特拉邦的智慧電動機車製造和組裝產業發展。馬哈拉斯特拉邦首席部長 Eknath Shinde 表示，「這是馬哈拉斯特拉邦的重要里程碑，這或許會是全球規模最大的綠色經濟合作。」「實現智慧永續城市不是單一企業或政府的責任，而是需多方攜手合作提出全新的思維與永續能源使用方式。」Gogoro 創辦人暨執行長陸學森說：「這次的合作就是這種全新思維的最佳範例，我們相信打造開放且便利的能源基礎設施，不僅能夠落實永續交通，更加速整個生態系的轉型。」馬哈拉斯特拉邦的電池交換基礎設施預期將於今年開始佈建，將導入完整 Gogoro 智慧能源生態系，包含電池交換站、電池交換技術、能源管理解決方案，並提供多元創新應用，投入智慧城市規劃、儲能系統、移動共享服務、智慧電動機車、電網需量反應、分散式儲能、智慧農業等領域。
Gogoro攜手菲律賓大咖Ayala 馬尼拉換電系統試點明年Q1啟用
Gogoro（納斯達克股票代碼：GGR）再拓展海外版圖！今（30）日宣布與菲律賓最大電信網路公司Globe Telecom旗下的917Ventures企業創投，及菲律賓歷史最悠久、規模最大的企業集團 Ayala Corporation 建立策略合作夥伴關係，共同推動潔淨能源，以電動車輛取代傳統燃油車輛，提供菲律賓物流業「最後一哩」的解決方案。Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示，「藉由與 Globe Telecom、917Ventures 和 Ayala 集團的合作，智慧移動將大大提升管理車隊與物流配送的效率，同時將加速實現環境與永續發展藍圖。」 此次合作將在馬尼拉展開智慧電動機車和Gogoro 電池交換系統先期試點計畫，預計將於 2023 年第一季啟動，Gogoro 智慧電動機車在 GoStation 電池交換站，短短數秒內就能完成能源補給，將成為傳統燃油車輛之外，物流業更加永續與環保的移動選項。 917Ventures 總經理 Vince Yamat 說：「透過導入Gogoro的技術，不僅推動物流業邁向永續轉型，還能解決氣候變遷問題。此外，我們期待 Gogoro 快速便利的電池交換技術，除了讓騎士在幾秒鐘內補足能源，更能夠幫助消除民眾對於尋找充電停車位的焦慮，鼓勵更多人選擇電動化運具。」菲律賓能源部能源管理局局長 Patrick Aquino 強調，「在台灣，有超過四分之一的美食外送車輛使用 Gogoro 電池交換系統，我們認為 Gogoro 移動解決方案，將是馬尼拉大都會區等人口密集區域及商圈的最佳選項。菲律賓可以借鏡台灣的成功經驗，融合先期試點計畫的結果，為菲律賓其他城市推行全新的永續商業模式打下堅實基礎。」台灣經濟部次長林全能表示：「運具電動化為台灣整體推動淨零碳排政策之關鍵，也是當前的全球趨勢。Gogoro是台灣電動機車市場市占率最高的領導品牌，引領台灣電動機車產業發展與轉型，政府樂見 Gogoro 把台灣的成功經驗帶到菲律賓。尤其政府持續擴張新南向之經貿關係，今年1到10月，台灣對新南向國家出口總金額為829億美元，創下史上同期最高紀錄。透過 Gogoro 本次先導運行計畫的合作，Gogoro可協助菲律賓當地傳統機車往電動化發展。」
掰了騎到飽1／Gogoro救3美元股價拚虧轉盈 車主吼維持電網還是養套殺？
當全球聚焦印尼G20高峰會習拜會之際，台灣電動機車龍頭Gogoro15日也宣布提供30 輛Gogoro作為官方指定的接駁運具，再度吸引國際目光之餘，台灣有部分車主因Gogoro「騎到飽」明年元旦退場而傷神，「該回歸油車」、「這是養套殺」，二手車業者也告訴CTWANT記者，「最近想賣車的車主增加三倍！」成軍11年的Gogoro（GGR），從起初的能源公司，跨界做電動機車，再回頭衝斥獨創的換電系統，賺錢速度始終跟不上燒錢速度，今年4月透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國那斯達克掛牌上市，股票代碼「GGR」，獲得約5.95億美元（約166.6億元）資金，沒想到上市後遇美股大跌，股價腰斬再腰斬，迄今跌剩3美元。如何虧轉盈說服投資人，成了Gogoro執行長陸學森團隊的首要任務。一位業內人士曾告訴本刊，Gogoro累計營收應超過300億元，仍無法損益平衡的主因是電池成本太高，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約2萬元，光是100萬顆就要200億元，這還不含換電站、電池耗損成本。為了加快換電模式賺錢速度，Gogoro十月進行組織大調整，Gogoro解決方案負責人廖逸民做「營運長」控管成本，Gogoro Network智慧電池交換平台全球業務的潘璟倫當「營收長」，GoShare 新事業總監姜家煒當台灣市場總經理，原任產品長彭明義負責帶著產品「出海」。事實上，這一個月來，Gogoro加速出海，除了中國及印尼，還取得新加坡B2B試點許可，在以色列特拉維夫推出Gogoro網路和Smartscooters，並與印度電動汽車服務平台 Zypp Electric 進行 B2B 試點專案。陸學森8日接受外媒採訪時以「聖杯」形容印度電動車市場，依官方估計未來十年將有四百倍成長。與此同時，國內市場則是祭出「騎到飽」年底退場。Gogoro的「騎到飽」方案在2018年上路，為要吸引學生首購族及騎乘量大的用戶推出699元限時騎到飽，兩年多前疫情爆發外送需求大增，「騎到飽」引來美食外送員購車，沒想到2020年4月Gogoro突然宣布「騎到飽不得作為商業使用」，不少外送員遭罰，引發爭議，最後Gogoro改以連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。此事讓外界起疑，「騎到飽」方案是否讓Gogoro陷入車賣得越多虧越多的困境。知名二輪YouTuber克里夫三接受CTWANT記者採訪時說，「GogoroNetwork為了要推廣換電系統，在上市初期祭出吃到飽方案，只要簽訂合約，就能不受里程限制，能安心享用換電系統所帶來的諸多便利。」不過，隨車主人數增加，「換電系統的負荷量勢必越來越吃緊」，克里夫三說，即便Gogoro持續擴充換電站，仍趕不上越來越大的需求，因而埋下輕則車主不易換得滿電電池，重則可能使換電系統崩潰的後果。Gogoro曾指出，使用騎到飽資費進行外送服務的用戶僅0.7%，但每月平均騎乘3,500公里，最高達7,200公里，是一般用戶10～20倍用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。2020年Gogoro宣布騎到飽不可以商用，引發許多外送員車主不滿。（圖／黃威彬攝）事隔兩年，Gogoro組織調整完後，十月中確定，為了達到整體電網的平衡，2023年1月1日取消騎到飽。但Gogoro強調，「現有用戶只要不改資費，不賣車，權益就不會受到任何影響」，且到今年年底前還有騎到飽方案。消息曝光後，不少車主抱怨，騎到飽進場又退場，根本是「養套殺」。每月騎大約1,200公里的Gogoro車主Edward跟本刊記者說，還是喜歡燃油車「騎多少花多少」的優勢，「像前陣子下雨天我都沒騎車上班，但每個月還是要花一樣的費用。」採用月租費299元的PBGN（使用Gogoro Network的聯盟）用戶王先生則不受影響，「若搭配政府補助，其實一台車也不貴，下一台還是會買電動機車，因為習慣了。」二手機車交易市場貳輪嶼新莊店店長林嘉慧告訴本刊記者，「販售Gogoro的車主增加超過3倍。」原本每週大概有2至3人上門詢問要賣車，現在大約有10個人。在高雄做全台灣Gogoro二手買賣的Go7永阜車業老闆宥澄告訴CTWANT記者，其實從6月1日提升資費後，二手賣車潮就偏多，「原先有899吃到飽後來改為1,299元的影響也很大。」至於賣車的是不是原先都是騎到飽方案的用戶？宥澄說：「大概佔60至70%。」對於取消吃到飽方案，克里夫三說：「實際狀況其實沒有大家想像的這麼恐怖。」Gogoro產品長彭明義則表示，目前52 萬車主不受影響，新車主有其他方案可選，可依實際用量付費，台灣機車騎士平均每月騎行里程約300-400 公里，每個月里程在 1,600 公里的用戶，選擇高用量自由省方案比騎到飽方案還要便宜，此外，「（取消騎到飽）可讓營收與利潤更為正常化。」克里夫三表示車主人數增加，就算換電戰持續擴充仍可能供不應求。（圖／翻攝自莊政威臉書、ionex Fans Club臉書）
點數幣大戰3／全台六成人都有OPEN POINT 羅智先開放11家銀icash聯名卡為這一計
為黏住粉絲客戶，銀行砸重金行銷自有品牌「點數」深化粉絲生態圈，而擁有逾1500萬個會員的統一超（2912）的OPEN POINT點數，成了發卡行爭相結盟的「神隊友」，中信銀以其ATM深入7-ELEVEN門市之便，加上App系統整合之利，搶先一步「點數互轉」。所幸，統一超董事長羅智先並未採取獨家授權合作戰略，而是敞開大門歡迎銀行串聯成大生態圈。國泰世華、台新、元大等11家銀行與統一超組隊，並擴及到全家等超商零售通路。發卡行眼中的「神隊友」統一超，花了七年打造OPEN POINT App數位會員機制，迄今已超過1500萬名會員，皆統整為單一帳戶，沒有重疊，以台灣最新統計2337萬總人口數來說，OPEN POINT App數位會員即約佔64%，滲透率極高。此外，統一超2022年11月公布，OPEN POINT點數帶動會員貢獻金額，較去年同期成長超過2成。統一超的圈粉行動，可從2004年12月發行icash卡說起，這張提供門市小額支付工具，隨著單車運動風潮起，加上7-ELEVEN從城市到偏鄉，省道、山區到風景區，迄今已有6570家門市。由於據點多，許多車友即以可儲值的icash卡入店購買補給食品，無須帶錢包出門。10年後，統一超成立愛金卡公司推出第二代icash2.0，為非接觸式感應卡，支付範圍更廣泛，並逐步開通用於台鐵、高雄捷運、台北捷運與雙北公車； 2015年6月推出icash2.0聯名卡。統一超並同步建構OPEN POINT會員點數生態圈，2020年整合統一集團內18家通路，包括超商、餐飲、藥妝、百貨、健身、加油站等串聯使用，並擴大至外部通路跨界合作，從兌換星巴克咖啡、統一時代百貨抵用券及家樂福即享券，到高鐵TGO、長榮航空或ANA哩程、PChome P幣等點數互換，還可折抵水電費等。疫情爆發後，民眾線上購物及外送服務需求大增，羅智先加速發展數位平台與外送服務，2021年強化了OPEN POINT APP功能，導入行動隨時取、i 預購及i划算等服務，搭配多元線上行銷策略，打破商品陳列與消費時間限制，培養顧客線上訂購、線下取貨的習慣，展現線上線下整合優勢。台新金董事長吳東亮（右三）與Gogoro 創辦人暨執行長陸學森（中）攜手發行台新銀行Gogoro Rewards聯名卡，透過Gogoro Rewards點數回饋消費折抵，1點即1元，不僅可折抵Gogoro集團消費，未來還可在Richart Life生態圈使用。（圖／劉耿豪攝）卡優新聞網總編輯周湘台指出，統一集團本身擁有眾多民生消費品牌，因此推出OPENPOINT點數運用在自家通路片便捷，但統一超在與銀行信用卡合作推出icash 2.0聯名卡即多達11家，包括國泰世華、中信、元大、台新等與中華電信、PChome等，都有提供信用卡紅利點數、小樹點、p幣等兌換OPEN POINT，給予會員點數運用場景多樣化，這也是統一超拓展營收三策略的一環。像統一超推出自有品牌OPEN POINT點數，全家便利商店、全聯、電動車Gogoro等也推出全家點、福利點、Gogoro Rewards的點數，「可以參考銀行、統一超等做法，讓自家的點數能夠找到更多盟友互轉使用，揪團推出的優惠方案較能推陳出新，粉絲也較會有新鮮感，才會願意長期將點數累積在同一張卡或是同一家企業上面，透過點數執行忠誠計畫的貢獻度才會具體明顯，也進而刺激會員消費度與信用卡的動卡率。周湘台繼續分析，信用卡回饋過去係從0.3%紅利、折抵到0.5%現金回饋增加到1%、2%，讓卡友消費折抵愈有感，也逐漸掀起一股無腦刷卡風潮。「只是過去累積紅利有逾半者會忘了在期限內使用而作廢，對業者來說就是賺到了；現金直接折抵讓卡友用得開心盡興，業者也因此會虧光行銷費用。」一名業界人士進一步分析說。
台新銀搶攻電動車商機！吳東亮陸學森合推Gogoro Rewards聯名卡
台新金控進軍電動車市場！董事長吳東亮與Gogoro 創辦人暨執行長陸學森今天（26日）共同宣布發行台新銀行Gogoro Rewards聯名卡，透過Gogoro Rewards點數回饋消費折抵，可享購車最高10%回饋無上限、每月扣繳電池資費再享10%點數，超商速食咖啡館也皆可享10%點數，1點即1元，不僅可折抵Gogoro集團消費，未來還可在Richart Life生態圈使用。台新金個人金融處副執行長包國儀告訴CTWANT記者說，二年前台新就「食衣住行育樂」等推出金融創新生態中，「行」即是與Gogoro合作，尤其民眾購買電動機車、電動車數量持續成長，台新也看好電動車市場發展，未來也會尋求與電動汽車品牌合作推聯名卡。台新金控董事長吳東亮表示，今天可以為Gogoro好朋友、好產品站台，非常高興，疫情以來已經很久沒有有這麼盛大公開活動，台新銀行長期與Gogoro為合作夥伴，尤其今年三月在台新銀成立三十周年紀念會上，執行長陸學森也親自出席，都是有共同永續減碳零排碳理念，服務社會。Gogoro台灣總經理姜家煒提出「Gogoro移動隨經濟」創新生活型態，讓卡友在每日移動與消費中提供回饋，無形中抵消移動成本，催生永續轉動的正向循環。（圖／劉耿豪攝）吳東亮說，台新在B to B落實責任投融資，並在B to C與策略夥伴們攜手合作，為民眾打造綠色生活，這次與Gogoro的合作是最好的例子，透過發行「台新銀行Gogoro Rewards聯名卡」，結合 Gogoro Rewards全新點數計畫，讓民眾可以透過日常移動、生活消費享最高10%點數回饋，有感累積Gogoro Rewards點數，還可100%折抵電池資費，藉此獎勵Gogoro與Powered by Gogoro Network聯盟逾70萬車主，以更好支付體驗來支持零碳交通。未來民眾只要使用台新銀行Gogoro Rewards聯名卡消費，多多騎乘Gogoro電動車，都是在實踐低碳生活，對環境保護與淨零排碳貢獻一份心力，相信每個人都可以成為讓地球永續的英雄，一起from Zero to Hero。台新銀行支付金融處資深副總經理蘇育徵則補充說，本次針對Gogoro集團電動機車客戶，祭出以Gogoro Rewards聯名卡支付Gogoro實體門市購車款享最高10%點數回饋無上限，而每月扣繳電池資費再享最高10%點數回饋，生活消費包含全家等四大超商、咖啡選店（Cama、Louisa Coffee）、速食（摩斯漢堡、麥當勞）皆可享最高10%點數回饋，點數1點= NT 1元，100%可折抵電池資費、GoShare資費，集團通路也將全面開放折抵。蘇育徵說明，除了提供優惠回饋，為了降低民眾購車門檻，台新 Gogoro Rewards 聯名卡更推出分期自由選購車方案，不僅零利率且前三期僅299元即可輕鬆牽車，民眾只要刷卡後，於帳單結帳日前至Richart Life App點選該筆消費，即可選擇「前低後高」、「前高後低」多元的分期0利率方案，每月期金再享1%點數回饋，幫助民眾靈活運用預算購車，還有更多專屬聯名卡購車、資費優惠、政府補助可相互疊加，購買指定車款回饋最高可享 32,839元。而還沒有信用卡的年輕人，也可以先申辦Richart帳戶存錢購車，享Gogoro Rewards多重優惠；還有更多令人期待的Gogoro Rewards使用方式都將陸續揭曉，鼓勵全民一起加入永續交通的行列，獲得更多優惠回饋，同時也能回饋環境。Gogoro 十年來逐步建構完整的移動生態系，自 2015 年起已累積超過 50 萬名車主，成為台灣電動機車市佔率最高、擁有最廣泛基礎能源建設的電動機車品牌，隨後推出 GoShare® 移動共享服務，三年用戶數突破 160 萬，目前在台灣每 12 人就有 1 人使用過 Gogoro 服務。陸學森表示，今天 Gogoro 再度用突破性的創新揭開下一個五年，宣布 Gogoro Rewards 嶄新服務，聯手台新銀行整合數位金融創新，每個人將毫不費力的參與這場移動革命、體驗永續，用更少的資源做更多的事，使永續理念融入大眾日常生活，為移動產業展開全新篇章。Gogoro 台灣總經理姜家煒則指出，網際網路與智慧型手機的發展，催生了隨時隨地使用便利服務消費的「隨經濟」，Gogoro 透過開放的一站式移動平台優勢，整合集團資源持續提升用戶體驗，在消費者每日的移動與消費中提供回饋，無形中抵消了移動成本，催生永續轉動的正向循環，讓智慧移動體驗變成日常，『移動隨經濟』的新生活型態由此而生。
台灣狗肉登美股1／自認能源科技公司 只花11年那斯達克敲鐘掛牌
7日晚間9點，台灣最受矚目的科技業獨角獸電動機車大廠Gogoro正式在美國那斯達克（Nasdaq）敲鐘掛牌，盤前市值達到23.3億美元（約新台幣668億元），身穿黑色皮衣的創辦人暨執行長陸學森，帶著Gogoro（GGR）所有高階主管以遠距視訊現身，敲鐘典禮致詞中，他再次向潤泰集團總裁尹衍樑表達感謝。Gogoro去年9月與SPAC（公開交易之特殊目的收購公司）公司「PPGH」達成併購協議，今年3月底完成併購，4月5日正式以GGR掛牌，掛牌首日股價卻鬧出「烏龍事件」，Yahoo Finance、Google等第3方股價平台將原本的股票以及存續公司GGR的股票視為2種，並比照傳統IPO的交易邏輯，引用、收盤價，因此出現10%的跌幅。為此Gogoro產品長彭明義6日在特別臉書上發文解釋，那斯達克是將PPGH與GGR的歷史股價串接在一起，因此股價是上漲10%。5日盤中股價一度攀升到17.59美元，但在掛牌當天鬧出烏龍，許多外媒報導股價下跌超過10%，但實際上是上漲10%。 Gogoro產品長彭明義在臉書上解釋，第3方股價平台將傳統IPO的邏輯帶入，導致GGR股價下跌超過10%的烏龍訊息傳出。（圖／報系資料庫、翻攝自Nasdaq官網）作為台灣電動機車龍頭的Gogoro（睿能創意），多數民眾對它的認識就是製造電動機車的新創公司，但實際上創辦人陸學森最初發想的商業模式並非賣電動機車，而是能源公司，賣的是Gogoro Network換電系統，但沒有電動機車，換電系統根本賣不了，在成了台灣電動機車市場的領頭羊後，Yamaha、宏佳騰、台鈴、PGO以及中華eMOVING加入Gogoro Network後，PBGN（Powered by Gogoro Network）換電聯盟才逐漸成形。根據監理站資料顯示，2021年台灣機車掛牌數為809,176台，電動機車總數為93,106台，佔比12.07%；其中Gogoro繳出 73,934台成績單，在電動機車市場中佔比79.4%，目前台灣電動機車市場有多達95%的電動機車都是PBGN聯盟。Gogoro由陸學森以及在微軟、HTC共事超過20年的同事Matt Taylor，在2011年創立，種子基金由尹衍樑投資4千萬美元、王雪紅投資1千萬美元，共5千萬美元（約新台幣14億元）。但Gogoro的發展並非一路順風，在2015年推出首台Gogoro量產車時，高達12至13萬元的定價讓各界罵翻，網友直言「不如去買6萬元的125機車，省下來的6萬當作維修、油資」、「有錢人不會買、年輕人也買不起，到底要賣給誰？」，3個月後宣布降價20%，在推出與一般機車差不多價格的產品才平息各界的罵聲。在2016年時，與德國博世集團旗下子公司Coup進行合作，在歐洲地區投放5,000台Gogoro 1、2代電動機車，但因營運成本過高，短短3年該計畫就被停止，最後所有機車都被封存。2020年時，許多Uber Eat、Food Panda美食外送員因聽信賣車業務的話術，購入Gogoro機車以及吃到飽方案，但因里程數過高遭到開罰，許多外送員已經貸款買車，且換電方案也被綁約24至36個月，Gogoro Network最後妥協只要連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。美食外送員曾誤信賣車業務的話術，以為吃到飽方案可以合法商用，遭到Gogoro Network開罰。（資料照／黃威彬攝）同年也傳出許多Gogoro車主，換不到滿格電的訊息，讓外界猜測是不是現有的換電系統已經滿足不了龐大的電動車族群，但產品長彭明義當時Show出單日能源供給、需求的數據比對，指出數據上並沒有供不應求的情形，最後將換電APP內的可視半徑3公里站點更新為5公里，讓用戶更容易找到換電站才暫時解決問題。一直到今天Gogoro的累積總里程數已經達到54.5億公里以上、電池交換次數達2.8億次，PBGN的用戶數也成長到45萬人以上，順利在那斯達克掛牌上市後，也將進入大陸、印尼市場。Gogoro雖然尚未揭露詳細的財報，但最新報告顯示2021年總營收達到3.26億美元（約新台幣91.28億元）（未審計），2022年營收目標更高達5億美元（約新台幣140億元）。針對Gogoro的投資建議，路透熱點專欄作者Jennifer Hughes認為，在電動車產業中，Gogoro的表現相對疲弱，但順利上市後，原始投資人們投資淨利已達6億美元（約新台幣168億元），若以2023年的預估營收計算，股價本益比達2.8倍，顯然股價還有成長的空間。