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三大法人聯手倒貨！外資攜刀大砍335億元 反手抱這2檔機器人股
聯準會「鷹森」前景令市場感到失望，導致美國股債雙殺，連帶台股今（19）日前十大權值股一片綠油油，終場收在22932.25點，跌幅1.02%，成交金額為4101.61億元。據證交所盤後公布籌碼動向，外資今日賣超335.23億元，自營商（合計）賣超57.15億元，投信賣超23.37億元，合計三大法人賣超415.76億元。觀察集中市場三大法人今天籌碼動向，外資及陸資（不包括外資自營商）賣超335.23億元；自營商（合計）賣超57.15億元，其中自營商自行買賣部分，買超8.12億元，避險部分賣超65.27億元；投信則賣超23.37億元，合計三大法人賣超415.76億元。外資賣超前三名分別是凱基金（2883）51234張、台新金（2887）37278張、鴻海（2317）27844張。賣超前十名有5檔金融股入榜，分別是凱基金、台新金、新光金（2888）、國泰金（2882）、合庫金（5880）。外資買超前三名分別為亞光（3019）11717張、復華台灣科技優息（00929）9367張、元大台灣價值高息（00940）8671張。今日外資青睞機器人股，除了亞光，同為光學廠的佳能（2374）也被掃貨7547張，傳產股部分也有買盤進駐，如亞泥（1102）、華新（1605）、遠東新（1402）均擠入前十。
三陽怒退公會2／「這原因」讓吳清源敢率先開火 專家分析：退出沒影響
「國產車自製率」新制從規定到執行短短1天半後，衝擊最大莫過於導入MG的中華汽車，截至目前，中華汽車僅低調表示「積極克服政策要求與滿足規定」，隻字不提政府單位；不過在12月2日，三陽工業董事長吳清源開出第一槍決定「退出車輛公會」，而這個決定會不會影響三陽工業後續發展？業內人士告訴CTWANT記者：「不會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%且逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，態度強硬。吳清源在12月2日聲明中引述車輛公會理事長、也是中華汽車總經理陳昭文的話「車輛公會是車輛業的大家庭，也是車輛產業與政府之間的一個窗口。」不過，車輛公會並未及早提醒加上會內有人舉發，成為吳清源怒退公會的主要原因。吳清源強調，雖然對公會不滿，但是絕對支持車輛國產化。（圖／報系資料照）對此，車輛公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。該公會進一步解釋，當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署則反駁，「新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。」而吳清源退出車輛公會有沒有造成品牌影響？不具名的業內人士直言，「其實沒有影響。」他也分析，吳清源之所以敢率先發聲、表示不滿並且直接退出的車輛公會是因為，三陽工業旗下南陽實業所代理的Hyundai僅Custin受到國產車自製率的波及，在Hyundai一個月2,000輛的掛牌數中只占大約600台，可以透過其他進口車款持續維持品牌優異表現，不像MG面臨旗下車款「全倒」的窘境。
受自製率衝擊三陽「退出車輛公會」 產發署：多次籲加速零件國產化
「國產車自製率」新制上路後，許多車廠受到影響。三陽工業（2206）董事長吳清源率先表示，在國產車自製率規範出爐前，三陽並未有收到預吿也沒有配套措施，短時間內執行，造成三陽嚴重損失。吳清源說：「對車輛公會及政府作法不認同，自12月起，旗下現代汽車、SYM退出公會。」經濟部7月30日宣布，要求中國大陸原型車款，包含合資、併購、陸資及自有品牌國際4類型的國產車零件比例，必須達到首年15%逐步增加至35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%，不僅溯及既往，更在8月1日正式實施，等於新制從公告到執行僅1天半的時間，態度強硬。吳清源指出，現代汽車是全球前3大國際車廠，對於汽車零配件生產有自己的策略。原本吳清源認為不會受到新政策影響，不過旗下Custin車款的汽車件在中國生產，所以有600、700車輛零件滯留在海關，使Custin在8月後生產及銷量都受到衝擊，「完全沒有給予因應時間，因此必須承擔損失，非常不合理。」為符合國產車自製率的規定，三陽短時間已投入近4億元調整生產線，不僅進行Custin車款相關零組件國產化，也投入相關產品開發與模具費用。目前三陽已排定在12月中主管機關進行審查，期盼受影響的Custin可望恢復生產。此外，吳清源認為車輛公會應該扮演協助會員的角色，不過卻未在相關規範出來前告知會員，甚至公會內成員向政府單位舉發Custin也應該被限制生產。吳清源表示，「既然公會無法協助，三陽自12月起退出公會、無須再繳交會費。」在昨（2）日晚間，吳清源也發表聲明，「我重申對車輛公會之強烈不滿並宣布三陽工業即日起退出車輛公會。」他直言，車輛公會自詡是車輛業的大家庭、車輛產業與政府之間的重要窗口，惟令人遺憾的是該會近年於一些政府重要政策上，除未能及早知會會員、協助會員做好準備外，會中更有有心人士以落井下石、魚死網破之心態破壞會中秩序與和諧。他也強調，「至於其餘國家政策云云，皆為媒體揣測，三陽一向恪尊法規，也支持車輛國產化，絕無不滿亦或不配合之說。」對此，公會回應，「考量零件在地化生產需要一定開發和驗證時間，有積極與產發署溝通爭取緩衝期、降低新政策衝擊，但產發署考量後未能同意。」公會也提到，產發署在新政策發布前，陸續與公會及相關業者說明，政府要求提高國產化率的政策態度明確，並就在地化比率水準進行意見交流。不過，公會當時不清楚新政策管制範圍、方式與時間等具體內容，直到產發署7月30日召集會議說明新政策、通知8月1日起實施，公會才與各會員取得新政策完整內容。產發署回應，新制上路前，已多次在車輛公會、三陽擔任常務理事的理監事會上，說明因為中國大陸零件來台組裝成車已影響國內產業，應加速零件國產化。同時也指出，南陽實業代理的Hyundai Custin車款屬新制管制的中國大陸車款，並已於8月提送在地化比率承諾資料。
全球PCB第一大國將換人！ 陸廠「新能源車+AI」估衝出267.9億美元產值超車台灣
台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所出具報告顯示，2024全年，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，全球市占率將提升至32.8%，可能成為全球PCB產值最大。據TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，陸資以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。台灣電路板協會（TPCA）與工研院產科所近期發布「2024中國大陸PCB產業動態觀測」。報告指出，2023年陸資PCB產業的全球市占率約為30.5%，產值達229.8億美元，位居全球第二。展望2024全年，報告指出，陸資PCB產業將快速成長至267.9億美元，年增長率達16.6%，全球市占率將提升至32.8%，陸資PCB將可能成為全球PCB產值最大，而隨著AI應用普及及新能源車搶市，帶動AI伺服器和車用電子相關的PCB需求顯著提升，已成為產業成長的重要驅動力。為推動半導體產業自主化，中國大陸啟動了第三期「國家大基金」，將AI晶片和高頻寬記憶體（HBM）列為核心投資方向。隨著中國大陸推動國產晶片自主化，亦將進一步推升其載板業務的成長。在新能源車領域，中國產製新能源車在全球佔比已超過六成，政府政策不僅於購車補貼與稅收減免，更進一步要求汽車製造商優先採用本土供應鏈，有助於提升陸資PCB廠商的市佔率。報告指出，面對陸資PCB的崛起，台資與陸資廠商的產品結構雖然相近，但主要客戶與終端產品定位仍有所區別，面對新競爭局勢，台資企業須審時度勢，強化技術創新與產品升級，增強在國際市場的競爭力。報告表示，中國大陸目前仍是全球最大的PCB生產基地，2023年全球有51%的PCB產品在中國大陸生產，因應地緣政治變化及全球客戶對供應鏈多元化的需求，陸資PCB廠商也加速海外布局，以尋求更大的市場機會，泰國為其首選投資地，截至2024年底，已有27家陸、港資PCB製造商前往泰國投資，將帶動為數可觀的紅色供應鏈陸續赴泰群聚。TPCA 2023年9月發布的報告指出，台灣PCB產值在全球市占中排名第一，但陸資企業近年也直起直追，估算台資廠以31.97%的市占位居全球第一，中資廠以31.52%居於第二，接續為日本15.9%、南韓10.67%。
台股連四跌！終場下挫144點 類股一片綠「僅1族群」上揚
台股今日開低走低，台股終場下跌144點。（圖／報系資料照）台股本週已連續4個交易日下跌！今（14日）日以下跌39.19點開出，指數開低走低，盤中最高達22893.82點，最低22619.71點，終場以22715.38點作收，跌幅0.63％，成交量3996.55億元。權王台積電持續臉綠，最低探1025元下跌5元，終場跌幅收斂，以平盤價1035元作收。其他權值股也全數走低，鴻海（2317）收211元，跌3元。聯發科（2454）收1235元，下跌20元。廣達（2382）跌7.50元，收在314.5元。台達電（2308）收389元，跌4.50元。日月光投控（3711）收在154元，上漲3元。類股表現方面，航運類股一枝獨秀，小漲0.02%表現最佳。其餘類股都呈現下跌，其中塑膠類股跌幅最重，下跌2.49%，居家生活類股跌2.11%次之，玻璃跌1.64%，塑膠、鋼鐵等傳統產業類股也呈現疲弱走勢。漲幅前5名個股為，台灣虎航-創（6757）上漲6.6元，漲幅9.98％；吉茂（1587）上漲4.25元，漲幅9.96％；泰碩（3338）上漲6.3元，漲幅9.94％；合機（1618）上漲4.45元，漲幅9.92％；神達（3706）上漲6.3元，漲幅9.92％。跌幅前5名個股為，錼創科技-KY創（6854）下跌15.5元，跌幅10％；展達（3447）下跌10元，跌幅10％；益登（3048）下跌3.6元，跌幅9.92％；力銘（3593）下跌1.2元，跌幅9.16％；得力（1464）下跌1.5元，跌幅9.09％。台股13日下跌121.54點，收在22860.23點，成交值3809億。三大法人外資及陸資賣超、投信買超、自營商賣超，合計賣超461.98億。自營商賣超93.76億，投信買超57.32億，外資及陸資賣超425.54億。
黃曉明再當爸？新歡葉珂現身婦產科檢查全被拍 他1舉動暖暈女粉絲
大陸男神黃曉明2022年初與前妻Angelababy結束近7年婚姻，共同撫養兒子小海綿，但他同年就被拍到與千億白富美葉珂約會，直到今年9月才認愛。黃曉明無預警官宣戀情就傳出葉珂可能懷孕，最近知名狗仔劉大錘拍到黃曉明陪葉珂到婦產科的畫面，引發網友熱議；此外，也拍到黃曉明買烤地瓜給葉珂，貼心行為更暖暈一眾女粉絲。狗仔劉大錘今（8）日晚間公開一段影片，爆料黃曉明陪葉珂去婦產科「產檢」，但畫面中葉珂與黃曉明都沒有同框，葉珂與好友走在前面，黃曉明默默在後方等待；在葉珂疑似產檢結束後，助理也是先護送黃曉明離開，再去把葉珂請回車上。劉大錘指出，「黃老闆（黃曉明）一直在外面，其實一直在外面挺焦急的感覺，他焦急產檢的消息，但是他又怕被人遇到，雖然全程沒有陪在身邊，但是也是在醫院這待著」。此外，劉大錘加碼分享黃曉明等待期間，還沒有明星架子去路邊攤買烤地瓜給葉珂。大陸資深狗仔劉大錘拍到葉珂去婦產科，黃曉明也現身陪同，還沒有巨星架子幫女友買路邊烤地瓜，暖暈一眾女粉絲。（圖／翻攝自劉大錘微博）在爆料影片曝光後，「曝黃曉明陪葉珂做產檢」立刻衝上熱搜，許多人驚訝黃曉明該不會真要再婚、二度當爸，但不少網友對葉珂本來就沒好感，直接吐槽「葉珂找你去拍的吧，看起來像安排好的畫面」、「黃曉明是不是被詐騙啊，才認愛沒多久就懷孕？」、「看來你說的瓜，就是黃老闆給女友買地瓜吧」；不少女粉絲重點放錯，「也想男神幫我買地瓜」、「好貼心，怕女友餓到」、「好想吃曉明哥買的地瓜」。事實上早在葉珂與黃曉明認愛前，網上就瘋傳她懷孕的消息，來源是葉珂閨密，甚至葉珂閨密直播時，在勸網友停止網路暴力時，竟脫口「葉珂現在懷孕，懷孕的人身心都需要保持健康，我真的很擔心網路上的言論會影響她的情緒。」如今又被拍到去婦產科，不免替黃曉明「再度當爸」更添真實性，但大多數人仍覺得等當事人出面證實才可信。
ASML、微軟砸逾150億元投資台灣分公司 投審會點頭
經濟部投審會6日核准及核備重大投資案件八件，其中僑外投資方面，包括ASML增資台灣艾司摩爾近105.7億元，以及微軟增資台灣微軟48.8億元。投審會表示，本次核准及核備投資案共八件，包括僑外投資三件，投資金額新台幣約172億元，以及陸資投資一件，投資金額新台幣90億元；同時也有台商對外投資四件，共投資約13億美元。僑外投資方面，核准通過荷蘭商艾士麥股份有限公司（ASML HOLDING N.V.）以新台幣105億6,690萬元增資台灣艾司摩爾科技股份有限公司，從事經營半導體設備零件銷售。以及通過美商MICROSOFT CORPORATION以新臺幣48億8,100萬元增資台灣微軟營運有限公司，從事經營資訊軟體服務等業務。另外亦有瑞典商REPLIGEN SWEDEN AB以5,500萬美元投資台灣創新材料股份有限公司，從事經營基本化學工業、研究發展服務業等業務。陸資投資方面，則通過陸資投資人新加坡商鴻運科股份有限公司(CLOUD NETWORK TECHNOLOGY SINGAPORE PTE.LTD.)以新台幣90億元增加臺灣分公司營業資金，從事經營供應鏈管理、統籌採購生產物料、部署AI智慧倉管、生產管理、自動化組裝及產能監控導入等業務。對外投資四案，包括大立光以美金10億元增資薩摩亞ASTRO INTERNATIONAL LIMITED，從事投資控股業務。鼎翰科技以韓元1,187億4,022萬3,200元(折合約8,632萬5,135.01美元)受讓取得韓國BLUEBIRD INC.股權，從事經營行動裝置與其週邊設備的研發與製造業務。富邦人壽以歐元9,582萬7,480元增資比利時FUBON ELLIPSE（BELGIUM）S.A.，從事經營投資不動產出租業務。以及鴻海以美金1億4,400萬元間接增資印度FOXCONN HON HAI TECHNOLOGY INDIA MEGA DEVELOPMENT PRIVATE LIMITED，從事經營移動通信系統手機及配件產銷業務。
台股21日開盤再漲百點 法人：挑戰2.4萬關卡大不易只因「他」
「護國神山」台積電 (2330)17日下午舉行法說會後，讓美股與台股周五18日狂飆慶賀，而周一21日台北股市開盤漲115.71點，9點半前最高曾到23678.51點，漲勢仍以電子股為主，但台積電觸及1100元關卡後，傳出對華為供貨遭美國調查等因素，市場轉為觀望，漲勢不像上周凌厲，傳產股則相對弱勢，金融股也下跌。有投顧認為，儘管大盤回補7月18日的下跌缺口，但10月18日的高點23713點恐形成短線壓力，突破後才有機會挑戰2萬4000點大關，加上美國總統大選在即，川普民調有轉強跡象，市場觀望氣氛轉濃，恐使得本周台股形成箱型整理。台股18日在台積電的帶領下表現驚艷，最後收在23487.27點，上漲433.43點，漲幅1.88%，盤中最高更一度衝上23713.70點，成交量為4849億元，外資及陸資大幅買超566.21億元，創下歷史第5高紀錄；當周共上漲585點，週線連2周上漲，21日盤中維持在百點漲勢。在10點之前，台積電漲5元、在1090元；鴻海（2317）漲5元、在212.5元，台達電（2308）漲0.5元在402.5元；廣達（2382）漲5元、在312元；高價股的聯發科（2454）漲20元、在1325元，蘋概股的大立光（3008）漲30元、在2355元。在鴻海家族題材下，玻璃加工廠正達（3149）跨入汽車智慧座艙市場，近期成交量明顯放大，21日盤中再漲逾6%，在45.75元左右，開盤半小時成交量就破2.6萬張。近期投資者關注的焦點，包括美股企業陸續公布的第3季財報，Netflix表現優異，Alphabet、特斯拉和亞馬遜也將於本周陸續公布財報；道瓊工業和標普500指數雙創新高，以及即將到來的11月美國總統大選。美股在周五18日表現，道瓊工業指數上漲36.86點，或0.09%，收在43275.91 點。那斯達克指數上漲115.94點，或0.63%，收在18489.55點。S&P 500指數上漲23.2點，或 0.4%，收在5864.67點。費城半導體指數上漲3.81點，或0.073%，收在5208.62點。
PCB大廠競國重訊台灣廠「明起大規模解僱」 財務長：不得不的決定
PCB大廠競國（6108）早前宣布，因有重大訊息待公布，經證交所同意10月8日暫停交易，這是競國今年以來第2度停牌，外界猜測恐與關閉台灣廠後續有關。競國下午4時召開重訊記者會，財務長蔡政宏宣布，競國今早召開董事會，通過停止公司台灣廠生產計畫，會把訂單轉往大陸廠繼續生產，繼續服務客戶的需求。競國成立於民國70年（1981年），資本額16億，主要產品為專業製造雙面印刷電路板、多層印刷電路板。競國8月以2.787億人民幣（約新台幣12.76億元）出售泰國廠股權，由陸資PCB廠勝宏科技現金收購100％股權。目前競國中國廠員工人數有1807人，台灣廠則是410人。蔡政宏在今日的記者會上宣布，自從疫情結束以後，因整體的消費性電子產業不景氣，加上原物料成本上漲，使台灣廠自111年度開始呈現虧損狀態，在考量整個市場情況以及維護股東權益，台灣廠擬自113年12月25日開始，停止所有生產作業。相關人員預計自113年10月9日開始依照生產需求，陸續終止勞動契約，並依法辦理人員的資遣。蔡政宏說，公司基於整體營運績效的考量，為了減少虧損，提高公司的獲利，停止台灣廠的生產線作業，「是一個不得不的決定，也期望在整個組織的調整過程中，我們可以依法做到員工權利的保護。」他表示，台灣廠還會接收訂單，只是沒有生產，台灣廠接單後會轉給大陸廠繼續生產，「台灣只是關掉生產線，公司工人都存在，也會接單，台灣會保留研發、以及相關營業人員服務客人接單。」對於今日停止交易，蔡政宏強調，「只有今天會停止交易，明天會開盤。」另外，他預估，公司明年的營收可以保持今年的7、8成，「請銀行和供應商也放心，只是停止生產，公司的營運是健康健全的。」
大咖資深男星驚傳病逝！家屬證實搶救無效亡 享壽77歲
大陸資深男演員章曉申出道超過50年，曾獲各項演技大獎肯定，已是國家一級演員，怎料，近日爆出病逝消息，有相關人士公開訃告，家屬證實他因病醫治無效離世，享壽77歲。章曉申的告別式將於上海殯儀館舉行，消息曝光令不少影迷相當悲痛。綜合陸媒報導，大陸國家一級演員章曉申驚傳死訊，有相關人士在訃告透露，章曉申因病送醫急救，但搶救不治，於8月31日晚間7時20分，享壽77歲，而他的告別式將於上海殯儀館舉行。章曉申不僅是演員，還很會唱戲，能演會唱又善於編戲，他在京劇圈的地位崇高，生前他曾演過《烏龍院》、《刑場上的婚禮》、《紅燈記》等，還榮獲上海戲劇節優秀演員獎，更是官方認證的國家一級演員。而章曉申的妻子是知名女演員吳海燕，她在70年代紅遍大街小巷，還有「上海影廠一枝花」美名，憑藉主演《海霞》讓她成為無數少年的女神。吳海燕與章曉申結婚數十載，她為了家庭在1990年淡出演藝圈，如今遭遇喪夫憾事，有知情人士透露她十分悲痛。
國慶網站爆程式碼「夾雜簡體字」 慶籌會揭原因：台灣在地廠商製作
國慶籌備委員會昨（3日）公布113年雙十國慶主視覺，被網友發現網頁程式碼竟夾雜簡體字，質疑是否有大陸成員參與網站設計與製作。對此，國慶籌備委員會今（4日）說明，經查是廠商於網站設計問題時，使用語言模型查詢技術文件與解決方案，因為是中文語言模式，故註解會夾雜簡體字，已請廠商完成修正。國慶籌備委員會表示，有關國人表示國慶網站之製作，疑似委託陸籍人士製作，查本次國慶官網製作於招標契約均明訂本案涉及資通訊軟體、硬體或服務等相關事務，廠商執行本案之團隊成員不得有陸籍人士，並不得提供及使用大陸廠牌資通訊產品。國慶網站係委由台灣在地廠商製作，團隊成員皆非陸籍人士，在此感謝國人的關心。慶籌會說明，國慶網站程式註解存在簡體字之情形，查係廠商於網站設計問題時，使用語言模型查詢技術文件與解決方案，因為是中文語言模式，故註解會夾雜簡體字，業請廠商完成修正，國慶網站並無陸資廠商及陸籍人士製作，請國人放心。慶籌會進一步指出，為保護國慶網站之資通安全，於開放瀏覽前均經數位發展部資通安全署及第3方資安廠商進行網站滲透測試與弱點掃描，並導入內容傳遞網路（CDN）與設有網頁應用程式防火牆（WAF）、入侵防禦系統（IPS）及防毒軟體等機制，以避免網站資安風險。慶籌會強調，感謝各界給予國慶網站建議與支持，將持續改善與精進，國慶為中華民國一年一度最重要慶典，邀請大家10月10日一同歡慶。
防挖角、竊取高科技機密 調查局大規模查辦8陸企
為防範陸方竊取我高科技機密，在台挖角高科技人才，調查局自8月19日至30日展開大規模偵查行動，偵辦對象包括大陸半導體「國家隊」之一的「中國北方華創微電子」、國企中核集團子公司「中國同方」公司等8家陸企，涉嫌以境外基金或假台資、假僑外資方式來台成立據點，或挖角我高科技人才，共搜索30處、詢問65人次，有效防範陸企竊密及挖角，維護國家安全。調查局自6月起即規畫蒐證偵辦陸企非法在台挖角高科技人才案，經報請台北、新北、士林及新竹4地檢署檢察官指揮偵辦，自8月19日至30日動員台北、新北、台中市調查處及新竹縣調查站逾135人次，展開偵辦，對象包括中國深圳市南方硅谷半導體、上海新相微電子公司、南京齊芯半導體、中國竹間智能科技（上海）公司、同方公司、成都銳成芯微科技公司、中國北方華創微電子裝備公司、中國上海瀚薪科技公司共8家陸企。其中，中國北方華創微電子裝備公司連續3年登上大陸電子信息競爭力百強，主要客戶為中芯國際集團、長江存儲科技有限責任公司等大陸半導體國家隊的高端半導體設備製造商，分別透過在台辦事處、台資企業在台挖角半導體相關設備工程師。另中國上海瀚薪科技公司接受「中國國家集成電路大基金」的子基金及中共財政部中小企業發展基金入股投資，透過境外空殼公司迂迴將資金引入台灣，在台從事第三類半導體功率元件研發並挖角相關工程師。因該公司是以碳化矽做為其第三類半導體材料，具高效率及功率密度，能運用於車用二極體、5G、衛星通訊功率放大器、新能源電力控制系統相關產業，陸企若成功挖角，將衝擊我產業競爭力。中國同方公司由中共國有企業中核集團控股，該集團是大陸從事軍工、核電、核燃料、核應用技術的大型中央企業，也是大陸最大核電站工程及營運公司。同方公司跨足資訊科技、能源與環境兩大產業，以「假台資，真陸資」手法在台成立公司，並挖角我設計研發團隊近百人，企圖取得相關技術。中國成都銳成芯微科技公司為集成電路知識產權（IP）產品設計及應用供應商，總部設於四川省成都市，是大陸唯一可提供全套超低功耗物聯網模擬IP解決方案的企業，該公司先以「假僑外資、真陸資」方式，在台設立辦事處，為規避查緝，要求在台員工將健保轉投保至工會、公所或依附配偶投保，藉此掩飾非法在台從事業務行為。
揭密北京鼎泰豐「退出華北」原因 董事會差「最後一票」
北京恆泰豐餐飲有限公司（以下簡稱北京鼎泰豐）26日宣佈將陸續結束中國華北地區14家門店，10月31日吹熄燈號。北京恆泰豐餐飲有限公司總經理楊炳坤透露，關鍵原因是公司營業執照「20年」期限到期，但董事會最終「差一票」未達成「延展執照」的共識。至於丟失一票的關鍵，是近期中國餐飲市場競爭激烈和景氣下行，造成董事會意見分歧。目前，台北鼎泰豐在大陸有2大事業夥伴，負責華東華南區上海鼎泰豐團隊，共18家分店「不受影響」，照常營業；北京恆泰豐餐飲有限公司則是負責華北地區，共14家分店將於10月31日走入歷史，正式吹熄燈號。據《ETtoday新聞雲》報導，北京恆泰豐餐飲有限公司總經理楊炳坤透露，最直接的原因，是公司營業執照「20年」年限到期，需要公司所有董事一致同意，才能延展。但今年8月3號召開臨時董事會，經過不斷協調溝通，因為某『一位』董事不同意，無法得到全體董事一致通過可續展必要條件，按照中國公司法規定，15天內必須要召開及董事會，成立清算小組。深究丟失「關鍵一票」的原因，是近年來中國整體餐飲市場下行的現況，疫情三年不僅重創台資企業，包括許多陸資餐飲經營情況也十分辛苦。楊炳坤介紹，疫情前，北京鼎泰豐業績穩定，主要客源為佔20到30%的外國客。如今中國境內外資、遊客持續下滑，加上疫情後中國整體餐飲大環境不景氣，即使熬過疫情迎來2023年報復性消費，最終還是沒有達到理想業績。「消費者開始精打細算，注重CP值，是最直接的原因。」楊炳坤指出，「這是很自然投資行為或是對市場反應，最後（某一位董事）不投贊成票，我們尊重董事會最終決議。」目前北京鼎泰豐在華北地區共有14家門店，分別是：北京漁陽店、SKP店、西單店、芳草地店、APM店、國貿店、翠微百貨店、世紀金源店，天津恆隆店、萬象城店，以及青島嘉年華•海信廣場 VILLAGE 店、海信廣場店，和西安 SKP店、廈門磐基店。上述店面將於10月31日陸續關閉，楊炳坤指出，北京鼎泰豐將秉持負責任態度，目前有3大處理方向：一、針對顧客儲值卡後續處理，二、妥善處理員工資遣費和去留，三、妥善處理商場與店面相關提前解約合約事項。楊炳坤指出，北京鼎泰豐總部有約800名員工，40%到50%都是5年以上老員工，公司會按照中國勞工資遣的相關法規規定來執行。楊炳坤強調，資遣結算也需要一定作業時間，公司會對所有員工調查去留意願，妥善安排每一位員工的轉職或資遣的需求。根據數據統計，中國2024年上半年餐飲門店關閉數量超過百萬，幾乎趕上2023年全年數據，也是2022年全年餐飲註銷門店的2倍。不過楊炳坤指出，「大陸內需整體消費能力都在觀望，過去我們（北京鼎泰豐）也經營20多年，一切都要時間驗證，未來依然看好大陸市場，有信心不是悲觀看待。」
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
美科技股強勢推電子股回穩 台股14日開盤亮眼收復2.2萬點大關
美國七大科技股全面收漲，讓台股14日開盤就有好兆頭，以漲逾百點的21952.03點開盤，隨後穩定走上，一度站上22155.29點，主要還是電子股有夠力；近期台股逐步收復失土，但分析師表示，能否繼續向上，還是要看量能，至少要補到4500億以上。台積電（2330）前一日董事會通過第二季配發現金股利4元，14日盤中漲10元、漲幅超過1%，約951元；今日要舉行法說會的鴻海（2317）近期成交量大增，10點左右已超過5萬張，也維持2%以上漲幅，約在185元左右；聯發科（2454）上漲1.72%、約在1180元；台達電（2308）、大立光（3008）和廣達（2382）都有2%以上的漲幅。美國投資人觀望今晚將公布的消費者物價指數CPI，普遍認為9月降息的機率大大上升，前一日美股四大指數全數上漲，道瓊工業指數上漲408.63點或1.04%，收39765.64點；那斯達克指數上漲407點或2.43%，收17187.61點；標普500指數上漲90.04點或1.68%，收5434.43點；費半指數大漲198.48點或4.18%，收4942.31點。分析師表示，近期電子族群聚焦在光學、半導體設備、測試介面、機器人相關、被動元件等，但非電族群的操作難度較高，且截至13日，雖然最後小漲23.31點，收在21796.57點，但成交值3427.5億元，創下半年來新低，自營商賣超38.79億，投信買超56.72億，外資及陸資賣超50.9億元，顯示資金流向分歧，仍要特別注意。
不擔心「國產車自製率」！汽車類股12日強勢表態 分析師：中華車影響有限
為預防中國車款在台銷售，經濟部7月30日宣布，於8月起實施「國產車自製率」政策，市場預期此政策將為車市帶來衝擊。不過觀察今（12）日台股表現，汽車類股表現強勢，中華車（2204）、三陽工業（2206）、和泰車（2207）均小漲。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。因此中華車生產的MG，就適用國產車自製率新規，不過中華車股價今日以84元開出，收盤價84.6元、漲幅0.70%。中華車計畫明年4至6月間，將所有車型的國產化比例提升至15%至20%，可能面臨現有訂單交車困難，造成短期損失。不過有分析師指出，除非未來幾個月的營收或毛利率明顯低於預期，否則此政策對股價的影響應該有限。分析師認為，MG品牌定價本就相對較低，即使配合政策使成本上升一至兩成，CP值仍優於其他車廠，並不影響消費者選購。
最美蚊子館求售3／他2卡皮箱遠赴中東掏金 十年大賺百億晚年卻走下坡
宜蘭富商林昭文家族私人招待所，位於宜蘭外澳的「阿拉伯宮」近期透過商仲發出求售消息，引發市場關注。回顧林昭文阿拉伯經商致富，1986年帶著百億資產光榮返台宜蘭置產，但近10年，先後經歷友愛百貨結束營業、林昭文辭世、金盈谷度假村易主、阿拉伯宮出售，今年5月友愛影城也熄燈，林家家道中落，令人不勝唏噓。林昭文1936年，宜蘭羅東人，被冠上「台灣阿拉伯王」稱號，不只單純因為在中東事業有成，他那一副淺色眼珠、深邃雙眼皮和大鬍鬚，穿起中東裝扮，乍看之下還真以為是阿拉伯人，因而得名。林昭文遠赴中東開設華宮餐廳相當受到華人歡迎，也是台商、陸商們最常宴客聚會場所，就連阿拉伯首富、王子都是常客。（圖／翻攝自駐沙烏地阿拉伯王國台北經濟文化代表處官網）林昭文自曝早年自行創業，曾販賣文具、經營印刷廠，承攬縣政府文具印刷業務，事業逐漸起步後，在台中大里轉投資佳美食品，從事罐裝果汁製造販售事業。1973年石油危機，台灣景氣不佳，為了求生存，林昭文透過在阿拉伯經營建材生意的朋友介紹前往賣果汁。當時中東話也不會說的他，提了2卡皮箱、抱著掏金夢就出發。到了阿拉伯，餐餐烤肉，發現台商們都不習慣當地飲食，讓他嗅到中式餐館商機，初期他只是賣些簡單的清粥小菜，就相當受到歡迎。接著事業越做越大，林昭文把在台灣的家人接到阿拉伯生活。為了打入中東市中心，他陸續關掉小店轉入阿拉伯首都利雅德與商業大城吉達，開了「華宮」餐廳，每天生意好到有人拿著號碼牌排隊3、4個小時，據說全盛時期年營收超過8億元，阿拉伯的首富、王子都是常客。林家老三林育達2005年後回台接手台灣事業，除接手經營友愛百貨，也與微風董事長廖鎮漢合資成立餐飲品牌。（圖／報系資料庫）1986年林昭文帶著百億身家衣錦還鄉，先是在故鄉宜蘭成立「宜大證券」，又在市區蓋了宜蘭第一家百貨公司「友愛百貨」、宜蘭頭城山上買下200甲土地經營「金盈谷度假村」、宜蘭外澳近萬坪土地則是蓋「阿拉伯宮」。「友愛大樓」於1997年營運，採百貨、飯店和影城的複合式經營模式，規劃1到6樓是賣場，7樓是影城，8樓是宴會廳，9到16樓則作為飯店使用，成為宜蘭地標。雖然百貨營業面積只有3,000坪，但全盛期年營收高達9億多元，直到2008年另一家購物中心新月廣場的成立，友愛百貨的生意和人潮明顯下滑，最終不敵虧損，於2016年3月31日正式熄燈，畫下句點。據了解，林昭文家族成員大多旅居海外，唯有老三林育達2005年後回台接手台灣事業，包括林昭文晚年身體欠佳，即是由他接手經營友愛百貨。2015年坊間即盛傳，有陸資、東南亞國家的企業集團想買下友愛，但林家出售意願不高，於是開出高價讓買家卻步，當時擔任友愛百貨總經理的林育達對媒體證實表示，「百貨公司是爸爸一手創立，多年來已經有革命情感，本來就沒有拍賣打算，為了要終止謠傳，才會開出21億元價碼。」林昭文(中)在阿拉伯經商，誘因濃黑的眉毛與鬍鬚與阿拉伯人相似，因此被冠上「台灣阿拉伯王」稱號。（圖／報系資料庫）2018年起陸續傳出「金盈谷度假村」和「阿拉伯宮」求售消息，沒想到2019年林昭文就因胰臟癌病逝，享壽83歲。隔年雖「金盈谷度假村」以1.5億元順利脫手賣給旺中集團蔡衍明家族，但「阿拉伯宮」仍待價而沽。今年5月，友愛大樓裡的友愛影城不敵大環境影響，承租業者租月到期不再續約，友愛影城經營25年後也跟著走入歷史；7月傳出「阿拉伯宮」正式委託商仲銷售，據商仲說法，約莫也是5月之際委託銷售，令人很難不聯想，是否因分家或是資金壓力再度重啟「阿拉伯宮」的出售計畫。「阿拉伯王」林昭文在台事業由盛入衰，過往中東致富的故事已成「台灣阿拉伯王」傳奇。
憂中國車進軍組裝影響生計 經濟部8月拍板「國產車自製率」最高35%
中國車低價搶市，為保護國產市場，目前中國整車及車輛底盤不允許自中國地區進口，不過仍有中國車款透過國產化組裝進軍國內市場。因此經濟部也於今（30）日拍板宣布，國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35％。我國汽車產業和汽車零組件產業相互合作帶動下，分別創造出2,300億元及3,060億元的產值，各車廠與技術母廠授權下，引進技術在國內進行組裝成車，帶動產業發展。而我國汽車市場，新車每年約45萬輛，其中，國內組裝新車約25萬輛，進口車約20萬輛。不過近期有立法委員指出，國內有汽車業者自中國地區引進整車零組件達95%比例，影響國內零組件業者生計。對此，經濟部也邀集各車廠說明新制實施作法。經濟部表示，新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%，上市第二年25%，上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20％，到2026年8月須達35％自製比例。為了確保業者落實自製率規範，政府相關單位已經研擬相關配套進行管理，未來車廠如擬自申請中國大陸樣車進口與專業人士來台、進口中國大陸製且供小客車或小客貨兩用車使用的馬達、轉向裝置、車軸、車架4項產品及相關車款申請或換發車輛領牌相關審驗前，需先向產發署提出在地化供應鏈合作價值比率承諾書並取得產發署同意文件後，才能進行申請，相關措施將於8月1日正式實施。目前國際間中國大陸低價車輛傾銷各國，已引起國際關切，歐盟執行委員會調查中國大陸車輛產業挾帶政府補助，導致產業不公平競爭，歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅以反制中國大陸的侵害；美國於去年推出通膨削減法，積極推動電動車本地生產，並於今年5月宣布提高中國大陸電動車進口關稅至100%；日本、韓國及土耳其等國面對中國大陸車輛也推出相關因應政策。
台塑上週遭投信大砍「3萬多張」 前董座股東會道歉股價反上揚
據證交所公布三大法人籌碼動向，上週合計賣超628億元，其中投信買191.94億元、賣199.69億元，合計賣超7.75億元；塑膠股台塑（1301）集團因美國持續升息、大陸經濟復甦不如預期，去年業績表現低迷、年減20.9%。前董座林健男20日在股東會時哽咽並向股東致歉，但投信本週仍將該股倒至週賣超季軍、狠殺3萬多張，所幸28日止跌反漲0.88%、收57.5元。根據證交所公布籌碼動向，三大法人上週集中市場外資及陸資（不含外資自營商）買超90.77億元；自營商（含自行買賣及避險）買超7.21億元；投信賣超7.75億元；合計三大法人本週共賣超628.03億元。其中，投信本週賣超前十大個股，榜首是友達（2409），共倒出24萬5931張；第二名是興富發（2542），賣超6萬1550張；第三名則是台塑（1301），總共賣超3萬6027張。第四至十名依序為，旺宏（2337）賣超3萬4907張；鴻海（2317）賣超2萬8782張；宏碁（2353）賣超2萬7139張；仁寶（2324）賣超2萬4645張；佳世達（2352）賣超2萬1799張；國產（2504）賣超1萬3956張；榮運（2607）賣超1萬3052張。其中，台塑去年第四季稅後淨損29億元，今年首季稅後純益2.2億元，年減9成，雖然受惠於業外收入挹注，每股純益0.03元，由虧轉盈，但本業仍虧損；股價自股東會後頻頻探低，27日更一度下跌至56.4元，不僅跌破2020年新冠疫情時的最低點64.8元，同時也為近15年來低點。不過今股價出現反彈，一度上漲至58.4元，盤中漲幅逾1.5%，南亞（1303）、台化（1326）、台塑化（6505）也跟進一同上漲。
涉收受陸資百萬選立委 前民眾黨馬治薇10萬交保限居限海8個月
前台灣民眾黨桃園市黨部發言人馬治薇2023年以無黨籍身分投入桃園第1選區立法委員選舉，期間多次前往中國大陸，涉嫌收受106萬元經費，並提供政治情資，桃園地檢署依違反國家安全法等罪嫌起訴。桃園地方法院13日裁定，因馬女當庭捨棄傳喚協助處理資金的黃姓前夫，法官審酌羈押與延押的部分客觀情形已不同，准予停止羈押，並以10萬元交保，須限制住居、出境、出海8個月。桃園地院裁定書指出，馬治薇因違反國家安全法等案件，先前經法院訊問，認為有刑事訴訟法的羈押事由，且有羈押必要，今年3月1日裁定羈押、6月1日裁定延長羈押，期間禁止接見、通信。合議庭認為，馬治薇6月5日當庭捨棄傳喚幫她處理資金的前夫黃男，與法院先前決定羈押與延長羈押的部分客觀情況已不同，綜合審酌各項狀況後，法官認為羈押原因雖仍存在，而被告提出保證金10萬元，且於停止羈押釋放時起限制住居，並限制出境、出海，應足以擔保本案審理以及未來若判決有罪後可順利執行。